Diagrama cricuital para mejorar

luces delanteras de un
automóvil.
tsoldovieri (60) en spanish •  hace 2 años  (edited)

Aquí estoy nuevamente con ideas para tu automóvil. Saludos Steemians!.

Como ya les mencioné en posts anteriores, soy aficionado a la electricidad

automotriz. Siguientemente les muestro el diagrama circuital que ideé para
mejorar (hacer que alumbren más) las luces delanteras de mi viejo
automóvil:
El sistema indicado en el anterior diagrama debe fabricarse completamente
antes de ser instalado en el carro, es decir, debe quedar como un accesorio
para el carro. Debe hacerse de tal manera que su disposición sea toda en el
frontal del carro y que sea fácil de instalar y desinstalar. Para instalarlo:

1 - Se desconectan de los faros los sócates originales del carro.

2 - Se conectan los faros a los nuevos sócates.

3 - Se conectan los cables activadores de los relés a los terminales
correspondientes de uno de los sócates originales del carro.

VENTAJAS:

1 - Es un cableado que te permitirá mantener intacto el cableado original

del carro (incluyendo los sócates), pudiéndose instalar y quitar las veces
que quieras.

2 - En el cableado original del carro se pierde mucha energía que podría

utilizarse para hacer funcionar los faros. Se pierde en los contactos internos
del interruptor, en lo delgado (diámetro) de los cables y en su longitud. En
referencia a lo último, el cableado comienza en el punto donde se
suministra la señal + (que es un punto distinto al terminal de la batería del
carro y que está ligado a este último mediante otro cableado), pasa hacia el
interruptor (que está en el tablero) y luego va hacia los faros.

En este nuevo cableado se consume menor energía en la trayectoria del

mismo pues:

a - Los cables utilizados para activar los faros son de menor longitud, ya
que van de la batería directamente hacia los faros con cables de diámetro
mucho mayor.

b - El interruptor original queda sólo para activar y desactivar los relés, en

lo cual no se consume mucha energía (activación y desactivación de los
pequeños electroimanes internos de los relés).

3 - Como consecuencia de lo dicho en 2, las luces tendrán un mayor brillo.

4 - Como la activación de los relés requiere de muy poco consumo, el

interruptor de las luces tendrá una vida útil muchísimo mayor pués no se
calentará tanto como cuando se utiliza directamente para activar las luces.
Adicionalmente ocurrirá lo mismo con el cableado asociado original del
carro.

5 - Este cableado es muchísimo mejor que aquellos que suelen hacer los
electricistas de carros, en los que insertan relés en la trayectoria de los
cables originales, manteniendo estos últimos. Si logran aumentar un poco el
brillo de las luces del carro pues insertan, a través de los relés, una señal
positiva mediante un cable que conectan al terminal positivo de la batería
pero cometiendo el error de mantener los cables originales para alimentar
los faros. Es común, al menos en Venezuela, encontrarse con electricistas
de carros que afirman que los relés son los que aumentan el brillo de las
luces de los faros. Esto último no es cierto, pues lo que aumenta el brillo es
que se utilicen cables de mayor diámetro y que la trayectoria entre el
terminal positiva de la batería y los faros sea la menor posible. Los relés
sólo son interruptores que en vez de activarse manualmente, se activan por
una señal eléctrica.

SE DEBE TENER PRESENTE QUE:

1 - Este cableado está pensado para aquellos faros que usen bombillos de
resistencia. No es necesario si se usan bombillos HID o LEDs.

2 - Los sócates que se representan en el diagrama son del tipo H4. Para
otros tipos sólo hay que identificar los terminales de alta y de baja, para
luego seguir el mismo diagrama.

3 - Se supone que el carro no trae de fábrica relés para las luces delanteras.
Sin embargo, el cableado aquí presentado representará igualmente una
ventaja por el mayor diámetro de los cable usados y por la menor longitud
de los mismos.
Espero que le sirva para sus vehículos. Saludos a todos!.

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