Taller de encendido.

Santiago Nieto velandia

Asignatura
Autotrónica II.

Docente
Paulo Cesar Franco Yela.

Universidad Tecnológica de Pereira

Ingeniería Mecatrónica.
Pereira
2020.
 Preguntas y respuestas.

1.Que hace falta para que la chispa salte entre los electrodos de una bujía?
R/ Lo que se necesita es voltaje entre los electrodos de la bujía para que haga
todo el proceso de combustión, es decir la mezcla de aire-combustible.

2.Si el orden de encendido de un motor es 1-3-4-2 y el cilindro N.º 1 está

empezando la admisión ¿Cuál estará en encendido? ¿Cómo se obtiene este
orden de encendido?

R/ Motor 4 cilindros.

-Cuando el cilindro 1 está empezando admisión el cilindro que esta en encendido

es el 2.
-En un motor de gasolina, un orden de encendido correcto se consigue a través
del correcto emplazamiento de los cables de la distribución en su distribuidor. En
un motor moderno con unidad de control de motor e inyección directa, la ECU se
encarga de que exista una secuencia correcta. Especialmente en autos que
equipan distribuidor, el orden de explosión se encuentra grabado en alguna parte
del motor, normalmente en la culata, en el colector o en la tapa de balancines.
3. ¿Cuál es la conexión mecánica entre el distribuidor eléctrico y el árbol de
levas?

R/ La conexión mecánica que existe entre ambos elementos está dada por un
piñón, que, al momento de girar el árbol de levas, el distribuidor eléctrico rota para
poder repartir la corriente a cada una de las bujías.

4. Sobre el circuito de la figura, explique:

-Cómo se genera Vs?
-De qué factores depende el valor de Vs?
-Gracias al fenómeno de la AUTOINDUCCIÓN Vp es bastante elevado.
Explique este fenómeno.
-Explique el efecto transformador de la bobina.

R/ -El Vs se genera por el voltaje que se produce en la boina ya que comienza con
ls pero el campo que se genera va aumentando.

-Los valores de Vs dependen del voltaje principal que le pueda llegar a la boina.

-La autoinducción es un fenómeno electromagnético que se presenta en

determinados sistemas físicos como se puede observar en el circuito.

-Interiormente en el transformador se genera un campo magnético que se

multiplica, esto da lugar a una fuerza automotriz y una corriente eléctrica que se
opone al flujo de la corriente inicial inductora, es pocas palabras, tiene sentido
contrario.

5. El condensador del circuito de encendido tiene DOS funciones. Indique

cuáles y explique su funcionamiento a partir de la figura adjunta. ¿Qué
significa la expresión µF?
R/ Un condensador tiene como función almacenar energía eléctrica que recibe
durante un periodo que se le denomina de carga, esa misma energía que recibe
después la puede ceder durante la descarga.

µF esta expresión es la unidad con la que trabajan todos los condensadores y se

le conoce como microfaradios.

6. Con respecto a la bobina de encendido convencional:

• ¿Qué marcaría un óhmetro entre (+15) y (-) de la bobina de encendido?

• ¿y entre +15 y 31? ¿y entre (-) de la bobina de encendido y 31?

R/ Debería marcar los ohmios correspondientes a la bobina.

7. Explique el gráfico para Ip.

Ip: Corriente del primario
R/ En la gráfica anterior se ve cómo la intensidad aumenta poco a poco a medida
que pasa el tiempo, lo que corresponde a un tiempo de carga.
Cuando la intensidad baja, el voltaje se recupera lo que corresponde a una
descarga de la bobina.

8. Con base en el gráfico siguiente, explique por qué en el de la izquierda un

motor fallaría en altas revoluciones. El gráfico de la derecha nos indica una
posible solución: aumentar Ip ¿por qué no es posible?

R/ Lo que pasa es que la corriente no puede suministrarse de una manera muy

brusca a la bobina porque en ese caso la bobina no estaría haciendo bien su
trabajo y la carga de la bobina no sería la adecuada. El funcionamiento del motor
falla precisamente porque la bobina no está bien cargada.

9. Indicar el nombre de las partes más significativas de estos dos gráficos.

R/ Las partes mas significativas son:

 ➢ Primera imagen.

A_B = Tensión de la aguja. B_C= Caída de tensión

C_D = Es la tensión del arco de la aguja D_E = Amortiguación
E_A = Se produce la carga de la bobina
primaria.

➢ Segunda imagen.

A_B = Tensión de la aguja. B_D = Carga y descarga.

D_E = Amortiguación. E_A = Tensión de la batería

10. Explique las posibles fallas que está indicando esta imagen:

R/ Es una falla en cuanto a la chispa, ya que hay un salto de chispa que no es

normal y esto puede influir mucho en el funcionamiento y en los resultados ya que
pueden variar.

11. En la figura se representa el conjunto leva ruptor. Explique la misión del

ruptor. Teniendo en cuenta que αa=ángulo de abertura y αc = ángulo de cierre

-Si αa= 30º ¿Cuánto vale αc en Dwell?

-Para que αa valga efectivamente 30º la distancia entre platino debe ser
0,4 mm ¿Qué pasaría si al hacer el reglaje de platinos los dejáramos a 0,5
mm?
-Quién mueve la leva? ¿y los platinos?
-Qué pasaría si la masa del condensador estuviera floja?
R/
-60°
-La bobina primaria no podría cargar correctamente, por eso las bujías tendría un
bajo voltaje en velocidad crucero.
-El eje de rotor de levas que está conectado con el árbol de levas y este con el
cigüeñal. Los platinos son accionados por el rotor de levas por medio del seguidor
de levas.
-El condensador no se cargaría correctamente.

12. El condensador de encendido se pone en paralelo con el ruptor

-Qué pasaría si lo pusiéramos en serie?
-Qué pasaría si lo quitáramos o dejase de funcionar?
-Un motor utiliza un condensador de 0,18 μF ¿Qué sucederá si lo sustituimos
por uno de 0,16 μF? ¿y por uno de 0,22 μF?

R/ -Primero que todo el condensador no funcionaría correctamente, ya que la

función de poder amortiguar las vibraciones en el primario, y tampoco al momento
de saltar la chispa no se podría generar el voltaje de aguja.

-La chispa no se genera en la bujía.

-La tensión de aguja es muy baja con un condensador más pequeño. La chispa de
la bujía no salta en el momento justo después de que se abran los contactos.

13. En la figura adjunta se representa un relé utilizado ampliamente en

automoción.

Cuando se abren y cierran los contactos se generan PICOS de tensión

y chispas entre ellos. ¿A qué se deben?
Estos PICOS de tensión son peligrosos si el relé conecta aparatos con
componentes electrónicos. Para solucionar este problema se pone un diodo
en paralelo con la bobina. Explique cómo actúa.

R/ -Va relacionado lo que conocemos como autoinducción, esto genera una FEM
demasiado alta que va en dirección contraria al voltaje que viene de la
alimentación.

-La función que tiene el diodo es poder distribuir o recircular esa fuerza
electromotriz que es provocada por la inducción anteriormente mencionada para
que la bobina pueda funcionar correctamente y le llegue el voltaje que necesita.

14. Unos platinos sucios o picados tienen dos graves inconvenientes.

Explíquelos.

R/ Lo que pasa es que los platinos no pueden estar sucios, ya que si esto pasa la
tensión entre ellos no corre sencillamente porque hay una resistencia muy alta ahí
y cuando estos están picados el área se reduce y por ende la tensión cae y esto
genera que la bobina no funcione como debe hacerlo.
15. La imagen de la figura ¿es del PRIM o del SEC?. ¿Qué tipo de avería nos
está indicando?

R/ Esto ocurre en el secundario por la grafica y la señal que muestra.

Puede ser que los electrodos de la bujía estén muy separados o los contactos del
distribuidor estén ya muy gastados y por eso se genere esa falla.

16. ¿Qué problema se ocasionaría si el muelle (resorte) de los platinos se

debilitara? ¿y si se pusiera uno más fuerte del especificado?

R/ Las bobinas tienen más tiempo de carga y en altas presentaría problemas

porque los platinos mantendrían más cerrados, al igual que generaría más chispas
entre los platinos al abrirse.

17. Indique valores aproximados de:

Condensador de encendido
Reglaje de platinos
Tensión en el PRIM de la bobina cuando salta la chispa
Corriente que circula por el PRIM de la bobina
Distancia entre electrodos de la bujía
Tensión entre electrodos de la bujía para que salte la chispa
Resistencia del PRIMARIO

R/ Condensador= Depende de cada motor.

Reglaje de platinos= 0.5 mm
Tensión en el primario de la bobina cuando salta la chispa= 300 V
Corriente que circula por el primario de la bobina= 6 A – 20 A
Distancia entre electrodos de la bujía= 0.5 o 1 mm
Tensión entre electrodos de la bujía= 25 – 45 kV
Resistencia primario= de 0.2 – 3.0 ohmios