Estudio de Trafico Santa Cruz

EXPEDIENTE TECNICO DEL PROYECTO: “MEJORAMIENTO
CARRETERA CA-103: EM. PE-06B (SANTA CRUZ DE

SUCCHUBAMBA) –ROMERO CIRCA-LA LAGUNA-TONGOD-
CATILLUC-EMP. PE-06 C (EL EMPALME) – CAJAMARCA” – SALDO
DE OBRA
ESTUDIO DE TRÁFICO Y
CARGAS
“MEJORAMIENTO CARRETERA CA-103:EM.PE-06B (SANTA

CRUZ DE SUCCHUBAMBA)-ROMERO CIRCA-LA LAGUNA-
TONGOD-CATILLUC-EMP.PE-06C (EL EMPALME)-
CAJAMARCA-SALDO DE OBRA”
ESTUDIO DE TRAFICO 1/81

DE OBRA
ESTUDIO DE TRÁFICO
1. CONTEXTO GENERAL
La carretera es una ruta importante para la ciudad de Santa Cruz que conectara con el
Centro poblado de El Empalme (Carretera Cajamarca - Bambamarca), se encuentra en
regular estado de conservación vial en el tramo de estudio, es transitado por vehículos
privados, públicos y carga.
Figura N° 01. Carretera CA-102.
ANTECEDENTES
Según lo indicado en el Estudio de Factibilidad del presente Proyecto indicen en la Pág.
18: De acuerdo al “CLASIFICADOR VIAL MTC” actualizado indica que el tramo de
carretera EM.
PE-06B (SANTA CRUZ DE SUCCHUBAMBA) – ROMERO CIRCA – LA LAGUNA –

TONGOD – CATILLUC – EMP. PE – 06C (EL EMPALME) – CAJAMARCA; cuya
denominación era “Ruta CA-103”, ha sido cambiada por “Ruta CA-102”.
Desde su ejecución la carretera afirmada anteriormente descrita ha soportado

medianos volúmenes de tráfico, ya que pertenece a la Red Vial Departamental y
constituye una vía de acceso de los centros poblados y comunidades; por ella transitan
diariamente los moradores colindantes con la carretera, en vehículos livianos para
sacar sus productos a los mercados distritales de Santa Cruz, Yauyucán, Tongod,
Catilluc y C.P El Empalme y finalmente a las ciudades de Cajamarca y Chiclayo.
El Gobierno Regional de Cajamarca, en el marco de la modernización de la Región

comprende el programa de mejoramiento de la transitabilidad de la Red Vial, cuenta

DE OBRA
con la participación e interés de las autoridades locales y la sociedad civil de la

población de los distritos de Santa Cruz, Yauyucán, Tongod, Catilluc y C.P El Empalme
y alrededores.
Figura N° 02. Ubicación del Carretera.
1.1. OBJETIVOS
- Objetivos generales
El estudio de tráfico vehicular tiene por objeto, cuantificar, clasificar por tipos los
vehículos y conocer el volumen diario de vehículos que transitan por los puntos de
aforo:
 E-1 (Santa Cruz KM 0+000).
 E-2 (Tongod KM 32+880).
 E-3 (El Empalme KM 62+008).
Y de acuerdo a las encuestas realizadas determinar el tráfico que se desviara por la

CARRETERA CA-102 (SANTA CRUZ EL EMPALME).
- Objetivos específicos
Consiste en realizar conteos de tráfico vehicular y peatonal en 03 estaciones
principales durante 7 días y 24 horas continuas a fin de determinar el tránsito
peatonal y vehicular en el área de influencia.
 Cálculo del IMDA en las estaciones propuestas y estimar el IMDA desviado que
generara la construcción de la carretera Proyectada.
 Estimar el Tráfico que Generará el Proyecto.
 Volúmenes vehiculares y flujos de horas punta.
 Verificar los niveles de servicio actual y con proyecto.
 Modelación del tránsito actual y con proyecto.

DE OBRA
 Volúmenes del Tráfico Sin y Con Proyecto.

 Conclusiones y Recomendaciones.
1.2. ALCANCE DE LOS SERVICIOS

El trabajo comprende la determinación de los Índices Medios Diarios Anuales
(IMDA)clasificados para la vía, la preparación de matrices de origen y destino, la
determinación de las características de los vehículos que utilizan la vía y de los
viajes, las proyecciones de tráfico, el cálculo de los factores destructivos y de los
ejes equivalentes acumulados y de la velocidad promedio de recorrido; realizando
para ello el conteo vehicular mediante estaciones determinadas por tramos en
concordancia al Estudio de Factibilidad los siguientes tramos.
 Tramo I : Santa Cruz - Abra Conejo Tranca (Km. 0+000 - Km.20+100)

 Tramo II: Abra Conejo Tranca-Tongod (Km. 20+100 - Km.33+250)
 Tramo III: Tongod- El Empalme (Km. 32+250 - Km.62+008)
2. SITUACION ACTUAL
2.1. CARACTERISTICAS GENERALES Y METODOLOGIA DEL CONTEO
2.1.1. CARACTERISTICAS GENERALES DEL CONTEO
CALCULO DEL IMDA
Fuentes Referenciales.- Existentes a nivel oficial, son las referidas respecto a la
información del IMD y Factores de Corrección del Peaje, existentes en los
documentos oficiales del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
Fuentes Directas.- Recopilación de la información en campo a través de conteos

vehiculares. Estas labores exigieron una etapa previa de trabajo en gabinete,
además del reconocimiento de la vía en estudio para identificar las estaciones de
control y finalmente realizar el trabajo de campo.
El trabajo de gabinete consistió en la elaboración de los formatos para el aforo

vehicular para ser utilizados en las diferentes estaciones de control preestablecidas
durante el reconocimiento de la vía.
El formato del Conteo vehicular, considera la toma de información correspondiente

al nombre de la estación de control preestablecido, la hora, día y fecha del conteo,
para cada tipo de vehículo según eje y características técnicas del vehículo.
Antes de realizar el trabajo de campo y con el propósito de identificar y precisar in

situ las estaciones predeterminadas, se realizó el reconocimiento de la carretera en
estudio para ubicar estratégicamente las estaciones necesarias para la aplicación
del conteo de vehículos.

DE OBRA
Los conteos volumétricos realizados tienen por objeto conocer los volúmenes de
tráfico vehicular que soporta la carretera en estudio, así como su composición
vehicular y variación diaria.
De las encuestas realizadas se solicitó la información de Origen - Destino así como

la pregunta si usarían la Carretera CA-102 completamente pavimentada.
Para convertir el volumen de tráfico obtenido del conteo, en Índice Medio Diario
(IMD), se utilizó la siguiente fórmula:
Aplicar la siguiente fórmula, para un conteo de 7 días
IMD a  IMD S * FC
Vi
IMD S =∑
7
Dónde:
Ín diceIMDS
Me = Índice Medio Diario Semanal de la Muestra Vehicular Tomada
IMDa = Índice Medio Anual
Vi = Volumen Vehicular diario de cada uno de los días de conteo
FC = Factores de Corrección Estacional
2.1.2. METODOLOGIA DEL CONTEO

a) RECOPILACION DE LA INFORMACION
CONTEOS DE TRÁFICO.
Ubicación de las estaciones de conteo
Figura 03. Ubicaciones de las estaciones de conteo vehicular y peatonal.

DE OBRA
CUADRO Nº 01. Estaciones de Aforo Vehiculares.
Tramo : Santa Cruz- Abra Conejo Tranca.

Ubicación : Av. Los Maestros y Vía de Evitamiento.
Estación: E-01 Fecha : 23, 24, 25, 25, 27, 28 y 29 de Abril del 2018.
Resultados : Anexo de tráfico.
Tramo : Abra Conejo Tranca - Tongod.

Ubicación : Av. Tarapacá.
Estación: E-02 Fecha : 23, 24, 25, 25, 27, 28 y 29 de Abril del 2018.
Tramo : Tongod - El Empalme.

Ubicación : Ruta Nacional PE-3N en el Cruce Centro Poblado El
Empalme.
Estación: E-03
Fecha : 23, 24, 25, 25, 27, 28 y 29 de Abril del 2018.
b) PROCESAMIENTO DE LA INFORMACION
La información siguiente corresponde al Estudio de Tráfico efectuado por la
consultora. Cabe señalar que los conteos solo se refieren a vehículos

DE OBRA
motorizados, a lo largo de la vía en estudio existe desplazamiento por otros

medios como bicicletas, moto taxis y motos lineales.
Tramos homogéneos
El volumen de tráfico y su composición, varía a lo largo de la vía debido a polos
generadores y receptores de tráfico que insertan vehículos al flujo de tráfico.
Teóricamente habría tantos tramos homogéneos como distritos y desvíos

existiesen a lo largo de la vía, lo cual haría imposible determinar los indicadores
de tráfico, por lo que el tramo homogéneo se determinará solamente cuando
existan variaciones significativas.
En la zona del proyecto no hay desvíos relevantes que generen y atraigan los
flujos de tráfico muy significativos, en consecuencia se ubicó (03) estaciones de
conteo (7días y las 24 horas) con clasificación por tipo de vehículo, sentido y con
régimen de 1 hora, para los puntos de aforo:
E-1 (Santa Cruz).
E-2 (Tongod KM 32+880).
E-3 (El Empalme KM 62+008).
El trabajo de campo estuvo a cargo de 06 brigadas que efectuó el relevamiento

de información, y estuvo integrada por técnicos de tráfico con amplia experiencia
en este tipo de trabajo.
c) ANALISIS DE LA INFORMACION Y RESULTADOS OBTENIDOS

Trabajo de gabinete
En gabinete se revisó y digitó la información y se calculó el IMDA.
En primer lugar se realizó el aforo vehicular entre el 23, 24, 25, 26, 27, 28 y 29 de
Abril del 2018.
La clasificación vehicular fue del volumen de tráfico del mes de Abril se calculó
llevando los conteos de 7 días para luego promediar y tener el IMD de la semana.
Los conteos vehiculares fueron cerrados cada 1 hora, con el objetivo de evaluar
posibles intensidades de flujo extraordinarios.
La clasificación vehicular utilizada fue la siguiente:
- Autos.
- Camión.
- Camioneta rural.

DE OBRA
- Micro.
- Ómnibus.
- Semitrailer.
- Tráiler.
2.2. CONTEO DE TRAFICO VEHICULAR CLASIFICADO

2.2.1. RESULTADOS DIRECTOS DEL CONTEO VEHICULAR
a) RESULTADOS DE LOS CONTEOS
Se realizaron conteos vehiculares durante 24 horas continuas durante 7 días en
las estaciones correspondientes, los cuales se presentaran en los cuadros
siguientes:
RESUMEN DE LAS CONTEOS REALIZADOS:
Cuadro N° 02 RESUMEN ESTACION E-01

Resultados de los conteo
de tráfico: Mes: ABRIL
Tipo de Vehículo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
Automóvil 1,601 1,423 1,787 1,556 1,870 2,017 1,755
Camionetas 843 640 1,181 788 627 633 443
Micro 177 173 326 185 197 214 31
Bus 12 13 18 13 11 12 4
Camión 211 242 336 287 304 362 244
Semi Trayler 2 2 0 2 1 1 2
Trayler 1 0 0 0 2 1 2
TOTAL 2,847 2,493 3,648 2,831 3,012 3,240 2,481

Automóvil 57 88 67 118 44 42 45
Camionetas 59 82 88 47 91 92 81
Micro 11 2 6 3 2 0 0
Bus 0 0 0 0 0 0 0
Camión 26 29 43 32 45 45 25
Trayler 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 153 201 206 200 182 179 151

DE OBRA

Automóvil 1,134 951 1,016 1,214 1,188 1,361 1,204
Camionetas 255 291 298 251 313 321 334
Micro 18 6 12 6 6 2 2
Bus 6 6 6 6 6 6 6
Camión 85 90 99 89 105 116 100
Trayler 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 1,500 1,344 1,432 1,568 1,621 1,808 1,648
FLUJOGRAMAS ESTACION E-01 Y ESTACION E-02

DE OBRA
FLUJOGRAMA ESTACION E-01
FLUJOS VEHICULARES DIRECCIONALES
TRAMO : SANTA CRUZ - ABRA CONEJO TRANCA UBICACIÓN : AV. LOS MAESTROS Y VIA DE EVITAMIENTO
FECHA : 23 DE ABRIL DEL 2018 DIA : LUNES
CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER

AUTO STATION
GIROS PICK MICRO 2S1/2S TOTAL
MOVIL WAGON PANEL RURAL 2E >=3 E 2E 3E 4E 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3
UP 2
1 34 1 14 0 4 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 54
2 46 4 10 0 14 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 75
3 539 279 284 179 61 163 8 1 98 30 7 0 1 0 0 0 0 0 0 1650
4 16 3 7 0 6 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 34
5 20 4 17 0 12 0 1 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 57
6 497 158 158 21 56 14 1 1 56 11 2 0 0 1 0 1 0 0 0 977

DE OBRA
TOTAL 1152 449 490 200 153 177 10 2 161 41 9 0 1 1 0 1 0 0 0 2847

100.0
40.5% 15.8% 17.2% 7.0% 5.4% 6.2% 0.4% 0.1% 5.7% 1.4% 0.3% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0%
%
FECHA : 24 DE ABRIL DEL 2018 DIA : MARTES

AUTO STATION
GIROS PICK MICRO TOTAL
MOVIL WAGON PANEL RURAL 2E >=3 E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3
UP
1 50 2 13 0 12 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 80
2 47 2 16 0 23 0 0 0 18 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 106
3 516 140 81 171 57 156 10 1 92 30 7 0 1 0 0 0 0 0 0 1262

DE OBRA
4 23 3 9 0 13 2 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 56
5 27 3 13 0 24 1 0 0 17 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 85
6 456 154 154 48 6 14 1 1 56 11 2 0 0 1 0 0 0 0 0 904
TOTAL 1119 304 286 219 135 173 11 2 192 41 9 0 1 1 0 0 0 0 0 2493
44.9% 12.2% 11.5% 8.8% 5.4% 6.9% 0.4% 0.1% 7.7% 1.6% 0.4% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 100%
FECHA : 25 DE ABRIL DEL 2018 DIA : MIERCOLES

AUTO STATION
UP 2

DE OBRA
1 43 1 14 0 5 0 0 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 72
2 50 6 30 0 13 1 0 0 19 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 119
3 556 287 294 187 63 167 8 1 102 30 8 0 0 0 0 0 0 0 0 1703
4 20 3 17 0 10 1 0 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 60
5 37 6 26 0 19 2 0 0 26 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 116
6 511 267 270 173 60 155 8 1 95 30 8 0 0 0 0 0 0 0 0 1578
TOTAL 1217 570 651 360 170 326 16 2 260 60 16 0 0 0 0 0 0 0 0 3648
33.4% 15.6% 17.8% 9.9% 4.7% 8.9% 0.4% 0.1% 7.1% 1.6% 0.4% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 100%
FECHA : 26 DE ABRIL DEL 2018 DIA : JUEVES

DE OBRA

AUTO STATION
UP 2
1 49 13 16 9 24 0 0 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 121
2 48 27 29 17 47 0 1 0 25 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 194
3 575 115 85 191 66 170 8 1 105 30 7 0 0 0 0 0 0 0 0 1353
4 18 19 19 16 26 0 0 0 13 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 111
5 35 33 27 30 50 0 1 0 27 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 203
6 456 168 74 55 7 15 1 1 59 9 2 0 0 2 0 0 0 0 0 849
TOTAL 1181 375 250 318 220 185 11 2 239 39 9 0 0 2 0 0 0 0 0 2831
41.7% 13.2% 8.8% 11.2% 7.8% 6.5% 0.4% 0.1% 8.4% 1.4% 0.3% 0.0% 0.0% 0.1% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 100%
FECHA : 27 DE ABRIL DEL 2018 DIA : VIERNES

DE OBRA

AUTO STATION
UP
1 67 9 13 3 7 0 0 0 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 111
2 64 15 16 6 14 0 0 0 19 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 134
3 614 320 85 204 70 181 8 1 113 34 7 0 0 0 0 1 0 0 0 1638
4 23 5 16 4 7 0 0 0 14 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 69
5 28 11 17 12 14 0 0 0 29 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 111
6 535 179 74 58 7 16 1 1 63 11 2 0 0 1 0 1 0 0 0 949
TOTAL 1331 539 221 287 119 197 9 2 250 45 9 0 0 1 0 2 0 0 0 3012
44.2% 17.9% 7.3% 9.5% 4.0% 6.5% 0.3% 0.1% 8.3% 1.5% 0.3% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.1% 0.0% 0.0% 0.0%
FECHA : 28 DE ABRIL DEL 2018 DIA : SABADO

DE OBRA

AUTO STATION
UP
1 49 6 12 0 6 0 0 0 21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 94
2 69 15 17 0 11 0 1 0 32 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 145
3 655 340 85 218 78 197 8 1 121 37 8 0 0 0 0 1 0 0 0 1749
4 23 5 21 0 11 0 0 0 24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 84
5 32 13 25 0 21 0 0 0 37 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 128
6 589 221 74 47 7 17 1 1 69 11 2 0 0 1 0 0 0 0 0 1040
TOTAL 1417 600 234 265 134 214 10 2 304 48 10 0 0 1 0 1 0 0 0 3240
43.7% 18.5% 7.2% 8.2% 4.1% 6.6% 0.3% 0.1% 9.4% 1.5% 0.3% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0%
FECHA : 29 DE ABRIL DEL 2018 DIA : DOMINGO

DE OBRA

AUTO STATION
UP
1 54 13 15 0 15 0 0 0 20 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 117
2 81 15 28 0 22 0 0 0 18 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 164
3 506 206 69 59 7 15 1 1 65 11 2 0 0 1 0 1 0 0 0 944
4 21 20 10 8 13 0 0 0 16 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 88
5 38 32 17 13 25 0 0 0 32 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 157
6 548 221 74 61 7 16 1 1 67 11 2 0 0 1 0 1 0 0 0 1011
TOTAL 1248 507 213 141 89 31 2 2 218 22 4 0 0 2 0 2 0 0 0 2481
50.3% 20.4% 8.6% 5.7% 3.6% 1.2% 0.1% 0.1% 8.8% 0.9% 0.2% 0.0% 0.0% 0.1% 0.0% 0.1% 0.0% 0.0% 0.0%
TRAMO : TONGOD - EL EMPALME UBICACIÓN : CARRETERA CA-102 Y RUTA NACIONAL PE-3N
FECHA : 23 DE ABRIL DEL 2018 DIA : LUNES

DE OBRA

AUTO STATION
UP 2
1 480 65 64 8 13 1 2 1 16 7 0 1 0 0 0 0 0 0 0 658
2 21 9 18 0 12 7 0 1 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 76
3 423 76 60 10 10 1 0 0 22 8 1 1 0 0 0 0 0 0 0 612
4 15 0 16 0 2 1 1 0 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 43
5 20 9 14 0 9 7 0 0 4 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 66
6 16 0 16 0 3 1 1 0 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 45
TOTAL 975 159 188 18 49 18 4 2 54 30 1 2 0 0 0 0 0 0 0 1500
100.0
65.0% 10.6% 12.5% 1.2% 3.3% 1.2% 0.3% 0.1% 3.6% 2.0% 0.1% 0.1% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0%
%

DE OBRA
TRAMO : TONGOD - EL EMPALME UBICACIÓN :CARRETERA CA-102 Y RUTA NACIONAL PE-3N
FECHA : 24 DE ABRIL DEL 2018 DIA : MARTES

AUTO STATION
UP
1 306 63 64 8 15 1 2 1 18 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 485
2 35 7 30 0 15 2 1 0 6 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 101
3 395 69 62 10 11 1 0 0 22 8 1 0 0 0 0 0 0 0 0 579
4 17 3 15 0 4 0 1 0 4 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 46
5 30 7 26 0 12 2 1 0 8 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 89
6 16 3 14 0 5 0 0 0 4 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 44
TOTAL 799 152 211 18 62 6 5 1 62 27 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1344
59.4% 11.3% 15.7% 1.3% 4.6% 0.4% 0.4% 0.1% 4.6% 2.0% 0.1% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 100%

DE OBRA
TRAMO : TONGOD - EL EMPALME UBICACIÓN :CARRETERA CA-102 Y RUTA NACIONAL PE-3N
FECHA : 25 DE ABRIL DEL 2018 DIA :MIERCOLES

AUTO STATION
UP
1 360 67 64 9 17 1 2 1 17 7 0 1 0 0 0 0 0 0 0 546
2 32 0 27 0 11 1 1 0 12 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 88
3 429 60 62 10 10 1 0 0 23 8 1 0 0 0 0 0 0 0 0 604
4 19 0 21 0 7 4 1 0 4 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 58
5 28 0 22 0 9 1 0 0 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 68
6 21 0 20 0 9 4 1 0 9 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 68
TOTAL 889 127 216 19 63 12 5 1 69 29 1 1 0 0 0 0 0 0 0 1432

DE OBRA
62.1% 8.9% 15.1% 1.3% 4.4% 0.8% 0.3% 0.1% 4.8% 2.0% 0.1% 0.1% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 100%
FECHA : 26 DE ABRIL DEL 2018 DIA : JUEVES

AUTO STATION
UP
1 395 73 70 9 14 1 2 1 19 7 0 0 0 0 1 0 0 0 0 592
2 39 21 7 0 16 1 1 0 7 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 95
3 492 88 66 10 12 1 0 0 24 8 1 0 0 1 0 0 0 0 0 703
4 12 16 7 0 6 1 1 0 3 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 48

DE OBRA
5 31 17 6 0 14 1 1 0 3 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 75
6 13 17 6 0 8 1 0 0 6 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 55
TOTAL 982 232 162 19 70 6 5 1 62 26 1 0 0 1 1 0 0 0 0 1568
62.6% 14.8% 10.3% 1.2% 4.5% 0.4% 0.3% 0.1% 4.0% 1.7% 0.1% 0.0% 0.0% 0.1% 0.1% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 100%
FECHA : 27 DE ABRIL DEL 2018 DIA : VIERNES

AUTO STATION
UP 2
1 431 79 68 9 16 1 2 1 19 7 0 0 0 0 1 0 0 0 0 634

DE OBRA
2 23 0 37 4 4 2 1 0 9 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 87
3 517 92 66 11 11 1 0 0 25 9 0 0 0 2 0 0 0 0 0 734
4 13 0 19 0 6 0 1 0 4 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 46
5 20 0 31 2 3 2 0 0 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 66
6 13 0 18 0 8 0 1 0 9 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 54
TOTAL 1017 171 239 26 48 6 5 1 70 35 0 0 0 2 1 0 0 0 0 1621
62.7% 10.5% 14.7% 1.6% 3.0% 0.4% 0.3% 0.1% 4.3% 2.2% 0.0% 0.0% 0.0% 0.1% 0.1% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 100%
FECHA : 28 DE ABRIL DEL 2018 DIA : SABADO
GIROS AUTO STATION CAMIONETAS MICRO BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER TOTAL

DE OBRA
PICK 2S1/2S
UP 2
1 506 88 75 9 17 1 2 1 19 7 0 0 0 0 1 0 0 0 0 726
2 20 0 31 0 7 0 1 0 10 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 74
3 605 102 74 12 11 1 1 0 27 10 1 0 0 1 0 0 0 0 0 845
4 12 0 19 0 6 0 0 0 4 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 47
5 18 0 26 0 6 0 1 0 6 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 61
6 10 0 20 0 8 0 0 0 9 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 55
TOTAL 1171 190 245 21 55 2 5 1 75 40 1 0 0 1 1 0 0 0 0 1808
64.8% 10.5% 13.6% 1.2% 3.0% 0.1% 0.3% 0.1% 4.1% 2.2% 0.1% 0.0% 0.0% 0.1% 0.1% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 100%
FECHA : 29 DE ABRIL DEL 2018 DIA : DOMINGO

DE OBRA

AUTO STATION
GIROS PICK MICRO >= TOTAL
MOVIL WAGON PANEL RURAL 2E >=3 E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 2T2 2T3 3T2 >=3T3
UP 3S3
1 453 77 79 9 16 1 2 1 19 7 0 0 0 0 1 0 0 0 0 665
2 23 0 33 0 13 0 1 0 6 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 82
3 513 94 72 11 13 1 0 0 29 9 1 0 0 1 0 0 0 0 0 744
4 13 0 18 0 4 0 1 0 2 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 43
5 19 0 29 0 12 0 0 0 2 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 67
6 12 0 20 0 5 0 1 0 5 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 47
TOTAL 1033 171 251 20 63 2 5 1 63 36 1 0 0 1 1 0 0 0 0 1648
62.7% 10.4% 15.2% 1.2% 3.8% 0.1% 0.3% 0.1% 3.8% 2.2% 0.1% 0.0% 0.0% 0.1% 0.1% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 100%

DE OBRA
b) INDICE MEDIO DIARIO (IMD)
Cuadro N° 05
Calculo del IMDA – ESTACIÓN E-01
Tipo de Tráfico Vehicular en dos Sentidos por Día
IMDS FC IMDA
Vehículo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
Automóvil 128 157 166 242 222 212 274 200 1.131137 226
Combi 84 123 134 310 129 124 166 153 1.131137 173
Micro 0 3 4 0 0 0 0 1 1.131137 1
Bus 1 0 0 2 0 1 0 1 0.940683 1
Camión 7 44 63 75 74 114 86 66 0.940683 62
Semi Trayler 0 0 0 0 0 0 0 0 0.940683 0
Trayler 0 0 0 0 0 0 0 0 0.940683 0
TOTAL 220 327 367 629 425 451 526 421 463
Cuadro N° 06
IMDS FC IMDA
Automóvil 57 88 67 118 44 42 45 66 1.1311 74
Combi 59 82 88 47 91 92 81 77 1.1311 87
Micro 11 2 6 3 2 0 0 3 1.1311 4
Bus 0 0 0 0 0 0 0 0 0.9407 0
Camión 26 29 43 32 45 45 25 35 0.9407 33
Semi Trayler 0 0 2 0 0 0 0 0 0.9407 0
Trayler 0 0 0 0 0 0 0 0 0.9407 0
TOTAL 153 201 206 200 182 179 151 182 198
Cuadro N° 07
IMDS FC IMDA
Automóvil 90 118 100 166 69 60 67 96 1.131137 108
Combi 90 121 126 70 132 123 134 114 1.131137 129
Micro 16 4 10 4 4 0 0 5 1.131137 6
Bus 3 3 3 3 3 2 3 3 0.940683 3
Camión 31 34 43 30 45 52 35 39 0.940683 36
Semi Trayler 0 0 0 0 0 0 0 0 0.940683 0
Trayler 0 0 0 0 0 0 0 0 0.940683 0
TOTAL 230 280 282 273 253 237 239 256 282
c) CLASIFICACION VEHICULAR PROMEDIO

DE OBRA
Cuadro N° 08
Tráfico Actual por Tipo de Vehículo
Tipo de
IMD Distribución %
Vehículo
Automóvil 1941 59.45

C.R. 833 25.51
Micro 211 6.46
Bus 11 0.34
Camión 267 8.18
Semi Trayler 1 0.03
Trayler 1 0.03
IMD 3265 100.00
Cuadro N° 09
Tipo de
IMD Distribución %
Vehículo
Automóvil 74 37.37
C.R. 87 43.94
Micro 4 2.02
Bus 0 0.00
Camión 33 16.67
Semi Trayler 0 0.00
Trayler 0 0.00
IMD 198 100.00
Cuadro N° 10
Tipo de
IMD Distribución %
Vehículo
Automóvil 1304 74.73

C.R. 333 19.08
Micro 8 0.46
Bus 6 0.34
Camión 92 5.27
Semi Trayler 2 0.11
Trayler 0 0.00
IMD 1745 100.00

DE OBRA
d) VARIACION DIARIA
ESTACION Nª01
En el cuadro N° 11 nos muestra la variación del tráfico correspondiente a la
semana de realizados los conteos vehiculares.
Donde observamos que existe un mayor tráfico los días miércoles y sábados.
En el siguiente cuadro podremos apreciar que los más predominante es el tráfico
privado con el 59.45%, seguido por el transporté público con el 32.31% y por
último el transporté de carga con el 8.24%.
Cuadro N° 11
ESTACION Nª02
Donde observamos que existe un mayor tráfico los días martes a jueves.
privado con el 3737%, seguido por el transporté público con el 45.96% y por
Cuadro N° 12

DE OBRA
ESTACION Nª03
Donde observamos que existe un mayor tráfico los días sábado y Domingo.
privado con el 74.73%, seguido por el transporté público con el 19.89% y por
Cuadro N° 13
e) VARIACION HORARIA
Cuadro N° 14 VARIACION HORARIA ESTACION E-01

DE OBRA

DE OBRA
f) VARIACION ESTACIONAL
Cuadro N° 17 VARIACION ESTACIONAL
g) FACTORES DE CORRECCION ESTACIONARIO

Factor de Corrección Estacionario: Es un valor numérico requerido para
expandir la muestra de flujo vehicular semanal realizado a un comportamiento

DE OBRA
anualizado del tránsito. Este valor se extrae de los peajes más cercanos de
donde se realiza el conteo de vehículos.
Para el presente proyecto se pudo medir directamente el tráfico por lo que se

realizaron estaciones de conteo en los siguientes puntos.
E-1 (Santa Cruz KM 0+000).
E-2 (Tongod KM 32+880).
E-3 (El Empalme KM 62+008).
Al no existir una serie histórica de tráfico la estimación del crecimiento futuro de

éste se ha efectuado sobre la base de los indicadores socio-económicos. Para la
proyección del tráfico normal hasta el 2038 se utilizarán los indicadores macro-
económicos de la Región o zona del proyecto.
Cuadro N° 18
FACTORES ESTACIONARIOS
( PARANGUILLA Y CIUDAD DE DIOS)
F.C.E. Vehículos ligeros: 1.131137
F.C.E. Vehículos pesados: 0.940683
h) ZONAS DE DEMANDA DE VIAJES

La mayor demanda de viajes es la zona de Tongod, ya que es un lugar con
mayor demanda de comercio, atrae gran cantidad de microbuses, así como
camionetas u otros vehículos de uso privado.
2.3. ORIGEN –DESTINO

2.3.1. OBJETIVO
El objetivo de la Encuesta de Origen-Destino en las estaciones de conteo, es
determinar los orígenes “iniciales” o destinos “finales” de los viajes de los
usuarios en los Accesos a la Carretera CA-102. Para la estimación de origen y
destino de viajes y de las líneas de deseo de los viajes existentes en el área de
estudio.
2.3.2. CARACTERISTICAS Y METODOLOGIA

La finalidad de la información solicitada en la encuesta fue la de:
 Obtener la distribución de viajes que llegan/salen a la Zona del Proyecto
 Establecer la participación de los diferentes motivos de viaje, para la
evaluación económica.
 Obtener información si el Mejoramiento de la Carretera CA-102 generaría
un tránsito desviado.

DE OBRA
2.3.3. RESULTADOS
Las consultas de origen y destino fueron realizadas a la altura de las estaciones
de conteo.
En los cuadros siguientes mostramos los resultados de la encuesta a pasajeros

en Paraderos, en la que hay que remarcar, lo siguiente:
ESTACION Nª01
De los encuestados el 53.01%, indico como motivo de viaje Casa y el 19.20%
Estudio, cabe mencionar que estos fueron para los orígenes, sin embargo para
los destino se tuvo que el 57.59% indico como motivo de viaje Casa y el 19.20%
Estudio.
Cuadro N° 19: % Motivo de Viaje Origen

MOTIVO DE VIAJE ORIGEN %
CASA 185 53.01%
TRABAJO 55 15.76%
ESTUDIO 67 19.20%
SALUD 17 4.87%
COMPRAS 12 3.44%
DISTRACCION 7 2.01%
OTRO 6 1.72%
TOTAL 349 100%
Cuadro N° 20
MOTIVO DE VIAJE
ORIGEN ESTUDI OTR
CASA TRABAJO SALUD COMPRAS DISTRACCION TOTAL
O O
SANTA CRUZ 35 18 27 2 2 2 1 87
LA HIGUERA 11 2 2 2 17
MARAYPAMP
16 4 1 2 1 24
A
MITOPAMAPA 9 1 1 5 1 17
SANTA RITA 23 7 3 2 1 1 37
SAUCE
20 5 3 4 2 1 35
PAMPA

DE OBRA
ROMERO
10 2 2 3 1 18
CIRCA
EL CAPULÍ 15 2 3 1 1 1 23
LA LAGUNA 8 2 10
ABRA
CONEJO 38 12 25 1 3 1 1 81
TRANCA
TOTAL 185 55 67 17 12 7 6 349
Cuadro N° 21 % Motivo de Viaje Destino

MOTIVO DE VIAJE DESTINO %
CASA 201 57.59%
TRABAJO 40 11.46%
ESTUDIO 67 19.20%
SALUD 12 3.44%
COMPRAS 13 3.72%
DISTRACCION 9 2.58%
OTRO 7 2.01%
TOTAL 349 100%
Cuadro N° 22
MOTIVO DE VIAJE
ORIGEN
CASA TRABAJO ESTUDIO SALUD COMPRAS DISTRACCION OTRO TOTAL
SANTA CRUZ 39 13 30 1 1 5 1 90
MARAYPAMPA 14 1 1 2 1 19
SANTA RITA 19 9 3 1 3 2 1 38
SAUCE PAMPA 17 6 5 2 2 1 33
ROMERO CIRCA 13 1 2 3 1 20
EL CAPULÍ 21 1 3 4 2 31
LA LAGUNA 12 1 1 14
ABRA CONEJO
37 5 23 1 66
TRANCA
TOTAL 201 40 67 12 13 9 7 349
De los cuadros y de las encuestas podemos apreciar que el 2.00% de los

vehículos que provienen de la Av. Los Maestros y La Vía De Evitamiento (Giro 3)
indicaron que utilizarían la Carretera CA-102. La mayoría de los vehículos que
utilizaran la Carretera CA-102 son los vehículos que se dirigen a Bambamarca
donde tienen que primeramente dirigirse a Cajamarca para luego dirigirse a
Bambamarca en un largo tramo.

DE OBRA
Los conductores encuestados que se dirigen a Bambamarca indicaron que no

usan la Carretera CA-102 por el mal estado en que se encuentra la Carretera.
Cuadro N° 23
EL USO DE LA CARRETERA CA-102 MEJORADA
ENCUESTA N° DE CONDUCTORES %
SI 5 2.00%
NO 245 98.00%
TOTAL 250 100%
ESTACION Nª02
Trabajo, cabe mencionar que estos fueron para los orígenes, sin embargo para
Trabajo.

CASA 45 51.14%
TRABAJO 15 17.05%
ESTUDIO 7 7.95%
SALUD 8 9.09%
COMPRAS 4 4.55%
DISTRACCION 2 2.27%
OTRO 7 7.95%
TOTAL 88 100%
Cuadro N° 25
MOTIVO DE VIAJE
ORIGEN
ABRA CONEJO
14 4 4 3 1 26
TRANCA
CHILAL LA
13 6 1 2 1 1 3 27
MERCED
TONGOD 18 5 2 3 2 1 4 35
TOTAL 45 15 7 8 4 2 7 88

DE OBRA

CASA 39 44.32%
TRABAJO 15 17.05%
ESTUDIO 11 12.50%
SALUD 10 11.36%
COMPRAS 5 5.68%
DISTRACCION 4 4.55%
OTRO 4 4.55%
TOTAL 88 100%
Cuadro N° 27
MOTIVO DE VIAJE
ORIGEN
ABRA CONEJO
15 5 3 4 1 1 1 30
TRANCA
CHILAL LA
12 5 3 4 2 1 1 28
MERCED
TONGOD 12 5 5 2 2 2 3 31
TOTAL 39 15 11 10 5 4 4 89
ESTACION Nª03
Trabajo, cabe mencionar que estos fueron para los orígenes, sin embargo para
Compras.

CASA 94 44.76%
TRABAJO 43 20.48%
ESTUDIO 21 10.00%
SALUD 3 1.43%
COMPRAS 40 19.05%
DISTRACCION 4 1.90%

DE OBRA
OTRO 5 2.38%
TOTAL 210 100%
Cuadro N° 29
MOTIVO DE VIAJE
ORIGEN
TONGOD 22 13 4 1 10 1 2 53
LA MERCED 5 2 2 2 11
CHAULLAGÓN 8 4 1 3 16
CATILLUC 9 1 1 1 3 15
ALTO PERÚ 11 6 4 3 1 25
SAN MATEO 2 5 4 5 1 2 19
QUILCATE 9 2 2 3 16
EL EMPALME 28 10 3 1 11 1 1 55
TOTAL 94 43 21 3 40 4 5 210

CASA 83 39.52%
TRABAJO 26 12.38%
ESTUDIO 35 16.67%
SALUD 3 1.43%
COMPRAS 55 26.19%
DISTRACCION 4 1.90%
OTRO 4 1.90%
TOTAL 210 100%
Cuadro N° 31
MOTIVO DE VIAJE
ORIGEN
TONGOD 18 7 6 2 13 1 2 49
CATILLUC 10 1 3 1 5 1 21
ALTO PERÚ 6 3 5 5 1 1 21
SAN MATEO 4 3 5 4 16
QUILCATE 13 2 4 6 25
EL EMPALME 23 6 5 10 1 1 46
TOTAL 83 26 35 3 55 4 4 210
De los cuadros y de las encuestas podemos apreciar que el 3.00% de los

vehículos que provienen de Cajamarca y Bambamarca (Giro 1 y 3) indicaron que

DE OBRA
utilizarían la Carretera CA-102. La mayoría de los vehículos que utilizaran la

Carretera CA-102 son los vehículos que se dirigen a Santa Cruz y Chiclayo
donde tienen que primeramente dirigirse a Cajamarca para luego dirigirse a Santa
Cruz en un largo tramo.
Los conductores encuestados que se dirigen a Santa Cruz y Chiclayo indicaron
que no usan la Carretera CA-102 por el mal estado en que se encuentra la
Carretera.
Cuadro N° 32
SI 6 3.00%
NO 194 97.00%
TOTAL 200 100%
2.4. VELOCIDAD PROMEDIO DE CIRCULACION Y TIEMPOS DE VIAJE POR TIPO

DE VEHICULO
Desde hace más de quince (15) años el estado físico de la carretera no permite
una buena transitabilidad, puesto que no se puede desarrollar una velocidad
directriz mayor a 20 km/hora, debido a la abundancia de baches y encalaminado
en tramos continuos, por lo que los conductores tienen que realizar maniobras
temerarias en mucho de los casos para poder dar continuidad al viaje, lo que
implica además un deterioro de los vehículos y productos, y en consecuencia un
elevado costo de vida de las poblaciones de la provincia de Santa Cruz, Catilluc y
Tongod (provincia de San Miguel) región de Cajamarca.
Con la implementación del proyecto se mejorara la transitabilidad vehicular de la

carretera Santa Cruz de Succhubamba – El Empalme en las provincias de Santa
Cruz y San Miguel, con una longitud total de 62.00 Km.
En la situación actual no existe infraestructura alguna en buen estado para poder

conectar los distritos y centros poblados, del proyecto en su totalidad se estima que
las velocidades estarán en el orden de 50 KPH a 60 KPH en los tramos rectos, por
tanto, se generara un descongestionamiento, así como los tiempos de demora se
verán reducidos en el tramo de la vía y por ende la calidad de vida y reducción de
costos operativos vehiculares.
2.5. ANALISIS DEL SISTEMA DE TRANSPORTES DEL ENTORNO

2.5.1. DEMANDA DEL TRANSPORTE PUBLICO Y TRANSPORTE NO
MOTORIZADO

DE OBRA
En el presente estudio se ha evidenciado transito no motorizado (peatones,

ciclistas, arreo de ganado), en un volumen muy bajo, el cual no afecta el resultado
del IMD.
2.6. OTROS ASPECTOS

2.6.1. SITUACIÓN EXISTENTE EN ZONAS URBANAS Y ACCESOS
De acuerdo al análisis planteado en el estudio y las observaciones de ellos, se
indica de acuerdo a la población, zonas urbanas cercanas a la zona de estudio, se
tiene poblados como de La Higuera, Maraypampa, Romero Circa, La Laguna,
Chilal de Yauyucán en la jurisdicción de la provincia de Santa Cruz; caserío Chilal
de La Merced, Quilcate y El Empalme en la jurisdicción de la provincia de San
Miguel, que son poblados pequeños y medianos respecto a la ruta esta también se
dirige hacia Santa Cruz, Tongod y Catilluc que son ciudades más urbanizadas a las
otras anteriores.
2.6.2. SUFICIENCIA Y CAPACIDAD DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL
EXISTENTE Y PROYECTADA
La vía en la situación actual es transitado por vehículos de servicio público de
pasajeros, conformado principalmente por vehículos tipo camionetas rural, buses,
microbuses y camionetas, los de servicio de carga conformados por camiones de 2
ejes. Los accesos o intersecciones a las urbanizaciones, ubicados
transversalmente a la vía deberán de ser acondicionados y empalmados con las
existentes, a fin de tener una adecuada funcionalidad y transitabilidad de los
usuarios de la vía.
2.6.3. SEGURIDAD DE VIAJE Y DE LA POBLACION

En la situación actual en varios tramos de la vía existen viviendas así mismo,
restaurantes, comercio, colegios por lo cual se deberá de implementar señales
verticales, horizontales y marcas en el pavimento, para lo cual se tomara en cuenta
lo indicado en el Manual De Dispositivos De Control De Tránsito Automotor Para
Calles Y Carreteras a fin de dotar seguridad a los peatones de la zona.
El equipamiento de la infraestructura vial deberá de ser tratada de manera
adecuada y prioritaria para los peatones de la zona en todo el tramo de estudio.

DE OBRA

DE OBRA
2.7. PROYECCION DEL TRAFICO

2.7.1. GENERALIDADES
La proyección del tránsito de los vehículos que en este momento circulan por la carretera, se hará teniendo en cuenta su área de
influencia y el horizonte del planeamiento, el mismo que ha sido establecido para este tipo de proyectos en 20 años y que será
expresado en términos de Índice Medio Diario (IMD).
Las proyecciones se realizarán tomando como referencia el tráfico base actual, el mismo que ha sido clasificado a fin de afectarlo
por la correspondiente tasa de crecimiento, como se detallara más adelante.
Los conteos volumétricos realizados tienen por objeto conocer los volúmenes de tráfico vehicular que soporta la carretera en
estudio, así como su composición vehicular y variación diaria.
2.7.2. METODOLOGIA
TRAFICO FUTURO
El tráfico futuro generalmente está compuesto por:
El tráfico normal que es el que existe independientemente de las mejoras en la vía y tiene un crecimiento inercial.
El tráfico inducido o generado por la mejora de la vía.
El tráfico derivado o desviado que puede ser atraído hacia o desde otra carretera, el cual está considerado en el presente estudio
pues se considerara un tráfico desviado de la Carretera Santa Cruz-Chiclayo y de la Carretera Nacional PE-3N hacia la carretera
CA-102.
2.7.3. TRAFICO NORMAL

Este tipo de tráfico es el que está utilizando actualmente la vía y que ha tenido y tendrá un crecimiento inercial independientemente
de las mejoras que se puedan efectuar. El crecimiento estará influenciado por el mayor o menor desarrollo de las actividades socio-
económicas en el área de influencia directa e indirecta del proyecto.

DE OBRA
Para la proyección del tráfico normal de la Estación E-01 se consideró el 85% la suma de los giros (1, 2, 4, 5) según las encuestas
realizadas Origen – Destino que conforma el flujo vehicular de la Carretera CA-102
Para la proyección del tráfico normal de la Estación E-03 consideró la suma de los giros (2, 4, 5, 6) que conforman el flujo vehicular
de la Carretera CA-102
2.7.4. PROYECCIONES DE TRAFICO NORMAL

En el presente estudio se ha tomado como información base las tasas de crecimiento de las tres variables macroeconómicas (PBI y
tasa de crecimiento poblacional), estimadas por el INEI e indicadores macro económicos calculados para el Plan Intermodal de
Transportes PIT 2004 - 2023. A continuación se muestra las tasas de crecimiento del tráfico, calculadas por tipo de vehículo y
utilizadas para la proyección del tráfico (IMD Anual).
Para la proyección de la demanda utilizar la siguiente fórmula:
T n  T 0 1  r n 
Dónde:
T
n = Tránsito proyectado al año en vehículo por día.
T
0 = Tránsito actual (año base) en vehículo por día.
n = Año futuro de proyección.
r = Tasa anual de crecimiento de tránsito.
Tasa de Crecimiento x Región en %

DE OBRA
rvp = 3.40% Tasa de Crecimiento Anual de la Población (Para vehículos de pasajeros).

rvc = 0.60% Tasa de Crecimiento Anual del PBI Regional (Para vehículos de carga).
Cuadro N° 33 – TRAFICO PROYECTADO ESTACION E-01
Tipo de
Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10 Año 11 Año 12 Año 13 Año 14 Año 15 Año 16 Año 17 Año 18 Año 19 Año 20
Vehículo
Automóvil 226 226 234 242 250 258 267 276 286 295 305 316 326 338 349 361 373 386 399 413 427
C.R. 173 173 179 185 191 198 204 211 219 226 234 242 250 258 267 276 286 295 305 316 327
Micro 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2
Bus 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2
Camión 62 62 62 63 63 64 64 64 65 65 65 66 66 67 67 67 68 68 69 69 69
Semi
Trayler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Trayler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Tipo de
Vehículo
Automóvil 74 74 77 79 82 85 87 90 94 97 100 103 107 111 114 118 122 126 131 135 140
C.R. 87 87 90 93 96 99 103 106 110 114 118 122 126 130 134 139 144 149 154 159 164
Micro 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 7 7 7 7 8
Bus 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 33 33 33 33 34 34 34 34 34 35 35 35 35 35 36 36 36 36 37 37 37
Semi
Trayler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

DE OBRA
Trayler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Tipo de
Vehículo
Automóvil 108 108 112 115 119 123 128 132 136 141 146 151 156 161 167 172 178 184 191 197 204
C.R. 129 129 133 138 143 147 152 158 163 169 174 180 186 193 199 206 213 220 228 235 243
Micro 6 6 6 6 7 7 7 7 8 8 8 8 9 9 9 10 10 10 11 11 11
Bus 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 6
Camión 36 36 36 36 37 37 37 37 38 38 38 38 38 39 39 39 39 40 40 40 36
Semi
Trayler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Trayler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2.7.5. TRAFICO GENERADO

Normalmente en proyectos de rehabilitación de carreteras, donde ya existe un tráfico regular no se experimentan cambios
sustanciales en el tráfico. Sin embargo cuando se trata de proyectos donde hay mejoramiento, tales como cambios en el tipo de
superficie y de las características técnicas de la carretera, generalmente se percibe un impacto positivo del proyecto con respecto
al tráfico normal; lo que se ha percibido de acuerdo a experiencias en otras vías de características similares al presente; donde se
ha observado la generación de un tráfico por impacto a través de conteos volumétricos ex – post realizados una vez concluidas las
obras de mejoramiento y rehabilitación.

DE OBRA
Tomando como referencia la guía simplificada de para la identificación, formulación y evaluación social de proyectos de
rehabilitación y mejoramiento de caminos vecinales, y también las experiencias de otras vías en zonas de sierras se ha
considerado un 15%.
A continuación se tiene los resultados del tráfico Generado y se indican en los cuadros siguientes:
CUADRO N° 36– TRAFICO GENERADO ESTACION E-01
Tipo de
Vehículo
Trafico
463 463 477 492 506 522 537 553 572 588 606 626 644 665 687 708 731 753 777 802 827
Normal
Automóvil 226 226 234 242 250 258 267 276 286 295 305 316 326 338 349 361 373 386 399 413 427
C.R. 173 173 179 185 191 198 204 211 219 226 234 242 250 258 267 276 286 295 305 316 327
Micro 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2
Bus 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2
Camión 62 62 62 63 63 64 64 64 65 65 65 66 66 67 67 67 68 68 69 69 69
Semi
Trayler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Trayler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Trafico
0 69 72 74 76 78 81 83 86 88 91 94 97 100 103 106 110 113 117 120 124
Generado
Automóvil 0 34 35 36 38 39 40 41 43 44 46 47 49 51 52 54 56 58 60 62 64
C.R. 0 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 38 39 40 41 43 44 46 47 49
Micro 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Bus 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 0 9 9 9 9 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10

DE OBRA
Semi
Trayler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Trayler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
IMD TOTAL 463 532 549 566 582 600 618 636 658 676 697 720 741 765 790 814 841 866 894 922 951
Tipo de
Vehículo
Trafico
198 198 204 209 216 223 229 235 243 251 258 266 274 282 290 299 309 318 329 338 349
Normal
Automóvil 74 74 77 79 82 85 87 90 94 97 100 103 107 111 114 118 122 126 131 135 140
C.R. 87 87 90 93 96 99 103 106 110 114 118 122 126 130 134 139 144 149 154 159 164
Micro 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 7 7 7 7 8
Bus 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 33 33 33 33 34 34 34 34 34 35 35 35 35 35 36 36 36 36 37 37 37
Semi
Trayler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Trayler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Trafico
0 30 31 31 32 33 34 35 36 38 39 40 41 42 44 45 46 48 49 51 52
Generado
Automóvil 0 11 12 12 12 13 13 14 14 15 15 15 16 17 17 18 18 19 20 20 21

DE OBRA
C.R. 0 13 14 14 14 15 15 16 17 17 18 18 19 20 20 21 22 22 23 24 25
Micro 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Bus 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 0 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6
Semi
Trayler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Trayler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
IMD TOTAL 198 228 235 240 248 256 263 270 279 289 297 306 315 324 334 344 355 366 378 389 401
Tipo de
Vehículo
Trafico
282 282 290 298 309 317 328 338 349 360 370 381 393 406 419 432 445 459 475 488 500
Normal
Automóvil 108 108 112 115 119 123 128 132 136 141 146 151 156 161 167 172 178 184 191 197 204
C.R. 129 129 133 138 143 147 152 158 163 169 174 180 186 193 199 206 213 220 228 235 243
Micro 6 6 6 6 7 7 7 7 8 8 8 8 9 9 9 10 10 10 11 11 11
Bus 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 6
Camión 36 36 36 36 37 37 37 37 38 38 38 38 38 39 39 39 39 40 40 40 36
Semi
Trayler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Trayler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

DE OBRA
Trafico
0 42 44 45 46 48 49 51 52 54 56 57 59 61 63 65 67 69 71 73 75
Generado
Automóvil 0 16 17 17 18 18 19 20 20 21 22 23 23 24 25 26 27 28 29 30 31
C.R. 0 19 20 21 21 22 23 24 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36
Micro 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2
Bus 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Camión 0 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5
Semi
Trayler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Trayler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
IMD TOTAL 282 324 334 343 355 365 377 389 401 414 426 438 452 467 482 497 512 528 546 561 575
2.7.6. TRAFICO DESVIADO

Es el volumen de tránsito que, sin cambiar ni su origen ni su destino, puede ocupar la futura vía pavimentada como ruta alterna,
afluyendo a ella a través de otras vías ya existentes.
Para la Estación E-01 se consideró un tránsito desviado de la Carretera Santa Cruz-Chiclayo (Giro 3) hacia la carretera CA-102.
Para la Estación E-03 se consideró un tránsito desviado de la Carretera Nacional PE-3N (Giro 1 y Giro 3) hacia la carretera CA-
102.
Cuadro N° 39
CALCULO DEL IMDA PARA TRÁFICO DESVIADO – ESTACIÓN E-01
Tipo de Tráfico Vehicular en un Sentido por Día
IMDS FC IMDA

DE OBRA
Automóvil 818 656 843 690 934 995 712 807 1.131137 913
Combi 524 309 544 342 359 381 135 371 1.131137 419
Micro 163 156 167 170 181 197 15 150 1.131137 170
Bus 9 11 9 9 9 9 2 8 0.940683 8
Camión 135 129 140 142 154 166 78 135 0.940683 127
Semi Trayler 1 1 0 0 0 0 1 0 0.940683 0
Trayler 0 0 0 0 1 1 0 0 0.940683 0
TOTAL 1,650 1,262 1,703 1,353 1,638 1,749 943 1471 1637
Cuadro N° 40 – TRAFICO PROYECTADO PARA TRÁFICO DESVIADO ESTACION E-01
Tipo de
Vehículo
Automóvil 913 913 944 976 1009 1044 1079 1116 1154 1193 1234 1275 1319 1364 1410 1458 1508 1559 1612 1667 1723
C.R. 419 419 433 448 463 479 495 512 529 547 566 585 605 626 647 669 692 715 740 765 791
Micro 170 170 176 182 188 194 201 208 215 222 230 237 246 254 263 271 281 290 300 310 321
Bus 8 8 8 9 9 9 9 10 10 10 11 11 12 12 12 13 13 14 14 15 15
Camión 127 127 128 129 129 130 131 132 132 133 134 135 136 136 137 138 139 140 141 141 142
Semi Trayler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Trayler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

DE OBRA
Para nuestro interés, según las encuestas realizadas indican que el 2.00% del tráfico total utilizarían La Carretera CA-102 por lo
tanto obtendremos el siguiente cuadro.
CUADRO N° 41 – TRAFICO DESVIADO ESTACION E-01
Tipo de
Vehículo
Trafico
33 38 39 40 41 43 44 45 47 48 50 52 53 55 57 59 61 63 65 67 69
Desviado
Cuadro N° 42
CALCULO DEL IMDA PARA TRÁFICO DESVIADO –ESTACIÓN E-03
Tipo de Tráfico vehicular en dos Sentidos por Día
IMDS FC IMDA
1.13113
Automóvil 1,044 833 916 1,048 1119 1301 1137 1057 7 1195
1.13113
Combi 165 170 172 181 181 198 200 181 7 205
1.13113
Micro 2 2 2 2 2 2 2 2 7 2
0.94068
Bus 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3

DE OBRA
0.94068
Camión 54 56 56 59 60 64 65 59 3 56
0.94068
Semi Trayler 2 0 1 2 3 2 2 2 3 2
0.94068
Trayler 0 0 0 0 0 0 0 0 3 0
TOTAL 1,270 1,064 1,150 1,295 1,368 1,570 1,409 1304 1463
Cuadro N° 43 – TRAFICO PROYECTADO PARA TRAFICO DESVIADO ESTACION E-03
Tipo de
Vehículo
Automóvil 1195 1195 1236 1278 1321 1366 1412 1460 1510 1561 1615 1669 1726 1785 1846 1908 1973 2040 2110 2181 2256
C.R. 205 205 212 219 227 234 242 251 259 268 277 286 296 306 317 327 339 350 362 374 387
Micro 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4
Bus 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 6
Camión 56 56 56 57 57 57 58 58 58 59 59 59 60 60 61 61 61 62 62 62 56
Semi Trayler 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Trayler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Para nuestro interés, según las encuestas realizadas indican que el 3.00% del tráfico total utilizarían La Carretera CA-102 por lo tanto
obtendremos el siguiente cuadro.
CUADRO N° 44 – TRAFICO DESVIADO ESTACION E-03
Tipo de
Vehículo

DE OBRA
Trafico
44 50 52 54 56 57 59 61 63 65 68 70 72 75 77 80 82 85 88 91 94
Desviado
2.7.7. TRAFICO TOTAL

El tráfico total es la suma del Tráfico Normal más el Tráfico Generado más el Tráfico Desviado.
A continuación se tiene los resultados en el cuadro siguiente:
CUADRO N° 45 – TRAFICO TOTAL
Tipo de
Vehículo
Trafico
463 463 477 492 506 522 537 553 572 588 606 626 644 665 687 708 731 753 777 802 827
Normal
Trafico
0 69 72 74 76 78 81 83 86 88 91 94 97 100 103 106 110 113 117 120 124
Generado
Trafico
33 38 39 40 41 43 44 45 47 48 50 52 53 55 57 59 61 63 65 67 69
Desviado
IMD TOTAL 496 570 587 606 623 643 662 681 705 725 747 771 794 820 847 873 901 928 958 989 1020

DE OBRA
Tipo de
Vehículo
Trafico
198 198 204 209 216 223 229 235 243 251 258 266 274 282 290 299 309 318 329 338 349
Normal
Tráfico
0 30 31 31 32 33 34 35 36 38 39 40 41 42 44 45 46 48 49 51 52
Generado
IMD TOTAL 198 228 235 240 248 256 263 270 279 289 297 306 315 324 334 344 355 366 378 389 401
Tipo de
Vehículo
Trafico
282 282 290 298 309 317 328 338 349 360 370 381 393 406 419 432 445 459 475 488 500
Normal
Tráfico
0 42 44 45 46 48 49 51 52 54 56 57 59 61 63 65 67 69 71 73 75
Generado
Trafico
44 50 52 54 56 57 59 61 63 65 68 70 72 75 77 80 82 85 88 91 94
Desviado

DE OBRA
IMD TOTAL 326 375 386 397 411 422 437 450 465 479 493 508 524 541 559 576 594 613 634 652 669

DE OBRA
2.8. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

CONCLUSIONES
 El tráfico en el Departamento de Cajamarca y sus distritos en general se ha incrementado notablemente en forma sostenida en los últimos años.
 Existe un mayor tráfico los días como se muestra en la E-1: Miércoles y Sábados, E-2: Martes a Jueves, E-3: Sábado Y Domingo.
 En la Estación de Conteo vehicular E-1 los más predominante es el tráfico privado con el 59.45%, seguido por el transporté público con el
32.31% y por último el transporté de carga con el 8.24%.
 Según E-1: De los encuestados el 53.01%, indico como motivo de viaje Casa y el 19.20% Estudio, cabe mencionar que estos fueron para los
orígenes, sin embargo para los destino se tuvo que el 57.59% indico como motivo de viaje Casa y el 19.20% Estudio; Según E-2: De los
encuestados el 51.14%, indico como motivo de viaje Casa y el 17.05% Trabajo, cabe mencionar que estos fueron para los orígenes, sin
embargo para los destino se tuvo que el 44.32% indico como motivo de viaje Casa y el 17.05% Trabajo; Según E-3: De los encuestados el
44.76%, indico como motivo de viaje Casa y el 20.48% Trabajo, cabe mencionar que estos fueron para los orígenes, sin embargo para los
destino se tuvo que el 39.52% indico como motivo de viaje Casa y el 26.19% Compras.
 El IMD total para para proyección de 20 años en la estación E-01 es de1020 Vehículos/día; E-02 es de 401 Vehículos /día y la E-03 es de
669 Vehículos /día.
 La carretera en estudio clasifica como una de segunda clase en todos sus tramos ya que cuenta con un con IMDA entre 2 000 y 400 veh/día
RECOMENDACIONES
 Se recomienda utilizar superficie de rodadura a nivel de Tratamiento Superficial Bicapa de e=1" de periodo de diseño de 10 años.
 Se recomienda la implementación de señalización horizontal y vertical en toda el área de recorrido del proyecto.

DE OBRA
ANEXOS
PANEL FOTOGRAFICO

DE OBRA
SANTA CRUZ –ABRA CONEJO TRANCA (Tipos de Vehículos y situación

actual de la Carretera):
Imagen N° 01. Combi Rural
Imagen N° 02. Bus 2E.

DE OBRA
Imagen N° 03. Camión 2E.
Imagen N° 04. Camioneta Pick Up, Combi Rural

DE OBRA
Imagen N° 05. Camión de Carga 2E, Combi Rural.
Imagen N° 06. Conteo Vehicular Estación E-01.

DE OBRA
Imagen N° 07. Carretera CA-102, Cuneta deficiente, superficie de rodadura encalaminada,

y bacheada (Abra Conejo Tranca – Santa Cruz).
Imagen N° 08. Carretera CA-102, Superficie de rodadura desgastada Llegando a Santa

Cruz).

DE OBRA
ABRA CONEJO TRANCA - TONGOD (Tipos de Vehículos y situación actual de la

Carretera):
Imagen N° 09. Camión 2E (Carga de Productos).
Imagen N° 10. Camioneta Pick Up.

DE OBRA
Imagen N° 12. Combi Rural (Uso Público).

DE OBRA
Imagen N° 13. Conteo Vehicular E-02.

DE OBRA
Imagen N° 14. Conteo Vehicular E-02.
Imagen N° 15. Carretera CA-102, Cuneta deficiente, superficie de rodadura encalaminada y

pedregosa (Tongod – Abra Conejo Tranca).

DE OBRA
Imagen N° 16. Carretera CA-102, Cuneta deficiente, superficie de rodadura encalaminada y

pedregosa (Tongod – Abra Conejo Tranca).
TONGOD – EL EMPALME (Tipos de Vehículos y situación actual de la Carretera):

DE OBRA
Imagen N° 19. Camión 3E (Camión Cisterna Recolector de Leche).

DE OBRA
Imagen N° 20. Camión3E (Volquete de Minería).

DE OBRA
Imagen N° 22. Camión 2E (Carga de Productos) saliendo hacia la carretera Nacional PE.3N.
Imagen N° 23. Semi Trayler >= 3S3.

DE OBRA
Imagen N° 24. Conteo Vehicular.
Imagen N° 25. Carretera CA-102, Superficie de rodadura encalaminada y con material suelto (El
Empalme - Quilcate).

DE OBRA
Imagen N°26. Carretera CA-102, Superficie de rodadura bacheada (Quilcate -Catilluc).

DE OBRA
ANEXOS
RESUMENES DE CONTEO

DE OBRA
ANEXOS
VARIACION HORARIA

DE OBRA
ANEXOS
ORIGEN DESTINO

DE OBRA
RESUMEN ESTACION 01
Motivo de Viaje Origen

CASA 185 53.01%
TRABAJO 55 15.76%
ESTUDIO 67 19.20%
SALUD 17 4.87%
COMPRAS 12 3.44%
DISTRACCION 7 2.01%
OTRO 6 1.72%
TOTAL 349 100%
MOTIVO DE VIAJE
ORIGEN CAS TRABAJ ESTUDI SALU COMPRA DISTRACCIO OTR TOTA
A O O D S N O L
SANTA CRUZ 35 18 27 2 2 2 1 87
MARAYPAMP
16 4 1 2 1 24
A
SANTA RITA 23 7 3 2 1 1 37
SAUCE
20 5 3 4 2 1 35
PAMPA
ROMERO
10 2 2 3 1 18
CIRCA
EL CAPULÍ 15 2 3 1 1 1 23
LA LAGUNA 8 2 10
ABRA
CONEJO 38 12 25 1 3 1 1 81
TRANCA
TOTAL 185 55 67 17 12 7 6 349

DE OBRA
Motivo de Viaje Destino

CASA 201 57.59%
TRABAJO 40 11.46%
ESTUDIO 67 19.20%
SALUD 12 3.44%
COMPRAS 13 3.72%
DISTRACCION 9 2.58%
OTRO 7 2.01%
TOTAL 349 100%
MOTIVO DE VIAJE
ORIGEN ESTUDI COMPRA DISTRACCIO OTR
CASA TRABAJO SALUD TOTAL
O S N O
SANTA CRUZ 39 13 30 1 1 5 1 90
MARAYPAMPA 14 1 1 2 1 19
SANTA RITA 19 9 3 1 3 2 1 38
SAUCE PAMPA 17 6 5 2 2 1 33
ROMERO
13 1 2 3 1 20
CIRCA
EL CAPULÍ 21 1 3 4 2 31
LA LAGUNA 12 1 1 14
ABRA CONEJO
37 5 23 1 66
TRANCA
TOTAL 201 40 67 12 13 9 7 349

SI 5 2.00%
NO 245 98.00%
TOTAL 250 100%

DE OBRA
RESUMEN ESTACION 02

CASA 45 51.14%
TRABAJO 15 17.05%
ESTUDIO 7 7.95%
SALUD 8 9.09%
COMPRAS 4 4.55%
DISTRACCION 2 2.27%
OTRO 7 7.95%
TOTAL 88 100%
MOTIVO DE VIAJE
ORIGEN ESTUDI COMPRA OTR
CASA TRABAJO SALUD DISTRACCION TOTAL
O S O
ABRA CONEJO
14 4 4 3 1 26
TRANCA
CHILAL LA
13 6 1 2 1 1 3 27
MERCED
TONGOD 18 5 2 3 2 1 4 35
TOTAL 45 15 7 8 4 2 7 88

DE OBRA

CASA 39 44.32%
TRABAJO 15 17.05%
ESTUDIO 11 12.50%
SALUD 10 11.36%
COMPRAS 5 5.68%
DISTRACCION 4 4.55%
OTRO 4 4.55%
TOTAL 88 100%
MOTIVO DE VIAJE
ORIGEN ESTUDI COMPRA DISTRACCIO OTR
CASA TRABAJO SALUD TOTAL
O S N O
ABRA CONEJO
15 5 3 4 1 1 1 30
TRANCA
CHILAL LA
12 5 3 4 2 1 1 28
MERCED
TONGOD 12 5 5 2 2 2 3 31
TOTAL 39 15 11 10 5 4 4 89

DE OBRA
RESUMEN ESTACION 03

CASA 94 44.76%
TRABAJO 43 20.48%
ESTUDIO 21 10.00%
SALUD 3 1.43%
COMPRAS 40 19.05%
DISTRACCION 4 1.90%
OTRO 5 2.38%
TOTAL 210 100%
MOTIVO DE VIAJE
ORIGEN CAS TRABAJ ESTUDI SALU COMPRA DISTRACCIO OTR TOTA
A O O D S N O L
TONGOD 22 13 4 1 10 1 2 53
CATILLUC 9 1 1 1 3 15
ALTO PERÚ 11 6 4 3 1 25
SAN MATEO 2 5 4 5 1 2 19
QUILCATE 9 2 2 3 16
EL EMPALME 28 10 3 1 11 1 1 55
TOTAL 94 43 21 3 40 4 5 210

DE OBRA

CASA 83 39.52%
TRABAJO 26 12.38%
ESTUDIO 35 16.67%
SALUD 3 1.43%
COMPRAS 55 26.19%
DISTRACCION 4 1.90%
OTRO 4 1.90%
TOTAL 210 100%
MOTIVO DE VIAJE
ORIGEN ESTUDI OTR
CASA TRABAJO SALUD COMPRAS DISTRACCION TOTAL
O O
TONGOD 18 7 6 2 13 1 2 49
CATILLUC 10 1 3 1 5 1 21
ALTO PERÚ 6 3 5 5 1 1 21
SAN MATEO 4 3 5 4 16
QUILCATE 13 2 4 6 25
EL EMPALME 23 6 5 10 1 1 46
TOTAL 83 26 35 3 55 4 4 210

SI 6 3.00%
NO 194 97.00%
TOTAL 200 100%

DE OBRA
ANEXOS
FACTOR DE CORRECCION

DE OBRA
FACTOR DE CORRECCION ESTACIONARIO
FACTORES ESTACIONARIOS
( PARANGUILLA Y CIUDAD DE DIOS)
F.C.E. Vehículos ligeros: 1.131137
F.C.E. Vehículos pesados: 0.940683

Estudio de Trafico Santa Cruz

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EXPEDIENTE TECNICO DEL PROYECTO: “MEJORAMIENTO

CARRETERA CA-103: EM. PE-06B (SANTA CRUZ DE

“MEJORAMIENTO CARRETERA CA-103:EM.PE-06B (SANTA

ESTUDIO DE TRAFICO 1/81

PE-06B (SANTA CRUZ DE SUCCHUBAMBA) – ROMERO CIRCA – LA LAGUNA –

Desde su ejecución la carretera afirmada anteriormente descrita ha soportado

El Gobierno Regional de Cajamarca, en el marco de la modernización de la Región

ESTUDIO DE TRAFICO 2/81

con la participación e interés de las autoridades locales y la sociedad civil de la

Figura N° 02. Ubicación del Carretera.

Y de acuerdo a las encuestas realizadas determinar el tráfico que se desviara por la

ESTUDIO DE TRAFICO 3/81

 Volúmenes del Tráfico Sin y Con Proyecto.

1.2. ALCANCE DE LOS SERVICIOS

 Tramo I : Santa Cruz - Abra Conejo Tranca (Km. 0+000 - Km.20+100)

Fuentes Directas.- Recopilación de la información en campo a través de conteos

El trabajo de gabinete consistió en la elaboración de los formatos para el aforo

El formato del Conteo vehicular, considera la toma de información correspondiente

Antes de realizar el trabajo de campo y con el propósito de identificar y precisar in

ESTUDIO DE TRAFICO 4/81

De las encuestas realizadas se solicitó la información de Origen - Destino así como

Aplicar la siguiente fórmula, para un conteo de 7 días

IMDa = Índice Medio Anual

Vi = Volumen Vehicular diario de cada uno de los días de conteo

FC = Factores de Corrección Estacional

2.1.2. METODOLOGIA DEL CONTEO

Figura 03. Ubicaciones de las estaciones de conteo vehicular y peatonal.

ESTUDIO DE TRAFICO 5/81

CUADRO Nº 01. Estaciones de Aforo Vehiculares.

Tramo : Santa Cruz- Abra Conejo Tranca.

Tramo : Abra Conejo Tranca - Tongod.

Tramo : Tongod - El Empalme.

ESTUDIO DE TRAFICO 6/81

motorizados, a lo largo de la vía en estudio existe desplazamiento por otros

Teóricamente habría tantos tramos homogéneos como distritos y desvíos

E-1 (Santa Cruz).

E-2 (Tongod KM 32+880).

E-3 (El Empalme KM 62+008).

El trabajo de campo estuvo a cargo de 06 brigadas que efectuó el relevamiento

c) ANALISIS DE LA INFORMACION Y RESULTADOS OBTENIDOS

La clasificación vehicular utilizada fue la siguiente:

ESTUDIO DE TRAFICO 7/81

2.2. CONTEO DE TRAFICO VEHICULAR CLASIFICADO

RESUMEN DE LAS CONTEOS REALIZADOS:

Cuadro N° 02 RESUMEN ESTACION E-01

Cuadro N° 03 RESUMEN ESTACION E-02

ESTUDIO DE TRAFICO 8/81

Cuadro N° 04 RESUMEN ESTACION E-03

FLUJOGRAMAS ESTACION E-01 Y ESTACION E-02

ESTUDIO DE TRAFICO 9/81

FLUJOGRAMA ESTACION E-01

FLUJOS VEHICULARES DIRECCIONALES

FECHA : 23 DE ABRIL DEL 2018 DIA : LUNES

CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER

ESTUDIO DE TRAFICO 10/81

TOTAL 1152 449 490 200 153 177 10 2 161 41 9 0 1 1 0 1 0 0 0 2847

FLUJOGRAMA ESTACION E-01

FLUJOS VEHICULARES DIRECCIONALES

FECHA : 24 DE ABRIL DEL 2018 DIA : MARTES

CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER

ESTUDIO DE TRAFICO 11/81

FLUJOGRAMA ESTACION E-01

FLUJOS VEHICULARES DIRECCIONALES