INFORME TÉCNICO SOBRE COMPONENTES DE MAQUINARIA Y SU

RESPECTIVO MANTENIMIENTO

ROMAN ALEXI VILLAMIZAR PABÓN

Estudiante

JORGE LUIS MORAN ESPELETA

Profesor

MECANICA VEHICULAR E IDENTIFICACION DE AUTOMOTORES

TECNICO LABORAL EN SEGURIDAD VIAL
UNIVERSIDAD DEL MAGDALENA
2021
 TABLA DE CONTENIDO

INTRODUCCIÓN..................................................................................................................................3
1. SISTEMAS QUE COMPONEN UNA MAQUINARIA..........................................................4
1.1. ELEMENTOS ESTRUCTURARES...............................................................................4
1.2. ELEMENTOS MOTRICES O GENERADORES DE MOVIMIENTOS......................4
1.3. CIRCUITOS......................................................................................................................4
1.4. DISPOSITIVOS DE REGULACIÓN Y CONTROL......................................................5
1.5. MECANISMOS.................................................................................................................5
1.6. ACTUADORES................................................................................................................5
2. MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA ALTENATIVA..................................................6
2.1. BLOQUE DE CILINDROS..............................................................................................7
2.2. CILINDRO.........................................................................................................................7
2.3. CULATA............................................................................................................................8
2.4. VALVULAS.......................................................................................................................9
2.5. BIELA..............................................................................................................................10
3. MANTENIMIENTO................................................................................................................11
3.1. OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO.........................................................................11
3.2. VENTAJAS DEL MANTENIMIENTO..........................................................................11
3.3. TIPOS DE MANTENIMIENTO.....................................................................................12
3.4. MANTENIMIENTO PREDICTIVO...............................................................................12
3.5. MANTENIMIENTO PREVENTIVO..............................................................................13
3.6. MANTENIMIENTO CORRECTIVO.............................................................................13
4. CONCLUSIONES..................................................................................................................14
BIBLIOGRAFIA......................................................................................................................15
 INTRODUCCIÓN

Durante el transcurrir de la historia de la humanidad, se ha visto en la

necesidad de implementar estrategias que permitan al hombre obtener mejores
resultados en sus labores cotidianas; es decir, si no se hubiese tenido la facultad
para crear herramientas para labrar el campo, los procesos de producción de
alimentos se verían gravemente afectados y por lo tanto la supervivencia de las
comunidades.

Con el incremento de los centros poblados en el mundo, así como la

densidad poblacional; se da la necesidad de implementar diseños que permitieran
a las herramientas ya existentes realizar sus tareas de manera autónoma. Con la
llegada de la revolución industrial, y el diseño de máquinas más complejas, que en
su inicio se basaron en la producción de energía por calor “maquinas térmicas”, y
de la cual se da la iniciativa para creación y diseño de los motores de combustión
interna alternativa, que han facilitado industrias como el transporte, industria
agrícola, industria minera, entre otras.

Con este incremento de producción, transporte y consumo; se deja ver la

necesidad de implementar estrategias para que las máquinas que se utilizan en la
industria no presenten fallas de manera repentina que podían ser corregidas por
medio de un mantenimiento correctivo, esta práctica incurría en grandes pérdidas
de producción no previstas, así como accidentes laborales muy poco deseados
tanto para empleados como para empleadores; es por esto que se incurre
lentamente en el mundo del mantenimiento que gradualmente a realizados
mejoras hasta la actualidad, implementando dentro de su entorno herramientas
tecnológicas y predictivas que, así como tienen un costo de utilidad, entregan un
beneficio y mejoras que a largo plazo se ve reflejado en activos para quienes lo
implementan.
 1. SISTEMAS QUE COMPONEN UNA MAQUINARIA

Las máquinas están conformadas por sistemas que unidos entre si forman una
estructura que podrá realizar cierta labor o tarea estos sistemas serán descritos a
continuación teniendo en cuenta que sus conceptos fueron tomados de la obra
elementos de maquina (Hamrock et al., 2000).

1.1. ELEMENTOS ESTRUCTURARES

Este tipo de elementos hacen referencia a la estructura de la máquina, definen su

forma, sirven de apoyo y protegen o alojan en su interior el resto de los elementos
móviles de la máquina. Técnicamente estos elementos también se conocen como
bancada, bastidor, chasis, carrocería o carcasa, estos términos varían en función
del tipo de máquina.

1.2. ELEMENTOS MOTRICES O GENERADORES DE MOVIMIENTOS.

Los elementos motrices son los encargados de generar los movimientos en las
máquinas, por lo general estos elementos reciben señales eléctricas y las
convierten en movimientos rotacionales como es el caso de los motores eléctricos
o lineales; o reciben señales de aire comprimido y los convierten en movimientos
rotacionales como es el caso de los motores neumáticos.

1.3. CIRCUITOS

Los circuitos son sistemas por medio de los cuales se transporta la energía de un
lugar a otro de la máquina. El tipo de circuito se puede denotar en función del tipo
de fluido que se transporta, por ejemplo, podemos mencionar los circuitos
eléctricos en los que se trasporta electricidad, circuitos neumáticos en los cuales
se transporta aire comprimido y circuito hidráulico en los cuales se trasporta algún
fluido hidráulico.

1.4. DISPOSITIVOS DE REGULACIÓN Y CONTROL

Estos dispositivos son muy importantes en las máquinas dado que permiten
realizar cualquier maniobra de control y/o regulación, un caso simple puede ser un
pulsador de accionamiento, por medio del cual se genera el accionamiento de la
máquina, alguna parte o dispositivo específico. Los elementos de control a su vez
permiten regular las variables de las máquinas o algún flujo que interviene en la
operación de la máquina. Un ejemplo básico puede ser una simple válvula.

1.5. MECANISMOS

Un mecanismo en términos generales se puede definir como un conjunto de

elementos, que generalmente son rígidos, es decir que el cuerpo de estos
elementos es rígido y que tiene como objetivo trasmitir o transformar un
movimiento.

1.6. ACTUADORES

Se denominan actuadores a aquellos elementos que pueden provocar un efecto

sobre un proceso automatizado, modificando los estados de un sistema. Su
función es generar el movimiento de los elementos según las órdenes dadas por la
unidad de control.
 2. MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA ALTENATIVA

Un motor de combustión interna alternativa (MCIA) es una maquina térmica

encargada de producir energía en forma de calor, las máquinas térmicas se
diseñan con el propósito de convertir energía térmica en trabajo. Como tal un
MCIA es un conjunto de elementos constructivos tales como bujías, carreas de
trasmisión entre otras; que forman parte de un sistema complejo y da fin al
funcionamiento de dicha máquina(Cengel & Boles, 2005).
Ilustración 1 Esquema de los elementos de maquina esenciales en el proceso
combustión de motor.

Para una mayor comprensión a continuación se da un corto resumen ilustrativo de

los componentes más importantes que conforman un MCIA.

2.1. BLOQUE DE CILINDROS

Este elemente constituye la estructura del motor, sobre la que se apoya los
distintos elementos que lo conforman.
 Ilustración 2 Motor en V.

Ilustración 3 Motor en W

En el bloque los cilindros se alojan junto con el cigüeñal realizando las labores
más importantes, las cuales consienten en la transformación de la energía
obtenida por la explosión de la mezcla en energía mecánica(Jacovi, 2005).

2.2. CILINDRO

La función principal de este elemento es guiar el fluido conformado por una mezcla
de hidrocarburo, aire y en algunos casos una chispa para generar la combustión
correspondiente la cual realiza sus procesos por el interior de las paredes del
bloque de cilindros(Jacovi, 2005).
 Ilustración 4 Pistones.

Los pistones tienen diferentes diseños dependiendo el tipo de combustible y la

manera en que se dará inicio al encendido de la mezcla, ya sea por chispa de
encendido o por compresión.

2.3. CULATA

La culata es la encargada de permitir la renovación de la mezcla dentro del cilindro

y la expulsión de los gases producidos por el ciclo previamente finalizado(Jacovi,
2005).

Ilustración 5 Culata.
 Ilustración 6 Función de una culata para un motor de 4 tiempos encendido a
compresión.

2.4. VALVULAS

Las válvulas son elementos encargados de abrir y cerrar los conductos de

admisión y escape durante el proceso de renovación de carga de la mezcla,

Ilustración 7 Sistema de válvulas para la cámara de admisión y escape.

 2.5. BIELA

La biela es elemento encargado de transmitir la potencia desde el pistón hacia el

cigüeñal, por medio de este componente se unen las fuerzas que resultan de la
explosión por compresión y las fuerzas inerciales, producto del diseño del cigüeñal
dando así cabida al movimiento rotacional que llevara la potencia para
funcionamiento de toda la estructura.

Ilustración 8 biela y sus partes.

 3. MANTENIMIENTO

Se define como la disciplina cuya finalidad consiste en mantener las máquinas

y el equipo en un estado de operación, lo que incluye servicio, inspecciones,
ajustes, remplazo, reinstalación, calibración, reparación y reconstrucción.
Principalmente se basa en desarrollo de conceptos, criterios y técnicas requeridas
para el mantenimiento, proporcionando una guía de políticas o criterios para toma
de decisiones en la administración y aplicación de programas de mantenimiento
(Javier & Fernández, n.d.)

La importancia del mantenimiento industrial radica en la necesidad que

tienen las empresas de conservar todas sus máquinas e instalaciones trabajando
continua y eficientemente(William Olarte C., 2010).

3.1. OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO

El mantenimiento no tiene como objetivo reparar una falla lo más pronto posible o
que una empresa adquiera una máquina y la tenga dentro de sus instalaciones por
un tiempo infinito. Según Santiago García en el documento(Garrido, 2003). Una
industrial con miras al óptimo funcionamiento de sus máquinas siempre visualiza
cuatro objetivos que deben marcan y dirigir su trabajo:
• Cumplir un valor determinado de disponibilidad.
• Cumplir un valor determinado de fiabilidad.
• Asegurar una larga vida útil de la instalación en su conjunto, al menos
acorde con el plazo de amortización de la planta.
• Conseguir todo ello ajustándose a un presupuesto dado, normalmente el
presupuesto óptimo de mantenimiento para esa instalación

3.2. VENTAJAS DEL MANTENIMIENTO

Las ventajas de incurrir en un mantenimiento bien administrado son extensas,
pero Elvis Flores en su documento(E. C. Flores & Diaz, 2015) nos da un listado de
las más importantes y las tenemos a continuación:
• Una vida útil prolongada.
• Una disminución en los costos.
• Un control de los procesos de mantenimiento de la mano con producción.
• Una disminución considerable en paros improvistos de la planta.

3.3. TIPOS DE MANTENIMIENTO

El mantenimiento se divide en tres tipos fundamentales:

• mantenimiento predictivo
• mantenimiento preventivo
• mantenimiento correctivo
Cabe resaltar que el mantenimiento predictivo va de la mano y es de gran ayuda
para el mantenimiento preventivo, a continuación, se describa cada uno de los
mantenimientos ya mencionados.

3.4. MANTENIMIENTO PREDICTIVO

El mantenimiento predictivo nos da un cierto enfoque de ser una modalidad

atractiva a la vista del personal administrativo de la empresa pues no hay que
hacer pares de máquina y por ende no hay pérdida de producción en momentos
que serían innecesarios. Un concepto más ingenieril lo podemos encontrar en el
libro, Introducción al análisis de vibraciones(White, 2010), pues nos enfatiza que el
mantenimiento predictivo es la aplicación racional de tecnologías de punta con el
objetivo de identificar y monitorear las fallas, para planificar en forma conveniente
su reparación, minimizando las perdidas en la producción por parada de la
máquina, este método consta de una serie de ensayos de carácter no destructivo
orientados a realizar un seguimiento del funcionamiento de los equipos para
detectar signos de advertencia que indiquen que alguna de sus partes no está
trabajando de la manera correcta.

3.5. MANTENIMIENTO PREVENTIVO

Al mantenimiento preventivo se le puede definir como la conservación planeada.

Tiene como función permitir el conocimiento sistemático del estado de las
máquinas y equipos para programar la tarea que debe realizarse, en los
momentos más oportunos y de menor impacto(A. Flores et al., 2016). Lo que se
espera con el mantenimiento preventivo es corregir todas las averías menores,
antes de que estas puedan incurrir en un fallo que impida el funcionamiento
correcto de la máquina.

3.6. MANTENIMIENTO CORRECTIVO

El mantenimiento correctivo se da como resultado de un fallo en la máquina, la

cual incurre una detención imprevista de la máquina. Con este tipo de
mantenimiento se puede realizar una reparación efectiva, pues como el equipo se
encuentra paralizado, no se requiere de una gran infraestructura, ni de personal
altamente calificado y puede ser rentable si el equipo está fuera de la línea de
producción, Pero si el equipo está en la línea de producción cada minuto de
paralización representa una pérdida igual a la cantidad de tiempo paralizado, por
el rendimiento de la fábrica, por el valor de la producción(Luís Orlando Linares,
2012).
 4. CONCLUSIONES

Con el incremento de la población también se da la necesidad de optimizar la

industria y producción para satisfacer la necesidad de los consumidores, estas
optimizaciones se basan en la automatización y mejora en los equipos pasando de
aplicar la fuerza bruta a concebir los motores para facilitar las labores.

El motor vehicular ha evolucionado y ha tenido variados cambios pero su

esencia fundamental permanece igual, un sistema de combustión interna que
obtiene energía mecánica desde la energía química producida al momento que
explota el combustible en su interior.

Los tres tipos de mantenimiento: predictivo, preventivo y correctivo, gozan

de especial importancia. El preventivo permite reducir reparaciones y costos
innecesarios cuando al sistema o una parte falla.
 5. BIBLIOGRAFIA

Cengel, Y. A., & Boles, M. A. (2005). Termodinámica Iv. In Monografía De

Enseñanza De La Ingeniería Térmica Y De Fluídos.
Flores, A., Pinedo, G., Orellana, M., Luna, M., Ocas, P., Gilio, P., Mejía, R., &
Rojo, M. (2016). Gestión de mantenimiento preventivo y su relación con la
disponibilidad de la flota de camiones 730e Komatsu-2013.
Flores, E. C., & Diaz, D. L. (2015). Elaboración de un plan de mantenimiento
preventivo y seguridad industrial para la fabrica minerosa. Escuela politécnica
nacional.
Garrido, santiago garcia. (2003). Organizacion y gestion integral del
mantenimiento.
Hamrock, B. J., Jacabson, B. O., & Schmid, S. . (2000). Elementos-de-Maquinas.
Jacovi, J. A. B. (2005). Elementos_constructivos.pdf. In motores.
Javier, F., & Fernández, G. (n.d.). Teoría Y Práctica Del Mantenimiento.
Luís Orlando Linares. (2012). Del Mantenimiento Correctivo al Mantenimiento
Centrado Corrective Maintenance of the Reliability Centered. 39(3), 7–14.
http://centroazucar.uclv.edu.cu/media/articulos/PDF/2012/3/2.pdf
White, G. (2010). Introducción al Análisis de Vibraciones.
William Olarte C. (2010). TÉCNICAS DE MANTENIMIENTO PREDICTIVO
UTILIZADAS EN LA INDUSTRIA. Scientia et Technica Año XVI, 45, 223–226.