GUÍA PRÁCTICA DE LA

EXPERIENCIA CURRICULAR DE
CULTURA AMBIENTAL

SESIÓN 8
RECURSO AIRE

PROGRAMA DE FORMACIÓN HUMANÍSTICA

SEMESTRE 2021-1
 Recurso Aire

a. Competencia: Promueve la cultura de sostenibilidad a través de acciones relacionadas al

cuidado y defensa del ambiente con el fin de garantizar un bienestar ecológico, valorando el
equilibrio entre la persona y su entorno social.
b. Capacidad: Propone alternativas de solución frente a la problemática ambiental identificada.
c. Indicador de logro: Fundamenta acciones para minimizar los impactos negativos de la
contaminación del aire en un debate.

1. OBSERVA EL VIDEO https://www.youtube.com/watch?v=GHMGub6mUuE y responde:

a ¿Qué se deduce sobre las causas que contaminan el aire, según la noticia ?

- El alto número de autos en circulación.

- Viajes en avión.

- Fabricas.

b. ¿Cuáles son los impactos negativos que afrontan todos los países del mundo, debido a la
contaminación del aire?

- El cielo se torna de color gris.

- Las edificaciones están envueltas con un color grisease.

- Estar propensos a enfermedades respiratorias.

c. ¿Según lo observado que alternativas de solución pueden minimizar la contaminación del aire?

- Prolongar el tiempo del tema de contaminación del aire en los medios de comunicación.

- Tomar medidas de mitigación por parte de las autoridades pertinentes.

2. RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN
Consultando la biblioteca virtual, los links, PPT, entre otros recursos, se realizará las
siguientes actividades:

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 a) Identifique un problema que afecte la calidad del aire en su localidad, con 4 agentes
contaminantes y quien los origina, luego escriba 4 consecuencias y 4 alternativas de
solución a nivel personal y comunitario en el siguiente cuadro:
PROBLEMÁTICA AGENTES CONSECUENCIAS DE ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN
IDENTIFICADA DEL CONTAMINANTES/ORIGE LA PROBLEMÁTICA SOLUCIÓN- ACCIONES
RECURSO AIRE N
PERSONAL COMUNITARIO

Explosivos - Acción Cáncer pulmonar Chequeo médico Capacitación a los

humana preventivo pobladores.

Explotación Minera
Maquinaria pesada - Estrés Contar con áreas Contar con áreas
Acción humana verdes verdes.

Denunciar el caso
Planta eléctrica- Acción Asma Implementación ante las
humana de mascarillas autoridades.

Mantener la Mantener la
Mercurio - Mineral Trastornos mentales higiene en el higiene en el
hogar espacio público.

b) Según el caso (1, 2, 3,4 y 5) asignado a los grupos, cada 2 grupos expondrá su postura a favor o
en contra en PPT, compartiendo sus pantallas a través de la plataforma zoom y se dará inicio al
debate sobre el tema en mención. (VER ANEXOS LOS CASOS).
c) Completar el cuadro con 4 argumentos a favor o en contra y fundamenta con los ODS sobre la
problemática del caso, luego plantea 4 alternativas de solución viables para minimizar la
contaminación del aire en su zona de trabajo (HOGAR)
Fundamentar con ODS que se relacionan en
ARGUMENTOS A ( favor ) minimizar la contaminación del aire.

- En el estado de cuarentena se - Energía asequible y no contaminante.

evidencio que el nivel de contaminación
bajo considerablemente.

- Gracias a la cuarentena se redujo el - Educación de calidad.

material particulado en 9 microgramos.

- Los ríos recuperaron su coloración y su - Acción por el clima.

autodepuración.

- La reducción de actividades que - Bienestar y salud.

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 contaminen el aire, redujo la tasa de
mortalidad.

(4) Alternativas de solución viables

- Implementación de áreas verdes.

- Programas escolares que incentiven buena práctica ambiental.
- Promover el uso de transporte no motorizado.
- Separación de residuos sólidos y aplicación de las tres R. (Recicla, Rehúsa y Reduce)

d) Reglas del Debate:

· Cada debate tendrá un/una moderadora, cuya responsabilidad será hacer una presentación
introductoria del tema, indicar su importancia, en pocas palabras resumir las posiciones de los dos
equipos y, luego, controlar el tiempo de participación de cada equipo.

· Cada equipo entre cinco y siete minutos para plantear su posición.

Para las presentaciones cada equipo puede usar tablas o diagramas, en sus diapositivas.

Primero un equipo e inmediatamente después el otro

Se recomienda la siguiente distribución:

(a) un estudiante debe iniciar la presentación con una revisión general de la propuesta
principal y el anuncio de los puntos que tratarán sus otros dos compañeros
(b) los dos compañeros siguientes hablarán sobre el tema anunciado por su compañero
(c) uno de los estudiantes debe, finalmente, hacer una especie de resumen de lo dicho
como lo dicho defiende la posición.

· Una vez concluidas las presentaciones, cada uno de los miembros de cada equipo podrá hacerle
una pregunta a uno de los miembros del otro equipo.

· El/La moderador/ -a controlará que la respuesta no exceda el minuto.

· Tras este diálogo, el moderador invitará al público a hacer preguntas.

· El proceso no debe durar más de treinta minutos. Es responsabilidad del / la moderador /
moderadora controlar el tiempo.

RECOMENDACIÓN: 
· El día de la participación de su equipo vengan a clase vestidos formalmente y sus argumentos
bien fundamentados, con seriedad, y respeto, pero tratando de involucrar a la audiencia.

http://faculty.cord.edu/gargurev/reglas.htm

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3. GLOSARIO:

- Huella de Carbono: Es una métrica ambiental que calcula la totalidad de las emisiones
de GEI generadas, directa e indirectamente, por una persona, un grupo, una organización,
empresa o incluso un producto o servicio (2). La huella de carbono se mide en masa de
CO2 equivalente (CO2e o CO2eq)
- Los clorocarbonados: Son conocidos como compuestos químicos que se fabricados que
poseen carbono, flúor y cloro; cuando estos tres llegan a la estratosfera, entran en un
proceso de división que los obliga a liberar los átomos de cloro, los cuales destruyen
completamente la capa de ozono.
- Combustibles fósiles: Se formaron hace millones de años, a partir de restos de plantas y
animales muertos. Estos combustibles son tres: petróleo, carbón y gas natural. ... Los
combustibles fósiles son recursos no renovables: no se reponen por procesos biológicos
como por ejemplo la madera.

ANEXOS

CASO 1
Cáncer al pulmón: Un mal relegado en la atención del Estado

Además del cigarrillo, la mala calidad del aire que se respira en Lima y en varias ciudades del país
abona también a favor de la incidencia del cáncer al pulmón.

Cáncer al pulmón: Un mal relegado en la atención del Estado. Getty

DAVID TOLENTINO

dtolentino@peru21.com

Actualizado el 30/01/2021 07:40 a.m.

El Estado peruano gasta relativamente muy poco en el tratamiento del cáncer al pulmón. Y no nos
referimos solo a pacientes que llegan afectados como consecuencia del consumo de tabaco. Esta
letal enfermedad también impacta en los no fumadores. No obstante, en los últimos años, el
gasto total en atención de esta neoplasia ha sido bastante inferior a lo gastado en otros tipos de
cáncer.

Además del cigarrillo, la mala calidad del aire que se respira en Lima y en varias ciudades del país
abona también a favor de la incidencia del cáncer al pulmón. La contaminación vehicular es una
de las principales causas de la mala calidad de este insumo vital en el Perú. Lima es la ciudad con
peor calidad del aire en el país seguida de Trujillo (La Libertad) y Chupaca (Junín). A nivel de
Sudamérica, la capital del Perú ocupa el puesto 15 de 84 entre las ciudades más contaminadas,
superada solo por otras 14 ciudades chilenas (ranking IQAir).

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Según el Minam, en 2016, el 7.7% de las muertes asociadas con la calidad del aire (1,124) fueron
por cáncer a la tráquea, bronquios o pulmones. Para la OMS, el valor estándar de calidad del aire
debe estar en una concentración máxima de 25 ug/m3 (valores contaminantes); sin embargo, en
2018, el promedio anual para todas las zonas de Lima fue muy superior: 109.1 Lima Norte; 79.5
Lima Sur; 78.3 Lima Este; 63.3 en el Cercado de Lima, y 34 en el Callao.

Esas cifras

disminuyeron durante el confinamiento por efecto de la pandemia del COVID. El 20 de marzo el

Ministerio del Ambiente hizo una medición en San Juan de Lurigancho, donde se alcanzó apenas 4
ug/m3, muy inferior al estándar diario de la OMS de 25 ug/m3.

ESCASOS RECURSOS

Javier Albán, investigador de 50+1 que analiza políticas públicas, señaló que el cáncer a pulmón,
según The Economist Intelligence Unit, es uno de los tres tipos de cáncer que más muertes
ocasionan en América Latina.

Actualmente, el Estado genera ingresos a través tributos ‘extrafiscales’, cuyo fin no es recaudar
más sino desincentivar conductas que causen daño, como el Impuesto Selectivo al Consumo (ISC).
Entre estos, al menos tres buscan desincentivar el consumo de productos que aumentan el riesgo
de cáncer de pulmón: el ISC al tabaco, a los vehículos usados y al combustible.

MIRA: ¿Por qué debes dejar de fumar?

Solo por este último, en 2018 el fisco recaudó cerca de S/2,500 millones. Considerando que parte
de esos recursos deberían utilizarse en atender los daños que genera el consumo de esos
productos, el monto invertido en atender el cáncer al pulmón fue poco más de S/14 millones en
2019. “Siempre debería exigirse una congruencia clara entre los ingresos por impuestos que
buscan desincentivar una conducta, y lo gastado para corregir los daños causados por esa misma
conducta”, señala Albán.

El monto invertido en atención de cáncer al pulmón aparece relegado también frente a otros tipos
de cáncer (ver gráfico), como los considerados dentro del Fondo Intangible Solidario de Salud
(Fissal).
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DATOS

Existe, además, un embalse general de atenciones para pacientes con cáncer. Javier Albán
recuerda que solo entre febrero y junio de 2020, se dejaron de realizar aproximadamente 74 mil
atenciones, según un informe de Apoyo Consultoría.

“Consideramos que el cáncer al pulmón merece ser enfrentado por el Estado con un mayor
sentido de urgencia”, sostuvo Albán.

https://peru21.pe/lima/cancer-al-pulmon-un-mal-relegado-en-la-atencion-del-estado-noticia/

CASO 2
Bono del chatarreo: empieza nueva era de renovación del parque automotor en el Perú

Programa facilitará su modernización y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero

07:17 | Lima, feb. 16.

Miguel de la Vega Polanco    

El material particulado (MP) o contaminación por partículas en suspensión en el aire, originado de

la combustión, entre otros, es un gran causante de enfermedades respiratorias y
cardiovasculares.
 
Para tener una idea del tamaño del material particulado de 2.5 micras, que es el referido a la
combustión de los vehículos, podemos compararlo con el grosor de un cabello humano que es de
unas 70 micras de diámetro, así de ínfima es la partícula que queda suspendida en el aire que
respiramos en las ciudades. 

“En el caso de material particulado de 2.5 micras, el 58 % de la contaminación está originado por
fuentes móviles, es decir, vehículos automotores, y de esa contaminación cerca del 40 % lo
ocasionan vehículos con más de 15 años de antigüedad, eso es crítico”, advierte el gerente
técnico normativo de la Asociación Automotriz del Perú (AAP), Ellioth Tarazona.

Cambio gradual

Pero esta situación empezará a cambiar gradualmente en el país, y en un futuro dejaremos de

tener antiguas unidades de transporte público como los ómnibus, combis, "cústers", taxis,
circulando por Lima, esparciendo gases contaminantes.

El Gobierno publicó recientemente el Decreto Supremo 005-2021-MTC, que aprobó el

Reglamento Nacional para el Fomento del Chatarreo, el cual tiene por finalidad promover el retiro
definitivo o la renovación de vehículos del parque automotor.

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“El objetivo es reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) y contaminantes locales
que afecten a la salud pública, así como contribuir a reducir la siniestralidad en las vías públicas y
mejorar el sistema de transporte terrestre”, precisa la norma.

Se establecen también dos modalidades del Programa de Chatarreo, el retiro vehicular y la

renovación vehicular. 

En el retiro vehicular, el beneficiario recibe directamente el incentivo del Ministerio de

Transportes y Comunicaciones (MTC) como resultado del chatarreo, sin la posibilidad de utilizar
dicho incentivo para reemplazar la unidad chatarreada por otra nueva en la modalidad de servicio
de transporte que prestaba.

En la renovación vehicular, el beneficiario recibe un incentivo del MTC como resultado del
Proceso de Chatarreo, que servirá para reemplazar el vehículo chatarreado por otro que sea más
eficiente y ambientalmente amigable.

Normativas

Por su parte, el director general de Políticas y Regulación en Transporte Multimodal del MTC,
Fernando Cerna, destaca que esta norma establece los requisitos que deben cumplir las empresas
para ser autorizadas como plantas de chatarreo, así como los pasos a cumplir por las
municipalidades provinciales y la Autoridad de Transporte Urbano (ATU) para Lima y Callao, a fin
de presentar programas de chatarreo que beneficien con un bono a los usuarios.

“Solamente en Lima más del 40 % de combis tienen una antigüedad mayor a 15 años y es una
situación de un parque automotor antiguo que se necesita renovar”, agrega.

Respecto al monto del bono a entregarse por el chatarreo del vehículo, Fernando Cerna señala
que ya están trabajando una metodología para definirlo.

“Va a depender del tipo de vehículo, antigüedad y condición para determinar el bono, la intención
es que por lo menos este bono sirva para que los transportistas puedan otorgar una cuota inicial
de un vehículo nuevo”, subraya.

Programa permanente

La Asociación Automotriz del Perú (AAP) considera fundamental el Bono del Chatarreo. “Nuestro
pedido como gremio es que este programa se institucionalice para que cada año se sigan
retirando los vehículos antiguos”, subraya el gerente técnico normativo de la AAP, Ellioth
Tarazona.

Manifestó, asimismo, que ante la realidad del parque automotor “se debe priorizar a los vehículos
de 30 años a más de antigüedad para una efectiva renovación”.

Chatarreo obligatorio
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Por otro lado, el MTC publicó recientemente el proyecto “de reglamento que establece el
procedimiento para la declaración de abandono y chatarreo de vehículos internados en
depósitos”, a fin de recibir propuestas para mejorarlo.

Los comentarios serán recibidos hasta el 26 de febrero del presente año y deberán ser remitidos a
la Dirección General de Políticas y Regulación en Transporte Multimodal del MTC, ubicado en el
jirón Zorritos 1203, Cercado de Lima, o enviados al correo electrónico:
normasdpntra@mtc.gob.pe

“Porque cuidamos tu vida, integridad y salud, hemos prepublicado el reglamento del chatarreo
obligatorio. Buscamos el retiro definitivo de los vehículos que llenan los depósitos y tienen
papeletas por infracciones de tránsito y transporte. Esperamos tus aportes a esta norma”, señaló
el ministro de Transportes y Comunicaciones, Eduardo González, en su cuenta Twitter.

En el primer semestre del 2021 se estima que entre en funcionamiento el programa del Bono del
Chatarreo.

Cualquier municipalidad provincial del país puede presentar su propuesta de programa de

chatarreo al MTC y tras su evaluación, si cuenta con opinión favorable del MTC, Ministerio del
Ambiente (Minam) y Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), posteriormente puede
implementarlo.

Datos

- La flota de transporte de carga supera las 150,000 unidades en el país, de los cuales más de
32,000 sobrepasan los 30 años de antigüedad.

- En Lima Metropolitana y el Callao hay más de 20,000 unidades habilitadas para el transporte de
pasajeros, un 25 % son combis, otro 25 % son "custers" y el 50 % son ómnibus, señala la AAP.

- La flota de transportes de pasajeros de más de 20 años de antigüedad en Lima y Callao es de

5,425 unidades.

- El chatarreo también permitirá generar una industria del reciclaje.

(FIN) DOP / WRR

GRM

Publicado: 16/2/2021

Bono del chatarreo: empieza nueva era de renovación del parque automotor en el Perú | Noticias
| Agencia Peruana de Noticias Andina

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SEMESTRE 2021-1
CASO 3

Lima y Callao registran mala calidad de aire tras fin de la cuarentena

Jesica León
@larepublica_pejesica.leon@glr.pe
14 Jul 2020 | 15:50 actualizado el 14 de Julio 2020 | 15:50 h

Emisiones están relacionadas al parque automotor y al transporte informal. Durante cuarentena

64 ríos mejoraron su calidad entre ellos los ríos Rímac y Chillón. Sin embargo, vuelven a ser
contaminadas.

¿Qué tanto ha afectado la reanudación de las actividades comerciales, industriales y transporte a

la calidad del aire y la limpieza de los ríos alcanzada durante la cuarentena?

Lima y Callao han vuelto a presentar valores de contaminación de hasta 28 microgramos por
material particulado en las últimas semanas desde que se levantó la cuarentena el pasado 1 de
julio, según el Ministerio de Ambiente (Minam).

Durante la cuarentena el aire de Lima y Callao presentaba valores nunca antes visto de 9
microgramos por material particulado, la evolución de la calidad del aire fue notable e histórica.

Así lo registraron las estaciones colocadas en la ciudad por el Servicio Nacional de Meteorología e
Hidrología (Senamhi) que se encarga de medir la calidad del aire.

Luis Ibañez Guerrero asesor en Gestión de la Calidad del Aire del Minam explicó a La
Republica que el 58% de las emisiones de la ciudad está relacionado al parque automotor, un 26%
a las industrias y un 16% de las pollerías debido al uso del carbón.

Estamos regresando a la misma situación de antes de la pandemia debido a un factor nuevo: la

informalidad en el transporte público.

“Es uno de los problemas que se tiene que atacar, probablemente es que estos colectivos
informales se están incrementando a mayor medida que la gente está saliendo más y se han
quedado sin trabajo”, dijo.

Ibañez destacó que el transporte informal genera más descontrol y emisiones contaminantes que
el transporte formal.

Se estima que en Lima y Callao hay un aproximado de 10.000 vehículos informales entre combis,
cúster. Asimismo, circulan vehículos mayores a 15 años de antigüedad lo que también provoca
contaminación.
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La calidad de aire está relacionada a enfermedades respiratorias crónicas. “Afecta la salud de las
personas a nivel de infecciones respiratorios como exacerbación del asma, empiezan
enfermedades respiratorias agudas, problemas cardiovasculares que es un factor de riesgo en la
vida de las personas”, explicó Ibañez Guerrero.

Contaminación ambiental

Ríos mejoraron

Durante el aislamiento obligatorio también se obtuvo datos positivos en relación a 64 fuentes

naturales de agua del país entre ellos en 55 ríos, 6 quebradas, 1 laguna y 1 lago de las regiones
hidrográficas del Pacífico, Amazonas y Titicaca, así como 1 cuerpo marino costero.

Así lo anunció la Autoridad Nacional del Agua (ANA) del Ministerio de Agricultura y Riego.

Los ríos a nivel nacional obtuvieron mejoras en la coloración y en su autodepuración.

Los resultados revelan que, 26 puntos de muestreo presentaron variaciones positivas en cuanto a
los niveles de salinidad y oxigenación y 6 puntos de muestreo presentaron acercamientos al rango
de pH permitido en los Estándares de Calidad Ambiental para el Agua (ECA).

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Entre los cuerpos de agua que registran adecuados niveles de salinidad son los ríos Olmos, Chillón,
Lurín, Ocoña, Torata, Moquegua y Locumba; también los ríos Amazonas y Acre.

El río Rímac mejoró en su coloración y su autodepuración; sin embargo, desde que se levantó la

cuarentena ha vuelto a ser ensuciada. “La personas botan basura al río, arrojan sus aguas
residuales y eso provoca el deterioro del río”, aseguró la ingeniera Flor de María Huamaní Alfaro
de la Dirección de Calidad y Evaluación de Recursos Hídricos de la ANA.

El jefe de la ANA, Amarildo Fernández, indicó que es importante que las autoridades, empresas y
población se comprometan con el cuidado de los recursos hídricos como: implementar medidas
preventivas para no arrojar productos químicos, optimizar el manejo de aguas residuales, y otros
como residuos sólidos provenientes de actividades domésticas e industriales así como los
provenientes de la construcción.

Impulsarán ‘chatarreo’ de vehículos

El Estado tiene proyectado impulsar el ‘chatarreo’ para sacar de circulación a vehículos que son
antiguos a través del Decreto de Urgencia N° 029-2019.

Este decreto establece las medidas para impulsar el chatarreo y en junio se logró la pre
publicación de su reglamento para consulta pública.

Los actores claves para este proceso son las municipalidades provinciales, el MTC, Sutran, el
Organismo de Evaluación y Fiscalización Ambiental (OEFA), Autoridad de Transporte Urbano para
Lima y Callao (ATU).

Especialistas del Minam recomendaron evitar el transporte informal y priorizar el uso del
Metropolitano, Metro de Lima y Corredores Complementarios. O caminar y utilizar la bicicleta.

Contaminación ambiental | Lima y Callao registran mala calidad de aire tras fin de la cuarentena
por coronavirus en Perú | La República (larepublica.pe)

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SEMESTRE 2021-1
CASO 4
Contaminación del aire aumenta más de 50 % por el uso de pirotécnicos
Asimismo, genera contaminación sonora que fácilmente se percibe al interior de los hogares.

 31 diciembre, 2020

 Por estas épocas de Navidad y tradicionales actividades por fin de año, lamentablemente,
algunas personas hacen uso de fuegos artificiales, sin saber, quizá, que el uso
indiscriminado de pirotécnicos (cohetes o cohetecillos) afecta la calidad del aire y genera
contaminación sonora que fácilmente se percibe al interior de los hogares.
 Según información de la Dirección General de Calidad del Aire del Ministerio del
Ambiente (Minam), el polvo microscópico contaminante originado por la combustión de
la pirotecnia (material particulado) que generan los fuegos artificiales en dichas
festividades se incrementó en más del 50 % en diferentes puntos.
 En relación con la práctica de esta expresión tradicional en nuestro país (como en otras
partes del mundo), debe considerarse la actual situación de emergencia sanitaria
provocada por la pandemia de la COVID-19, pues existen muchas personas internadas en
hospitales o que están pasando por la enfermedad en sus propios hogares. Por ello, los
especialistas del Minam recomiendan evitar el uso de cohetes o cohetecillos, debido a
que generan ruidos molestosos que pueden, a su vez, generar ansiedad en tales personas
y afectar, aún más, su estado de salud.
 De acuerdo con información del Ministerio de Salud, el uso de pirotécnicos afecta
considerablemente a las poblaciones vulnerables, especialmente a quienes tienen algún
tipo de discapacidad o condición psicosomática. Además, se recomienda considerar a las
mascotas (como perros o gatos, las más comunes) que también sufren los estragos del
ruido ambiental y la intensidad luminosa por el uso indiscriminado de los pirotécnicos.
 Y aunque se sabe que unos sufren más que otros en el corto plazo, es necesario que todos
pensemos solidariamente en el bien común, pues si cada año reducimos el uso de
pirotécnicos podríamos contribuir a elevar la calidad de vida en muchos aspectos, como la
mejora continua en la calidad del aire de nuestras ciudades, por ejemplo.

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SEMESTRE 2021-1
 https://www.diariovoces.com.pe/172638/contaminacion-del-aire-aumenta-mas-de-50-
por-el-uso-de-pirotecnicos

Caso 5

COVID-19 | La contaminación del aire puede aumentar un 15% la mortalidad por coronavirus
La OMS asocia la contaminación ambiental con 7 millones de muertes por año en todo el
mundo

Lima, 30 de octubre de 2020Actualizado el 30/10/2020 01:00 a.m.

La exposición a largo plazo a la contaminación del aire podría aumentar el riesgo de morir

por COVID-19, en aproximadamente un 15% de promedio en el mundo, según un estudio.

El estudio publicado en la revista especializada Cardiovascular Research evalúa en qué medida

esta contaminación, que ya causa muertes prematuras, podría influir en la mortalidad por el

COVID-19.

Esta proporción rondaría el 19% en Europa, el 17% en América del Norte y el 27% en el este de

Asia, según estimaciones del profesor Jos Lelievel del Instituto Max Planck de Química en

Maguncia (Alemania) y de sus colegas.

La exposición a largo plazo a la polución del aire habría contribuido al 29% de las muertes por

covid en la República Checa, al 27% en China, al 26% en Alemania, al 22% en Suiza, al 21% en

Bélgica, al 19% en Holanda, 18% en Francia, 15% en Italia, 14% en el Reino Unido, 12% en Brasil,

11% en Portugal, 9% en España, 6% en Israel, 3% en Australia y solo el 1% en Nueva Zelanda.

Los investigadores utilizaron datos epidemiológicos anteriores de Estados Unidos y China sobre la

contaminación del aire y el COVID-19, así como sobre el Síndrome Respiratorio Agudo Severo

(SRAS) de 2003, una enfermedad similar al nuevo coronavirus.

Para hacer sus cálculos los combinaron con datos vía satélite sobre la exposición a partículas finas

contaminantes (PM2.5) y datos de redes de vigilancia de contaminación del suelo.

Los autores no establecen una relación directa de causa y efecto entre esta contaminación y la

mortalidad por COVID.

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Las partículas contaminantes parecen aumentar la actividad de un receptor, ACE-2, situado en la

superficie de las células e implicado en la forma en la que el covid-19 infecta a los pacientes,

según los investigadores.

“La contaminación del aire daña los pulmones y aumenta la actividad del ACE-2, lo que conduce a

una mejor absorción del virus”, según el profesor Thomas Munzel (Universidad Johannes

Gutenberg , Maguncia), cofirmante del estudio.

“La transición a una economía verde con fuentes de energía limpias y renovables favorecerá tanto

al medio ambiente como a la salud pública, a nivel local mejorando la calidad del aire y a nivel

mundial limitando el cambio climático”, aseguran.

Anna Hansell, profesora de epidemiología ambiental (Universidad de Leicester) considera

“extremadamente probable” la existencia de un vínculo entre la contaminación del aire y la

mortalidad por COVID-19 pero estima “prematuro intentar cuantificarlo con precisión”.

Hay “muchas otras buenas razones para actuar ahora para reducir la contaminación del aire, que

la OMS ya asocia con 7 millones de muertes por año en todo el mundo (4,2 millones de ellas

relacionadas con la contaminación del aire exterior y el resto por la polución del aire interior)”.

https://elcomercio.pe/tecnologia/ciencias/covid-19-la-contaminacion-del-aire-puede-
aumentar-un-15-la-mortalidad-por-coronavirus-noticia/

Código de
LIBROS, REVISTAS, ARTÍCULOS, TESIS
biblioteca UCV
Bernal Torres, C.A. (2010). Metodología de la investigación (3ª ed.). Pearson.
https://abacoenred.com/wp-content/uploads/2019/02/El-proyecto-de-investigaci
%c3%b3n-F.G.-Arias-2012-pdf.pdf
Miller, G. T., Jr. (2007). Contaminación Del Aire, Cambio Climático Y Agotamiento
Del Ozono. In Ciencia ambiental: Desarrollo sostenible, Un enfoque integral
(8th ed., pp. 252-282). Cengage Learning.
https://link.gale.com/apps/doc/CX3003300025/GVRL?
u=univcv&sid=GVRL&xid=e9826959
Tolentino, D.(30 de enero 2021). Cáncer al pulmón: Un mal relegado en la atención del
Estado. Perú 21

https://peru21.pe/lima/cancer-al-pulmon-un-mal-relegado-en-la-atencion-del-estado-
noticia/

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Organismo de Evaluación y Fiscalización Ambiental. (2016). Informe de Monitoreo
Ambiental de calidad del aire en el distrito de la Esperanza, provincia de Trujillo,
Departamento de la Libertad. Consultado el 12 de marzo de 2019.

https://sinia.minam.gob.pe/sites/default/files/archivos/public/docs/rcd_009-
2016-oefa.pdf

Guzmán, L.(2020). Influencia de la contaminación acústica en el

comportamiento organizacional de los controladores aéreos de la
Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial CORPAC S.A.
en el Callao, 2019(obtener el grado de licenciado en administración de
empresas ).Universidad San Martín de Porres, Lima.

https://repositorio.usmp.edu.pe/handle/20.500.12727/6626

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