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Presidente de la República
Decreta:
el siguiente,
CAPITULO I
DISPOSICIONES GENERALES
Artículo 1o. El presente Reglamento tiene por objeto regular todo lo relativo al
funcionamiento de las circunscripciones acuáticas nacionales, de conformidad con
lo establecido en la ley.
Artículo 5º. Los Capitanes de Puerto serán los ejecutores de las directrices y
políticas dictadas por el Estado a través del Instituto Nacional de los Espacios
Acuáticos e Insulares, en el ejercicio de la Administración Acuática en cada una de
las circunscripciones acuáticas.
Artículo 6º. Las Capitanías de Puerto del país, se clasifican en Tipo A y Tipo B, de
acuerdo a los siguientes criterios :
CAPITULO II
DE LAS CAPITANIAS DE PUERTO Y DELEGACIONES ACUATICAS
1. Ser venezolano,
2. Tener el grado de Capitán de Navío o el Título de Capitán de Altura,
3. Experiencia comprobada en la gestión náutica,
4. Conocimiento y dominio de los Convenios Internacionales que rigen para el
Sector Acuático,
5. Experiencia en la administración y operación portuaria.
Artículo 9º. Las Delegaciones Acuáticas estarán a cargo de un funcionario
denominado Jefe de Delegación, quien depende directamente del Capitán de
Puerto de su respectiva circunscripción acuática y que será de libre nombramiento
y remoción por parte del Presidente del Instituto Nacional de los Espacios
Acuáticos e Insulares.
1. Ser venezolano,
2. El Título de Capitán de Altura, Primer Oficial mención Navegación o Capitán
Costanero,
3. Experiencia comprobada en gestión náutica
Articulo 11. El Capitán de Puerto podrá postular y presentar los nombres de los
aspirantes a Jefe de Delegación, de su respectiva circunscripción, al Presidente
del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos e Insulares.
CAPITULO III
FUNCIONES Y ATRIBUCIONES DEL CAPITAN DE PUERTO
Articulo 12. A los efectos de este Reglamento, las funciones y atribuciones del
Capitán de Puerto son:
Principio Rector
1. Planificar, supervisar y vigilar en su circunscripción acuática todas las
actividades relacionadas con las operaciones que se realicen en los buques de
cualquier nacionalidad, la de los puertos e infraestructura portuaria, industria
naval, los servicios y actividades conexas, formación y capacitación de recurso
humano del sector acuático y apoyar las labores hidrográficas, oceanográficas,
meteorológicas, científicas y tecnológicas.
28. Garantizar que el administrador portuario cumpla y haga cumplir las normas
nacionales e internacionales en materia de seguridad e higiene industrial,
control sanitario, prevención y control de incendios, así como la protección
física de las instalaciones, para lo cual organizarán los respectivos
servicios de seguridad física y protección integral, según los lineamientos
del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos e Insulares y los
requerimientos específicos del puerto.
29. Garantizar que el administrador portuario cumpla y haga cumplir las normas
nacionales e internacionales en materia de prevención y combate de
incendio para lo cual podrá, mediante convenio con el Instituto Nacional de
los Espacios Acuáticos e Insulares, organizar los respectivos servicios,
según los requerimientos específicos de cada puerto.
30. Garantizar que el administrador portuario preste los servicios que sean
ordenados o delegados por el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos
e Insulares, o que ordene o delegue la ley estadal de acuerdo a las
facilidades propias de cada puerto.
39. Tramitar las solicitudes para la construcción por parte de los estados de
nuevos puertos, así como las ampliaciones o construcciones de nuevas
infraestructuras de los puertos existentes, ante el Instituto Nacional de los
Espacios Acuáticos e Insulares, de conformidad con el procedimiento
establecido en el Reglamento del Consejo Nacional de los Espacios
Acuáticos e Insulares, previo conocimiento de las comisiones locales para
la Facilitación del Sistema Buque Puerto, en cada una de las
circunscripciones acuáticas correspondientes.
40. Tramitar las solicitudes para la modificación, mejoramiento o ampliación de
los puertos existentes, con los estudios de impacto ambiental y los planes
para la ejecución del proyecto, ante el Instituto Nacional de los Espacios
Acuáticos e Insulares, de conformidad con el procedimiento establecido en
el Reglamento del Consejo Nacional de los Espacios Acuáticos e
Insulares, previo conocimiento de las comisiones locales para la
Facilitación del Sistema Buque Puerto, en cada una de las
circunscripciones acuáticas correspondientes.
De las Protestas de Mar
41. Recibir las protestas de mar, por parte del Capitán o de las personas que
tienen conocimiento directo de un accidente que pueda afectar su
responsabilidad, la de sus principales y dependientes, por escrito,
mediante intercambio electrónico de datos o por cualquier otro medio que
permita hacerlo, dentro de las 24 horas siguientes de la arribada del buque
a puerto y cuando fuere el caso, interrogar a los tripulantes y pasajeros
para comprobar la veracidad de los hechos.
56. Comprobar y certificar que la tripulación del buque cumple con las normas
legales que rigen la materia, y que cada uno de los oficiales y restantes
miembros de la tripulación posee título, licencia, permiso, refrendo o
certificado de competencia debidamente actualizados, así como su cédula
marina expedida de conformidad con las disposiciones reglamentarias
vigentes.
57. Autorizar el zarpe del buque una vez verificado el rol de tripulantes
conjuntamente con el certificado de tripulación mínima del buque.
De la documentación exigible
58. Habilitar mediante su firma el Diario de Navegación y Puerto y el Diario de
Máquinas de todo buque de arqueo bruto mayor de ciento cincuenta
unidades (150 AB), inscrito en el Registro Naval Venezolano y verificar que
dicho buque lleven a bordo, un ejemplar de la Ley General de Marinas y
Actividades Conexas y demás leyes, reglamentos y convenios
internacionales, que dependiendo de su destinación le señale la ley.
62. Expedir por escrito el permiso de zarpe de todo buque, previa presentación
del despacho aduanero y de los documentos exigidos por las autoridades
aduaneras, sanitarias u otras autoridades, una vez comprobado que el
buque cumple con todos los requisitos establecidos en la ley, siempre que
no exista prohibición de zarpe impuesta por la autoridad judicial.
63. Expedir por escrito al armador, agente naviero o representante legal del
buque, que así lo requiera el permiso de zarpe para salir de puerto, dentro
de las doce (12) horas siguientes al cumplimiento de todos los requisitos
establecidos en la ley, y la presentación del Despacho Aduanero, siempre
que sea dentro de las tres (3) horas anteriores al momento previsto del
zarpe, salvo que por motivos de fuerza mayor o necesidad demostrada,
justifique efectuar su solicitud en un lapso distinto al indicado. Los buques
que efectúen navegación doméstica no requerirán del despacho aduanero.
64. Garantizar que los buques que naveguen en los lagos y ríos nacionales sin
salir de ellos, los que hagan tráfico regular dentro de una circunscripción
de ser el caso, los que se dediquen exclusivamente al transporte de los
productos agropecuarios de un fundo a puerto venezolano, los destinados
al deporte o recreo, los pertenecientes a un buque provisto de Patente de
Navegación, comuniquen su intención antes de salir a navegar, bien sea
por vía radiofónica o personalmente:
De la arribada forzosa
75. Exigir por escrito al Capitán de buque de bandera venezolana que hiciere
arribada forzosa en un puerto extranjero, la presentación de la respectiva
acta, los documentos presentados como prueba y el informe del Cónsul, a
su arribo al primer puerto venezolano, el Capitán de Puerto deberá
enviarlo al Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos e Insulares.
76. Exigir que todo buque que recale en arribada forzosa, zarpe al cesar la
causa o motivo de la arribada, previo el cumplimiento de los requisitos
establecidos para el zarpe.
78. Proceder en caso que exista duda, sobre las causas de la arribada forzosa
en su circunscripción, a tomar las declaraciones a la tripulación del buque
y pasajeros, investigando minuciosamente la verdad de los hechos,
pudiendo al mismo tiempo practicar inspecciones y ordenar los
reconocimientos periciales procedentes.
80. Hacer cumplir en los casos de arribada forzosa por enfermedad, las
medidas dictadas o establecidas por la Autoridad Sanitaria sin perdida de
tiempo y dejar el buque bajo su vigilancia, para los efectos pertinentes, así
mismo determinar el lapso de permanencia de un buque, de acuerdo con
la naturaleza de la causa de la arribada.
83. Velar porque se cumplan las políticas y normas que en materia referente a
seguridad, navegabilidad del buque, y salvaguarda de la vida de pasajeros
y tripulantes, protección del medio ambiente y ecosistema establezca el
Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos e Insulares. El incumplimiento
de dichas normas ocasionará, además de las sanciones pecuniarias
correspondientes, la suspensión del permiso de zarpe, hasta que sean
subsanadas las fallas u omisiones que dieron lugar a la medida.
87. Tomar las providencias en los siniestros marítimos que fueren necesarios
en el área de su circunscripción, prioritariamente para el salvamento de
personas y el rescate de los bienes, la custodia de los efectos o carga
salvados o desembarcados para aligerar el buque, e iniciará y realizará las
averiguaciones correspondientes.
De la prevención de la contaminación
90. Velar porque se cumplan en las circunscripciones acuáticas donde existan
refinerías de petróleo, factorías químicas y petroquímicas, instalaciones de
almacenamiento y distribución de productos químicos, instalaciones para
abastecimiento de combustibles líquidos que posean terminales de carga
o descarga de hidrocarburos y zonas portuarias, astilleros e instalaciones
de reparación naval, en las cercanías de los terminales o muelles deban
disponer de los medios, sistemas y procedimientos para el tratamiento y
eliminación de residuos petrolíferos, químicos, de agua de sentinas,
limpieza de aceites, grasa y de otros productos contaminantes, así como
de los medios necesarios para prevenir y combatir los derrames.
95. Verificar por lo menos una vez, durante la validez de la Licencia y Permiso
Especial Restringido, expedidos en su circunscripción, si los buques,
motos acuáticas, las construcciones flotantes de propulsión eólica, de
tracción de sangre y los accesorios de navegación, están en condiciones
para hacerse a la mar.
111. Exigir al Capitán del Buque el informe por escrito acerca de los motivos
que tuvo para desatender las indicaciones del piloto, relativas a la
navegación y maniobras en las aguas de su circunscripción.
123. Garantizar que los funcionarios del Instituto Nacional de los Espacios
Acuáticos e Insulares, que realicen actividades como Inspectores Navales
en su circunscripción, actúen en la correcta aplicación de la ley.
De la actividad pesquera
131. Autorizar en coordinación con el Poder Público Estadal y Municipal, la
instalación de infraestructuras, la realización de actividades comerciales o
de otra índole y la realización de espectáculos públicos en las zonas
costeras, en su circunscripción, previa evaluación ambiental y sociocultural
de la actividad a desarrollar dentro de las zonas costeras. Los organismos
públicos quedan igualmente sujetos al cumplimiento de esta norma.
De la imposición de sanciones
134.Solicitar ante el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos e Insulares, la
imposición de sanciones a que diera lugar, en caso de tener conocimiento
directo de la acción u omisión, o por notificación debidamente
documentada de la presunta comisión de una infracción de las
obligaciones previstas en este reglamento, en su circunscripción.
CAPITULO IV
FUNCIONES Y ATRIBUCIONES DEL JEFE DE DELEGACIÓN ACUATICA
Articulo 13. A los efectos de este Reglamento, las funciones y atribuciones del
Jefe de Delegación Acuática son:
7. Comprobar y certificar que la tripulación del buque cumpla con las normas
legales que rigen la materia, y que cada uno de los oficiales y restantes
miembros de la tripulación posean titulo, licencia, permiso, refrendo o
certificado de competencia debidamente actualizados, así como su cedula
marina expedida de conformidad con las disposiciones reglamentarias
vigentes.
a) Los buques que naveguen en los lagos y ríos nacionales sin salir de
ellos,
b) Los buques que hagan trafico regular dentro de una circunscripción
acuática.
c) Los buques que se dediquen exclusivamente al transporte de los
productos agropecuarios de un fundo a puerto venezolano,
d) Los destinados al deporte o recreo,
e) Los pertenecientes a un buque provisto de Patente de Navegación.
13. Expedir por escrito al armador, agente naviero o representante legal del buque,
que así lo requiera el permiso de zarpe para salir de puerto, dentro de las
doce (12) horas siguientes al cumplimiento de todos los requisitos
establecidos en la ley, y la presentación del Despacho Aduanero, siempre
que sea dentro de las tres (3) horas anteriores al momento previsto del
zarpe, salvo que por motivos de fuerza mayor o necesidad demostrada,
justifique efectuar su solicitud en un lapso distinto al indicado.
14. Garantizar que los buques que naveguen en los lagos y ríos nacionales sin
salir de ellos, los que hagan trafico regular dentro de su delegación de ser el
caso, los que se dediquen exclusivamente al transporte de los productos
agropecuarios de un fundo a puerto venezolano, los destinados al deporte o
recreo, los pertenecientes a un buque provistos de Patente de Navegación,
comuniquen su intención antes de salir a navegar, bien sea por vía
radiofónica o personalmente.
16. Comprobar que los buques cumplan con el uso para el cual están
debidamente autorizados, de conformidad con lo establecido en la Patente
de Navegación, Licencia de Navegación o Permiso Especial Restringido y en
los certificados que conforme al tipo de navegación para el cual fue
autorizado, se hayan expedido de acuerdo con las disposiciones de la ley y
verificar las correspondientes certificaciones y autorizaciones, expedidas por
otros organismos públicos competentes en materia de la actividad que
realicen, para evitar la utilización del buque hasta tanto el mismo cumpla con
los requisitos correspondientes.
26. Velar por el desarrollo del sistema portuario y la correcta prestación de las
operaciones portuarias, salvaguardando los recursos ambientales y la
calidad de vida de los centros urbanos directamente relacionados con la
actividad portuaria, en su delegación.
35. Garantizar que el administrador portuario cumpla y haga cumplir las normas
nacionales e internacionales en materia de seguridad e higiene industrial,
control sanitario, prevención y control de incendios así como la protección
física de las instalaciones, para lo cual organizará los respectivos servicios
de seguridad física y protección integral, según los lineamientos del
Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos e Insulares y los
requerimientos específicos del puerto.
36. Garantizar que el administrador portuario cumpla y haga cumplir las normas
nacionales e internacionales en materia de prevención y combate de
incendios, para lo cual podrá mediante convenio con el Instituto Nacional
de los Espacios Acuáticos e Insulares, organizar los respectivos servicios,
según los requerimientos específicos del puerto.
37. Garantizar que el administrador portuario preste los servicios que sean
ordenados o delegados por el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos
e Insulares, o que ordene o delegue la ley estadal de acuerdo a las
facilidades propias del puerto.
53. Negar el zarpe para realizar actividades pesqueras o conexas, a todo buque o
al Capitán, de ser suspendida o revocada la autorización por el Instituto
Nacional de Pesca y Acuicultura, si la medida esta dirigida contra el
Capitán, este no podrá formar parte del Rol de Tripulantes por el tiempo que
dure la medida. De la misma forma se procederá en los otros caso de
suspensiones o revocatorias que deberán ser notificadas a las autoridades
competentes.
CAPITULO V
DE LAS ZONAS DE FONDEADERO, AMARRADEROS
Y PILOTAJE
Artículo 14º. El Capitán de Puerto podrá extender los límites de los parajes
marítimos, fluviales y lacustres de obligatorio uso del servicio de pilotaje y su área
de fondeadero cuando lo estime conveniente y en función a las necesidades
operacionales de su respectiva circunscripción acuática, previa autorización del
Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos e Insulares, informando debidamente
de ello al Sistema Nacional de Control y Seguimiento del Tráfico Marítimo y al
Centro de Control de Tráfico Marítimo de su respectiva circunscripción, y estos a
su vez, a la comunidad marítima local, nacional e internacional.
Artículo 15. Los buques sólo podrán fondear o amarrar en los parajes o boyas
señalados para cada una de las circunscripciones acuáticas establecidas en este
Reglamento, así como también las señaladas en los portulanos respectivos y las
indicadas por el Sistema Nacional de Control y Seguimiento del Tráfico Marítimo, a
través del Centro de Control Marítimo de la respectiva circunscripción acuática.
Artículo 17. Los buques al fondear lo harán sin interrumpir el paso de otros
buques, teniendo en cuenta el espacio necesario para su fondeo; así mismo, los
buques no deben fondear en los ríos, caños o canales angostos, ni en las
proximidades de una vuelta en los mismos.
Artículo 18. Los buques que naveguen en los ríos, lagos y aguas restringidas y
tengan necesidad de fondear, lo harán ciñéndose lo más posible a la ribera de su
costado de estribor.
CAPITULO VI
DE LA NAVEGACIÓN POR LOS CANALES
a) Los buques que naveguen en los canales, respecto de los que vayan a
entrar a ellos viniendo de zonas o parajes fuera de canales.
Artículo 25. Durante las operaciones para entrar en un canal o para salir de él, la
situación o condición que tendrán los buques queda definida así:
Artículo 26. Los buques dedicados a la pesca, no podrán fondear, tender redes, ni
actuar de manera que entorpezca la navegación en los canales o en las
proximidades de ellos.
Artículo 27. El buque que requiera adelantar a otro en un canal, no podrá ejecutar
maniobra alguna sin el pleno conocimiento y autorización del buque a ser
adelantado. El buque que cede el paso, deberá reducir su velocidad al mínimo sin
perder su gobierno, con el fin de efectuar la maniobra en el menor tiempo posible y
evitar la succión creada por el desplazamiento de ambos buques.
Artículo 29. Los buques que naveguen por canales, se ceñirán al costado de
estribor durante el cruce con otro buque.
CAPITULO VII
DE LAS CAPITANIAS DE PUERTO, CIRCUNSCRIPCIONES,
Y DELEGACIONES ACUATICAS
SECCION I
DE LA CAPITANIA DE PUERTO DE LA CEIBA
Artículo 35. Los buques que estén obligados a tomar piloto, para dirigirse a los
Puertos de la circunscripción acuática de la Capitanía de Puerto de la Ceiba,
deben esperar por éste fondeados o capeando de acuerdo a:
SECCION II
DE LA CAPITANIA DE PUERTO DE MARACAIBO
Artículo 40. Los buques que estén obligados a tomar piloto, deben esperar por
éste fondeados o capeando de acuerdo a:
Artículo 41. Los buques que por vía de excepción, sean autorizados por el capitán
de puerto a tomar piloto en San Carlos, deben esperar instrucciones fondeados o
capeando en las inmediaciones de la boya EM, en latitud 11° 13’ 45” Norte y
longitud 71°33´30” Oeste. En el Manual de Normas de Navegación de la
Circunscripción Acuática de la Capitanía de Puerto de Maracaibo, el Capitán de
Puerto establecerá los casos de excepción a que se refiere este articulo.
1. Canal Exterior: El trayecto del canal marcado con boyas luminosas, desde
las boyas B-1 y B-2 hasta las torres de enfilación E-31 y E-32.
7. Canal Principal: El espacio del canal marcado con las boyas B-77 y B-78,
cruzando el puente General Rafael Urdaneta, hasta las boyas luminosas M-1
y M-2; y desde la boya luminosa M-1, M-2 Hasta la boya M-9 y M14 y desde
las boyas luminosas M-9 hasta la boya M-16A, ambas inclusive.
11. El fondeadero del Palmarejo del Sur es una área para la carga de carbón y
clinker, ubicado en Latitud 10º29’00”N y Longitud 71º 36’ 00” W.
Artículo 44. Los buques que naveguen en los canales del Lago de Maracaibo, en
un mismo sentido, deben mantener una distancia mínima de por lo menos una (1)
milla náutica de separación.
Artículo 46. Los buques que se dispongan a cruzar el Puente sobre el Lago de
Maracaibo, tanto de entrada como de salida, colocaran personal de maniobra en la
proa, listo para actuar y colocaran en atención las anclas, debiendo mantener
comunicación continua con el puente de mando. Igual procedimiento debe
seguirse con el personal de la sala máquinas, quien debe estar en máxima
atención de maniobras. El piloto que asista al buque debe cerciorarse que los
capitanes de los mismos cumplan tales instrucciones.
Artículo 47. El máximo puntal aéreo permitido, para el cruce de los buques por las
pilas de entrada o de salida del Puente sobre el Lago de Maracaibo en las áreas
previstas para ello, es de cuarenta y dos metros (42 metros). Los buques que
excedan de este parámetro deben previo al cruce del puente, informar por escrito
al capitán de puerto, con suficiente anticipación, y ser inspeccionado con el fin de
verificar detalladamente y de acuerdo a las características del buque, su
posibilidad de paso seguro.
El máximo puntal aéreo permitido en condiciones normales para el paso de
buques debajo del tendido eléctrico de alta tensión ubicado entre las boyas B-55,
B-56, B-57, y B-58 es de sesenta y seis metros (66 mts), altura que deberá ser
verificada antes del cruce de un buque que exceda con el puntal ya indicado.
Artículo 48. Las operaciones de remolque en las maniobras de paso por debajo
del puente sobre el lago de Maracaibo, ya sean dentro o fuera de las pilas de
entrada o de salida del mismo asignada para tal fin, sólo podrán hacerse mediante
el sistema de remolque corto. Se permite la maniobra de empuje solo cuando los
remolcadores estén acondicionados para cumplir estas funciones.
SECCION III
DE LA CAPITANIA DE PUERTO DE LAS PIEDRAS
Artículo 52. Los buques que estén obligados a tomar piloto, deberán esperarlo
fondeado o capeando de acuerdo al Terminal Marítimo Correspondiente, en las
siguientes coordenadas geográficas:
SECCION IV
DE LA CAPITANIA DE PUERTO DE LA VELA DE CORO
1. Las aguas interiores contenidas al este del meridiano de la punta del Cabo de
San Román, cuyo valor es 70° 00’ 00” Oeste, hasta el oeste del meridiano de
la Punta Aguide, cuyo valor es 68° 41’ 00” Oeste, y desde la costa firme hasta
el límite marítimo con las Antillas Neerlandesas (Aruba y Curazao), por el
norte.
3. Todas las porciones navegables de los ríos, caños y lagunas de los Estados
Falcón y Lara.
Punto B:
Latitud 11º30’ 30”N Longitud 69º20’30”W
Punto C:
Latitud 11º30’ 30”N Longitud 69º22’50”W
Punto D:
Latitud 11º31’ 50”N Longitud 69º22’50”W
Punto A:
Latitud 11º30’35”N Longitud 69º33’35”W
Punto B:
Latitud 11º29’15”N Longitud 69º33’35”W
Punto C:
Latitud 11º28’00”N Longitud 69º34’50”W
Punto D:
Latitud 11º28’55”N Longitud 69º37’00”W
Punto E:
Latitud 11º30’35”N Longitud 69º37’00”W
SECCION V
DE LA CAPITANIA DE PUERTO DE PUERTO CABELLO
AREA CHARLIE:
AREA ALFA:
AREA BRAVO:
SECCION VI
DE LA CAPITANIA DE PUERTO DEL LAGO DE VALENCIA
2. Todas las porciones navegables de los ríos, caños y lagunas de los Estados
Aragua, Carabobo y Yaracuy.
SECCION VII
DE LA CAPITANIA DE PUERTO DE LA GUAIRA
Artículo 63. Los buques que estén obligados a tomar piloto, deben esperar por
éste fondeados o capeando de acuerdo a:
4. Todas las porciones navegables de los ríos, caños y lagunas del Estado
Miranda.
Artículo 66. Los buques que estén obligados a tomar piloto, deben esperar por
este fondeados o capeando de acuerdo a:
Artículo 69. Los buques que estén obligados a tomar piloto, deben esperar por
éste fondeados o capeando en el área de fondeo correspondiente o en la posición
indicada por el Sistema Nacional de Control y Seguimiento del Tráfico Marítimo, a
través del Centro de Control Marítimo “Guaraguao”, o por el correspondiente
Terminal Marítimo de destino o por la Estación de Pilotos del área.
SECCION X
DE LA CAPITANIA DE PUERTO DE CUMANA
Artículo 70. La Capitanía de Puerto de Cumana tiene su sede en la Ciudad de
Cumaná, Estado Sucre, le corresponden las siglas APNN y su circunscripción
acuática abarca los espacios acuáticos contenidos y delimitados en los siguientes
puntos:
1. Los espacios acuáticos interiores contenidos entre el meridiano 64° 30’ 00”
Oeste, por el Este, en la Ensenada de Arapos, hasta Punta Baja en el
meridiano 63° 40’ 06” Oeste, por el oeste, y desde la costa continental
hasta el paralelo 10° 43’ 30” Norte, por el sur.
Artículo 72. Los buques que estén obligados a tomar piloto, deben esperar por
éste fondeados o capeando de acuerdo a:
SECCION XI
DE LA CAPITANIA DE PUERTO DE PAMPATAR
5. Todas las porciones navegables de los ríos, caños y lagunas del Estado
Nueva Esparta.
Artículo 75. Los buques que estén obligados a tomar piloto, para entrar a los
puertos de la Circunscripción Acuática de Pampatar, deben esperar fondeados o
capeando, sin interrumpir ninguna vía de canal, en las inmediaciones del límite de
la línea exterior de cada uno de los parajes siguientes:
1.Paraje del Guamache: Las aguas al Noreste de una línea imaginaria que
va desde la boya de Punta Mangle en latitud 10º 51’ 25” Norte y longitud
64º 04’ 15” Oeste, hasta Punta de Piedras en latitud 10º 53’ 50” Norte y
longitud 64º 06’ 22” Oeste.
7.Paraje de Juan Griego: Las aguas al Sureste de una línea imaginaria que
va desde la latitud 11º 07’ 00” Norte y longitud 63º 59’ 00” Oeste, hasta la
latitud 11º 04’ 50” Norte y longitud 64º 01’ 00” Oeste.
9.Paraje Macanao Norte: Las aguas al Sur de una línea imaginaria que va
desde la latitud 11º 06’ 00” Norte y longitud 64º 12’ 00” Oeste, hasta la
latitud 11º 03’ 00” Norte y longitud 64º 25’ 00” Oeste.
10. Paraje Macanao Sur: Las aguas al Norte de una línea imaginaria que va
desde la latitud 10º 58’ 00” Norte y longitud 64º 25’ 00” Oeste, hasta la
latitud 10º 53’ 50” Norte y longitud 64º 06’ 22” Oeste.
1. Paraje Isla de Coche: Comprende las aguas delimitadas por una línea
imaginaria que une las siguientes coordenadas geográficas:
11. Paraje Isla de Cubagua: Comprende las aguas delimitadas por una línea
imaginaria que une las siguientes coordenadas geográficas:
SECCION XII
DE LA CAPITANIA DE PUERTO DE CARUPANO
2. Los buques que esten obligados a tomar piloto esperaran por este fondeados o
capeando a una distancia prudencial de ½ media milla sobre la demora al Norte
verdadero del faro que marca el extremo del rompeolas del puerto.
Artículo 78. Los buques que estén obligados a tomar piloto, para entrar a los
puertos de la Circunscripción Acuática de la Capitanía de Puerto de Carúpano,
deben esperar por éste fondeados o capeando en las inmediaciones del punto
geográfico, en latitud 10° 41’ 30” Norte y 64° 14’ 45” Oeste.
SECCION XIII
DE LA CAPITANIA DE PUERTO DE GÜIRIA
1. Paraje Nororiental: limitado por una línea imaginaria que parte desde la
Punta de Guaraguara en latitud 10º 32’ 45” Norte y longitud 62º 19’ 50”
Oeste, hasta un punto geográfico en latitud 10º 39’ 00” Norte y longitud 61º
53’ 50” Oeste, al sur de Punta Garcitas, y de aquí, por toda la línea de
costas que cierra el área.
2. Paraje de Guariquén: limitado por una línea recta imaginaria en dirección
Norte - Sur, que parte desde el punto geográfico en latitud 10º 33’ 35” Norte
y longitud 62º 46’ 50” Oeste, hasta Punta Antica, en latitud 10º 30’ 00” Norte
y longitud 62º 46’ 50” Oeste.
Artículo 81. Los buques que estén obligados a tomar piloto, deben esperar por
éste fondeados o capeando de acuerdo a:
SECCION XIV
DE LA CAPITANIA DE PUERTO DE CARIPITO
3. El área en la Barra de Macareo, delimitada por los meridianos 61º 42’ 00”
Oeste y 61º 39’ 48” Oeste, el paralelo 09º 56’ 55” Norte y la línea de costa
que cierra el área.
4. Todos los ríos y caños que desembocan en el sector de la costa descrito en
los numerales anteriores, incluyendo el Río San Juan y sus afluentes.
Artículo 84. Los buques que estén obligados a tomar piloto, para entrar a las
áreas de pilotaje de la Capitanía de Puerto de Caripito, deben esperar por éste
fondeados o capeando, de acuerdo a:
4. El Río Orinoco y sus afluentes, desde el Delta del Orinoco en Boca Grande,
hasta la punta oeste de la Isla Mamo, a la altura de la milla 215 del canal de
navegación, cuyas coordenadas geográficas son latitud 08º 19’ 00” Norte y
longitud 63º 09’ 00” Oeste.
5. Todas las porciones navegables de los ríos, caños, brazos y lagunas de los
Municipios Casacoima y Antonio Díaz del Estado Delta Amacuro.
7. Los porciones navegables del Embalse de Guri, del Río Caroní y sus
embalses.
a. Punta Mocomoco: en latitud 08º 38’ 40” Norte y longitud 60º 15’ 15” Oeste.
b. Boya 0.1: en latitud 08º 56’ 07” Norte y longitud 60º 10’ 58” Oeste.
c. Isla de Bongo: en latitud 08º 50’ 45” Norte y longitud 60º 36’ 00” Oeste.
4. Paraje “D”: La extensión del Río Orinoco desde la altura de la milla 121.8 en
latitud 08º 37’ 07” Norte y longitud 61º 52’ 00” Oeste, hasta la milla 215 en
latitud 08º 19’ 00” Norte y longitud 63º 09’ 00” Oeste, de la vía fluvial del Río
Orinoco.
Artículo 88. Los buques que estén obligados a tomar piloto, para entrar a la vía
fluvial del Río Orinoco, en la Circunscripción Acuática de la Capitanía de Puerto de
Puerto Ordaz lo harán bajo las siguientes condiciones:
a) Para entrar a la vía fluvial del Río Orinoco o salir de ella, la navegación se
hará exclusivamente por el canal existente en la zona de aguas navegables
de la Barra de Boca Grande (denominado Canal Sur o de Dragado) la cual
empieza en la Boya 0.1 (boya de recalada) en latitud 08º 56’ 07” Norte y
longitud 60º 10’ 58” Oeste.
e) Los buques con eslora igual o superior a los 1.70 Mts, deben tomar o dejar
piloto en la milla 0.1.
Artículo 89. Los buques que naveguen en los parajes del Río Orinoco deben
ceñirse lo más posible a la ribera que tengan por su costado de estribor. Esta
maniobra debe extremarse en un buque que deba dar paso a otro.
Artículo 90. Un buque no podrá dar paso a otro en las proximidades de una vuelta
ni cuando el trayecto franco entre dos vueltas sea menor de 3.704 metros, es
decir, dos (2) millas náuticas.
Artículo 91. Todo buque que navegue remontando el Río Orinoco, a la entrada de
los canales angostos, debe esperar y dar paso a los buques que naveguen en
sentido contrario.
Artículo 92. Todo remolcador que tenga calado mayor que el del buque o buques
remolcados, hará el remolque abarloado.
Artículo 93. Las señales especiales, en los canales de la zona, serán las
siguientes:
1. Un pitazo largo y otro corto correspondiente a la letra “N” del Código Morse,
el cual indicará “Estoy próximo a una vuelta que sacaré cayendo a estribor”.
4. Dos (2) pitazos cortos correspondiente a la letra “I” del Código Morse, el
cual indicará “Estoy sacando una vuelta cayendo a babor”.
1. Todo buque que se aproxime a una vuelta debe emitir, con anticipación
suficiente, la señal determinada en los numerales 1 y 2 del artículo anterior,
según sea el caso.
2. Las señales determinadas en los apartes 3 y 4 del artículo anterior, se
deben emitir de manera repetida a intervalos regulares, por todo buque que
se encuentre sacando una vuelta hasta que salga de ella. Estas señales se
emitirán cuando otro buque se encuentre a la vista y navegando en sentido
contrario.
Artículo 95. Todo buque que remontando las vías navegables oiga una de las
señales, establecidas en los numerales 1 y 2 del Artículo 92, emitidas por un
buque que navegue en sentido contrario, debe reducir inmediatamente su
velocidad o parar sus máquinas según convenga, hasta que el buque que haya
emitido la señal tenga sacada claramente la vuelta.
SECCION XVI
DE LA CAPITANIA DE PUERTO DE CIUDAD BOLIVAR
Artículo 98. Los buques que estén obligados a tomar piloto, para entrar a la vía
fluvial del Rió Orinoco en la circunscripción acuática de la Capitanía de Puerto de
Ciudad Bolívar, deben esperar por éste fondeados o capeando, dentro de los
limites del Paraje No. 8, de la circunscripción acuática de la Capitanía de Puerto
de Puerto Ordaz, ubicado y delimitado por las siguientes coordenadas
geográficas:
Punto “A”: latitud 08° 21’ 00” Norte y longitud 62° 43’ 10” Oeste.
Punto “B”: latitud 08° 21’ 00” Norte y longitud 62° 43’ 40” Oeste.
Punto “C”: latitud 08° 21’ 20” Norte y longitud 62° 43’ 40” Oeste.
SECCION XVII
DE LA CAPITANIA DE PUERTO DE PUERTO AYACUCHO
1. El Río Orinoco desde las Islas Frailes cuyas coordenadas geográficas son
latitud 06º 40’ 00” Norte y longitud 67º 07’ 00” Oeste, hasta las cabeceras de
dicho río.
7. El Río Atabapo y sus ríos afluentes: Atacavi y Temi, los caños Camani, así
como todos los secundarios y los demás que no se mencionan
expresamente.
8. El Río Negro así como sus afluentes primarios y secundarios que no se
mencionan expresamente.
Artículo 101. Los buques que estén obligados a tomar piloto, para entrar a la vía
fluvial del Río Orinoco en la circunscripción acuática de la Capitanía de Puerto de
Puerto Ayacucho, deben esperar por éste fondeados o capeando, dentro de los
limites que establezca la Capitanía de Puerto en el Manual de Normas de
Navegación en la Circunscripción Acuática de la Capitanía de Puerto de Puerto
Ayacucho.
SECCION XVIII
DE LA CAPITANIA DE PUERTO DE SAN FERNANDO DE APURE
1. El Río Apure, desde su confluencia con el Río Orinoco hasta sus cabeceras
en los Ríos Uribante y Sarare.
7. Todos los ríos y caños navegables que desembocan en los Ríos Apure,
Arauca, Capanaparo, Cinaruco y Meta, en el sector descrito en los
numerales precedentes, así como sus afluentes.
8. La franja terrestre comprendida desde la línea de más alta marea hasta una
distancia no menor de 80 Mts (80Mts) medidos perpendicularmente desde
la proyección vertical de esa línea, hacia tierra adentro a lo largo de las
riberas fluvial y lacustre de los sectores descritos en los numerales del 1 al
7 del presente articulo incluyendo las riberas de todas las islas que se
encuentran entre los ríos, así como los espacios insulares sedimentarios
formados dentro del lecho de los ríos y lagunas.
Artículo 104. Los buques que estén obligados a tomar piloto, para navegar en las
vías fluviales de la circunscripción acuática de la Capitanía de Puerto de San
Fernando de Apure, deben esperar por éste fondeados o capeando, dentro de los
limites que establezca la Capitanía de Puerto en el Manual de Normas de
Navegación en la Circunscripción Acuática de la Capitanía de Puerto de San
Fernando de Apure.
CAPITULO VIII
DISPOSICIONES ESPECIALES DE SEGURIDAD
Artículo 108. Los buques que tengan necesidad de fondear en los ríos, lagos y
aguas restringidas, lo harán ciñéndose lo más posible a su costado de estribor,
evitando así la interrupción del paso de otros buques.
Artículo 113. El Capitán de Puerto podrá dar autorización temporal a los capitanes
venezolanos de buques mayores a doscientas unidades (200 AB) para navegar,
en las áreas obligatorias del servicio de pilotaje en una circunscripción acuática,
sin la asistencia de piloto, sin perjuicio de lo establecido en el Reglamento del
Servicio de Pilotaje, a aquellos que cumplan con los siguientes requisitos:
2. Tener por lo menos seis meses a bordo del buque en el que se encuentra
enrolado.
CAPITULO IX
DISPOSICIONES DEROGATORIAS
DISPOSICIONES FINALES
(L.S)