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Materiales que provee Sintermetal para cojinetes automotrices

Los cojinetes de biela y bancada de nuestra fabricación utilizados en motores de

combustión interna, están compuestos por un respaldo de acero (Fig. 1) con elevado
módulo elástico que garantiza un asiento seguro sobre su alojamiento y además una o
varias capas metálicas antifricción superpuestas, que deben poseer la resistencia
suficientemente elevada para cumplir su función y acusar una buena adherencia entre
si y con el respaldo de acero.

Además cuando las circunstancias lo requieren y según planos de fábrica, cada vez
son más utilizados los cojinetes “Anti-whirl” que poseen distinto espesor en corona
que en la zona cercana a la línea de partición con el objeto de asegurar la estabilidad
del muñón y una rápida formación de la cuña hidrodinámica de lubricación (Fig. 2)
I - Espesor en la corona
II - I menos ( 0,008 a 0,0010 ) mm. Espesor a 15º de la línea de partición.
III - II menos (0,025 a 0,030 ) mm. Espesor en la descarga (relief) sobre la línea de
partición.

1) COJINETES DE ROSADO FUNDIDO “SINTERMETAL F”

El material antifricción en la capa intermedia del cojinete es una mezcla heterogénea

de bronce al plomo, de grano fino y exento de poros, donde el plomo, elemento que
actúa como antifricción, debe estar ubicado preferentemente en la zona de rozamiento
con el muñon y lejos, dentro de lo posible, del respaldo de acero con el cual no se
adhiere, ello se logra mediante el proceso de fundición en colada contínua sobre el
fleje de acero, empleando velocidades de enfriamiento rápidas y cientificamente
controladas para lograr con ello fijar estructuras ideales de plomo en forma de agujas
verticales (dendríticas) en lugar de nódulos, lo que confiere a nuestro cojinete su
inigualable resistencia a la fatiga.

Este proceso originalmente patentado por una empresa estadounidense exige como
su nombre lo indica un proceso contínuo de fabricación en el tiempo, por ello
SINTERMETAL SAIC importa ese material en forma de fleje con el metal rosado de la
capa intermedia ya adherido logrando fabricar en la ARGENTINA, el cojinete ideal para
motores diesel turbo sobrealimentados o normalmente aspirados muy exigidos.

2) COJINETE DE ALUMINIO ESTAÑO 20% SOBRE RESPALDO DE ACERO

Para el caso del cojinete de ALUMINIO mediante el proceso de placado por laminación
con tratamientos térmicos simultáneos en los distintos pasos, se consigue distribuir al
estaño en la matriz reticular del aluminio, de modo tal que se logran alcanzar
propiedades mecánicas que superan en un 80% la capacidad de carga del metal
blanco (babbit), su resistencia a la fatiga es muy elevada, siendo muy utilizados en
todos los motores nafteros y diesel ligeros actuales.
En conclusión, la selección cuidadosa de los diversos materiales, la complementación
funcional de las distintas capas y los espesores exactamente adaptados entre si
mediante modernos procesos de conformado, mecanizado y galvano plastía, con
mano de obra argentina convenientemente adiestrada y supervisada, los flejes
importados antes citados se transforman en cojinetes terminados de nivel
internacional, listos para ser instalados.

3) MATERIAL SINTERIZADO 80-10-10 (SAE797) “SINTERMETAL SB”

Este material es empleado en la construcción de bujes en general, muy resistente a los
golpes y elevada capacidad de carga. Es utilizado en bujes de balancines, arandelas
axiales sometidas a alto impacto, cajas de velocidades y perno pistón de motores
nafteros.

4) MATERIAL FUNDIDO 80-10-10 - “SINTERMETAL FB”

También como el anterior empledo en la construcción de bujes donde la carga alcanza
valores límites, por ej.: bujes de perno pistón en motores Diesel Turbo.