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Operación de Sistemas
793C Camión de Obras Tren de Fuerza
Número de medio -SSNR1449-01 Fecha de publicación -1997/07/01 Fecha de actualización -2001/08/10

i00639550

Control electrónico de la transmisión

SMCS - 3168; 4020

El Control Electrónico Programable de la Transmisión (EPTC II) es el componente principal del sistema
eléctrico del tren de fuerza. El EPTC II se encuentra en la parte trasera de la cabina. El EPTC II recibe
señales de entrada de siete fuentes distintas. Las siete fuentes de las señales de entrada son el interruptor
de la palanca de cambio de marchas, el interruptor del engranaje de la transmisión, el sensor de
velocidad de la transmisión, el sensor de posición de la palanca del sistema de levantamiento, el
interruptor de levantamiento de la caja, el interruptor del retardador y del freno de servicio y el
interruptor del freno de estacionamiento y del freno secundario. También hablaremos acerca de tres
solenoides que proporcionan señales de salida. Los tres solenoides que proporcionan señales de salida
son el solenoide de subida de marcha, el solenoide de bajada de marcha y el solenoide de traba.

El EPTC II recibe corriente eléctrica a través de un fusible que se encuentra en el bloque de fusibles.
Esta corriente se utiliza para energizar los solenoides. Estos solenoides controlan la opción de mando
directo o mando con convertidor. Estos solenoides también controlan la dirección y la velocidad.

El Enlace de Datos Caterpillar se utiliza para compartir información con otros sistemas, como por
ejemplo el Módulo de Control Electrónico (ECM) y el Sistema de Administración de Información Vital
(VIMS). Las señales que se envían al ECM causan una reducción de la velocidad del motor cuando se
sube de marcha y un aumento de la velocidad del motor cuando se baja de marcha.

Copyright 1993, 2004 Caterpillar Inc. Mon Mar 15 09:47:53 UTC-0400 2004
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