28/4/2021 Encendido: bobina sobre bujía, secundario (uso del rango de mV)

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Cómo conectar el osciloscopio al realizar pruebas:

patrón secundario de bobina sobre bujía

Ejemplo de formas de onda

Notas de la forma de onda

Información técnica

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Encendido: bobina sobre bujía, secundario (uso del rango de mV)

Figure 1

(/images/uploads/agt/_lrg/196_connection_V2.jpg)

Cómo conectar el osciloscopio al realizar pruebas: patrón secundario de bobina

sobre bujía
Notas de prueba
Este método sirve para probar unidades de bobina sobre bujía que están muy bien apantalladas y no se pueden
comprobar utilizando el COP estándar secundario preestablecido. Utiliza rangos sensibles en milivoltios (mV) del
osciloscopio para obtener la forma de onda secundaria. Con este método, se pierden las referencias a kilovoltios (kV)
pero todavía se pueden comparar todas las unidades de bobina sobre bujía para tratar de identi car problemas.

Si tiene un cable COP con pinza de tierra (TA033), siga el método 1 que se describe a continuación. En caso contrario,

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Figure 2 - COP Probe placed on a coil

(/images/uploads/agt/_lrg/196_cop_sec_mV.png)
utilice el método 2.

1. Utilización del cable CP con pinza de tierra (TA033)

Conecte el extremo del cable TA033 con la pinza de tierra a la entrada del Canal A del osciloscopio, y el otro extremo al
cable COP. Conecte la pinza de tierra a un punto de tierra able en el bloque del motor.

2. Utilice piezas estándar del kit de osciloscopio Pico

Utilice dos terminales de pruebas con conexión BNC a 4 mm (https://www.picoauto.com/products/test-leads) y una pinza
de cocodrilo negra y grande (https://www.picoauto.com/products/clips-and-adaptors). Conecte y una los dos conectores
de 4 mm de color y después conecte y una los dos conectores negros de 4 mm. Conecte el par de conectores negros de 4
mm a la pinza de delfín negra y enganche la pinza al bloque del motor. Utilice los conectores BNC de los extremos libres
de los dos cables para conectar el cable COP al osciloscopio.

Al colocar la punta en la bobina, asegúrese de que utilizar el lado plano. Trate de ser coherente con la posición de la
bobina: busque la señal mejor en la primera bobina que se va a probar y después repítalo en las otras bobinas.

Con el motor en marcha, debería aparecer en pantalla un patrón de encendido similar al ejemplo que se muestra abajo.

Si todavía no puede ver una forma de onda clara, reduzca más el rango de tensión a 50 mV o aumente a 200 mV, como se
muestra en la gura 3 de abajo.

Ejemplo de formas de onda

(/images/uploads/screenshots/_lrg/196_cop_sec_mV_waveform.png)

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Figure 3

(/images/uploads/agt/_lrg/ht_burntime2.png)

Figure 4

(/images/uploads/agt/_lrg/ht_oscillations2.png)

Notas de la forma de onda

La forma de onda del ejemplo muestra la gura típica de la ignición de un motor con encendido electrónico. La forma de
onda se ha tomado de la bobina sobre bujía.

La forma de onda secundaria muestra el período de tiempo durante el cual uye alta tensión a través del electrodo de la
bujía después del pico inicial de tensión necesaria para saltar la separación. A este tiempo se le conoce como «tiempo de
combustión» o «duración de chispa». En la ilustración, la línea de tensión horizontal del centro del osciloscopio tiene un
voltaje relativamente constante, pero después cae abruptamente en lo que se conoce como el período de «oscilación de
la bobina». El «tiempo de combustión» también se ilustra en la gura 4.

Figure 5

(/images/uploads/agt/_lrg/polarity2.png)
El período de oscilación de la bobina (como se muestra en la gura 5) debería mostrar un mínimo de 4 picos (contando
superiores e inferiores). Una pérdida de picos indica que es necesario cambiar la bobina. El periodo entre la oscilación de
la bobina y la siguiente «caída» es cuando la bobina está en reposo y no hay tensión en su circuito secundario. A esta
«caída» se la conoce como «pico de polaridad negativa» (como se muestra en la gura 6) y produce una pequeña
oscilación en la dirección opuesta a la tensión de activación de la bujía. Esto se debe a la conmutación inicial de la
corriente primaria de la bobina. La tensión de la bobina solo se envía al punto de ignición correcto, que es cuando la
chispa de alta tensión enciende la mezcla de aire/combustible.

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Figure 7

(/images/uploads/agt/_lrg/plug_kv4.png)
La tensión de activación de la bujía es la tensión necesaria para saltar la holgura del electrodo de la bujía, y se conoce
como o «kV de la bujía». Esto se muestra en la gura 7. En la forma de onda del ejemplo, los kV de la bujía se muestran en
mV, por lo que no puede hacer referencia a los kV como se muestra en la gura 7 pero permitirá establecer una
comparación con otras bobinas.

Figure 7 - Example coil units

(/images/uploads/agt/_lrg/copunit.png)

Información técnica
El funcionamiento de la bobina sobre bujía es, esencialmente, igual a cualquier otro sistema de encendido. Cada bobina
tiene una resistencia primaria baja y sube el voltaje del sistema primario a hasta 40 000 voltios para producir una chispa
en la bujía.

La única diferencia real entre la COP y otros sistemas de encendido es que cada bobina de la COP está instalada
directamente sobre la bujía, por lo que la tensión va directamente a los electrodos de la bujía sin tener que pasar a través
de un distribuidor o terminales de la bujía. Este método de conexión directa genera la chispa más fuerte posible y mejora
la abilidad del sistema de encendido.

Utilizar bobinas individuales para cada bujía también implica que las bobinas tengan más tiempo entre cada disparo. Al
aumentar el tiempo de «saturación de la bobina» (el tiempo durante el cual está activada la tensión a la bobina para
acumular su campo magnético) se incrementa la tensión de salida de la bobina a unas rpm muy altas cuando es más
probable que se produzca un error de disparo.

AT196_3(ES)

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