República Bolivariana de Venezuela.

Ministerio del Poder Popular para la Educación Universitaria.

Universidad Territorial Politécnica Agro - Industrial del Táchira.
PNF Construcción Civil.
San Cristóbal – Estado Táchira.

SISTEMAS
DE

Autor:
Briceño Ramírez José Gregorio. C.I: 26.217.658
Sección:
STD3A.
Docente:
Licinio Rodríguez.
Materia:
Vialidad II.
PNF:
Construcción Civil.

San Cristóbal, 2021.

 Sistemas De Transporte.

Un sistema de transporte es un conjunto de instalaciones fijas (redes y

terminales), entidades de flujo (vehículos) y un sistema de control que permiten
movilizar eficientemente personas y bienes, para satisfacer necesidades humanas
de movilidad. Un sistema de transporte mueve productos en instalaciones
industriales de todo tipo. Están disponibles como transportadores de piso
(transportadores de rodillos, listones y cintas) o transportadores aéreos (viga,
eléctricos y de empuje manual o gratuito). Los transportadores se utilizan para
mover material, almacenar productos en buffers y reordenar elementos. Los
clientes utilizan sistemas de transporte para mejorar la productividad, reducir las
lesiones y protegerse contra daños.

Los medios de transporte son los diferentes sistemas o maneras de desplazar

un determinado contenido de un lugar a otro. Estos se clasifican en medios
terrestres (ferrocarril, automóvil), aéreos (avión) o acuáticos (fluviales o
marítimos), cada uno de los cuales necesitará unas infraestructuras diferentes
para su funcionamiento: Vías férreas y estaciones para el tren, carreteras para los
automóviles, aeropuertos para los aviones, y puertos náuticos para los barcos.
La red de transporte es la infraestructura necesaria para la circulación de los
vehículos que transportan las mercancías o las personas. Suelen estar dispuestas
en el territorio conectando los núcleos de población de tal manera que se genere
una red o malla de diferente densidad dependiendo del tráfico generado en la
zona, normalmente las redes más densas se sitúan entorno a los nudos o lugares
en los que se conectan varios ejes o sirven de intercambiador entre medios de
transporte diferentes (carretera-aeropuerto; carretera-puerto; ferrocarril-
carretera...). El transporte es una actividad del sector terciario, entendida como el
desplazamiento de objetos o personas (contenido) de un lugar (punto de origen) a
otro (punto de destino) en un vehículo (medio o sistema de transporte) que utiliza
una determinada infraestructura (red de transporte). Esta ha sido una de las
actividades terciarias que mayor expansión ha experimentado a lo largo de los
últimos dos siglos, debido a la industrialización; al aumento del comercio y de los
desplazamientos humanos tanto a escala nacional como internacional; y los
avances técnicos que se han producido y que han repercutido en una mayor
rapidez, capacidad, seguridad y menor coste de los transportes.

El transporte terrestre es el conjunto de los medios de transporte que operan

mediante vehículos terrestres, o sea, vehículos que se desplazan sobre la
superficie sólida de la Tierra. La mayoría de ellos involucran vehículos dotados de
ruedas, ya sea que se desplacen sobre rieles, o libremente sobre la superficie. El
transporte terrestre es, como su nombre lo indica, el predeterminado para
desplazarse sobre la tierra.
 Origen Y Desarrollo de los sistemas de transporte.

La historia del transporte es la historia de la humanidad. Todas y cada una de

las sociedades han tenido la necesidad de trasladar objetos y mercancías. Es así
como la necesidad de cargar objetos y distribuirlos entre distintos territorios se
sitúa en el origen del transporte terrestre pero también del transporte marítimo y
del transporte aéreo.

Ya en la época precolombina (un periodo que abarca desde el nacimiento de

los primeros pobladores americanos hasta la conquista por los europeos con la
colonización de Colón en 1492), los incas poseían un sistema de caminos
interconectados a través de todo su imperio para trasladar diferentes tipos de
mercancías. En los inicios, el transporte terrestre se realizaba a pie, utilizando la
fuerza de los animales o a través de canoas o botes, aprovechando la corriente de
los ríos para hacer llegar sus mercaderías al destino deseado. El hambre fue la
causa de que el hombre comenzara a moverse para asegurar su comida y así se
inició la forma de transporte tal y como la conocemos hoy. Dado que el ser
humano es débil como fuerza de transporte, necesitó, al principio, domesticar a los
animales. El perro fue el primero, después utilizó animales más grandes y fuertes
para transportar mercancías más pesadas.

Aparición de la rueda en el transporte terrestre.

Esta necesidad de transportar cosas con mayor volumen y cuyo peso no podía
ser soportado por un solo animal, supuso la creación y posterior impulso de la
rueda. Apareció en la prehistoria y ha sido uno de los inventos más maravillosos
de toda la historia. Y es que todavía hoy la utilizamos diariamente, eso sí, hoy en
día ha evolucionado tanto que sus inventores sería incapaces de reconocer su
propio invento.

La rueda permitió la evolución de los medios de transporte terrestre y la llegada

del hombre a lugares tan lejanos en cada vez menos tiempo. Los carros y
diligencias tirados por caballos propiciaron el intercambio de todo tipo de
materiales gracias al establecimiento de las rutas comercial.

Más tarde, surgieron otros métodos de transporte terrestre como la bicicleta,

que fue el origen de la motocicleta y esta, a su vez, del automóvil. Desde siempre,
el hombre ha buscado la manera de inventar un aparato que lo transportase rápida
y cómodamente sin la necesidad de utilizar animales. En 1882, se descubrió el
petróleo y poco a poco fueron surgiendo más inventos que utilizaban este
combustible como fuerza impulsora. Entre ellos, el automóvil. Con la Primera
Guerra Mundial las necesidades de transporte se incrementaron, y así surgieron
los autobuses y la gran industria del motor existente a día de hoy que incluye tan
variados métodos de transporte como el ferrocarril, transporte urbano, metro o tren
de alta velocidad. Su evolución ha sido fundamental para garantizar el suministro
de alimentos y todo tipo de bienes y servicios. Ha sido fundamental para el avance
de la propia Humanidad.

Los transportes en el desarrollo económico de la humanidad han sido

determinantes. No fue por azar que las primeras civilizaciones hayan surgido en
regiones cercanas a ríos o mares, los que, además de satisfacer otras
necesidades, cumplían el papel de ser las primeras vías de comunicación con
otras regiones. Con la aparición de la rueda empieza el desarrollo del transporte y
la maquinaria moderna. Las necesidades eran cambiantes; la guerra entre las
culturas antiguas, la necesidad de comerciar y la de convivencia fueron causas
principales de que se fomentara la apertura de nuevos cambios. Esto motivó que
los pueblos se entrelazaran fomentando el intercambio de productos de
mercancías. Los principales pueblos comerciantes fueron los romanos y los
fenicios hacia 2800 años a.C. El pueblo romano se caracterizó por el perfecto
trazo de sus vías comerciales terrestres. Por otro lado, los fenicios fueron los
precursores del comercio marítimo.

Sin duda alguna, el primer medio de transporte por agua lo fue un tronco o una
balsa que al correr del tiempo fue sufriendo transformaciones para inventar otro
tipo de embarcaciones, que pudieran adaptarse tanto a las necesidades de
movilización de grupos humanos y mercancías como a las situaciones
climatológicas.

Así fue como se creó el arte de navegar. El gran desarrollo del comercio
internacional ha logrado que el mar se convierta en un lugar concurrido y que en
esta forma también se desarrolle la marina mercante mundial.
Con la Revolución Industrial se inició la evolución del medio de transporte masivo
de bienes y colectivo de personas. Empero, los transportes a partir del surgimiento
de la Revolución Industrial se tornan indispensables para el desarrollo de la
economía. En un sistema de mercado la producción debe articularse con la
circulación de mercancías que será punto final al convertirse en consumo. El
desarrollo del transporte se ha debido principalmente al gran crecimiento de la
población y con ello la alta demanda de productos, los cuales, por la distancia
desde la que deben ser transportados y muchos de ellos por su baja densidad
económica, hacen incosteable su transportación cuando los volúmenes son
reducidos; de ahí la importancia de que el transporte tenga una mayor capacidad y
se mueva con mayor fluidez.
 Más tarde, con la aparición del motor de combustión, crece el ferrocarril y se
desarrolla la navegación marítima. El vehículo automotor impone su presencia
sobre el ferrocarril en cuanto a su flexibilidad y mayor velocidad. A partir de la
tercera década del siglo pasado, la construcción de la red carretera tuvo un fuerte
dinamismo, lo que ocasionó un cambio en la distribución de la carga terrestre en
beneficio del autotransporte. A pesar de las ventajas que ofrecía el ferrocarril, las
inversiones se orientaron a la construcción de carreteras. La aviación, que
constituye la última innovación en materia de transportes, logró modificar el
concepto de distancias geográficas. Así, la integración de los diversos medios han
dado lugar al sistema multimodal en el transporte de mercancías.

Clasificación de los sistemas de transporte.

El punto de partida para el análisis del transporte lo representa la identificación

del sistema. Así, se pudiera empezar por identificar y caracterizar al Sistema
Mundial De Transporte. Sin embargo, para los fines del presente curso, el sistema
que más interesa es el que corresponde al país. En otras palabras, cuando se
hable de sistema de transporte se entenderá que nos estamos refiriendo al
Sistema Nacional De Transporte, a partir del cual se irán clasificando sus partes,
que son todos aquellos componentes físicos y no-físicos, ya sean estructurales
operativos o fluentes que al interrelacionarse hacen posible el traslado de las
personas y cosas dentro del espacio físico del territorio nacional.

Antes de identificar a las partes del sistema nacional de transporte (en adelante
SNT), parece necesario definir con mayor precisión lo que significa sector
transporte, pues puede usarse como sinónimo del SNT. En efecto, es posible
definir el Sector Transporte de una economía como el conjunto de instituciones,
personas, recursos y servicios que participan de manera directa en la prestación
de un servicio que consiste en trasladar personas y bienes. Esta oferta tiene su
natural contrapartida en la demanda de tales servicios, por parte de los demás
sectores de la economía.

El transporte puede ser clasificado de varias maneras de forma simultánea. Por

ejemplo, referente al tipo de viaje, al tipo de elemento transportado o al acceso.
Por ejemplo, el transporte de pasajeros generalmente se clasifica en transporte
público y el transporte privado.

 El transporte urbano es el que se da al interior de las ciudades.

  El transporte suburbano es el que se realiza entre las ciudades y sus
suburbios, esto es, las zonas que, por razones político-administrativas o
geográficas, no pertenecen directamente a la ciudad, pero están
íntimamente ligadas a su vida económica y social, o forman parte de su
misma "mancha urbana".

 El transporte interurbano es el que tiene como origen y destino de los viajes

a las ciudades.

 El transporte rural es el que se realiza entre zonas no urbanas, aunque el

destino final sea alguna ciudad.

 El transporte internacional es el que posibilita la comunicación entre los

países.

Transporte de pasajeros, transporte de carga.

El transporte de carga es la disciplina que estudia la mejor forma de llevar de

un lugar a otros bienes. Asociado al transporte de carga se tiene la Logística que
consiste en colocar los productos de importancia en el momento preciso y en el
destino deseado. La diferencia más grande del transporte de pasajeros es que
para este se cuentan el tiempo de viaje y el confort.

Transporte urbano, transporte interurbano.

Esta clasificación es muy importante por las diferencias que implican los dos
tipos de viajes. Mientras los viajes urbanos son cortos, muy frecuentes y
recurrentes, los viajes interurbanos son largos, menos frecuentes y recurrentes.

Transporte público, transporte privado.

Se denomina transporte público a aquel en el que los viajeros comparten el

medio de transporte y que está disponible para el público en general. Incluye
diversos medios como autobuses, trolebuses, tranvías, trenes, ferrocarriles
suburbanos o ferris. En el transporte interregional también coexiste el transporte
aéreo y el tren de alta velocidad.
 El transporte público se diferencia del transporte privado básicamente en que:

 En transporte privado el usuario puede seleccionar la ruta.

 En transporte privado el usuario puede seleccionar la hora de partida,

mientras que en transporte público el usuario debe ceñirse a los horarios.

 En transporte privado el usuario puede inferir en la rapidez del viaje,

mientras que en transporte público el tiempo de viaje está dado por las
paradas, los horarios y la velocidad de operación.

 En el transporte público el usuario recibe un servicio a cambio de un pago,

conocido técnicamente como tarifa, mientras que en transporte privado, el
usuario opera su vehículo y se hace cargo de sus costos.

El más representativo de los modos de transporte privado es el automóvil. Sin

embargo, la caminata y la bicicleta también están dentro de esta clasificación. El
taxi, pese a ser un servicio de acceso abierto al público, es clasificado como
transporte privado.

Transporte escolar.

El transporte escolar o transporte de estudiantes lleva a cabo viajes de niños y

adolescentes desde los lugares de residencia hasta los colegios y vice versa.
Pese a que muchos de estos viajes se llevan a cabo en medios de transporte
privado, es también muy frecuente que se lleven a cabo de forma colectiva en
buses y caravanas especiales para este propósito.

En Estados Unidos y otros países es habitual que se dediquen autobuses para

llevar a los escolares de su lugar de residencia a la escuela. La normativa
de Estados Unidos obliga a que un cuidador adulto, aparte del conductor, vaya en
el autobús y que los autobuses no tengan más de 16 años.

En otros países como Alemania o Finlandia, los alumnos van solos en los

vehículos del transporte público de la ciudad. Normalmente, los estudiantes
reciben una tarjeta que les permite hacer uso de estos servicios por todo el
semestre de forma ilimitada, a un costo muy bajo (subsidiado).

En el caso de un país Sudamericano, Chile posee una tarifa diferida para

estudiantes a la que se puede optar presentando un Pase escolar al momento de
cancelar el pasaje. Este a su vez permite optar a diferentes tarifas,
siendo Educación primaria pasaje sin costo y Educación secundaria además
de Educación superior un porcentaje del pasaje adulto (50 % en regiones y 33 %
en Santiago). En Davis, Estados Unidos, más del 40 % de los niños y niñas van al
colegio en bicicleta.

Una clasificación obvia de transporte sería por el tipo de tránsito:

 Transportes de Carga: Cuando estén dedicados a realizar los

desplazamientos de mercancías, en vehículos construidos para tal fin.

 Transportes de Pasajeros: Cuando estén dedicados a realizar los

desplazamientos de las personas y sus equipajes en vehículos construidos
y acondicionados para tal fin.

 Transportes mixtos: Cuando estén dedicados al desplazamiento conjunto

de personas y de mercancías en vehículos especialmente acondicionados a
tal fin, que realicen el transporte con la debida separación.

Por su naturaleza los transportes se clasifican en:

 Transportes Públicos: Los que llevan a cabo por cuenta ajena mediante
retribución económica, es decir; percibiendo un precio a cambio a la
prestación de servicio para un tercero.

La función del transporte público son las de carácter social, económico y

político influenciado directamente por la localización, tamaño y características de
los asentamientos humanos y de las actividades productivas, además sirven para
fomentar las inter-relaciones entre las diferentes características de las personas,
sus viajes, motivos, sistemas de transporte adecuado logística y distribución física.
Toma en cuenta el transporte en los procesos de comercialización, el transporte y
la unidad política y territorial de los estados.

A nivel regional, Cochabamba ocupa en el contexto nacional, una situación

estructural de nexo geográfico en relación al resto de los departamentos, por estar
ubicado en el centro geográfico del país. Por lo que Cochabamba se ha convertido
en "puerto" de embarque y desembarque del flujo terrestre, considerando tanto el
transporte de pasajeros como el de carga.
 El servicio público tiene como origen toda la trama del área urbana,
canalizando el flujo vehicular fundamentalmente hacia el área central donde están
concentrados los principales centros de atracción citadinos y de allá hacia las
diferentes zonas de la periferia urbana.

Esta estructuración actual del transporte origina en primera instancia, un

congestionamiento vehicular de grandes proporciones que pone en serios riesgos
no solamente a los peatones, sino también a los vehículos que circulan en el
centro de la ciudad, dando lugar a una elevada tasa de accidentalidad que resulta
desproporcional con relación al parque automotor.

A este panorama conflictivo, se suman la falta de vías apropiadas para una

fluida circulación vehicular, debido a la limitación de las vías centrales, cuyas
capacidades máximas de circulación en muchos casos están llegando a la
saturación, o han sido rebasados por la falta de una organización racional y
coherente en los diferentes recorridos del transporte público.

La clasificación de los sistemas generales de transporte público urbano es:

Masivo.

Constituido por unidades de mediano y gran volumen de capacidad y que

circulan a través de rutas previamente establecidas, cuyo objetivo es la
aproximación del pasajero hasta las proximidades de su lugar de destino.

Selectivo.

El servicio prestado por este grupo de transporte urbano lo constituyen los taxis
y radio-taxis, cuyo servicio permite al pasajero trasladarse desde cualquier punto
hasta el lugar exacto de su destino (puerta a puerta) y en condiciones de
seguridad y confort aceptables y tarifas variables.

Derivado de este servicio se cuenta con los trufis (taxi-trufis) con una ruta fija
de servicios, prestando al usuario una atención similar al de los colectivos o
microbuses (aproximación al lugar de destino).
 Una hibridación surgida de la modalidad del trufi y el microbús se constituyen
los llamados trufibuses, que en su mayor parte son furgonetas, cuyos servicios
son similares a los del transporte masivo pero con unidades de capacidad
reducida.

Observando un poco la estructura actual del transporte público podemos decir

que la ciudad de Cochabamba tiene en la actualidad la siguiente estructura para el
transporte público:

 Transporte de Microbuses: Con unidades cuya capacidad fluctúa entre 30 y

40 pasajeros.

 Transporte de Trufibuses: Con unidades cuya capacidad varía entre 12 y 18

pasajeros.

 Transporte de Trufis: Comúnmente denominados taxi-trufis, con capacidad

de 5 o 6 pasajeros.

 Transporte Interprovincial: Que cuenta con microbuses y trufibuses.

 Taxis y Radio-Taxis: Que circulan por toda la ciudad y el área de influencia

sin ruta fija.

 Transportes Privados: Los que llevan a cabo por cuenta propia, bien para
satisfacer necesidades personales o domesticas del titular del vehículo, en
cuyo caso se denominan transportes privados particulares, o bien por
empresarios como complemento de otras actividades principales distintas al
transporte, en cuyo caso se denominan transportes privados
complementarios.

Los transportes privados particulares de viajeros deberán ser realizados en

turismos, y los de mercancías en vehículos ligeros.

Los transportes privados complementarios deberán realizarse con vehículos de

propiedad de la empresa que los realiza, siendo conducidos por su personal, para
desplazar personas o mercancías relacionadas con su actividad principal, no
pudiendo facturarse ni contratarse de forma independiente.

La clasificación que estudiaremos a profundidad en este capítulo es la que

agrupa técnicamente a los medios de transporte; es decir, de acuerdo con el
modo:
 Vías Férreas: Este modo utiliza la tecnología adecuada para las ruedas
metálicas sobre rieles. Los ferrocarriles comunes entre las ciudades, los
vehículos de transporte rápido, tranvías, algunos diseños de monorriel, los
teleféricos, transportes de automóviles y vehículos sobre vías de colchón de
aire pertenecen a este modo.

 Carreteras: La característica principal de la tecnología que utilizan los

automóviles es la rueda con llanta de hule que gira sobre pavimento firme y
liso. Esta tecnología la comparten los automóviles con los camiones,
autobuses, combinaciones de tractor y remolque, bicicletas comunes y
motorizadas, taxis, sistemas de minibús.

 Rutas Acuáticas: Los canales y masas de agua, naturales o artificiales,

sirven también de modo de transporte. Los barcos de diversos diseños y
para diversos propósitos, así como barcazas remolques, chalanes, barcos
para viajes de recreo, hidroplanos, submarinos y remolcadores, flotan sobre
el agua o viajan por debajo de ella.

 Rutas Aéreas: El uso del espacio aéreo a cierta altura sobre el nivel del
suelo es básico para este tipo de tecnología. Los ejemplos usuales son los
aviones comerciales “jets” y las aeronaves de hélice, pero en este grupo
también se incluyen los globos, dirigibles y helicópteros.

 Conductos: La carga por lo regular se bombea en forma líquida,

haciéndose circular a través de largas tuberías que sirven de depósito al
mismo tiempo que de conducto. Generalmente estas tuberías transportan
agua, petróleo, gas y otros líquidos.

 Transportadores: Las bandas transportadoras sobre las cuales se coloca

la carga y se transporta impulsada por rodillos constituyen la forma usual
que adopta esta tecnología. Los sistemas transportadores proporcionan una
mayor productividad, un manejo de los productos más eficiente y el máximo
aprovechamiento de los procesos operativos existentes. Los sistemas
transportadores, modulares y diseñados a la medida de sus necesidades
empresariales, pueden aprovecharse para crear mejoras en todo su centro
de distribución o instalación de producción. 
Clasificación de los camiones según el número y disposición de
sus ejes:

La realidad es que a simple vista, si no eres un experto, los tipos de

camión solo los diferenciarías por diseño y tamaños. Pero existen muchas más
formas de clasificarlos y diferenciar unos de otros. Todos estos, pueden ser
clasificados atendiendo a distintos criterios como puede ser su tamaño, su uso,
categoría o incluso las ruedas que utiliza. Todos estos factores, también influyen a
la hora de contratar un seguro.

A continuación se presenta la clasificación de los camiones atendiendo a esas

características.

Tipos de camiones de transporte según su tamaño:

El tamaño y la capacidad del camión es uno de los criterios más importantes.

Según el mismo, los camiones pueden ser:

Ligeros.

Son aquellos tipos de camiones de carga cuya capacidad en el tonelaje de

camiones está comprendida entre los 500kg y las 2,5 toneladas.

Livianos.

Si su peso esta comprendido entre las 2,5 y las 3,5 toneladas se consideran
livianos.

Semilivianos.

Estos, tienen un peso aproximado entre las 3,5 y las 4,5 toneladas.
Medianos.

En esta categoría se clasifican según el tonelaje de camiones que puede variar

entre las 4,5 y las 5,5 toneladas.

Semipesados.

Son los más comunes para el transporte de carga en carretera y su peso está
entre las 5,5 y las 7,5 toneladas.

Pesados.

Su capacidad varía entre las 7.5 y las 9 toneladas. Sus llantas son más

grandes y presenta un motor diésel de 7 u 8 velocidades.

Extrapesados.

.
Ofrecen una capacidad entre las 9 y las 11.5 toneladas.

Megapesados.

Con una misma capacidad que los extrapesados, pero más potentes (con una
caja de cambios de hasta 12 velocidades). Los megapesados se pueden clasificar,
a su vez, en cortos, medianos y largos.

Tera pesados.

Con capacidad entre las 16 y las 20 toneladas. A su vez, se dividen en las

siguientes versiones: 6×2 (con 6 ejes delanteros y 1 trasero) y 6×2 II (con un eje
delantero y dos traseros, este último auxiliar).
Ultra Pesados.

También llamados vehículos doble eje. Ofrecen una capacidad de entre 20 y 23

toneladas.

Giga Pesados.

Con una tamaño y capacidad un poco mayo que la anterior categoría, estos
ofrecen una capacidad de entre 23 y 26 toneladas.

Superpesados (O Tractocamiones).

Los más grandes de esta clasificación, cuya capacidad oscila entre las 40 y
250 toneladas.

Categorías de camiones según su uso.

El uso del camión en cuestión también determina su clasificación. Así, nos

encontramos ante las siguientes clases de camiones: 

 Camión plataforma (para transportes variados); normal (son los distintos

tipos de camiones de carga, que pueden ser acondicionados, frigoríficos e
isotermos).

 Camión autobús; basculante (con bandeja para la carga de tipo

basculante).

 Blindado (para el transporte de dinero).

 Botellero; capitoné (para las mudanzas); cisterna; compactador de

basura; de bomberos; de estacas; extravial; de
furgón; grúa; hormigonera; mosquito (para el transporte de automóviles).

 Tolva, volquete, tren de carretera; y camiones de obra.

Categorías de camiones.

Se trata de una clasificación reconocida por la Unión Europea, que dicta que
los camiones pueden ser de tres tipos:

Camiones M.

Vehículos destinados al transporte de personas.

Camiones N.

Camiones específicos para el transporte de mercancías. A su vez pueden ser

de tres tipos: N1 (hasta 3.500 kilos); N2 (hasta 12.000 kilos); N3 (camiones
superiores a 12.000 kilos).

Camiones O.

Camiones que emplean remolques y semirremolques.

Camión de 3 ejes.

Características:

Para definir las características de un camión de 3 ejes es imprescindible

conocer la función de los mismos. Son las líneas de dirección transversal respecto
a las cuales giran las ruedas del vehículo cuando este se desplaza.

 Su función es muy importante, ya que se encargan de aguantar el peso del

vehículo y su carga complementaria. Además, se utilizan para disminuir la
velocidad del camión, formando una fuerza contraria a la rotación de las
ruedas. Los ejes sirven también para guiar estas y evitar que se
desplacen axialmente o que giren involuntariamente.
  Por lo tanto, los ejes son componentes imprescindibles del mecanismo de
un vehículo, ya que mantienen la posición relativa de las ruedas entre sí y
de estas respecto al chasis del camión.

 Por todas las características explicadas, se puede afirmar que un camión

de 3 ejes es un vehículo muy seguro e ideal para transportar cargas
pesadas en trayectos largos. Pero, ¿cuánto peso pueden manejar? Hasta
25 toneladas, que se ampliarían a 26 si el vehículo dispone de un eje motor
que está equipado con neumáticos dobles y cuenta con suspensión
neumática.

Ingeniería de transporte.

Es la ingeniería encargada del transporte, la planeación, el diseño, la ejecución

y administración de proyecto en pro de mejorar las vías en una región. Ella busca
que tanto el movimiento de personas como del medio utilizado para transportarse
sea seguro, confiable, que sea fluido, económico y amigable con el planeta.

La Ingeniería en Transporte abarca aéreas como el transporte aéreo, marítimo,

terrestre, portuaria, ferroviaria.

El rol principal de la Ingeniería en Transporte consiste en permitir la

movilización de cualquier tipo de transporte bien sea desde autos hasta barcos, a
través de una calle, carretera, canal, vía, entre otros.

También se estudia el flujo del tránsito de las vías continuas y sus respectivas
intersecciones. La ingeniería de transporte es una sub-disciplina de la ingeniería
civil que se ocupa de la aplicación de la tecnología y principios científicos a la
planificación, diseño funcional, operación y gestión de las instalaciones para
cualquier modo de transporte con el fin de proporcionar el movimiento seguro,
rápido, cómodo, conveniente, económico, y ambientalmente compatible con el
transporte de la gente y mercancías.

Según la sociedad americana de ingenieros civiles (ASCE), hay seis divisiones

relacionadas con la ingeniería de transporte es decir carretera transporte aéreo,
tubería, canal, puerto, aeroespacial, costero y océano y transporte urbano fuera de
18 divisiones técnicas dentro el ASCE (1987).
Ingeniería de tránsito.

La Ingeniería de tráfico o de tránsito es una rama de la ingeniería del

transporte y a su vez rama de la ingeniería civil que trata sobre la planificación,
diseño y operación de tráfico en las calles, carreteras y autopistas, sus redes,
infraestructuras, tierras colindantes y su relación con los diferentes medio de
transporte consiguiendo una movilidad segura, eficiente y conveniente tanto de
personas como de mercancías. Tiene la finalidad de analizar la movilidad en una
zona determinada, considerada de manera coordinada los diferentes elementos
que participan en ella y simulando la interacción de los nuevos proyectos de
infraestructura con la red existente, para proponer soluciones a la medida de cada
proyecto logrando una movilidad eficiente, segura y comprometida con el medio
ambiente.

Se define como la rama de la ingeniería que trata del planeamiento, el proyecto

geométrico y explotación de las redes viarias, instalaciones auxiliares
(aparcamientos, terminales, entre otros.) y zonas de influencia así como de su
relación con otros medios de transporte.

Así pues, la ingeniería de tráfico se constituye una herramienta que ayuda al

desarrollo de las ciudades, su correcta aplicación por parte de los ingenieros de
tráfico determina las pautas de una movilidad activa y eficiente en un territorio a
través de los sistemas de transporte. Los objetivos de la ingeniería de tráfico es
brindar seguridad, confort, economía, velocidad y armonía con el medio ambiente.

Ingeniería Civil.

La ingeniería civil es la rama de la ingeniería que se dedica exclusivamente de

diseñar, construir y asimismo de mantener infraestructuras tales como autopistas,
puentes, canales, represas, vías de ferrocarriles, aeropuertos, diques, entre otras,
es decir, se ocupa fundamentalmente de desarrollar proyectos hidráulicos y
de transporte de gran importancia y que corresponden al orden público
normalmente. Cabe destacarse que también la ingeniería civil se ocupará
de ejercer control y preservar las obras construidas. De esta manera se contribuye
directamente a prevenir posibles accidentes en obras que presenten deficiencias
en la construcción. El Ingeniero Civil estudia, proyecta, organiza y coordina todos
los trabajos relacionados con la construcción, estructuras, edificaciones, obras
hidráulicas, vías de comunicación y sistemas de saneamiento ambiental. Evalúa
las condiciones del terreno para determinar el lugar más apropiado para la
construcción de la obra.