LA CIUDAD INTERMEDIA: ENTRE LA FUNCION Y LA DIMENSION

El fenómeno urbano de América latina tiende a centrarse en las grandes ciudades, por un
efecto posiblemente conocido como capitalismo metropolitano. Que ha sido uno de los
resultados de la globalización.

En este proceso, el crecimiento en número y tamaño de las ciudades medias o pequeñas ha

sido significativo, lo que hace necesario estudiarlas mejor ya que podrían tener un papel como
amortiguador de la migración hacia las áreas metropolitanas.

Tratar de definir la “ciudad intermedia” es ambiguo. Por ejemplo, en EEUU alude a las
poblaciones entre los 200 000 y 500 00 mientras que en EUROPA alude a las poblaciones entre
20 000 y 500 000. En el caso del Perú se toman criterios demográficos como principal
indicador. INEI 2011, ubica a las ciudades intermedias mayores a las poblaciones que vasn de
100 000 a 499 999, y ciudades intermedias menores (número número)

Por otro lado, existen estudio que van más allá de criterios de demografía, Ciudad media no es
igual a ciudad intermedia.

El tamaño demográfico debe cruzarse con otras como pueden ser el de responsabilidad
territorial y roles cotidianos. Que nos lleva a generar un concepto mejor vinculado con la
demografía, el territorio y las dinámicas cotidianas.

Intentando una aproximación a definir ciudad intermedia que parte de experiencias concretas
de la ciudad como lugar y como morfología conociendo las practicas cotidianas.

LA MOVILIDAD COTIDIANA COMO APROXIMACIÓN A LA CIUDAD INTERMEDIA.

Implica prestar atención a los tipos de actividades humanas que concentra antes que el
tamaño de población y estudios demográficos.

En cuanto al concepto debemos espectar la forma en la que relaciona las formas de acceso a
las necesidades sociales que parte de una dinámica social. Que de alguna manera organiza el
territorio entorno a las actividades cotidianas, lo que nos lleva a entenderlo como verbo antes
que sustantivo. Como parte de habitar y no de un hábitat.

Y la vida cotidiana no se localiza necesariamente en un lugar físico delimitado, sino que se

plasma en el habitar que articula una serie de lugares mediante sus experiencias de movilidad.
Ya sea a pie o por medios de transportes.

Ahora en las ciudades pequeñas la presencia de vehículos motorizados adquiere importancia,

aunque sea para ofrecer servicios de transporte colectivo o taxi, y no solo se limita la movilidad
cotidiana dentro de la ciudad, sino también incluye el exterior. Y es aquí que la movilidad
cotidiana alcanza una escala territorial lo que permite observar a mayor rango y conocer los
roles territoriales de cada ciudad.