Está en la página 1de 16

Identificacion de cables para conectar Alarma en un Chevtolet Aveo

Ignicion,: rosa en el arness de cilindro de encendido. La conexion de este cable es importante,


independie te de si se va a conectar o no, el bloqueo de motor. Si no se conecta se pueden
presentar comportamientos no apropiados en la alarma, en cualquier auto, no solo en el Chevrolet
Aveo.

Tierra,: fisica, a la lamina del auto. Esta debe tener su propia toma de tierra, directo del chasis del
auto. No es conveniente conectarse de algún cable que ya este conectado a tierra, aunque sea a
unos centimetros de la terminal.

12 volts: en el cilindro de encendido del motor. En el Chevrolet Aveo, tal como para conectar otras
alarmas en otros autos, es buana práctica hacer la toma de 12 volts en estos cables porque queda
escondido a un potencial ladrón, haciendo más dificil que este la deshabilite al desconectar este
suministro.

Puertas (negativas): morado sin ralla y blanco sin ralla. Deben unirse con diodos para conectarse a
la entrada de puertas negativas de la alarma. estos cables se encuentran en el arness debajo de las
vestiduras en el estribo de la puerta del lado del conductor.

Luces: cafe con ralla blanca. Tanto este como las puertas estan en el arnes del estribo del lado del
conductor.

La cajuela tiene una lampara con dos cables, uno con 12 volts y el del pulso. Si la nueva alarma no
cuenta con entrada independiente para entrada de "cofre y cajuela", debera usarse un diodo para
unirse al cable de puertas. Pruebe los dos cables de la lamparita de cortesía de la cajuela para ver
cual de los dos tiene 12 volts constantes, el otro es el del pulso que se conectará a la alarma en el
cable de entrada de disparo de cajuela, si esta cuenta con el.

Para el resto de accesorios, tales como seguros, vidrios y servo de apertura de cajuela,
quemacocos o arrancador de motor, es necesario poseer un conocimiento más a fondo y están
fuera del objetivo de esta página.
Paremos los Robos con Efectivo y Simple Corta -
Corriente #antirrobo para #vehículos automáticos. Doble punto de acción: luces y botón oculto
o switch de palanca. Modo de uso: Encender las luces, accionar el botón o switch oculto y
poner en marcha el auto. Al estacionar el vehículo regresar el botón o switch oculto a su
posesión de bloqueado. Para usarse en el circuito del motor de arranque, mejor conocido
como "marcha". Cualquier duda en los comentarios. Saludos a todos nuestros clientes y
amigos. #G
Un buen instalador sabe que el cerebro de la alarma debe quedar inaccesible para cualquiera que
no tenga autorización de mover o cambiar la instalación. También el instalador sabe o debe saber
que el interruptor de emergencia (switch o botón de ´´valet´´) debe estar al alcance del usuario del
auto pero lo más oculto posible al ladrón potencial, así que no debe 
colocarlo en lugares que sean ya conocidos o que sean demasiado obvios.

Diccionario términos para alarmas automotrices

Este pequeño diccionario tiene como fin permitir entender los manuales de instalación
(específicamente el Diagrama de instalación) en ingles de alarmas y los manuales de
cableado de los diferentes modelos de auto para alarma.

Wire…………………………………..-cable
Door switch, o door sw………………..swicth de puerta
Steering column……………………….columna del volante
Kick pannel……………………………moldura lateral de los pies.
Ground…………………………………tierra
Hood……………………………………cofre
Fuse box……………………………… caja de fusibles
BCM (body control module)…………..modulo de control de chasis
Ignition switch…………………………switch de ignicion
Starter………………………………….marcha
Glove compartment……………………guantera
Brake…………………………………..freno
Lights switch…………………………..switch de luces
Parking lights………………………….”cuartos”
Horn……………………………………claxon
Plug…………………………………….conector
Starter kill………………………………corte de motor o marcha
Engine………………………………….motor
Trunk…………………………………..cajuela
Courtesy lamp…………………………luz interior
Door switch……………………………switch de puerta
Pin switch………………………………switch de pin
Relay……………………………………relevador
Plyers……………………………………pinzas para cables
Harnes…………………………………grupo de cables (arnes)

Molex …………………………………conector de cables que va a los costados de las


                                                          puertas o en la pared de fuego del auto.
Firewall………………………………..pared de fuego (lamina que separa el
                                                          compartimiento del motor y la cabina del auto.
Starter kill ……………………………..corta-corriente
under ……………………………………….abajo
Behind ………………………………….atras
Rear …………………………………….trasero
Side ……………………………………lado
Front……………………………………delantero
Underneath…………………………….abajo de
One ------------------------------------------uno

Two------------------------------------------dos
Three-----------------------------------------tres
Four-------------------------------------------cuatro
Five-------------------------------------------cinco
Six--------------------------------------------seis
Seven-----------------------------------------siete
Eight-----------------------------------------ocho
Nine------------------------------------------nueve
Ten-------------------------------------------diez

Black----------------------------------------negro
Brown--------------------------------------café
Red------------------------------------------rojo
Orange-------------------------------------naranja
Yellow-------------------------------------amarillo
Green--------------------------------------veerde
Blue----------------------------------------azul
Purple---------------------------------------morado
Gray----------------------------------------gris
White---------------------------------------blanco
Dark……………………………………oscuro
Light…………………………………..claro
Stripe………………………………….raya
Doted………………………………….con puntos
Solid ( color ) …………………………color solido (sin raya o puntos)

Que Son Y Para Que Sirven Los Relevadores o Relays de 12 volts?


¿Como funciona Un Relay o Rele?

En al automovil hay una parte electrica que se usa extensivamente y que es un misterio para
muchas personas, se trata de los relevadores, estos son aparatos que funcionan bajo el principio
de el electromagnetismo. Esto es, cuando una corriente electrica pasa a travez de un cable o
medio conductor, se genera en el un campo magnetico.

 
  

En los relevadores para automovil esta corriente se hace pasar por un rollo de alambre esmaltado
que rodea un nucleo de hierro, asi cuando pasa dicha corriente por este rollo (conocido como
bobina) se crea un fuerte campo magnetico que se encarga de accionar una palanca que a su vez
mueve un juego de contactos que se pueden usar para controlar otro circuito con un flujo de
corriente mayor al de la bobina. Es decir que hay una seccion de baja corriente (bobina) que usa
alrededor de unos 14 miliamperes y otra que consiste en un conmutador con una capacidad de
corriente mucho mayor. Esto se muestra en la siguiente imagen.

Un relevador de 12 volts para automovil tiene muhcas


aplicaciones dentro del vehiculo. Ya sea que se encargue de
accionar la bocina del claxon, las luces los asientos, la ventilacion
etc. su funcionamiento siempre es el mismo.

Por ejemplo en la imagen de la izquierda se muestra como usar


un relevador y un switch magnetico (reed switch) para
implementar un sistema de bloqueo antirrobo para el automovil.
Las terminales 86 y 85 corresponden a la seccion de baja
corriente (bobina del relay) y las terminales 30 y87 son el
conmutador o switch de alta corriente (de 30 a 40 amperes).

Asi que debido a el gran numero de ellos que podemos encontrar en los sistemas electricos en un
automovil es una de las partes que debemos revisar en el momento de tener un desperfecto o un
mal fucnionamiento en algun accesorio o parte de los accesorios del auto.

Hay varias formas de comprobar el buen funcionamiento de un relevador de 12 volts para


automovil y una de ellas es construyendo un probador de relevadores para auto. Este lo podemos
armar con solo un socket para relay de 5 terminales y un foco de 12 volts de doble filamento
(como el que se muestra en la imagen de arriba) similar a los usados en las luces de emergencia
del auto. Es bastante simple y tambien necesitamos un boton o switch momentaneo para accionar
el "proador de relevadores para auto"

El siguente enlace es para ver un video de como construir el "probador de relevadores  de 12 volts
para automovil"

Ver video: "como construir un tester de relevadores"


La idea general es que el foco de doble filamento consume una corriente sufucientemente alta
para poner a prueba los contactor normalmente cerrados y los normalmente abiertos en un
relevador y el switch se encarga de probar el estsdo en el que se encuentra la bobina.

Como Mejorar La Seguridad en La Alarma de Tu


Automovil

El boton de valet es uno de los puntos mas debiles de una alarma para automovil debido a que
generalmente no se instala correctamente.

El proposito de este boton es el de brindar al usuario de la alarma una manera de deshabilitarla en


caso de falla o para dejar al vehiculo en algun taller para servicio o reparaciones.

Desafortunadamente para muchos propietarios de un auto con alarma, un gran porcentaje de los
talleres ofrece un servicio que deja mucho que desear. Ademas de que las instalaciones solo en
muy pocos casos se realizan a conciencia. Uno de los puntos en los que la mayoria de los
instaladores pone muy poco cuidado es en "el boton de valet" o "switch de valet".

El boton de valet debe ponerse al alcance del usuario del automovil pero a su vez debe quedar
totalmente fuera de la vista de un posible ladron. Desafortunadamente en la mayoria de las
instalaciones de alarmas comerciales para auto, los "tecnicos" no cumplen con ese requisito,
dejando al vehiculo tan vulnerable como antes de tener alarma.

Para evitar esto, conviene verificar que se cumpla lo anterior. Bastara una simple inspeccion visual
e indicar al instalador un lugar mas oculto para el boton de valet. En caso que se haya adquirido
elvehiculo ya con una alarma insalada solo hay que inspeccionar la parte inferior del tablero del
auto para corroborar su hubicacion.

Hay una manera efectiva de mejorar el rado de seguridad de la alarma siplemente ocultando
mejor tanto el cerebro de la misma asi como el boton de valet.
En muchos casos el tipo de boton que el fabricante de la alrma
proporciona no lo permite por la forma y dimensiones de dicho
boton. Si se reemplaza por uno de mejores caracteristicas, se
podra ocultar mejor.

En el video siguiente se describe esta opcion, se puede hacer


click en el enlace o en la imagen para acceder al tutorial: Ver Video: Como conectar Una
Alarma
TUTORIAL: Cómo instalar tu
alarma profesionalmente…
https://www.crutchfield.com/learn/learningcenter/car/security_installation_
guide.html
Para una instalación suave - preparar

Probablemente esté ansioso por agregar un sistema de seguridad a su vehículo. Eso es genial. Y


ahorrará mucho dinero al instalarlo usted mismo. Eso es inteligente. Pero, por favor, no gire el
primer tornillo antes de trazar un plan de ataque completo, paso a paso. "Ready, Fire, Aim" no es
una forma de instalar un sistema de seguridad.

No tienes que hacerlo todo en un día. Rompe el trabajo en trozos pequeños. Verifique que cada
segmento del sistema funcione según lo previsto antes de continuar. Por ejemplo:

 Paso 1 - Encuentre un lugar para montar el "cerebro" (módulo de control) y la


sirena. Enganche la sirena, el indicador LED y el interruptor de valet al cerebro, teniendo
mucho cuidado de enrutar y conectar los cables de forma segura. Conecta los cables de
potencia y tierra al cerebro. Prueba.

 Paso 2: coloque sus sensores en sus ubicaciones de montaje previstas y conéctelos al


cerebro. Pruebe el área de cobertura de los sensores y realice los ajustes finales antes de
sujetarlos.

 Paso 3: ate los disparadores de la puerta y el circuito de bloqueo de la puerta eléctrica


para la entrada sin llave. Sujete la luz de su domo y los circuitos de luz de
estacionamiento. Prueba estas funciones. Cuando todo funciona correctamente, asegure
el cerebro a la superficie de montaje.

Si tienes tiempo para hacerlo todo en un día, bien. Pero no lo apresures. Y no conduzca su vehículo
hasta que haya asegurado algún cableado suelto. Recuerde desconectar el cable negativo de la
batería antes de comenzar a montar y conectar los componentes de su sistema. Eso evitará que
descargue su batería o provoque un cortocircuito en cualquiera de sus componentes.

Necesitará tener conectado el cable de la batería mientras prueba las funciones de los cables o los
interruptores. Pero no se olvide de desengancharlo antes de empalmar los cables. Consulte el
manual del propietario de su vehículo para ver si hay algún procedimiento especial a seguir
cuando desconecte los cables de la batería.

Herramientas necesarias (dependiendo del vehículo)

Asegúrese de tener las herramientas que necesita antes de comenzar

Probablemente ya tengas lo básico: destornilladores, llaves y un taladro eléctrico. Además de


estas herramientas básicas, debe tener las siguientes opciones disponibles:

 Una herramienta de eliminación de paneles para ponerse detrás de tu tablero y otros


lugares a los que necesitarás acceder.

 Un cortador / pelacables. Para muchos vehículos, los arneses de interconexión de


enchufes simplifican las conexiones del sistema de seguridad. Pero incluso si usa un arnés,
es posible que necesite unir algunos cables.

 Para hacer conexiones de cables seguras, necesita un soldador y / o una herramienta de


engarce.

 Use tubos termocontraíbles o cinta aislante para proteger sus conexiones.

 Un diagrama de cableado, que especifica los colores y las funciones de los cables del
sensor, es útil y generalmente se puede encontrar a través de una búsqueda en
Internet. Si no puede encontrar ninguno, tendrá que verificar la función de cada cable con
un medidor mientras activa el sensor.

 Use un multímetro (voltímetro) para verificar las funciones de los cables del vehículo en
los que empalma, o para determinar qué tipo de interruptores tiene su vehículo. Debe
probar el cable porque los fabricantes de automóviles utilizan ocasionalmente cables de
color diferente a los especificados en sus hojas de color de cable.

 NO USE UNA LUZ DE PRUEBA en lugar de un multímetro. Las luces de prueba consumen


demasiada corriente y podrían dañar los circuitos sensibles de su vehículo.

Módulos de interfaz de vehículo


Hoy en día, muchos autos cuentan con un sistema de seguridad con inmovilizador que no permite
que el auto se desbloquee o arranque sin primero detectar la presencia de un chip incrustado en
la llave o el llavero. Si tiene un vehículo de este tipo, es probable que necesite un módulo de
interfaz del vehículo preprogramado (como un FLCAN de FlashLogic ) que le indica a su vehículo a
través de la base de datos de su computadora que está bien que un sistema de seguridad del
mercado de accesorios desbloquee las puertas sin ese chip. Cada módulo de interfaz viene
preprogramado para su vehículo específico, por lo que tendrá que identificar su vehículo
exactamente cuando ordene uno.

Además, un módulo de interfaz simplificará en gran medida su cableado de seguridad, ya que se


puede acceder a muchos de los sensores y actuadores del vehículo a través del bus de datos, por
lo que no es necesario pasar los cables alrededor de su automóvil a cada sensor separado. Para
muchos vehículos hay un arnés en T disponible, un arnés único que se conecta entre su automóvil
y el módulo de interfaz. Por lo general, solo se necesita un único arnés de "datos a datos" para

conectar ese módulo al módulo cerebral de su sistema de seguridad.

La pequeña alarma "cerebro" debe instalarse en algún lugar cerca del centro del automóvil y fuera
de la vista. Debajo de un asiento, debajo del tablero cerca de la columna de la dirección, o incluso
debajo de la consola central hay buenos lugares.

Montando el cerebro de alarma

Algunos lugares a considerar:

Debajo del tablero, cerca de la columna de dirección, es un lugar probable.

Pros:

 Está cerca de muchos de los cables con los que querrá atarse.

 Es alto, por lo que debería obtener un buen alcance con su control remoto.

 Es fácil de alcanzar, lo que facilita la instalación y el servicio.

Contras:

 Un ladrón experimentado probablemente mirará allí primero y podría silenciar el sistema


arrancando cables del cerebro. Si te preocupa eso, busca un lugar menos obvio detrás del
tablero (detrás de la guantera o detrás de un panel de patada).

Bajo un asiento delantero es otro lugar adecuado.


Pros:

 Una vez que retire el asiento, es un área muy conveniente para trabajar. La mayoría de los
asientos se mantienen en su lugar mediante un perno en cada esquina.

 Es razonablemente accesible, pero no demasiado obvio para un ladrón.

 Está aislado de la interferencia eléctrica.

Contras:

 Si su automóvil presenta una fuga o si deja una ventana abierta durante una tormenta, el
cerebro podría terminar en un charco (podría elevarlo sobre un bloque de madera para
estar seguro).

 El alcance de su control remoto puede sufrir un poco y probablemente tendrá que


extender la mayor parte del cableado.

 Advertencia: quitar su asiento podría desactivar el sistema SRS de su vehículo.

Si necesita un cable adicional para extender los cables del cerebro a los interruptores, sensores o
una fuente de alimentación, lleve el enchufe del cerebro a la ferretería. Compre cable trenzado
que coincida o exceda el calibre (grosor) de los cables que necesita extender. Para sensores,
calibre 18 o más grande debería funcionar bien. Para cables de alimentación, generalmente se
requiere calibre 16 o mayor.

Si coloca el cerebro debajo de un asiento, no lo cubra con alfombras porque podría acumularse
demasiado calor dentro del cerebro. Si tiene un amplificador estéreo debajo de un asiento, no
coloque el cerebro cerca. La radiación electromagnética del amplificador podría interferir con el
funcionamiento del cerebro.

Un cerebro de alarma instalado detrás de un panel de la consola central.

Donde sea que decida poner el cerebro, recuerde verificar qué hay detrás de la superficie de
montaje, para que su tornillo no penetre accidentalmente en las líneas de combustible o en
cualquier cableado. Su cerebro de alarma tiene un cable de antena tipo pigtail incorporado. Es
importante que el cable apunte directamente desde el cerebro (una pajita actúa como un buen
refuerzo), o en un ángulo recto con el cerebro. No corte ni ponga a tierra este cable.

Montando la sirena
Monte la sirena debajo del capó, arriba del compartimiento del motor, preferiblemente a por lo
menos 18 pulgadas de las fuentes de calor como los colectores de escape, los radiadores y los
núcleos del calentador. Apúntalo paralelo al suelo, o hacia el suelo. Nunca lo instale con la bocina
mirando hacia arriba; el agua puede acumularse en la bocina, lo que hace que la sirena no

funcione correctamente.

Monte la sirena en el compartimiento de su motor y enrute el cable de vuelta a través de su


firewall

En algunos vehículos, puede montar su sirena en el panel del guardabarros interior. Si tienes una
opción, elige el lugar que sea más difícil de alcanzar para un ladrón. Dirija los cables de la sirena
lejos del alcance de un ladrón también.

Si monta su sirena en una superficie metálica, utilice tornillos de chapa. No utilice tornillos para
paneles de yeso. Si monta la sirena en un guardabarros interior de plástico, use tuercas y pernos
para asegurarlo. Determine qué hay detrás de la superficie de montaje, para que sus tornillos no
penetren accidentalmente en las líneas de combustible, líneas de frenos, líneas de vacío, cables de
control o haces de cables.

Montaje del LED parpadeante

Su sistema de seguridad viene con una pequeña luz intermitente, llamada LED (diodo emisor de
luz), que se monta en su tablero o consola central. Su propósito es advertir a los posibles ladrones
de que el sistema de seguridad de un automóvil está armado y listo para llorar si intentan entrar.

Monte el LED en un área que sea altamente visible desde ambos lados del vehículo. Verifique el
requisito de tamaño del agujero antes de taladrar. Inspeccione el área detrás de la superficie de
montaje para asegurarse de que haya suficiente espacio y una ruta para el cable.

Un LED brillante y parpadeante recorrerá un largo camino para desalentar a posibles ladrones

Sensores

Coloque sus sensores dentro de su vehículo, no en el compartimiento del motor o en cualquier


otro lugar donde puedan mojarse. Fije los sensores de choque firmemente a una superficie de
metal, utilizando tornillos. Trate de aprovechar un tornillo existente en su vehículo. Si no puede
encontrar uno bueno, deberá suministrar su propio tornillo. Como alternativa, puede atar el
sensor de choque hacia abajo, utilizando amarres de nylon. No utilice velcro ni cinta adhesiva.

Debes montar el sensor de impactos relativamente cerca del centro de tu vehículo (debajo del
tablero es bueno), para que pueda detectar los choques desde la parte delantera y trasera
igualmente bien. Cuando ajuste la sensibilidad de su sensor de impacto, aplique impacto desde
todos los lados del vehículo. Tenga en cuenta que una configuración extremadamente sensible
produce las alarmas más falsas. Eso es verdad de cualquier sensor.

Localice su sensor de movimiento hacia abajo cerca del centro de su vehículo. No monte su sensor
de movimiento hasta que haya probado a fondo su área de cobertura. Es posible que deba probar
algunos puntos diferentes antes de encontrar el que le brinde los mejores resultados.

Interruptores de pin

Los interruptores de clavija (tipo émbolo) son sensores que activan la sirena cuando se abre una
puerta, un capó o un baúl. En la mayoría de los casos, puede atar a los interruptores de pin que ya
están en su automóvil. Busque los interruptores que encienden la luz de techo cuando abre las
puertas. Toque en los cables que se alejan de los interruptores. Por lo general, se pueden
encontrar detrás de sus paneles de patada.

Algunos vehículos también tienen interruptores de pasador para el maletero y el capó. En general,
el lugar más fácil para atar a los interruptores de clavija es a una luz de cortesía a nivel del piso o
un cable de interruptor de clavija detrás de un panel de patada. Los interruptores de pines pueden
tener un disparo negativo (-) o un disparo positivo (+). Si tiene un diagrama de cableado, le
mostrará qué tipo de vehículos usa.

Si no tiene una guía de cableado para su vehículo, aquí tiene una manera de probar sus
interruptores:

Con su multímetro configurado para medir voltios de CC, conecte la sonda negra a tierra y la sonda
roja al cable que cree que es el cable del interruptor de clavija. Un interruptor de gatillo negativo
indicará 0 voltios cuando la puerta está abierta y 12 voltios cuando la puerta está cerrada. Un
interruptor positivo indicará 12 voltios cuando la puerta está abierta y 0 voltios cuando la puerta
está cerrada.

Si su vehículo no tiene interruptores de clavija, puede agregar los que pueden haber venido con su
sistema de seguridad (también los vendemos por separado). Algunos fabricantes de vehículos
utilizan interruptores de mercurio en lugar de interruptores de pasador para luces de capó /
baúl. Son extremadamente difíciles de vincular, por lo que probablemente querrá instalar
interruptores de pines.

Cuando instale los interruptores de clavija, tenga en cuenta que requieren aproximadamente 1/4
"de espacio por encima de la superficie de montaje con la puerta, el capó o el baúl cerrado. Nunca
los instale en una ruta de drenaje o en un pozo o depresión, donde el agua podría acumularse .

Conectando el cerebro a su luz de estacionamiento cableado

Su automóvil tendrá sus luces de estacionamiento conectadas desde un solo circuito o en una
configuración paralela. La mayoría de los coches europeos utilizan un circuito paralelo. La mayoría
de los autos americanos usan un solo circuito. Si su automóvil utiliza un circuito paralelo, tendrá
que atar ambos lados al cable de salida de la luz de estacionamiento del cerebro, utilizando un relé
de doble marca.

Si prefiere ubicar el cable debajo del tablero, en lugar de en el interruptor de la luz de


estacionamiento, asegúrese de no usar uno que esté conectado a un circuito de
atenuación. Pruebe el cable con su multímetro y vea si el voltaje cae cuando atenúa las luces del
tablero. Como la mayoría de las luces del tablero se conectan a los circuitos de las luces de
estacionamiento, puede esperar que las luces del tablero de su automóvil se enciendan con las
luces de estacionamiento.
Para conectar la función de desactivación del motor de arranque, deberá utilizar su sistema de
encendido. Algunos autos le permiten hacer esto al enchufarlo en una caja de relés central, pero
otros requieren que se empalme en el cable.

Arrancador Inhabilitar / Interrumpir

La interrupción del arranque es un relé, integrado en la mayoría de los sistemas que ofrecemos,
que se conecta entre el interruptor de encendido y el solenoide de arranque. La alimentación de
alimentación principal del solenoide del arrancador consume una gran cantidad de corriente, por
lo que el cable de alimentación del solenoide que va al arrancador no puede ser empalmado. El
cable al que está conectado es el cable pequeño que va al solenoide de arranque que le indica al
solenoide que se active cuando gire la llave a la posición de "inicio".

Para verificar que ha encontrado el cable correcto, pruebe los cables en la columna de dirección
para encontrar el que lee 12 voltios solo cuando el arrancador está girando (no mientras el motor
esté en marcha). Siguiendo las instrucciones suministradas con la alarma, empalme el cable de
desactivación del arrancador (o el relé externo) en este cable.

El arrancador correctamente empalmado deshabilita el cable

Interruptor de valet

El interruptor de valet le permite omitir el sistema cuando deja su vehículo para el servicio o el
valet parking. Esto significa que no tendrá que entregar su control remoto a nadie. El interruptor
de valet también se utiliza para programar el sistema de alarma. Por lo general, el interruptor de
valet es un simple interruptor o botón que se conecta a un cable que proviene del cerebro. Monte
el interruptor fuera de la vista para que no sea obvio para un ladrón.

La mayoría de las alarmas requieren que el interruptor de valet se active solo con la alarma
desarmada y la tecla encendida. No seguir el procedimiento requerido en el manual del
propietario puede ocasionar una falla de funcionamiento.

Enrutamiento y terminación de cables

Cada vez que se conecta al sistema eléctrico de un automóvil, mantener la confiabilidad del
sistema eléctrico del automóvil es una gran prioridad. Aquí hay algunos consejos:

 Encierre su cableado en telar protector.

 Suelde o engarce cada conexión, nunca use tuercas de alambre o simplemente tuerza y
pegue.

 Use un tubo termorretráctil para proteger sus empalmes. Si no puede usar un tubo
termorretráctil, pegue con cinta adhesiva el empalme y asegure la cinta con un cordón de
nylon para ayudar a mantener la cinta en su lugar.

 Use ojales cuando pase cables a través de orificios recién taladrados.

 Mantenga los cables alejados del calor.


 Asegúrese de que los cables no rocen contra los bordes metálicos afilados.

 Use el cable de cobre de varios hilos del tamaño correcto con aislamiento de buena
calidad.

 Asegure el cableado con bridas de nylon para que no caiga en sus pedales ni se apriete con
otras partes móviles. Los amarres también soportan el peso del cable, y esto asegura que
las vibraciones no pongan demasiada tensión en sus terminales.

 Cuando conecte el cable de alimentación principal a la batería, instale un portafusibles a


unas pocas pulgadas de la batería. Use un terminal de anillo de buena calidad para
conectar el cable al terminal de la batería.

 Use una arandela en estrella cuando conecte los cables a la tierra del chasis y retire la
pintura o la suciedad que pueda impedir una buena conexión con el metal desnudo. Si es
posible, conecte los cables de tierra debajo de una tuerca y tornillo existentes. Si una
tuerca y un tornillo no están disponibles, use un tornillo de máquina # 10 con una arandela
de seguridad.

 Pase los cables a través del cortafuegos utilizando un orificio cortado en fábrica, si es
posible. Mire el cable de liberación del capó para ver si hay cables a lo largo. Algunos autos
pasarán el cable de liberación entre el pozo del guardabarros interior y el guardabarros. En
este caso, debe quitar el guardabarros interior (la protección de plástico que se encuentra
sobre el neumático). Si decide perforar su propio agujero a través del cortafuegos,
determine que no hay obstrucciones en el otro lado de la perforación y no se olvide de
usar un ojal resistente al calor o un buje del cortafuegos.

Consejos de soldadura

 Pele el aislamiento de plástico alrededor de 1/2 "en cada cable.

 Deslice un trozo de tubo termocontraíble sobre un cable.

 Coloque los dos cables paralelos pero apuntando en direcciones opuestas.

 Envuelva los cables desnudos alrededor de la otra. Asegúrese de tener una conexión


suave, sin hilos de alambre sueltos que puedan sobresalir y que puedan penetrar a través
de la tubería contraíble.

 Calentar el soldador y "estañar" la punta aplicando un poco de soldadura directamente a


él. Esto limpia la punta de la plancha (la colofonia en la soldadura "núcleo de colofonia" es
un agente de limpieza) y facilita el proceso de soldadura.

 Caliente el cable hasta que se caliente lo suficiente como para derretir la soldadura.

 Toque la soldadura del alambre y deje que se derrita hasta que cubra todo el empalme
con una capa delgada de soldadura, luego retire el soldador.

 Deje que la soldadura se enfríe durante unos 10 segundos hasta que esté fría al tacto. No
lo sople - eso podría cristalizar la soldadura haciendo una "junta de soldadura fría" que
podría fallar. Mantenga los cables inmóviles hasta que la soldadura se enfríe.
 Finalmente, deslice el tubo contraíble por calor sobre el empalme y caliéntelo. Una pistola
de calor funciona mejor para calentar la tubería, pero si tiene cuidado, también puede
obtener resultados satisfactorios al usar un fósforo o un encendedor.

Consejos de engaste

 Coloque siempre la costura en un conector de engarce contra el lado redondeado de la


herramienta de engarce. Deje que el diente de la herramienta presione el lado sólido del
conector opuesto a la costura.

 Verifique la conexión de engarce tirando suavemente de ambos cables. Una conexión


adecuada no se deshará.

Conexiones alternativas

Si no tiene un soldador o una herramienta de engarce, aún puede hacer conexiones seguras y
ajustadas para su cableado utilizando un kit de conector Posi-Products . Tira los extremos de los
cables, insértelos en el conector y apriételos a mano. Obtiene una conexión eléctrica fuerte y de
baja resistencia, y también puede reutilizar los conectores.

Puntas multimetro

 El cable negativo (negro) del multímetro se conecta, toca o se engancha directamente a la


tierra del chasis del automóvil. (La masa del chasis es cualquier parte metálica del
automóvil que sea físicamente común al punto del automóvil donde se conecta el cable
negativo de la batería).

 Conecte el cable positivo (rojo) del multímetro a la parte del circuito que se está
probando.

 Si pincha un agujero en el aislamiento cuando prueba un cable con la punta del


multímetro, cubra el agujero con cinta aislante.

Probando el sistema

Si tiene una luz de cúpula temporizada en su automóvil que está conectada a un disparador
instantáneo o entrada de sensor, asegúrese de que la luz de la cúpula se haya apagado y apagado
antes de probar el sistema. Algunas alarmas deben programarse para demorar hasta que se
apague la luz.

Al probar la entrada a través de las puertas, asegúrese de probar todas las puertas. Algunos
fabricantes de vehículos utilizan un cable de detección de llave en el interruptor de la luz de techo
del conductor (este es el cable que hace que su automóvil suene cuando haya dejado la llave en el
encendido). Si ha atado el cable de la alarma de entrada de la puerta a este cable de detección de
llave, la alarma solo sonará cuando se abra la puerta del conductor. Pruebe cada puerta, una a la
vez, para asegurarse de que cada puerta active la alarma.

Las falsas alarmas suelen ser el resultado de que los sensores se hayan configurado con demasiada
sensibilidad. Si experimentas muchas falsas alarmas, vuelve a marcar la sensibilidad un poco.