FACULTAD DE INGENIERÍA, ARQUITECTURA Y URBANISMO

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

PRODUCTO ACREDITABLE N°01

“CONCEPTO, ESPESOR Y DESPRENDIMIENTO DE LA CAPA

LÍMITE”

INTEGRANTES

DE LA CRUZ CARLOS MAXS BRIDDEL

ESTELA VASQUEZ JOISER RONAL
ORTIZ ARROYO YEFER ALEXANDER
SANCHEZ SALDAÑA CARLOS IVAN
SANDOVAL BANCES JANALY HAYDEE
VALDERA BANCES CARLOS ELI

DOCENTE
ING. ZELADA ZAMORA, WILMER MOISES

Pimentel, abril del 2021

 “CONCEPTO, ESPESOR Y DESPRENDIMIENTO DE LA CAPA LIMITE”

INTRODUCCIÓN
Este ensayo se realizó con la finalidad de entender aspectos importantes sobre la
teoría de capa límite de Prandtl , conociendo que hoy en día el movimiento de los
fluidos se da en conductos abiertos y en su mayoría en conductos cerrados, donde los
cambios de sección y, sobre todo, el cambio de dirección del flujo, son las causas que
nos ayudan a determinar si nos encontramos frente a un flujo laminar y turbulento , a
ello se le suma la importancia que genera fuerza de fricción de las paredes del
conducto para contrarrestar la viscosidad del fluido; formando una capa denominada
capa límite.

ANTECEDENTES:
Antiguamente fueron capaces de dar soluciones analíticas a partir de la ecuación de
Euler y de las ecuac. de flujo potencial para flujos de Geometría Compleja, la única
forma confiable de estudiar flujos de fluido era empírica; es decir con experimentos
siguiendo lo establecido por N. Stokes; surgiendo una discusión por el verdadero
análisis de los fluidos, por un lado, los matemáticos y por otro lado la mecánica de
fluidos experimental

Es entonces que nace la teoría de Ludwig Prandtl como un medio de unir los aportes
de los grupos, Prandtl fue el que dio el concepto de capa límite, en el cual describe un
área cerca de la superficie teniendo contacto con el fluido en donde las condiciones de
frontera (las superficies libres ó sólidas) se oponen al deslizamiento, provocando
gradientes de velocidad importantes. La zona de influencia donde estos gradientes son
considerables se denomina capa límite.

En 1860, aprox. debido a la evolución de la industria, se comenzó el trabajo con

diferentes fluidos; lo cual conllevó al conocimiento que son más viscosos en su
comportamiento comparados con el agua o el aire. [ CITATION Die13 \l 2058 ]

[ CITATION Muñ14 \l 2058 ] nos dice “El espesor se determina como la separación de la
perpendicular a la superficie, desde ésta hasta el punto donde la velocidad del flujo es
igual al 99 % de la velocidad de corriente libre”.

[ CITATION Her00 \l 2058 ] nos señala: “La presión varía cuando el número de Reynolds
basado en el espesor de la capa límite y en la velocidad exterior supera un cierto valor,
la capa límite se hace inestable y se produce la transición a la turbulencia”.
DESARROLLO DE CAPA LÍMITE
La capa límite se define como una capa delgada adyacente al contorno del sólido,
donde se generará las pérdidas por fricción de un flujo en movimiento.

Entre sus características tenemos: La velocidad del fluido es equivalente a cero en las
partes de contacto y en las fronteras del cuerpo. En las fronteras el grado de
velocidades y el esfuerzo cortante tiene valores máximos y estas disminuye cuando el
punto se aleja de esta frontera, en cambio fuera de la frontera de la capa límite, el
grado de esfuerzo cortante velocidades, y los efectos viscosos serán igual a cero.

Según [CITATION Roc07 \l 2058 ], afirma que: “Si es que la placa es suficientemente lisa,
la capa límite es laminar hasta una cierta distancia del borde de ataque. Luego de una
transición, se vuelve turbulenta. Es allí cuando aparece una subcapa laminar dentro de
la capa límite turbulenta”.

Es decir, cuando el número de Reynolds aumenta la capa límite se hace turbulenta

parecido al flujo laminar, al aumentar el número de Reynold se hace turbulento.
Cuando se produce este cambio el perfil de velocidad de la capa límite se hace más
complejo y se incrementan los esfuerzos tangenciales en la superficie.

Asimismo, [ CITATION Roc07 \l 2058 ] dándonos a conocer en su libro de Hidráulica de

Tuberías y Canales nos dice que: en el cambio entre el flujo turbulento y laminar, en el
interior de la capa límite se generan valores para el número de Reynolds entendidos
VD
entre 2 ×105 y 10 6 siendo: ℜ=
υ
ESPESOR DE CAPA LÍMITE

Según [CITATION Gal16 \l 2058 ], el espesor de capa límite (δ) está definida como la
distancia perpendicular a la superficie, hasta el punto donde la velocidad del flujo es
igual al 99 % de la velocidad de corriente libre, esto quiere decir que la capa límite se
irá haciendo más gruesa cuando un fluido se desplaza sobre una superficie larga y
plana (relativamente), esto hace que las capas de fluido comiencen a mezclarse y a
girar alrededor de la otra.

Además, podemos precisar el espesor de desplazamiento, como a la distancia que, en

la ausencia de fuerzas viscosas, la superficie sólida tendría que desplazarse, para
tener una pérdida de masa igual al que ocurre debido a la existencia de la capa límite,
se tiene:

 El espesor de la capa límite laminar δ L está dado por:

5x
δ L=
√ℜ

 El espesor de la capa límite turbulento δ T viene dado por:

0.38 x
δ T= 1
5
ℜ
Donde: ℜ=N ° de Reynolds , x=distancia medida desde elborde del tanque en m,

δ =espesor de capa límite

VARIACIÓN DE LA PRESIÓN
Al encontrarse una alteración (sentido y magnitud) de la velocidad, los gradientes de
presión en la capa límite son tomados en cuenta generando un efecto sobre el
comportamiento del flujo en la región de capa límite. Una consecuencia ante la
existencia de un gradiente de presión es lo que se conoce como separación de la capa
límite.

Para explicar la influencia de la variación de presiones en la capa límite [ CITATION

Ghe08 \l 2058 ] nos menciona que:

Para que el cuerpo pueda pasar en la parte anterior, el flujo tiene que “abrirse”, esto
conllevará a un aumento de la velocidad y tambien a una disminución de la presión.
Pasado el punto de máximo espesor del cuerpo el flujo se expande nuevamente
descendiendo la velocidad e incrementando la presión.

Variación del gradiente de presiones.

Cuando el flujo se acelera y se produce un descenso de la presión en la misma

dirección del fluido se clasifica como gradiente de presión favorable, y observamos
que la capa límite se adherirse más al cuerpo.

TIPOS DE FLUJO DENTRO Y FUERA DE LA CAPA LÍMITE

Existen dos formas en la que el flujo en la capa límite puede darse, o bien de forma
laminar o turbulenta, en la forma laminar el flujo es ordenado y presenta una mínima
fricción con la superficie, es decir las capas del fluido no se mezclan debido a que
permanecen paralelas entre sí; a diferencia de un flujo turbulento presentará un flujo
desordenado donde la fricción con la superficie es de mayor magnitud generando que
su capa límite crezca de manera exponencial. Por ejemplo, si analizamos desde una
sección transversal la capa límite dentro de una tubería circular; el fluido iniciará con
un flujo laminar y presentará velocidades nulas tanto en la pared superior e inferior de
la tubería y por lo tanto se generará una capa límite en ambos lados quedando solo la
parte central como flujo libre, si el fluido aumenta su velocidad y su trayectoria es
larga, pasará por una etapa de transición hasta llegar a la turbulencia.

APLICACIÓN EN LA INGENIERÍA
● El uso de estos conocimientos, es específicamente en la hidráulica, ya que la
capa límite es usada para estudiar el comportamiento de velocidades en la
zona donde se genera el contacto del fluido, esto se puede observar en
canales, tuberías, donde presentan la rugosidad en cada una de estas.

● La Capa Límite la podríamos ver aplicada en Ingeniería Civil, cuando se

desarrolla o se elabora un Sist. Hidráulico de Canales ya que allí podemos
determinar la capa límite dependiendo el flujo del fluido, como se sabe el
interior de la capa límite es laminar, después aparece una transición la cual
conlleva a que el flujo sea turbulento. Es por ello que se necesita saber sobre
la capa límite y así poder determinar qué tipo flujo está pasando en el fluido del
canal que se ha realizado.

CONCLUSIONES:
✔ La capa límite es una capa adyacente a la superficie del sólido y su
espesor dependerá del tipo de flujo que discurre por el cuerpo, es decir
mientras más turbulento sea el flujo el espesor aumentará.
✔ Debido a la viscosidad se forma la capa límite, a su vez que el N° de
Reynolds en función de la velocidad nos determina su tipo (laminar y
turbulento) y por último la presión influye en su desprendimiento de la
capa.
✔ La capa límite no sólo es importante de la ingeniería civil, sino para
diferentes disciplinas que abarque dentro de su estudio el movimiento
de los fluidos, tal es el caso de la ingeniería aeronáutica o aeroespacial.
REFERENCIAS
Cegel, A. (2016). Mecánica de fluidos: fundamentos y aplicaciones. Obtenido de
https://www.academia.edu/35477658/Mec%C3%A1nica_de_Flu
%C3%ADdos_Cengel_Cimbala_1ra_Edici%C3%B3n

Diego, M. (2013). Mecánica de fluidos. Teoría de la capa límite sustentación y arrastre.

Egea, J. (2014). Resolución aproximada de la capa límite. Colombia: Universidad Politécnica de

Cartagena.

Flujos en capa límite (Tubos y Ductos) . (2014). Texto científico. Obtenido de

https://www.textoscientificos.com/fisica/fluidos/flujos-en-capa-limite.

Gallegos, A. (2016). Mecánica de Fluidos II. México: Ingeniería Mecánica. Obtenido de

http://www.dicis.ugto.mx/profesores/agallegos/documentos/Cap.%209_Flujo
%20viscoso%20externo.pdf

Gherardelli, C. (2008). Mecánica de Fluidos. Obtenido de https://www.u-

cursos.cl/ingenieria/2007/2/ME33A/1/material_docente/detalle?id=138198

Hernández, E. (2012). Rugosidad superficial y velocidad de fricción en la capa límite

atmosférica costera al noroeste de la península de Yucatán. Obtenido de
 http://www.ptolomeo.unam.mx:8080/xmlui/bitstream/handle/132.248.52.100/5280/
Tesis

Hernández, J. (2000). Aproximaciones en Flujos Compresibles.

Muñoz, A. (2014). Aproximaciones en flujo comprensibles.

Rocha, A. (2007). Hidráulica de tuberías y canales. Lima, Perú: Universidad Nacional de

Ingeniería Civil. Obtenido de
https://luiscalderonf.files.wordpress.com/2012/01/hidraulica-de-tuberias-y-
canales.pdf

Rodriguez, F. (2004). La teoría de la capa límite y el flujo turbulento. México: Universidad

Autónoma Agraria.