Investigación General Transporte

INVESTIGACIÓN GENERAL
TRANSPORTE
INTEGRANTES:
Aguilar Estrada Nohelia Alejandra 90%

Altamirano Reyes Carolina 75%
Arancibia Moscoso Paola Alejandra 90%
Veniz Aldana Brissa Alejandra 85%
TALLER VI
DOCENTE: ARQ. Armando Salinas
Indice
1. INTRODUCCIÓN
1.1. Concepto de transporte
1.2. Conceptos generales
1.3. Funciones del transporte
1.4. Antecedentes históricos
1.5. Normativas urbanas generales
2. CLASIFICACIÓN
2.1. Por el tipo de tránsito
2.2. Por el modo
2.3. Por su naturaleza
3. TIPOLOGÍA DE TRANSPORTE
3.1. TRANSPORTE TERRESTRE
3.1.1. Conceptualización
3.1.2. Clasificación
3.2. TRANSPORTE AÉREO
3.3. TRANSPORTE ACUÁTICO
4. ADUANA
4.1. Tipos de aduanas
4.1.1. Aduana terrestre
4.1.2. Aduana marítima
4.1.3. Aduana aérea
4.4. Clasificación
4.4.1. Según el rango de acción
4.4.2. Segun su funcion
5. BIBLIOGRAFIA
1. Introduccion
La investigación de los medios de Transporte en este documento resulta muy explicativo para
todos ya que es de mucho interés no sólo desde el conocimiento social sino también desde el
progreso de los mismos.
Es necesario resaltar la importancia que tienen los diferentes medios para el desplazamiento
del hombre y el hecho del transporte en las actividades que llevamos a cabo cotidianamente.
El desarrollo de los medios de transporte determina la evolución en la ocupación del territorio

además determina el orden y el sentido del crecimiento de las ciudades.
Cabe destacar que por medio de la presente investigación se irán desarrollando algunos
temas relacionados con los medios de transportes, su historia y los diferentes transportes que
se han creado a medida que se va creciendo la humanidad, de acuerdo a las necesidades de la
población como tal.
1.1. Concepto de transporte
El transporte es una actividad del sector terciario, entendido como el acto y consecuencia de
trasladar objetos o personas de un lugar de origen a otro de destino en un medio o sistema de
transporte que utiliza una determinada infraestructura.
El transporte puede tener fines profesionales o placenteros, intereses de lucro o de diversión.

Cuando una persona debe viajar por cuestiones de trabajo, no es lo mismo que trasladarse por
placer, para conocer nuevos espacios y sus características. Además, el transporte también
puede realizarse con diferentes medios y es aquí donde entran los medios de transporte que
son quizás los elementos esenciales que una persona puede tener para movilizarse.
1.2. Conceptos generales
Sistema de transporte
Un sistema de transporte es un conjunto de instalaciones fijas (redes y terminales),

entidades de flujo (vehículos) y un sistema de control que permiten movilizar
eficientemente personas y bienes, para satisfacer necesidades humanas de movilidad.
La infraestructura, que es la parte física de las condiciones que se requieren para dar
aplicación a los sistemas de transporte, son las vías y carreteras para el transporte
terrestre, los aeropuertos y rutas aéreas para el transporte aéreo, canales y rutas de
navegación para el transporte acuático ya sean estos por mar o por ríos y lagos.
1.3. Funciones del transporte
● Permitir la conexión de los sectores turísticos productivos entre sí y con los centros de
ocio y recreo o de consumo.
● Satisfacer las necesidades de desplazamiento de clientes y de material especializado

para las actividades de ocio y recreo para llevarlas a cabo.
● Favorecer y ayudar a la cohesión económica y social, permitiendo configurar un

territorio más equilibrado y sostenible para la actividad turística.
● Dotar de accesibilidad al territorio, permitiendo comunicaciones ágiles para las distintas

actividades con finalidad turística, de ocio y recreo.
● Contribuir a la integración del Estado y las regiones, de los países entre sí y a la

integración comunitaria a través de la interconexión e interoperabilidad de las redes
nacionales y europeas e internacionales.
● Facilitar la integración social y la movilidad laboral
● Mejorar la calidad de los servicios turísticos y de la vida de las personas.
● Ser parte de de la estrategia y defensa nacional.
● Participar en esencialmente en la actividad turística y productiva dentro de los países,

que ocupa una elevada población laboral, que participa en las magnitudes
macroeconómicas y en altos volúmenes de inversiones y que contribuye de forma
considerable al aumento del Producto Interior Bruto.
● Facilitar el libre movimiento de personas y bienes a través de la Unión Europea

mediante un adecuado Mercado Único
● Impulsar el desarrollo de las actividades turísticas y de otras actividades productivas.
1.4. Antecedentes históricos
La historia del transporte es la historia de la

humanidad. Todas y cada una de las sociedades
han tenido la necesidad de trasladar objetos y
mercancías. Es así como la necesidad de cargar
objetos y distribuirlos entre distintos territorios se
sitúa en el origen del transporte terrestre pero
también del transporte marítimo y del transporte
aéreo.
Ya en la época precolombina (un periodo que
abarca desde el nacimiento de los primeros
pobladores americanos hasta la conquista por los
europeos con la colonización de Colón en 1492), los
incas poseían un sistema de caminos
interconectados a través de todo su imperio para
trasladar diferentes tipos de mercancías. En los
inicios, el transporte terrestre se realizaba a pie,
utilizando la fuerza de los animales o a través de
canoas o botes, aprovechando la corriente de los
ríos para hacer llegar sus mercaderías al destino
deseado.
El hambre fue la causa de que el hombre

comenzara a moverse para asegurar su comida y
así se inició la forma de transporte tal y como la
conocemos hoy. Dado que el ser humano es débil
como fuerza de transporte, necesitó, al principio,
domesticar a los animales. El perro fue el primero,
después utilizó animales más grandes y fuertes
para transportar mercancías más pesadas.
Los primeros indicios de equipamientos de

transporte marítimo surgieron en Alejandría,
los cuales consistían en puertos artificiales, por
medio de diques (muros de contención de
aguas), muelles (en base a piedra y ladrillo) y
dársenas (resguardo artificial).
En cuanto al primer indicio de equipamientos

de transporte aéreo tenemos al College Park
Airport, que era poco más que un par de
hangares con depósitos de combustible, una
pista de tierra marcada con cal y una
primitiva plataforma, que estuvo en operación
desde 1909.
1.4. Normativas urbanas generales
La localización de los equipamientos de transporte interviene en diferentes factores:
● Estar lo más cerca a los núcleos o zonas de población que más lo requieran, dónde
cuyas conexiones con otros medios de transporte tienen que ser directas y fáciles.
● Las condiciones del terreno deben tomar en cuenta condiciones climatológicas y

topográficas.
● El contexto regional o local.
● Y la cantidad poblacional, que influye en la escala y/o magnitud del equipamiento.
En terminal de Autobuses:
● El tamaño del terreno debe ir en función a las actividades comerciales, empresariales,

turísticas y culturales.
● Los datos y pronósticos de incremento de pasajeros cada 10 años.
● De preferencia los terrenos deben ser planos con poca pendiente, con por lo menos dos
accesos.
En los Aeropuertos:
● Se debe tomar en cuenta un terreno que deba ser plano y sin topografía accidentada.
● Debe tomar en cuenta zonas pocas luminosas.
● Y que tenga un régimen de vientos regulares.

2. Clasificación
2.1. Por el tipo de tránsito
2.1.1. Transporte de carga
El transporte de carga es el tipo de transporte encargado de movilizar bienes y

mercaderías de un lugar de origen a otro de destino, de manera tal que estos alcancen su
destino en buen estado y dentro de un lapso de tiempo concreto preestablecido.
Generalmente se trata de grandes cargamentos de materiales pesados, valiosos o

voluminosos, cuyo traslado amerita condiciones especiales. En ello se distingue del
transporte de pasajeros.
El transporte de carga es una de las actividades más usuales dentro de la economía

globalizada contemporánea, empleando vehículos de tierra, aire y agua, en modalidades
simples o combinadas. Todo ello tanto en sentido proveedor-cliente, como
cliente-proveedor.
● Caracteristicas
- Requiere de espacios grandes como bóvedas o contenedores.
- No necesita de instalaciones cómodas o estéticas como ocurre con el

transporte de pasajeros.
- Suelen transportarse materias primas, vehículos y herramientas,

piezas de maquinaria, compuestos químicos o incluso productos de
consumo.
2.1.2. Transporte de pasajeros
El transporte de pasajeros se encargado de movilizar a

los habitantes de un lugar de origen a otro de destino,
de manera tal que estos alcancen su destino en
condiciones óptimas e instalaciones cómodas.
2.1.3. Transporte mixto
Cuando estén dedicados al desplazamiento conjunto

de personas y de mercancías en vehículos
especialmente acondicionados a tal fin, que realicen el
transporte con la debida separación.
2.2. Por el modo
2.2.1. Vias ferreas
Este modo utiliza la tecnología adecuada para las

ruedas metálicas sobre rieles. Los ferrocarriles
comunes entre las ciudades, los vehículos de
transporte rápido, tranvías, algunos diseños de
monorriel, los teleféricos, transportes de automóviles
y vehículos sobre vías de colchón de aire pertenecen a
este modo.
2.2.2. Carreteras
La característica principal de la tecnología que

utilizan los automóviles es la rueda con llanta de hule
que gira sobre pavimento firme y liso. Esta tecnología
la comparten los automóviles con los camiones,
autobuses, etc.
2.2.3. Rutas acuáticas
Los canales y masas de agua, naturales o artificiales,

sirven también de modo de transporte. Es aquel que
emplea vehículos capaces de desplazarse sobre y en
el agua, es decir, algún tipo de embarcación.
2.2.4. Rutas aereas
El uso del espacio aéreo a cierta altura sobre el nivel

del suelo es básico para este tipo de tecnología. Los
ejemplos usuales son los aviones comerciales “jets” y
las aeronaves de hélice, pero en este grupo también se
incluyen los globos, dirigibles y helicópteros.
2.3. Por su naturaleza
2.3.1. Publicos
El transporte público o transporte en común es el
término aplicado al transporte colectivo de pasajeros.
A diferencia del transporte privado, los viajeros del
transporte público tienen que adaptarse a los
horarios y a las rutas que ofrezca el operador y
dependen en mayor o menor medida de la
intervención regulatoria del Gobierno.
Usualmente los viajeros comparten el medio de

transporte y las distintas unidades están disponibles
para el público en general. Incluye diversos medios
como autobuses, taxis, trolebuses, tranvías, trenes,
ferrocarriles suburbanos, ferris y bicicletas.
2.3.2. Privados
Transporte privado es el término que comúnmente se

utiliza para referirse a los servicios de transporte que
no están abiertos o disponibles para el público en
general.
Técnicamente, el transporte privado o resguardado se
diferencia del transporte público en tres aspectos:
- No está sujeto a rutas, es decir, el usuario
selecciona el camino que considere más
conveniente para llegar a su destino.
- No depende de horarios, a diferencia del
transporte público dónde el horario del viaje
está dispuesto a la disponibilidad de los
servicios.
- La velocidad es selección del viajero (dentro de
las limitaciones del vehículo, legales y de la
infraestructura).
3. TIPOLOGÍA DE TRANSPORTE
3.1. Terrestre
Es el transporte que se realiza sobre la superficie

terrestre. La gran mayoría de transportes terrestres
se realizan sobre ruedas que podrían ser automóviles,
autobuses, motocicletas, camiones, etc...
3.2. Aereo
Es el servicio de trasladar de un lugar a otro,

pasajeros o cargamento, mediante la utilización de
aeronaves. Este modo de transporte, en principio, se
pensó y desarrolló únicamente para pasajeros; sin
embargo, gracias al uso de contenedores aéreos y al
diseño de nuevos aviones destinados a carga, el
volumen de mercancías transportado por este medio
se incrementa año tras año.
3.3. Acuatico
Es aquel que emplea vehículos capaces de

desplazarse sobre y en el agua, es decir, algún tipo de
embarcación. Ello también incluye a las instalaciones
e infraestructuras necesarias para llevar a cabo el
movimiento de pasajeros o de cargamento de esta
manera, tales como puertos e instalaciones como
faros.
3.1. TRANSPORTE TERRESTRE
Es el conjunto de los medios de transporte que operan mediante vehículos terrestres, o sea,
vehículos que se desplazan sobre la superficie sólida de la Tierra. La mayoría de ellos
involucran vehículos dotados de ruedas, ya sea que se desplacen sobre rieles, o libremente
sobre la superficie.
Los vehículos para el transporte terrestre pueden ser muy diversos en su sistema de
locomoción, su capacidad de transporte o la naturaleza de su cargamento.
3.1.1. Caracteristicas
● Predeterminado para desplazarse sobre la tierra. En ese sentido, depende

siempre de las condiciones geográficas y meteorológicas de donde se encuentre,
en un punto determinado de la superficie continental.
● A menudo requiere de caminos pavimentados y condicionados, conocidos como

carreteras, así como de túneles y puentes que permitan surcar valles,
depresiones, montañas, etc. En su totalidad, esta infraestructura compone la
viabilidad de un país o una región.
● Es uno de los métodos predilectos de transporte de bienes y pasajeros en el

mundo entero, que incorporado a las ciudades permite la existencia del
transporte urbano: autobuses, automóviles, motocicletas y en algunos casos
tranvías, trenes o subterráneos, que trasladan a los ciudadanos de un punto a
otro de la ciudad a diario.
● Vehículos motorizados: Aquellos que poseen un motor, generalmente de

combustión interna, a base de combustibles fósiles (gasolina, gas natural, etc.).
Pueden ser de carga (camiones, camionetas, etc.) o de pasajeros (automóviles,
autobuses, motocicletas, etc.).
● Vehículos sobre rieles: Motorizados o eléctricos, incapaces de desplazarse por

fuera del camino trazado por las vías. Generalmente son de tipo masivo, y pueden
llevar cargamento y pasajeros a la vez, tales como trenes, tranvías o metros.
● Vehículos a tracción a sangre: Impulsados por animales o por esfuerzo humano,

como bicicletas, carretas, etc.
3.1.3. Tipos de transporte terrestre
3.1.3.1. Transporte por carretera
Es decir, el que emplea vehículos de ruedas capaces de deambular libremente por la

superficie terrestre, aunque preferiblemente por vías pavimentadas o carreteras,
como autobuses, automóviles o incluso bicicletas, carretas y motocicletas.
3.1.3.2. Transporte por carril
Aquellos vehículos incapaces de transitar excepto por caminos predeterminados,

como las vías del tren, del tranvía o del subterráneo, a menudo deteniéndose en
estaciones o paradas fijas a lo largo del recorrido.
3.1.4. Infraestructura
3.1.4.1. Por carretera
3.1.4.1.1. Terminal de buses

Edificio que alberga y sirve de terminal a un sistema de transporte terrestre urbano
que desplaza a pasajeros dentro de una red de carreteras que comunican puntos o
ciudades importantes. Edificio que agrupa a personas que van a hacer un recorrido
similar, proporcionándoles el medio que conduzca a cada individuo a su destino.
Existen varios tipos de autobuses: en las áreas suburbanas y rurales se utilizan

vehículos pequeños principalmente para el transporte escolar y local. Otros
autobuses más grandes conducen pasajeros dentro de las ciudades o entre
poblaciones poco distantes; las unidades más grandes se utilizan en las carreteras
que unen lugares situados a gran distancia uno del otro.
● Características
- Comprende espacios semiabiertos y cerrado.
- Requieren espacios exteriores para áreas exteriores (estacionamiento, áreas

de maniobras)
- Edificaciones grandes de actividades constantes.
- Hitos dentro de una área urbana y punto de vinculaciones entre ciudades.
- Sirven de intercambio económico entre los centros poblados.
- El objetivo de estas edificaciones es proveer a las empresas de transporte los

espacios necesarios para prestar sus servicios a los usuarios.
-Poseen áreas de estacionamiento en terminales donde los vehículos

permanecen mucho tiempo estacionados.
● Clasificación
- Terminal interdepartamental
Son aquellos equipamientos que brindan su servicio para el recorrido de

grandes distancias que van de un departamento a otro dentro de un país.
Caracteristicas:
- El terreno deberá tener un área que permita albergar en forma

simultánea al número de unidades que puedan maniobrar y circular
sin interferir unas con otras en horas de máxima demanda.
- Deberán contar con áreas para el estacionamiento y guardianía de
vehículos de los usuarios y de servicio público de taxis dentro del
perímetro del terreno del terminal.
- Requieren terreno plano o con poca pendiente por lo menos dos
accesos, su orientación será preferentemente perpendicular a los
vientos dominantes.
- Su ubicación deberá estar de acuerdo a lo establecido en el Plan
Urbano.
Zonificacion:
- Zona de acceso
- Zona de terminal de pasajeros
- Zona de andenes
- Zona de patios
- Zona de estación de servicios
- Zona de operaciones
- Terminal interprovincial
Son aquellas infraestructuras que ofrecen su servicio para el transporte de
pasajeros entre poblaciones poco distantes, no requieren una estructura
compleja. Sin embargo, tiene que cumplir con las necesidades del usuario de
las diferentes provincias o localidades que presta su servicio.
Caracteristicas:
- Sus paradas en muchos casos son puntos de incidencia de pasajeros.
- En muchos casos se compra el boleto en la central o se paga al subir

al transporte.
- Son el transporte público más usado en países de bajo nivel.
- Sirven para transporte de mercancía y pasajeros al interior de un

departamento.
- El servicio a las personas se hace por medio de un intermediario que

vende el boleto y no directamente con el conductor.
Zonificacion:
- Zona de embarque
- Zona de desembarque
- Zona de choferes
- Zona de agencias
- Zona comercial
- Zona de servicios generales
- Zona publica
● Normativas
- Aspecto funcional
Las terminales de buses deberán contar con espacios que permiten una
mejor estadía y funcionamiento en sus equipamientos, las cuales son:
- Plaza de acceso
- Paraderos de transporte colectivo (nacional, internacional).
- Control de entrada y salida de autobuses (nacional, internacional).
- Sala de espera (nacional, internacional).
- Taquillas.
- Control aduanero.
- Concesiones.
- Sanitarios.
- Patio de maniobras.
- Estacionamiento administrativo.
- Administración de terminal.
- Aspecto espacial
- Se destinará entradas independientes para los pasajeros, se

establecerán sólo en predios que colinden con vías públicas que
tengan anchura mínima de arroyo de 9,00 m, con banquetas de
anchura mínima de 1,50m.
- El espacio para el diseño de esta terminal para pasajeros requiere
1.20 m2 por persona y se tomará, 0.80m una sola persona con
equipaje de mano, 1.00 m una sola persona con dos equipajes de
mano, 2.10 m dos personas con dos maletas de mano.
- Las puertas de entrada y salida para vehículos que hay dentro de la
terminal tendrán anchuras libres de 3.50m como mínimo. Puede
existir de acuerdo a la facultad que tengan los vehículos para entrar
y salir, atendiendo que la circulación en vía pública se hará en uno o
dos sentidos y en la intensidad de tránsito en la misma. Entradas
para pasajeros tendrán una anchura mínima de 1,20 m.
- La subida y bajada, de pasajeros y de vehículos se hará por andenes
de arribo, de preferencia se construirán aislados del andén general de
circulación, colocados paralelamente entre sí, con anchura mínima
de 1.20 m.
- Los canales de circulación de vehículos en las partes rectas
comprendidas entre andenes, serán de 3 m de ancho como mínimo.
En las partes curvas de los canales radio mínimo de 9 m.
- La capacidad del patio de operación y estacionamiento de los
vehículos que usen la terminal, estará en relación con el número y los
que simultáneamente deben estar dentro del recinto de la misma en
las horas de mayor afluencia de los pasajeros. en todo caso debe
asignarse una superficie mínima de 55m2 para cada vehículo.
- Aspecto tecnologico
- Se puede utilizar diferentes materiales tradicionales e innovadores

(tecnológicos).
- Pisos: Deben ser antideslizantes.
- Muros: El acabado debe resistir raspaduras, golpes y rayones de fácil
limpieza.
- Plafón: Actualmente los techos pueden construirse a base de
estructuras de fierro.
- Estructura: La modulación regular de entre ejes es recomendable
para librar claros grandes.
- Aspecto urbano
- Se debe considerar una vía troncal de 50m de ancho y su calzada de

30 pavimentada que conecta las rutas de viaje, además por flujo
vehicular que puede tener, deberá tener accesos claros y
relacionarse con la vía troncal de manera fácil y clara.
- Se deberá tener una Vía de Primer Orden como accesibilidad y una
Vía de Segundo Orden de estructuración.
- Los predios en los que se establezcan las terminales de servicios
estarán drenados, se cercará con rejas barandales o alambrados que
los separen de la vía pública.
- Los cajones de estacionamiento para vehículos de 15m y para los
buses será de 36.5 m2.
- Se deberá crear un circuito interno para fluidez vehicular.
- Tener una vía perimetral o una vía paralela penetrante que no haya
cruces con otros vehículos privados u otros.
- Se recomienda situar el equipamiento en los límites de la ciudad.
- La ubicación del equipamiento deberá ser adecuada, tener los
accesos y salidas bien ubicados para no crear conflictos viales
futuros.
- Terrenos casi planos con poca pendiente.
- En todas las terminales se instalarán señales de tránsito visibles de
día como de noche que marquen las zonas de peligro y otros que
indiquen el sentido en que debe hacerse la circulación de vehículos,
tanto en las entradas como en el interior de la terminal.
3.1.4.1.2. Paradero de buses
Elemento urbano caracterizado por ser un espacio público, multifuncional de uso

social y colectivo, dentro de la ciudad, su diseño y morfología responde a la
relevancia del lugar en relación al contexto urbano donde se emplaza y, en
términos económicos, su implementación debería ser justificada
● Caracteristicas
- Se consideran como piezas importantes en la organización del

transporte público.
- Se ejecutan en función a organizar las diferentes rutas de transporte

que prestan servicio a determinada localidad.
- En la planificación se considera: número de pasajeros iniciales y finales,

población a la que se va a prestar servicio, localidades que lo rodean y
ciudades o colonias importantes, recorridas, vialidad.
- Comprende espacios semiabiertos y cerrado

● Clasificación
- Parada basica de autobus
Se identifica por ser la infraestructura más simple, compuesta por un poste

y señalética con información y horarios de transporte, una zona de
embarque pavimentada, conexión a la acera y alumbrado público. Esta
tipología de parada concentra alrededor de 40 pasajeros diarios.
Caracteristicas:
- Cuenta con señaléticas bien definidas que poseen la información

necesaria.
- Posee una relación directa entre pasajero-autobús.
- Su implementación permite una mayor organización en el tránsito.
- No reúne gran cantidad de personas.

- Refugio peatonal
Este refugio se encuentra a una escala mayor que la parada básica de
autobuses, diferenciándose de éste por contar con algunas comodidades
para los pasajeros, como ser bancos y pérgolas que permitan una espera
más llevadera, rigiéndose a los horarios de transporte que se establecen en
su panel informativo.
Caracteristicas:
- Cuenta con un alero que funciona como refugio siendo este de

estructura simple
- Posee zona de asientos, basurero, embarque pavimentado, conexión

a la acera y alumbrado público.
- Esta tipología concentra áreas reducidas.
- Se realizan alrededor de 100 embarques diarios de pasajeros hechos

por autobuses de tránsito rápido.
- Parada de transito
Estructura de escala mayor a la de un refugio peatonal, ofreciendo el

servicio de transporte fijo donde se puede realizar el embarque y
desembarque de los pasajeros, se encuentran ubicados en determinados
puntos de la ciudad, posee un diseño que sea de fácil identificación.
Caracteristicas:
- Concentra alrededor de 1000 embarques diarios.
- En cuanto a su infraestructura se considera asientos, plataforma,

nivel de embarque, mapa del sistema, basurero, alumbrado público y
en algunos casos pago de tarifa externa.
- La vía debe estar pavimentada, con rampas biseladas para las

personas con dificultades para moverse.
- Las paradas deben estar fuera del camino para que los pasajeros
puedan esperar con toda seguridad.
- Deben estar señalizadas con signos de gran tamaño como ayuda a

los débiles visuales y deben de mostrar la información sobre la ruta y
los horarios.
- Deben proporcionar áreas de espera separadas para los pasajeros,

de forma que no obstruyan a los peatones.
3.1.4.1.3. Estación cerrada de autobuses
Posee una infraestructura de mayor tamaño y de diseño distintivo, posee
ambientes como salas de espera, venta de boletos, locales comerciales, área de
choferes, área de vehículos, administración, etc., en función a brindar mayor
seguridad y confort frente a las inclemencias del tiempo. Funcionan como una
terminal pequeña de transporte concentrando alrededor de 1000 embarques
diariamente.
Dentro de estas estaciones cerradas se consideran dos tipos de viajes:
● Interurbano
- En los servicios de primera clase no se efectúan paradas intermedias.
- En el servicio de transporte interurbano de segunda clase se limitan a

un máximo de cinco paradas, tanto a la salida de una ciudad como a la
llegada de otra.
- Brinda sus servicios a empresas cuyos viajes superan los 200 km de

recorrido.
- Los buses interurbanos de esta infraestructura sólo pueden tomar o

dejar pasajeros en terminales y paraderos fijos autorizados.
● Suburbano
- El transporte suburbano tiene la posibilidad de realizar paradas

intermedias, fuera de las terminales de paso.
- Se incluyen semáforos por que las paradas efectuadas son las mismas
del servicio urbano.
3.1.4.1.4. Terminal de carga
Infraestructura que cumple una función similar al de una bodega, para realizar la
transferencia, distribucion y redistribucion de productos o articulos variados que
llegan por vía terrestre.
● Caracteristicas
- Son indispensables para realizar dicho servicio gracias a la falta de esa

particularidad en las empresas transportistas.
- Se consideran edificaciones que mejoran la modernización en la

infraestructura de transporte.
● Zonificacion
- Zona de Acceso
- Servicios a la Terminal
- Administración
- Oficinas particulares de empresas transportistas
- Delegación de autotransporte federal
- Medicina preventiva
- Policía Federal de caminos
- Secretaría de Desarrollo social
- Áreas de carga
3.1.4.1.5. Ciclovia
● Clasificación
- Ciclovia segregada
En ellas, la ruta para el ciclista,
corre en una posición paralela
al tránsito vehicular; es decir, no
se mezcla con los autos, eso
solo podrá ejecutarse sólo en
aquellas calles en las que la
velocidad de manejo sea de
50km/h. como máximo. Si se
excediera esta velocidad, se
colocarán barandas que
separen ambos caminos.
- Ciclovia compartida
Son aquellas en las que la ruta

del ciclista es, exactamente la
misma, por la que se realiza el
tránsito vehicular. Esto se
llevará a cabo en lugares en los
que la cantidad de autos no sea
mayor a dos mil, por día.
- Ciclovia verde
Son todas aquellas ubicadas en

plazas y zonas en las que, la
ruta, no va pegada al
desplazamiento vehicular.
También pueden ser utilizadas
por peatones.
● Normativas
En cuanto al manual de vialidad ciclo-inclusiva y el manual de construcción

de ciclovías, señala que deben poseer las siguientes características:
- Buena iluminación.
- Deberán construirse en las calzadas.
- Las vías deberán tener de 1,8 metros de ancho.
- Se dispondrá de estacionamientos para

bicicletas.
- Deberán construirse a la derecha del sentido del

tránsito.
- Se utilizará el color azul para la señalización de

ciclovía
- Diseño de ciclovias
Para el diseño de las ciclovías se debe tener en cuenta principalmente las

siguientes condiciones:
- Un adecuado ancho, para la circulación de los

ciclistas, tanto en un sentido, como en doble
sentido.
- Garantizar que los peatones, ciclistas y

automovilistas se perciban oportunamente a
otros con suficiente tiempo y espacio.
- Señales claramente legibles y ubicadas

apropiadamente de tal manera de facilitar las
maniobras y garantizar la seguridad de
circulación sobre la vía.
- Compatibilizar las velocidades de circulación en

aquellos tramos de la vía en los que se
encuentren los diferentes tipos de usuarios.
- Minimizar los tiempos de espera a los recorridos.

3.1.4.2. Por rieles
3.1.4.2.1. Estacion de ferrocarril
Son aquellas edificaciones, puntos de acceso de viajeros y mercancías del

ferrocarril, constan de instalaciones adicionales para las operaciones ferroviarias.
● Caracteristicas
- Por lo general estas edificaciones se consolidan en los perímetros de la

ciudad, para evitar de este modo la presencia de problemas en el centro
de la ciudad.
- Se encuentra relacionado con las arterias de comunicación y sistemas

de transporte como el tren subterráneo, los puertos, aeropuertos y
terminales de camiones foráneos.
- En territorios extensos que carezcan de vías férreas, las veredas y

caminos existentes de los poblados, las zonas agrícolas, yacimientos
deberán asignarse a la vía.
● Clasificación
- Estacion terminal
Edificaciones de gran magnitud donde termina e inicia un

recorrido.
Caracteristicas:
- Brindan sus servicios a enormes ciudades e
industrias gracias a que desplazan grandes
volúmenes de pasajeros y mercancías mediante el
pago de una cuota establecida.
- La edificación debe constar de una plaza,
estacionamiento de vehículos para el personal y
pasajeros.
- Se consolidan en terrenos de dimensiones
considerables con accesibilidad desde los puntos
más importantes de la ciudad.
- Estación de pasajeros
Edificaciones que pueden ser de tipo terminal.
Caracteristicas:
- Se localizan mayormente en ciudades, poblaciones
importantes o zonas turísticas.
- Los edificios pequeños suelen ser solo cobertizos,
diseñados para recibir pocos pasajeros.
- Se consideran independientes cuando el volumen
de mercancía es considerable y la llegada es rápida.
- Estación de mediana importancia
Brinda sus servicios para cambio de recorridos y se enlaza

con otros medios de transporte (terminal de autobuses
aeropuerto, tren subterráneo, etc.)
Caracteristicas:
- Dispone de un andén amplio intermedio entre dos
vías (exclusivas para pasajeros), para atender trenes
en dos direcciones distintas, simultáneamente.
- Los accesos pueden estar relacionados a un hito
urbano importante
● Normativas
- Se debe considerar la geometría para trazar las grandes tangentes,

como el radio de las curvas, pendientes suaves, etc.
- Es necesario considerar un equipo adecuado para proyectar la vía con

especificaciones globales.
- La distancia máxima, medida en paralelo al eje longitudinal del tren de

carretera, entre los puntos exteriores situados más delante de la zona
de carga detrás de la cabina y más atrás del remolque del conjunto de
vehículos, será de 16,40 metros.
- La superficie de rodadura debe ser lo más lisa posible para reducir la

fricción, pero a la vez, posea rugosidad para mejorar la adherencia
rueda carril.
- Características geométricas deben encontrarse dentro del intervalo

que delimita una calzada de buena calidad, con elevada rigidez, pero
debe absorber la energía en forma de deformación elástica.
- Se situará en el perímetro de la ciudad con el objeto de evitar los

problemas que presenta la disposición de los patios en el centro de la
misma.
- Está determinado por el tipo de terminal, su extensión se establece por

la clase de solución y la vialidad existente en el lugar.
3.3.6. Ventajas
El transporte terrestre es quizá el más ventajoso a distancias cortas, combinando en

general lo económico, lo práctico y la velocidad. Esta versatilidad le permite, además,
satisfacer necesidades colectivas o individuales de transporte de pasajeros, por ejemplo,
un autobús o un automóvil.
Por otro lado, puede utilizarse para el transporte de carga de todo tipo (en camiones,
ferrocarriles o contenedores rodantes, por ejemplo), incluso de maquinaria pesada, de
materias primas o de productos delicados o peligrosos.
3.3.7. Desventajas
Dado que su desplazamiento ocurre en la superficie de los continentes, el transporte

terrestre se encuentra siempre enfrentado a los accidentes geográficos y topográficos,
como cruzar ríos, precipicios o atravesar montañas. Por eso, supone por un lado la
necesidad de una inversión en infraestructura, y por otro una serie de peligros
inevitables.
Por otro lado, la conducción de la mayoría de estos medios de transporte terrestre

recae sobre un único conductor, de cuya responsabilidad y pericia depende el bienestar
del cargamento o de los pasajeros, a diferencia de otras formas de transporte en las
que existe un equipo completo administrando el vehículo.
3.2. TRANSPORTE AEREO
El transporte aéreo o transporte por avión es el servicio de traslado de pasajeros o cargamento

de un lugar geográfico a otro, mediante el uso de aeronaves, es decir, de vehículos capaces de
volar.
Aunque inicialmente estaba pensado para pasajeros únicamente, hoy en día se encuentra
habilitado también para carga.
En la actualidad el transporte aéreo comprende una importante rama del transporte a nivel
mundial, siendo el sector más regulado y controlado de todos, en parte por su potencial de
riesgo.
Con su incorporación al mundo moderno en el siglo XX numerosas posibilidades de
desplazamiento se hicieron reales. Acortó las distancias en todo el planeta Tierra y disminuyó
significativamente el tiempo requerido para viajes de larga distancia.
El transporte aéreo es quizá el de mayor alcance en cuanto a distancias recorridas. Es capaz de
pasar por encima de mares, continentes y accidentes geográficos de todo tipo, pero al mismo
tiempo es el más costoso y el que mayor inversión en tecnología requiere.
● No necesita de una pista en la superficie durante todo su trayecto, solo al inicio y

al final.
● No posee barreras físicas durante el trayecto.
● La velocidad que alcanza el transporte aéreo es una de sus características más
destacables, ya que permite realizar el movimiento de personas o mercancías en
tiempos mínimos.
● La tecnología aeronáutica avanza a ritmos vertiginosos, proveyendo de aviones
con motores cada vez más eficientes en lo que se refiere al consumo de
combustible.
- Aviones comerciales
Un avión comercial o avión de línea es un avión, generalmente

grande, usado para transportar pasajeros y su equipaje. Estos
aviones están operados por aerolíneas. Aunque la definición puede
cambiar de país a país, un avión de línea se define típicamente
como un avión para transportar múltiples pasajeros o carga en
servicio comercial.
- Aviones de carga:
Un avión de carga, o avión de transporte, es una aeronave de ala fija

diseñada o convertida para el transporte de bienes, más que
pasajeros. Están desprovistos de instalaciones para pasajeros, y
generalmente ofrecen unas puertas más grandes para la carga y
descarga de cargamento.
Este tipo de aeronaves pueden ser operadas por aerolíneas de

carga, por individuos privados o por fuerzas armadas. Sin embargo
la mayor parte de la carga que se transporta por vía aérea va en las
bodegas de los aviones comerciales de pasajeros.
3.2.4. Infraestructura
3.2.4.1. Por aire
3.2.4.1.1. Aeropuerto
Un aeropuerto es un aeródromo con terminal para el viaje de transporte en aeronave.

Las funciones del aeropuerto son varias, entre ellas el aterrizaje y despegue de
aeronaves, embarque y desembarque de pasajeros, equipajes y mercancías,
reabastecimiento de combustible y mantenimiento de aeronaves, así como lugar de
estacionamiento para aquellas que no están en servicio. Los aeropuertos sirven para
aviación militar, comercial o general.
● Caracteristicas
- El coeficiente de utilización de la pista/aeródromo, determinado por la

distribución de los vientos, y por la presencia de nieblas localizadas es un
factor importante que se considera al emplazar un aeropuerto.
- La topografía del emplazamiento del aeródromo y del terreno circundante

deben ser óptimas.
- El tipo y volumen del tránsito aéreo al que se habrá de prestar servicio,

incluso los aspectos de control del tránsito aéreo.
- Poseen una zonificación que consta de dos partes importantes:
Lado aire: atiende a toda la parte referente a las aeronaves y la

operatividad de las mismas.
Lado tierra: Contiene todos los servicios y espacios que giran en

torno al pasajero con la función de proveer una espera más
llevadera.
● Clasificación
La OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) clasificó los aeropuertos

de la siguiente manera, en relación al código de referencia aeroportuario, el cual
indica los tipos de aeronaves que pueden operar en un determinado aeropuerto:
- Aeropuertos transoceánicos
Aptos para admitir aviones de hasta 135

toneladas.
- Aeropuertos intercontinentales
Admiten aviones de 90 toneladas
- Aeropuertos internacionales
Aeropuerto típicamente equipado con

instalaciones de aduanas e inmigración para
gestionar vuelos internacionales con otros
países. Estos aeropuertos son normalmente
grandes, y a menudo cuentan con pistas
grandes e instalaciones adecuadas para
atender a los grandes aviones que suelen ser
utilizados comúnmente para los trayectos
internacionales o intercontinentales. En muchos
de los países pequeños la mayoría de
aeropuertos son internacionales.
- Aeropuertos nacionales
Es un aeropuerto que sirve solo vuelos

nacionales, interiores a un mismo país,
también llamados vuelos de cabotaje.
Los aeropuertos nacionales carecen de
oficinas de aduanas y de control de
pasaportes y, por lo tanto, no pueden
servir vuelos procedentes o con destino
a un aeropuerto extranjero.
- Aeropuertos locales/regionales
Aeropuerto que sirve al tráfico dentro de

un área geográfica relativamente
pequeña o poco poblada. Un
aeropuerto regional normalmente no
tiene instalaciones de aduana e
inmigración para procesar el tráfico
entre países. Las aeronaves que utilizan
estos aeropuertos tienden a ser
pequeños aviones comerciales, aviones
privados y aviones regionales de
turbohélice o propulsados. Estos vuelos
suelen ir una distancia menor o a un
centro regional más grande. Estos
aeropuertos por lo general tienen pistas
más cortas , que no tienen la capacidad
para que aterricen los aviones pesados
con mucho combustible.
● Zonificacion
➢ Lado tierra
Función: Satisfacer las necesidades del cliente (el pasajero), mediante la

organización y control de:
- Flujo de Pasajeros.
- Medios para facilitar el flujo.
- Medios de transporte para garantizar y facilitar el correcto

acceso a la Terminal.
AREAS LADO TIERRA
- Estacionamiento
Parte reservada para los vehículos de
uso particular como público para el
transporte de llegada o de ida del
cliente.
- Terminal
En un aeropuerto comercial es la
estructura principal que abarca y
resguardar a pasajeros, comercio,
personal de atención. Tiene la
función de llevar al pasajero hacia
las aeronaves.
- Sala de ultima espera

Espacio destinado a los pasajeros
previo a tomar el vuelo.
- Espígon
Zona de contacto entre la sala de
espera última y la aeronave
establecido para el embarque de los
pasajeros.
- Puente de abordaje
Estructuras retractiles movibles que
sirven para una conexión directa del
pasillo de abordaje a la aeronave.
➢ Lado aire
Función: Satisfacer las necesidades del cliente (la aeronave). Para ello es
necesario:
- Proporcionar infraestructuras adecuadas para el desarrollo
operaciones.
- Mantener y cuidar las infraestructuras.
- Asignar puestos de estacionamiento de aeronaves.
- Vigilar y promover la Seguridad Operacional
- Seguridad Aeronáutica: inspección y limpieza área de
movimiento, medidas para ahuyentar aves, etc.
- Organización y control del movimiento de vehículos.
- Salvamento y extinción de incendios.
- Retirada de Aeronaves siniestradas.
● Pista de aterrizaje
Es la superficie de un aeropuerto
sobre la cual los aviones aterrizan o
despegan.
● Calle de rodaje
Vías marcadas por la cual las
aeronaves aterrizan o despegan del
aeropuerto.
● Plataformas de estacionamiento
En esta parte las aeronaves se cargan
y descargan, son recargados de
combustible o son embarcados por los
pasajeros.
● Hangares
Lugar destinado a resguardar las
aeronaves.
● Bodegas y terminal de carga

Sector donde se almacena las cargas
y se las sube al avión
● Torre de control
Es el centro de control desde donde se
realiza el control de tráfico aéreo en la
zona de un aeropuerto y sus
inmediaciones,de la misma manera
coordina al personal en tierra para la
buena planificación de circulación en
la pista.
3.4. Normativa
● Parámetros para el proyecto de Aeropuertos
➢ Sistemas de pistas de aterrizaje y despegue: la distancia de pista depende

del posible tráfico aéreo.
➢ Terminal: La capacidad de
rendimiento del sistema se termina
mediante los siguientes
parámetros: conexión con los
medios de transporte terrestres,
despacho de pasajeros, despacho
de equipaje, organización del
control de pasajeros, controles de
seguridad y controles embarque.
➢ Plataformas: con este término se designa el área que une las zonas de
estacionamiento de los aviones, las vías de tránsito correspondientes, las vías
para vehículos de servicio así como los aparcamientos para equipos de
servicio. La plataforma y la terminal deben desarrollarse conjuntamente.
➢ Edificios anexos: el funcionamiento de un aeropuerto requiere distintas

funciones secundarias que deben considerarse en la concepción general:
administracion, mantenimiento, bomberos, carga aerea, etc.
➢ Superficies de servicios: es muy importante la distribución estratégica de

las áreas comerciales y las superficies funcionales propias del aeropuerto.
➢ Red de trafico terrestre: la conexion comfortable, fiable y temporalmente

calculable de un aeropuerto con la red de transportes terrestres es decisiva
para la capacidad funcional del tráfico aéreo.
● Sistema de pistas de aterrizaje y despegue
➢ Direccion: depende del viento y de las condiciones topográficas, debe

lograrse que el aeropuerto sea sobrevolado el 95% del tiempo. La presencia
continua de vientos hace necesaria una segunda pista de aterrizaje y
despegue con sus equipos correspondientes.
➢ La cantidad: depende del volumen de tráfico, la distribución paralela con

una distancia de 1.310 m es óptima para el despegue y aterrizaje
simultáneo.
➢ La longitud y anchura: se determina según el modelo del aeroplano, por las

condiciones locales climaticas y topograficas. Aeropuertos mayores, pistas
de aterrizaje y despegue de hasta 4.000 m de longitud y de 40-65 m de
anchura.
Las pistas de aterrizaje y despegue se denominan según la orientación, en
caso de una distribución paralela se agrega R (right) L (left) y C(center)
● Terminal
➢ Asistencia en tierra: son todos los contactos con clientes y servicios de

facturación desde el control de seguridad hasta el embarque del avión. La
asistencia en tierra se la realiza en pasos fijados con la finalidad de
garantizar que ningún pasajero o equipaje sin controlar tenga acceso a un
avión o que pueda encontrarse pasajeros controlados y no controlados. Otro
aspecto es la separación de pasajeros de vuelos internacionales y nacionales.
➢ Non aviation: abarca todos los aspectos comerciales de un aeropuerto que

no están directamente vinculados con la aviación (hoteles, centros de
congresos, tiendas, restaurantes).
● Plataformas
➢ Terminales
Las terminales de pasajeros
se difieren según la
organización de las
posiciones de
estacionamientos de los
aviones y la comunicación
entre ellas y con el edificio,
un criterio importante,
aparte del rendimiento, es la
posibilidad de ampliación.
El embarque desde los edificios al avión es generalmente por pasarelas de
acceso, una variante más económica es mediante autobuses.
➢ Plataformas
La plataforma incluye superficie para el estacionamiento de aviones, las de
circulación correspondiente, vías de tránsito con vehículos de asistencia en tierra,
aparcamientos como apoyo para la aeronave.
La señalización y el dimensionamiento de las vías de servicio son de gran
importancia para un funcionamiento del aeropuerto.
Las vías de servicio pueden ser trazados delante o detrás de las posiciones de las
aeronaves.
Debido al gran alcance de uso de contenedores para la facturación, se debe
disponer una superficie para el estacionamiento de vehículos y equipos de
facturación.
➢ Aviones
Con el acuerdo de la
international civil aviation
organisation (ICAO) anexo 14,
se clasifican los aviones en
categorías de aeronaves, que
son denominados con la letra
A-F.
3.2.4.2. Por cable
3.2.4.2.2. Teleferico
El teleférico es un medio de transporte que consiste en cabinas con capacidad para
llevar un grupo de personas. Estas cabinas viajan suspendidas en el aire transportadas
por uno o varios cables. La mayoría de estos medios de transporte son accionados por
energía eléctrica. Este transporte se usa en zonas con grandes diferencias de altura,
donde el acceso por carretera o ferrocarril resulta difícil.
El sistema de cada teleférico está compuesto por uno o más cables (dependiendo del
tipo). El primer cable está fijo y sirve para sostener las cabinas, el shola está conectado
a un motor (ubicado en la estación) y hace mover las cabinas.
Algunos teleféricos usan dos cabinas por tramo (trayecto entre estación y estación) a
fin de crear un contrapeso. Otros sistemas más complejos tienen varias cabinas
suspendidas simultáneamente en cada dirección.
● Caracteristicas
Un teleférico consta de una estación de salida y otra de llegada, entre las que a
veces hay otra estación intermedia. De una estación a la otra hay los siguientes
cables:
- El cable portante, que sostiene el peso de la cabina y que debe ser no sólo
potente, sino sin junturas, es decir, de una sola pieza.
- El cable movible, que está enganchado a la cabina y la arrastra.
- El cable de freno, que aguanta la cabina en caso de que el cable movible
se rompa.
- El cable de socorro, que en dicha circunstancia de ruptura, lleva la cabina
hasta la estación.
● Tipos de Teleféricos
- Teleféricos monocables
En un teleférico monocable, únicamente existe el

cable transportador, este cable cubre las
funciones de soportar la carga y mover las
góndolas, simultáneamente. Dentro de esta
clasificación existen los teleféricos monocables de
doble anillo, los cuales poseen dos cables
transportadores paralelos para sostener y mover
a las cabinas, estos presentan gran estabilidad al
presentarse la acción de los vientos cruzados,
debido a los dos apoyos que tiene la cabina en los
cables
- Teleféricos bicables
Un teleférico bicable tiene uno o varios cables

portantes, el cual utiliza un cable para soportar la
carga y un segundo para transmitir movimiento a
la cabina, con este tipo de configuración el
teleférico adquiere características de alta
estabilidad y la posibilidad de salvar grandes
claros sin estructuras de soporte tan continuas
entre sí, además de presentar resistencias
considerables a la velocidad del viento.
- Teleféricos tricables
Cuentan con dos cables portantes y un cable

tractor de movimiento continuo, lo que le da más
estabilidad a la cabina, este tipo de teleféricos
puede funcionar con vientos superiores a los
100km/h, otra de las características favorables de
los teleféricos tricable es que pueden tener claros
más grandes entres sus torres. Una ventajas
concreta en un teleférico 3S es que funcionan a
base de una automatización completa de los
procesos.
● Normativa
Los teleféricos son un sistema de transporte complejo, coordinado y que depende del
correcto funcionamiento de sus partes y elementos dentro de un sinfín de relaciones y
conjuntos.
- Sistema de carga
El sistema de carga dentro del sistema de

transporte de teleféricos consiste en el uso
de vagonetas o góndolas, las cuales pueden
transportar tanto carga como pasajeros,
dependiendo el tipo de proyecto, la
demanda y el diseño de las cabinas.
La trayectoria que siguen las góndolas es unidireccional dentro de un ciclo tipo sinfín,
el cual está determinado por las estacionas y la velocidad controlada por los
motores y el sistema de tracción general.
El diseño tanto interno como externo de las vagonetas depende mucho la ubicación
del proyecto, la cultura de la zona de estudio, el presupuesto de la obra, la demanda a
futuro esperada, el tamaño de las estaciones de entrada y salida, la topografía de la
zona y del acceso a los materiales para la construcción en masa de la serie de
vagonetas.
Sistema de soporte: El sistema de soporte está conformado por:
● Las torres. También conocidos como

poste, los cuales tienen la única función
de sostener el cable transportador a lo
largo del recorrido del viaje. Hay en el
extremo superior de cada torre una
especie de viga transversal que hace ver
las torres como una T clavada en el
terreno.
La barra superior en esta T tiene en cada extremo un sistema de poleas por donde se
desliza el cable transportador.
● Estacion. Los sistemas de teleférico requieren como mínimo dos estaciones. Una
estación se construye en el punto de inicio del teleférico y el otro en su punto final, en
el intermedio se diseñan en función de la distancia, carga y costo periódico.
En cuanto a los aspectos técnicos de un

teleférico, el motor, los frenos de servicio o
el panel de mando no se sitúan en el
vehículo sino directamente en la estación.
Cada estación es un ejemplar único gracias
a su integración individual con la naturaleza
y a las diferentes características del terreno
natural y de la propia instalación.
Tipos de estación:
➢ las estaciones largas o cortas

➢ las estaciones intermedias
➢ la estación tipo HCL.
Sistema de tracción: la fuente motriz se puede ubicar tanto en la estación inferior o

superior, en configuración enterrada o aérea, en las variantes motriz fija o motriz tensora.
El sistema de tracción está conformado por:
● El motor impulsor es un subsistema que se aloja en el cuarto de máquinas del

sistema de teleférico y está conjuntado por una combinación compleja de poleas,
accionados por un motor (generalmente eléctrico) que le da el movimiento al
sistema y produce la fuerza para accionar el cable transportador que lleva las
vagonetas en el ciclo del sistema.
● La polea de retorno está en la estación terminal, al extremo opuesto del motor
impulsor, y junto con otros elementos menores como frenos y amortiguadores,
permite que el cable transportador esté adecuadamente tensionado y pueda
realizar su recorrido de regreso, en el extremo terminal del sistema de teleférico.
● Cable de acero cerrado que se tensiona colocando en un extremo el motor impulsor
y en el otro la polea de retorno, de modo que éste atraviesa todo el recorrido
apoyándose en las torres de soporte, como un par de cables paralelos, aunque en
realidad es el mismo cable.
3.3.3.4. Capacidad de instalaciones: Existen muchos factores de los que depende la
capacidad de un teleférico, por mencionar algunos: las góndolas, el espacio entre cada una
de ellas, la velocidad de tracción, que a su vez estos dependen de algunas particularidades
físicas como: la velocidad del viento y el clima.
Tiene la ventaja de que operan de manera independiente al tráfico de vehículos,

generalmente está limitada a 2 000 viajes cada hora en cada dirección, dependiendo
directamente en el tipo de sistema que se usa.
Las góndolas convencionales tienen en promedio 10 pasajeros, con una velocidad entre 7 y
10 m/s
3.2.3. Ventajas
Las ventajas del transporte aéreo son claras:

abarcar enormes distancias de manera rápida y
eficiente, conectando regiones alejadas,
superando obstáculos geográficos (precipicios,
montañas, etc.) así como lagos, mares u océanos,
en vuelos parciales o totales, dependiendo de si
hace falta repostar combustible.
Esto hace que sea la mejor forma de trasladarse

para una persona que viaja con pocos objetos, e
incluso para cantidades relativamente moderadas
de bienes, en comparación con la capacidad de
barcos, trenes u otros vehículos de carga.
3.2.4. Desventajas
En contrapartida, el transporte aéreo es el método

más costoso y tecnológicamente complicado de
transporte humano que hay, requiriendo enormes
inversiones en aeropuertos, cuyo monitoreo y
coordinación del tráfico aéreo es constante.
Del mismo modo, son altamente contaminantes,

dado que requieren de la quema de combustibles
fósiles para propulsarse, esparciendo gases
residuales a lo largo de la atmósfera en su
desplazamiento. Por último, aunque son escasos,
los accidentes aéreos son un riesgo mortal no sólo
para los pasajeros, sino también los pilotos del
avión y la tripulación de abordo.
3.3. TRANSPORTE ACUATICO
El transporte marítimo es una forma del transporte acuático que se traslada por la superficie
de los océanos. Está vinculado con los barcos y el desplazamiento de pasajeros y mercancía de
una región continental a otra.
Este es el modo de transporte de bienes más empleado en el mundo entero, cuya propia
naturaleza es de por sí internacional. También es el transporte que mayor movimiento de
mercancías permite a lo largo de grandes distancias.
Por el contrario, su importancia en el traslado de pasajeros ha disminuido desde la invención y

masificación del transporte aéreo, mucho más veloz. En este área, se sostiene únicamente en
travesías cortas o en el caso de los cruceros y otros viajes marítimos turísticos.
Por otro lado, del transporte marítimo de un país suele ocuparse la marina mercante, un
cuerpo colegiado y reconocido mundialmente por la Organización Marítima Internacional. Es
un organismo altamente calificado para la conducción de embarcaciones de carga o de
pasajeros, tanto en viajes internacionales, como de cabotaje.
● Cuenta con capacidad para transportar grandes volúmenes de mercancías.
● Se considera el medio más económico para trasladar productos a largas

distancias.
● Cuenta con un alcance muy amplio ya que puede llegar prácticamente a cualquier
parte del mundo.
● A diferencia del transporte aéreo, el marítimo puede realizar su ruta aún si las
condiciones climatológicas no son las mejores.
El transporte marítimo se clasifica según dos regímenes diferentes, dependiendo de la

cantidad de mercancía que se desee transportar. Dichos regímenes son:
3.3.2.1. Régimen de fletamentos.

Se ocupa del tráfico de mercancía en grandes volúmenes, especialmente en los
rubros de gráneles sólidos (o sea, materiales sólidos en granos pequeños, como
minerales, cereales, etc.) o gráneles líquidos (materiales líquidos mensurables,
como el petróleo), o incluso productos industriales en gran número de unidades
(como automóviles enteros o incluso plantas de fabricación completas).
3.3.2.2. Régimen de línea regular.
Se ocupa del transporte de cargamento general en contenedores, generalmente
consistentes en mercancía valiosa, de transporte delicado o más delicado que el
rubro anterior. Este tipo de viajes realizan escalas frecuentes, tarifas estables y
servicios a largo plazo.
3.3.3. Medios de transporte acuático
Son aquellos vehículos que se utilizan en el mar, los ríos o los lagos navegables, para
transportar a personas o mercancías. Los medios de transportes acuáticos, dependiendo
de su función, puede ser: barco, botes, cruceros, yates, buques, canoa o lancha y otros
tipos de embarcaciones.
3.3.4. Tipos de transporte marítimo
Existen tres tipos fundamentales de transporte acuático:
3.3.4.1. Transporte marítimo
Puede transportar personas (pasajeros) o

cosas (carga sólida, líquida o gas) por mar
de un punto geográfico a otro a bordo de
un buque. El transporte marítimo, en el
ámbito mundial, es el modo de comercio
más utilizado internacionalmente. Es el que
soporta el mayor movimiento de
mercancías, ya sea en contenedor como en
graneles secos o líquidos. El transporte es
esencialmente a nivel internacional,
aunque existe el cabotaje a lo largo de las
costas de un país.
3.3.4.2. Transporte fluvial
Es un modo de transporte, es decir,

productos o pasajeros que viajan de un
lugar a otro a través de ríos y canales
fluviales que tenga la profundidad
adecuada. El transporte fluvial es una ruta
comercial importante en zonas del interior,
por tanto, en ríos con suficiente
infraestructura son muy importantes.
3.3.4.3. Transporte lacustre

Este transporte se relaciona con los lagos,
las actividades lacustres que realizan los
seres humanos son diversas y abarcan
desde agua para consumo o riego hasta
transporte y navegación recreativa.
La navegación lacustre en nuestro medio es

el Lago Titicaca que se ubica entre los
puertos de Puno (Perú) y Huaqui (Bolivia)
siendo el lago navegable más alto del
mundo.
3.3.5. Puertos
Los puertos marítimos son importantes interfaces dentro de la cadena de suministros que
conectan al transporte marítimo y terrestre con los componentes de distribución de carga
como lo son la entrada de productos, mercancías y pasajeros a un país, así como también
son la puerta de salida para todas las exportaciones hacia los mercados internacionales.
3.3.5.1. Clasificación
El transporte marítimo se clasifica según dos regímenes diferentes, dependiendo de la

cantidad de mercancía que se desee transportar. Dichos regímenes son:
● Según su propiedad
- Puertos públicos
Son aquellos cuyas instalaciones en el ámbito

terrestre son propiedad de un país, de un estado o de
un municipio.
- Puertos privados
Son aquellos cuyas instalaciones en el ámbito

terrestre son de, personas particulares.
● Según su función
- Puertos comerciales
Se trata de aquellos que se dedican,

mayoritariamente, al manejo y transporte de
mercancías, también de personal de tráfico
marítimo.
- Puertos industriales
Se denominan así a los que se dedican

básicamente al manejo de bienes relacionados
con las industrias que tienen relación con la
zona en la que está situada en puerto.
- Puertos pesqueros
Como su nombre indica, los puertos pesqueros

son los que se utilizan para manejar
embarcaciones destinadas a la captura y al
proceso de la industria pesquera.
- Puertos turísticos
El puerto turístico se define por ser un lugar

donde llegan los turistas de diversos países y
por su infraestructura hotelera, restaurantera y
cientos de diversiones son los lugares
preferidos por miles de turistas.
Se define el puerto como el conjunto de obras,

instalaciones y servicios que proporcionan el
espacio de aguas tranquilas necesarias para la
estancia segura de los buques, mientras se
realizan las operaciones de carga, descarga y
almacenaje de las mercancías y el tránsito de
viajeros.
- Puertos militares
Una base naval es una base militar en la que

una fuerza naval puede abrigarse, reavituarse,
efectuar reparaciones. Es, en la generalidad de
los casos, un puerto marítimo propio para
cubrir los servicios necesarios para los buques
de guerra y que sirven de base a las escuadras.
3.3.6. Normativa general
Las Autoridades Portuarias prestarán en la zona de servicio del puerto los siguientes
servicios generales:
- El servicio de ordenación, coordinación y control

del tráfico portuario, tanto marítimo como
terrestre.
- El servicio de coordinación y control de las
operaciones asociadas a los servicios portuarios
básicos, comerciales y otras actividades.
- Los servicios de señalización, balizamiento y otras
ayudas a la navegación que sirvan de
aproximación y acceso del buque al puerto, así
como su balizamiento interior. La instalación y el
mantenimiento del balizamiento de las
instalaciones otorgadas en concesión o
autorización, incluidas las destinadas a cultivos
marinos y emisarios submarinos, serán realizados
por el titular de las mismas o responsable de la
actividad y a su costa, de acuerdo con el proyecto
de ejecución aprobado por la Autoridad Portuaria.
- Los servicios de vigilancia, seguridad y policía en
las zonas comunes, sin perjuicio de las
competencias que correspondan a otras
Administraciones.
- El servicio de alumbrado de las zonas comunes.
- El servicio de limpieza de las zonas comunes de
tierra y de agua. No se incluyen en este servicio la
limpieza de muelles y explanadas como
consecuencia de las operaciones de depósito y
manipulación de mercancías, ni la de los derrames
y vertidos marinos contaminantes competencia de
la Administración marítima.
- Los servicios de prevención y control de
emergencias, en los términos establecidos por la
normativa sobre Protección Civil, mercancías
peligrosas y demás normativa aplicable, en
colaboración con las Administraciones
competentes sobre protección civil, prevención y
extinción de incendios, salvamento y lucha contra
la contaminación.
3.3.6.1. Zonas de un puerto
Se considera que todo puerto de este tipo dispone de tres áreas claramente
delimitadas, en base a las funciones que en las mismas se realizan:
A. Zona marítima
B. Zona terrestre
C. Zona enkace
La zona marítima:
También llamada de acceso. En esta es donde las distintas embarcaciones, siguiendo

las indicaciones establecidas, proceden a arribar en lo que es el puerto en sí. En este
espacio hay que subrayar que la profundidad de las aguas es mínima y que se
suelen establecer los canales para evitar dificultades en lo que son los movimientos
y desplazamientos hasta las posiciones de atraque.
La zona terrestre:
Que es en la que se realizan distintos tipos de maniobras. En este caso, la función de

este espacio es la de muelle, ya que en el mismo se encuentran las distintas
embarcaciones atracadas, operaciones de carga y descarga, instalaciones de
almacenamiento.
La zona de enlace:
Con lo que son los medios terrestres en cuestión. Es decir, en la misma es donde se
acometen tareas tales como la carga y descarga de las mercancías. No obstante,
además en ella están las oficinas de las diferentes autoridades portuarias, los
pertinentes almacenes y bodega (vías de servicio y circulaciones de vehículos)
3.3.6.2. Operaciones en un puerto
● Servicios al buque en el agua:
Esto tiene que ver con el PILOTO PRACTICANTE es

cuando la toma el control de la embarcación para
ingresar al puerto, sobre el practicante es una
norma internacional, que todos los buques deben
tener sus respectivos practicantes.
EL REMOLQUE, esto es porque el buque no tiene

un sistema de freno, entonces el remolque va
ayudar a que el buque frene por completo y se
mantenga en la orilla del mar.
Estos son las principales operaciones que se

presentan en los servicios de agua.
● Servicios de buque en tierra:
Se refiere a todo lo que tiene que ver con la

prestación del cargue y descargue de la
mercancía, entonces además de que tenemos que
amarrar el buque, también tenemos que ayudar a
recibir.
Los servicios de carga y descarga se lo realizan en

tierra.
3.3.6.3. Operaciones de carga y descarga
Comprende desde el momento que la unidad de carga queda colgada del equipo de
carga hasta que es desenganchada por los estibadores de un barco, o viceversa. El
proceso de carga/descarga se consolida finalizando cuando la carga (mercancía)
descansa en el vehículo que la va a transportar y se ha desenganchado de la grúa.
3.3.7. Funcionamiento y delimitación de espacios portuarios
3.3.8. Dimensiones de cajones para estacionamiento de embarcación

3.3.9. Ventajas
La gran ventaja del transporte marítimo es,
claramente, el volumen del cargamento. Ya
se trate de mercancías o de pasajeros, los
barcos permiten su traslado masivo, en
instalaciones de distinta naturaleza.
Ello implica generalmente altos márgenes

de seguridad, ya que las transacciones
marítimas están acompañadas de
documentación legal y logística (el
manifiesto del barco, por ejemplo). Toda
transacción está estandarizada y
supervisada por la Organización Marítima
Internacional (OMI), adscrita a las
Naciones Unidas.
3.3.10. Desventajas
En líneas generales, las desventajas del

transporte marítimo involucran el tiempo.
Los barcos son artefactos voluminosos,
pesados y lentos, que además requieren
de conocimientos especializados para su
conducción: por eso los marinos
mercantes realizan un entrenamiento
especializado, equivalente en muchos
sentidos a un estudio universitario
completo.
4. Aduana
Una aduana es una institución del Estado que controla el tráfico de personas y mercancía
desde y hacia el territorio nacional. La labor principal de las aduanas es controlar y agilizar
este tráfico lícito
Por lo tanto, revisa toda la documentación legal vigente de las personas que circulan
4.1. Tipos de aduana
4.1.1. Aduana terrestre
Como su nombre lo indica, controla el tráfico de

personas y mercancía por vía terrestre. Estas,
están ubicadas en puntos de acceso fronterizo
entre países. A través de ellas pueden circular
peatones y vehículos comerciales y particulares.
Asimismo, este tipo de aduana incluye el traslado
de mercancía y personas por vías ferroviarias.
4.1.2. Aduana maritima
Las aduanas marítimas son las instituciones con

mayor tráfico de mercancía. Por lo tanto,
manejan gran volumen de productos y de todos
los tipos existentes de lícito comercio.
Estas, están ubicadas en la infraestructura

portuaria, controlando el tráfico desde y hacia el
territorio por mar. Sin embargo, también
desempeñan labores de tráfico de personas como
en el caso de cruceros turísticos, por ejemplo.
4.1.3. Aduana aerea
En contraste con la marítima, las aduanas aéreas

controlan el mayor nivel de tráfico de personas.
Por tanto, están especializadas en las
regulaciones de identificación. No obstante,
también controlan el tránsito de mercancía y
equipaje de los pasajeros. Estas, pueden ubicarse
en cualquier lugar del territorio, en lugares
estratégicos como grandes ciudades o destinos
turísticos importantes.
4.2. Clasificación
● Según el rango de acción
➢ Secundarias o subalternas
Estas aduanas están adscritas a una aduana principal. Están habilitadas para
realizar una cantidad limitada de acciones dentro de la jurisdicción de la
principal. Por lo tanto, su objetivo es disminuir la congestión de la misma y
especializarse en el control de actividades específicas.
➢ Principal
Es la aduana que centraliza las

funciones primordiales
administrativas y fiscales. Estas,
tienen jurisdicción sobre un
territorio determinado y están
autorizadas para realizar todas
las operaciones de importación,
exportación y tránsito de
personas.
● Según su función
4.2.2.1. De entrada
Son las aduanas que reciben las mercancías objeto de importación.
4.2.2.1. De salida
Estas aduanas se encargan de despachar las mercancías domésticas objeto de

exportación.
5. Bibliografia
Cueva del ingeniero civil

https://www.cuevadelcivil.com/2011/04/clasificacion-de-los-transportes.html
Economipedia
https://economipedia.com/definiciones/tipos-de-aduana.html
Concepto
https://concepto.de/transporte-de-carga/
https://concepto.de/transporte-terrestre/
https://concepto.de/transporte-aereo/
https://concepto.de/transporte-maritimo/
https://concepto.de/transporte-acuatico/
Wikipedia
https://es.wikipedia.org/wiki/Transporte_p%C3%BAblico
https://es.wikipedia.org/wiki/Transporte_privado
https://es.wikipedia.org/wiki/Transporte_terrestre
https://es.wikipedia.org/wiki/Transporte_a%C3%A9reo
https://es.wikipedia.org/wiki/Aeropuerto_regional/nacional
https://es.wikipedia.org/wiki/Aeropuerto_internacional
Libros
Plazola Volumen 1 https://es.slideshare.net/isshinstark/plazola-vol-1
Plazola Volumen 2 https://es.slideshare.net/isshinstark/plazola-vol-2
Neufert - El arte de proyectar en Arquitectura
Díaz Salgado Daniel, Telefericos: Complemento A La Red De Transporte Público En México,
Ciudad Universitaria, Cd. Mx., 2017
Otros
https://logistics.gatech.pa/es/assets/seaports/concepts
https://www.oas.org/cip/docs/documentos_importantes/PresentacionesIxtapa/E._Guillaumin._Los
_puertos_y_su_conectividad.pdf
https://riull.ull.es/xmlui/bitstream/handle/915/1051/Infraestructuras+PortuariasGestion+y+Logist
ica..pdf;jsessionid=B088FE58A4C93F8F3D545488D8EC0718?sequence=1
https://www.tdx.cat/bitstream/handle/10803/7001/02Jmmc02de12.pdf?sequence=2&isAllowed=y
https://upcommons.upc.edu/bitstream/handle/2117/289/8.%20Rua.pdf
https://www.pasaiaport.eus/images/NIVEL1_NORMATIVA_PORTUARIA.pdf
https://www.mopt.go.cr/wps/wcm/connect/cdaaf491-f87d-4fb6-822e-78b0e63e4c07/Manual+Apli
cacion+Codigo+PBIP-IP_v1.pdf?MOD=AJPERES
http://www.cocatram.org.ni/repica/Virtual/4%20Proteccion%20Portuaria_Desarrollo%20de%20la
%20Normativa%20para%20la%20Legislacion%20Interna_Omar%20Barrios_Cocatram_2020.pdf
http://www.iirsa.org/admin_iirsa_web/Uploads/Documents/mad_eppas.pdf
https://prezi.com/qjgvx6ysd4ar/clases-y-tipos/
https://bolivia.infoleyes.com/norma/6380/reglamento-regulatorio-para-la-modalidad-de-transpor
te-terrestre-de-pasajeros-y-carga-rrmttpc
https://es.slideshare.net/ROMBICO/diseo-arquitectnico-de-la-terminal-de-transporte-interurbano
-final
https://repositorio.uide.edu.ec/bitstream/37000/1020/1/T-UIDE-0560.pdf
LAMINAS DE
EXPOSICION
TALLER VI
DOCENTE: ARQ. SALINAS CASTELLON ARMANDO
EQUIPAMIENTO
DE TRANSPORTE
Integrantes:
Aguilar Estrada Nohelia Alejandra
Altamirano Reyes Carolina
Arancibia Moscoso Paola Alejandra
Veniz Aldana Brissa Alejandra
TRANSPORTE SISTEMA DE TRANSPORTE
Eentendido como el acto y consecuencia de Permite el desplazamiento de personas y

trasladar objetos o personas de un lugar a otro. mercancías desde distintos lugares
FUNCIONES DEL TRANSPORTE
Permitir la conexión.
Favorecer y ayudar a la cohesión económica y
social.
Dotar de accesibilidad al territorio.
Mejorar la calidad de los servicios turísticos y de la
vida de las personas.
Facilitar la integración social y la movilidad
laboral.
Satisfacer las necesidades.

ANTECEDENTES HISTORICOS
Los primeros indicios de equipamientos

de transporte marítimo surgieron en
Alejandría.
El transporte surge de la necesidad de En cuanto al primer indicio de
trasladar objetos y mercancías. equipamientos de transporte aéreo
tenemos al College Park Airport.
NORMATIVAS URBANAS GENERALES
La localización de los equipamientos de En terminal de Autobuses: En los Aeropuertos:

transporte interviene en diferentes factores:
El tamaño del terreno debe ir en Se debe tomar en cuenta un terreno
Estar lo más cerca a los núcleos o función a las actividades. que deba ser plano y sin topografía
zonas de población que más lo Los datos y pronósticos de accidentada.
requieran. incremento de pasajeros. Debe tomar en cuenta zonas pocas
Las condiciones del terreno deben De preferencia los terrenos deben luminosas.
tomar en cuenta condiciones
ser planos. Y que tenga un régimen de vientos
climatológicas y topográficas.
regulares.
El contexto regional o local.
La cantidad poblacional, que influye
en la escala y/o magnitud del
equipamiento.
CLASIFICACION
POR EL TIPO DE TRANSITO
TRANSPORTE DE CARGA TRANSPORTE DE PASAJEROS TRANSPORTE MIXTO
Encargado de movilizar bienes y Cuando estén dedicados al

Encargado de movilizar pasajeros de un
mercaderías de un lugar de origen a otro desplazamiento conjunto de personas y
lugar de origen a otro de destino.
de destino. de mercancías.
POR EL MODO
CARRETERAS
Este modo utiliza la tecnología adecuada para las ruedas

metálicas sobre rieles.
VIAS FERREAS
Este modo utiliza la tecnología adecuada para las ruedas

metálicas sobre rieles.
POR EL MODO
RUTAS AEREAS
El uso del espacio aéreo a cierta altura sobre el nivel del

suelo es básico para este tipo de tecnología
RUTAS ACUATICAS
Es aquel que emplea vehículos capaces de desplazarse

sobre y en el agua.
POR SU NATURALEZA
PRIVADOS
Término aplicado al transporte colectivo de pasajeros
PUBLICOS
Servicios de transporte que no están abiertos o

disponibles para el público en general.
TIPOS DE TRANSPORTE
TRANSPORTE TERRESTRE
Es el conjunto de los medios de transporte que operan CARACTERISTICAS
mediante vehículos terrestres los cuales se desplazan
Predeterminado para desplazarse sobre la
sobre la superficie sólida de la Tierra.
tierra.
Requiere de caminos pavimentados y
condicionados.
Es uno de los métodos predilectos de
transporte de bienes y pasajeros en el mundo
entero.
CLASIFICACION
Vehículos motorizados
Vehículos sobre rieles
Vehículos a tracción a sangre
TIPOS
Transporte por carretera
Transporte por carril
POR CARRETERA
TERMINAL DE BUSES Edificio que alberga y sirve de terminal a un sistema de

transporte terrestre urbano que agrupa a personas que
realizaran un recorrido similar.
CARACTERISTICAS
Comprende espacios semi-abiertos y cerrado.
Requieren espacios exteriores.
Edificaciones grandes de actividades constantes.
Hitos dentro de una área urbana.
Sirven de intercambio económico.
Su objetivo es proveer a las empresas de transito los
espacios necesarios.
Poseen áreas de estacionamiento en terminales.

CLASIFICACION
TERMINAL
INTERDEPARTAMENTAL
CARACTERISTICAS
Cuentan con áreas de estacionamiento.
Terreno de área extensa que permite realizar las
maniobras.
Por lo general se encuentran dispuestos en terrenos
planos o con poca
Se ubican de acuerdo al Plan Urbano.

TERMINAL
INTERPROVINCIAL
CARACTERISTICAS
Sus paradas en muchos casos son puntos de
incidencia de pasajeros.
Son el transporte público más usado en países de
bajo nivel.
Sirven para transporte de mercancía y pasajeros
al interior de un departamento.
Terreno que permite realizar manibros de los
buses.
NORMATIVA
ASPECTO ASPECTO
FUNCIONAL TECNOLOGICO
ASPECTO ASPECTO
ESPACIAL URBANO
POR CARRETERA
Elemento urbano caracterizado por ser un espacio

PARADERO DE BUSES público, multifuncional de uso social y colectivo
CARACTERISTICAS
Pieza importante para la organización del transporte
publico.
Organiza las diferentes rutas de transporte.
Para su planificación se considera a la población a la
que se prestara el servicio.
Comprende espacios semiabiertos y cerrado

CLASIFICACION
PARADA
BASICA DE AUTOBUS
CARACTERISTICAS
Cuenta con señaléticas.
Posee una relación directa entre pasajero-autobús.
Su implementación permite una mayor organización
en el tránsito.
No reúne gran cantidad de personas.

REFUGIO
PEATONAL
CARACTERISTICAS
Cuenta con una estructura simple.
Posee zona de asientos, basurero, embarque
pavimentado, conexión a la acera y alumbrado
público.
Esta tipología concentra áreas reducidas.
Se realizan alrededor de 100 embarques.

PARADA
DE TRANSITO
CARACTERISTICAS
Concentra alrededor de 1000 embarques diarios.
Las paradas deben estar fuera del camino para mayor
seguridad.
Deben estar señalizadas.
Deben proporcionar áreas de espera separadas para
los pasajeros.
POR CARRETERA
ESTACION CERRADA
Posee una infraestructura de mayor tamaño y de diseño
distintivo
DE AUTOBUSES
INTERURBANO
Se refiere al transporte que se establece entre dos
o más ciudades
SUBURBANO
Es aquel que se establece entre las ciudades y sus
poblaciones vecinas localizadas dentro de un
contexto regional
POR CARRETERA
Infraestructura que cumple una función similar al de una

TERMINAL DE CARGA bodega.
CARACTERISTICAS
Son indispensables para realizar dicho servicio gracias
a la falta de esa particularidad en las empresas
transportistas.
Se consideran edificaciones que mejoran la
modernización en la infraestructura de transporte.

POR CARRETERA
CICLOVIAS
COMPARTIDA
SEGREGADA VERDE
NORMATIVA
Buena iluminación.
Un adecuado ancho.
Señales claramente legibles y ubicadas.
Compatibilizar las velocidades de circulación.
Minimizar los tiempos de espera a los recorridos.

POR RIELES
ESTACION Son aquellas edificaciones, puntos de acceso de viajeros y

mercancías del ferrocarril, constan de instalaciones
adicionales para las operaciones ferroviarias.
DE FERROCARRIL
Caracteristicas
Por lo general estas edificaciones se consolidan en los
perímetros de la ciudad.
Se encuentra relacionado con las arterias de
comunicación y sistemas de transporte.

CLASIFICACION
ESTACION
ESTACION ESTACION
DE MEDIANA
TERMINAL DE PASAJEROS
IMPORTANCIA
Edificaciones de gran magnitud donde Edificaciones que pueden ser de tipo Brinda sus servicios para cambio de
termina e inicia un recorrido. terminal. recorridos.
NORMATIVA
Se debe considerar la geometría para trazar las
grandes tangentes
Se situará en el perímetro de la ciudad.
Está determinado por el tipo de terminal.
Es necesario considerar un equipo adecuado para
proyectar la vía con especificaciones globales

V E N T A J A S D E S V E N T A J A S
Es quizá el más ventajoso a distancias cortas,

Dado que su desplazamiento ocurre en la
combinando en general lo económico, lo superficie de los continentes, el transporte
terrestre se encuentra siempre enfrentado a
práctico y la velocidad. Esta versatilidad le
los accidentes geográficos y topográficos.
permite, además, satisfacer necesidades La conducción de la mayoría de estos medios
de transporte terrestre recae sobre un único
colectivas o individuales de transporte de
conductor, de cuya responsabilidad y pericia
pasajeros, por ejemplo, un autobús o un depende el bienestar del cargamento o de los
pasajero
automóvil.
TRANSPORTE AEREO
Servicio de traslado de pasajeros o cargamento de un CARACTERISTICAS
lugar geográfico a otro, mediante el uso de aeronaves, es
No requiere de una pista en la superficie.
decir, de vehículos capaces de volar.
No posee barreras físicas.
La velocidad que alcanza permite realizar
movimientos en tiempos mínimos.
La tecnología aeronáutica avanza a ritmos
vertiginosos
CLASIFICACION
Aviones comerciales
Aviones de carga
POR AIRE
Un aeropuerto es un aeródromo con terminal para el

AEROPUERTO viaje de transporte en aeronave.
CARACTERISTICAS
Poseen áreas extensas con topografías optimas.
Cuenta con dos zonas importantes:
Lado aire
Lado tierra
FUNCION
Aterrizaje y despegue de aeronaves
Embarque y desembarque de pasajeros, equipajes y
mercancías
Reabastecimiento de combustible y mantenimiento
de aeronaves
CLASIFICACION
AEROPUERTO AEROPUERTO
TRANSOCEANICO INTERCONTINENTAL
AEROPUERTO AEROPUERTO AEROPUERTO
INTERNACIONAL NACIONAL REGIONAL
Normalmente grandes, y a menudo Es un aeropuerto que sirve solo vuelos Un aeropuerto regional normalmente no
cuentan con pistas grandes e nacionales, interiores a un mismo país, tiene instalaciones de aduana e
instalaciones adecuadas para atender a también llamados vuelos de cabotaje. inmigración para procesar el tráfico entre
los grandes aviones que suelen ser países.
utilizados comúnmente para los
trayectos internacionales
ZONIFICACION
LADO TIERRA
ESTACIONAMIENTO TERMINAL SALA ULTIMA DE ESPERA
ESPIGON PUENTE DE ABORDAJE

LADO AIRE
CALLE DE RODAJE PLATAFORMAS DE

PISTA DE ATERRIZAJE
ESTACIONAMIENTO
BODEGAS Y
HANGARES
TERMINAL DE CONTROL
TERMINAL DE CARGA
NORMATIVA Sistema de pistas de aterrizaje y despegue
Parámetros para el proyecto de Aeropuertos Direccion: depende del viento y de las

condiciones topográficas, debe
lograrse que el aeropuerto sea
Sistemas de pistas de aterrizaje y sobrevolado el 95% del tiempo.
despegue
La cantidad: depende del volumen de
tráfico, la distribución paralela con una
Terminal distancia de 1.310 m es óptima para el
despegue y aterrizaje simultáneo.
Plataformas: con este termino se La longitud y anchura: se determina

designa el area que une las zonas de según el modelo del aeroplano, por las
estacionamiento de los aviones. condiciones locales climaticas y
topograficas. Aeropuertos mayores,
pistas de aterrizaje y despegue de
Edificios anexos: administracion, hasta 4.000 m de longitud y de 40-65
mantenimiento, bomberos, carga aerea, m de anchura.
etc.
Superficies de servicios
Red de trafico terrestre: la conexion

con la red de transportes terrestres es
decisiva para la capacidad funcional del
tráfico aéreo.
POR CABLE
El teleférico es un medio de transporte que consiste en

cabinas con capacidad para llevar un grupo de personas.
TELEFERICO
Estas cabinas viajan suspendidas en el aire transportadas
por uno o varios cables.
CARACTERISTICAS
Un teleférico consta de una estación de salida y otra

de llegada, entre las que a veces hay otra estación
intermedia.
El cable portante.
El cable movible.
El cable de freno.
El cable de socorro
Las condiciones topograficas son muy importantes al

momento de diseñar.
El diseño de toda la infraestructura debe proyectar
seguridad en los pasajeros.
TIPOS DE TELEFERICOS
TELEFÉRICOS TELEFÉRICOS TELEFÉRICOS
MONOCABLES BICABLES TRICABLES
Únicamente existe el cable Tiene uno o varios cables portantes, el Cuentan con dos cables portantes y un
transportador, este cable cubre las cual utiliza un cable para soportar la cable tractor de movimiento continuo, lo
funciones de soportar la carga y mover carga y un segundo para transmitir que le da más estabilidad a la cabina,
las góndolas, simultáneamente. movimiento a la cabina. este tipo de teleféricos puede funcionar
con vientos superiores a los 100km/h,
NORMATIVA Sistema de soporte
Sistema de carga El sistema de soporte está conformado por:

Las torres. También conocidos como poste,
El sistema de transporte de teleféricos los cuales tienen la única función de sostener
consiste en el uso de vagonetas o góndolas, el cable transportador
las cuales pueden transportar tanto carga
como pasajeros. Estacion. Los sistemas de teleférico
requieren como mínimo dos estaciones.
Tipos de estación:
las estaciones largas o cortas
las estaciones intermedias
la estación tipo HCL.
El diseño tanto interno como externo de las

vagonetas depende mucho la ubicación del
proyecto, la cultura de la zona de estudio, el
presupuesto de la obra y otros fractores.
Sistema de Traccion Capacidad de instalaciones
Es la fuente motriz se puede ubicar tanto Existen muchos factores de los que depende la capacidad
en la estación inferior o superior, de un teleférico
El sistema de tracción está conformado por: Las góndolas convencionales tienen en promedio 10
pasajeros, con una velocidad entre 7 y 10 m/s, con estos
El motor impulsor: produce la fuerza datos podríamos obtener un estimado de acuerdo a la
para accionar el cable transportador que siguiente formula:
lleva las vagonetas en el ciclo del
sistema.
La polea de retorno: permite que el

cable transportador esté
adecuadamente tensionado y pueda
realizar su recorrido de regreso, en el
extremo terminal del sistema de
teleférico.
Cable de acero: atraviesa todo el

recorrido apoyándose en las torres de
soporte, como un par de cables
paralelos, aunque en realidad es el
mismo cable.
En contrapartida, el transporte aéreo es el

Abarcar enormes distancias de manera rápida
método más costoso y tecnológicamente
y eficiente, conectando regiones alejadas,
complicado de transporte humano que hay,
superando obstáculos geográficos (precipicios,
requiriendo enormes inversiones en
montañas, etc.) así como lagos, mares u
aeropuertos, cuyo monitoreo y coordinación
océanos, en vuelos parciales o totales,
del tráfico aéreo es constante.
dependiendo de si hace falta repostar
Del mismo modo, son altamente
combustible.
contaminantes, dado que requieren de la
Esto hace que sea la mejor forma de
quema de combustibles fósiles para
trasladarse para una persona que viaja con
propulsarse, esparciendo gases residuales a lo
pocos objetos, e incluso para cantidades
largo de la atmósfera en su desplazamiento.
relativamente moderadas de bienes, en
Por último, aunque son escasos, los accidentes
comparación con la capacidad de barcos,
aéreos son un riesgo mortal no sólo para los
trenes u otros vehículos de carga.
pasajeros, sino también los pilotos del avión y
la tripulación de abordo.
TRANSPORTE MARITIMO
TRANSPORTE ACUATICO
El transporte acuático es el transporte que utiliza

vehículos (es decir, un cierto tipo de bote) que pueden
viajar sobre y debajo del agua.
Una de las primeras formas de transporte de la

humanidad, cuyos inicios tuvieron lugar en las costas de
ríos, lagos o mares.
CARACTERISTICAS
Cuenta con capacidad para transportar grandes
volúmenes de mercancías.
Se considera el medio más económico para trasladar
productos a largas distancias.
Cuenta con un alcance muy amplio ya que puede
llegar prácticamente a cualquier parte del mundo.
A diferencia del transporte aéreo, el marítimo puede
realizar su ruta aún si las condiciones climatológicas
no son las mejores.

CLASIFICACION
Se clasifica según dos regímenes diferentes:
Régimen de fletamentos.
Se ocupa del tráfico de mercancía en grandes volúmenes
Régimen de línea regular.

Se ocupa del transporte de cargamento general en
contenedores
MEDIOS DE TRANSPORTE ACUATICO
BOTES
INFLABLES YATE
CRUCERO SUBMARINO
MOTO
ACUATICO VELERO
BUQUES DE
BOTE CARGA
TIPOS DE TRANSPORTE MARITIMO
FLUVIAL
MARITMO LACUSTRE
PUERTOS
Los puertos son interfaces importantes en la cadena de

suministro que conecta al transporte marítimo y terrestre
con los componentes de distribución de carga como son
las entradas de productos mercancías y pasajeros a un
país.
CLASIFICACION
El transporte marítimo se clasifica según dos regímenes
diferentes, dependiendo de la cantidad de mercancía
que se desee transportar. Dichos regímenes son:
SEGUN SU PROPIEDAD
SEGUN SU FUNCION
SEGUN SU PROPIEDAD
PUERTOS PRIVADOS
Son aquellos cuyas instalaciones en el ámbito terrestre

son de, personas particulares.
PUERTOS PUBLICOS
Son aquellos cuyas instalaciones en el ámbito terrestre

son propiedad de un país, de un estado o de un
municipio.
SEGUN SU PROPIEDAD
PUERTOS INDUSTRIALES
PUERTOS PESQUEROS
PUERTOS COMERCIALES
PUERTOS MILITARES
PUERTOS TURISTICOS
NORMATIVA
Las Autoridades Portuarias prestarán en la zona de

servicio del puerto los siguientes servicios generales:
Servicio de limpieza de las zonas
comunes tanto en el agua y la tierra
Servicios de prevención y control de

Servicio de ordenación, coordinación
emergencias, en los términos
y control trafico
establecidos por la normativa sobre
Protección Civil
Servicio de coordinación y control de

operaciones comerciales y otras
actividades
Servicio de señalización, balizamiento

y otras ayudas a la navegación
Servicios de vigilancia, seguridad y

policía en las zonas comunes
Servicio de alumbrado en las zonas

comunes
ZONAS DE UN PUERTO
Se considera que todo puerto de este tipo dispone de

tres áreas claramente delimitadas, en base a las
funciones que en las mismas se realizan:
Zona marítima
En esta es donde las distintas embarcaciones proceden
arribar en lo que es el puerto
Zona terrestre
La función de este espacio es la de muelle, es donde se
dan las operaciones de carga y descarga, instalaciones de
almacenamiento.
Zona enlace
Están las oficinas de las diferentes autoridades portuarias,
los pertinentes almacenes y bodegas

OPERACIONES EN UN PUERTO
SERVICIOS AL BUQUE EN TIERRA:
Se refiere a todo lo que tiene que ver con la prestación

del cargue y descargue de la mercancía
SERVICIOS AL BUQUE EN EL AGUA:
Cuando se toma el control de la embarcación para

ingresar al puerto
OPERACIONES DE CARGA Y DESCARGA
Comprende desde el momento que la unidad de carga queda colgada del
equipo de carga hasta que es desenganchada por los estibadores de un
barco, o viceversa. El proceso de carga/descarga se consolida finalizando
cuando la carga (mercancía) descansa en el vehículo que la va a transportar
y se ha desenganchado de la grúa.
FUNCIONAMIETNO Y DELIMITACION DE ESPACIOS PORTUARIOS
DIMENSIONES DE CAJONES PARA ESTACIONAMIENTO

Es lento.
Es Accesible.
No alcanza muchas personas.
Es cómodo. Mayores riesgos de saqueo y
Es seguro. deterioro.
Barato. Necesidad de infraestructura
Gran variedad de carga. en tierra y de servicios
Menores restricciones a la aduaneros.
carga (tipo, peso, volumen). Velocidad relativa, en función
Envío de grandes masas del buque y tipo de servicio.
(líquidos, gráneles, Bastante contaminante
contenedores). (residuos).
Menor trazabilidad.
ADUANA
TIPOS DE ADUANA
ADUANA TERRESTRE ADUANA MARITIMA ADUANA AEREA
Controla el tráfico de personas y Son las instituciones con mayor tráfico Controlan el mayor nivel de tráfico de
mercancía por vía terrestre. de mercancía. personas.
CLASIFICACION
SEGUN EL RANGO DE ACCION SEGUN SU FUNCION
SECUNDARIOS O SUBALTERNOS DE ENTRADA
PRINCIPAL DE SALIDA

Investigación General Transporte

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Investigación General Transporte

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

INVESTIGACIÓN GENERAL

Aguilar Estrada Nohelia Alejandra 90%

El desarrollo de los medios de transporte determina la evolución en la ocupación del territorio

El transporte puede tener fines profesionales o placenteros, intereses de lucro o de diversión.

1.2. Conceptos generales

Un sistema de transporte es un conjunto de instalaciones fijas (redes y terminales),

● Satisfacer las necesidades de desplazamiento de clientes y de material especializado

● Favorecer y ayudar a la cohesión económica y social, permitiendo configurar un

● Dotar de accesibilidad al territorio, permitiendo comunicaciones ágiles para las distintas

● Contribuir a la integración del Estado y las regiones, de los países entre sí y a la

● Facilitar la integración social y la movilidad laboral

● Mejorar la calidad de los servicios turísticos y de la vida de las personas.

● Ser parte de de la estrategia y defensa nacional.

● Participar en esencialmente en la actividad turística y productiva dentro de los países,

● Facilitar el libre movimiento de personas y bienes a través de la Unión Europea

● Impulsar el desarrollo de las actividades turísticas y de otras actividades productivas.

1.4. Antecedentes históricos

La historia del transporte es la historia de la

El hambre fue la causa de que el hombre

Los primeros indicios de equipamientos de

En cuanto al primer indicio de equipamientos

La localización de los equipamientos de transporte interviene en diferentes factores:

● Las condiciones del terreno deben tomar en cuenta condiciones climatológicas y

● El contexto regional o local.

● Y la cantidad poblacional, que influye en la escala y/o magnitud del equipamiento.

● El tamaño del terreno debe ir en función a las actividades comerciales, empresariales,

● Los datos y pronósticos de incremento de pasajeros cada 10 años.

● Debe tomar en cuenta zonas pocas luminosas.

● Y que tenga un régimen de vientos regulares.

2.1. Por el tipo de tránsito

2.1.1. Transporte de carga

El transporte de carga es el tipo de transporte encargado de movilizar bienes y

Generalmente se trata de grandes cargamentos de materiales pesados, valiosos o

El transporte de carga es una de las actividades más usuales dentro de la economía

- No necesita de instalaciones cómodas o estéticas como ocurre con el

- Suelen transportarse materias primas, vehículos y herramientas,

El transporte de pasajeros se encargado de movilizar a

2.1.3. Transporte mixto

Cuando estén dedicados al desplazamiento conjunto

2.2. Por el modo

2.2.1. Vias ferreas

Este modo utiliza la tecnología adecuada para las

La característica principal de la tecnología que

2.2.3. Rutas acuáticas

Los canales y masas de agua, naturales o artificiales,

El uso del espacio aéreo a cierta altura sobre el nivel

2.3. Por su naturaleza

Usualmente los viajeros comparten el medio de

Transporte privado es el término que comúnmente se

Es el transporte que se realiza sobre la superficie

Es el servicio de trasladar de un lugar a otro,

Es aquel que emplea vehículos capaces de

● Predeterminado para desplazarse sobre la tierra. En ese sentido, depende

● A menudo requiere de caminos pavimentados y condicionados, conocidos como

● Es uno de los métodos predilectos de transporte de bienes y pasajeros en el

● Vehículos motorizados: Aquellos que poseen un motor, generalmente de

● Vehículos sobre rieles: Motorizados o eléctricos, incapaces de desplazarse por

● Vehículos a tracción a sangre: Impulsados por animales o por esfuerzo humano,

3.1.3. Tipos de transporte terrestre

3.1.3.1. Transporte por carretera

Es decir, el que emplea vehículos de ruedas capaces de deambular libremente por la

3.1.3.2. Transporte por carril

Aquellos vehículos incapaces de transitar excepto por caminos predeterminados,