Carta Interesados ImplementacionGradual - Fase3 - Etapa5-914.1541.2021

914.1541.
2021
Santiago de Cali, julio 14 de 2021
Señor
WILLIAM MAURICIO VALLEJO CAICEDO
Secretario de Movilidad
CARLOS JAVIER SOLER PARRA

Secretario de Seguridad y Justicia
Cali – Valle.
Señores
CONCESIONARIOS OPERACIÓN, SIUR y MIO CABLE DEL SISTEMA MIO
Atención:
Doctor Enrique Wolff Marulanda - Gerente GIT Masivo S.A.
Doctor Eduardo Bellini Ayala – Gerente Blanco y Negro Masivo S.A.
Doctora Gloria Patricia Vélez – Gerente ETM S.A.
Doctor José Guillermo Ramírez Laverde – Gerente Unimetro S.A.
Doctor Arturo Villareal Navarro – Gerente UT R&T.
Doctor Juan Pablo Ángel Gaviria– Gerente Asociación Cable Aéreo de Manizales
Ciudad.
Señoras
MARIA JOSÉ CARDONA CASTELBLANCO
Directora Comercial y Servicio al Cliente
GLORIA PATRICIA GUTIERREZ MERA

Directora de Infraestructura
Metro Cali S.A. Acuerdo de reestructuración
Ciudad
Asunto: Carta a Interesados Plan de Implementación Gradual SITM-MIO. Fase 3. Detalle

Etapa 5 rutas previstas a implementarse o ajuste en la red de rutas conforme el desarrollo
del orden público y las condiciones de movilidad de la ciudad que serán incluidas en el
exporte previsto para el 16 de julio 2021.
Cordial saludo,
Continuando con el proceso de restablecimiento gradual de la oferta de servicios del

Sistema MIO tras la situación de orden público que sin precedentes afectó la continuidad
en la operación en términos de seguridad física y operacional, con corte al 9 de julio de
2021 (oficio 914.1483.2021 del 7 de julio de 2021), el plan de servicio de operación que
Avenida Vásquez Cobo № 23N-59
PBX: 660 00 01 FAX 653 65 10 – metrocali@metrocali.gov.co
GD-M-01-F-08 Versión: 3.0 Fecha: 22/11/2013 Página 1 de 27
Certificado № CO12/4526
está vigente en el sistema, consta de sesenta y cinco (65) rutas MIO que se pudieran activar
en función de las condiciones de movilidad y orden público en la ciudad. Algunas de estas
rutas incluyen desvíos en su recorrido habitual con el objetivo de restaurar el servicio MIO
por los corredores habilitados considerando, que en la ciudad aún persisten algunos puntos
de bloqueo o bien teniendo en cuenta el estado de la infraestructura fija y componentes
tecnológicos y energéticos requeridos para la operación, y que fueron afectados durante
los hechos vandálicos que desde el pasado 28 de abril se han presentado y se siguen
reportando.
En este orden de ideas, con el presente Plan de Servicios de Operación – PSO se prevé
realizar ajustes a algunas rutas que se encuentran en el Plan conforme el desarrollo de las
condiciones de orden público de la ciudad que permita retornar en algunas rutas a su
recorrido normal por algunos de los corredores vigentes, en este sentido el Plan continuará
con un conjunto de hasta sesenta y cinco (65) servicios que pudieran ser activados de
manera expedita, no necesariamente de manera simultánea, previendo así desde la
plataforma tecnológica y la rápida coordinación de los actores que intervienen en la
operación, la implementación de los mismos. Los recorridos de los servicios que se
adicionaron a la programación fueron construidos en conjunto con los equipos técnicos del
Concesionarios Operadores de Transporte, previa verificación en terreno en algunos de
ellos.
Dado lo anterior, con el presente oficio se informa a los interesados el detalle de la Fase 3
– Etapa 5 de las medidas de restablecimiento gradual y estabilidad en el servicio y cuya
fecha de implementación y alcance en cuanto a los servicios a activar se acordó en el marco
de la Comisión Técnica del Comité de Operadores que se llevó a cabo el pasado lunes 12
de julio como parte de las mesas de trabajo entre los actores asociados a la operación para
la revisión de las condiciones de movilidad, definición de tiempos de exporte y actualización
de la plataforma tecnológica para el rápida restablecimiento y estabilización de la oferta de
servicios.
Es preciso mencionar que, los Concesionarios de Operación de Transporte y del SIUR,

conocen ampliamente la situación de orden público que persiste en la ciudad y que, en esta
medida, los Concesionarios responsables de la prestación del servicio, han adelantado
alternativas para llevar a cabo la operación a través del uso compartido de los patios del
Sistema MIO. De igual forma, tal como se ha informado a los diferentes actores de la
operación, Metro Cali S.A. Acuerdo de Reestructuración, también ha gestionado con la
autoridad el acompañamiento permanente durante la operación y mantiene su participación
en el Puesto de Mando Unificado PMU establecido en el marco de la situación de orden
público que desde el 28 de abril se instaló en el marco del Paro Nacional. Es importante
destacar que, frente a este tipo de situaciones, de acuerdo con el Contrato de Concesión,
este riesgo está en cabeza del Contratista y en esta medida los recorridos de las rutas
ajustador o reactivados fueron acordados con todos los Concesionarios.

Rutas y Ajustes a Implementar en la Fase 3 – Etapa 5: Restitución del Servicio y
Estabilización de la Operación
En la Fase 3 – Etapa 5, que se implementará desde el próximo viernes 16 de julio, considera

las siguientes rutas, así como otros ajustes enfocados a estabilizar la operación (ver Tabla
1):
Tabla 1 Relación ajustes o nuevas Rutas MIO del exporte a partir del 16 de julio.
N° Ruta Nombre Observaciones

AJUSTE DE RECORRIDO
Esta ruta ajusta su recorrido en el
sector de la Luna, continuando por la
Estación Capri – Av. Pasoancho –
1 P10A calle 13 hacia el centro. Se
Centro
adicionan paradas en las Estaciones
Sucre y Fray Damián
Estación Universidades – El Ingenio
2 P10B sector de la Luna, continuando por la
– Centro
calle 14 hacia el centro.
sector de la Luna, continuando por la
Estación Universidades – El Guabal
3 P10D calle 14 hacia el centro, esta ruta
- Centro
retoma sus paradas en las
estaciones Sucre y Fray Damián
Esta ruta ajustar su recorrido
Universidades – Caney – Terminal
4 P14A ingresando y saliendo de la Estación
Andrés Sanín
Universidades por la carrera 99
Esta ruta ajustar su recorrido
Terminal Menga – Av. Sexta –
mejorando la conexión directa desde
5 P27D Centro – Av. Roosevelt – Estación
el centro hacia el sector de Centro
Capri
Empresa.
Terminal Andrés Sanín – Ciudad Retoman su recorrido normal
6 P47C
Córdoba – Estación Capri
Ciudad Córdoba – Centro – Retoman su recorrido normal
7 P52D
Terminal de Cali
Estación Flora Industrial – Calimio Ajuste de horario para que quede
8 A35A
Norte operando todo el día
RUTAS QUE SE ACTIVAN
Terminal Cañaveralejo – El Cortijo –
1 A72A
Jardines de la Aurora
2 A72B Terminal Cañaveralejo – El Cortijo Se reactivan con su recorrido normal
Terminal Menga – Autopista
3 P21B
Oriental – Universidades

N° Ruta Nombre Observaciones
Universidades – Ciudad Córdoba – Se reactiva con su recorrido normal y
4 P21A
Av. Las Américas ajusta su horario.
RUTAS QUE SE INCLUYEN EN EL EXPORTE PENDIENTE POR DEFINIR
Se incluye en el exporte con su
recorrido normal, pendiente de definir
fecha de activación teniendo en
1 A12C Estación Capri - Meléndez cuenta las condiciones de movilidad
y orden público y se ajusta el horario
de operación para que quede
operando todo el día
Universidades – Universidad Se incluye en el exporte con su
2 A11
Javeriana - Icesi recorrido normal, pendiente de definir
Universidades – Bochalema – fecha teniendo en cuenta el retorno
3 A17A Universidad Autónoma de de las actividades académicas
Occidente presenciales
Finalmente, con base en el análisis periódico que se viene realizando sobre el

comportamiento de la demanda registrado la semana pasada, y teniendo en cuenta el nivel
mínimo de servicio a ofrecer al usuario en cada uno de los servicios del MIO (intervalo
máximo en las rutas troncales a 10 minutos, en las pretroncales a 15 minutos y en las rutas
alimentadoras a 20 minutos), se realizó el fortalecimiento de la oferta en algunas de las
rutas del sistema MIO que están operando. De igual forma, se asignó flota adicional en
rutas en las cuales se ha identificado un potencial de crecimiento.
En la Figura 1 se presenta el trazado de las rutas incluidas en el exporte del 9 de julio de

2021, y que previamente ha sido informado a los interesados mediante oficio
914.1483.2021 y en la Figura 2, el trazado de las rutas incluidas en el exporte del 16 de
julio de 2021.
A continuación, se describen los ajustes o modificaciones de las rutas indicadas en las

Tablas 1 y 2, para lo cual se anexa el KMZ con el trazado de las mismas. De acuerdo con
el recorrido de desvío que se adelante para cada ruta, ésta podrá atender todas las
paradas que por los corredores de desvío estén habilitadas, por lo que, desde la
programación, fueron incorporadas en la plataforma tecnológica y de esta manera el
operador, que deberá estar atento al IVU.Box, podrá conocer las paradas incluidas en los
corredores de desvío.

Figura 1 Rutas del MIO incluidas en el exporte del 9 de julio de 2021. Plan de Servicios de
Operación con hasta con 65 servicios

Figura 2 Rutas del MIO incluidas en el exporte del 16 de julio de 2021. Plan de Servicios
de Operación con hasta con 62 servicios

1. AJUSTES DE RECORRIDO
1.1. Ruta P10A. Estación Capri – Av. Pasoancho – Centro
Teniendo en cuenta que las condiciones de orden público y movilidad en el Sector de Luna
se han restablecido, la ruta P10A ajusta su recorrido, incluyendo su paso por el corredor de
la calle 13 hacia el centro adicionando en su recorrido una parada en las estaciones Fray
Damián A2 y Sucre B2, para mejorar las condiciones de cobertura y accesibilidad de esta
ruta con el sector de la carrera 15, dado que la Estación San Pascual fue vandalizada y
está fuera de servicio, facilitando la conexión entre las rutas del Sistema MIO que atienden
estas estaciones.
Figura 3 Recorrido de la ruta P10A. Estación Capri – Av. Pasoancho - Centro
Fuente: Geoportal Variante HP

1.2. Ruta P10B. Estación Universidades – El Ingenio - Centro
se han restablecido, la ruta P10B ajusta su recorrido, incluyendo su paso por el corredor de
la calle 14 hacia el centro.
Figura 4 Recorrido de la ruta P10B. Estación Universidades – El Ingenio - Centro

1.3. Ruta P10D. Estación Universidades – El Guabal - Centro
se han restablecido, la ruta P10D ajusta su recorrido normal, incluyendo su paso por el
corredor de la calle 14 hacia el centro y retoma su parada en las estaciones Fray Damián
A2 y Sucre B2, recientemente habilitadas teniendo en cuenta la disponibilidad de
plataformas.
Figura 5 Recorrido de la ruta P10D. Estación Universidades – El Guabal - Centro

1.4. Ruta P14A. Universidades – Caney – Terminal Andrés Sanín
Con el objetivo de mejorar los tiempos de viaje de los usuarios y teniendo en cuenta la
conexión entre la carrera 100 y 99 la ruta P14A modifica su recorrido para ingresar y salir
de la estación Universidades de manera expedita haciendo uso de esta conexión. Cuando
el bus viene del oriente hacia la estación Universidades, deberá continuar por la carrera 99
ingresando directamente a la Estación. En el sentido hacia la Terminal Andrés Sanín, el
bus debe realizar el retorno interno oriente – oriente ubicado en la zona de plataforma baja
para salir por la carrera 99, girar a la izquierda en la calle 25, retomando su recorrido por la
carrera 98 para hacer la maniobra indirecta de giro a izquierda en la calle 50 y carrera 99
para continuar hacia el norte por la calle 48.
Figura 6 Detalle de la modificación en el recorrido Ruta P14A. Universidades – Caney

– Terminal Andrés Sanín
Fuente: Geoportal Variante HN

1.5. Ruta P27D. Terminal Menga – Av. Sexta – Centro – Av. Roosevelt – Estación
Capri
Con el restablecimiento de la operación de la Terminal Menga, y con el objetivo de mejorar

las condiciones de conexión especialmente desde el centro al sector de Centro Empresa,
esta importante ruta Pretroncal ajusta su recorrido en el sentido Capri – Terminal Menga.
En este sentido, la ruta cuando viene por la Av. 6N continúa hasta la calle 70, girando a la
derecha para tomar esta vía e ingresar a la Terminal Menga. (Ver recorrido en la Figura 7).
El recorrido de la ruta P27D en el corredor de la calle 52 se continuará atendiendo con la
ruta P30A.
Figura 7 Detalle de la modificación en el recorrido de la ruta P27D. Terminal Menga – Av.

Sexta – Centro – Av. Roosevelt – Estación Capri.

1.6. Ruta P47C. Terminal Andrés Sanín – Ciudad Córdoba – Estación Capri
De acuerdo con lo definido en la Comisión Técnica del Comité de Operadores, se acordó

restablecer el recorrido normal (sin desvío) de la ruta P47C. En este sentido, se restablece
la conexión desde la Terminal Andrés Sanín por la Av. Ciudad de Cali, la calle 48, la carrera
46 (Ciudad Córdoba, Mariano Ramos y República de Israel), la calle 25 y la carrera 56 hasta
la estación Capri.
Figura 8. Recorrido de la ruta P47C. Terminal Andrés Sanín - Ciudad Córdoba - Capri
Fuente: Geoportal. Variante HN

1.7. Ruta P52D. Ciudad Córdoba – Centro – Terminal Cali

restablecer el recorrido normal (sin desvío) de la ruta P52D. En este sentido, se restablece
la conexión desde el sector de Ciudad Córdoba, Mariano Ramos y República de Israel con
la calle 27, el Centro y la Terminal de Transportes.
Figura 9 Recorrido de la ruta P52D. Ciudad Córdoba - Centro - Terminal Cali
Fuente: Geoportal. Variante HN

1.8. Ruta A35A. Estación Flora Industrial – Calimio Norte
Con el objetivo de mejorar la cobertura temporal del Sistema MIO en la Comuna 6, el horario
de la ruta A35A se ajusta para operar todos los días, de la siguiente manera:
- Lunes a sábado: 05:00 am 08:00 pm

- Domingos y festivos 06:00 am 07:00 pm
2. RUTAS QUE SE REACTIVAN
2.1. Rutas A72A. Terminal Cañaveralejo – El Cortijo – Jardines de la Aurora y

A72B. Terminal Cañaveralejo – El Cortijo

restablecer el recorrido normal (sin desvío) de las rutas A72A y A72B que atienden los
sectores de El Cortijo, Urbanización Venezuela y Jardines de la Aurora. El horario y detalle
del recorrido de estas rutas es el siguiente:
Ruta A72A. Terminal Cañaveralejo – El Cortijo – Jardines de la Aurora
- Lunes a sábado: 05:00 am a 08:00 pm

- Domingos y festivos: 06:00 am a 07:00 pm
Figura 10 Recorrido de la ruta A72A. Terminal Cañaveralejo - El Cortijo - Jardines de la

Aurora

Ruta A72B. Terminal Cañaveralejo – El Cortijo
- Lunes a viernes: 05:30 – 09:00 am y de 04:00 - 08:00 pm
2.2. Ruta P21A. Universidades – Ciudad Córdoba – Av. Las Américas

restablecer el recorrido normal (sin desvío) de la ruta P21A. En este sentido, se restablece
la conexión desde la estación Universidades, el Caney (por el corredor de la calle 48), la
carrera 46 (Ciudad Córdoba, Mariano Ramos y República de Israel), la calle 25 y la carrera
56 hasta la estación Capri. El horario de esta ruta se ajusta para que quede operando todo
el día de la siguiente manera:


Figura 11. Recorrido de la ruta P21A. Universidades - Ciudad Córdoba – Centro – Av. Las
Américas

2.3. Ruta P21B. Terminal Menga – Autopista Oriental – Universidades.

restablecer el recorrido normal (sin desvío) de la ruta P21B. En este sentido se restablece
el servicio de manera continua por la Autopsita Oriental desde la Estación Universidades
hasta la Terminal Menga, manteniendo su horario de operación:

Ahora bien, teniendo en cuenta que la Estación Universidades aún se encuentra en proceso
de recuperación en la plataforma alta, esta ruta realizará la parada de ascenso y descenso
de pasajeros en la Estación Universidades en C1.
Figura 12 Recorrido de la ruta P21B. Terminal Menga - Autopista Oriental - Universidades

3. HORARIO DE OPERACIÓN DEL MIO Y EL MIO CABLE
El horario de operación del Sistema MIO incluido el MIO Cable, continuará de lunes a
sábado de 05:00 am a 08:00 pm y Domingos y festivos de 06:00 am a 07:00 pm.
Ahora bien, teniendo en cuenta que operan servicios alimentadores y que éstos quedarán
programados de tal forma que se garantice la apertura y el cierre con el primer y último
servicio del sistema troncal, se requiere por parte del Concesionario del SIUR, dar apertura
a las estaciones y taquillas habilitadas desde las 05:00 am, con el fin de facilitar el acceso
a los usuarios al primer servicio de las rutas, en especial, en las estaciones donde se
integran rutas alimentadoras.
4. CANTIDAD DE RUTAS OPERANDO Y COBERTURA
Una vez se implemente la totalidad del conjunto de rutas que están incluidas en el presente
PSO, el Sistema MIO quedará operando durante los periodos pico, con 65 rutas
compuestas por 6 troncales, 2 expresas, 18 pretroncales, 38 rutas alimentadoras más la
ruta temporal de conexión C01 entre Capri y Universidades; mientras que en el periodo
valle el sistema quedará funcionando con 59 rutas, compuestas por 6 troncales, 2 expresas,
18 pretroncales, 32 alimentadoras y la ruta C01. Ver Tablas 9 y 10.
Tabla 2. Cantidad de rutas que quedan operando
Período Periodo
Tipo de Servicio /
Pico Valle
Troncal 6 6
Expresas 2 2
Pretroncal 18 18
Alimentadora 38 32
Transitoria (conexión) 1 1
Total 65 59
Con este Plan de Servicios de Operación se prevé que el Sistema MIO alcance una
cobertura espacial de 83% en la zona urbana y de 46.79% en la zona de expansión.

Tabla 3 Lista de rutas incluidas en el Exporte previsto a implementarse a partir del 16 de
julio y que cuenta con hasta 65 servicios
Ruta Nombre Tipo
A02 Centro – Zoológico – Atenas Todo Día

A03 Estación Estadio – Parque del Perro – El Nacional – San Cayetano Pico
A04 Estación Estadio – Bellavista Todo Día
A05 Av. Las Américas – CAM – La Portada – Centenario Todo Día
A06 Centro – Aguacatal – La Portada Todo Día
A11 Universidades – Universidad Javeriana – Icesi Todo Día
A12C Estación Capri – Meléndez Todo Día
A13A Universidades – Lili – Caney Todo Día
A13C Universidades – Lili – Ciudadela Meléndez Todo Día
A14A Universidades – Universidad San Buenaventura Todo Día
A17A Universidades – Bochalema – Universidad Autónoma de Occidente Todo Día
A17B Universidades – El Hormiguero – Cascajal Todo Día
A17D Universidades – Ciudad Pacífica Todo Día
A17E Universidades – Bochalema Todo Día
A18 Universidades – Hacienda El Castillo Todo Día
A19A Universidades – Cañasgordas -Comfandi Pance Todo Día
A19B Estación Universidades – La Buitrera Todo Día
A22 Terminal Menga – Brisas de los Álamos Pico
A23 Estación Álamos – Ciudadela Los Álamos Todo Día
A22 Terminal Menga – Brisas de los Álamos Pico
A32 Estación Flora Industrial – Torres de Comfandi – Chiminangos Todo Día
A35A Estación Flora Industrial – Calimio Norte Todo Día
A41A Terminal Andrés Sanín – Decepaz – Pízamos Todo Día
A41C Terminal Andrés Sanín – Compartir – Valle Grande Pico
A42B Terminal Andrés Sanín – La Casona Todo Día
A44A Terminal Andrés Sanín – Marroquín – Manuela Beltrán Todo Día
A44B Terminal Andrés Sanín – Marroquín – Puertas del Sol Todo Día
A46 Terminal Andrés Sanín – Villa del Lago – Sena El Pondaje Todo Día
A47 Terminal Andrés Sanín -Ciudadela del Rio – Pízamos Todo Día
A70 Estación Tequendama – Av. Circunvalar – Mortiñal Pico
A71 Terminal Cañaveralejo – Av. De Los Cerros – Los Chorros Todo Día
A72A Terminal Cañaveralejo – El Cortijo – Jardines de la Aurora Todo Día
A72B Terminal Cañaveralejo – El Cortijo Pico
Ruta Nombre Tipo
A73 Terminal Cañaveralejo – Alto Nápoles – Caldas Todo Día

A75 Terminal Cañaveralejo – Cañaveral – La Sirena Todo Día
A76 Terminal Cañaveralejo – Av. Los Cerros – HUV Todo Día
A77 Estación Refugio – Ciudad 2000 – Vegas de Comfandi Todo Día
A78A Estación Caldas – Universidad Cooperativa – Los Chorros Pico
C01 Universidades – Capri Todo Día
E21 Terminal Menga – Estación Capri Todo Día
E27 Terminal Menga – CAM – Comfenalco – Estación Capri Todo Día
P10A Estación Capri – Centro Todo Día
P10B Universidades – El Ingenio – Centro Todo Día
P10D Universidades – Centro Todo Día
P21B Terminal Menga – Autopista Oriental – Universidades Todo Día
P14A Universidades – Caney – Terminal Andrés Sanín Todo Día
P21A Universidades – Ciudad Córdoba – Centro Todo Día
P21B Terminal Menga – Autopista Oriental - Universidades Todo Día
P24A Terminal Menga – Terminal Andrés Sanín Todo Día
P24B CAM – Avenida Sexta – Calle 44 – Base Aérea – Terminal Andrés Sanín Todo Día
P27D Terminal Menga – Av. Sexta – Centro Av. Roosevelt – Estación Capri Todo Día
P30A Estación Flora Industrial – Avenida Sexta - Centro Todo Día
P30B Ciudadela Floralia – Popular – CAM - Centro Todo Día
P40A Terminal Andrés Sanín – Carrera 8va – Base Aérea - Centro Todo Día
P40B Alfonso López – SENA Salomia – Outlet Único - Centro Todo Día
P47A San Carlos – Cristóbal Colón – Estación Unidad Deportiva Todo Día
P47C Terminal Andrés Sanín – Ciudad Córdoba – Estación Capri Todo Día
P52D Ciudad Córdoba – Centro – Terminal Cali Todo Día
P74 Estación Capri – Autopista Sur – Terminal Andrés Sanín Todo Día
P82 Estación Villanueva – Base Aérea – Outlet Único – Terminal Menga Todo Día
SENA Salomia - Torres de Comfandi - Flora Industrial - Centro - Estación Todo Día
T31
Capri
T40 Terminal Andrés Sanín - Centro Todo Día
T42 Pízamos – Base Aérea – Carrera 15 – Centro – Terminal de Cali Todo Día
T47B Terminal Andrés Sanín - Unidad Deportiva Todo Día
T50 Prados del Oriente – Estación Villanueva - Centro Todo Día
T57A Prados del Oriente – Estación Villanueva – Estación Unidad Deportiva Todo Día

5. FLOTA PROGRAMADA Y NIVEL DE SERVICIO DE LA OFERTA
Como se mencionó al inicio de este documento, la implementación del conjunto de rutas

contenido en el Plan de Servicios de Operación que se describe aquí, queda programado
para operar con un total de hasta 65 rutas con 422 autobuses compuestos por 22
Articulados, 309 padrones, 88 complementarios y 3 complementarios duales, más una flota
de reserva de 29 autobuses padrones, 5 complementarios, 2 duales, para un total de 36
autobuses ubicados en: la Terminal Cañaveralejo (1 padrón y 2 complementarios);
Estación Universidades (2 padrón y 3 complementarios); Terminal Andrés Sanín (2
padrones); Terminal Menga (2 padrones); Capri (2 padrones) y el resto de los vehículos
disponibles en los Patios Talleres para operar los cuales deberán contar con la información
actualizada del Plan en los equipos embarcados.
Por otro lado desde el plan se requiere se disponga de una flota adicional de 50 autobuses
compuesta por 15 Articulados, 25 Padrones y 10 Complementarios para atender tareas
que están programadas en el plan así como tareas adicionales, en las rutas T47B,T40,
E21, T31, T50, T57A, E27 P14A, A47, T42, A41A y A42B, A44A, , A44B, A77, A75, A17B,
A41C. Esta flota entrará en la medida que las condiciones los requieran, a partir del PSO
del próximo viernes 16 de julio.
6. SERVICIOS ACTIVOS PARA EL 16 DE JULIO DE 2021
De acuerdo con lo definido en la Comisión Técnica del Comité de Operadores del 12 de

julio, del conjunto de 65 rutas, a partir del 16 de julio estarán en operación 58 servicios. (ver
Figura 13). NO se implementan aún las rutas A11, A17A, A12C. La implementación de las
rutas A11 y A17A, dependen de las notificaciones que informen las universidades de la
zona sur de la ciudad. En cuanto a la ruta A12C, su implementación depende de la
evaluación de las condiciones de orden público en el sector, que se están realizando en los
sitios críticos. Tal como se ha trabajado previamente, cualquier modificación al conjunto de
rutas a operar, será comunicada a los interesados mediante correo electrónico desde la
cuenta mc.planeacion@mio.com.co.
Con los 62 servicios activos, se requieren para la operación 422 autobuses programados y
una cobertura espacial de 82% en la zona urbana y 46.78% en la zona de expansión. Tal
como se mencionó en el punto anterior, se requiere además, disponer de una flota adicional
a los 422 buses de 50 vehículos (15 Articulados, 25 Padrones y 10 Complementarios).

Figura 13 Rutas activas a partir del viernes 16 de julio de 2021

7. REQUERIMIENTOS A LOS CONCESIONARIOS OPERADORES DE TRANSPORTE
o De acuerdo con los términos de la cláusula 8 de los Contratos del Concesionario de

Operación de Transporte, se requiere por parte de los Concesionarios, que adelanten
las acciones necesarias pertinentes para el despliegue de la información
correspondiente a la operación a desarrollarse, la cual fue construida en conjunto con
los equipos técnicos de los Concesionarios y que la misma es fundamental para el
debido desarrollo de la operación y la adecuada prestación del servicio.
o Aunque en este periodo de operación no se está calificando el índice de puntualidad se
requiere por parte de los Concesionarios el compromiso de cumplir con los tiempos de
programación y con la puntualidad en el despacho de cada uno de los servicios (o con
el ajuste de la programación según la necesidad del servicio que identifiquen en el CCO
que esta cargo de los COT), con el fin de minimizar el impacto que se causa al usuario
por la deficiencias en la gestión de la regulación, o en este caso, de la puntualidad de
los servicios, evitando en todos los casos despachar un vehículo antes de la hora
programada (salvo alguna contingencia). Los concesionarios deben contar con flota
disponible necesaria para no afectar el servicio ya sea cuando se presenten novedades
por falta de gestión en el CCO o por novedades en la vía o por fallas de flota, y de esta
manera, aportar de manera positiva en la regularidad de la flota asignada a cada ruta,
así como en el indicador de cumplimiento de los kilómetros programados en los horarios
requeridos.
o Que el personal que labora en el centro de control y que está a cargo de los
Concesionarios haga un seguimiento más estricto en el seguimiento de la regulación
del servicio en cada una de las rutas que están operando, para evitar que los buses en
cada ruta, se peguen o viajen en bloque, y de esta manera ofrecerle al usuario un mejor
servicio.
o Se requiere avanzar en el ajuste de los tiempos de recorrido en cada una de las rutas
del MIO que están operando, para cada día tipo: hábil, sábado y domingo y festivo, con
el fin de contar con una programación que permita que la flota que está operando este
mejor regulada. Estos ajustes se requieren implementar en el siguiente plan de servicio
de operación, que se espera sea para la semana del 15 julio.

8. REQUERIMIENTOS PARA EL CONCESIONARIO DEL SIUR
o Por parte de la UTRYT se requiere permitir a partir de la 5:00 a.m., el acceso de los
usuarios a las estaciones y terminales del sistema MIO que están funcionando, en
especial, en las estaciones donde llegan rutas alimentadoras para integrarse con el
sistema troncal.
o Continuar, de manera coordinada con la Dirección de Infraestructura, con el proceso
de recuperación gradual de la puesta en servicio de vagones, estaciones y terminales
que a la fecha aún no están operando, para seguir avanzando en el proceso de
implementación gradual del sistema MIO, teniendo como prioridad que la infraestructura
quede funcionalmente operativa y con condiciones de seguridad, de tal manera que se
pueda poder rápidamente al servicio de los usuarios, motivando al incremento de la
demanda del sistema MIO.
9. REQUERIMIENTOS PARA LA SECRETARIA DE MOVILIDAD Y POLICÍA

METROPOLITANA
o Se requiere del apoyo de la Secretaría de Movilidad para que adelante el retiro definitivo
de los bloqueos que aún persisten en la ciudad y de esta manera poder avanzar con el
restablecimiento gradual de la oferta de servicios del Sistema MIO, dado que esta
responsabilidad está en cabeza de la Autoridad de Tránsito y Transporte del Distrito.
o Dado que aún persisten algunos bloqueos y teniendo en cuenta el conjunto de rutas
que quedan operando, fue necesario ajustar el trazado de algunas de las rutas del MIO,
para evitar el paso por dichos sitios de bloqueo. Estos ajustes implican la realización de
maniobras de giro a izquierda que en algunos cruces no están habilitados, para lo cual
se requiere del apoyo de la Secretaria de Movilidad para adelantar las gestiones que
considere necesarias para garantizar que dichas maniobras se realicen con seguridad,
algunos de éstos han sido previamente solicitados:
o Intersección Carrera 15 - Autopista (carrera 23) – Calle 70 (sector puente de
los Mil días). En este cruce debido a los actos vandálicos en el sector, no hay
semáforos para regular el tránsito por que los buses de las rutas T40, T42 y T47B
deben pasar por el sector a riesgo, por lo que se requiere del apoyo de al menos un
Agente de Tránsito.
o Intersección Carrera 15 – Autopista Suroriental. En este cruce los semáforos
están fuera de servicio, por lo que se requiere el apoyo de los Agentes de Tránsito,
para garantizar la seguridad de los todos los actores de la vía.

o Intersección Carrera 100 – Calle 16. Aunque en este cruce ya se restableció el
funcionamiento de los semáforos, se recomienda la presencia de los agentes de
tránsito para evitar que el tránsito bloquee la intersección.
o Intersección Calle 52 con Carrera 1. En este cruce se requiere garantizar el giro a
izquierda oriente – sur. para permitir que los buses de la ruta T31 que vienen del
oriente por la Calle 52 se incorporen al solo bus de la Carrera 1 para seguir hacia el
centro y sur de la ciudad.
o Intersección Calle 56 – Carrera 1. En este cruce se requiere garantizar el giro a
derecha sur – oriente, para permitir que los buses de las rutas T31 y P30A, que
vienen del sur y el centro de la ciudad por el solo bus de la Carrera 1, puedan girar
a derecha protegidos por el semáforo, para salir por la Calle 56 hacia la Comuna 5.
o Intersección Calle 5 con Carrera 27. En este cruce se requiere del apoyo de los
Agentes de Tránsito para permitir la salida segura de los autobuses del carril solo
bus al mixto, para el caso de la ruta E27, en el sentido sur – norte.
o Intersección Calle 5 con Carrera 80. En este cruce donde los semáforos se
encuentran fuera de servicio, se requiere del apoyo de Agentes de Tránsito para
regular los diferentes movimientos que se presentan en la intersección.
o Salidas de la Terminal Andrés Sanín. En este cruce se requiere del apoyo de los
Agentes de Tránsito para regular la salida de los autobuses que salen de la Terminal
Andrés Sanín hacia el norte por la Av. Ciudad de Cal y por la Calle 75.
o Diagonal 15 con calle 73. En este cruce se requiere del apoyo de los Agentes de
Tránsito para regular esta importante intersección en los diferentes movimientos que
se presenta.
o Salida de la Terminal Menga por la Calle 70N. Con la entrada en operación de la
Terminal Menga, se recomienda a la Secretaria de Movilidad se habilite el giro a
izquierda desde la salida de la Terminal Menga hacia la Calle 70N, para agilizar la
salida de los buses del MIO hacia el norte y de esta manera, reducir la distancia de
recorrido en una distancia de 1,33 km por vuelta en cada ruta.
o Cruces de la Autopista Sur y Autopista Sur Oriental: Con el ingreso de la ruta
P74 se requiere apoyo en la secretaría de movilidad en varios cruces de la Autopista
Sur y Suroriental, entre los cuales se encuentran los siguientes: Calle 23, Calle 26,
Calle 13
o Intersección Calle 13 con Carrera 15: En este cruce se requiere el
acompañamiento permanente de agentes de tránsito para la regulación de esta
intersección ya que los semáforos se encuentran fuera de servicio y que en este
importante cruce intervienen las rutas E21, T31, P27D, T50, T57A, P52D, T40, T42
y T47B

o En términos generales, se requiere del rápido restablecimiento de la red semafórica de
la ciudad, o en su defecto, del constante acompañamiento de Agentes de Tránsito que
regulen adecuadamente las intersecciones semafóricas que no se encuentren
operativas.
o Ejercer control permanente a la invasión de los carriles Solo Bus del Sistema MIO por
parte de los particulares, para evitar la ocurrencia de accidentes como los que se han
presentado en días recientes. Se ha vuelto común esta práctica por parte de los otros
modos de transporte que no están autorizados para transitar por dichos carriles, por lo
que se requiere que la autoridad ejerza su función de regulación para generar el respeto
vial y propender por la eficiencia operacional, la disminución del tiempo de viaje de los
usuarios del transporte público y la seguridad vial.
o Ejercer control permanente al transporte informal que se registra en la ciudad, así como
del control de estacionamiento de este tipo de transporte especialmente en los puntos
de parada MIO.
o Reestructurar las rutas del servicio de transporte público colectivo, para que atiendan
sectores que el MIO no está atendiendo, y de esta manera se tenga una mejor
cobertura del servicio de transporte público en la ciudad.
10. REQUERIMIENTOS PARA LA SECRETARIA DE SEGURIDAD Y JUSTICIA.

o Dado que persisten las situaciones de orden público en la ciudad que ponen en riesgo
a los usuarios y a los bienes afectos a la operación del Sistema MIO, se solicita la
coordinación con la continuidad y reforzamiento del acompañamiento al sistema masivo.
Es evidente que la operación es vulnerable y de la misma manera es evidente que la
afectación realizada en días pasados al sistema es de magnitud importante y sin
precedentes. Es por esta lectura que se solicita la máxima atención y acompañamiento
para que el desarrollo del servicio esencial de transporte público a los ciudadanos pueda
ser prestado de manera adecuada, eficiente y segura.
Es importante destacar que, en la medida en la que se habiliten por parte del Concesionario
del SIUR, estaciones adicionales a las mencionadas en los corredores troncales de la Av.
3N, Carrera 1, Carrera 15, Centro y Calle 5; de igual forma la activación de cada uno de las
rutas enunciadas en el presente oficio, estas serán informadas a través de los canales de
divulgación de la entidad tanto a los usuarios como a los interesados en la operación, al
igual que los cambios en la oferta de servicios, será informada a la Secretaría de Movilidad,
los Concesionarios Operadores de Transporte y del SIUR a través del correo:
mc.planeacion@mio.com.co. Por este motivo se recomienda que desde la programación
queden incluidas todas las estaciones que se definan para cada ruta para facilitar su
activación.

Finalmente, teniendo en cuenta que el Sistema MIO tiene una alta incertidumbre en
términos de demanda y operación dadas las condiciones de orden público, que sin
precedentes atraviesa la ciudad, se continuará con el monitoreo y análisis del
comportamiento de la operación y la demanda por lo que se solicita su atención y
colaboración a los ajustes y modificaciones que durante la operación se lleguen a presentar.
Sin otro particular,
CARLOS ALBERTO BECERRA CHÁVEZ

Director de Operaciones (E)
Metro Cali S.A. acuerdo de reestructuración
Proyectó: María Claudia Jiménez Riaño – Profesional Especializado Oficina de Planeación Operación
Revisó: Carlos Alberto Becerra Chávez, Jefe de la Oficina de planeación de la operación
Original: Planeación de la Operación (4.7.6 Plan de servicio operacional - PSO
Copia: Tito Fernando Garzón Benavidez – Oficina de Control de la Operación
Víctor León Gómez Estupiñán – Jefe Servicio al Cliente y Mercadeo
Miguel Adrián Salinas – Jefe de Evaluación de la Operación.
Alba Lucero Urrea Grisales – Secretaria General y de Asuntos Jurídicos
Juan Carlos Echeverry Díaz – Vicepresidente Ejecutivo Archivo
Gabriel Federman Ortiz Segura – Jefe Oficina de Sistemas
Andrés Gálvez Rengifo – Oficina de Mantenimiento Infraestructura


Carta Interesados ImplementacionGradual - Fase3 - Etapa5-914.1541.2021

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914.1541.

Santiago de Cali, julio 14 de 2021

CARLOS JAVIER SOLER PARRA

GLORIA PATRICIA GUTIERREZ MERA

Asunto: Carta a Interesados Plan de Implementación Gradual SITM-MIO. Fase 3. Detalle

Continuando con el proceso de restablecimiento gradual de la oferta de servicios del

Es preciso mencionar que, los Concesionarios de Operación de Transporte y del SIUR,

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En la Fase 3 – Etapa 5, que se implementará desde el próximo viernes 16 de julio, considera

N° Ruta Nombre Observaciones

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Finalmente, con base en el análisis periódico que se viene realizando sobre el

En la Figura 1 se presenta el trazado de las rutas incluidas en el exporte del 9 de julio de

A continuación, se describen los ajustes o modificaciones de las rutas indicadas en las

Avenida Vásquez Cobo № 23N-59

Avenida Vásquez Cobo № 23N-59

Avenida Vásquez Cobo № 23N-59

1.1. Ruta P10A. Estación Capri – Av. Pasoancho – Centro

Figura 3 Recorrido de la ruta P10A. Estación Capri – Av. Pasoancho - Centro

Fuente: Geoportal Variante HP

Avenida Vásquez Cobo № 23N-59

Figura 4 Recorrido de la ruta P10B. Estación Universidades – El Ingenio - Centro

Fuente: Geoportal Variante HP

Avenida Vásquez Cobo № 23N-59

Figura 5 Recorrido de la ruta P10D. Estación Universidades – El Guabal - Centro

Fuente: Geoportal Variante HP

Figura 6 Detalle de la modificación en el recorrido Ruta P14A. Universidades – Caney

Fuente: Geoportal Variante HN

Avenida Vásquez Cobo № 23N-59

Con el restablecimiento de la operación de la Terminal Menga, y con el objetivo de mejorar

Figura 7 Detalle de la modificación en el recorrido de la ruta P27D. Terminal Menga – Av.

Fuente: Geoportal Variante HN

Avenida Vásquez Cobo № 23N-59

De acuerdo con lo definido en la Comisión Técnica del Comité de Operadores, se acordó

Fuente: Geoportal. Variante HN

Avenida Vásquez Cobo № 23N-59

De acuerdo con lo definido en la Comisión Técnica del Comité de Operadores, se acordó

Figura 9 Recorrido de la ruta P52D. Ciudad Córdoba - Centro - Terminal Cali

Fuente: Geoportal. Variante HN

Avenida Vásquez Cobo № 23N-59

- Lunes a sábado: 05:00 am 08:00 pm

2. RUTAS QUE SE REACTIVAN

2.1. Rutas A72A. Terminal Cañaveralejo – El Cortijo – Jardines de la Aurora y

De acuerdo con lo definido en la Comisión Técnica del Comité de Operadores, se acordó

Ruta A72A. Terminal Cañaveralejo – El Cortijo – Jardines de la Aurora

- Lunes a sábado: 05:00 am a 08:00 pm

Figura 10 Recorrido de la ruta A72A. Terminal Cañaveralejo - El Cortijo - Jardines de la

Fuente: Geoportal Variante HN

- Lunes a viernes: 05:30 – 09:00 am y de 04:00 - 08:00 pm

Fuente: Geoportal Variante HN

2.2. Ruta P21A. Universidades – Ciudad Córdoba – Av. Las Américas

De acuerdo con lo definido en la Comisión Técnica del Comité de Operadores, se acordó

- Lunes a sábado: 05:00 am a 08:00 pm

Avenida Vásquez Cobo № 23N-59

Fuente: Geoportal Variante HN

Avenida Vásquez Cobo № 23N-59

De acuerdo con lo definido en la Comisión Técnica del Comité de Operadores, se acordó

- Lunes a sábado: 05:00 am a 08:00 pm

Figura 12 Recorrido de la ruta P21B. Terminal Menga - Autopista Oriental - Universidades

Avenida Vásquez Cobo № 23N-59

4. CANTIDAD DE RUTAS OPERANDO Y COBERTURA

Tabla 2. Cantidad de rutas que quedan operando

Avenida Vásquez Cobo № 23N-59