Boletín de la

Ingeniería 14
Como Cambiar el Aceite de los Compresores de Tornillos HS..OS 10/03

En el boletín de la ingeniería nº13 comentamos sobre los procedimientos para el cambio de aceite de los
compresores reciprocantes, ahora en este boletín vamos a orientar sobre el cambio de aceite en los
compresores de tornillos abiertos y semiherméticos de las series OS..HS. Recordamos nuevamente que es
muy importante que este cambio de aceite sea hecho periódicamente y de forma correcta para aumentar la
vida útil de los compresores, resultando en una significativa reducción en los costos de mantenimiento de la
instalación frigorífica.

Conforme la recomendación general de cambio de aceite ya discutida en los boletines de ingeniería nº 06 y

nº12, una vez más recordamos que:

‰ Compresores reciprocantes: el primer cambio de aceite deberá ser efectuado 100 horas después el
start up (partida), y las demás anuales o en caso de ser necesario;

‰ Compresores de tornillos: el primer cambio de aceite debe ser realizado 100 horas después el start up
(partida), y los demás cambio de aceite después de 15.000 horas de trabajo o cuando sea necesario;

‰ Para “racks” con compresores reciprocantes o de tornillos montados en paralelo aplicados en

instalaciones comerciales (supermercados), se recomienda cambio anual o cuando sea necesario.

1] Para la ejecución del cambio de aceite de los compresores, necesitamos un mínimo de

herramientas para realización de los servicios con calidad. A continuación, iremos a listar algunas
herramientas e instrumentos básicos utilizados en esta operación:

‰ Manifolds con juego de mangueras;

‰ Bomba de vacuo;
‰ Bomba de aceite (o embudo);
‰ Termómetro;
‰ Llave “catraca”;
‰ Juego de llaves estrellas o acordadas (fija y estrella);
‰ Juego de llaves fijas;
‰ Recipiente (lata, balde, etc.);
‰ Paño o estopa para limpieza externa del compresor & equipo.

Disponiendo de estas herramientas y del conocimiento técnico necesario, podemos entonces iniciar los
procedimientos de ejecución de los servicios de cambio de aceite.

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2] Procedimiento para retirar el aceite del separador & enfriador de aceite del compresor de tornillo:

‰ Instalar los manómetros en las válvulas de servicios de alta y baja presión del compresor;

‰ Instalar también solamente el manómetro de alta presión en la válvula “schrader” localizada en el

separador de aceite en la entrada del gas de descarga;

‰ Cerrar solamente la válvula de servicio de la succión, permaneciendo abierta la válvula de servicio de

la descarga del compresor;

‰ Viabilizar el funcionamiento del compresor a través del dispositivo de control (termostato, pressostato,
microprocesador, gerenciador, etc.) hasta que su presión de succión alcanzar aproximadamente 2
psig;

‰ Esperar algunos minutos, pues en caso de que aumente la presión de baja, se deberá repetir
nuevamente la operación anterior hasta que la presión se estabilice en el valor recomendado arriba;

‰ Después de alcanzar esta presión, desenchufar el compresor y cerrar la válvula de servicio de alta
presión (si hay);

‰ Se deberá cerrar también la válvula de servicio de salida del gas del separador de aceite. La válvula
de servicio localizada en la salida de aceite del separador de aceite deberá permanecer abierta. La
válvula solenoide de inyección de aceite deberá permanecer desenchufada;

‰ Se recomienda apagar las resistencias de calentamiento localizadas en el separador de aceite durante

esta operación;

‰ Apagar los ventiladores del enfriador de aceite – en el caso que sea enfriado a aire, se deberán cerrar
los registros de entrada y salida de agua – en el caso que sea enfriado a agua;

‰ Retirar el “exceso” de presión del separador desde aceite hasta que su presión indique
aproximadamente 10 psig en el manómetro de alta presión. En esta operación, se recomienda liberar
este “exceso” de gas en el lado de baja presión del sistema para evitar el desaprovechamiento de gas
y también no contaminar el ambiente;

‰ Preparar el recipiente para recoger el aceite que será drenado del separador y del enfriador de aceite;

‰ Aflojar la conexión localizada en la entrada del filtro de aceite para drenaje del aceite del separador y
del enfriador de aceite. En esta operación tenga cuidado para no si accidentar con el aceite “caliente”
que saldrá por esta sección, pues el aceite salió con aquella presión de 10 psig dejada en el separador
de aceite;

‰ Recoja todo el aceite que salió del separador y del enfriador de aceite a través del recipiente
apropiado, deshágase de una manera ecológica enviándolo, por ejemplo, para una empresa
especializada en tratamiento de aceites;

‰ Después del drenaje de todo el aceite contenido en el cárter, se deberá cambiar también el filtro de
aceite de la línea de inyección de aceite, es necesario también cambiar los “o'rings” que acompañan el
filtro “nuevo” y preparar el sistema para la carga de aceite;

‰ Recomendamos que el filtro de aceite siempre sea cambiado juntamente con el cambio de aceite del
separador y enfriador de aceite, o cuando su pérdida de carga sea mayor que 0,5 bar. Para el circuito
de aceite donde no haya puntos para tomada de presión ni antes y ni después del filtro, se recomienda
tener en cuenta la diferencia de presión lograda desde la válvula de servicio, localizada en la salida de
aceite del separador o enfriador de aceite, hasta la válvula “schrader”, que se localiza abajo del punto
de inyección de aceite. La foto 1, 2 3 muestran como deberá ser realizada ésta tomada de presión.

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Observación:

‰ Los separadores de aceite provenientes de la Bitzer Estados Unidos poseen un dreno localizado en el
fondo del separador, los separadores son pintados del color “negro”. Los separadores provenientes de
la Bitzer Alemania, de color “verde”, no poseen el dreno en función de las normas europeas. Por tanto,
para aquéllos que poseen el dreno, recomendamos que después de realizadas las operaciones arriba
descriptas, se abra éste dreno para la remoción de alguna cantidad de aceite que pueda aún haber
quedado en el fondo del separador de aceite;

‰ Después de realizadas todas las operaciones descritas arriba, experiencias prácticas muestran que la
cantidad de aceite que permanece en el fondo del separador de aceite es insignificante;

‰ El diagrama 1 presenta el circuito de aceite en una instalación de compresor tornillo de la serie

HS..OS. En el caso de que la instalación frigorífica posea la válvula solenoide (12), localizada en la
línea de perecuación (6 mm) que está entre el separador de aceite y la succión del compresor, la
misma deberá ser desenergizada en el inicio de esta operación de cambio de aceite;

12 13 ¬ 6 mm (1/4")

Leyenda:

11 1. Compresor
2. Filtro de aceite
1 3. Fluxostato de aceite
4. Válvula solenoide
5. Visor de aceite
4 5 6 6. Separador de aceite
7. Boya de aceite
3 8. Termostato
FZ 9. Resistencia
10. Enfriador de aceite
2 7 11. Válvula de retención
9 12. Válvula solenoide
10 8 13. Válvula de servicio

Diagrama 1 Circuito del aceite de los compresores de tornillos de la serie HS..OS

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 Foto 1
Foto 2

Válvula Schrader para

monitorizar la pérdida de carga
del filtro de aceite

Manómetro de alta presión instalado en la válvula schrader

de entrada de aceite en el compresor. Esta operación es
necesaria para monitorizar la pérdida de carga a través del
filtrador de aceite.

Foto 3

Verificación de la presión de aceite en

la salida del enfriador de aceite. La
diferencia de presión entre la salida
del resfriador y a de entrada del aceite
en el compresor (como mostrado en
las figuras 1 y 2), caso esté mayor que
0,5 bar (7 psig), el filtro de aceite
deberá ser sustituido.

‰ Experiencias de campo han mostrado qué cuándo el filtro de aceite está con una pérdida de carga
mayor qué 0,5 bar (7psig), la temperatura de descarga del compresor aumenta considerablemente
hasta que el mismo se desarma por alta temperatura (> 100ºC). En muchos casos, cuándo esto
ocurre, el visor de aceite continúa colmado de aceite indicando qué el flujo está “normal”. Por lo tanto,
siempre verifique la pérdida de carga del filtro cuándo el compresor se desarme por alta temperatura
de descarga, en el caso de que esta pérdida de carga esté arriba de lo recomendado, El FILTRO DE
ACEITE DEBERÁ SER SUSTITUIDO CON URGENCIA!!!

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3] Procedimiento para cargar el aceite en el separador y enfriador de aceite del compresor:

‰ Remueva el “plug” de carga de aceite localizado en el separador de aceite del compresor e instale la
manguera de carga de aceite de la bomba de aceite. Si preferir, remueva los visores de aceite del
separador y a través de un embudo apropiado, agregue aceite por este pasaje. La carga con el
embudo no deberá ser prolongada para no contaminar el aceite con el aire ambiental;

‰ En este primer momento, la cantidad de aceite a ser introducida en el separador no deberá sobrepasar
el nivel del visor del separador de aceite;

‰ Después de esta primera carga de aceite se deberá, conectar nuevamente el “plug” o visor de aceite y
a través del manómetro instalado en el separador de aceite, se deberá presurizar el separador con el
mismo gas utilizado en el sistema para que el aceite escurra hasta el filtro de aceite. En esta
operación, para asegurar que el aceite llegará hasta la línea de inyección, es necesito hacer el
“sangramento” del aceite a través de la conexión de salida del filtrador de aceite;

‰ Después el “sangramiento” del aceite, se deberá despresurizar nuevamente el separador y realizar

nuevamente su carga de aceite hasta que su nivel alcance la mitad del visor de aceite. En esta
operación, se recomienda que la carga sea hecha por el plug localizado en la parte superior del
separador de aceite. La cantidad de aceite que recibe cada modelo de separador y enfriador de aceite
está indicada en las tabla 1, 2, y 3;

‰ Realizada la carga de aceite, se deberá ejecutar el vacío en el compresor a través de una bomba de
vacío conectada en el manifold y también en el separador de aceite. En este momento, se torna
extremadamente necesario que continúan cerradas a las válvulas de servicios de alta y baja presión
del compresor continúen cerradas;

‰ El vacuo deberá ser realizado aproximadamente 30 minutos en el compresor. Durante esta operación,
se recomienda que las resistencias del separador de aceite sean encendidas;

‰ Después de realizado el vacuo desconecte la bomba de vacuo, abra las válvulas de servicio (alta y
baja) del compresor y la válvula de servicio en la salida del separador de aceite. Verifique si la
temperatura del separador de aceite se encuentra 30ºC arriba de la temperatura ambiente;

‰ Estando el aceite calentado según lo mencionado arriba, ligue el compresor y acompañe su

funcionamiento verificando el nivel de aceite que deberá estar variando de ¼ la ¾ del visor de aceite
localizado en el separador, se deberá verificar también la temperatura de inyección de aceite que
deberá estar 55ºC (±5K), y verificar la temperatura de descarga que deberá estar abajo de 100ºC, el
sobrecalentamiento en la succión que deberá estar entre 8 a la 20K, y la corriente eléctrica & tensión
eléctrica del motor, etc.;

‰ Limpiar con un paño o estopa los respingos de aceite que eventualmente hayan caído sobre el
compresor o equipo durante esta operación.

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Observación:

‰ No reaproveite el aceite que haya sido drenado del separador y enfriador de aceite;

‰ No utilice aceite que haya sido expuesto a la atmósfera por mucho tiempo;

‰ Solamente deje para abrir la lata de aceite “nuevo” en el momento de la carga de aceite;

‰ se debe emplear siempre la misma calidad de aceite para determinada instalación, un cambio para
otra marca debe realizarse en conjunto con un cambio de aceite, pues el mejunje de dos tipos de
aceite podrá ocasionar problemas al compresor, aun cuando cada tipo, separadamente, presente
buenos resultados para tal aplicación;

‰ Siga las recomendaciones de la Bitzer en cuanto al tipo y la cantidad de aceite indicada para el
compresor en función de su condición de aplicación.

Tabla 1
Modelo del separador de aceite Carga de aceite (L)
OA 1854 18
OA 4088 40
OA 9011 90
AO 14011 140

Tabla 2
Modelo del enfriador de aceite Carga de aceite
enfriado por agua (L)
OW 401 10,5
OW 501 14,0
OW 781 18,0
OW 941 24,0

Tabla 3
Modelo del enfriador de aceite Carga de aceite
enfriado por aire (L)
OL 200 5,5
OL 300 8,0
OL 600 14,0

Observación:

‰ Para el cálculo de la cantidad de aceite en las instalaciones con compresores de tornillos, se debe
considerar:

1. La carga de aceite del separador – ver tabla 1;

2. La carga de aceite del enfriador – ver tablas 2 3;
3. Añadir aproximadamente 10% de la carga de la carga total (separador + enfriador de aceite) para la
línea de inyección de aceite.