UNIVERSIDAD VERACRUZANA

FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA

REGIÓN XALAPA

EJERCICIO 12 VÁLVULA “Y” Y “O”.

POR: FRANCISCO RAMÓN CORTÉS GUEVARA.

EE:
TOPICOS SELECTOS I DE CONTROL.

FACILITADOR: Dra. MARTHA EDITH MORALES

MARTÍNEZ.

XALAPA, VER. 10 DE MARZO 2021

Ejercicio 12 Válvula “Y” y “O”

El vástago de un cilindro de doble efecto deberá iniciar su carrera si se acciona un

botón o un pedal y se tenga la certeza que se encuentra a inicio de carrera, cuando

alcance su final de carrera el vástago regresará en forma automática a su posición

inicial. Diseñe el esquema de distribución.

ELEMENTOS EMPLEADOS:

- 1 compresor.

- 1 unidad de mantenimiento.

- 1 válvula 3/2 accionada por botón con retorno.

- 1 válvula 3/2 accionada por pedal con retorno.

- 1 válvula OR.

- 1 válvula AND.

- 2 válvulas 3/2 accionadas por rodillo.

- 1 válvula 5/2 con doble pilotaje.

- 1 cilindro de doble efecto.

PROCEDIMIENTO:

Conectamos la línea de flujo neumático de nuestro compresor a la unidad de

manteamiento, de la unidad de mantenimiento conectamos líneas de flujo

neumático a las terminales 1 de las válvulas de mando 3/2, así como a la terminal

1 de la válvula de pilotaje 5/2 y las válvulas de detección de inicio y final de carrera.

Ahora conectamos las terminales 2 de las válvulas de mando 3/2 en las terminales

de la válvula OR y la terminal 2 de dicha válvula a la terminal 1 de la válvula AND,

la otra terminal 1 irá conectada a la terminal 2 de la válvula 3/2 de rodillo para el

inicio de carrera. Ahora conectamos la terminal 2 de la válvula AND en la terminal

de pilotaje y la terminal 2 de la válvula 3/2 para el final de carrera a la entrada de

pilotaje de la válvula 5/2. Por último, conectamos la terminal 4 de la válvula con

pilotaje a la cámara de final de carrera y la termina 2 a la de inicio de carrera.

Para la simulación es importante colocar una regla que le indique a las válvulas con

rodillo cuando el vástago inicie y finalice su carrera.

De este modo si activamos el botón o el pedal el vástago se extraerá y regresará a

su posición de inicio de forma automática.

NOTA: es importante colocar tapones en las terminales 3 de las válvulas de mando

3/2 así como en las válvulas de detección de carrera, de lo contrario el flujo

neumático circulará de forma libre en la posición NC. Para la válvula de pilotaje 5/2

de colocar silenciadores en las terminales 5 y 3.

Finalmente es necesario numerar los elementos para identificarlos:

0.1 Unidad de mantenimiento (órgano de energía y potencia)

1.2 válvula 3/2 accionada por botón (grupo 1 y órgano de mando de salida)

1.4 válvula 3/2 accionada por pedal (grupo 1 y órgano de mando de salida)

1.6 válvula 3/2 accionada por rodillo (grupo 1 y órgano de mando de salida)

1.8 válvula OR (grupo 1 y órgano de mando de salida)

1.10 válvula AND (grupo 1 y órgano de mando de salida)

1.3 válvula 3/2 accionada por botón (grupo 1 y órgano de mando de entrada)

1.1 válvula 5/2 con pilotaje (grupo 1 y órgano de potencia)

1.0 válvula 3/2 accionada por botón (grupo 1 y órgano de trabajo)

DIAGRAMA: