EL ÉXITO CONTRA LA PROBABILIDAD

La historia de Honda

El economista John Dunning (1980), planteó la teoría del modelo OLI, la cual trata explicar el proceso
de internacionalización de las empresas sobre la base de la inversión extranjera, esta se compone de
variables como ventaja de propiedad, localización e internacionalización. Esta teoría no es excluyente
de la ventaja competitiva, puesto que dentro de la ventaja de propiedad se puede llegar a generar una
competitiva.

Las ventajas de internacionalización, se dan con el fin de que una compañía de un país utilice su
tecnología y pueda producir en el exterior, esto en ultimas se refiere a producir en otro país la
producción que se está exportando. Para dicho proceso Honda tenía grandes retos, pues analizando el
mercado que ya tenían establecido en Japón, era necesario expandirse, pero era conocido que los
europeos tenían sus propias empresas, las cuales incluso estaban llegando a Estados Unidos, con lo cual
era mucho más atractivo llegar a norte América, sin embargo, realmente la motivación de fondo no
podía ser las relaciones de Estado dado que para la época eran bastante desalentadores, pues eran
restrictivas y bastante obstaculizada para hacer inversión extranjera.

Pese a esto, continuaron su empeño en llegar a muevas fronteras y esparcirse y alcanzar otros
receptores, es decir razones de mercado inminentes. Ya que los americanos no tenían muy bien
explorado el ámbito motociclístico y para la marca era un reto poder llegar de manera efectiva a los
compradores de vehículos. Con lo cual con el tiempo se vio de manera exitosa su proceso y que,
aunque sus principios en el mercado internacional fueron modestos, con persistencia y buenos medios
publicitarios y de desarrollo tecnológico logró desenvolverse y obtener ventas excelentes, que
posteriormente posibilitarían no solo la comercialización, sino la creación de fabricas en todo el
continente y dando posicionamiento no solo en América, Europa y el mundo entero.

En cuanto a la localización, es necesario enfocarse arduamente en la zona determinada, teniendo en

cuenta variables que pueden hacer que entre o no a cierto mercado. En este punto, la empresa Honda
escogió la ciudad de Los Ángeles, puesto que muchos factores estaban a su favor y fue la ciudad que le
permitió ser más eficiente, potencializar el mercado de motos y conocer cuáles eran los fuertes en la
población americana.

La empresa se dio cuenta de los costos de transacción eran un factor importante para tener en cuenta,
puesto que, si fueran muy elevados, las empresas no se verían incentivadas a realizar directamente la
inversión en el extranjero en lugar de utilizar formas alternativas de internacionalización como la
licencia a un socio local. Dentro de las ventajas más dominantes se encontraban: i) estabilidad
macroeconómica (en Estados Unidos había inflación) ii) Infraestructura adecuada (precios competitivos
en la distribución) iii) Instituciones transparentes y protección a la propiedad privada (ya que los
controles monetarios del gobierno japonés eran muy estrictos, no vacilaron en optar por un mercado tan
sólido como el estadounidense, en donde podían competir con exportadores europeos).

Una ventaja que puede influir en la localización es la búsqueda de activos estratégicos. Esto gracias a
que Honda buscaba explotar el mercado grande y rico de Estados Unidos. Dentro de esta ventaja se
encontraba una gran dispersión de activos basados en tecnología y obtención de recursos para
diferentes localizaciones, posibilidades para intercambiar conocimiento, acceso a diferentes culturas,
instituciones y diferentes preferencias de consumo. En la búsqueda de activos estratégicos, Honda optó
por escoger un país en donde a pesar de que sabía que se encontraría con desventajas, había beneficios
que contrarrestaban esas barreras, y los llevarían a explorar y crecer en experiencia y conocimiento.

Las ventajas también se centraron en búsqueda de eficiencia, en donde tenían por objetivo el mayor
papel de gobierno para remover obstáculos y barreras económicas, además surgieron oportunidades
para nuevas iniciativas, en un ambiente que promueva la competividad. Honda buscaba oportunidades
con el fin de tener competencias que los harían analizar sus debilidades y mejorarlas, buscaba
competidores directos como los mercados europeos.

Las desventajas que representaba el mercado de Estados Unidos para la empresa japonesa Honda, era
bastante prolongada, puesto que había barreras como el idioma, regulación legal distinta, malos
encuentros por parte de distribuidores, y muchas más que a fin de cuentas hacían dudar acerca del
mercado de motos en Estados Unidos y cuestionar si el flujo de capital era grande o no. A pesar de que
Honda tenía como única estrategia vender en el extranjero (Estados Unidos), tenía mucha confianza en
la ventaja de propiedad, en el caso de Honda, fue confiar en sus avanzadas capacidades para
desenvolver la tecnología, puesto que Soichiro (1979) considera que “la tecnología funciona como
medio para reconstruir la sociedad japonesa y para hacer del mundo un lugar mejor para vivir” además
la empresa confía en sus aspectos gerenciales y transaccionales. Creer en todo lo que habían alcanzado
ya como empresa en su país de origen Japón.

En últimas, se concluye que esta ventaja concuerda o tiene un beneficio similar al de un monopolio, es
decir que sus ventas son garantizadas. Y a modo panorámico que la empresa logró resaltar de manera
audaz las capacidades que tenía la marca, es decir pudo concentrase eficazmente en cada uno de los
puntos que tenían que mejorar para alcanzar las metas planeadas y cada uno de los logro, superando
cada obstáculo que para la época y relaciones de comercio, mercado e impacto social que puede darse,
a través de la ambiciosa propuesta de extender su producción con una vista global, que precisamente es
uno de los principios rectores de la empresa.
Referencias:

 MUNDO HONDA EL COMIENZO DEL SUEÑO. (2012). Honda.

https://www.honda.es/cars/world-of-honda/past/history.html

 Honda. (s. f.). Honda en el Mundo | Presencia Global de Honda | Honda ES.

https://www.honda.es/cars/world-of-honda/present/honda-in-the-world.html

 chochix. (2013, 18 septiembre). La Historia de Honda [Vídeo]. YouTube.

https://www.youtube.com/watch?v=m4wB-TBj9Jc

 T. Pascale, R., & Tatum Christiasen, E. (2011, marzo). Honda (B) (N.o 306-S20). Harvard

Business School.