SISTEMA DE GESTION EN SEGURIDAD Y CÓDIGO CC-HSE-P-37

SALUD EN EL TRABAJO CONTENIDO

TEMATICO DEL PROGRAMA DE
CAPACITACIÓN DEL PLAN ESTRATEGICO
VERSIÓN 002
DE SEGURIDAD VIAL

PROGRAMA DE INDUCCIÓN, CAPACITACIÓN EN SEGURIDAD VIAL Y

ENTRENAMIENTO

Calle 1 Sur No. 7-131 B. Flor de mi Llano Telefax 885 3557 - 3203896182
Arauca – Arauca. email: cootranscarga.gerencia@hotmail.com)
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SALUD EN EL TRABAJO CONTENIDO
TEMATICO DEL PROGRAMA DE
CAPACITACIÓN DEL PLAN ESTRATEGICO
VERSIÓN 002
DE SEGURIDAD VIAL

PRESENTACIÓN

Las empresas de servicio público en Colombia y en el mundo deben afrontar

múltiples retos en el desarrollo de su misión, la seguridad vial sin lugar a dudas es
uno de los objetivos más importantes y que no da espera en los tiempos
modernos.

Invertir en seguridad vial es garantizar que los seres humanos que hacen parte del
equipo de trabajo estén bien física y psicológicamente, que inicien el recorrido
diario pensando en su bienestar personal y familiar , pero también con la camiseta
puesta de la empresa y de la sociedad, ya no deben existir en nuestras empresas
aquellos empleados que hacen de su trabajo un castigo o una labor sacrificada y
sufrida, muy por el contrario los conductores de servicio público debemos ser los
más orgullosos de nuestra profesión, nuestras familias deben saber que tiene en
sus hogares un profesional del transporte y que por ese motivo nuestros hábitos y
comportamientos deben ser seguros.

La empresa moderna tiene herramientas para el buen desempeño y para la

transformación de las costumbres de nuestros empleados en hábitos y
comportamientos seguros , especialmente en el transporte, por tal motivo llegan a
nuestras manos todas las normas del Sistema de Gestión de Seguridad y Salud
en el Trabajo  y el Plan estratégico de seguridad vial, que de la mano con un
ambiente laboral cálido y familiar haremos de nuestras empresas los mejores
hogares para nuestro equipo y se irradiará  un aporte positivo a toda la sociedad ,
con ganancias efectivas que mostrar en las juntas directivas de los accionistas
pues se debe reducir a mediano plazo los costos de colisiones, gastos en
parqueaderos, patios de tránsito, grúas, abogados, procesos judiciales,
conciliaciones, daños materiales y en general todos los perjuicios que significan
para una empresa el siniestro vial.

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OBJETIVO GENERAL:

Desarrollar un programa de capacitación de seguridad vial en la empresa que

reduzca las conductas de riesgo, las infracciones de tránsito, las colisiones y los
siniestros viales con victimas creando hábitos y comportamientos seguros, dando
cumplimiento al SGSST y al PESV.

OBJETIVOS ESPECIFICOS:

 Desarrollar en los trabajadores las competencias necesarias para el

cumplimiento de requisitos legales, de los clientes y definidos por la empresa
para el cumplimiento de la política y los objetivos de la seguridad vial.
 Generar toma de conciencia y cambiar la actitud del personal frente a los
peligros que afectan su salud, mediante un programa continuo de divulgación y
capacitación.
 Capacitar al personal en técnicas para la identificación, detección, manejo y
control de los peligros.
 Generar toma de conciencia y cambiar la actitud del personal frente a los
riesgos viales que están expuestos a diario.
 Capacitar al personal en técnicas para la identificación, detección, manejo y
control de los aspectos e impactos ambientales.
 Identificar necesidades de capacitación y entrenamiento que permitan mejorar
la competencia del personal.

DIAGNOSTICO

Los conductores de servicio público en Colombia tienen una costumbre de actuar 

en el tema de la prevención vial de acuerdo a la organización de las ciudades, si el
municipio por donde está movilizándose no tiene policía o agentes de tránsito, es
muy difícil ver a un conductor con cinturón de seguridad , en el mismo sentido si el
municipio no tiene buenos controles de espacio público es fácil ver que el

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conductor de transporte, utilice los andenes y las vías para hacer el cargue o
descargue inclusive en horas pico.

Uno de los graves problemas para la prevención de la siniestralidad, es que no

tenemos conciencia de la importancia de respetar las normas de tránsito,
pensamos que es una imposición arbitraria, que es algo que viola los derechos o
que hace parte de las irregularidades que presenta el sistema político , es decir
que todo ese conjunto de normas no son para prevenir los siniestros viales y
proteger a la comunidad sino que por el contrario son para atormentarlo y hace
parte de las cosas injustas del estado colombiano, desde ese punto de vista el
conductor  piensa que es un héroe nacional si daña las señales de tránsito, si
amenaza a las autoridades y como en algunos casos se enfrentan y los golpean
sin prever las consecuencias legales y sociales de este comportamiento, por ello
uno de los primeros objetivos es cambiar en la empresa el modelo de contratación
de sus empleados , puesto que la seguridad vial es un bien colectivo y su
acatamiento además de ser obligatorio es algo altruista y que irradia salud,
progreso y bienestar social.

MARCO LEGAL
 Constitución Nacional
 Ley 769 de 2002
 Ley 1239 de 2008
 Ley 1383 de 2010
 Ley 1503 de 2011
 Resolución ministerial  1565 de 2014
 Resolución ministerial 1231 de 2016

ESTUDIO DE NECESIDADES DE FORMACIÓN, CAPACITACIÓN Y

ENTRENAMIENTO

Para la realización del estudio de necesidades deben tenerse en cuenta las

fuentes

 Cambios en requisitos legales aplicables.

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 Cambios en requisitos de los clientes.

 Planificación de cambios en la organización
 Resultados de auditorías.
 Evaluación de funciones y responsabilidades
 Otros.
Una vez contempladas dichas fuentes, debe procederse de la siguiente manera:

RECOLECCION DE INFORMACION: se realiza en los frentes de trabajo y en la

oficina principal, en donde se identifican las necesidades de formación.

ESTABLECIMIENTO DE NECESIDADES POR CARGO: realiza un seguimiento

al personal de acuerdo al cargo que desempeña dentro de la estructura de la
empresa y del contrato que se está ejecutando. El resultado obtenido de las
necesidades queda consignado en el programa establecido de formación y
capacitación, siendo éste el compendio de las necesidades expuestas por el
entrevistado, por la Gerencia para el desempeño adecuado del individuo en su
cargo, y de las recomendaciones dadas por el coordinador HSE

En este punto, es igualmente importante la consulta de los requisitos de

competencia definidos para cada cargo a través de las competencias laborales.

ESTABLECIMIENTO DE NECESIDADES POR ACTIVIDAD: durante la visita a

los frentes de trabajo, se observan las características de cada actividad con el
ánimo de visualizar que tipo de formación, entrenamiento o de capacitación se
requiere para facilitar al trabajador la ejecución de las actividades.


CAPACITACIÓN A TERCEROS

En cumplimiento del numeral 8.1.3 de la Resolución del Ministerio de Transporte

Número 1565 de 2014, Los vehículos que se contraten por administración deben
participar activamente en las capacitaciones establecidas por Cootranscarga

PROGRAMA DE INDUCCION

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CONDUCTORES NUEVOS Y ANTIGUOS

La inducción al personal por primera vez va a desempeñar el cargo asignado es

planificada por parte del Coordinador de HSE, incluyendo temas en asuntos de
seguridad, salud en el trabajo, medio ambiente y EL PESV, que puedan ser
apropiados para el desempeño exitoso de su labor, Durante la planificación se
debe contemplar la posibilidad de involucrar a otros cargos del departamento de
HSE y de la Organización para el desarrollo de la misma. Esta inducción
contempla el siguiente temario:

Cada vez que un trabajador ingrese a laborar a COOTRANSCARGA debe

proporcionársele la inducción, de conformidad con el Procedimiento CC-HSE-PG-
09 PROGRAMA DE INDUCCION.

La inducción debe efectuarse antes del inicio de labores de los trabajadores. Sin
embargo, en el caso de los trabajadores administrativos se establece un plazo
límite de dos semanas después del inicio de labores para el desarrollo de la
misma.

El siguiente es el temario que debe contener toda inducción que se realice a

personal que ingrese a la empresa por primera vez o que al menos haya durado
ausente un mínimo de SEIS meses.

Para verificar el logro de los objetivos y una vez finalizada la inducción se

procederá a aplicar los Formatos de evaluación y certificación de la inducción, el
cual será evaluado con el ánimo de reforzar los temas que hayan quedado con
inquietudes.

Cuando un trabajador haya salido de la organización por un tiempo de seis meses,

y regresa posteriormente, se le hará nuevamente la inducción.

Re inducción en HSE para los diferentes cargos: mínimo cada año

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PLANIFICACIÓN DE ACTIVIDADES DE FORMACIÓN, CAPACITACIÓN Y

ENTRENAMIENTO

Se establecerá que las actividades de capacitación se definirán de acuerdo a los

peligros y riesgos a los cuales se exponen los trabajadores, las características de
la operación, cambios normativos, situación actual, entre otros.

Las actividades de formación planificadas deben registrase en el Cronograma de

Actividades CC-HSE-PG-56

Se conservan como evidencia de la formación suministrada el formato Asistencia

Capacitación CC-HSE-F-01

PROGRAMA DE CAPACITACION Y ENTRENAMIENTO

El Programa de capacitación se elabora con base a las necesidades detectadas

en el diagnostico realizado en marzo de 2021

MODULOS DE CAPACITACION:

La capacitación por módulos se dictará en sitios adecuados para el proceso de

aprendizaje, es decir, aulas, oficinas etc. Contará con ayudas didácticas como
son, películas, folletos, diapositivas, etc. Esta capacitación será impartida por
personal de amplia experiencia en el tema a dictar, con facilidad de expresión y
aptitudes docentes.

La capacitación se registra en la asistencia formato CC-HSE-F-01 en donde se

consignará el nombre del trabajador, el número de la cédula de ciudadanía, el
cargo.

ACTIVIDAD CONTENIDO FUNDAMENTO RESPONSABL

Conceptos Básicos Marco legal y Ofrecer herramientas y estrategias
normativo en materia de seguridad institucionales para mejorar y fomente
vial. su cultura en salud y Seguridad Vial,
PLAN ESTATEGICO DE Política de Seguridad Vial. centradas en el conocimiento y

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SEGURIDAD VIAL Comité interno de seguridad Vial cumplimiento de las normas de

Lineamientos y directrices tránsito, la identificación del riesgo al HSE
institucionales en materia de transitar y la corresponsabilidad y
Seguridad Vial Propósito, objetivos y solidaridad de transitar por el espacio
alcance del PESV de la. Acciones y público
Estrategias de prevención en
Seguridad Vial
Trabajo. Seguridad Basada en
SENSIBILIZACION AL valores comportamientos seguros Fomentar y adquirir estrategias de
AUTOCUIDADO Y en seguridad vial Niveles de autocuidado para la Promoción de la
HABITOS Y conciencia frente a la seguridad y el Salud, la seguridad y la prevención de
CONDUCTAS autocuidado Facilitadores humanos incidentes y accidentes de trabajo HSE
SEGURAS DE de la inseguridad Principios centrado en movilidad vial, tanto para
MOVILIDAD VIAL motivacionales de la seguridad conductores, pasajeros y peatones.
Estilos de vida saludables
Incremento de la valoración
personal y visiones de la seguridad
Conceptos básicos y normativos en El manejo defensivo o preventivo hace
temas de tránsito y seguridad vial. referencia al fortalecimiento de
Comprensión del fenómeno de la técnicas, habilidades, conductas y
accidentalidad (Como, Cuando, conocimientos que incrementen las
donde ocurren y estadísticas del prevenciones de accidentes viales e
SEGURIDAD VIAL Y país. Hábitos de manejo y condición infracciones de tránsito y el modificar
MANEJO DEFENSIVO Y Analisis de actos y condiciones el cambio de comportamientos y HSE
PREVENTIVO inseguras Conceptos básicos y actitudes detrás del volante; para SENA
definiciones de Manejo Defensivo conducir de una manera segura,
Las características del conductor responsable y legal
defensivo o preventivo Condiciones
que afectan la conducción de un
vehículo La regla de los dos
segundos Como adelantar otro
vehículo * Señales de tránsito y
regulación normativa Reglas para un
estacionamiento seguro.
EDUCACION VIAL Normas de circulación de peatones Enseñanza de hábitos y prácticas que
por vía pública. Normas generales tengan como propósito final la
para el transporte de Pasajeros protección y cuidado de los
Cinturón de seguridad y elementos conductores, pasajeros y peatones HSE
de protección personal para que recorren y transitan por la vía SENA
conductores y pasajeros. Efectos en pública
la conducción del Tabaco, Alcohol,
medicamentos y sustancias
psicoactivas
COMO ACTUAR ANTE Protocolos de atención de COOTRANSCARGA, debe contar con
UN ACCIDENTE DE accidentes viales Varada en vía o procedimientos y lineamientos para la
TRANSITO carretera. Accidente en carretera atención de emergencias de tránsito HSE
sin heridos o con heridos Hurto de de diferentes tipos y divulgarlas a
autopartes o del vehículo Cierre de todos sus conductores, garantizando
vías y ataque del vehículo por que puedan mantener esta información

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alteración del orden publico clara y actualizada.

PRIMER Conceptos básicos en Primer Ofrecer capacitación a los conductores
RESPONDIENTE EN respondiente y Accidentes Viales centrada en habilidades y
ACCIDENTES DE Funciones y acciones del primer competencias de atención en casos de
TRANSITOATENCIÓN respondiente Evaluación de la heridos y victimas en accidentes viales
PRIMARIO DE escena del accidente vial Atención en primera instancia. Su función HSE
VICTIMAS inmediata o primeros auxilios consiste en evaluar la escena,
(Apoyo Vital Básico) describir los hechos y activar el
sistema médico de emergencias, para
finalmente, brindar los primeros
auxilios básicos a las víctimas en caso
de ser requerido.
MANTENIMIENTO Vehículos seguros. Lista de Guiar a los conductores de
PREVENTIVO DE verificación preoperacional de Cootranscarga, como parte de la
VEHICULOS vehículos Alistamiento vehicular operación diaria del vehículo asignado,
(Condiciones internas y externas) con el fin de realizar un chequeo pre-
Plan y cronograma de manteniendo. operacional básico que permita hacer
un seguimiento continuo del estado HSE
mecánico y de seguridad del
automotor o motocicleta. Con el fin de
detectar los problemas críticos,
utilizándolos como insumo para el plan
de mantenimiento en un período
determinado
CIRCULACION EN VIAS Circulación en vías internas y De acuerdo con lo establecido en el
INTERNAS Y externas Señalización y Decreto 1079 de 2015, la entidad,
EXTERNAS demarcación de vías y espacios organización o empresa, deberá
públicos Consideraciones sobre los realizar una revisión del entorno físico
peatones Velocidades de circulación donde se opera, con el propósito de
de vehículos Condiciones de los tomar medidas de prevención en las HSE
parqueaderos vías internas y externas por donde
circulan sus vehículos, al igual que al
ingreso y la salida de todo el personal
de sus instalaciones.
SEGURIDAD VIAL Estándares normativos de seguridad Sensibilización e información de
PARA PEATONES, vial para peatones Estándares conceptos básicos y normas vigentes
MOTOCICLISTAS Y mínimos de seguridad para ciclistas en el país que rigen a los peatones y el HSE
CICLISTAS Habilidades y actitudes para la transporte en bicicleta
conducción segura en bicicletas

FOLLETOS DE CAPACITACION

Tendrán una duración inferior a media hora y podrán ser divulgadas en los frentes
de trabajo por personal involucrado en la labor.

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Los temas de las charlas están incluidos en el cronograma de actividades para los
Programas de PESV,

Mientras se ejecute una labor específica se podrán seleccionar temas que ayuden
a mejorar la seguridad de la actividad.

EVALUACION

Posterior a la actividad de entrenamiento o capacitación se inicia la evaluación de

la reacción, en donde se evalúa lo relacionado con el desempeño del instructor,
las instalaciones, el material y la función del coordinador.

Este tipo de evaluación se realizará en todas las actividades de entrenamiento o

capacitación ejecutadas, debido a que es un insumo de la percepción que tiene el
participante acerca de la conducción, grado de satisfacción y calidad de la
actividad.

En una escala cualitativa así:

Excelente Bueno Regular Malo

Para efectos de promediar los datos obtenidos de los registros de evaluación de la

actividad de entrenamiento o capacitación, se debe tomar para Malo 25%; Regular
50%; Bueno 75% y Excelente 100%.

Si el trabajador reprueba la evaluación se realiza retroalimentación del tema y se

vuelve a evaluar.

EVALUACIÓN DEL APRENDIZAJE

El instructor evalúa el aprendizaje al final de la actividad de entrenamiento o

capacitación para conocer el nivel de aprovechamiento de los participantes. Esto
permite determinar el grado en que ellos han adquirido los objetivos de
aprendizaje establecidos en la actividad a través de la recopilación y análisis de
información.

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La evaluación del aprendizaje se hará en aquellos cursos cuyo objetivo sea

medible a través de una evaluación escrita u oral de los temas vistos. Las
preguntas de la evaluación del aprendizaje tienen una escala de calificación
de cero a cinco (0 - 5), si el promedio del curso obtiene una calificación
promedio por encima de 3, se considera que la capacitación fue eficaz. Si la
evaluación es inferior a 3 se considera que la capacitación no fue eficaz. Ver
formato CC.HSE-F-65

RESPONSABLE DE LA EJECUCIÓN DEL PROGRAMA DE CAPACITACIÓN

El coordinador HSE es el responsable de la ejecución de las capacitaciones de

seguridad vial con el apoyo de los entes externos como la ARL, HOSPITAL,
UNIDAD DE SALUD, FRENTE DE SEGURIDAD EMPRESARIAL DE LA POLICIA.

CUMPLIMIENTO DEL PROGRAMA

Este programa debe ser cumplido por todos los empleados de la organización y
conductores que estén contratados por administración se realiza socialización.

REQUISITOS MÍNIMOS PARA CONDUCTORES POR ADMINISTRACIÓN

Todos los conductores que ingresen a trabajar a Cootranscarga por administración

deben realizar la INDUCCION AL SG-SST y PESV y participar activamente en
las capacitaciones programadas por Cootranscarga.

FRECUENCIA DE CAPACITACIONES PARA CONDUCTORES NO PROPIOS

DE LA ORGANIZACIÓN

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DE SEGURIDAD VIAL

Los conductores por administración deben asistir a capacitación cada vez que
sean convocados por la organización, es obligación de los conductores no propios
cumplir con el programa de seguridad vial tanto de la empresa o del contratante de
Cootranscarga, estas se harán de acuerdo a la frecuencia establecida por
Cootranscarga o las empresas contratantes.

Modificación del cronograma

MARZO OLMAN BERENICE BERENICE de capacitación, inclusión de
2
2021 ZAMORA TAPIAS TAPIAS diagnostico y marco
normativo
MARZO NANCY JOPRGE JORGE
1 Creación del documento
2017 CALDERON LAGUADO LAGUADO
Elaboró o
Rev Fecha Revisó Aprobó Descripción de la Revisión Firma
modifico

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