Cordial Saludo, Buen Día Compañeros E “INSTRUCTOR, SENA”.

"Reconocer La Importancia De Las Empresas En El Ámbito Internacional"

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Introducción

En el desarrollo de este ensayo se argumenta la importancia de la empresa en el ámbito

nacional e internacional. De la misma manera, la Distribución Física Internacional,
teniendo en cuenta, los aspectos de las estrategias y objetivos globales de la organización
de las “TIC”, mediante la valoración de la tecnología. De igual forma, los procesos, la
información y el flujo de bienes y servicios. Ya que, para este proceso se tiene en cuenta la
información de las transacciones en la cadena de abastecimiento; incrementando de forma
importante la demanda de servicios en el transporte de mercancías de larga distancia. Sin
embargo, si hablamos de transporte de mercancías y sostenibilidad.

Por otra parte, se analizó las emisiones de gases contaminantes, que de alguna forma
corresponden al transporte de mercancías; por esta razón se cree que la vía aérea y

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marítima. Contaminan de alguna manera, pero no se contabilizan con exactitud los efectos,
por lo que se analizan los protocolo de “KYOTO”, en Colombia para que ayuden a
controlar las emisiones de CO₂ que repercuten en contaminantes atmosféricos.

Desarrollo

En primer lugar, la competitividad y transporte de carga han sido barreras que impactan
la distribución logística internacional y nacional. “Actualmente en las empresas se utilizan
varias formas de responsabilidad y organigrama de área logística”. (Pau Cos “y” Navascués
R. 2001 Página 25). Sin embargo, las innovaciones especializadas (TIC) tienen una función
clave en la cadena de suministros. Desde esta percepción, se aprovecha las TIC
exactamente en los procesos de exportación y logística, ayudan a generar este tipo de trazo
y sirven para la administración de las flotas de transporte, Que de alguna manera en este
sector existen unas políticas de modernización, en la distribución logística, por lo cual se
deben aprovechar en el cálculo de la oferta y demanda vehicular actual y futura.

En este orden de ideas, las herramientas tecnológicas juegan un papel muy importante
que de alguna manera agilizan el proceso de “crear planes y políticas esenciales que le
permitan definir estrategias que generen ventajas competitivas y sostenibles frente a los
competidores, quienes a largo plazo van a definir una o más dimensiones de rendimiento”
(Fernández, 2004). La política de relaciones económicas del Ministerio avanza en la
consolidación de herramientas de captura de información, son estratégicas para el
monitoreo. Por tal razón lo sitúan en un solo sitio, según la información de los sistemas de
servicio terrestre en los puertos. Por tal razón, Colombia en la actualidad cuenta con: diez
zonas portuarias, ocho de ellas en la Costa Caribe: La Guajira, Santa Marta, Ciénaga,
Barranquilla, Cartagena, Golfo de Morrosquillo, Urabá y San Andrés; y dos en el Pacífico:
Buenaventura y Tumaco.

De ello resulta necesario decir, las nuevas herramientas tecnológicas traen beneficios
para el sector Ministerio de Transporte. Desde el análisis del desempeño logístico, las

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infraestructuras, las empresas, las transportadoras, los transportadores. De este modo, el rol
del estado está en el controlar la información asimétrica y la distorsión de precios de
impuestos, donde se puede mitigar estos costos para tener una logística más sostenible y
competitiva. Gracias a las TIC identifican la trazabilidad de los productos. De este modo, se
impacta de forma positiva en la sostenibilidad económica y ambiental de los sistemas
logísticos que permite reducir ineficiencias y optimizar procesos en todas las etapas del
transporte de mercancías en Colombia. El potencial de las TIC ayuda a mitigar el grave
problema de falta de sostenibilidad. Dejando de una manera muy clara y rentable las
soluciones a este problema que nos ayuda de alguna forma a reflexionar sobre el papel que
juega la educación de los ingenieros en este ámbito de experiencia desde la triple
perspectiva económica, social, y medioambiental de la sostenibilidad.

Por otra parte, el rápido crecimiento del transporte de mercancías supone también un
incremento en las emisiones de CO₂ y de contaminantes atmosféricos, asociadas al mismo
por “la contaminación. Implican el uso de materiales, procesos o prácticas que tienen como
objetivo disminuir o inhibir por completo la reproducción de componentes contaminantes o
residuos provocados dentro de los diferentes procesos que se generan en la cadena de
abastecimiento”. (Brío, 2009). Por lo que, el gobierno Colombia ratificó la convención
marco de cambio climático mediante la ley 164 de 1995 y el PROTOCOLO DE
KYOTO mediante la Ley 629 del 27 de diciembre de 2000. Por lo que deben “comunicar
sobre las diferentes políticas y actividades ambientales de sostenibilidad que se estén o se
vayan a desarrollar, con el fin de hacer partícipe no solo a los stakeholders que hagan parte
de los proyectos que se pretendan efectuar”. (Díaz, 2007). Para obtener un mejor sistema de
transporte más seguro y rentable, con menor consumo energético y menor impacto
ambiental. Donde las TIC pueden contribuir a un transporte de mercancías más sostenible.

En efecto, la logística “E-COMMERCE” es el nombre genérico que recibe el proceso

completo del producto tienda online, desde el almacenaje y gestión de las existencias, hasta
la preparación de los pedidos y su envío al cliente. Por lo que han cambiado sus hábitos y
preferencias, lo que influye en dicha conducta al comprar en el modelo de pedido y costo

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de entrega, internet ha concebido un nuevo canal donde desarrollar de forma natural el

negocio de una empresa.

Lo anterior se da porque, “las actividades de marketing, bajo la presión directa del

mercado ha ido influyendo para producir un creciente incremento de la variedad de
productos, intentando adaptarse a las necesidades de los clientes” (Pau Cos “y” Navascués
R. 2001 Pagina 14). La forma en la que dicho negocio ha de implantarse en un futuro ya es
un hecho, pero lo que es claro es que es un sistema eficaz y sobre todo rápido de cumplir en
cuestión de pedidos. Por lo que, de ello dependerá en gran medida el éxito o fracaso de una
empresa virtual.

Ante esta perspectiva, nos planteamos si la logística ha de incorporar nuevos métodos o

seguir con los modelos tradicionales han funcionado. Es por ello que, presentamos una
breve aproximación al sistema logístico que se desarrolla en la red, la capitalización de “los
nuevos mercados requiere de empresas que tengan la capacidad de colocar sus productos de
manera competitiva y acceder a productos y servicios en mercados internacionales con
costos que sean diferenciales”. (Langley y Capgemini, 2012). Nos cuestionamos si los
costes asociados a la entrega en el domicilio han de imputarse al cliente o si por el contrario
han de asumirse como un coste del canal, teniendo en cuenta que más de un 75% de los
clientes online consideran muy importante dicha gratuidad para su fidelización. Es evidente
que, se debe “Reglamentar sistemas de TIC en puertos y aeropuertos para facilitar el paso
de las mercancías”. (Hernández R. 2013).

Sin embargo, las estrategias y objetivos globales de la organización, mediante la

valoración de la tecnología. Colombia inicia su crecimiento de afirmación, con la llegada
del nuevo orden sugerido por “Berlín y la Perestroika en la antigua URSS y los
condicionamientos que dictamina EEUU con la Apertura Económica, lo que inicia una
época de transición o globalización. En el gobierno del entonces presidente Virgilio Barco,
y el ministro Cesar Gaviria”. (Cardona Arbeláez, Franco Vladimir y Henríquez G. 2017.
Página 26) se inicia de manera oficial la modernización de los puertos, para poder alcanzar
un nivel de mayor competencia en este nuevo episodio del desarrollo económico en el país,

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pasan las empresas públicas portuarias llamadas Colpuertos, a transformarse a entes de

carácter privado y gran parte de sus acciones se ponen a la venta y abren pases la hoy
conocidas Sociedades Regionales Portuarias (SRP); lo anterior origina lo a nivel nacional
se conocen como los puertos de mayor competitividad (Abril & Liliana, 2016).

Los procesos, la información y el flujo de bienes y servicios. Una interesante línea

futura de investigación consiste en el diseño de un esquema o propuesta que permita
incorporar las bases de dicha teoría dentro de la Gestión Tecnológica con el objeto de poder
ser aplicada por las distintas empresas que reconozcan la necesidad de mantener una
ventaja competitiva dentro de un contexto cambiante. Procesos que tienen como fin facilitar
el cumplimiento de sus objetivos, utilizando adecuadamente los recursos de la empresa y
coordinando los actores involucrados en su cadena de suministro. Dichos procesos suelen
ser: recolección, inspección-selección-clasificación, almacenamiento, transporte y
transformación o tratamiento de los productos. (Dyckhoff3, Dekker4 y Rogers18).

La información en las transacciones entre la cadena de abastecimiento y la demanda del

mercado. Representada en la importancia de la logística. (Mora L. 2014). Viene dada por la
necesidad de mejorar el servicio al cliente, optimizando la fase de mercadeo y transporte al
menor costo posible. Algunas de las actividades que pueden derivarse de la gerencia
logística en una empresa como lo son el aumento en líneas de producción. La eficiencia en
la producción, lo que se quiere decir, cumpliendo los lineamientos de las TIC se alcanzar
niveles más altos de manufactura y mantenimiento de niveles de inventarios cada vez
menores en la cadena de distribución en el desarrollo de sistemas de información,
introduciremos la determinación del coste asociado a la entrega de un artículo en función de
su peso y recorrido, mediante la utilización de modelos con hoja de cálculo para determinar
así cuál ha de ser el pedido mínimo para que la empresa decida asumir dicho costo.

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Conclusiones

Para realizar un análisis cuantitativo, la logística son estrategias en el objetivo de

globalizar y organización tecnología representadas en las TIC que de alguno modo ayudan
a una reducción de costos en el ámbito de la distribución física de la cadena de
abastecimiento, muchas veces depende de la demanda del mercado. En este orden de ideas,
La Distribución Física Internacional, juega un papel de suma importancia en el comercio
nacional e internacional, pues es un factor esencial que conlleva a las empresas a
desempeñarse en el ámbito competitivo confianza. Tenido en cuenta que la DFI lo que
busca es optimizar al máximo los recursos en tiempo, costos y entrega exacta, en lugares
acordados, por los clientes. Lo cual precisa y señala la satisfacción de los importadores, se
puede decir que la efectividad con la que se realice este proceso generaría más desarrollo a
un país.

Del mismo modo, los Incoterms negociados, define la ruta de embarque y entrega al
comprador. En pocas palabras Los INCOTERMS, en el comercio internacional jugarían
también un papel importante. Estableciendo reglas internacionales que tienen como
finalidad facilitar la conducción del comercio global. Esto nos indicaría, las obligaciones y
derechos entre el vendedor o exportador, y el importador o comprador, son las empresas los
factores que participan en las operaciones de comercio internacional.

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