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SELECCIN DEL MATERIAL ALUMINIO A356 En el proceso, de fabricacin del sujetador y base se ha elegido el aluminio como materia prima.

El aluminio es un metal no ferroso, y es el ms abundante de los metales, constituyendo cerca del 8% de la corteza terrestre. Sus propiedades han permitido que sea uno de los metales ms utilizados en la actualidad. Es de color blanco y es el ms ligero de los metales producidos a gran escala. El aluminio puro es demasiado blando, debidamente aleado se obtienen resistencias comparables al acero, por lo cual es til para toda industria, desde la construccin, decoracin, minera, iluminacin hasta la industria aeronutica. El aluminio es el nico metal que proporciona dureza con bajo peso, es sumamente fcil de pulir, tenaz, dctil y maleable, posee una gran resistencia a la corrosin y alta conductividad trmica y elctrica. Per, el aluminio puro es relativamente dbil, por ello se han desarrollado diversas aleaciones con diversos metales como el cobre, magnesio, manganeso y zinc, por lo general, en combinaciones de dos o ms de estos elementos junto con hierro y silicio, obtenindose una infinidad de aleaciones para una gran variedad de aplicaciones incluso con caractersticas superiores al acero. As, sus propiedades mejoran largamente al someter al aluminio a aleaciones con pequeos porcentajes de otros metales como el cobre, magnesio, silicio, manganeso o zinc, teniendo como principal objetivo mejorar la dureza y resistencia del aluminio, que es en estado puro un metal muy blando. La mayora de los truck son fabricados mediante el proceso de fundicin. Hay distintas maneras de llevar a cabo el proceso, por fundicin en arena, fundicin a presin, fundicin por inyeccin o fundicin en molde permanente. Se afirma que el resultado obtenido en cada uno es igualmente bueno que el otro, pero la fundicin a presin produce una pieza con un buen acabado superficial y es mundialmente usada para producir los trucks de mejor apariencia, pero existen ciertos aspectos a tener en cuenta de la misma. Las aleaciones de aluminio, empleadas en procesos de fundicin a presin, deben contener altas concentraciones de hierro de manera que no se solden o quede compenetrado con el molde de presin. Esto, desafortunadamente disminuye la ductilidad, produciendo una pieza dura pero a su vez frgil, adems de que no se pueden someter a tratamiento trmico, para agregarle mayor resistencia. En contraste, la empresa decidi elegir como proceso de fundicin, la fundicin de arena dada la forma e intrincaciones del truck y como material de fundicin la aleacin de aluminio A356 (7Si-0.3Mg), el cual posee mayores concentraciones de magnesio para mayor resistencia y provee las propiedades de que pueda ser tratado trmicamente. La aleacin A356, tiene mayor elasticidad, mayor Resistencia y ductilidad. Ha mejorado las propiedades mecnicas de las piezas gracias a la baja concentracin de impurezas. Todas las caractersticas y requerimientos en la fundicin son excelentes, tiene buena maquinabilidad y muy buena resistencia a la corrosin, tal como lo especifica la norma B26/B26M (Ver anexos y seccin de normas).

A356. ALUMINIUM CASTING ALLOY (7Si- 0.3Mg) Specifications AMS. 356.0: 4217, 4260, 4261, 4284, 4285, 4286, A356.0: 4218 Former ASTM. 356.0, SG70A; A356.0, SG70B SAE. 356.0: J452, 323 UNS number. 356.0: A03560. A356.0: A13560 Government. 356.0: QQ-A-601, QQA-596. A356.0: MIL-C-21180 (Class 12) Foreign. ISO:AlSi7Mg Composicion qumica Composition limits. 356.0: 0.25 Cu max, 0.20 to 0.45Mg, 0.35 Mn max, 6.5 to 7.5 Si, 0.6 Fe max, 0.35 Zn max, 0.25 Ti max, 0.05 other (each) max, 0.15 others (total) max, bal Al. A356.0: 0.20 Cu max, 0.25 to 0.45 Mg, 0.10 Mn max, 6.5 to 7.5 Si, 0.20 Fe max, 0.10 Zn max, 0.20 Ti max, 0.05 other (each) max, 0.15 others (total) max, bal Al. Propiedades mecnicas Tensile stress (N/mm_) 0.2%. Proof Stress (N/mm) Elongation (%) Impact Brinell Hardness Endurance Limit Modulus of Elasticity Shear strength 185 230 2 75 56 71 120

PROCESO DE FABRICACION DEL TRUCK Los trucks son fabricados a partir del proceso de fundicin. El truck se compone de una base y un sujetador. Cabe especificar que ambas piezas se fabrican mediante el mismo proceso de manufactura, por lo que al describir el proceso se har referencia instantneamente ambas piezas, aun sabiendo que su fabricacin es independiente. Como se mencion previamente el material del truck suele ser un metal, especficamente una aleacin de aluminio, que en el caso particular del proceso en consideracin, se emplear el Aluminio A356, tal como lo indica la norma ASTM B26/B26M 12. Para empezar el proceso se necesita que se haya fabricado en metal, un modelo o patrn que tendr imprimidas e intrincadas las formas y caractersticas deseadas de la pieza a fundir, en este caso del sujetador y la base del truck. En la empresa, el modelo tiene las formas intricadas de 12 piezas; es decir, se hace de tal manera, que se puedan sustraer alrededor de 12 sujetadores y 12 bases. Se realiza uno de cada tipo de pieza. El modelo debe realizarse con las dimensiones aumentadas en cerca del 3% de la esperada, para compensar la contraccin por solidificacin y enfriamiento que experimentar el aluminio. La aleacin A356 es calentada en un horno de fundicin (Ver figura ) a una temperatura cercana a los 1380 F. Se procede a fabricar un molde de arena mezclado con un porcentaje de agua, arcilla y aglutinante como la bentonita. A continuacin se procede con un soporte automtico a comprimir la arena con fuerza en los moldes y a su vez el modelo fabricado es colocado en una de las mitades del molde para intrincar su forma en el. El modelo se retira y el aluminio ahora en forma lquida es vertido tanto en los canales de vertido como en las mazarotas consideradas, hasta que el metal comienza a derramarse o desbordarse de los canales. Luego, de que el molde haya enfriado, este se rompe y las piezas obtenidas son retiradas del mismo. Se prosigue luego a la fase de maquinado, se toma cada pieza fundida y se carga sobre unas plantillas, que sostienen las piezas en los ngulos correctos, mientras se realizan los agujeros mediante un taladro vertical ( ver figura) para que ingrese el eje en el sujetador, as como los agujeros para el tornillo principal y el buje. De esta manera es ensamblado, el eje en el sujetador. Seguido a esto, los componentes son tratados trmicamente al nivel T6, esto le da al truck su dureza y resistencia. T6 implica mantener a una alta temperatura cerca de los 950 F por cerca de 24 horas a la pieza, para luego ser templada en agua para endurecer la aleacin, tal como lo indica la norma ASTM B917M 12. Las partes son ahora colocadas en grandes tolvas o cubas llenas de agua y piedras cermicas. Las grandes tolvas o cubas Vibrahone se montan sobre motores que hacen que se muevan de manera tal que las piezas choquen con las piedras cermicas, con el fin de imprimirles un textura de fundicin de arena, dndoles un acabado muy suave y fino. Una vez haya adquirido la textura esperada, luego de aproximadamente 5 horas, las

piezas se retiran de la gran tolva o cuba para proceder a la etapa de recubrimiento de polvo a la mismas. Durante el recubrimiento, los ejes son tapados y todas las dems piezas son colgadas de manera que vejan suspendidas a travs de un transportador, mientras que les es rociado un polvo negro magntico en cada una de las partes. Luego, las partes son nuevamente ingresadas a un horno, donde el polvo se derrite sobre la superficie a una temperatura de 400 F, tal como lo indica la norma ASTM D7378 07. Una vez las partes se hallan enfriado, se procede a ensamblar la base y el sujetador, haciendo uso de el buje, el buje pivote,buje cnico, arandela superior, y los aros para que el eje quede perfectamente ajustado en el sujetador. Luego se procede a ensamblar las 4 ruedas a la cuales previamente se les 2 rodamientos para cada una y se unen a la pieza colocndolas en el eje. De esta manera se obtiene el truck ensamblado. Mquinas en el proceso de fabricacin del truck A continuacin se lista las mquinas empleadas en el proceso de elaboracin del truck

Horno de fundicin

Taladro vertical

Vibrahone

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