01 Descripción de Proyecto Rev0

Capítulo 1
Descripción de Proyecto
Declaración de Impacto Ambiental
Modificación recepción y embarque graneles
minerales
Región de Atacama
Rev0 Febrero, 2020
Elaborado por:
Gestión Ambiental Consultores S.A.
General del Canto 421, Piso 6, Providencia,
Santiago, Chile - Fono: +56 2 2719 5600
www.gac.cl
Capítulo 1
Descripción de proyecto
DIA Modificación recepción y embarque graneles minerales
INDICE GENERAL
1 Descripción del proyecto ............................................................................................................. 4

1.1 Introducción .................................................................................................................................. 4
1.2 Identificación del Titular................................................................................................................ 5
1.2.1 Identificación del Titular ........................................................................................................ 5
1.2.2 Identificación del Representante Legal ................................................................................. 5
1.2.3 Identificación del Consultor .................................................................................................. 5
1.3 Antecedentes generales del Proyecto........................................................................................... 6
1.3.1 Nombre del Proyecto ............................................................................................................ 6
1.3.2 Descripción breve del Proyecto ............................................................................................. 6
1.3.3 Objetivo del Proyecto ............................................................................................................ 7
1.3.4 Tipología del Proyecto ........................................................................................................... 7
1.3.5 Modificación de Proyecto...................................................................................................... 7
1.3.6 Monto estimado de la inversión ........................................................................................... 9
1.3.7 Vida útil del Proyecto .......................................................................................................... 10
1.3.8 Cronograma de Proyecto .................................................................................................... 10
1.3.9 Plazos e hitos estimados del Proyecto ................................................................................ 10
1.3.10 Desarrollo de proyecto por etapas...................................................................................... 11
1.4 Localización del proyecto ............................................................................................................ 11
1.4.1 División política-administrativa ........................................................................................... 11
1.4.2 Representación cartográfica ............................................................................................... 12
1.4.3 Superficie del proyecto........................................................................................................ 14
1.4.4 Caminos y rutas de acceso .................................................................................................. 14
1.4.5 Justificación de la localización ............................................................................................. 15
1.5 Descripción de las partes, acciones y obras físicas del Proyecto ................................................ 15
1.5.1 Situación actual ................................................................................................................... 16
1.5.2 Situación con proyecto ........................................................................................................ 19
1.6 Descripción de las acciones del proyecto.................................................................................... 28
1.6.1 Fase de construcción ........................................................................................................... 28
1.6.2 Fase de operación ............................................................................................................... 40
1.6.3 Fase de cierre ...................................................................................................................... 54
1.7 Plan de prevención de contingencias y emergencias.................................................................. 55
INDICE DE ANEXOS DE LA DIA
Anexo 1. Antecedentes legales

Anexo 2. Archivo KMZ
Anexo 3. Plano del proyecto
Anexo 4. Permiso Ambiental Sectorial Mixto N°140
Anexo 5. Permiso Ambiental Sectorial Mixto N°142
i
Capítulo 1
Anexo 6. Estimación de Emisiones Atmosféricas y Modelación Calidad del Aire

Anexo 7. Plan de compensación de emisiones
Anexo 8 Estudio de Ruido y Vibraciones
Anexo 9. Hojas de seguridad
Anexo 10. Antecedentes para solicitar el Pronunciamiento 161
Anexo 11. Plan de Contingencia y Emergencia
Anexo 12. Caracterización de flora y vegetación
Anexo 13. Plan de rescate y relocalización de suculentas
Anexo 14. Caracterización de fauna
Anexo 15. Caracterización del medio humano
Anexo 16. Estudio de impacto vial
INDICE DE TABLAS
Tabla 1-1. Considerandos modificados por el Proyecto ................................................................................ 8

Tabla 1-2. Cronograma general del Proyecto.............................................................................................. 10
Tabla 1-3. Fechas e Hitos de inicio del Proyecto ......................................................................................... 10
Tabla 1-4. Coordenadas referenciales del proyecto (Datum WGS84, huso19s). ........................................ 13
Tabla 1-5. Superficies de las obras del Proyecto. ........................................................................................ 14
Tabla 1-6. Coordenadas referenciales de Instalaciones de Faena. ............................................................. 20
Tabla 1-7. Superficies centro de acopio temporal de residuos sólidos....................................................... 22
Tabla 1-8. Cronograma Fase de Construcción............................................................................................. 32
Tabla 1-9. Equipos y maquinarias referenciales en la fase de construcción ............................................... 34
Tabla 1-10. Sustancias Peligrosas – Fase de Construcción .......................................................................... 35
Tabla 1-11. Otros insumos - Fase de construcción...................................................................................... 35
Tabla 1-12. Flujo vehicular - Fase de construcción ..................................................................................... 36
Tabla 1-13. Emisiones totales de material particulado (toneladas/año) fase de construcción .................. 36
Tabla 1-14. Evaluación de cumplimiento D.S. Nº38/11 del MMA. Fases de construcción y cierre, periodo
diurno .......................................................................................................................................................... 37
Tabla 1-15: Evaluación de cumplimiento fases de construcción. Criterio de daño. ................................... 37
Tabla 1-16: Evaluación de cumplimiento fases de construcción Criterio de molestia................................ 38
Tabla 1-17. Generación estimada de aguas servidas. ................................................................................. 38
Tabla 1-18. Residuos domiciliarios y asimilables domiciliarios, fase de construcción ................................ 39
Tabla 1-19. Residuos industriales no peligrosos ......................................................................................... 39
Tabla 1-20. Residuos sólidos peligrosos ...................................................................................................... 39
Tabla 1-21. Mineral a transportar ............................................................................................................... 40
Tabla 1-22. Cronograma Fase de Operación. .............................................................................................. 45
Tabla 1-23. Sustancias peligrosas de la Fase de Operación ........................................................................ 47
Tabla 1-24. Flujos viales etapa de operación .............................................................................................. 48
Tabla 1-25. Equipos y maquinarias en la fase de operación ....................................................................... 48
ii
Capítulo 1
Tabla 1-26. Emisiones totales de material particulado (toneladas/año) fase de operación ...................... 49
Tabla 1-27. Evaluación de cumplimiento D.S. Nº38/11 del MMA. Fase de operación ............................... 50
Tabla 1-28. Evaluación de ruido de flujo vehicular según norma Suiza OPB 814.41. Fase operación – Periodo
diurno .......................................................................................................................................................... 50
nocturno. ..................................................................................................................................................... 50
Tabla 1-30. Evaluación de cumplimiento fase de operación. Criterio de daño .......................................... 51
Tabla 1-31: Evaluación de cumplimiento fase de operación. Criterio de molestia..................................... 51
Tabla 1-32. Evaluación de cumplimiento. Vibraciones generadas por flujo vehicular. Criterio de molestia.
..................................................................................................................................................................... 52
Tabla 1-33. Evaluación de cumplimiento. Vibraciones generadas por flujo vehicular. Criterio de daño. .. 52
Tabla 1-34. Generación estimada de aguas servidas. ................................................................................. 53
Tabla 1-35. Residuos domiciliarios y asimilables domiciliarios, fase de operación .................................... 53
Tabla 1-36. Residuos Industriales Peligrosos, Fase de Operación............................................................... 54
Tabla 1-37. Cronograma de la fase de cierre. ............................................................................................. 55
INDICE DE FIGURAS
Figura 1-1. Ubicación política-administrativa del Proyecto. ....................................................................... 12

Figura 1-2.Ubicación del proyecto. ............................................................................................................. 13
Figura 1-3. Caminos de acceso. ................................................................................................................... 15
Figura 1-4. Sitio Nº1 Puerto Las Losas ......................................................................................................... 17
Figura 1-5. Ubicación Instalación de Faena al interior de Puerto Las Losas. .............................................. 20
Figura 1-6. Ubicación de correas fijas y móviles al interior del área de proyecto ...................................... 21
Figura 1-7. Ubicación acopio de residuos industriales y domésticos .......................................................... 22
Figura 1-8. Ubicación bodega de residuos peligrosos ................................................................................. 23
Figura 1-9. Ubicación bodega de sustancias peligrosas .............................................................................. 24
Figura 1-10. Ubicación referencial área de mantención ............................................................................. 25
Figura 1-11. Ubicación referencial bodega de Gases .................................................................................. 26
Figura 1-12. Corte tipo de pavimento ......................................................................................................... 27
Figura 1-13. Ubicación Camino de Acceso a Cancha de Acopio .................................................................. 27
Figura 1-14. Ruta de transito desde Planta Pellets hasta Puerto Las Losas ................................................ 41
Figura 1-15. Imagen referencial manga retráctil Telestack......................................................................... 42
Figura 1-16. Esquema referencial de descarga directa en tolva de recepción de carga ............................. 43
Figura 1-17. Esquema referencial Telestack existente. ............................................................................... 44
Figura 1-18. Zona de acopio transitorio ...................................................................................................... 45
iii
Capítulo 1
1 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
1.1 Introducción
Puerto Las Losas S.A. (PLL) es el titular y operador del terminal portuario multipropósito del mismo nombre
ubicado en la localidad y comuna de Huasco, provincia de Vallenar, región de Atacama. Las instalaciones,
ubicadas en un sector utilizado con fines portuarios desde mediados del siglo pasado, fueron concebidas
para permitir la descarga, almacenamiento y transporte de graneles minerales y vegetales, así como la
recepción, almacenamiento y embarque de contenedores, ampliándose luego sus servicios al movimiento
de cargas general y fraccionada en primera instancia y posteriormente a la recepción, almacenamiento y
embarque de concentrado de cobre, lo cual está aún por concretarse.
Las partes, obras y actividades del puerto han sido sometidas a evaluación ambiental y calificadas
favorablemente según consignan las RCA N°226/2006, N°332/2008 y N°5/2015, permitiendo al puerto
posicionarse como una terminal atractiva para el movimiento de cargas que han permitido el desarrollo
de importantes actividades económicas en la provincia de Vallenar y región de Atacama, destacando entre
estas la recepción de instalaciones asociadas a la construcción de parques eólicos.
Durante el año 2019, el puerto amplió su operación, ofreciendo circunstancialmente el servicio de

transporte, recepción, almacenamiento y embarque de mineral de hierro proveniente de Planta de Pellets,
propiedad de Compañía Minera del Pacífico (CMP), toda vez que las instalaciones de esta última se
encontraban en reparaciones. La actividad anterior fue sometida a consideración por parte del Servicio de
Evaluación Ambiental bajo el contexto de la emergencia que aquejaba a CMP, concluyendo el servicio en
tres oportunidades que no se requería ingresar al SEIA (resoluciones exentas N°6/2019, N°91/2019 y
N°10/2020, respectivamente), destacándose el carácter transitorio de la actividad y el hecho que las
emisiones atmosféricas no aumentarían debido a que el movimiento a través de Puerto Las Losas sería
mucho menor que el habitual a través del puerto Guacolda 2 de CMP.
En paralelo, y en búsqueda de hacer más atractivo el puerto a potenciales clientes, durante el año 2019 se
sometió a consideración igualmente la consulta de pertinencia denominada “Recepción alternativa de
concentrado de cobre”, mediante la cual, sin aumentar el flujo de mineral esperado, se postuló la
posibilidad de recibir concentrado de cobre no solo a través de camiones sino que también a través de una
correa transportadora desde un tercero, siempre y cuando este último tuviese la autorización ambiental
para tal fin. Al respecto, considerando que la actividad genera menos emisiones que el transporte vía
camiones, el SEA concluyó que no se requería ingresar al SEIA según consigna la Resolución Exenta
N°139/2019.
Bajo el contexto anterior y considerando las capacidades y potencialidades del puerto, se ha decidido
ampliar de forma permanente el espectro de servicios de movimiento de carga, evaluando mediante una
4
Capítulo 1
declaración de impacto ambiental (DIA) el carguío, transporte, recepción, almacenamiento y embarque de

minerales de hierro provenientes de Planta de Pellets de propiedad de Compañía Minera del Pacifico S.A.
(pellets feed 0,4 Mt y pellets 1,5 Mt anuales), así como la recepción, almacenamiento y embarque de
preconcentrado de hierro provenientes de otras empresas interesadas (0,2 Mt anuales). Estas actividades,
que pasarán a ser parte de aquellas permanentes en el puerto, considera la instalación y operación de un
sistema de correas, que combina correas fijas y correas móviles, que permita la carga segura y sin
emisiones de material particulado, ya sea a través del Sitio N°1 o Sitio N°2, así como también retirar la
correa desde el muelle cuando se muevan otras cargas desde/hacia este último. El Proyecto, descrito en
detalle a continuación, considera un plan de compensación de emisiones de manera tal que la ejecución
de este no genere emisiones adicionales en Huasco y su zona circundante.
1.2 Identificación del Titular
El D.S. N°40/2012 MMA en el Título III, Párrafo 3°, artículo 19 letra a.1 establece que una DIA debe
contener la “identificación del titular y su sociedad matriz, si la hubiere, así como su representante legal,
si corresponde”. Cumpliendo con esta exigencia requerida por el Reglamento del SEIA, a continuación, se
entregan los antecedentes del titular de este proyecto:
1.2.1 Identificación del Titular
Persona Jurídica
Nombre : Puerto Las Losas S.A.
RUT : 76.498.850-7
Domicilio : Puerto Las Losas S/N. Casilla 70, Huasco
Fono : (56-51) 2665731
Email : kpradenas@aguascap.cl
1.2.2 Identificación del Representante Legal
Representante Legal
Nombre : José Alfredo González Martínez
RUT : 12.917.840-k
Domicilio : Gertrudis Echeñique 220, Las Condes
Fono : +562 28186103
Email : jose.gonzalez@pll.cl
1.2.3 Identificación del Consultor
Identificación del Consultor

Empresa : Gestión Ambiental Consultores S.A.
RUT : 78.174.910 – 9
5
Capítulo 1
Profesional responsable : Pablo Galarce

Domicilio : General del Canto 421 Piso 6, Providencia
Fono : 56 22 719 5600
Email : pgalarce@gac.cl
Adjunto en el Anexo 1 de la DIA se entrega la documentación legal que acredita la vigencia de la persona
jurídica y de la personería de José Alfredo González Martínez, de acuerdo con lo establecido en el ORD.
N°180127/2018, el cual imparte las instrucciones sobre antecedentes para someter un Estudio o
Declaración de Impacto Ambiental al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA).
1.3 Antecedentes generales del Proyecto
El D.S. N°40/2012 MMA en el Título III, Párrafo 3°, artículo 19 letra a.2) establece el contenido que debe
entregarse como parte de los antecedentes generales de una DIA. Cumpliendo con estas exigencias, el
presente capítulo aborda los antecedentes requeridos por el Reglamento del SEIA.
1.3.1 Nombre del Proyecto
Puerto Las Losas S.A. presenta al SEIA el proyecto denominado “Modificación recepción y embarque
graneles minerales”, mediante la presente Declaración de Impacto Ambiental (DIA), según los
lineamientos establecidos por la Ley Nº19.300, sobre Bases Generales del Medio Ambiente, sus
modificaciones, y el D.S. N°40/2012 MMA Reglamento del SEIA.
1.3.2 Descripción breve del Proyecto
El proyecto objeto de evaluación considera dos grandes ejes. El primero de ellos dice relación con el
carguío, transporte rodoviario, recepción, almacenamiento y embarque de minerales de hierro desde las
instalaciones de Planta de Pellets, propiedad de Compañía Minera del Pacífico, así como la recepción,
almacenamiento y embarque de preconcentrado de hierro transportado al puerto por clientes que
cuenten con las debidas autorizaciones. Para ello, se habilitarán instalaciones necesarias en el puerto,
entre las cuales destaca un sistema de correas encapsulado que combina una sección fija y otra móvil, y
un cargador móvil con manga retráctil que permita efectuar la actividad de embarque de mineral de hierro
y, a la vez, ser retirada del puerto para el desarrollo de la recepción y embarque de otros materiales de
acuerdo con las autorizaciones ambientales vigentes. El embarque proyectado en esta declaración podrá
efectuarse en cualquiera de los dos sitios del puerto.
Por otra parte, el segundo eje dice relación con la construcción de nuevas instalaciones de apoyo para la
correcta operación de Puerto Las Losas y la modificación de infraestructura aprobada por la RCA N°5/2015
que aún no ha sido construida.
6
Capítulo 1
1.3.3 Objetivo del Proyecto
El Proyecto tiene como objetivo la construcción y operación de las instalaciones, así como la ejecución de
las actividades necesarias para el carguío, transporte terrestre, recepción, almacenamiento y embarque
de minerales de hierro, provenientes de Planta de Pellets o de otro productor que cuente con las debidas
autorizaciones.
1.3.4 Tipología del Proyecto
El proyecto consiste en la ejecución de las partes, obras y actividades necesarias para la gestión de mineral
de hierro como un granel adicional a los actuales, por lo que corresponde a una modificación de
consideración del Proyecto “Recepción y embarque de graneles minerales” de Puerto Las Losas S.A.,
calificado favorable mediante la Resolución Exenta N° 5 de enero 2015.
En efecto, dado que el Proyecto que se presenta a través de esta Declaración de Impacto Ambiental (DIA)
contempla la construcción y operación de un sistema basado en correas fijas y móviles que permitan
flexibilizar el uso del Sitio N°1 y Sitio 2 para embarque de hierro, así como también la modificación de
instalaciones anexas, éste constituye un cambio de consideración, de acuerdo a lo dispuesto en artículo
2° letra g.3 del DS N°40/2012 del Ministerio del Medio Ambiente (“Reglamento del Sistema de Evaluación
de Impacto Ambiental” o “RSEIA”), ello por cuanto modifica el Proyecto “Recepción y embarque de
graneles minerales” de Puerto Las Losas S.A. de forma tal que podrían modificarse sustantivamente la
magnitud del impacto ambiental debido al movimiento adicional de mineral en una zona latente por
material particulado, lo cual debe ser evaluado.
De acuerdo al D.S. 40/2012, esta instalación corresponde a un puerto acorde o indicado en el literal f.1 del
artículo 3 del reglamento. Las nuevas actividades, así como las partes y obras a ejecutar se encuentran en
la misma línea, manteniéndose entonces dicha tipología.
1.3.5 Modificación de Proyecto
De acuerdo a lo establecido en el artículo 12 del Reglamento del SEIA, el titular deberá indicar si el proyecto
o actividad sometida a evaluación, modifica un proyecto o actividad.
El artículo 2, letra g) del Reglamento del SEIA, dispone que se entenderá por modificación de proyecto o
actividad lo siguiente: “realización de obras, acciones o medidas tendientes a intervenir o complementar
un proyecto o actividad, de modo tal que éste sufra cambios de consideración”.
Puerto Las Losas cuenta con los siguientes permisos producto de evaluaciones ambientales: RCA
N°226/2006 que aprueba la DIA “Puerto Las Losas”, RCA N°332/2008 que aprueba la DIA “Sitio 2 Puerto
Las Losas” y RCA N°5/2015 que aprueba la DIA “Recepción y embarque de graneles minerales”.
Adicionalmente y con respecto a la última RCA vigente, considera la posibilidad de recibir concentrado de
7
Capítulo 1
cobre no solo vía camiones por parte de terceros sino también a través de correa transportadora cerrada,
en una modificación que no resulta de consideración según consigna la resolución exenta N°139/2019 del
servicio de evaluación ambiental de la región de Atacama.
El presente Proyecto que se somete al SEIA corresponde a la construcción y operación de un sistema

basado en correas fijas y móviles que permitan flexibilizar el uso del puerto y sus sitios de atraque N°1 y
N°2, permitiendo el embarque de mineral de hierro, así como también la modificación de las instalaciones
anexas. Dado lo anterior, corresponde a una modificación de proyecto que cuenta con Resolución de
Calificación Ambiental.
En la Tabla 1-1 se indican los considerandos de las RCA vigentes que son modificados por el Proyecto. Cabe
señalar que el Proyecto no modifica instalaciones y actividades no señaladas expresamente en la Tabla
1-1. En particular, no modifica el flujo de embarcaciones ni el ritmo de embarque y desembarque para
graneles minerales y cargas en general distintas a las que son objeto de la presente evaluación.
Tabla 1-1. Considerandos modificados por el Proyecto

RCA Considerando Situación aprobada Modificación
Se considera en el diseño, la descarga de Puerto Las Losas amplía el espectro de graneles
los siguientes productos de acuerdo con minerales a embarcar, incluyendo Pellets de
RCA 3.6 Descripción
las necesidades del mercado: Maíz, hierro (granel y feed) y embarque de
N°226/2006 del Proyecto
Poroto de Soya, Harina de Soya, preconcentrado de hierro.
Harinilla de Trigo, Carbón y Caliza El embarque podrá realizarse ya sea por el Sitio
El proyecto contempla recepción de N°1 o bien el Sitio N°2.
RCA concentrado de cobre, vía camiones y su El tipo, cantidad y ritmo de desembarque y
3.2.1 Objetivo
N°5/2015 posterior embarque a través del Sitio embarque de otros graneles y cargas en general
N°1 del Puerto. no se modifican con respecto a lo ya aprobado.
Considera limpiar totalmente la franja
7.1 ferroviaria (incluyendo especialmente el
Compromisos entre riel) a lo largo de unos 1.500 m y
relativos al un ancho de 7 m a su paso por Huasco. Dado que la limpieza de la vía férrea emplazada
RCA
Protocolo Se considera para este efecto, personal al otro lado de la Ruta C-46 es actualmente
N°226/2006
“Empresas y especial de limpieza y el uso de un responsabilidad de Compañía Minera del
Municipio de Camión Aspirador. Pacífico (Considerando 7.1.2 de la RCA N°215/10
Huasco” Este proceso de limpieza se repetirá que califica el proyecto Ampliación y Mejoras
cada seis meses. Operacionales en Planta de Pellets), que dicha
7.1 medida se ejecuta en la actualidad por CMP y
Compromisos que Puerto Las Losas no utiliza la misma, se
relativos al solicita eliminar el compromiso de limpieza por
RCA Implementación de carros confinados
Protocolo parte de Puerto Las Losas S.A.
226/2006 para el transporte de fierro.
“Empresas y
Municipio de
Huasco”
Se prevé un aumento en la mano de obra
RCA 3.1.3 Mano de La fase de operación considera 60
necesaria equivalente a un aproximado de 10
N°5/2015 obra personas
personas. Llegando a 70 personas en total.
8
Capítulo 1
RCA Considerando Situación aprobada Modificación

Los residuos sólidos industriales no
El Centro de Acopio de residuos sólidos,
peligrosos y peligrosos serán
RCA 3.3.3.1 Residuos aprobado no se encuentra construido.
almacenados transitoriamente en
N°5/2015 Sólidos Por tanto, se procederá a la construcción de un
centros de acopio aprobados en el
nuevo centro de acopio de 322 m2 totales.
puerto.
Se incrementará el flujo vehicular asociado a la
Ruta 1, pasando a 600 viajes /día (Ruta C-46 ex
Flujos vehiculares autorizados
C-468) entre Puerto Las Losas y Planta de
432 viajes/día Ruta 1 (Ruta C-468)1
RCA Pellets.
3.3.7 Transporte 204 viajes/día Ruta 2 (C-46)
N°5/2015 El flujo a través de la Ruta 2 (Ruta C-46
El flujo total corresponde a 636
desde/hacia la Ruta 5) no se modifica.
viajes/día.
El flujo total del Proyecto en Operación
corresponde a 804 viajes / día.
Se corrigen las coordenadas referenciales que
definen los límites del puerto, siendo las
siguientes:
Las coordenadas referenciales de

Coordenadas UTM (Datum WGS
Puerto Las Losas
84)
Norte (m) Este (m)
Coordenadas UTM (Datum WGS 84)
RCA N° 5/ 3.1.6 6.849.070 281.447
Norte (m) Este (m)
2015 Localización 6.848.901 281.542
6.884.300 280.250
6.848.667 281.100
6.848.560 280.250
6.848.667 280.855
6.848.300 280.860
6.848.911 280.708
6.848.560 280.860
6.848.764 280.444
6.848.712 280.435
6.848.663 280.856
6.848.873 280.729
Mientras no se construya la bodega, la
Se construirá una bodega mecanizada
superficie prevista para la misma será utilizada
RCA 3.7.2. Obras para el almacenamiento en piso de
para el acopio temporal de infraestructura del
N°226/2006 Terrestres harina de soya, harinilla de trigo, y parte
puerto (tolvas, correas retráctiles, fijaciones,
del poroto soya y maíz
infraestructura metálica, maquinaria).
Fuente: Elaboración propia.
1.3.6 Monto estimado de la inversión
El monto total de la inversión del proyecto asciende a 8,6 MM USD aproximadamente.
1La antigua Ruta C-468 hoy forma parte de la ruta C-46. La RCA N°226/2006 hacía referencia a esta ruta para describir el flujo
entre Puerto Las Losas y Planta de Pellets.
9
Capítulo 1
1.3.7 Vida útil del Proyecto
La vida útil estimada para el proyecto es de 39 años, coincidente con la vida útil remanente de Puerto Las
Losas de acuerdo con sus autorizaciones ambientales vigentes. De esta manera, el Proyecto no modifica
la vida útil ambientalmente aprobada.
1.3.8 Cronograma de Proyecto
En la Tabla 1-2 se muestra el Cronograma del Proyecto. Para la fase de construcción, se estima una
duración de 2 meses.
Tabla 1-2. Cronograma general del Proyecto.

Fase Año 1 Año 2 Año 3 … Año 38 Año 39
Construcción
Operación
Cierre
1.3.9 Plazos e hitos estimados del Proyecto
La fecha e hitos que establecen el inicio y término de cada fase del Proyecto se presenta en la Tabla 1-3:
Tabla 1-3. Fechas e Hitos de inicio del Proyecto

Cronología de las fases del proyecto
Fase de construcción
Fecha estimada de inicio 01-08-2020
Excavación para las fundaciones de la estructura asociada a la
Parte, obra o acción que establece el inicio
correa de transporte y bodega de residuos
Fecha estimada de término 30-09-2020
Parte, obra o acción que establece el término Desmovilización instalación de faena
Fase de operación
Carguío y traslado del primer camión con mineral de hierro
Parte, obra o acción que establece el inicio
desde Planta de Pellets y su recepción en cancha.
Parte, obra o acción que establece el término Desatraque de barco con la última carga de mineral de hierro
Fase de cierre
Parte, obra o acción que establece el inicio Habilitación Instalación de faenas para el cierre
Parte, obra o acción que establece el término Limpieza final del terreno y disposición final de los residuos.
Fuente: Elaboración propia en base a ingeniería.
10
Capítulo 1
Los plazos a que se refiere el cronograma señalado en el punto anterior, así como la duración de cada fase
indicada, deben entenderse como estimados. Las acciones y obras consideradas para la construcción y
operación del Proyecto, si bien dependen de la voluntad del titular, debe considerarse que también
dependen del concierto de terceros; de la obtención de las demás autorizaciones, permisos, concesiones,
servidumbres y otros derechos que se requieran de autoridades y de terceros; de las etapas más avanzadas
de la ingeniería y/o de la no ocurrencia de eventos de fuerza mayor o casos fortuitos, u otros que retrasen
la ejecución de los distintos componentes del Proyecto.
En todo caso, y en virtud de las instrucciones impartidas por la Superintendencia del Medio Ambiente
(SMA), el titular dará oportuno aviso respecto del inicio de cada fase del Proyecto.
1.3.10 Desarrollo de proyecto por etapas
El Art. 14 del Decreto Nº40/2012 en su inciso tercero señala que “Los Estudios y Declaraciones de Impacto
Ambiental deberán indicar expresamente si sus proyectos o actividades se desarrollarán por etapas”.
Las obras del Proyecto serán ejecutadas en una sola etapa según el cronograma estimado en la Tabla 1-2.
1.4 Localización del proyecto
Las obras del Proyecto tendrán lugar íntegramente en las dependencias de Puerto Las Losas, el cual se
ubica en la bahía de Guacolda en la localidad de Huasco, comuna del mismo nombre, región de Atacama.
Las actividades consideradas por el mismo se ejecutarán igualmente al interior del puerto con la salvedad
del carguío y transporte terrestre de pellets (feed y a granel) que se ejecutarán en y desde Planta de Pellets,
instalación de propiedad de Compañía Minera del Pacífico.
1.4.1 División política-administrativa
Puerto Las Losas y Planta Pellets se ubican en la comuna de Huasco, provincia de Huasco, Región de
Atacama, representado en la Figura 1-1.
11
Capítulo 1
Figura 1-1. Ubicación política-administrativa del Proyecto.
Fuente: GAC, 2019.
1.4.2 Representación cartográfica
La representación cartográfica en Datum WGS84, huso 19 Sur se presenta en la Figura 1-2 y Tabla 1-4 a
continuación:
12
Capítulo 1
Figura 1-2.Ubicación del proyecto.
Fuente: GAC, 2019.
Las obras que considera el Proyecto se emplazarán íntegramente dentro de Puerto Las Losas cuyas
coordenadas referenciales se presentan en la Tabla 1-4.
Tabla 1-4. Coordenadas referenciales del proyecto (Datum WGS84, huso19s).

Vértice Norte (m) Este (m)
1 6.849.070 281.447
2 6.848.901 281.542
3 6.848.667 281.100
4 6.848.667 280.855
5 6.848.911 280.708
6 6.848.764 280.444
7 6.848.712 280.435
8 6.848.663 280.856
9 6.848.873 280.729
Fuente: GAC, 2019.
El detalle de las obras del Proyecto se entrega en el archivo en formato KMZ y en el plano adjunto en
Anexo 2 y Anexo 3 respectivamente.
13
Capítulo 1
1.4.3 Superficie del proyecto
La superficie total del Proyecto es de 3.459 m2 aproximadamente, de las cuales 700 m2 corresponden a
obras temporales asociadas a la fase de construcción.
Las áreas del Proyecto se distribuyen según el detalle que se presenta en la Tabla 1-5. Cabe señalar tanto
la superficie total del proyecto, como la que se utilizará para obras temporales en la etapa de construcción,
corresponden a superficies intervenidas y evaluadas ambientalmente (RCA N°226/2006, RCA N°332/2008
y RCA N°5/2015).
Tabla 1-5. Superficies de las obras del Proyecto.

Instalaciones Superficies
Correas Transportadoras fijas y móviles 975 m2
Oficinas Colaboradores (Empresas contratistas Instalaciones Faena) 700 m2
Área de Mantenimiento de maquinaria 180 m2
Bodega Almacenamiento Gases 150m2
Zona de acopio temporal de residuos 168 m2
Bodega de Residuos Peligrosos 154 m2
Bodega de Sustancias Peligrosas 167 m2
Camino Cancha de Acopio 964 m2
Total 3.459 m2
Fuente: GAC, 2019.
1.4.4 Caminos y rutas de acceso
Puerto Las Losas está ubicado en la Región de Atacama, al sur de la localidad de Huasco. Al puerto se
accede, desde la Ruta 5 a la altura de Vallenar, a través de la ruta C-46 que conecta las ciudades de Vallenar
y Huasco, conectando la localidad de Huasco con la península de Guacolda.
Para el transporte de pellet y pellet feed desde Planta de Pellets se utilizará la Ruta C-46 entre dicha
instalación y Puerto Las Losas, sin pasar por la ciudad de Huasco, así como caminos internos tanto de
Planta de Pellets y Puerto Las Losas.
Por otra parte, para la recepción de preconcentrado de hierro el potencial cliente autorizado utilizará la
Ruta C-46 desde La Ruta 5 o intermedios hasta Puerto Las Losas.
14
Capítulo 1
Figura 1-3. Caminos de acceso.
Fuente: GAC, 2020.
1.4.5 Justificación de la localización
La localización del Proyecto se justifica por tratarse de la modificación de un proyecto existente en Puerto
Las Losas. Asimismo, responde a la necesidad de satisfacer la demanda por servicios portuarios en la región
y provincia, aprovechando instalaciones actuales para así evitar la intervención de nuevas zonas costeras.
1.5 Descripción de las partes, acciones y obras físicas del Proyecto
El Proyecto “Modificación recepción y embarque graneles minerales” contempla la construcción y

operación de un sistema basado en correas fijas y móviles que permitan embarcar graneles minerales de
hierro, de tal manera que permita de flexibilizar el uso de los sitios N°1 y N°2, la construcción de un camino
de acceso a la cancha de acopio temporal, así como también la modificación de las instalaciones anexas.
Para esto el Proyecto considera:
- Construcción camino de acceso a cancha de acopio
15
Capítulo 1
- Construcción de un sistema basado en correas fijas y móviles desde la Canchas de Acopio hasta el
sitio de embarque N°1 y N° 2.
- Centro de acopio temporal de residuos sólidos
- Construcción de bodega de sustancias peligrosas
- Construcción Área de Mantenimiento de maquinaria
- Construcción Bodega Almacenamiento Gases
Por otro lado, se considera ampliar el espectro de graneles minerales a transportar, incorporando a los ya
aprobados por la RCA N°226/2006 y RCA N°5/2015, la carga y transporte de mineral de hierro en pellets
(granel y feed), además de embarque de preconcentrado de hierro.
1.5.1 Situación actual
A continuación, se presenta la situación actual de las áreas en las cuales se generarán las modificaciones
y, posteriormente, se detallan las obras y acciones del Proyecto.
1.5.1.1 Sitio de atraque N°1 y N°2
Puerto las Losas es una instalación portuaria multipropósito que consta actualmente con dos sitios de
atraque denominados Sitio Nº1 y Sitio Nº2, ambos en un muelle cuyo puente de acceso es de 91 metros
de largo y 7 metros de ancho con una cabeza de atraque de 165 metros de largo por 28,5 metros de ancho
en una orientación 310º-130º.
El Sitio Nº1 está habilitado para recibir buques de 225 metros de eslora máxima y 60.000 DWT (toneladas
de peso muerto) con un calado de 13 metros. A lo largo de este sitio de atraque el puerto cuenta con tres
tolvas móviles de 300 ton/hr que reciben graneles minerales y alimenticios (maíz, poroto soya, harinillas,
carbón, caliza, otros) desde el barco para su descarga en una correa transportadora cerrada que permite
transportar dichos graneles hacia su sector de almacenamiento.
16
Capítulo 1
Figura 1-4. Sitio Nº1 Puerto Las Losas
Fuente: Puerto Las Losas S.A.
Por su parte, el Sitio N°2 está habilitado para recibir buques de 154 metros de eslora máxima y de hasta
12.000 DWT. El sitio está autorizado ambientalmente para movilizar contenedores, materiales de
construcción y cargas general y/o fraccionada como es el caso de cargas unitarias, fraccionadas o sueltas,
compuestas, por ejemplo, por sacos, cajas, bultos, pacas, piezas, tuberías, maquinarias, entre otros.
La RCA N°5/2015 aprobó la construcción de una correa transportadora para el concentrado de cobre,
desde los edificios de almacenamiento de este material hasta el Sitio N°1, donde será embarcado. Esta
correa se encontrará íntegramente dentro de un sistema cerrado, con cubierta superior y cierre inferior
metálico que permite aislar la correa del ambiente exterior.
1.5.1.2 Cancha de acopio
Los graneles minerales que llegan al puerto, salvo el concentrado de cobre, son conducidos a un sitio de
almacenamiento de 8.000 m2 de superficie, rodeado en la totalidad de su perímetro por una malla
NETPORT tejida en tres capas en monofilamento de polietileno de alta densidad con tratamiento
estabilizador de rayos ultravioleta y retardante del fuego. La malla tiene una altura tal que supera en un
metro la altura máxima del mineral acopiado.
El acopio cuenta a su vez con cuatro torres de humectación que permiten aplicar agua al material
almacenado, manteniéndolo de esta manera resguardado de la acción del viento. Esto último se logra
igualmente gracias que el mineral es descargado a baja altura para la posterior construcción de una pila
17
Capítulo 1
mediante la acción de cargadores frontales que, en su defecto, cargan directamente a los camiones que
transportan el mineral.
1.5.1.3 Recepción y almacenamiento de concentrado de cobre
Las modificaciones objeto de evaluación a través de la presente DIA son espacialmente compatibles con
la recepción y almacenamiento de concentrado de cobre y no conllevan modificaciones en este sentido
con respecto a lo aprobado. Dicha actividad fue aprobada originalmente según consigna la RCA N°5/2015
considerando que los terceros interesados transportarían su mineral al puerto vía camiones siempre y
cuando contarán con la autorización sectorial y/o ambiental que le sea aplicable. Posteriormente, se
definió la posibilidad de recibir concentrado vía correas cerradas como alternativa complementaria a los
camiones. Dado que ello no implica un mayor nivel de actividad y sus emisiones son menores al transporte
rodoviario, el SEA concluyó que no se trata de un cambio de consideración según consigna la resolución
exenta N°139/2019.
1.5.1.4 Centro de acopio temporal de residuos sólidos
La RCA N°5/2015 consideraba que los residuos sólidos de la fase de operación serían almacenados, en una
primera instancia, en las áreas de generación, donde se habilitarían receptáculos con capacidad para 125
lt, los residuos serían enviados posteriormente al centro de acopio aprobado.
El centro de acopio de residuos sólidos aprobado, pero no construido, consideraba un área de 18 m2, con
radier y sistema de contención de derrames. Al interior de este centro se permitiría el almacenamiento
transitorio de residuos de acuerdo a lo siguiente:
• Residuos domésticos y asimilables: Se almacenarían en contenedores de color verde con

capacidad para 660 litros. El traslado se realizaría 2 veces por semana a relleno sanitario
autorizado.
• Residuos industriales no peligrosos: Se almacenarían en contenedores de color amarillo con
capacidad para 660 litros.
• Residuos peligrosos: Se almacenarían en contenedores de color rojo con capacidad para 660 litros.
Sin embargo, tal como se indicó en la Tabla 1-1, el centro de acopio de residuos sólidos no ha sido
construido todavía, por lo que actualmente los residuos almacenados en las áreas de generación son
retirados directamente por un tercero autorizado para su disposición en un relleno autorizado.
1.5.1.5 Bodega mecanizada
En el marco de la RCA 226/07 se autorizo la construcción de una bodega mecanizada para el

almacenamiento en piso de harina de soya, harinilla de trigo, y parte del poroto soya y maíz. Esta
actualmente no se encuentra construida.
18
Capítulo 1
1.5.2 Situación con proyecto
El Proyecto considera la ejecución de obras tanto para la fase de construcción (temporales) como para la
operación (permanentes). Las obras del Proyecto, para la fase construcción son:
• Instalación de faena
Las obras del Proyecto para la fase de operación son:
- Correas fijas y móviles

- Centro de acopio temporal de residuos sólidos
- Bodega de sustancias peligrosas
- Área de mantenimiento de maquinaria
- Bodega almacenamiento de gases
- Camino de acceso cancha de acopio
1.5.2.1 Obras temporales
i. Instalación de faena
La instalación de faenas comprende las obras de habilitación de oficinas, bodegas y servicios requeridos
para la ejecución de las obras del Proyecto. Para ello se habilitarán instalaciones modulares
correspondientes a la faena temporal.
La instalación de faenas contará con una superficie aproximada de 700 m², con vértices que se indican en
la Tabla 1-6 y cuya ubicación se observa en la Figura 1-5.
19
Capítulo 1
Figura 1-5. Ubicación Instalación de Faena al interior de Puerto Las Losas.
Tabla 1-6. Coordenadas referenciales de Instalaciones de Faena.

Vértices Este Norte
1 280.635 6.848.388
2 280.670 6.848.388
3 280.670 6.848.368
4 280.635 6.848.368
Fuente: GAC, 2019.
1.5.2.2 Obras permanentes
i. Correas fijas y móviles
El proyecto contempla la implementación de un sistema de transporte de mineral compuesto de sistema

de carguío, 3 estaciones de transferencia, 3 correas fijas y 11 correas móviles, que permitirán conducir el
mineral desde la cancha de acopio hacia el sitio N°1 y sitio 2. Las correas móviles de montaje modular se
emplazarán siguiendo el borde costero y se extenderá hacia el cabezo del puerto paralela al puente de
acceso. Una vez en el muelle, la correa móvil se extenderá a lo largo del cabezo finalizando en los equipos
TeleStack que depositarán el mineral en las distintas bodegas del barco en atención (Ve Figura 1-6). Cabe
20
Capítulo 1
señalar que las correas móviles podrán ser desmontadas de tal forma de permitir flexibilidad del uso del
muelle para descargas de elementos de gran tamaño o masivos que tengan interferencia por espacio con
las correas (ejemplo: aspas de torres eólicas).
Figura 1-6. Ubicación de correas fijas y móviles al interior del área de proyecto
Todas las correas serán cerradas y encapsuladas, y contarán con una bandeja en su base para evitar la
caída de material al suelo.
ii. Centro de acopio temporal de residuos sólidos
Tal como se indicó previamente el centro de acopio temporal de residuos sólidos aprobado, aún no ha
sido construido. Dado lo anterior, y considerando la ampliación de forma permanente el espectro de
servicios de movimiento de carga de Puerto Las Losas, se construirá un nuevo centro de acopio temporal
de aproximadamente 322 m2 totales (Ver Tabla 1-7), lo cual permitirá un correcto almacenamiento
transitorio de los residuos generados.
21
Capítulo 1
Tabla 1-7. Superficies centro de acopio temporal de residuos sólidos

Centro de acopio temporal de residuos sólidos Superficie (m2)
Acopio de residuos sólidos industriales y domésticos 168
Bodega de residuos peligrosos 154
Total 322
En las figuras a continuación se presenta la ubicación del acopio de residuos sólidos industriales y
domésticos y bodega de residuos peligrosos.
Figura 1-7. Ubicación acopio de residuos industriales y domésticos
22
Capítulo 1
Figura 1-8. Ubicación bodega de residuos peligrosos
En el Anexo 4 se describe el acopio de residuos sólidos industriales y domésticos; y en el Anexo 5 la bodega

de residuos peligrosos.
iii. Bodega de sustancias peligrosas
Se construirá una nueva bodega de sustancias peligrosas a un costado del patio de contenedores sur, la
cual descansará sobre una losa de aproximadamente 167 m2, el cual actuará como contenedor de
derrames de las sustancias que se almacenen. El cierre perimetral estará dispuesto en estructura metálica.
En los accesos existirán rampas, los que posibilitará el ingreso del personal con los tambores para
almacenar. En la figura a continuación se presenta la ubicación.
23
Capítulo 1
Figura 1-9. Ubicación bodega de sustancias peligrosas
iv. Área de Mantenimiento de maquinaria
El proyecta contempla la construcción de una nueva área de mantenimiento de maquinaria de

aproximadamente 180 m2, cuya ubicación referencial se presenta en la Figura 1-10.
24
Capítulo 1
Figura 1-10. Ubicación referencial área de mantención
Las actividades que se realizarán se describen a continuación:
• Mantención de equipos mayores, tales como equipos porteadores tipo reach stacker, cargador
móvil, grúas de patio sobre neumáticos, etc., los cuales incluyen tareas relacionadas a
mantenciones preventivas tales como: cambios de aceites (motor, frenos, mandos finales, partes
hidráulicas, giro, etc.), cambios de filtros de aire y de aceite, filtros de petróleo, lubricación de
partes móviles, engrase de rodamientos, cambio de baterías, cambio de correas, cambio y
calibración de sensores, cambio de bujías, como también tareas que incluyen el reemplazo de
piezas mecánicas (cambio de pistones, motores de arranque, radiadores, empaquetaduras,
neumáticos, llantas, bielas, flexibles, estabilizadores, cables de acero, entre otros.)
• Mantención de equipos menores, como por ejemplo a grúas horquillas, torres de iluminación y
camionetas, también incluye la mantención básica a estos equipos, como el cambio de aceite,
filtros de aceite y aire, filtros de petróleo, engrase general de los equipos, cambio de neumáticos
y llantas, cambio de baterías, etc., además, estas mantenciones también podrían incluir cambio o
reparación de piezas mecánicas.
25
Capítulo 1
• Mantención de equipos fijos, incluye aquellos equipos que producto a su complejidad de traslado
o peso requieren de su mantención en lugar, como es el caso de los reductores, motores eléctricos
de correas, descansos rodamientos, polines, palas, correas transportadoras, entre otros. Estos
equipos en gran parte según su pauta de mantenimiento se les realiza cambios de aceite, engrase
y cambios de accesorios, no obstante, en ocasiones los accesorios son trasladados al taller para su
mantenimiento.
v. Bodega de Gases
La actual bodega de almacenamiento de gases será ampliada, alcanzando una superficie final de
aproximadamente 150 m2 y cuya ubicación referencial se presenta en la Figura 1-11.
Figura 1-11. Ubicación referencial bodega de Gases
vi. Camino de acceso cancha de acopio
Dentro de las obras del proyecto, se contempla la construcción de un segundo camino de acceso a la
cancha de acopio, complementario al existente, para el ingreso y/o salida de los camiones e. Éste tendrá
una extensión de 182 m, con una calzada simple de 6 m de ancho.
26
Capítulo 1
La Figura 1-12 detalla un corte del diseño contemplado para el camino, cuyo trazado se muestra en la
Figura 1-13.
Figura 1-12. Corte tipo de pavimento
Fuente: Titular del Proyecto.
Figura 1-13. Ubicación Camino de Acceso a Cancha de Acopio
27
Capítulo 1
1.6 Descripción de las acciones del proyecto
1.6.1 Fase de construcción
A continuación, se describen las acciones y requerimiento necesarios para la materialización de las obras
físicas del proyecto.
1.6.1.1 Acciones y actividades
i. Instalación de faenas
Para la fase de construcción se considera una instalación de faena. Se habilitarán los elementos indicados
en el acápite 1.5.2.1, es decir, oficinas, bodegas, baños químicos y servicios requeridos para la ejecución
de las obras, para ello se utilizarán instalaciones modulares.
ii. Construcción de correas fijas y móviles
a) Excavación
Previo a las excavaciones se realizará una limpieza y despeje del sector, retiro de rocas, escombros y todo
el material suelto que pueda constituir un riesgo para el trabajo de excavación. Luego se procede con la
excavación en el área del trazado de las correas transportadoras, para lo cual se requerirán trabajos de
movimiento de tierras con uso de equipo pesado, para excavar todo el material existente en el área
comprometida para la construcción de las fundaciones que soportarán la correa. El material excavado será
retirado del sitio.
Cabe señalar que las excavaciones tendrán lugar en terreno ya intervenido con ocasión de la habilitación
de las instalaciones existentes, respetando los sitios arqueológicos identificados y cercados en el puerto.
b) Fundaciones
Se realizarán fundaciones de hormigón armado de acuerdo al requerimiento de ingeniería para el soporte

de cada una de las correas del sistema.
c) Montaje acero estructural
Esta actividad consiste en el montaje de las estructuras de acero que van a otorgar soporte a las galerías
de las correas. El montaje comprende la instalación de la estructura de soporte, vigas y diagonales.
d) Montaje mecánico
Esta actividad considera la instalación de todos los equipos mecánicos que componen el sistema de correas
fijas y móviles. Entre éstos, los más relevantes son los motores, las cintas de caucho, tolvas de
28
Capítulo 1
transferencia, polines y equipos secundarios. El montaje mecánico será realizado considerando grúas
móviles de diferente capacidad y alcance.
e) Trabajos eléctricos e instrumentación
Esta actividad consiste en la instalación de canalizaciones y ductos eléctricos, cables eléctricos, uniones y
conexión con los equipos mecánicos y paneles de control eléctrico requeridos para el funcionamiento
adecuado de la correa y las partes que la componen.
A un costado de las correas se instalará luminaria de servicio dando cumplimiento al D.S 43/2012 del
Ministerio del Medio Ambiente.
f) Puesta en marcha y comisionamiento
En esta etapa se verificarán y realizarán las pruebas de todos los sub-sistemas, sistemas y equipos que
conforman las correas fijas y móviles del proyecto, hasta alcanzar las condiciones normales de
funcionamiento y operación. También se efectúan las pruebas tendientes a verificar el correcto
funcionamiento de los equipos en forma individual y en conjunto. Estas pruebas tienen por objetivo
confirmar el correcto montaje de los equipos y su operatividad electromecánica, y realizar todos los ajustes
y adecuaciones que sean necesarios para garantizar su operación normal.
iii. Centro de acopio temporal de residuos sólidos
Previo a la reubicación y construcción del acopio de residuos se procederá con la excavación del área, el
relleno y compactación de material si así lo amerite. Finalmente se procederá con la construcción del
centro de acopio el cual considera:
• Acopio de residuos sólidos industriales y domésticos: con una base impermeable y lavable, acceso
restringido sin que ello implique dificultar la ventilación natural, techo de material no inflamable,
cierre perimetral de aproximadamente 1,8 m de altura, extintor de incendio y señalética. El
interior del acopio estará delimitado para área de almacenamiento de residuos industriales no
peligrosos y residuos domésticos.
• Bodega de residuos peligrosos: la cual dará cumplimiento con el D.S.148/2003.
iv. Construcción camino de acceso cancha de acopio
Esta actividad considera la habilitación de una superficie destinada al trazado un camino desde una vía
interna del puerto hasta la cancha de acopio, que será utilizado durante la operación del proyecto en
complemento al existente. Para ello se realizarán las siguientes actividades.
29
Capítulo 1
a) Rescate de suculentas y perturbación controlada de lagartija
De acuerdo a la caracterización ambiental del área, descrita en el capítulo 2, previo a las actividades de
construcción del camino se efectuará la perturbación controlada de lagartijas según se describe en el
capítulo 7 de la presente DIA y se rescatarán y relocalizarán los ejemplares de suculentas en categoría de
conservación en el área de intervención según consigna el plan adjunto en Anexo 13. Las suculentas serán
reubicadas en el cactario del puerto, aprobado según consigna el considerando 3.8.7 de la RCA
N°332/2006.
b) Preparación área de trabajo
Previo a los movimientos de tierra se realizará una limpieza y despeje del sector, retiro de rocas,
escombros y todo el material suelto que pueda constituir un riesgo para el trabajo de excavación. Como
parte de esta actividad se considera la reubicación de la línea de agua industrial y poste eléctrico de media
tensión existentes.
c) Movimiento de tierra
Luego de la preparación del área de trabajo, se procede con la excavación del área del trazado del camino,
para lo cual se requerirán trabajos de movimiento de tierras con uso de equipo pesado, para excavar todo
el material existente en el área comprometida. Adicionalmente se realizará el relleno y compactación de
material en las áreas que así lo amerite. El material excavado será retirado del sitio.
de las instalaciones existentes, en este caso una huella, respetando los sitios arqueológicos identificados
y cercados en el puerto.
d) Pavimento hormigón
Una vez finalizados los movimientos de tierra se procederá a la aplicación de hormigón en el trazado del
camino. El camino contará con señalética adecuada y permitirá el tránsito de camiones desde el camino
interno hasta la cancha de acopio.
e) Iluminación
En el costado del camino se instalará luminaria de servicio dando cumplimiento al D.S 43/2012 del
Ministerio del Medio Ambiente.
v. Construcción área de mantenimiento de maquinaria
A continuación, se listan las actividades requeridas para la construcción del área de mantenimiento de
maquinaria.
30
Capítulo 1
a) Excavación
Previo a las excavaciones se realizará una limpieza y despeje del sector, retiro de rocas, escombros y todo
el material suelto que pueda constituir un riesgo para el trabajo de excavación. Luego se procede con la
excavación del área donde se instalará el edificio, para lo cual se requerirán trabajos de movimiento de
tierras con uso de equipo pesado, para excavar todo el material existente en el área comprometida para
la construcción de las fundaciones necesarias para el soporte de la edificación. El material excavado será
retirado del sitio.
de las instalaciones existentes, respetando los sitios arqueológicos identificados y cercados en el puerto.
b) Fundaciones
Una vez terminada la excavación, se comienza con la preparación de la superficie de sello para continuar
con la instalación de fierros, moldaje e insertos, y terminar con la colocación del hormigón para todas las
fundaciones del edificio.
c) Rellenos
La colocación de rellenos se realizará con maquinaria pesada hasta cubrir todas las fundaciones, es decir,
rellenando hasta nivel de piso y alcanzar el nivel de sello para los radieres Parte de los rellenos
corresponderá a material de excavación, mientras que el material restante se obtendrá desde canteras de
empréstitos autorizadas cercanas al proyecto.
d) Montaje acero estructural
Esta actividad consiste en el montaje de las estructuras de acero que van a otorgar soporte al edificio. El
montaje comprende la instalación de las columnas principales, vigas, diagonales y en general, todo lo que
compone la estructura metálica del edificio.
e) Trabajos eléctrico e instrumentación
Esta actividad consiste en la instalación de canalizaciones y ductos eléctricos, cables eléctricos, uniones y
conexión con los equipos mecánicos y paneles de control eléctrico requeridos para el funcionamiento
adecuado de los edificios y las partes que lo componen.
vi. Bodega de sustancias peligrosas y bodega de gases
Previo a la construcción de las bodegas se realizará despeje y adecuación del terreno. Posteriormente, se
procederá con la excavación del área, el relleno y compactación de material si así lo amerite. Finalmente
se procederá a la construcción de la bodega con una base impermeable y lavable, acceso restringido sin
31
Capítulo 1
que ello implique dificultar la ventilación natural, techo de material no inflamable, cierre perimetral de
aproximadamente 1,8 m de altura, extintor de incendio y señalética.
vii. Desmovilización de instalación de faena, y limpieza de terreno
Una vez terminadas las actividades de construcción antes descritas, se retirarán todos los contenedores,
se desmantelarán las bodegas de materiales y todas las áreas de trabajo dispuestas en la instalación de
faena. En términos generales, se realizará el retiro de los materiales sobrantes, residuos y desechos de las
áreas que hayan sido intervenidas por las faenas y se dispondrán en lugares autorizados de las comunas
más cercanas a estas instalaciones que cuenten con la autorización sanitaria respectiva. Además, se
retirarán los equipos y las maquinarias utilizadas en la obra.
1.6.1.2 Fecha, hitos de inicio y termino de la fase
Se estima que el inicio de la fase de construcción será el 2020, durante el segundo semestre, en cuanto se
cuente con los permisos correspondientes.
El inicio de la fase tendrá lugar con la excavación para las fundaciones de la estructura asociada a la correa
de transporte y bodega de residuos, las cuales se espera ocurran de forma simultánea, dando inicio a la
ejecución sistemática y permanente de las actividades.
Se estima que el término de la fase de construcción será el 2020. La actividad que señala el término de
esta fase corresponde a la desmovilización de la instalación de faena y limpieza de terreno.
1.6.1.3 Cronograma
La fase de construcción del proyecto tendrá una duración de 2 meses. A continuación, se presenta el
cronograma asociado a esta fase.
Tabla 1-8. Cronograma Fase de Construcción.

Etapa Mes 1 Mes 2
Construcción
1.6.1.4 Mano de obra
Se estima que la demanda de mano de obra durante la fase de construcción del Proyecto será
aproximadamente de 79 personas promedio, estimándose un máximo de 109 personas.
1.6.1.5 Suministros básicos y maquinaria
A continuación, se presentan los insumos requeridos para la construcción.
32
Capítulo 1
i. Suministro eléctrico
Durante la fase de construcción se utilizará energía proveniente desde sistema eléctrico existente (sala
eléctrica) en el Puerto Las Losas, mediante una conexión con una línea de baja tensión.
ii. Agua
a) Agua potable
Durante la fase de construcción se aprovecharán los sistemas de aprovisionamiento de agua potable y

alcantarillado existentes toda vez que se cuenta con capacidad ociosa en los mismos. Estos sistemas serán
complementados con la compra de bidones de 20 litros de agua envasada y botellas, las cuales serán
adquiridas con empresas debidamente autorizadas.
Considerando una mano de obra de 109 trabajadores en el período peak se prevé un consumo de agua
potable de 16,35 m3/día, en base a 150 litros diarios por persona.
b) Agua Industrial
Durante la fase de construcción se requieran 1.200 m3 de agua para la humectación de caminos, la cual
será suministrada por terceros autorizados.
iii. Servicios higiénicos
Durante la fase de construcción del Proyecto, se utilizarán las instalaciones sanitarias existentes. PLL
cuenta con sistemas particulares de agua potable y alcantarillado.
En los períodos de máxima cantidad de mano de obra o cuando sea necesario asegurar el suministro de
estos servicios, se complementará el uso de las instalaciones existentes con baños químicos.
iv. Alimentación
Durante la construcción se utilizarán los comedores existentes los cuales tienen una capacidad aproximada
de 80 personas.
v. Alojamiento
El proyecto no considera instalaciones especiales (como, por ejemplo, campamentos) para alojamiento de
los trabajadores.
33
Capítulo 1
vi. Combustible
Los requerimientos de combustibles están dados por el uso de maquinaria. Se utilizarán aproximadamente
31.800 l/mes de combustible diésel el cual será provisto por terceros autorizados.
vii. Hormigón
El hormigón necesario para la construcción llega a los 584 m3, el que será adquirido a una empresa
proveedora que lo transportará el material preparado a faena, listo para su utilización. No se considera
limpieza de camiones.
viii. Maquinaria, equipos y vehículos
En la tabla a continuación se presentan los equipos y maquinarias a utilizar durante la fase de construcción
del proyecto, incluyendo las horas de uso.
Tabla 1-9. Equipos y maquinarias referenciales en la fase de construcción

Potencia Potencia Horas/ H
Obra Actividad Maquinaria Marca Tipo Cantidad
hp kW día totales
Excavadora /
Martillo Caterpillar 336 DL 1 270 201 8 80
neumático
Excavadora Caterpillar 315 1 95 71 8 80
Bulldozer Caterpillar D6 1 215 160 8 80
Camiones Mercedes
Movimiento de 4144 K 4 440 328 8 256
tolva 20 m³ Benz
tierra
Camión
Mercedes
cisterna 15 4144 K 1 440 328 8 80
Benz
m³
Tracto
Mercedes
camión cama 4144 K 1 440 328 8 112
Benz
baja
Camino Moto
Caterpillar 140 M 1 237 177 8 56
niveladora
Camiones Mercedes
4144 K 4 440 328 8 224
tolva 20 m³ Benz
Base
Camión
estabilizada Mercedes
cisterna 15 4144 K 1 420 313 8 56
Benz
m³
Rodillo
Bomag DW211 1 100 75 8 56
compactador
Instalación Camión Mercedes
4144 K 1 440 328 8 24
moldaje pluma Benz
Camión
Mercedes
Hormigonado betonero 10 3235B 1 354 264 8 64
Benz
m³
34
Capítulo 1
Potencia Potencia Horas/ H

Obra Actividad Maquinaria Marca Tipo Cantidad
hp kW día totales
Vibradores
Robin EY20 1 5 4 8 64
de inmersión
Placa
Lemaco 1 6 4 8 64
vibradora
Movimiento de Retroexcava
Caterpillar 336 DL 1 270 201 8 100
Correas tierra dora
y Montaje de Camión Mercedes
4144 K 1 440 328 8 480
trasfer estructuras pluma Benz
encias Movimiento de
Bobcat Caterpillar 246 D 1 74 55 8 480
tierra
Fuente: Titular del Proyecto.
ix. Sustancias peligrosas
Las sustancias peligrosas corresponderán a aquellas utilizadas para el montaje de las correas, y
corresponden a Aceite de motor y grasa lubricante, las que se obtendrán de proveedores autorizados.
Tabla 1-10. Sustancias Peligrosas – Fase de Construcción

Sustancias Peligrosas Cantidad Unidad
Aceite de motor 200 Litros
Grasa lubricante 80 Kg
Fuente: Titular del Proyecto
x. Otros insumos
En la Tabla 1-11 se presentan otros insumos que serán requeridos durante la construcción.
Tabla 1-11. Otros insumos - Fase de construcción

Insumo Cantidad
Base estabilizada 378 m3
Enfierradura 1 ton
Moldaje de pavimento 244 ton
Soleras 362 metros lineales
Emplantillados H10 11 m3
Fundación H30 (120 kg/m3) 111 m3
Acero 17 ton
Estructuras livianas 70 ton
xi. Transporte de suministros, equipos y personal
Durante la fase de construcción, los viajes realizados serán los que se muestran en la tabla a continuación:
35
Capítulo 1
Tabla 1-12. Flujo vehicular - Fase de construcción

Viajes Viajes/día
Tipo vehículo Origen Destino Peso vacío (t) Carga (t)
totales (ida) (ida)
Buses 40 pasajeros Huasco Obras 11 4 2.181 37
Camión cisterna 10 m³ Vallenar Obras 5,5 12 652 11
Camión mixer 10 m³ Planta Melón Vallenar Obras 14,6 23 67 2
Obras Sitio autorizado 17 28 1 1
Camión rampla 28 t
Vallenar Obras 17 28 35 1
Frente de excavación Botadero Planta 11 40 736 13
Camión tolva 20 m³
Vallenar Obras 16,25 29,5 61 2
Cabe señalar que los flujos durante la construcción se enmarcan en los flujos aprobados para Puerto Las
Losas, los cuales alcanzan los 204 viajes/día desde/hacia la Ruta 5 a través de la ruta C-46.
1.6.1.6 Explotación o extracción de recursos naturales renovables
El Proyecto no contempla explotación o extracción de recursos naturales renovables.
1.6.1.7 Emisiones y formas de abatimiento y control
i. Emisiones atmosféricas
Durante la fase de construcción se generarán emisiones asociadas al tránsito vehicular tanto de materiales
como de personas, utilización de maquinaria de construcción y, principalmente, excavaciones y
transferencia de material para las nuevas obras e instalaciones (correa y camino). A continuación, se
presenta el detalle de las emisiones generadas para la fase de construcción).
Tabla 1-13. Emisiones totales de material particulado (toneladas/año) fase de construcción

Fuente MP30 MP10 MP2,5 HC NOx CO SO2
Excavaciones 0,74 0,15 0,08
Transferencia material 0,004 0,002 0,000
Caminos pavimentados 0,18 0,03 0,01
Caminos no pavimentados 1,76 0,51 0,05
Maquinaria 0,12 0,12 0,12 0,11 0,69 1,60 0,01
Motores vehículos 0,01 0,01 0,01 0,01 0,22 0,06 0,02
Total 2,80 0,82 0,26 0,12 0,91 1,66 0,04
En el Anexo 6 se presenta el detalle de la estimación de emisiones.
36
Capítulo 1
ii. Ruido y vibraciones
Las principales emisiones de ruido durante la fase de construcción tendrán su origen en la operación de
maquinarias. La evaluación de cumplimiento se presenta únicamente para el período diurno, dado que no
se prevén labores constructivas que involucren fuentes generadoras de ruido entre las 21 y las 07 horas.
Se entrega separada por origen en los numerales siguientes:
a) Ruido
La evaluación de cumplimiento se presenta únicamente para el periodo diurno, puesto que no se

proyectan faenas durante horario nocturno
Tabla 1-14. Evaluación de cumplimiento D.S. Nº38/11 del MMA. Fases de construcción y cierre, periodo diurno
NPSeq modelado Máximo permitido
Punto Evaluación
[dB(A)] [dB(A)]
1 58 65 No Supera
2 58 65 No Supera
3 39 65 No Supera
4 38 65 No Supera
5 36 65 No Supera
6 37 65 No Supera
Fuente: Anexo 8 Estudio de Ruido y Vibraciones
De la tabla anterior se observa que los niveles obtenidos no superan los máximos permitidos por el D.S.
N° 38/2011 del MMA.
b) Vibraciones
Se presenta a continuación la evaluación normativa las emisiones vibratorias asociadas al proyecto,

durante la fase de construcción, considerando el criterio de daño sobre estructuras y el criterio de molestia
en los receptores.
Tabla 1-15: Evaluación de cumplimiento fases de construcción. Criterio de daño.

PPV2 Proyectado Umbral de daño
Punto Evaluación
[in/s] [in/s]
1 < 0.01 0.2 Cumple
2 < 0.01 0.2 Cumple
3 < 0.01 0.2 Cumple
4 < 0.01 0.2 Cumple
5 < 0.01 0.2 Cumple
2
PPV o VVP: Velocidad Vertical de Partícula
37
Capítulo 1

Punto Evaluación
[in/s] [in/s]
6 < 0.01 0.2 Cumple
Tabla 1-16: Evaluación de cumplimiento fases de construcción Criterio de molestia.

Lv3 proyectado Lv Máximo permitido
Punto Evaluación
[VdB] [VdB]
1 53 72 Cumple
2 53 72 Cumple
3 29 72 Cumple
4 28 72 Cumple
5 27 72 Cumple
6 27 72 Cumple
Anexo 8 Estudio de Ruido y Vibraciones
En las tablas anteriores se puede apreciar que los valores proyectados para la construcción y operación
del proyecto se encuentran por debajo de los máximos recomendados por la normativa.
El Anexo 8 Estudio de Ruido y Vibraciones presenta el detalle de la estimación de la modelación de ruido

y vibraciones para la fase de construcción.
1.6.1.8 Manejo de residuos y otros productos o sustancias
A continuación, se presenta el manejo de residuos y otros productos o sustancias asociados a la fase de

construcción.
i. Residuos líquidos
a) Residuos líquidos domésticos
Durante la fase construcción se considera la generación de residuos líquidos domésticos, los cuáles serán
dispuestos a través del alcantarillado público de Huasco para el caso de utilización de servicios higiénicos
existentes y transportados y dispuestos en planta autorizada por la autoridad sanitaria en el caso de baños
químicos. La generación estimada se presenta en la tabla a continuación.
Tabla 1-17. Generación estimada de aguas servidas.

Fase Personal máx. Generación de aguas servidas (m3/día)
Construcción 109 13,08
Fuente: GAC.
3
Lv: Nivel de velocidad
38
Capítulo 1
b) Residuos líquidos industriales
El proyecto no contempla la generación de residuos líquidos industriales durante la fase de construcción.
ii. Residuos sólidos
a) Residuos Sólidos Domésticos
La cantidad de residuos domiciliarios y asimilables domiciliarios estimados para esta fase se presenta en
la tabla a continuación:
Tabla 1-18. Residuos domiciliarios y asimilables domiciliarios, fase de construcción

Descripción Tasa de producción kg/día Kg/mes
Residuos orgánicos, Papel, cartón, embalajes de piezas, etc. 1 kg/día-trabajador 109 2.180
*Se considera 109 trabajadores aproximadamente para esta fase del proyecto
Los residuos domésticos serán gestionados tal como en la actualidad. Para luego ser trasladados 2 veces
por semana a relleno sanitario autorizado.
b) Residuos Sólidos Industriales No Peligrosos
La cantidad de residuos sólidos industriales no peligrosos estimados para esta fase se presenta en la tabla
a continuación:
Tabla 1-19. Residuos industriales no peligrosos

Descripción m3
Restos de madera, plásticos, escombros, restos metálicos, etc. 3.846
Los residuos industriales no peligrosos serán gestionados tal como en la actualidad. Para luego ser
trasladados 2 veces por semana a relleno sanitario autorizado.
c) Residuos Sólidos Peligrosos
Los residuos sólidos peligros serán gestionados tal como en la actualidad. Para luego ser trasladados cada
6 meses a Sitio de disposición final autorizado fuera del área del Proyecto.
Tabla 1-20. Residuos sólidos peligrosos

Residuos peligrosos Cantidad Unidad
Buzos desechables contaminados con pinturas o derivados de hidrocarburos 0,02 ton/mes
Tarros y latas de pintura 0,02 ton/mes
Arenas y tierras contaminadas con hidrocarburos 0,1 ton/mes
Cartones contaminados con hidrocarburos 0,1 ton/mes
Sika Antisol 0,1 m3
Sika Separol 0,1 m3
39
Capítulo 1
Residuos peligrosos Cantidad Unidad

Aceite hidráulico 0,03 m3
1.6.2 Fase de operación
La fase de operación del puerto considera mantener todas las actividades actuales, a las cuales se agrega
el transporte, recepción, almacenamiento y embarque de pellets y pellet feed; y la recepción,
almacenamiento y embarque de preconcentrado de hierro a través de los Sitio N°1 y N°2.
1.6.2.1 Partes, obras y acciones
Durante la fase de operación se realizará el carguío, transporte terrestre, recepción, almacenamiento y

embarque de minerales de hierro (pellet y pellets feed) desde las instalaciones de Planta de Pellets,
propiedad de Compañía Minera del Pacífico, así como la recepción, almacenamiento y embarque de
preconcentrado de hierro transportado al puerto por clientes que cuenten con las debidas autorizaciones.
Se espera transportar una cantidad equivalente a:
Tabla 1-21. Mineral a transportar

Mineral Cantidad
Pellet 1.500.00 ton/año
Pellet feed 400.000 ton/año
Preconcentrado de hierro 200.000 ton/año
La descripción de las actividades se presenta a continuación:
i. Transporte, recepción, almacenamiento y embarque de pellets y pellet feed
Como parte de las acciones del proyecto, se contemplan operaciones de carga y transporte de pellet y
pellet feed de hierro, desde la cancha de acopio en la Planta de Pellets hasta la cancha de acopio de
embarque de Puerto Las Losas, y su posterior embarque a través de los sitios N°1 y N°2. Lo anterior
considera las siguientes actividades:
a) Transporte de pellets y pellet feed de hierro, desde las canchas de acopio de Planta de
Pellets hasta Puerto Las Losas
Los pellets de hierro son transportados desde las canchas de acopio de la Planta Pellet hasta Puerto Las
Losas, a través de camino internos de ambas faenas y del camino público C-46, tal como se aprecia en la
Figura 1-14. En el interior del puerto, se accederá a la cancha de acopio ya sea a través del acceso actual o
bien a través del nuevo acceso, indistintamente.
40
Capítulo 1
Figura 1-14. Ruta de transito desde Planta Pellets hasta Puerto Las Losas
b) Almacenamiento transitorio en sector de cancha de acopio
Una vez al interior del área de Puerto Las Losas, los camiones cargados se dirigirán a la cancha de acopio,
donde se realizará el almacenamiento temporal de pellets de hierro a la espera de poder ser embarcados.
c) Embarque de pellets y pellet feed de hierro en Sitio 1 y 2 del Puerto Las Losas
El pellet de hierro almacenado en la cancha de acopio se depositará en la tolva de recepción de carga, y

pasará a las correas fijas y móviles. Una vez en el muelle, el mineral será depositado en las bodegas de los
barcos, ubicados alternativamente en el Sitio N°1 o Sitio N°2, a través de los Telestack existentes.
El equipo telestack, cabe señalar, cuenta con una manga retráctil que permite minimizar la acción del
viento sobre el mineral durante la descarga en la bodega de los barcos, tal como se aprecia en la figura a
continuación.
41
Capítulo 1
Figura 1-15. Imagen referencial manga retráctil Telestack.
ii. Recepción, almacenamiento y embarque de preconcentrado de hierro
Como parte de las acciones del proyecto, se contemplan la recepción, almacenamiento y embarque de
preconcentrado de hierro transportado al puerto por clientes que cuenten con la autorización ambiental
y/o sectorial pertinente para tal fin.
El preconcentrado de cobre ingresará al puerto vía terrestre mediante el uso de camiones tipo tolva, los
cuales se encontrarán cubiertos con una lona impermeable, con el fin de minimizar las pérdidas de
material y la generación de emisiones de material particulado
42
Capítulo 1
Los camiones al ingreso serán controlados y pesados en la garita y báscula existentes, una vez que se haya
realizado este proceso, avanzarán hacia el interior del puerto hasta la cancha de acopio.
Una vez al interior de la cancha de acopio, se procederá a la descarga del preconcentrado sobre el piso, y
posteriormente, mediante un cargador frontal se trasportará hasta la parte superior de la pila, desde la
pila será traslado a la tolva de recepción de carga. Alternativamente, el preconcentrado podrá ser
descargado desde los camiones, directamente en la tolva de recepción de carga.
Figura 1-16. Esquema referencial de descarga directa en tolva de recepción de carga
Desde la tolva de recepción de carga el preconcentrado pasará a las correas fijas y móviles. Una vez en el
muelle, el mineral será depositado en las bodegas de los barcos, ubicados alternativamente en el Sitio N°1
o Sitio N°2, a través de los Telestack existentes.
El equipo telestack, cabe señalar, cuenta con una manga retráctil que permite minimizar la acción del
viento sobre el mineral durante la descarga en la bodega de los barcos.
43
Capítulo 1
Figura 1-17. Esquema referencial Telestack existente.
iii. Zona de acopio transitorio
Tal como se indicó previamente la bodega mecanizada para el almacenamiento en piso de harina de soya,
harinilla de trigo, y parte del poroto soya y maíz, no se encuentra construida.
Dado lo anterior, mientras no se construya la bodega, la superficie prevista para la misma será utilizada
para el acopio temporal de infraestructura del puerto (tolvas, correas retráctiles, fijaciones, infraestructura
metálica, maquinaria).
44
Capítulo 1
Figura 1-18. Zona de acopio transitorio
1.6.2.2 Fechas, hitos de inicio y de término de la fase
La fecha estimada para el inicio de esta fase corresponde al 2020 y la operación se estima en 38 años,
ampliables conforme a adecuaciones tecnológicas o reposición de equipos según proceda. La actividad de
inicio de esta fase corresponde a al inicio del transporte, recepción, almacenamiento y embarque de
pellets y pellet feed; y la recepción, almacenamiento y embarque de preconcentrado de hierro.
1.6.2.3 Cronograma fase de operación
La fase de operación tendrá una duración aproximada de 38 años. A continuación, se muestra el

cronograma de la fase de operación:
Tabla 1-22. Cronograma Fase de Operación.

Etapa 2020 2021 2022 2023 … 2057
Operación
Fuente: GAC, 2020.
45
Capítulo 1
1.6.2.4 Mano de obra
La fase de operación del proyecto requerirá de una mano de obra adicional de 10 personas
aproximadamente. En consideración a lo anterior, Puerto Las Losas alcanzará una mano de obra total de
70 personas, considerando la ya aprobada por las RCA N°226/06 y RCA N°332/08, la cual no fue modificada
por la RCA N°5/15, equivalente a 60 personas.
1.6.2.5 Suministros básicos y maquinaria
A continuación, se presentan los suministros básicos y maquinaria requeridos para la fase de operación.
i. Agua
a) Agua potable
Durante la fase de operación se aprovecharán los sistemas de aprovisionamiento de agua potable y

alcantarillado existentes toda vez que se cuenta con capacidad ociosa en los mismos. Estos sistemas serán
complementados dispensadores de agua y botellas individuales de agua envasada para la ingesta.
Considerando una mano de obra de 10 trabajadores adicionales a los existentes en Puerto Las Losas se
prevé un consumo de agua potable de 1,5 m3/día, en base a 150 litros diarios por persona.
b) Agua de uso industrial
El Proyecto no modificará ni aumentará el agua de uso industrial durante la fase de operación evaluados
y detallados en la Tabla N°6 de la RCA N°5/2015, equivalente a 60.319 m3 / año.
ii. Servicios higiénicos
Durante la fase de operación del Proyecto, se utilizarán las instalaciones sanitarias existentes. PLL cuenta
con sistemas de agua potable y alcantarillado conectados a la red de Aguas Chañar. Adicionalmente, y en
caso de ser necesario se dispondrá de un baño químico durante los embarques de material.
iii. Alimentación
Se utilizarán comedores existentes los cuales tienen una capacidad aproximada de 80 personas.
iv. Alojamiento
El proyecto no considera instalaciones especiales (como, por ejemplo, campamentos) para alojamiento de
los trabajadores.
46
Capítulo 1
v. Energía
Durante la fase de operación se utilizará energía proveniente desde sistema eléctrico existente en Puerto
Las Losas, mediante una conexión con una línea de baja tensión.
vi. Combustible
La maquinaria del puerto continuará siendo abastecido de un camión surtidor de un tercero autorizado.
vii. Sustancias peligrosas
Las sustancias peligrosas estimadas para la fase de operación del Proyecto se indican en la siguiente tabla.
Tabla 1-23. Sustancias peligrosas de la Fase de Operación

Sustancia Consumo anual
Aceites, grasas y lubricantes 6.000 (l)
Esmaltes y diluyentes 2.000 (l)
Oxigeno 100 m3
Gas licuado 2.500 m3
Las hojas de seguridad se adjuntan en el Anexo 9. En el Anexo 10 se presentan los antecedentes para
solicitar el Pronunciamiento 161.
viii. Transporte de suministros, equipos y personal
La operación del proyecto considera un aumento de 168 viajes día respecto de los flujos viales
ambientalmente autorizados por la RCA N°332/2008, los que utilizarán la Ruta 1 correspondiente a la Ruta
C-46 al poniente, así Puerto Las losas considera 600 viajes día entre sus instalaciones y Planta de Pellets, y
mantiene los 204 viajes día por la Ruta C-46 al oriente correspondiente a graneles vegetales, camiones con
contenedores, pallets y otros.
La tabla siguiente detalla el flujo vehicular del Proyecto en Operación.
47
Capítulo 1
Tabla 1-24. Flujos viales etapa de operación

Ruta 1 Ruta 2
Ruta 1 Ruta 2 Ruta 1 con Ruta 2 con
Situación Situación
Incremento Incremento Proyecto Proyecto
Aprobada Aprobada
Puerto Las Puerto Las
Producto Puerto Las Puerto Las Puerto Las Puerto Las
Losas – Ruta Losas – Ruta
Losas Ruta C- Losas Ruta C- Losas – Ruta C- Losas Ruta C-
C-46 al C-46 al
46 al oriente 46 al oriente 46 al poniente 46 al oriente
poniente poniente
Viajes / Día Viajes / Día Viajes / Día Viajes /Día Viajes /Día Viajes/ Día
Graneles
432 - 168 - 600
Minerales
Graneles
- 60 - - 60
Vegetales
Camiones
- 68 - - 68
contenedores
Camiones
- 42 - - 42
Pallets
Vehículos
- 10 - - 10
Livianos
Buses - 24 - - 24
Subtotal por
432 204 168 - 600 204
Ruta
Total 636 168 804
Fuente: Titular del Proyecto sobre RCA N°332/2008.
ix. Maquinarias y equipos y vehículos
La fase de operación del proyecto considera la utilización de un cargador frontal y camiones tolva para el
transporte desde Planta Pellets a Cancha de acopio, sus características y horas de operación se detallan a
continuación:
Tabla 1-25. Equipos y maquinarias en la fase de operación

Potencia Potencia H
Actividad Maquinaria Marca Tipo Cantidad Horas/día días
hp kW totales
Carga de pellets Cargador
Komatsu WA50 1 37 28 22 365 8030
de hierro frontal
Transporte de
No
graneles Camión tolva Producto 470 350 22 365 8030
especificado
minerales
Fuente: Titular del proyecto.
48
Capítulo 1
1.6.2.6 Cuantificación, forma de manejo y transporte de los productos generados
El presente proyecto corresponde a una modificación de la recepción de embarque y graneles minerales

en Puerto Las Losas. En consecuencia, no hay generación de productos que se generen de una actividad
productiva.
1.6.2.7 Explotación o extracción de recursos naturales renovables.
El Proyecto no contempla explotación o extracción de recursos naturales renovables.
1.6.2.8 Emisiones y formas de abatimiento y control
A continuación, se presenta el detalle de las emisiones generadas por la operación del proyecto y las
medidas de manejo que serán implementadas para su gestión.
i. Emisiones atmosféricas
En la fase de operación las principales emisiones estarán asociadas a la transferencia de material, tránsito
por caminos (pavimentados y no pavimentados), así como también funcionamiento de maquinarias y
vehículos. A continuación, se presenta el detalle de las emisiones generadas para la fase de operación.
Tabla 1-26. Emisiones totales de material particulado (toneladas/año) fase de operación

Fuente MP30 MP10 MP2,5 HC NOx CO SO2
Transferencia material 2,53 1,19 0,18
Caminos pavimentados 52,76 10,13 2,45
Caminos no pavimentados 2,91 0,84 0,08
Maquinaria 0,32 0,32 0,32 0,21 1,26 1,69 0,01
Motores vehículos 0,09 0,09 0,09 0,22 4,12 1,03 0,46
Total 58,60 12,58 3,13 0,43 5,39 2,73 0,46
Fuente: Titular del proyecto.
Debido a que para la fase de operación las emisiones superan el umbral de 5 toneladas/año indicadas en
el Decreto 38/2016 del Ministerio del Medio Ambiente, se realizará la compensación del 100% de las
emisiones de MP10 generadas por el Proyecto. En el Anexo 7 se presenta el Plan de compensación.
ii. Ruido y vibraciones
a) Ruido
Las principales emisiones de ruido durante la fase de operación tendrán su origen en la operación de
maquinarias y tránsito de vehículos. La evaluación de cumplimiento se presenta para los períodos diurno
y nocturno separada por origen se presenta a continuación:
49
Capítulo 1
Ruido por Maquinaria
La evaluación de cumplimiento se presenta para los periodos diurno y nocturno.
Tabla 1-27. Evaluación de cumplimiento D.S. Nº38/11 del MMA. Fase de operación
Máximo permitido Máximo permitido
NPSeq modelado
Punto Periodo diurno Evaluación Periodo nocturno Evaluación
[dB(A)]
[dB(A)] [dB(A)]
1 50 65 No Supera 50 No Supera
Evaluación de flujo vehicular según FTA
diurno
Valor límite de inmisión
Punto LD proyectado LD [dB(A)] Evaluación
[dB(A)]
1 49 65 No supera norma
nocturno.
Valor límite de inmisión
Punto LN proyectado LN [dB(A)] Evaluación
[dB(A)]
De acuerdo a lo anterior, se verifica, que los niveles de presión sonora asociados al flujo vehicular por rutas
externas, cumplen con el máximo de referencia aplicado.
50
Capítulo 1
b) Vibraciones
Vibraciones por Maquinaria
Se presenta a continuación la evaluación normativa las emisiones vibratorias asociadas al proyecto,

considerando el criterio de daño sobre estructuras y el criterio de molestia en los receptores. Esto para la
etapa de operación del proyecto.
Tabla 1-30. Evaluación de cumplimiento fase de operación. Criterio de daño

Punto Evaluación
[in/s] [in/s]
1 < 0.01 0.2 Cumple
2 < 0.01 0.2 Cumple
3 < 0.01 0.2 Cumple
4 < 0.01 0.2 Cumple
5 < 0.01 0.2 Cumple
6 < 0.01 0.2 Cumple
Tabla 1-31: Evaluación de cumplimiento fase de operación. Criterio de molestia.

Lv5 proyectado Lv Máximo permitido
Punto Evaluación
[VdB] [VdB]
1 53 72 Cumple
2 53 72 Cumple
3 29 72 Cumple
4 28 72 Cumple
5 27 72 Cumple
6 27 72 Cumple
En las tablas anteriores se puede apreciar que los valores proyectados para la operación del proyecto se
encuentran por debajo de los máximos recomendados por la normativa. El Anexo 8 Estudio de Ruido y
Vibraciones presenta el detalle de la estimación de la modelación de ruido y vibraciones para la fase de
operación.
Evaluación de vibraciones generadas por flujo vehicular
Para efectos de evaluar las emisiones vibratorias por flujo vehicular, para todos los puntos, el criterio de
molestia para todos los puntos se definió según la categoría 2, eventos frecuentes, esto es 72 [VdB],
mientras que para el criterio de daño el máximo permitido es de 94 [VdB].
4
PPV o VVP: Velocidad Vertical de Partícula
5
Lv: Nivel de velocidad
51
Capítulo 1
La siguiente tabla presenta la evaluación de los niveles de vibraciones de acuerdo a las proyecciones de
flujo vehicular:
Tabla 1-32. Evaluación de cumplimiento. Vibraciones generadas por flujo vehicular. Criterio de molestia.
Lv proyectado Máximo
Punto Ruta Observación
[VdB] permitido [VdB]
1 < 50 72 Cumple
2 56 72 Cumple
3 < 50 75 Cumple
C-46
4 < 50 72 Cumple
5 < 50 72 Cumple
6 < 50 72 Cumple
*Al eje de la ruta.
De la tabla anterior, se aprecia que los niveles de vibración obtenidos que pudiese generar el tránsito
vehicular, no superarán el máximo recomendado para el criterio de molestia por el estándar de referencia
de la FTA.
Tabla 1-33. Evaluación de cumplimiento. Vibraciones generadas por flujo vehicular. Criterio de daño.
Punto Ruta Lv proyectado [VdB] Máximo permitido [VdB] Observación
1 < 50 94 Cumple
2 56 94 Cumple
3 < 50 94 Cumple
C-46
4 < 50 94 Cumple
5 < 50 94 Cumple
6 < 50 94 Cumple
*Al eje de la ruta.
De la tabla anterior, se aprecia que los niveles de vibración obtenidos que pudiese generar el tránsito
vehicular, no superarán el máximo recomendado para el criterio de daño por el estándar de referencia de
la FTA.
1.6.2.9 Manejo de residuos y otros productos o sustancias
El diseño de correas y traspasos considerados evita emisiones y derrames de material por lo que no se
considera este manejo.
En caso de situaciones excepcionales, Puerto Las Losas dispondrá de retiro de materiales de acuerdo con
prácticas y estándares actuales de éste.
52
Capítulo 1
i. Residuos líquidos
a) Residuos líquidos domésticos
Durante la fase de operación se considera la generación de residuos líquidos domésticos, los cuáles serán
dispuestos a través del alcantarillado público de Huasco para el caso de utilización de servicios higiénicos
existentes y transportados y dispuestos en planta autorizada por la autoridad sanitaria en el caso de baños
químicos. La generación estimada se presenta en la tabla a continuación.
Tabla 1-34. Generación estimada de aguas servidas.

Fase Personal máx. Generación de aguas servidas (m3/día)
Operación 10 1,2
Fuente: GAC.
b) Residuos líquidos industriales
No se generan residuos líquidos industriales durante la fase de operación
ii. Residuos sólidos
a) Residuos Domésticos
La cantidad de residuos domiciliarios y asimilables domiciliarios estimados para esta fase se presenta en
la tabla a continuación:
Tabla 1-35. Residuos domiciliarios y asimilables domiciliarios, fase de operación

Descripción Tasa de producción kg/día Kg/mes
Residuos orgánicos, Papel, cartón, embalajes de piezas, etc. 1 kg/día-trabajador 10 300
*Se considera 10 trabajadores para esta fase
Los residuos domésticos serán almacenados en contenedores cerrados en el centro de acopio temporal
de residuos sólidos descrito en el punto ii de la presente DIA. Para luego ser trasladados 2 veces por
semana a relleno sanitario autorizado.
En el Anexo 4 se describe el acopio de residuos sólidos industriales y domésticos.
b) Residuos Industriales No Peligrosos
Durante la fase de operación se generarán 2 t/año de residuos industriales no peligrosos, correspondientes

a restos de estructuras metálicas, gomas y restos de madera.
53
Capítulo 1
Los residuos industriales no peligrosos serán almacenados en contenedores cerrados en el centro de

acopio temporal de residuos sólidos descrito en el punto 1.5.2.2 de la presente DIA. Para luego ser
trasladados 1 vez al mes a relleno sanitario autorizado.
En el Anexo 4 se describe el acopio de residuos sólidos industriales y domésticos.
c) Residuos sólidos peligrosos
Los residuos industriales peligrosos que pueden ser generados durante la fase de operación del proyecto
serán almacenados en el centro de acopio de residuos peligrosos en contenedores con capacidad para 600
litros. A continuación, se presenta el desglose de los residuos peligrosos estimados para la fase de
operación, los cuales están asociados a las sustancias peligrosas utilizadas (Ver punto 1.6.2.5 para mayor
detalle) y el taller de mantenimiento.
Tabla 1-36. Residuos Industriales Peligrosos, Fase de Operación.

Residuos peligrosos Cantidad (ton/año)
Envases de pintura, solventes, paños contaminados, filtros, EPP
contaminados, tubos fluorescentes, residuos de equipos eléctricos y 7
electrónicos, aceites y elementos contaminados con Aceite o Grasa
En el Anexo 5 se describe la bodega de residuos peligrosos.
1.6.3 Fase de cierre
1.6.3.1 Descripción de actividades, obras y acciones
Ante una eventual fase de cierre del proyecto, las actividades a realizar serían el desmantelamiento de las
instalaciones y retiro de los equipos.
i. Desmantelar o asegurar la estabilidad de la infraestructura utilizada por el

proyecto o actividad.
En caso efectuarse la fase de cierre, se desmontarán equipos y estructuras. Los equipos que puedan ser
reutilizados serán embalados y guardados en bodegas que disponga en titular del proyecto y, los que no,
se dispondrán en un sitio autorizado para ello.
ii. Restaurar la geoforma o morfología, vegetación y cualquier otro componente

ambiental que haya sido afectado durante el proyecto o actividad.
Las obras civiles serán demolidas en su totalidad, se retirará todo el hormigón del terreno, se restablecerán
las condiciones iniciales del lugar y se reciclará la mayor cantidad de componentes provenientes de las
instalaciones, subestación y las líneas del seccionamiento.
54
Capítulo 1
iii. Prevenir futuras emisiones desde la ubicación del proyecto o actividad, para
evitar la afectación del ecosistema, incluido el aire, suelo y agua.
Una vez ejecutada la fase de cierre del proyecto, no existirán fuentes de emisión asociadas a este, y, por
ende, emisiones futuras posteriores al término del cierre.
iv. Mantención, conservación y supervisión que sea necesaria.
Por la tipología del proyecto, no se espera implementar actividades de mantención ya que no se

consideran obras remanentes, así ́ como tampoco actividades de conservación y supervisión mientras se
desarrollan las actividades de cierre.
1.6.3.2 Fechas, hitos de inicio y de término de la fase
Si bien no se considera fase de cierre, la fecha estimada para el inicio de esta fase correspondería 01-01-
2058, siendo el hito de inicio la habilitación Instalación de faenas para el cierre.
El fin de la fase de cierre se espera para el 31-12-2058, siendo la actividad que dará término a la fase, la
limpieza final del terreno y disposición final de los residuos.
1.6.3.3 Cronograma fase de cierre
La fase de cierre tendrá el siguiente cronograma:
Tabla 1-37. Cronograma de la fase de cierre.

Fase Año 39
Cierre
1.6.3.4 Mano de obra y residuos
En caso de concretarse el cierre del Proyecto, se considera una mano de obra y generación de residuos
equivalente al previsto para la fase de construcción detallada en la sección 1.6.1 del Proyecto.
1.7 Plan de prevención de contingencias y emergencias
En el Anexo 11 se presenta el Plan de Prevención de Riesgos, Control de Contingencias y Emergencias del

Proyecto, el que presenta los riesgos ambientales asociados a la ejecución del Proyecto, las medidas para
prevenir contingencias y las acciones para enfrentar la ocurrencia de emergencias
55

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Capítulo 1

1 Descripción del proyecto ............................................................................................................. 4

INDICE DE ANEXOS DE LA DIA

Anexo 1. Antecedentes legales

Anexo 6. Estimación de Emisiones Atmosféricas y Modelación Calidad del Aire

Tabla 1-1. Considerandos modificados por el Proyecto ................................................................................ 8

Figura 1-1. Ubicación política-administrativa del Proyecto. ....................................................................... 12

1 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

Durante el año 2019, el puerto amplió su operación, ofreciendo circunstancialmente el servicio de

declaración de impacto ambiental (DIA) el carguío, transporte, recepción, almacenamiento y embarque de

1.2 Identificación del Titular

1.2.1 Identificación del Titular

1.2.2 Identificación del Representante Legal

1.2.3 Identificación del Consultor

Identificación del Consultor

Profesional responsable : Pablo Galarce

1.3 Antecedentes generales del Proyecto

1.3.1 Nombre del Proyecto

1.3.2 Descripción breve del Proyecto

1.3.3 Objetivo del Proyecto

1.3.4 Tipología del Proyecto

1.3.5 Modificación de Proyecto

El presente Proyecto que se somete al SEIA corresponde a la construcción y operación de un sistema

Tabla 1-1. Considerandos modificados por el Proyecto

RCA Considerando Situación aprobada Modificación

Las coordenadas referenciales de

1.3.6 Monto estimado de la inversión

El monto total de la inversión del proyecto asciende a 8,6 MM USD aproximadamente.

1.3.7 Vida útil del Proyecto

1.3.8 Cronograma de Proyecto

Tabla 1-2. Cronograma general del Proyecto.

1.3.9 Plazos e hitos estimados del Proyecto

Tabla 1-3. Fechas e Hitos de inicio del Proyecto

1.3.10 Desarrollo de proyecto por etapas

1.4 Localización del proyecto

1.4.1 División política-administrativa

Figura 1-1. Ubicación política-administrativa del Proyecto.

Fuente: GAC, 2019.

1.4.2 Representación cartográfica

Figura 1-2.Ubicación del proyecto.

Fuente: GAC, 2019.

Tabla 1-4. Coordenadas referenciales del proyecto (Datum WGS84, huso19s).

1.4.3 Superficie del proyecto

Tabla 1-5. Superficies de las obras del Proyecto.

1.4.4 Caminos y rutas de acceso

Figura 1-3. Caminos de acceso.

Fuente: GAC, 2020.

1.4.5 Justificación de la localización

1.5 Descripción de las partes, acciones y obras físicas del Proyecto

El Proyecto “Modificación recepción y embarque graneles minerales” contempla la construcción y

- Construcción camino de acceso a cancha de acopio

1.5.1 Situación actual

1.5.1.1 Sitio de atraque N°1 y N°2

Figura 1-4. Sitio Nº1 Puerto Las Losas

Fuente: Puerto Las Losas S.A.

1.5.1.2 Cancha de acopio

1.5.1.3 Recepción y almacenamiento de concentrado de cobre

1.5.1.4 Centro de acopio temporal de residuos sólidos

• Residuos domésticos y asimilables: Se almacenarían en contenedores de color verde con

1.5.1.5 Bodega mecanizada

En el marco de la RCA 226/07 se autorizo la construcción de una bodega mecanizada para el

1.5.2 Situación con proyecto

Las obras del Proyecto para la fase de operación son:

- Correas fijas y móviles