Precarga de pernos y selección de tuercas

Los elementos roscados usados para la unión de piezas diversas se encuentran

sometidos a distintos esfuerzos de acuerdo con la aplicación particular de las
cargas.
Por lo tanto, se tratarán de englobar una gran variedad de casos prácticos de
estados de carga que se presenta comúnmente, como son:
1) Cargas axiales de tracción estáticas sin existencia de precarga.
2) Cargas axiales de tracción y cargas transversales estáticas, actuando
separada o simultáneamente sobre elementos precargados.
3) Cargas axiales de tracción estática y/o fluctuantes y cargas trasversales
estáticas y/o fluctuantes, actuando en forma separada o simultáneamente en
elementos roscados precargados.
En la industria y en general en la mayoría de las aplicaciones prácticas es muy
poco común el uso de elementos roscados sin precarga, y las existentes se limitan
a cargas axiales de tracción estáticas. En tales condiciones de carga, los
elementos roscados pueden fallar por una de las formas indicadas a continuación:
Carga axial
En tales condiciones de carga, los elementos roscados pueden fallar por una de
las
formas indicadas a continuación en la figura 1:

1) Falla por rotura del vástago a través de la rosca o debajo de la cabeza del
tornillo.
2) Falla por aplastamiento en, los filetes del tornillo y de la tuerca.
3) Falla por corte en la cabeza del tornillo.
Considerando la primera sección de posible falla, por rotura del vástago en la
rosca (en el filete adyacente a la tuerca) o debajo de la cabeza del tornillo, los
esfuerzos normales de tracción se encuentran en el eje x, dichos esfuerzos
obedecen a la ecuación.

Además, entre las roscas de elementos roscados en contacto existen esfuerzos

normales de aplastamiento actuando en la dirección paralela al eje axial, uno en la
rosca del tornillo y uno en la rosca de la tuerca o elemento que puedan hacer las
veces de ella, que poseen igual magnitud y cuyo valor medio se obtiene de:

Síntesis de elementos roscados bajo cargas axiales de tracción estáticas sin

precarga
1) Determinar las cargas que actúan sobre el elemento roscado.
2) Asumir un grado o calidad para el tronillo y la tuerca.
3) Asumir el tipo de serie de la rosca, métrica o unificada, paso fino o basto.
4) Si la tuerca y el tornillo son del mismo material, se debe estudiar solo el tornillo
ya que es el más crítico del conjunto. Para este caso se puede determinar un área
de esfuerzo a la tracción preliminar (ATP).
Selección de tuercas
Muchas personas creen que la llave que encaja en una tuerca o perno es el
tamaño
real del perno. Esto no es cierto: cabezas de los tornillos de diferentes tamaños se
encuentran a menudo en los pernos de un diámetro determinado. Para hacer las
cosas más complicadas, una selección aún mayor de tuercas requieren diferentes
tamaños de llave para el diámetro del perno mismo. Conocer el tamaño correcto
de una tuerca o tornillo es especialmente importante cuando las piezas se
desgastan y deben ser reemplazadas
En la siguiente sección haremos una pequeña guía sobre cómo debe ser la
selección de una tuerca, dependiendo de su uso y aplicaciones.
Instrucciones
a) Determina el diámetro del eje del perno para identificar correctamente el
tamaño de los pernos. La manera más fácil de hacer esto es colocar un
calibre de nonio sobre el diámetro del perno y leer el tamaño de la escala
vernier. Si una pinza vernier no está disponible, continúa con el siguiente
paso.
b) Retira la tuerca del perno e inserta el extremo roscado del tornillo en un
calibrador de punta de broca. Un perno de 3/8 pulgadas (9 mm) cabe
perfectamente en un medidor de perforación de 3/8 pulgada (9 mm). Si
un medidor de perforación no está disponible, continúa con el siguiente
paso.
c) Coloca una regla de acero o cinta métrica a través del centro de las roscas
de los tornillos. Determina el tamaño del diámetro del perno de la
medición en la regla de acero.
Tuerca hexagonal
Son las más empleadas en sistemas de fijación, siendo su forma exterior análoga
a la del tornillo hexagonal. Se construyen principalmente en acero cincado,
inoxidable y latón. A la hora de referirnos a su altura hemos de saber que esta se
hace en función del diámetro nominal de la rosca, básicamente las vamos a
encontrar clasificadas en normales y rebajadas (utilizadas principalmente para
contratuerca en montajes de seguridad).

Tuercas hexagonales con brida

En estas la parte que hace contacto con la superficie de la pieza incorpora una
forma solidaria que hace las funciones de arandela (plana o estriada)
Tuercas hexagonales ciegas
Presentan rematas en forma de cúpula o tapón ciego normal. Su uso está
generalizado en especial cuando vayan a ser vistas y se deseen que presenten un
buen acabado. Decir de este modelo que protege la rosca del tornillo pero que hay
que tener especial precaución de utilizar una longitud de rosca acorde con la
tuerca. Se muestran además otros modelos como sería el de sombrerete y el de
casquete
Tuercas almenadas
Caso de precisarse una unión segura se puede optar por utilizar una tuerca
hexagonal almenada, esta precisará de un pasador de aleta para hacer solidario
su anclaje al tornillo, impidiendo el montaje que las vibraciones o golpes puedan
afectarle.

Tuercas cuadradas
En especial su uso está muy extendido en carpintería o en aquellos montajes
donde se haya realizado una cajonera para encastrar a la tuerca; así en el montaje
se ajustará en su alojamiento permaneciendo en su sitio durante todo el apriete
(resistencia a los giros sin necesidad de llave)

Tuercas redondeadas (o cilíndricas)

Su uso está más particularizado a circunstancias donde puedan servir como
contratuercas, o incluso para fijación de rodamientos a ejes (como puede suceder
en los ejes de cilindrar y de roscar de los tornos universales). Dada su forma
característica exterior precisarán de llaves específicas para su apriete o afloje:
llaves de gancho o pitón (con agujeros o ranuras, laterales o frontales), y
ranuradas
Selección de una tuerca intercambiable
Par de torsión dinámico admisible T y empuje dinámico admisible F
El par de torsión dinámico admisible (T) y el empuje dinámico admisible (F) son el
par de torsión y el empuje en el cual la presión de la superficie de contacto en el
diente del cojinete equivale a 9,8 N/mm2
. Estos valores se utilizan como regleta de
medición para determinar la resistencia de la tuerca intercambiable
Valor pV
Con un cojinete deslizante, se utiliza un valor pV, que es el producto de la presión
de la superficie de contacto (p) y la velocidad de deslizamiento (V), como un
parámetro de medición para juzgar si el supuesto modelo puede utilizarse. El valor
pV también varía de acuerdo con las condiciones de lubricación.
N: Factor de seguridad
Para calcular la carga aplicada a la tuerca intercambiable, es necesario obtener
con
precisión el efecto de inercia que cambia con el peso y la velocidad dinámica de
un objeto. En general, con las máquinas de vaivén o de rotación, no es fácil
obtener con precisión todos los factores, tales como el efecto de puesta en marcha
y parada, que siempre se repiten.
Por lo tanto, si la carga real no puede obtenerse, es necesario seleccionar un
cojinete, al mismo tiempo que se deben tener en cuenta los factores de seguridad
obtenidos empíricamente.
Selección de una tuerca estriada
Par de torsión dinámico admisible T y empuje dinámico admisible F
El par de torsión dinámico admisible (T) es el par de torsión o empuje en el cual la
presión de la superficie de contacto en el diente del cojinete equivale a 9,8 N/mm2
.
Estos valores se utilizan como referencia para determinar la resistencia de la
tuerca estriada.
Valor pV Con un cojinete deslizante, se utiliza un valor pV, que es el producto de
la presión de la superficie de contacto (p) y la velocidad de deslizamiento (V),
como una regleta de medición para juzgar si el supuesto modelo puede utilizarse.
El valor pV también varía de acuerdo con las condiciones de lubricación.
N: Factor de seguridad
Para calcular la carga aplicada a la tuerca estriada, es necesario obtener con
precisión el efecto de inercia que cambia con el peso y la velocidad dinámica de
un objeto. En general, con las máquinas de vaivén o de rotación, no es fácil
obtener con precisión todos los factores, tales como el efecto de puesta en marcha
y parada, que siempre se repiten. Por lo tanto, si la carga real no puede obtenerse,
es necesario seleccionar un cojinete, al mismo tiempo que se deben tener en
cuenta los factores de seguridad obtenidos empíricamente.