MANUAL DE MANTENIMIENTO DE PUENTES

MODULARES

Lima, Junio 2019

 INDICE

1. INTRODUCCION

2. NORMAS APLICABLES

3. ALMACENAMIENTO DE LAS ESTRUCTURAS DE LOS PUENTES

4. MANIPULEO Y TRANSPORTE DE ESTRUCTURAS DE LOS

PUENTES

5. RECOMENDACIONES PARA LA INSTALACIÓN Y MANIPULACIÓN

DE LAS ESTRUCTURAS EN OBRA

6. REPARACIONES DEL GALVANIZADO EN LAS ESTRUCTURAS

7. REPARACIONES DEL RECUBRIMIENTO EPOXICO

ANTIDESLIZANTE EN LOS PISOS

8. PROGRAMA DE INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO DE LOS

PUENTES

9. ANEXOS
1. INTRODUCCION

Los puentes modulares son estructuras de acero galvanizadas en caliente,

las cuales serán almacenadas y posteriormente instaladas en diferentes
zonas de nuestro país, para ello se deben tener algunos cuidados los cuales
están descritos en el presente manual.
Para el caso de los pisos del puente estos tienen un acabado epóxico
antideslizante, el cual también requiere de un cuidado y mantenimiento, que
también se describe en este documento.

2. NORMAS APLICABLES
• Manual de carreteras mantenimiento o conservación vial emitido por el
MTC Edición 2018

ASTM
• ASTM A6
• ASTM A123/A123M
• ASTM A780
• ASTM D520
• ASTM D4414

SSPC
• SSPC PA2
• SSPC SP2
• SSPC SP3

3. ALMACENAMIENTO DE LAS ESTRUCTURAS DE LOS PUENTES

Se recomienda almacenar las estructuras en ambientes secos y protegidos

bajo techo, no almacenar en ambientes salinos, ni en ambientes químicos
los cuales aceleran la corrosión del galvanizado.
Cabe resaltar el galvanizado va formando una oxidación superficial de
tonalidad blanquizca, la cual no es objeto de rechazo, sin embargo, se
recomienda medir espesores del galvanizado en estas zonas, el cual debe
cumplir con lo indicado en la norma ASTM A123.

Para el apilamiento de las estructuras se recomienda utilizar tacos de

madera de 4” para evitar el contacto entre las superficies metálicas.
Para el caso del apilamiento vertical de estructuras se debe considerar lo
siguiente:

• Módulos Armados: Máximo 10 unidades.

• Pisos: Máximo 10 unidades.
• Vigas Transversales: Máximo 06 unidades.
• Tapajuntas: Máximo 03 unidades.
• Para el caso de las cajas que contienen las herramientas de los Kit de
Lanzamiento no se recomienda apilar las cajas.

Los pernos, tuercas, arandelas, pines y espárragos deberán ser

almacenados en sus cajas, de manera de que no se extravíen.

Se recomienda no mezclar las piezas de los puentes, ni tampoco mezclar

con otras estructuras de puentes de otros fabricantes, para mantener un
orden que permita el armado completo de un puente modular de ESMETAL.
4. MANIPULEO Y TRANSPORTE DE LAS ESTRUCTURAS DE LOS PUENTES

Las piezas se pueden manipular entre varias personas dependiendo del peso
de cada pieza, sin embargo, se recomienda el uso de un equipo de izaje o
carga para manipular las estructuras.

Los componentes de los puentes serán identificados y transportados, por

separado para facilitar su almacenamiento y manipulación.
El transporte de las piezas se debe hacer enzunchado, con la carga
estabilizada, evitando que las estructuras se golpeen entre ellas, utilizando
tacos de madera entre las estructuras, evitando el contacto directo de estas.

Los pernos, tuercas, arandelas, pines y espárragos deben ser transportados

en cajas de madera.
5. RECOMENDACIONES PARA LA INSTALACIÓN Y MANIPULACION DE LAS
ESTRUCTURAS EN OBRA

• Para el armado, transporte y posicionamiento de paneles se recomienda

utilizar un equipo de izaje menor:

• Para la instalación y/o manipulación de los paneles de piso también se

recomienda el uso de un equipo de izaje, y aparejos adecuados, así
como eslingas, evitar el uso de estrobos.
• Equipos de izaje recomendados: Camión grúa de 12 ton ó Montacarga de
3 ton ó Retroexcavadora.
• Los paneles al ser armados tienen una característica de flexibilidad, la
cual facilita la instalación de los pernos.
• No forzar la coincidencia de agujeros con el perno, para eso se utiliza la
llave de punta o punzón.
• El torque de los pernos se debe verificar con un torquímetro calibrado, el
valor de torque debe ser el indicado en el “Manual Técnico del Puente
Modular ESMETAL”.
• Para el lanzamiento solo se debe instalar el piso de la zona donde se
colocará el contra peso, así mismo se recomienda proteger la superficie
antideslizante con madera fenólica.
• Mantener el orden y limpieza en la zona de trabajo, para evitar daños
innecesarios de las piezas del puente.
• Dentro de los posible evitar el contacto directo de metal con metal, por
lo que se recomienda el uso de madera.
• Capacitar al personal antes de iniciar las maniobras de montaje.
 • Manipular las piezas con eslingas, el uso de cadenas daña la superficie
del galvanizado.
• Se deben reparar las zonas dañadas antes de que el puente entre en
funcionamiento.
• Los daños a las superficies galvanizadas por manipuleo de las estructuras
se podrán reparar siguiendo lo recomendado en la norma ASTM A780, el
procedimiento de reparación se detalla más adelante.

6. REPARACIONES DEL GALVANIZADO EN LAS ESTRUCTURAS

Las reparaciones se deben ejecutar en función a lo indicado en la

norma ASTM A780.
Para daños superficiales en la superficie galvanizada, presencia
de oxido, se deberá ejecutar los siguientes pasos:
• Limpieza del polvo en la zona a reparar.
• Remoción del óxido con escobilla manual o mecánica.
• Limpieza con solvente de la zona afectada.
• Aplicación de una pintura rica en zinc (Zinc en Frío), con
mín. 65% de Zinc en polvo. La aplicación debe hacerse de
manera uniforme y controlada.
• Dejar secar durante 20 minutos.
• Seguir las recomendaciones del fabricante para la
aplicación del producto.

Las zonas que no requieren soldadura han sido selladas con

silicona o con un sellador poliuretano elastómero.
En las zonas donde se presenten exudación de humedad y
oxidación superficial, se deberá retirar el óxido superficial y cubrir
con una capa de Zinc en frío, según la norma ASTM A780.

Las zonas donde se presenten estas exudaciones podrán ser

selladas para mejorar la estética y apariencia de la estructura
galvanizada.

Si la pieza presenta un daño mayor, requerirá una evaluación

más profunda, se deberá contactar a ESMETAL SAC, para evaluar
la reparación o cambio de la pieza.
7. REPARACIONES DEL RECUBRIMIENTO EPOXICO
ANTIDESLIZANTE

Si los pisos presentan desgaste del recubrimiento epóxico

antideslizante, se debe evaluar el desgaste, si la suma de las
áreas donde se haya perdido por completo la superficie
antideslizante supera el 20% del área del piso, dejando expuesto
el metal galvanizado, se deberá cambiar la pieza.
Llámese desgaste del recubrimiento por razones ajenas a la
manipulación del piso o por el uso cotidiano.

Para daños menores puntuales (menor al 5% del área) y con

desgaste por uso se debe seguir el siguiente procedimiento:

Zonas al metal desnudo:

• Preparación de la superficie:

− Lavar la superficie a resanar con detergente biodegradable

diluido en agua, para la remoción de suciedad, grasa y sales,
según norma SSPC-SP1.
− Retirar el polvo remanente de la preparación de superficie,
mediante aire comprimido seco o escobillones de cerdas duras y
limpias.
− Delimitar con cinta “masking tape” una banda de 50 mm
alrededor de la zona con pintura antigua en buen estado,
adyacente a la zona dañada. Esta banda debe ser biselada
usando una lija de papel, disco flexible u otro elemento.
− Realizar una limpieza con herramientas manuales según norma
SSPC-SP2, generando rugosidad mínima de 1mils para asegurar
la adhesión entre el sustrato y la primera capa.
 • Aplicación de recubrimiento y curado

− Las condiciones de aplicación del medio ambiente son

aceptables cuando la temperatura de la superficie es de al menos
3°C por encima de la temperatura de punto de rocío y la
humedad relativa este por debajo del 85%. La temperatura de
superficie debe estar entre 5°C a 40°C, con valores menores al
mínimo no deberá pintarse.
− La preparación de pintura debe hacerse siguiendo las
instrucciones de la Hoja Técnica de los productos respectivo,
siguiendo el siguiente esquema de pintado:

1ra capa EPOMAR TTF 527 Gris 2 mils Seca en 4 hr

2da capa EPOMAX HS 850 Negro 7 mils Seca en 6 hr
3ra capa EPOMAX HS 850 Negro 8 mils Seca en 6 hr
Con aditivo C/aditivo

− El pintado de las zonas a resanar puede hacerse con brocha o

rodillo epóxico y se deben obtener los espesores secos indicados
en el Plan de Pintado para Resanes en Taller, luego repasar con
un rodillo texturador de 9” para homogenizar el acabado
antideslizante deseado.
-Luego de la aplicación del recubrimiento se deberá esperar 6
horas antes de su puesta en operación.

Zonas con daño parcial del recubrimiento antideslizante:

• Preparación de la superficie:
− Lavar la superficie a resanar con detergente biodegradable
diluido en agua, para la remoción de suciedad, grasa y sales,
según norma SSPC-SP1.
− Retirar el polvo remanente de la preparación de superficie,
mediante aire comprimido seco o escobillones de cerdas duras y
limpias.
 − Delimitar con cinta “masking tape” una banda de 50 mm
alrededor de la zona con pintura antigua en buen estado,
adyacente a la zona dañada. Esta banda debe ser biselada
usando una lija de papel, disco flexible u otro elemento.
− Realizar una limpieza con herramientas manuales según norma
SSPC-SP2, generando rugosidad mínima de 1mils para asegurar
la adhesión entre el sustrato y la primera capa.

• Aplicación de recubrimiento y curado

− Las condiciones de aplicación del medio ambiente son
aceptables cuando la temperatura de la superficie es de al
menos 3°C por encima de la temperatura de punto de rocío y
la humedad relativa este por debajo del 85%. La temperatura
de superficie debe estar entre 5°C a 40°C, con valores
menores al mínimo no deberá pintarse.
− La preparación de pintura debe hacerse siguiendo las
instrucciones de la Hoja Técnica de los productos respectivo,
siguiendo el siguiente esquema de pintado:
3ra capa EPOMAX HS 850 Negro 8 mils Seca en 6 hr
Con aditivo C/aditivo

− El pintado de las zonas a resanar puede hacerse con brocha o

equipo de baja presión y se deben obtener los espesores secos
indicados en el Plan de Pintado para Resanes en Taller, luego
repasar con un rodillo texturador de 9” para homogenizar el
acabado antideslizante deseado.

-Luego de la aplicación del recubrimiento se deberá esperar 6

horas antes de su puesta en operación.

Las hojas técnicas de los productos se encuentran anexos al

presente documento.

Si el piso presenta un daño mayor, requerirá una evaluación más

profunda, se deberá contactar a ESMETAL SAC, para evaluar la
reparación o cambio de la pieza.
8. PROGRAMA DE INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO DE LOS
PUENTES

Para el buen desempeño y seguridad de operación de un puente

modular a lo largo de su vida útil es sumamente importante el
programa de mantenimiento a fin de asegurar la transitabilidad
de manera segura.

Para esto la entidad responsable debe programar los

mantenimientos e inspecciones correspondientes en
cumplimiento del manual de carreteras mantenimiento o
conservación vial emitido por el MTC Edición 2018

Dentro de este Manual, en su página 56 especifica el nivel de

servicio para los puentes por tipo de vía, donde adicionalmente
se debe considerar la ausencia de elementos de sujeción como
los pernos y pines que para nuestro caso son componentes
críticos o esenciales para la operación del puente por lo que
debe ser considerado para todos los tipos de vías como “no se
admite ninguno de los defectos”.

Así mismo en el punto 4.11.1 especifica una frecuencia de

evaluación ”Mínima” de una vez por año, ESMETAL recomienda
que están sean efectuadas por personal calificado que cumpla
con los requisitos y obligaciones de acuerdo a lo mencionado
en la referida norma y según el siguiente esquema:
Mantenimiento trimestral (Preventivo)
Este mantenimiento comprende:
• Inspección visual completa del puente, verificando que las
piezas no presenten daños, que los pines mantengas sus
seguros, que los pernos estén ajustados, que la estructura
galvanizada no presente corrosión y que la superficie
antideslizante de los pisos se mantenga en buenas
condiciones.
• Limpieza del puente, eliminación de basura y elementos
acumulados en el puente, paneles y/o estribos.
• Reparaciones menores de pintura a estructuras
galvanizadas, siguiendo las recomendaciones mencionadas
en el presente manual.

Mantenimiento semestral (Correctivo)

Este mantenimiento comprende:

• Inspección completa del puente, verificando que las piezas
no presenten daños, que los pines mantengas sus seguros,
que los pernos estén ajustados, que la estructura
galvanizada no presente corrosión y que la superficie
antideslizante de los pisos se mantenga en buenas
condiciones.
• Limpieza del puente, eliminación de basura y elementos
acumulados en el puente, paneles y/o estribos.
• Se sugiere realizar un mantenimiento correctivo semestral,
en este momento se deben corregir los daños producidos
por el uso del puente sobre las estructuras, así mismo si
hay estructuras golpeadas estas se deberán cambiar o
resanar, por la Entidad
• Se debe verificar si las piezas presentan deformaciones por
el uso. Si las piezas presentaran alguna deformación se
debe comunicar a ESMETAL SAC.
 Mantenimiento Extraordinario (Correctivo)

• Ante cualquier evento que perjudique o que ponga en

riesgo la integridad del puente se debe comunicar a
ESMETAL SAC inmediatamente para una evaluación integral
de los daños.
Luego de cada inspección o mantenimiento se recomienda
a la Entidad comunique a ESMETAL SAC los resultados de
la misma, se propone el uso del formato mostrado en los
anexos.

9. ANEXOS

A. Formato de Check List de Inspección de Puentes Modulares

B. Hojas Técnicas de Recubrimientos.
C. Procedimiento de Resanes en Servicio.