GUIA ELECTUDE

MEDICIONES

 RELE K1 (Relé del ventilador)

Vehiculo apagado sin swich

Arriba= 12.1V Izquierda= 12.1V Derecho= 12.1V Abajo= 0V

Vehiculo apagado con swich

Arriba= 12V_Baja Izquierda= 12V_Baja Derecho= 12V_Baja Abajo= 0.1V-2seg

un poco x 2 seg. un poco x 2 seg. un poco x 2 seg.

Vehiculo prendido

Arriba= 14.01V Izquierda= 14.01V Derecho= 14.01V Abajo= 0.1V

 RELE K2 (Relé PRINCIPAL)

Vehiculo apagado sin swich

Arriba= 12.1V Izquierda= 0V Derecho= 0V Abajo= 0V

Central= 0V
Vehiculo apagado con swich

Arriba= 12V_Baja Izquierda= 0.04V Derecho= 12V Abajo= 12V

un poco x 2 seg.
Central= 12V

Vehiculo prendido

Arriba= 14.01V Izquierda= 0.04V Derecho= 13.99V Abajo= 14V

Central= 13.97V

 RELE K3 (Relé de la bomba)

Vehiculo apagado sin swich

Arriba= 0V Izquierda= 0V Derecho= 0V Abajo= 0V

Vehiculo apagado con swich

Arriba= 12 V Izquierda= 0.04 V Derecho= 12 V Abajo= 12 V por

luego de 2seg sube a 2seg y luego baja a 0
12V V

Vehiculo prendido

Arriba= 13.97V Izquierda= 0.04V Derecho= 13.99V Abajo= 13.93V

 FUSIBLES
Multimetro cable negativo al negative de bacteria y el positive a cada fusible.
Motor apagado= 0V
Motor con swich= 12V
Motor encendido= 14V

 SENSORES
SENSOR MAP (Presión absoluta del multiple):
Trabaja en conjunto con el sensor de cigüeñal CKP. Este sensor en mal estado tiene
a encender el check engine y que tiemble el motor.
Mediciones multímetro:
Motor apagado: cable café 3.41V, Azul 0V.
Motor apagado con switch: Café 3.42V por 2seg y baja a 3.41V, Azul 0.01V por
2sef y baja a 0V.
Motor encendido: café 3.42V, azul 0.01V.
Sensor desconectado: 5V y 0.01V. Resistencia: 3.2 Kohms.

SENSOR MAF (Flujo de aire):

Ubicado entre el filtro de aire y el cuerpo de mariposa. Mide la cantidad de aire que
el motor esta aspirando.

Mediciones multímetro.
Motor apagado 0V.
Motor apagado con switch: Plomo 5V, tomate 0.5V y verde 0V.
Motor encendido: Plomo 5V, tomate 0.66V, verde 0.01V.
Con sensor desconectado: Plomo 5.01V, tomate y verde 0.01V.
Resistencia sensor MAF: (Verde - tomate, verde - plomo) 50 ohm. Tomate y plomo
100 ohm.

SENSOR VALVULA EGR.

Su labor es recircular parte de los gases que salen por el escape hacia la
admisión, es decir, reintroducir el humo de la combustión del motor en los
cilindros para así reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx).
Medición con multímetro:
El motor apagado mide 0V.
Motor apagado y puesto switch mide 12V. Con el sensor desconectado el
pin de arriba mide 0V y el de abajo 12V.
Motor encendido: Cable negativo a la batería y los dos puntos miden 14V.
Sensor desconectado: resistencia de 8 ohm.

SENSOR ACELERADOR

Posee 4 cables, negro, azul, plomo y verde.

Mediciones:
Motor apagado 0V.
Motor apagado con switch, cables: Negro 5V, azul 0.3V, plomo 0.5V, Verde 0V.
Motor encendido: Negro 5V, azul 0.3V, plomo 0.5V, Verde 0V.
Con el sensor desconectado y motor encendido: Pin 1 y pin 3 (5V), pin 2 y pin 4
(0V).
Con el sensor desconectado no funciona el acelerador y aumenta el ralentí.

SENSOR TPS (VALVULA MARIPOSA).

Mediciones multímetro
Motor apagado cables: Negro 0V, tomate 0V, verde con blanco 2.55V, verde
2.45V, café 0V.
Motor apagado con switch: Negro 11.98V x 2seg y sube a 12V, tomate de 0.7V
sube a 1.1V en 2seg, verde con blanco 2.66V, verde 2.34V, café 0.01V y baja a 0V
en 2seg.
Motor encendido: Negro de 13 a 14V según se acelere, tomate 0.73V (de 0.5 a 2V
según se acelere), verde y blanco 2.66V, verde 2.34V, café 0.01V.
Sensor desconectado: aumento el ralentí a 2000rpms, y al acelerar baja un poco o
no hace nada. Voltajes correspondientes con el motor encendido: 14.03V, 0.59V,
2.64V, 2.36V, 0.01V.
Sensor desconectado y motor apagado con switch: 12.05V, 1.1V, 2.64V, 2.36V,
0V.

Resistencia: pin 2 – 5 y pin 1 - 2 de 1.5 Kohms

Grafica osciloscopio
 SENSOR CKP (POSICION CIGUEÑAL).
Motor apagado 0V.
Motor apagado con switch: Verde 1.01V, tomate 0.89V.
Motor encendido: Verde 1.02V, tomate 0.9V
Sensor desconectado motor apagado y switch: arriba 0.01V, abajo 1.01V.
Resistencia sensor: 0.2 kohm

Grafica osciloscopio.
 SENSOR TEMP REFRIGERANTE.

Medicion multimetro:

Motor apagado: 0V.

Motor apagado con switch: tomate 5V, plomo 3.47V, rojo 0.01V.

Motor encendido: tomate 5V, plomo 3.48V, rojo 0.02V.

Sensor desconectado motor apagado con switch: 4.99V, 0.01 y 0.01V

Sensor desconectado motor encendido: 5V, 0.02 y 0.02V.

Resistencia: pin 2 y 3 0.12 Kohms.

SENSOR CMP (POSICION ARBOL DE LEVAS).

Mediciones multimetro:

Motor apagado: Verde 1.04, azul 0V.

Motor apagado con switch: verde 1.07V, azul 0V.

Motor encendido: verde de 0.4 a 1.07V según se acelera a 90 oC, azul 0.01V.

Sensor desconectado motor apagado con switch: 0 y 5V.

Resistencia: 0.2 Kohms

 SENSOR LAMBDA (SENSOR DE OXIGENO)

Medicion con multimetro:

Motor apagado: 0V.

Motor apagado con switch: azul 12V x 2seg y baja a 0V, tomate 0.1V y baja a 0V,
negro 0V, plomo 0V.

Motor encendido: azul 13.4V, tomate 0.09V, negro 0.84V, plomo 0.01V.

Sensor desconectado motor apagado con switch: 0V.

Sensor desconectado motor encendido: 13.3V, 0.08V, 0.01 y 0.01V

Resistencia: Pin 3 y 4 10 Kohms

SENSOR BOBINA

Medicion multimetro:

Motor apagado: 0V

Motor apagado con switch: azul 12V, plomo 12V.

Motor encendido: 14V los dos cables.

Sensor desconectado y motor encendido: 0 y 13.3V

Resistencia: 0.035kohms
 SENSOR BOMBA GASOLINA

Medicion con multimetro: Cable negro tierra, azul positivo alimentacion.

Motor apagado: 0V

Motor apagado con switch: 12V x 2 seg y luego 0V.

Motor encendido: 13.83V.

Sensor desconectado con switch: 12V x 2 seg y luego 0V.

Resistencia: 4 ohm.

 BOBINAS:

Medicion con multimetro:

Motor apagado: 0V

Motor apagado con switch: Negro 12V, plomo y café 0V

Motor encendido: Negro 13.1V, plomo 0..05V, café 0.01V.

Sensor desconectado motor encendido: Bajan las rpms. Negro 13.1V, plomo 0..05V,
café 0.01V.

Sensor desconectado motor apagado con switch: 12V, 0V y 0V.

Resistencia 1.1 kohm

 Grafica con osciloscopio

 INYECTORES

Medicion multimetro:

Motor apagado con switch: 12V ambos cables.

Motor encendido: 13V a 14V mismo valor que bateria ambos cables. Cable izquierdo
0.2V mas que el cable derecho.

Sensor desconectado: 13V y 0V.

Resistencia: 0.016 kohms.

Grafica con osciloscopio:

 PLACA DE PRUEBAS ECU.

Motor apagado:
PIN 1 PIN 2 PIN 3 PIN 4 PIN 5 PIN 6 PIN 7 PIN 8 PIN 9 PIN 10
0V 12.1V 0V 0V 0V 0V 0V 0V 0V 0V
PIN 11 PIN 12 PIN 13 PIN 14 PIN 15 PIN 16 PIN 17 PIN 18 PIN 19 PIN 20
0V 0V 0V 0V 0V 2.45V 2.55 0V 0V 0V
PIN 21 PIN 22 PIN 23 PIN 24 PIN 25 PIN 26 PIN 27 PIN 28 PIN 29 PIN 30
0V 0V 0V 0V 0V 12.1V 0V 0V 0V 0V
PIN 31 PIN 32 PIN 33 PIN 34 PIN 35 PIN 36 PIN 37 PIN 38
 0V 0V 0V 0V 3.41V 2.89 0V 0V

Motor apagado con switch:

PIN 1 PIN 2 PIN 3 PIN 4 PIN 5 PIN 6 PIN 7 PIN 8 PIN 9 PIN 10
0V 12.03V 0V 0V 12.01V 12.02V 12.03V 0.03V 0V 12.02V
PIN 11 PIN 12 PIN 13 PIN 14 PIN 15 PIN 16 PIN 17 PIN 18 PIN 19 PIN 20
12.02V 12.02V 12.02V 12.02V 1.10V 2.33V 2.66V 0V 0V 0V
PIN 21 PIN 22 PIN 23 PIN 24 PIN 25 PIN 26 PIN 27 PIN 28 PIN 29 PIN 30
0V 0V 0V 0V 0V 12.03V 5V 0V 0V 0.5V
PIN 31 PIN 32 PIN 33 PIN 34 PIN 35 PIN 36 PIN 37 PIN 38
0.25V 3.47V 1V 0.88V 3.41V 2.95 0V 0.5V

Motor encendido:
PIN 1 PIN 2 PIN 3 PIN 4 PIN 5 PIN 6 PIN 7 PIN 8 PIN 9 PIN 10
0V 14V 0V 14V 0V 14V 14V 0.03V 0V 14V
PIN 11 PIN 12 PIN 13 PIN 14 PIN 15 PIN 16 PIN 17 PIN 18 PIN 19 PIN 20
13.2V 13.2V 13.2V 13.2V 0.89V 2.33V 2.66V 0V 0V 0V
PIN 21 PIN 22 PIN 23 PIN 24 PIN 25 PIN 26 PIN 27 PIN 28 PIN 29 PIN 30
0V 0V 0V 0V 0V 14V 5V 0V 0.83V 0.63V
PIN 31 PIN 32 PIN 33 PIN 34 PIN 35 PIN 36 PIN 37 PIN 38
0.25V 3.47V 1V 0.88V 3.41V 2V 0V 0.5V