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Codigo de Error Motor (EECU) MID128 D9A, D12D, D16C
Codigo de Error Motor (EECU) MID128 D9A, D12D, D16C
Camiones
Grupo 28
Edición 06
Códigos de error Motor (EECU)
MID 128
D9A, D12D, D16C
20 039723
Prólogo
Las descripciones e instrucciones de este manual están basadas en estudios de
métodos y de diseño realizados hasta septiembre 2005.
El diseño de los productos está en continuo desarrollo por lo que los componentes
fabricados después de la fecha arriba mencionada pueden presentar otros valores o
métodos de reparación a los indicados en este manual. Cuando estas discrepancias
afectan considerablemente al contenido del manual, se editan informaciones de servicio.
En la próxima edición del manual estas modificaciones quedan actualizadas.
En las instrucciones en donde hay incluido el número de operación en el rubro, tan solo
se trata de una referencia al tarifario VST (Volvo Standard Times).
Las instrucciones sin número de operación en el rubro son solamente una información
general y no hacen referencia a VST.
En esta información de servicio se utilizan los siguientes niveles en observación y
advertencia.
Nota: Indica un método, práctica o condición que debe ser seguido para que la función
del vehículo o componente sea realizada en la forma apropiada.
Precaución: Indica un procedimiento que no es seguro y que puede acarrear daños
al producto.
Advertencia: Indica un procedimiento que no es seguro y que puede acarrear heridas
al personal o graves daños al producto.
Peligro: Indica un procedimiento que no es seguro y que puede causar heridas
graves al personal e incluso la muerte.
1
MID 128 SID 21 Posición de motor .................................................... 135
MID 128 SID 21 Sensor de distribución de la posición del motor,
comprobar .......................................................................................... 137
MID 128 SID 22 Régimen volante ..................................................... 140
MID 128 SID 22 Sensor de régimen del motor, comprobación ......... 142
MID 128 SID 33 Mando del ventilador ............................................... 145
MID 128 SID 33 Mando del ventilador, comprobar ............................ 147
MID 128 SID 70 Elemento de arranque 1 .......................................... 149
MID 128 SID 70 Elemento 1 del precalefactor, comprobar ............... 151
MID 128 SID 78 Bomba cebadora de combustible ............................ 152
MID 128 SID 78 Bomba de alimentación de combustible,
comprobar .......................................................................................... 153
MID 128 SID 230 Contacto de ralentí ................................................ 156
MID 128 SID 231 SAE J1939 Enlace de control ............................... 157
MID 128 SID 232 5 V alimentación para el sensor ............................ 158
MID 128 SID 232 5 Voltios de alimentación de corriente continua,
comprobar .......................................................................................... 159
MID 128 SID 250 SAE J1708 enlace de información ........................ 162
MID 128 SID 253 Memoria de juego de datos EEPROM .................. 163
MID 128 SID 254 Unidad de mando del motor (EECU) .................... 164
MID 128 PSID 161 VIN ...................................................................... 165
MID 128 PSID 162 VIN ...................................................................... 166
MID 128 PSID 201 SAE J1939 Circuito abierto en el enlace de
datos .................................................................................................. 167
Números de operación
2
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Herramientas
Herramientas
Herramientas especiales, motor
9990008 9990216
Pasadores de prueba Cable de conexión
9998505 9998534
Adaptador Adaptador, 4 polos
9998567 9998699
Adaptador, 7 polos Caja de medición
3
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Herramientas
9812519
Multímetro
4
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Perturbaciones en el funcionamiento
MID 128 Unidad de mando del motor, códigos de avería
Freeze frames: Para más información véase “Freeze SID: Subsystem Identification Description (Identificación
frames” página 8. de componente).
MID: Message Identification Description (identificación PSID: Proprietary Subsystem Identification Description
de unidad de mando). (identificación de componente única de Volvo).
PID Parameter Identification Description (identificación FMI: Failure Mode Identifier (Identificación del tipo de
de parámetro (valor)). error).
Ver también “Tabla FMI” página 7.
PPD: Proprietary Parameter Identification Description
(identificación única de Volvo de parámetro (valor)).
Para más información respecto a estas designaciones,
ver, información de servicio, grupo 300 Electrónica de
vehículo ’98 en la carpeta de información.
5
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
6
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Tabla FMI
Estándar SAE
FMI Texto de pantalla Texto SAE
0 “Valor demasiado alto” Datos vigentes, pero superior al ámbito de trabajo normal.
1 “Valor demasiado bajo” Datos vigentes, pero inferior al ámbito de trabajo normal.
2 “Datos erróneos” Datos intermitentes o incorrectos.
3 “Avería eléctrica” Tensión anormalmente alta o cortocircuito con tensión más alta.
4 “Avería eléctrica” Tensión anormalmente baja o cortocircuito con una tensión más baja.
5 “Avería eléctrica” Corriente anormalmente baja o interrupción.
6 “Avería eléctrica” Corriente anormalmente alta o cortocircuito con masa.
7 “Avería mecánica” Respuesta incorrecta de sistema mecánico.
8 “Avería mecánica o Frecuencia anormal.
eléctrica”
9 “Error de Velocidad de actualización anormal.
comunicación”
10 “Avería mecánica o Variaciones anormalmente grandes.
eléctrica”
11 “Error desconocido” Error no identificable.
12 “Avería de Unidad o componente defectuoso.
componente”
13 “Error de calibrado” Los valores de calibrado están fuera de los límites.
14 “Error desconocido” Instrucciones especiales.
15 “Error desconocido” Reservada para uso futuro.
7
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Freeze frames
Información mostrada en el panel “freeze frames” ofrece Ejemplo:
una perspectiva de todos los valores en el momento en Si un valor está cerca del límite de alarma un tiempo
que se activa un código de error. Estos valores (antes, antes de que se active el código de error, los filtros y
durante y después de mostrar el código de error) pueden fluidos afectados pueden tener impurezas.
facilitar la detección del problema. Si los valores han aumentado o disminuido
El panel “Freeze frames” sólo está activo cuando repentinamente antes de que se active el código de error,
se establecen códigos de error (que indican averías ello puede indicar una interrupción en el sistema.
mecánicas). Controlar los valores a los que el código de
error se refiere.
W2004484
8
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
T2019331
1 Sensor de régimen, ventilador / electroválvula para 8 Sensor para separador de agua/indicador de agua
activación del ventilador (A43) (A45)
2 Sensor para nivel de refrigerante (S68) 9 Tipo 1 Sensor para nivel de aceite (B10)
Tipo 2 Sensor para el nivel de aceite/temperatura de
3 Sensor para presión en el cárter del cigüeñal (B54) aceite (B119)
4 Sensor para presión de carga/temperatura del aire de Para controlar la situación del sensor de la temperatura
admisión (B37) de aceite: Desarmar la pieza de conexión del sensor
del nivel de aceite en el cárter de aceite.
5 Sensor para temperatura de admisión/indicador de
filtro de aire (B39) • Dos clavijas en la pieza de conexión: El sensor de
la temperatura de aceite está situado en el sensor
6 Sensor para temperatura de refrigerante (B21)1 de presión de aceite, en el bloque del motor.
• Cuatro clavijas en la pieza de conexión: El sensor
7 Sensor para presión de alimentación, combustible de la temperatura de aceite está situado en el
(A44) sensor del nivel de aceite, en el cárter de aceite.
1
Tipo 2 Apariencia del sensor, ver “MID 128 PID 110 Temperatura de refrigerante” página 72.
9
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
T2019332
10
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
T2019323
1 Sensor para presión en el cárter del cigüeñal (B54) 7 Sensor para temperatura de admisión/indicador de
filtro de aire (B39)
2 Sensor de régimen, ventilador / electroválvula para
activación del ventilador (A43) 8 Sensor para temperatura de refrigerante (B21)3
2
Tipo 2 Apariencia del sensor, ver “MID 128 PID 102 Presión de carga” página 51.
3
Tipo 2 Apariencia del sensor, ver “MID 128 PID 110 Temperatura de refrigerante” página 72.
11
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
T2020302
1 Sensor de régimen, ventilador / electroválvula para 7 Sensor de régimen, volante (B04)7
activación del ventilador (A43)
8 Sensor de la presión de aceite (B118)
2 Sensor para nivel de refrigerante (S68)
9 Sensor para presión de alimentación, combustible
3 Sensor para temperatura de refrigerante (B21)4 (A44)
4 Sensor del árbol de levas, posición de motor (B05)5 10 Sensor para separador de agua/indicador de agua
(A45)
5 Sensor para temperatura de admisión/indicador de
filtro de aire (B39) 11 Sensor para el nivel de aceite/temperatura de aceite
(B119)
6 Sensor para presión de carga/temperatura del aire de
admisión (B37)6 12 Sensor para presión en el cárter del cigüeñal (B54)
4
Tipo 2 Apariencia del sensor, ver “MID 128 PID 110 Temperatura de refrigerante” página 72.
5
Tipo 2 Apariencia del sensor, ver “MID 128 SID 21 Posición de motor” página 135.
6
Tipo 2 Apariencia del sensor, ver “MID 128 PID 102 Presión de carga” página 51.
7
Tipo 2 Apariencia del sensor, ver “MID 128 SID 22 Régimen volante” página 140.
12
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
T2018715 T2018716
FMI 3 FMI 8
Cortocircuito con tensión o interrupción. Frecuencia anormal.
Condiciones para código de error: Condiciones para código de error:
• Motor en marcha. • La unidad de mando del motor detecta pulsaciones
• La tensión en EA6 supera el 65% de la tensión de extra en la señal de la velocidad del ventilador.
batería (0,65 * Ubat).
Causa probable:
Causa probable: • Aislamiento deficiente o manojo de cables defectuoso.
• Cortocircuito con tensión, cable de señal. • Error en el sensor.
• Cortocircuito para tensión, cable de alimentación. • Ventilador dañado.
• Interrupción, cable de señal. Reacción en la unidad de mando del motor:
• Interrupción, cable de alimentación.
• Interrupción, cable de masa. • Se establece código de error.
• Error en el sensor. • Solicita lámpara amarilla.
Reacción en la unidad de mando del motor: Síntoma exterior apreciable:
• Se establece código de error. • La lámpara amarilla se enciende.
• Solicita lámpara amarilla. • 100% velocidad del ventilador
• Consumo alto de combustible
Síntoma exterior apreciable:
• La lámpara amarilla se enciende. Control apropiado:
• 100% velocidad del ventilador. • FMI activo
• Consumo alto de combustible 28415–3 “MID 128 PID 26 Porcentaje de velocidad del
ventilador, comprobar” página 14.
Control apropiado: • FMI no activo
• FMI activo Este FMI solamente es activo cuando el motor está en
28415–3 “MID 128 PID 26 Porcentaje de velocidad del marcha. El código de error aparecerá como inactivo (al
ventilador, comprobar” página 14. leer los códigos de error) cuando el motor está parado.
• FMI no activo VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de
Este FMI solamente es activo cuando el motor está en prueba”
marcha. El código de error aparecerá como inactivo (al Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de
leer los códigos de error) cuando el motor está parado. error, modo de prueba”, localización de averías según
VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de “FMI activo”
prueba” Si el código de error no se activa, tratar de activarlo
Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de durante la realización de una prueba. Para poder
error, modo de prueba”, localización de averías según realizar el diagnóstico de averías, el código de error
“FMI activo” debe estar activo.
13
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
28415-3
MID 128 PID 26 Porcentaje de velocidad del ventilador, comprobar
Herramientas especiales: 9998567
Equipo especial diverso: 9812519
Información sobre código de error, ver “MID 128 PID 26
Porcentaje de velocidad del ventilador” página 13.
NOTA:
• Código de error activo/inactivo
Algunos códigos quedan inactivos al parar el motor.
Arrancar el motor para controlar si el código de error
está todavía inactivo, o se activa cuando el motor
está en marcha.
• Conectores
Comprobar siempre que no hay oxidación y que las
clavijas del conector no está dañadas. Controlar
también la fuerza de sujeción de las clavijas. Para más
información, ver la información de servicio, grupo 371.
Si el conector no es defectuoso, colocarlo de nuevo.
Comprobar si el código de error todavía está activo.
Si el código es activo, continuar el diagnóstico de
averías según las instrucciones.
• Después de posibles correcciones en el conector
Volver a colocar el conector. Controlar que el código
de error sea inactivo.
Si el código todavía es activo, continuar el diagnóstico
de averías según las instrucciones.
Mediciones
Para más información sobre la posición y apariencia de
los sensores, ver:
• “Cuadro general de sensores, D9A” página 9
• “Cuadro general de sensores, D12D” página 11
• “Cuadro general de sensores, D16C” página 12
¡Nota! Si alguno de los siguientes valores de medición
de los cables es erróneo, esto también puede haber
ocasionado la avería del componente. Comprobar
también si algunos de los valores del componente
son erróneos.
14
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Cable de masa:
1
Condiciones:
• Conector del componente desacoplado.
• Adaptador de 7 polos conectado en el conector de 7
polos en la caja de cables.
• Medición de resistencia con multímetro.
• Llave de arranque en posición de parada.
• Medición hacia la unidad de mando del motor.
• La unidad de mando del motor está conectada.
Puntos de medición Valor nominal
2 - Masa R≈0
9998567
9812519
T2020814
Cable de mando:
2
Condiciones:
• Conector del componente desacoplado.
• Adaptador de 7 polos conectado en el conector de 7
polos en la caja de cables.
• Medición de resistencia con multímetro.
• Llave de arranque en posición de parada.
• Medición hacia la unidad de mando del motor.
• La unidad de mando del motor está conectada.
Puntos de medición Valor nominal
1 - Masa R ≈ 47 k
9998567
9812519
T2020814
15
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Cable de alimentación:
3
Condiciones:
• Adaptador de 7 polos conectado entre el conector
superior de 7 polos en la caja de cables y el conector
del componente.
• Medición de tensión con multímetro.
• Llave de contacto en posición de conducción.
• La unidad de mando del motor está conectada.
Puntos de medición Valor nominal
5 - Masa U≈ 5 V
9998567
9812519
T2020689
ADVERTENCIA
El motor debe estar parado.
1-2 0 -5 V
9998567
9812519
Control de funcionamiento
1
Después de una posible corrección, realizar un control
de funcionamiento con la prueba 28407–3 “Valores de
sensor, comprobar (motor en marcha)” en el VCADS Pro.
16
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
T2018685
T2018686
17
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
FMI 5
Interrupción.
Condiciones para código de error:
• Salida cerrada.
• Interrupción en el circuito.
Causa probable:
• Avería en el fusible de la alimentación del relé de
precalentamiento.
• Interrupción en el cable entre la unidad de mando del
motor y el relé de precalentamiento.
• Interrupción en el relé de precalentamiento.
• Interrupción en el cable de alimentación del relé de
precalentamiento.
Reacción en la unidad de mando del motor:
• Se establece código de error.
• Solicita lámpara amarilla.
• La unidad de mando del motor cierra la salida.
Síntoma exterior apreciable:
• La lámpara amarilla se enciende.
• El relé de precalentamiento no se activa nunca.
• Humo blanco durante el arranque en frío.
• Dificultades al arrancar cuando hace mucho frío.
Control apropiado:
• FMI activo
28450–3 “MID 128 PID 45 Estado del precalefactor,
comprobar” página 19.
• FMI no activo
Este FMI solamente es activo cuando el relé está
activado. El código de error aparecerá como inactivo
(al leer los códigos de error) cuando el relé no está
activado.
18
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
28450-3
MID 128 PID 45 Estado del precalefactor, comprobar
Equipo especial diverso: 9812519
Información sobre código de error, ver “MID 128 PID 45
Elemento de arranque estado relé” página 17.
NOTA:
• Código de error activo/inactivo
Algunos códigos quedan inactivos al parar el motor.
Arrancar el motor para controlar si el código de error
está todavía inactivo, o se activa cuando el motor
está en marcha.
• Conectores
Comprobar siempre que no hay oxidación y que las
clavijas del conector no está dañadas. Controlar
también la fuerza de sujeción de las clavijas. Para más
información, ver la información de servicio, grupo 371.
Si el conector no es defectuoso, colocarlo de nuevo.
Comprobar si el código de error todavía está activo.
Si el código es activo, continuar el diagnóstico de
averías según las instrucciones.
• Después de posibles correcciones en el conector
Volver a colocar el conector. Controlar que el código
de error sea inactivo.
Si el código todavía es activo, continuar el diagnóstico
de averías según las instrucciones.
Mediciones
¡Nota! Si alguno de los valores de medición de los cables
es erróneo, esto también puede haber ocasionado la
avería del componente. Comprobar también si algunos
de los valores del componente son erróneos.
Cable de mando:
1
Condiciones:
• Cable azul/rojo para el relé desconectado (el cable va
a la unidad de mando del motor).
• Medición de resistencia con multímetro.
• Llave de arranque en posición de parada.
• Medición hacia la unidad de mando del motor.
• La unidad de mando del motor está conectada.
Puntos de medición Valor nominal
Cable azul/rojo - Masa R ≈ 200 k
9812519
19
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Cable de alimentación:
2
Condiciones:
• Cable negro del relé desacoplado.
• Medición de tensión con multímetro.
• Llave de contacto en posición de conducción.
• La unidad de mando del motor está conectada.
Puntos de medición Valor nominal
Cable negro - Masa U ≈ Ubat
9812519
Relé de precalentamiento
3
¡Nota! La avería del componente puede haberse
ocasionado en el manojo de cables de la unidad de
mando del motor. Por lo tanto, comprobar también el
manojo de cables antes de acoplar el componente.
Condiciones:
• Cable azul/rojo para el relé desconectado (el cable va
a la unidad de mando del motor).
• Medición de resistencia con multímetro.
• Llave de arranque en posición de parada.
• Medición hacia componente.
Puntos de medición Valor nominal
Dos pequeñas conexiones R ≈ 30
roscadas en el relé
9812519
Control de funcionamiento
Control del relé de precalentamiento
1
Después de una posible corrección, realizar un
control de funcionamiento con la prueba 33311–3
“Precalentamiento, prueba” en el VCADS Pro.
20
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Código de error
FMI 9
El control de estado del ABS no está disponible.
Condiciones para código de error:
• La información PID 49 no llega con la suficiente
frecuencia o es inexistente.
Causa probable:
• Error desde la unidad de mando EBS.
• Error en el enlace de información (SAE J1708).
Reacción en la unidad de mando del motor:
• Se establece código de error.
• Solicita lámpara amarilla.
Síntoma exterior apreciable:
• La lámpara amarilla se enciende.
Control apropiado:
• Ver “Diagnóstico de averías de combinaciones de
códigos de error” página 21.
• Ver códigos de error de MID 136.
Diagnóstico de averías de
combinaciones de códigos de
error
Para facilitar el diagnóstico de averías, controlar los
códigos de error para obtener una indicación del lugar
de la avería.
21
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
22
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Información general
Componente: (A17) Unidad de mando del vehículo
Código de error
FMI 9
La señal de velocidad del vehículo falta (SAE J1708/J1708
información).
Condiciones para código de error:
• La señal de velocidad del vehículo no llega con la
suficiente frecuencia o es inexistente.
Causa probable:
• Error en el sensor de velocidad.
T2012703 • Fallo en el enlace de información (SAE J1587/J1708).
• Error desde la unidad de mando del vehículo.
Reacción en la unidad de mando del motor:
• Se establece código de error.
• Solicita lámpara amarilla.
• Si se ha establecido FMI 11, la unidad de mando del
motor limita el régimen de revoluciones a 1700 r.p.m.
aproximadamente.
Síntoma exterior apreciable:
• La lámpara amarilla se enciende.
• Si también se establece FMI 11, el régimen máximo
de revoluciones es de 1700 r.p.m. aproximadamente.
Control apropiado:
• FMI activo
Ver “Diagnóstico de averías de combinaciones de
códigos de error” página 24.
• FMI no activo
Este código de error no se puede leer cuando
está inactivo, debido a que no puede almacenarse.
Realizar la prueba 17004-3 “Códigos de error, modo
de prueba” en VCADS Pro para controlar si hay un
error intermitente.
VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de
prueba”
Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de
error, modo de prueba”, localización de averías según
“FMI activo”
Si el código de error no se activa, tratar de activarlo
durante la realización de una prueba. Para poder
realizar el diagnóstico de averías, el código de error
debe estar activo.
T2021099
23
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
24
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Información general
Componente: (A17) Unidad de mando del vehículo
Código de error
FMI 9
Falta información de estado desde el programador de
velocidad (información SAE J1587/J1708 información).
Condiciones para código de error:
• La señal del programador de velocidad no llega con la
suficiente frecuencia o es inexistente.
Causa probable:
• Error en el enlace de información (SAE J1587/J1708).
T2012703
• Error desde la unidad de mando del vehículo.
Reacción en la unidad de mando del motor:
• Se establece código de error.
• Solicita lámpara amarilla.
Síntoma exterior apreciable:
• La lámpara amarilla se enciende.
• El programador de velocidad no funciona.
Control apropiado:
• FMI activo
Ver “Diagnóstico de averías de combinaciones de
códigos de error” página 25
• FMI no activo
Este código de error no se puede leer cuando
está inactivo, debido a que no puede almacenarse.
Realizar la prueba 17004-3 “Códigos de error, modo
de prueba” en VCADS Pro para controlar si hay un
error intermitente.
VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de
prueba”
Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de
error, modo de prueba”, localización de averías según
“FMI activo”
Si el código de error no se activa, tratar de activarlo
durante la realización de una prueba. Para poder
realizar el diagnóstico de averías, el código de error
debe estar activo.
Diagnóstico de averías de
combinaciones de códigos de
error
Para facilitar el diagnóstico de averías, controlar los
códigos de error para obtener una indicación del lugar
de la avería.
25
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
26
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Información general
Componente: (A17) Unidad de mando del vehículo
Código de error
FMI 9
Información del pedal del acelerador, ausente.
(Información SAE J1587/J1708)
Condiciones para código de error:
• La señal del pedal del acelerador no llega con la
suficiente frecuencia o es inexistente.
Causa probable:
• Error en el sensor del pedal del acelerador.
T2012703 • Error en el enlace de información (SAE J1587/J1708).
• Error desde la unidad de mando del vehículo.
Reacción en la unidad de mando del motor:
• Se establece código de error.
• Solicita lámpara amarilla.
• Si también se ha establecido el FM 11, la unida de
mando del motor pasa al
Síntoma exterior apreciable:
• La lámpara amarilla se enciende.
• Si también se ha establecido el FMI 11, el motor en
Control apropiado:
• FMI activo
Ver “Diagnóstico de averías de combinaciones de
códigos de error” página 28.
• FMI no activo
Este código de error no se puede leer cuando
está inactivo, debido a que no puede almacenarse.
Realizar la prueba 17004-3 “Códigos de error, modo
de prueba” en VCADS Pro para controlar si hay un
error intermitente.
VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de
prueba”
Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de
error, modo de prueba”, localización de averías según
“FMI activo”
Si el código de error no se activa, tratar de activarlo
durante la realización de una prueba. Para poder
realizar el diagnóstico de averías, el código de error
debe estar activo.
T2021099
27
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
28
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
29
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
FMI 4 FMI 7
Cortocircuito con la tensión o pérdida permanente de Presión demasiado baja.
señal (interrupción).
Condiciones para código de error:
Condiciones para código de error: • La tensión en EA27 es inferior al límite de alarma (ver
• La tensión en EA27 es inferior a 0,08 V. tabla).
Causa probable: Régimen de revoluciones Límite de alarma
• Interrupción, cable de alimentación 5 V. del motor
• Interrupción, cable de señal. 600
• Interrupción, cable de masa. 100 kPa
• Cortocircuito con masa, cable de señal. 800 100 kPa
• Error en el sensor.
1000 200 kPa
Reacción en la unidad de mando del motor:
• Se establece código de error. 1200 300 kPa
• Solicita lámpara amarilla.
1300 300 kPa
Síntoma exterior apreciable:
• La lámpara amarilla se enciende. 1400 300 kPa
30
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
28454-3
MID 128 PID 94 Presión de alimentación de combustible, control
Herramientas especiales: 9998534/9998567
Equipo especial diverso: 9812519
Información sobre código de error, ver “MID 128 PID 94
Presión de alimentación combustible” página 29.
NOTA:
• Código de error activo/inactivo
Algunos códigos quedan inactivos al parar el motor.
Arrancar el motor para controlar si el código de error
está todavía inactivo, o se activa cuando el motor
está en marcha.
• Conectores
Comprobar siempre que no hay oxidación y que las
clavijas del conector no está dañadas. Controlar
también la fuerza de sujeción de las clavijas. Para más
información, ver la información de servicio, grupo 371.
Si el conector no es defectuoso, colocarlo de nuevo.
Comprobar si el código de error todavía está activo.
Si el código es activo, continuar el diagnóstico de
averías según las instrucciones.
• Después de posibles correcciones en el conector
Volver a colocar el conector. Controlar que el código
de error sea inactivo.
Si el código todavía es activo, continuar el diagnóstico
de averías según las instrucciones.
Mediciones
Para más información sobre la posición y apariencia de
los sensores, ver:
• “Cuadro general de sensores, D9A” página 9
• “Cuadro general de sensores, D12D” página 11
• “Cuadro general de sensores, D16C” página 12
¡Nota! Si alguno de los valores de medición de los cables
es erróneo, esto también puede haber ocasionado la
avería del componente. Comprobar también si algunos
de los valores del componente son erróneos.
31
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Cable de masa:
1
Tipo 1 Tipo 2
Condiciones:
• Conector del componente desacoplado.
• Adaptador conectado con el conector del manojo de
cables (hacia la unidad de mando del motor).
• Medición de resistencia con multímetro.
• Llave de arranque en posición de parada.
• Medición hacia la unidad de mando del motor.
• La unidad de mando del motor está conectada.
Puntos de medición Valor nominal
4 - Masa R≈0
9998534, 9998567
9812519
32
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Cable de mando:
2
Tipo 1 Tipo 2
Condiciones:
• Conector del componente desacoplado.
• Adaptador conectado con el conector del manojo de
cables (hacia la unidad de mando del motor).
• Medición de resistencia con multímetro.
• Llave de arranque en posición de parada.
• Medición hacia la unidad de mando del motor.
• La unidad de mando del motor está conectada.
Puntos de medición Valor nominal
Tipo 1 3 - Masa R ≈ 100 k
Tipo 2 2 - Masa
9998534, 9998567
9812519
33
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Cable de alimentación:
3
Tipo 1 Tipo 2
Condiciones:
• Adaptador conectado entre el conector del manojo
de cables y la pieza de conexión en el cuerpo del
filtro de combustible.
• Medición de tensión con multímetro.
• Llave de contacto en posición de conducción.
• La unidad de mando del motor está conectada.
Puntos de medición Valor nominal
Tipo 1 2 - Masa U≈ 5 V
Tipo 2 1 - Masa
9998534, 9998567
9812519
34
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Tipo 1 Tipo 2
9998534, 9998567
9812519
Control de funcionamiento
1
Después de una posible corrección, realizar un control
de funcionamiento con la prueba 28407–3 “Valores de
sensor, comprobar (motor en marcha)” en el VCADS Pro.
35
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
36
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
FMI 4 FMI 14
Cortocircuito con masa. Este código de información se muestra cuando la bomba
eléctrica de alimentación de combustible está inactiva.
Condiciones para código de error:
• La tensión en EB6 es inferior al 5% de la tensión de Condiciones para código de error:
batería (0,05 * Ubat). • La bomba está activa.
Causa probable: Causa probable:
• Cortocircuito con masa, cable de señal. • La bomba está activada.
• Error en el indicador. Reacción en la unidad de mando del motor:
Reacción en la unidad de mando del motor: • Se establece código de información.
• Se establece código de error. • Solicita lámpara azul.
• Solicita lámpara amarilla. Síntoma exterior apreciable:
• El indicador no funciona.
• La lámpara azul se enciende.
Síntoma exterior apreciable:
• La lámpara amarilla se enciende.
Control apropiado:
• FMI activo
28416–3 “MID 128 PID 97 Agua en el indicador de
combustible, control” página 38
• FMI no activo
VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de
prueba”
Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de
error, modo de prueba”, localización de averías según
“FMI activo”
Si el código de error no se activa, tratar de activarlo
durante la realización de una prueba. Para poder
realizar el diagnóstico de averías, el código de error
debe estar activo.
37
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
28416-3
MID 128 PID 97 Agua en el indicador de combustible, control
Herramientas especiales: 9998567
Equipo especial diverso: 9812519
Información sobre código de error, ver “MID 128 PID 97
Agua en el indicador de combustible” página 36.
NOTA:
• Código de error activo/inactivo
Algunos códigos quedan inactivos al parar el motor.
Arrancar el motor para controlar si el código de error
está todavía inactivo, o se activa cuando el motor
está en marcha.
• Conectores
Comprobar siempre que no hay oxidación y que las
clavijas del conector no está dañadas. Controlar
también la fuerza de sujeción de las clavijas. Para más
información, ver la información de servicio, grupo 371.
Si el conector no es defectuoso, colocarlo de nuevo.
Comprobar si el código de error todavía está activo.
Si el código es activo, continuar el diagnóstico de
averías según las instrucciones.
• Después de posibles correcciones en el conector
Volver a colocar el conector. Controlar que el código
de error sea inactivo.
Si el código todavía es activo, continuar el diagnóstico
de averías según las instrucciones.
Mediciones
Para más información sobre la posición y apariencia de
los sensores, ver:
• “Cuadro general de sensores, D9A” página 9
• “Cuadro general de sensores, D12D” página 11
• “Cuadro general de sensores, D16C” página 12
¡Nota! Si alguno de los valores de medición de los cables
es erróneo, esto también puede haber ocasionado la
avería del componente. Comprobar también si algunos
de los valores del componente son erróneos.
38
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Cable de señal:
1
Condiciones:
• Adaptador de 7 polos conectado en la pieza de
conexión del manojo de cables (hacia la unidad
de mando del motor) y la caja de medición con el
adaptador conectado en la pieza de conexión EB
del manojo de cables.
• Medición de resistencia con multímetro.
• Llave de arranque en posición de parada.
Puntos de medición Valor nominal
3 - EB6 R≈0
T2021418
Cable de alimentación:
2
Condiciones:
• Conector del componente desacoplado.
• Adaptador de 7 polos conectado con el conector
del manojo de cables (hacia la unidad de mando
del motor).
• Medición de resistencia con multímetro.
• Llave de arranque en posición de parada.
• Medición hacia la unidad de mando del motor.
• La unidad de mando del motor está conectada.
Puntos de medición Valor nominal
2 - Masa R≈0
9998567
9812519
T2020815
39
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
9998567
9812519
T2020818
Control de funcionamiento
1
Después de una posible corrección, realizar un control de
funcionamiento con la prueba 23321–3 “Vaciado de agua
en el sistema de combustible, prueba” en el VCADS
Pro. Ver información de servicio “Vaciado de agua en el
combustible, localización de averías” (Lista de control S),
Diagnóstico, grupo 2331.
40
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Tipo 2
41
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
FMI 4 FMI 5
Cortocircuito con masa. Interrupción en el circuito.
Condiciones para código de error: Condiciones para código de error:
• La tensión en EB15 – EB22 es inferior a 0,5 V. • La tensión en EB15–EB22 es superior a 4,95 V.
Causa probable: Causa probable:
• Cortocircuito con masa, cable de señal. • Interrupción, cable de señal.
• Error en el sensor. • Interrupción, cable de masa.
Reacción en la unidad de mando del motor:
• Cortocircuito con la tensión de batería, cable de señal.
• Cortocircuito con la tensión de batería, cable de masa.
• Se establece código de error. • Cortocircuito con 5 V, cable de señal.
• Solicita lámpara amarilla. • Cortocircuito con 5 V, cable de masa.
Síntoma exterior apreciable: • Error en el sensor.
• La lámpara amarilla se enciende. Reacción en la unidad de mando del motor:
Control apropiado: • Se establece código de error.
• FMI activo • Solicita lámpara amarilla.
28417–3 “MID 128 PID 98 Nivel de aceite de motor, Síntoma exterior apreciable:
controlar” página 43 • La lámpara amarilla se enciende.
• FMI no activo
VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de Control apropiado:
prueba” • FMI activo
Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de 28417–3 “MID 128 PID 98 Nivel de aceite de motor,
error, modo de prueba”, localización de averías según controlar” página 43
“FMI activo” • FMI no activo
Si el código de error no se activa, tratar de activarlo VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de
durante la realización de una prueba. Para poder prueba”
realizar el diagnóstico de averías, el código de error Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de
debe estar activo. error, modo de prueba”, localización de averías según
“FMI activo”
Si el código de error no se activa, tratar de activarlo
durante la realización de una prueba. Para poder
realizar el diagnóstico de averías, el código de error
debe estar activo.
42
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
28417-3
MID 128 PID 98 Nivel de aceite de motor, controlar
Herramientas especiales: 9998534
Equipo especial diverso: 9812519
Información sobre código de error, ver “MID 128 PID 98
Nivel de aceite de motor” página 41.
NOTA:
• Código de error activo/inactivo
Algunos códigos quedan inactivos al parar el motor.
Arrancar el motor para controlar si el código de error
está todavía inactivo, o se activa cuando el motor
está en marcha.
• Conectores
Comprobar siempre que no hay oxidación y que las
clavijas del conector no está dañadas. Controlar
también la fuerza de sujeción de las clavijas. Para más
información, ver la información de servicio, grupo 371.
Si el conector no es defectuoso, colocarlo de nuevo.
Comprobar si el código de error todavía está activo.
Si el código es activo, continuar el diagnóstico de
averías según las instrucciones.
• Después de posibles correcciones en el conector
Volver a colocar el conector. Controlar que el código
de error sea inactivo.
Si el código todavía es activo, continuar el diagnóstico
de averías según las instrucciones.
Mediciones
Para más información sobre la posición y apariencia de
los sensores, ver:
• “Cuadro general de sensores, D9A” página 9
• “Cuadro general de sensores, D12D” página 11
• “Cuadro general de sensores, D16C” página 12
¡Nota! Si alguno de los valores de medición de los cables
es erróneo, esto también puede haber ocasionado la
avería del componente. Comprobar también si algunos
de los valores del componente son erróneos.
43
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Cable de masa:
1
Condiciones:
• Conector del componente desacoplado.
• Adaptador de 4 polos conectado con el conector
del manojo de cables (hacia la unidad de mando
del motor).
• Medición de resistencia con multímetro.
• Llave de arranque en posición de parada.
• Medición hacia la unidad de mando del motor.
• La unidad de mando del motor está conectada.
Puntos de medición Valor nominal
1 - Masa R≈3M
9998534
9812519
T2020820
Cable de alimentación:
2
Condiciones:
• Adaptador de 4 polos conectado entre el conector
del manojo de cables y la pieza de conexión en el
cuerpo del componente.
• Medición de tensión con multímetro.
• Llave de contacto en posición de conducción.
• La unidad de mando del motor está conectada.
Puntos de medición Valor nominal
2 - Masa U ≈ 2-4,5 V
9998534
9812519
T2019798
44
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
9998534
9812519
T2020821
Control de funcionamiento
1
Después de una posible corrección, realizar un control
de funcionamiento con la prueba 28408–3 “Valores de
sensor, comprobar (motor en marcha)” en el VCADS Pro.
45
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Tipo 2
47
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
28455-3
MID 128 PID 100 Presión del aceite de motor, comprobar
Herramientas especiales: 9998534
Equipo especial diverso: 9812519
Información sobre código de error, ver “MID 128 PID 100
Presión de aceite motor” página 46.
NOTA:
• Código de error activo/inactivo
Algunos códigos quedan inactivos al parar el motor.
Arrancar el motor para controlar si el código de error
está todavía inactivo, o se activa cuando el motor
está en marcha.
• Conectores
Comprobar siempre que no hay oxidación y que las
clavijas del conector no está dañadas. Controlar
también la fuerza de sujeción de las clavijas. Para más
información, ver la información de servicio, grupo 371.
Si el conector no es defectuoso, colocarlo de nuevo.
Comprobar si el código de error todavía está activo.
Si el código es activo, continuar el diagnóstico de
averías según las instrucciones.
• Después de posibles correcciones en el conector
Volver a colocar el conector. Controlar que el código
de error sea inactivo.
Si el código todavía es activo, continuar el diagnóstico
de averías según las instrucciones.
Mediciones
Para más información sobre la posición y apariencia de
los sensores, ver:
• “Cuadro general de sensores, D9A” página 9
• “Cuadro general de sensores, D12D” página 11
• “Cuadro general de sensores, D16C” página 12
¡Nota! Si alguno de los valores de medición de los cables
es erróneo, esto también puede haber ocasionado la
avería del componente. Comprobar también si algunos
de los valores del componente son erróneos.
48
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Cable de masa:
1
Condiciones:
• Conector del componente desacoplado.
• Adaptador de 4 polos conectado con el conector
del manojo de cables (hacia la unidad de mando
del motor).
• Medición de resistencia con multímetro.
• Llave de arranque en posición de parada.
• Medición hacia la unidad de mando del motor.
• La unidad de mando del motor está conectada.
Puntos de medición Valor nominal
4 - Masa R≈0
9998534
9812519
T2020822
Cable de mando:
2
Condiciones:
• Conector del componente desacoplado.
• Adaptador de 4 polos conectado con el conector
del manojo de cables (hacia la unidad de mando
del motor).
• Medición de resistencia con multímetro.
• Llave de arranque en posición de parada.
• Medición hacia la unidad de mando del motor.
• La unidad de mando del motor está conectada.
Puntos de medición Valor nominal
2 - Masa R ≈ 100 k
9998534
9812519
T2020822
49
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Cable de alimentación:
3
Condiciones:
• Adaptador de 4 polos conectado entre el conector
del manojo de cables y la pieza de conexión en el
cuerpo del componente.
• Medición de tensión con multímetro.
• Llave de contacto en posición de conducción.
• La unidad de mando del motor está conectada.
Puntos de medición Valor nominal
1 - Masa U≈ 5 V
9998534
9812519
T2019799
9998534
9812519
T2019799
Control de funcionamiento
1
Después de una posible corrección, realizar un control
de funcionamiento con la prueba 28407–3 “Valores de
sensor, comprobar (motor en marcha)” en el VCADS Pro.
50
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Tipo 1 Tipo 1
Tipo 2 Tipo 2
Información general • La unidad de mando del motor deja de enviar PID 102.
El sensor mide, además de la presión de carga también • Reducción de potencia.
la temperatura de carga.
Síntoma exterior apreciable:
Componente: (B37) Sensor de presión de carga/sensor • La lámpara amarilla se enciende.
de temperatura • El medidor de presión de carga indica 0 en el
instrumento.
Código de error • Potencia baja.
Control apropiado:
FMI 3 • FMI activo
Cortocircuito con tensión de batería. 28456–3 “MID 128 PID 102 Presión de
sobrealimentación, comprobar” página 53.
Condiciones para código de error:
• La tensión en EA3 es superior a 4,95 V. • FMI no activo
VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de
Causa probable: prueba”
• Cortocircuito con la tensión de batería ó 5 V, cable de Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de
señal. error, modo de prueba”, localización de averías según
• Error en el sensor. “FMI activo”
Si el código de error no se activa, tratar de activarlo
Reacción en la unidad de mando del motor: durante la realización de una prueba. Para poder
• Se establece código de error. realizar el diagnóstico de averías, el código de error
• Solicita lámpara amarilla. debe estar activo.
51
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
FMI 4
Cortocircuito con masa o interrupción.
Condiciones para código de error:
• La tensión en EA3 inferior a 0,08 V.
Causa probable:
• Interrupción, cable de alimentación 5 V.
• Interrupción, cable de señal.
• Cortocircuito con masa, cable de alimentación 5 V.
• Cortocircuito con masa, cable de señal.
• Error en el sensor.
Reacción en la unidad de mando del motor:
• Se establece código de error.
• Solicita lámpara amarilla.
• La unidad de mando del motor deja de enviar PID 102.
• Reducción de potencia.
Síntoma exterior apreciable:
• La lámpara amarilla se enciende.
• El medidor de presión de carga indica 0 en el
instrumento.
• Potencia baja.
Control apropiado:
• FMI activo
28456–3 “MID 128 PID 102 Presión de
sobrealimentación, comprobar” página 53.
• FMI no activo
VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de
prueba”
Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de
error, modo de prueba”, localización de averías según
“FMI activo”
Si el código de error no se activa, tratar de activarlo
durante la realización de una prueba. Para poder
realizar el diagnóstico de averías, el código de error
debe estar activo.
52
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
28456-3
MID 128 PID 102 Presión de sobrealimentación, comprobar
Herramientas especiales: 9990216, 9998534
Equipo especial diverso: 9812519
Información sobre código de error, ver “MID 128 PID
102 Presión de carga” página 51.
NOTA:
• Código de error activo/inactivo
Algunos códigos quedan inactivos al parar el motor.
Arrancar el motor para controlar si el código de error
está todavía inactivo, o se activa cuando el motor
está en marcha.
• Conectores
Comprobar siempre que no hay oxidación y que las
clavijas del conector no está dañadas. Controlar
también la fuerza de sujeción de las clavijas. Para más
información, ver la información de servicio, grupo 371.
Si el conector no es defectuoso, colocarlo de nuevo.
Comprobar si el código de error todavía está activo.
Si el código es activo, continuar el diagnóstico de
averías según las instrucciones.
• Después de posibles correcciones en el conector
Volver a colocar el conector. Controlar que el código
de error sea inactivo.
Si el código todavía es activo, continuar el diagnóstico
de averías según las instrucciones.
Mediciones
Para más información sobre la posición y apariencia de
los sensores, ver:
• “Cuadro general de sensores, D9A” página 9
• “Cuadro general de sensores, D12D” página 11
• “Cuadro general de sensores, D16C” página 12
¡Nota! Si alguno de los valores de medición de los cables
es erróneo, esto también puede haber ocasionado la
avería del componente. Comprobar también si algunos
de los valores del componente son erróneos.
53
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Cable de masa:
1
Tipo 1 Tipo 2
Condiciones:
• Conector del componente desacoplado.
• Adaptador conectado con el conector del manojo de
cables (hacia la unidad de mando del motor). Para
los sensores del tipo 1 hay un conector en la caja
de cables.
• Medición de resistencia con multímetro.
• Llave de arranque en posición de parada.
• Medición hacia la unidad de mando del motor.
• La unidad de mando del motor está conectada.
Puntos de medición Valor nominal
Tipo 1: 4 - Masa
R≈0
Tipo 2: 1 - Masa
9990216, 9998534
9812519
54
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Cable de señal:
2
Tipo 1 Tipo 2
Condiciones:
• Conector del componente desacoplado.
• Adaptador conectado con el conector del manojo de
cables (hacia la unidad de mando del motor). Para
los sensores del tipo 1 hay un conector en la caja
de cables.
• Medición de resistencia con multímetro.
• Llave de arranque en posición de parada.
• Medición hacia la unidad de mando del motor.
• La unidad de mando del motor está conectada.
Puntos de medición Valor nominal
Tipo 1: 2 - Masa
R ≈ 100 k
Tipo 2: 4 - Masa
9990216, 9998534
9812519
55
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Cable de alimentación:
3
Tipo 1 Tipo 2
Condiciones:
• Adaptador conectado entre el conector del manojo
de cables y el conector del componente. Para los
sensores del tipo 1 hay un conector en la caja de
cables.
• Medición de tensión con multímetro.
• Llave de contacto en posición de conducción.
• La unidad de mando del motor está conectada.
Puntos de medición Valor nominal
Tipo 1: 1 - Masa
U≈ 5 V
Tipo 2: 3 - Masa
9990216, 9998534
9812519
56
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Tipo 1 Tipo 2
9990216, 9998534
9812519
Control de funcionamiento
1
Después de una posible corrección, realizar un control
de funcionamiento con la prueba 28407–3 “Valores de
sensor, comprobar (motor en marcha)” en el VCADS Pro.
57
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Tipo 1 Tipo 1
Tipo 2 Tipo 2
Información general
El sensor mide también, además de la temperatura de
aire de admisión, la presión de carga.
La señal de temperatura de aire de carga se usa para
conectar el ventilador del radiador.
Componente: (B37) Sensor de presión de carga/sensor
de temperatura
58
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
59
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
28457-3
MID 128 PID 105 Temperatura del aire de admisión, comprobar
Herramientas especiales: 9990216, 9998534
Equipo especial diverso: 9812519
Información sobre código de error, ver “MID 128 PID 105
Temperatura del aire de admisión” página 58.
NOTA:
• Código de error activo/inactivo
Algunos códigos quedan inactivos al parar el motor.
Arrancar el motor para controlar si el código de error
está todavía inactivo, o se activa cuando el motor
está en marcha.
• Conectores
Comprobar siempre que no hay oxidación y que las
clavijas del conector no está dañadas. Controlar
también la fuerza de sujeción de las clavijas. Para más
información, ver la información de servicio, grupo 371.
Si el conector no es defectuoso, colocarlo de nuevo.
Comprobar si el código de error todavía está activo.
Si el código es activo, continuar el diagnóstico de
averías según las instrucciones.
• Después de posibles correcciones en el conector
Volver a colocar el conector. Controlar que el código
de error sea inactivo.
Si el código todavía es activo, continuar el diagnóstico
de averías según las instrucciones.
Mediciones
Para más información sobre la posición y apariencia de
los sensores, ver:
• “Cuadro general de sensores, D9A” página 9
• “Cuadro general de sensores, D12D” página 11
• “Cuadro general de sensores, D16C” página 12
¡Nota! Si alguno de los valores de medición de los cables
es erróneo, esto también puede haber ocasionado la
avería del componente. Comprobar también si algunos
de los valores del componente son erróneos.
60
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Cable de masa:
1
Tipo 1 Tipo 2
Condiciones:
• Conector del componente desacoplado.
• Adaptador conectado con el conector del manojo de
cables (hacia la unidad de mando del motor). Para
los sensores del tipo 1 hay un conector en la caja
de cables.
• Medición de resistencia con multímetro.
• Llave de arranque en posición de parada.
• Medición hacia la unidad de mando del motor.
• La unidad de mando del motor está conectada.
Puntos de medición Valor nominal
Tipo 1: 4 - Masa R≈0
Tipo 2: 1 - Masa
9990216, 9998534
9812519
61
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Cable de señal:
2
Tipo 1 Tipo 2
Condiciones:
• Conector del componente desacoplado.
• Adaptador conectado con el conector del manojo de
cables (hacia la unidad de mando del motor). Para
los sensores del tipo 1 hay un conector en la caja
de cables.
• Medición de resistencia con multímetro.
• Llave de arranque en posición de parada.
• Medición hacia la unidad de mando del motor.
• La unidad de mando del motor está conectada.
Puntos de medición Valor nominal
Tipo 1 3 - Masa R ≈ 5,7 k 1
Tipo 2 2 - Masa
1
El valor puede discrepar con ± 20%
9990216, 9998534
9812519
62
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Tipo 1 Tipo 2
63
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Tipo 1
Puntos de Temperatura Valor nominal
medición
3 - 4 -40 C 168,1±12,6 k
-30 C 88,3±6,0 k
-20 C 48,4±3,1 k
-10 C 27,5±1,6 k
0 C 16,2±0,89 k
+10 C 9,88±0,50 k
+20 C 6,20±0,28 k
+30 C 4,00±0,17 k
+40 C 2648±97
+50 C 1793±58
+60 C 1240±42
+70 C 873±33
+80 C 627±26
+90 C 458±20
+100 C 339±15
+110 C 255±12
+120 C 195±10
+130 C 150,2±8,0 O
+140 C 117,4±6,6
+150 C 92,7±5,7
64
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Tipo 2
Puntos de Temperatura Valor nominal
medición
1 - 2 -40 C 48,15±2,85 k
-30 C 26,85±1,50 k
-20 C 15,61±0,83 k
-10 C 9,43±0,48 k
0 C 5,89±0,28 k
+10 C 3,79±0,17 k
+20 C 2,51±0,11 k
+30 C 1,72±0,07 k
+40 C 1200±47
+50 C 851±32
+60 C 612±22
+70 C 446±19
+80 C 329±11
+90 C 246±7,7
+100 C 186±5,6
+110 C 142±4,4
+120 C 110±3,6
+130 C 85,5±2,9
9990216, 9998534
9812519
Control de funcionamiento
1
Después de una posible corrección, realizar un control
de funcionamiento con la prueba 28407–3 “Valores de
sensor, comprobar (motor en marcha)” en el VCADS Pro.
65
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
T2012686
T2018692
66
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
FMI 4 FMI 5
Cortocircuito con masa. Interrupción.
Condiciones para código de error: Condiciones para código de error:
• La tensión en EB3 es inferior al 9% de la tensión de • La tensión en EB3 es de 63–91% de la tensión de
batería (0,09 * Ubat). batería (0,63 * Ubat ybat).
Causa probable: Causa probable:
• Cortocircuito con masa, cable de señal. • Interrupción en cable de señal.
• Error en el sensor. • Interrupción en cable de masa.
Reacción en la unidad de mando del motor:
• Error en el sensor.
• Se establece código de error. Reacción en la unidad de mando del motor:
• Solicita lámpara amarilla. • Se establece código de error.
Síntoma exterior apreciable:
• Solicita lámpara amarilla.
• La lámpara amarilla se enciende. Síntoma exterior apreciable:
Control apropiado:
• La lámpara amarilla se enciende.
• FMI activo Control apropiado:
28458–3 “MID 128 PID 107 Presión del diferencial del • FMI activo
filtro de aire, comprobar” página 68. 28458–3 “MID 128 PID 107 Presión del diferencial del
• FMI no activo filtro de aire, comprobar” página 68.
VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de • FMI no activo
prueba” VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de
Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de prueba”
error, modo de prueba”, localización de averías según Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de
“FMI activo” error, modo de prueba”, localización de averías según
Si el código de error no se activa, tratar de activarlo “FMI activo”
durante la realización de una prueba. Para poder Si el código de error no se activa, tratar de activarlo
realizar el diagnóstico de averías, el código de error durante la realización de una prueba. Para poder
debe estar activo. realizar el diagnóstico de averías, el código de error
debe estar activo.
67
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
28458-3
MID 128 PID 107 Presión del diferencial del filtro de aire, comprobar
Herramientas especiales: 9998534
Equipo especial diverso: 9812519
Información sobre código de error, ver “MID 128 PID 107
Caída de presión del filtro de aire” página 66.
NOTA:
• Código de error activo/inactivo
Algunos códigos quedan inactivos al parar el motor.
Arrancar el motor para controlar si el código de error
está todavía inactivo, o se activa cuando el motor
está en marcha.
• Conectores
Comprobar siempre que no hay oxidación y que las
clavijas del conector no está dañadas. Controlar
también la fuerza de sujeción de las clavijas. Para más
información, ver la información de servicio, grupo 371.
Si el conector no es defectuoso, colocarlo de nuevo.
Comprobar si el código de error todavía está activo.
Si el código es activo, continuar el diagnóstico de
averías según las instrucciones.
• Después de posibles correcciones en el conector
Volver a colocar el conector. Controlar que el código
de error sea inactivo.
Si el código todavía es activo, continuar el diagnóstico
de averías según las instrucciones.
Mediciones
Para más información sobre la posición y apariencia de
los sensores, ver:
• “Cuadro general de sensores, D9A” página 9
• “Cuadro general de sensores, D12D” página 11
• “Cuadro general de sensores, D16C” página 12
¡Nota! Si alguno de los valores de medición de los cables
es erróneo, esto también puede haber ocasionado la
avería del componente. Comprobar también si algunos
de los valores del componente son erróneos.
68
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Cable de masa:
1
Condiciones:
• Conector del componente desacoplado.
• Adaptador de 4 polos conectado con el conector
del manojo de cables (hacia la unidad de mando
del motor).
• Medición de resistencia con multímetro.
• Llave de arranque en posición de parada.
• Medición hacia la unidad de mando del motor.
• La unidad de mando del motor está conectada.
Puntos de medición Valor nominal
2 - Masa R≈0
9998534
9812519
T2020826
9998534
9812519
T2020693
69
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
1
Si valor medido es ≈ 2,2 k
cuando el motor está parado, es
síntoma de que el contacto ha quedado atorado en posición de
activo.
9998534
T2020827
9812519
Control de funcionamiento
1
Después de una posible corrección, realizar un control
de funcionamiento con la prueba 28407–3 “Valores de
sensor, comprobar (motor en marcha)” en el VCADS Pro.
70
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Información general
El sensor está en la unidad de mando del motor y por
este motivo no se puede controlar. La señal se usa para
calcular la presión de carga así como para compensar
combustible durante la conducción por elevadas altitudes.
Componente: (A14) Unidad de mando del motor
Código de error
FMI 3
Cortocircuito con tensión de batería.
Condiciones para código de error:
• La señal desde el sensor interno es superior a 4,95 V.
Causa probable:
• Falla interna en la unidad de mando.
• La unidad de mando está sometida a una extrema alta
T2012687
presión.
Reacción en la unidad de mando del motor:
• Se establece código de error.
• Solicita lámpara amarilla.
Síntoma exterior apreciable:
• La lámpara amarilla se enciende.
• Mala reacción en alturas elevadas.
FMI 4
Cortocircuito con masa o interrupción.
Condiciones para código de error:
• La señal desde el sensor interno es inferior a 0,08 V.
Causa probable:
• Falla interna en la unidad de mando.
• La unidad de mando es sometida a pulsaciones
extremadamente bajas.
Reacción en la unidad de mando del motor:
• Se establece código de error.
• Solicita lámpara amarilla.
Síntoma exterior apreciable:
• La lámpara amarilla se enciende.
• Mala reacción en alturas elevadas.
71
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Tipo 1 Tipo 2
FMI 3 FMI 4
Cortocircuito con tensión de batería o interrupción. Cortocircuito con masa.
Condiciones para código de error: Condiciones para código de error:
• La tensión en EA25 es superior a 4,95 V. • La tensión en EA25 inferior a 0,08 V.
Causa probable: Causa probable:
• Cortocircuito con la batería o tensión 5 V, cable de • Cortocircuito con masa, cable de señal/cable de
señal/cable de alimentación. alimentación.
• Interrupción, cable de señal/cable de alimentación. • Error en el sensor.
• Interrupción, cable de masa. Reacción en la unidad de mando del motor:
• Error en el sensor.
• Se establece código de error.
Reacción en la unidad de mando del motor: • Solicita lámpara amarilla.
• Se establece código de error. • La unidad de mando del motor deja de enviar PID 110.
• Solicita lámpara amarilla. Síntoma exterior apreciable:
• La unidad de mando del motor deja de enviar PID 110.
• La lámpara amarilla se enciende.
Síntoma exterior apreciable: • El medidor de temperatura de refrigerante indica 0 en
• La lámpara amarilla se enciende. el instrumento.
• El medidor de temperatura de refrigerante indica 0 en Control apropiado:
el instrumento.
• FMI activo
Control apropiado: 28460–3 “MID 128 PID 110 Temperatura del
• FMI activo refrigerante del motor, comprobar” página 74.
28460–3 “MID 128 PID 110 Temperatura del • FMI no activo
refrigerante del motor, comprobar” página 74. VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de
• FMI no activo prueba”
VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de
prueba” error, modo de prueba”, localización de averías según
Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de “FMI activo”
error, modo de prueba”, localización de averías según Si el código de error no se activa, tratar de activarlo
“FMI activo” durante la realización de una prueba. Para poder
Si el código de error no se activa, tratar de activarlo realizar el diagnóstico de averías, el código de error
durante la realización de una prueba. Para poder debe estar activo.
realizar el diagnóstico de averías, el código de error
debe estar activo.
73
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
28460-3
MID 128 PID 110 Temperatura del refrigerante del motor, comprobar
Herramientas especiales: 9990216, 9998534
Equipo especial diverso: 9812519
Información sobre código de error, ver “MID 128 PID 110
Temperatura de refrigerante” página 72.
NOTA:
• Código de error activo/inactivo
Algunos códigos quedan inactivos al parar el motor.
Arrancar el motor para controlar si el código de error
está todavía inactivo, o se activa cuando el motor
está en marcha.
• Conectores
Comprobar siempre que no hay oxidación y que las
clavijas del conector no está dañadas. Controlar
también la fuerza de sujeción de las clavijas. Para más
información, ver la información de servicio, grupo 371.
Si el conector no es defectuoso, colocarlo de nuevo.
Comprobar si el código de error todavía está activo.
Si el código es activo, continuar el diagnóstico de
averías según las instrucciones.
• Después de posibles correcciones en el conector
Volver a colocar el conector. Controlar que el código
de error sea inactivo.
Si el código todavía es activo, continuar el diagnóstico
de averías según las instrucciones.
Mediciones
Para más información sobre la posición y apariencia de
los sensores, ver:
• “Cuadro general de sensores, D9A” página 9
• “Cuadro general de sensores, D12D” página 11
• “Cuadro general de sensores, D16C” página 12
¡Nota! Si alguno de los valores de medición de los cables
es erróneo, esto también puede haber ocasionado la
avería del componente. Comprobar también si algunos
de los valores del componente son erróneos.
74
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Cable de masa:
1
Tipo 1 Tipo 2
Tipo 3
Condiciones:
• Conector del componente desacoplado.
• Adaptador de 4 polos conectado con el conector
del manojo de cables (hacia la unidad de mando
del motor).
• Medición de resistencia con multímetro.
• Llave de arranque en posición de parada.
• Medición hacia la unidad de mando del motor.
• La unidad de mando del motor está conectada.
Puntos de medición Valor nominal
2 - Masa R≈0
9990216, 9998534
9812519
75
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Cable de señal:
2
Tipo 1 Tipo 2
Tipo 3
Condiciones:
• Conector del componente desacoplado.
• Adaptador de 4 polos conectado con el conector
del manojo de cables (hacia la unidad de mando
del motor).
• Medición de resistencia con multímetro.
• Llave de arranque en posición de parada.
• Medición hacia la unidad de mando del motor.
• La unidad de mando del motor está conectada.
Puntos de medición Valor nominal
1 - Masa R ≈ 1,4 k
9990216, 9998534
9812519
76
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Cable de alimentación:
3
Tipo 1 Tipo 2
Tipo 3
Condiciones:
• Conector del componente desacoplado.
• Adaptador de 4 polos conectado entre el conector
del manojo de cables y la pieza de conexión en el
cuerpo del componente.
• Medición de tensión con multímetro.
• Llave de contacto en posición de conducción.
• La unidad de mando del motor está conectada.
Puntos de medición Valor nominal
1 - Masa U≈ 5 V
9990216, 9998534
9812519
77
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Tipo 1 Tipo 2
Tipo 3
78
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Tipo 1 y 2
Puntos de Temperatura Valor nominal
medición
1-2 -30 C 27,5±3,2 k
-20 C 15,5±1,6 k
-10 C 8,5±0,82 k
0 C 4,9±0,44 k
10 C 3,0±0,25 k
20 C 1,9±0,14 k
30 C 1205±85
40 C 798±52
50 C 542±32
60 C 376±20
70 C 267±13
80 C 191,1±8,5
90 C 139,7±5,5
100 C 103,7±3,7
110 C 78,0±2,8
120 C 59,5±2,4
130 C 45,9±2,0
79
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Tipo 3
Puntos de Temperatura Valor nominal
medición
1-2 -30 C 26,1±2,5 k
-20 C 15,5±1,4 k
-10 C 9,4±0,76 k
0 C 5,9±0,43 k
10 C 3,8±0,25 k
20 C 2,5±0,15 k
30 C 1707±92
40 C 1175±57
50 C 834±36
60 C 596±23
70 C 435±14
80 C 323±10
90 C 243±6
100 C 186±4
110 C 144±4
120 C 113±4
130 C 89±3
9990216, 9998534
9812519
Control de funcionamiento
1
Después de una posible corrección, realizar un control
de funcionamiento con la prueba 28407–3 “Valores de
sensor, comprobar (motor en marcha)” en el VCADS Pro.
80
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
T2018694
T2012689
81
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
FMI 4
Cortocircuito con masa.
Condiciones para código de error:
• La tensión en EB7 está cerca de 0 V.
Causa probable:
• Cortocircuito con masa, cable de señal.
• Fallo en el sensor de nivel de refrigerante.
Reacción en la unidad de mando del motor:
• Se establece código de error.
• Solicita lámpara amarilla.
Síntoma exterior apreciable:
• La lámpara amarilla se enciende.
Control apropiado:
• FMI activo
28461–3 “MID 128 PID 111 Nivel de refrigerante,
comprobar” página 83.
• FMI no activo
VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de
prueba”
Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de
error, modo de prueba”, localización de averías según
“FMI activo”
Si el código de error no se activa, tratar de activarlo
durante la realización de una prueba. Para poder
realizar el diagnóstico de averías, el código de error
debe estar activo.
82
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
28461-3
MID 128 PID 111 Nivel de refrigerante, comprobar
Herramientas especiales: 9990008
Equipo especial diverso: 9812519
Información sobre código de error, ver “MID 128 PID
111 Nivel de refrigerante” página 81.
NOTA:
• Código de error activo/inactivo
Algunos códigos quedan inactivos al parar el motor.
Arrancar el motor para controlar si el código de error
está todavía inactivo, o se activa cuando el motor
está en marcha.
• Conectores
Comprobar siempre que no hay oxidación y que las
clavijas del conector no está dañadas. Controlar
también la fuerza de sujeción de las clavijas. Para más
información, ver la información de servicio, grupo 371.
Si el conector no es defectuoso, colocarlo de nuevo.
Comprobar si el código de error todavía está activo.
Si el código es activo, continuar el diagnóstico de
averías según las instrucciones.
• Después de posibles correcciones en el conector
Volver a colocar el conector. Controlar que el código
de error sea inactivo.
Si el código todavía es activo, continuar el diagnóstico
de averías según las instrucciones.
Mediciones
Para más información sobre la posición y apariencia de
los sensores, ver:
• “Cuadro general de sensores, D9A” página 9
• “Cuadro general de sensores, D12D” página 11
• “Cuadro general de sensores, D16C” página 12
¡Nota! Si alguno de los valores de medición de los cables
es erróneo, esto también puede haber ocasionado la
avería del componente. Comprobar también si algunos
de los valores del componente son erróneos.
Cable de masa:
1
Condiciones:
• Conector del componente desacoplado.
• Medición de resistencia con multímetro y clavijas
de prueba.
• Llave de arranque en posición de parada.
• Medición hacia la unidad de mando del motor.
• La unidad de mando del motor está conectada.
Puntos de medición Valor nominal
2 - Masa R≈0
9990008
9812519
83
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
9990008
9812519
Sensor de refrigerante
3
¡Nota! La avería del componente puede haberse
ocasionado en el manojo de cables de la unidad de
mando del motor. Por lo tanto, comprobar también el
manojo de cables antes de acoplar el componente.
Condiciones:
• Conector del componente desacoplado.
• Medición de resistencia con multímetro y clavijas
de prueba.
• Llave de arranque en posición de parada.
• Medición hacia componente.
Puntos de medición Valor nominal
1-2 Interrupción (normal)
1-2 R≈0 (vacío)
9990008
9812519
Control de funcionamiento
1
Después de una posible corrección, realizar un control
de funcionamiento con la prueba 28407–3 “Valores de
sensor, comprobar (motor en marcha)” en el VCADS Pro.
84
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
T2018688
T2018719
85
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
FMI 4
Cortocircuito con masa o interrupción.
Condiciones para código de error:
• La tensión en EB24 es inferior a 0,08 V.
Causa probable:
• Interrupción, cable de alimentación 5 V.
• Interrupción, cable de señal
• Cortocircuito con masa, cable de señal.
• Error en el sensor.
Reacción en la unidad de mando del motor:
• Se establece código de error.
• Solicita lámpara amarilla.
Síntoma exterior apreciable:
• La lámpara amarilla se enciende.
Control apropiado:
• FMI activo
28426–3 “MID 128 PID 153 Presión del cárter,
comprobar” página 87.
• FMI no activo
VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de
prueba”
Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de
error, modo de prueba”, localización de averías según
“FMI activo”
Si el código de error no se activa, tratar de activarlo
durante la realización de una prueba. Para poder
realizar el diagnóstico de averías, el código de error
debe estar activo.
86
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
28426-3
MID 128 PID 153 Presión del cárter, comprobar
Herramientas especiales: 9998534
Equipo especial diverso: 9812519
Información sobre código de error, ver “MID 128 PID
153 Presión del cárter” página 85.
NOTA:
• Código de error activo/inactivo
Algunos códigos quedan inactivos al parar el motor.
Arrancar el motor para controlar si el código de error
está todavía inactivo, o se activa cuando el motor
está en marcha.
• Conectores
Comprobar siempre que no hay oxidación y que las
clavijas del conector no está dañadas. Controlar
también la fuerza de sujeción de las clavijas. Para más
información, ver la información de servicio, grupo 371.
Si el conector no es defectuoso, colocarlo de nuevo.
Comprobar si el código de error todavía está activo.
Si el código es activo, continuar el diagnóstico de
averías según las instrucciones.
• Después de posibles correcciones en el conector
Volver a colocar el conector. Controlar que el código
de error sea inactivo.
Si el código todavía es activo, continuar el diagnóstico
de averías según las instrucciones.
Mediciones
Para más información sobre la posición y apariencia de
los sensores, ver:
• “Cuadro general de sensores, D9A” página 9
• “Cuadro general de sensores, D12D” página 11
• “Cuadro general de sensores, D16C” página 12
¡Nota! Si alguno de los valores de medición de los cables
es erróneo, esto también puede haber ocasionado la
avería del componente. Comprobar también si algunos
de los valores del componente son erróneos.
87
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Cable de masa:
1
Condiciones:
• Conector del componente desacoplado.
• Adaptador de 4 polos conectado con el conector
del manojo de cables (hacia la unidad de mando
del motor).
• Medición de resistencia con multímetro.
• Llave de arranque en posición de parada.
• Medición hacia la unidad de mando del motor.
• La unidad de mando del motor está conectada.
Puntos de medición Valor nominal
4 - Masa R≈0
9998534
9812519
T2020822
Cable de alimentación:
2
Condiciones:
• Adaptador de 4 polos conectado entre el conector
del manojo de cables y la pieza de conexión en el
cuerpo del componente.
• Medición de tensión con multímetro.
• Llave de contacto en posición de conducción.
• La unidad de mando del motor está conectada.
Puntos de medición Valor nominal
1 - Masa U ≈ 4,8-5,15 V
9998534
9812519
T2019799
88
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Cable de mando:
3
Condiciones:
• Adaptador de 4 polos conectado entre el conector
del manojo de cables y la pieza de conexión en el
cuerpo del componente.
• Medición de tensión con multímetro.
• Llave de contacto en posición de conducción.
• La unidad de mando del motor está conectada.
Puntos de medición Valor nominal
2 - Masa U = 2,8 -3,0 V 1
1
Al nivel del mar, 100 kPa, motor parado
9998534
9812519
T2019799
Control de funcionamiento
1
Después de una posible corrección, realizar un control
de funcionamiento con la prueba 28407–3 “Valores de
sensor, comprobar (motor en marcha)” en el VCADS Pro.
89
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
T3009517
T2018695
90
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
28462-3
MID 128 PID 158 Tensión de la batería, comprobar
Herramientas especiales: 9998505, 9998699
Equipo especial diverso: 9812519
Información sobre código de error, ver “MID 128 PID
158 Tensión de batería” página 90.
NOTA:
• Código de error activo/inactivo
Algunos códigos quedan inactivos al parar el motor.
Arrancar el motor para controlar si el código de error
está todavía inactivo, o se activa cuando el motor
está en marcha.
• Conectores
Comprobar siempre que no hay oxidación y que las
clavijas del conector no está dañadas. Controlar
también la fuerza de sujeción de las clavijas. Para más
información, ver la información de servicio, grupo 371.
Si el conector no es defectuoso, colocarlo de nuevo.
Comprobar si el código de error todavía está activo.
Si el código es activo, continuar el diagnóstico de
averías según las instrucciones.
• Después de posibles correcciones en el conector
Volver a colocar el conector. Controlar que el código
de error sea inactivo.
Si el código todavía es activo, continuar el diagnóstico
de averías según las instrucciones.
Control de funcionamiento
Tensión de alimentación, unidad de mando
del motor
1
Condiciones:
• La caja de mediciones con el adaptador conectado en
el conector de la unidad de mando del motor.
• Medición de resistencia con multímetro.
• Llave de arranque en posición de parada.
• Medición hacia la unidad de mando del motor.
Puntos de medición Valor nominal
EB9 - EB10 R≈0
EB11 - EB12 R≈0
9998505, 9998699
9812519
T2020908
91
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
2
Condiciones:
• Caja de mediciones con adaptador conectado entre la
unidad de mando del motor y el manojo de cables.
• Medición de tensión con multímetro.
• Llave de contacto en posición de conducción.
Puntos de medición Valor nominal
EB9 - EB11 U ≈ Ubat
EB10 - EB12 U ≈ Ubat
9998505 , 9998699
9812519
T2020695
92
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
T2012686
T2018692
93
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
28463-3
MID 128 PID 172 Temperatura del aire de entrada, comprobar
Herramientas especiales: 9998534
Equipo especial diverso: 9812519
Información sobre código de error, ver “MID 128 PID 172
Temperatura del aire entrada” página 93.
NOTA:
• Código de error activo/inactivo
Algunos códigos quedan inactivos al parar el motor.
Arrancar el motor para controlar si el código de error
está todavía inactivo, o se activa cuando el motor
está en marcha.
• Conectores
Comprobar siempre que no hay oxidación y que las
clavijas del conector no está dañadas. Controlar
también la fuerza de sujeción de las clavijas. Para más
información, ver la información de servicio, grupo 371.
Si el conector no es defectuoso, colocarlo de nuevo.
Comprobar si el código de error todavía está activo.
Si el código es activo, continuar el diagnóstico de
averías según las instrucciones.
• Después de posibles correcciones en el conector
Volver a colocar el conector. Controlar que el código
de error sea inactivo.
Si el código todavía es activo, continuar el diagnóstico
de averías según las instrucciones.
Mediciones
Para más información sobre la posición y apariencia de
los sensores, ver:
• “Cuadro general de sensores, D9A” página 9
• “Cuadro general de sensores, D12D” página 11
• “Cuadro general de sensores, D16C” página 12
¡Nota! Si alguno de los valores de medición de los cables
es erróneo, esto también puede haber ocasionado la
avería del componente. Comprobar también si algunos
de los valores del componente son erróneos.
94
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Cable de masa:
1
Condiciones:
• Conector del componente desacoplado.
• Adaptador de 4 polos conectado con el conector
del manojo de cables (hacia la unidad de mando
del motor).
• Medición de resistencia con multímetro.
• Llave de arranque en posición de parada.
• Medición hacia la unidad de mando del motor.
• La unidad de mando del motor está conectada.
Puntos de medición Valor nominal
4 - Masa R≈0
9998534
9812519
T2020826
9998534
9812519
T2020693
95
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
-20 C 48,6±2,8 k
-10 C 27,6±1,4 k
T2020827 0 C 16,3±0,76 k
10 C 10,0±0,42 k
20 C 6,2±0,33 k
30 C 4,0±0,14 k
40 C 2663±77
50 C 1831±45
60 C 1244±29
70 C 876±16
80 C 629,0±9,5
90 C 458,7±6,0
100 C 339,9±3,4
9998534
9812519
Control de funcionamiento
1
Después de una posible corrección, realizar un control
de funcionamiento con la prueba 28407–3 “Valores de
sensor, comprobar (motor en marcha)” en el VCADS Pro.
96
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Tipo 1 Tipo 1
Tipo 2 Tipo 2
97
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
98
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
28465-3
MID 128 PID 175 Temperatura del aceite de motor, comprobar
Herramientas especiales: 9998534
Equipo especial diverso: 9812519
Información sobre código de error, ver “MID 128 PID 175
Temperatura de aceite” página 97.
NOTA:
• Código de error activo/inactivo
Algunos códigos quedan inactivos al parar el motor.
Arrancar el motor para controlar si el código de error
está todavía inactivo, o se activa cuando el motor
está en marcha.
• Conectores
Comprobar siempre que no hay oxidación y que las
clavijas del conector no está dañadas. Controlar
también la fuerza de sujeción de las clavijas. Para más
información, ver la información de servicio, grupo 371.
Si el conector no es defectuoso, colocarlo de nuevo.
Comprobar si el código de error todavía está activo.
Si el código es activo, continuar el diagnóstico de
averías según las instrucciones.
• Después de posibles correcciones en el conector
Volver a colocar el conector. Controlar que el código
de error sea inactivo.
Si el código todavía es activo, continuar el diagnóstico
de averías según las instrucciones.
Mediciones
Para más información sobre la posición y apariencia de
los sensores, ver:
• “Cuadro general de sensores, D9A” página 9
• “Cuadro general de sensores, D12D” página 11
• “Cuadro general de sensores, D16C” página 12
¡Nota! Si alguno de los valores de medición de los cables
es erróneo, esto también puede haber ocasionado la
avería del componente. Comprobar también si algunos
de los valores del componente son erróneos.
99
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Cable de masa:
1
Tipo 1 Tipo 2
Condiciones:
• Conector del componente desacoplado.
• Adaptador de 4 polos conectado con el conector
del manojo de cables (hacia la unidad de mando
del motor).
• Medición de resistencia con multímetro.
• Llave de arranque en posición de parada.
• Medición hacia la unidad de mando del motor.
• La unidad de mando del motor está conectada.
Puntos de medición Valor nominal
4 - Masa R≈0
9998534
9812519
100
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Cable de mando:
2
Tipo 1 Tipo 2
Condiciones:
• Conector del componente desacoplado.
• Adaptador de 4 polos conectado con el conector
del manojo de cables (hacia la unidad de mando
del motor).
• Medición de resistencia con multímetro.
• Llave de arranque en posición de parada.
• Medición hacia la unidad de mando del motor.
• La unidad de mando del motor está conectada.
Puntos de medición Valor nominal
3 - Masa R ≈ 1,4 k
9998534
9812519
101
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Cable de alimentación:
3
Tipo 1 Tipo 2
Condiciones:
• Adaptador de 4 polos conectado entre el conector
del manojo de cables y la pieza de conexión en el
cuerpo del componente.
• Medición de tensión con multímetro.
• Llave de contacto en posición de conducción.
• La unidad de mando del motor está conectada.
Puntos de medición Valor nominal
1 - Masa U≈ 5 V
9998534
9812519
102
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Tipo 1 Tipo 2
103
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
-20 C 15,5±1,6 k
-10 C 8,5±0,82 k
0 C 4,9±0,44 k
+10 C 3,0±0,25 k
+20 C 1,9±0,14 k
+30 C 1205±85
+40 C 798±52
+50 C 541±32
+60 C 376±20
+70 C 267±13
+80 C 191,1±8,5
+90 C 139,7±5,5
+100 C 103,7±3,7
+110 C 78,0±2,8
+120 C 59,5±2,4
+130 C 45,9±2,0
9998534
9812519
Control de funcionamiento
1
Después de una posible corrección, realizar un control
de funcionamiento con la prueba 28407–3 “Valores de
sensor, comprobar (motor en marcha)” en el VCADS Pro.
104
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
105
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Información general
Código de error
FMI 2
Datos erróneos/Respuesta incorrecta.
Condiciones para código de error:
• La respuesta del inmovilizador es errónea
Causa probable:
• Inmovilizador o unidad de mando del motor
programados erróneamente, no dan códigos de
respuesta similares.
Reacción en la unidad de mando del motor:
• Se establece código de error.
• Solicita lámpara amarilla.
• El motor no puede arrancar.
Síntoma exterior apreciable:
• La lámpara amarilla se enciende.
• El motor no puede arrancar.
Medida a tomar apropiada:
• Actualizar el software del inmovilizador y/o de la
unidad de mando del motor.
FMI 12
Ninguna respuesta desde el inmovilizador.
Condiciones para código de error:
• La comunicación entre la unidad de mando del motor y
el inmovilizador no funciona.
Causa probable:
• La unidad de mando del inmovilizador está dañada.
• Error en el enlace de información SAE J1708.
Reacción en la unidad de mando del motor:
• Se establece código de error.
• Solicita lámpara amarilla.
• El motor no puede arrancar.
Síntoma exterior apreciable:
• La lámpara amarilla se enciende.
• El motor no puede arrancar.
T2021099 Control apropiado:
• Ver “Diagnóstico de averías de combinaciones de
códigos de error” página 107
106
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Diagnóstico de averías de
combinaciones de códigos de
error
Para facilitar el diagnóstico de averías, controlar los
códigos de error para obtener una indicación del lugar
de la avería.
107
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Información general
Componente: (A14) Unidad de mando del motor
Código de error
FMI 11
Falta la información sobre el factor K en el enlace de
información (SAE J1587/J1708).
Condiciones para código de error:
• La información PID 228 falta en el enlace de
información (SAE J1587/J1708).
Causa probable:
• Fallo en el enlace de información (SAE J1587/J1708).
T2012695 • Error desde la unidad de mando del vehículo.
Reacción en la unidad de mando del motor:
• Se establece código de error.
• Solicita lámpara amarilla.
Síntoma exterior apreciable:
• La lámpara amarilla se enciende.
Control apropiado:
• Ver “Diagnóstico de averías de combinaciones de
códigos de error” página 108.
Diagnóstico de averías de
combinaciones de códigos de
error
Para facilitar el diagnóstico de averías, controlar los
códigos de error para obtener una indicación del lugar
de la avería.
T2021099
108
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
109
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
T2012688
T2018693
110
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
T2018926 T2020934
111
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
FMI 4 FMI 5
Cortocircuito con masa. Interrupción en el circuito.
Condiciones para código de error: Condiciones para código de error:
• La salida no está activada. • La salida no está activada.
• Cortocircuito con masa en EA33. • Interrupción en el circuito VCB.
Causa probable: Causa probable:
• Cortocircuito con la masa entre la electroválvula del • Interrupción entre la electroválvula del VCB y la unidad
VCB y la unidad de mando del motor. de mando del motor.
Reacción en la unidad de mando del motor:
• Interrupción en el cable de alimentación de la
electroválvula del VCB.
• Se establece código de error. • Interrupción en la electroválvula del VCB.
• Solicita lámpara amarilla. • Fusible averiado de la alimentación de la electroválvula
• La salida se cierra. del VCB.
Síntoma exterior apreciable: Reacción en la unidad de mando del motor:
• La lámpara amarilla se enciende. • Se establece código de error.
• El VCB está activado todo el tiempo. • Solicita lámpara amarilla.
• El motor se para, • La salida se cierra.
Control apropiado: Síntoma exterior apreciable:
• FMI activo • La lámpara amarilla se enciende.
28468–3 “MID 128 PPID 122 VCB Freno de • Potencia de freno del motor reducida debido a que el
compresión del motor, comprobar” página 113. VCB no puede activarse.
• FMI no activo
VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de Control apropiado:
prueba” • FMI activo
Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de 28468–3 “MID 128 PPID 122 VCB Freno de
error, modo de prueba”, localización de averías según compresión del motor, comprobar” página 113.
“FMI activo” • FMI no activo
Si el código de error no se activa, tratar de activarlo VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de
durante la realización de una prueba. Para poder prueba”
realizar el diagnóstico de averías, el código de error Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de
debe estar activo. error, modo de prueba”, localización de averías según
“FMI activo”
Si el código de error no se activa, tratar de activarlo
durante la realización de una prueba. Para poder
realizar el diagnóstico de averías, el código de error
debe estar activo.
112
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
28468-3
MID 128 PPID 122 VCB Freno de compresión del motor, comprobar
Equipo especial diverso: 9812519
Información sobre código de error, ver “MID 128 PPID
122 Freno de compresión VCB” página 111.
NOTA:
• Código de error activo/inactivo
Algunos códigos quedan inactivos al parar el motor.
Arrancar el motor para controlar si el código de error
está todavía inactivo, o se activa cuando el motor
está en marcha.
• Conectores
Comprobar siempre que no hay oxidación y que las
clavijas del conector no está dañadas. Controlar
también la fuerza de sujeción de las clavijas. Para más
información, ver la información de servicio, grupo 371.
Si el conector no es defectuoso, colocarlo de nuevo.
Comprobar si el código de error todavía está activo.
Si el código es activo, continuar el diagnóstico de
averías según las instrucciones.
• Después de posibles correcciones en el conector
Volver a colocar el conector. Controlar que el código
de error sea inactivo.
Si el código todavía es activo, continuar el diagnóstico
de averías según las instrucciones.
Mediciones
¡Nota! Si alguno de los valores de medición de los cables
es erróneo, esto también puede haber ocasionado la
avería del componente. Comprobar también si algunos
de los valores del componente son erróneos.
9812519
113
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Cable de alimentación:
2
Condiciones:
• Cables de componente desconectados.
• Medición de tensión con multímetro.
• Llave de contacto en posición de conducción.
• La unidad de mando del motor está conectada.
Puntos de medición Valor nominal
Cable de alimentación - U ≈ Ubat
Masa 1
1
Medir ambos cables para saber cuál es el cable de alimentación.
9812519
9812519
Control de funcionamiento
1
Realizar un control de funcionamiento, después
de haberse realizado una posible corrección. Ver
información de servicio “Freno de motor, localización de
averías” (Lista de control O), Diagnóstico, grupo 2531.
114
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
T2019349
T2018698
115
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
FMI 5
Interrupción.
Condiciones para código de error:
• Salida activada.
• Interrupción en el circuito.
Causa probable:
• Fusible averiado de la alimentación del aire del
amortiguador.
Reacción en la unidad de mando del motor:
• Se establece código de error.
• Solicita lámpara amarilla.
• Las salidas EB35 y EB36 están cerradas.
Síntoma exterior apreciable:
• La lámpara amarilla se enciende.
• El aire del amortiguador del TC no funciona cuando el
motor marcha en ralentí.
• Humos azules en marcha al ralentí.
Control apropiado:
• FMI activo
28431–3 “MID 128 PPID 123 Aire del amortiguador del
TC, comprobar” página 117.
• FMI no activo
VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de
prueba”
Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de
error, modo de prueba”, localización de averías según
“FMI activo”
Si el código de error no se activa, tratar de activarlo
durante la realización de una prueba. Para poder
realizar el diagnóstico de averías, el código de error
debe estar activo.
116
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
28431-3
MID 128 PPID 123 Aire del amortiguador del TC, comprobar
Herramientas especiales: 9998567
Equipo especial diverso: 9812519
Información sobre código de error, ver “MID 128 PPID
123 Aire del amortiguador del TC” página 115.
NOTA:
• Código de error activo/inactivo
Algunos códigos quedan inactivos al parar el motor.
Arrancar el motor para controlar si el código de error
está todavía inactivo, o se activa cuando el motor
está en marcha.
• Conectores
Comprobar siempre que no hay oxidación y que las
clavijas del conector no está dañadas. Controlar
también la fuerza de sujeción de las clavijas. Para más
información, ver la información de servicio, grupo 371.
Si el conector no es defectuoso, colocarlo de nuevo.
Comprobar si el código de error todavía está activo.
Si el código es activo, continuar el diagnóstico de
averías según las instrucciones.
• Después de posibles correcciones en el conector
Volver a colocar el conector. Controlar que el código
de error sea inactivo.
Si el código todavía es activo, continuar el diagnóstico
de averías según las instrucciones.
Mediciones
¡Nota! Si alguno de los valores de medición de los cables
es erróneo, esto también puede haber ocasionado la
avería del componente. Comprobar también si algunos
de los valores del componente son erróneos.
9998567
9812519
T2020844
117
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Cable de alimentación:
2
Condiciones:
• Adaptador de 7 polos conectado entre el conector
del manojo de cables y la pieza de conexión en el
cuerpo del componente.
• Medición de tensión con multímetro.
• Llave de contacto en posición de conducción.
• La unidad de mando del motor está conectada.
Puntos de medición Valor nominal
1 - Masa U ≈ Ubat
9998567
9812519
T2020842
118
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
T2018699 T2018698
119
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
FMI 5
Interrupción.
Condiciones para código de error:
• Salida activada.
• Interrupción en el circuito del regulador de la presión
de los gases de escape.
Causa probable:
• Interrupción entre la electroválvula y la unidad de
mando del motor.
• Interrupción en el cable de alimentación a la
electroválvula.
• Fusible averiado de la alimentación del aire del
regulador de la presión de los gases de escape.
• Interrupción en la electroválvula.
Reacción en la unidad de mando del motor:
• Se establece código de error.
• Solicita lámpara amarilla.
• Las siguientes salidas están cerradas:
EB35 y EA33
Síntoma exterior apreciable:
• La lámpara amarilla se enciende.
• El freno del motor no funciona.
Control apropiado:
• FMI activo
28471–3 “MID 128 PPID 124 Regulador presión de
escape 1, control” página 121.
• FMI no activo
VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de
prueba”
Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de
error, modo de prueba”, localización de averías según
“FMI activo”
Si el código de error no se activa, tratar de activarlo
durante la realización de una prueba. Para poder
realizar el diagnóstico de averías, el código de error
debe estar activo.
120
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
28471-3
MID 128 PPID 124 Regulador presión de escape 1, control
Herramientas especiales: 9998567
Equipo especial diverso: 9812519
Información sobre código de error, ver “MID 128 PPID 124
Regulador de la presión de gases de escape” página 119.
NOTA:
• Código de error activo/inactivo
Algunos códigos quedan inactivos al parar el motor.
Arrancar el motor para controlar si el código de error
está todavía inactivo, o se activa cuando el motor
está en marcha.
• Conectores
Comprobar siempre que no hay oxidación y que las
clavijas del conector no está dañadas. Controlar
también la fuerza de sujeción de las clavijas. Para más
información, ver la información de servicio, grupo 371.
Si el conector no es defectuoso, colocarlo de nuevo.
Comprobar si el código de error todavía está activo.
Si el código es activo, continuar el diagnóstico de
averías según las instrucciones.
• Después de posibles correcciones en el conector
Volver a colocar el conector. Controlar que el código
de error sea inactivo.
Si el código todavía es activo, continuar el diagnóstico
de averías según las instrucciones.
Mediciones
¡Nota! Si alguno de los valores de medición de los cables
es erróneo, esto también puede haber ocasionado la
avería del componente. Comprobar también si algunos
de los valores del componente son erróneos.
9998567
9812519
T2020846
121
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Cable de alimentación:
2
Condiciones:
• Adaptador de 7 polos conectado entre el conector
del manojo de cables y la pieza de conexión en el
cuerpo del componente.
• Medición de tensión con multímetro.
• Llave de contacto en posición de conducción.
• La unidad de mando del motor está conectada.
Puntos de medición Valor nominal
1 - Masa U ≈ Ubat
9998567
9812519
T2020847
Control de funcionamiento
1
Realizar un control de funcionamiento, después de una
posible corrección, con el test 25340-3 “Arranque y
función de precalentamiento, prueba” y el test 25336-3
“Función de freno de gases de escape, prueba” en
el VCADS Pro.
122
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
T2018700 T2018701
123
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
124
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
FMI 7 FMI 11
El sistema mecánico no responde de la forma correcta. Error no identificable.
Condiciones para código de error: Condiciones para código de error:
• Inyector activado. • Inyector activado.
• Datos de equilibrado de cilindros demasiado alto. Causa probable:
Causa probable: • Falla intermitente.
• Error en el inyector. Reacción en la unidad de mando del motor:
• Mala compresión.
• Carga de motor irregular en el accionamiento de toma • Se establece código de error.
de fuerza. • Solicita lámpara amarilla.
• El inyector afectado o todo el banco de inyectores
Reacción en la unidad de mando del motor: afectados se cierran.
• Se establece código de error. Síntoma exterior apreciable:
• Solicita lámpara amarilla.
• El inyector afectado se cierra. • La lámpara amarilla se enciende.
• Potencia baja.
Síntoma exterior apreciable: • Marcha irregular.
• La lámpara amarilla se enciende. • Ruido anormal.
• Potencia baja. • Funcionamiento de 3 ó 5 cilindros.
• Marcha irregular. Control apropiado:
• Ruido anormal.
Medida a tomar apropiada: Condiciones para código de error:
• FMI activo • Inyector activado.
Ver información de servicio “Equilibrado de cilindros, • Datos de equilibrado de cilindros demasiado alto.
localización de averías” (Lista de control B),
Diagnóstico, grupo 2111. Causa probable:
• FMI no activo • Error en el inyector.
VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de • Mala compresión.
prueba” Reacción en la unidad de mando del motor:
Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de
error, modo de prueba”, localización de averías según • Se establece código de error.
“FMI activo” • Solicita lámpara amarilla.
Si el código de error no se activa, tratar de activarlo • El inyector afectado se cierra.
durante la realización de una prueba. Para poder Síntoma exterior apreciable:
realizar el diagnóstico de averías, el código de error • La lámpara amarilla se enciende.
debe estar activo. • Potencia baja.
• Marcha irregular.
• Ruido anormal.
Medida a tomar apropiada:
• FMI activo
Ver información de servicio “Equilibrado de cilindros,
localización de averías” (Lista de control F),
Diagnóstico, grupo 2111.
28472–3 “MID 128 SID 1/2/3/4/5/6 Inyector-bomba,
control” página 126.
• FMI no activo
VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de
prueba”
Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de
error, modo de prueba”, localización de averías según
“FMI activo”
Si el código de error no se activa, tratar de activarlo
durante la realización de una prueba. Para poder
realizar el diagnóstico de averías, el código de error
debe estar activo.
125
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
28472-3
MID 128 SID 1/2/3/4/5/6 Inyector-bomba, control
Herramientas especiales: 9998505, 9998699
Equipo especial diverso: 9812519
Información sobre código de error, ver “MID 128 SID
1/2/3/4/5/6 Inyector bomba” página 123.
NOTA:
Tener en cuenta que las pequeñas resistencias son
difíciles de medir. Se recomienda usar el valor como
un valor orientativo en la localización de averías en los
circuitos de inyección.
Mediciones
Para más información sobre la posición y apariencia de
los sensores, ver:
• “Cuadro general de sensores, D9A” página 9
• “Cuadro general de sensores, D12D” página 11
• “Cuadro general de sensores, D16C” página 12
¡Nota! Si alguno de los valores de medición de los cables
es erróneo, esto también puede haber ocasionado la
avería del componente. Comprobar también si algunos
de los valores del componente son erróneos.
126
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Control de cable
1
Condiciones:
• La caja de mediciones con el adaptador conectado en
el conector del manojo de cables (EA).
• Medición de resistencia con multímetro.
• Llave de arranque en posición de parada.
• Medir con el componente.
• La unidad de mando del motor no está conectada.
9998505, 9998699
9812519
127
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Inyectores
2
¡Nota! La avería del componente puede haberse
ocasionado en el manojo de cables de la unidad de
mando del motor. Por lo tanto, comprobar también el
manojo de cables antes de acoplar el componente.
Condiciones:
• Cables de componente desconectados.
• Medición de resistencia con multímetro.
• Llave de arranque en posición de parada.
• Medición hacia componente.
Puntos de medición Valor nominal
R1 R ≈ 4±0,1 (20 C)
R ≈ 5,6±0,15 (120 C)
R2 Interrupción
R3 Interrupción
T2018702 9812519
128
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
129
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
FMI 5
130
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
28427-3
MID 128 SID 18 Válvula de drenaje, separador de agua, comprobar
Herramientas especiales: 9998505,
9998567, 9998699
Equipo especial diverso: 9812519
Información sobre código de error, ver “MID 128 SID 18
Válvula de drenaje, separador de agua” página 129.
NOTA:
• Código de error activo/inactivo
Algunos códigos quedan inactivos al parar el motor.
Arrancar el motor para controlar si el código de error
está todavía inactivo, o se activa cuando el motor
está en marcha.
• Conectores
Comprobar siempre que no hay oxidación y que las
clavijas del conector no está dañadas. Controlar
también la fuerza de sujeción de las clavijas. Para más
información, ver la información de servicio, grupo 371.
Si el conector no es defectuoso, colocarlo de nuevo.
Comprobar si el código de error todavía está activo.
Si el código es activo, continuar el diagnóstico de
averías según las instrucciones.
• Después de posibles correcciones en el conector
Volver a colocar el conector. Controlar que el código
de error sea inactivo.
Si el código todavía es activo, continuar el diagnóstico
de averías según las instrucciones.
Mediciones
¡Nota! Si alguno de los valores de medición de los cables
es erróneo, esto también puede haber ocasionado la
avería del componente. Comprobar también si algunos
de los valores del componente son erróneos.
Cable de alimentación:
1
Comprobar el fusible de la válvula de vaciado (F41).
Nota: Si no funciona la válvula de vaciado ni el freno de
motor, probablemente el fusible está roto.
131
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
2
Condiciones:
• Adaptador de 7 polos conectado entre el conector
del manojo de cables y la pieza de conexión en el
cuerpo del componente.
• Medición de tensión con multímetro.
• Llave de contacto en posición de conducción.
• La unidad de mando del motor está conectada.
Puntos de medición Valor nominal
4 - Masa U ≈ Ubat
9998567
9812519
T2020692
Cable de control
3
Colocar un recipiente debajo del separador de agua.
Comprobar si la válvula de vaciado se abre cuando
la toma 3 en la caja de medición del adaptador se
conecta a masa.
9998567
132
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Tipo 1 con bomba de combustible eléctrica Tipo 2 con bomba de mano manual
Condiciones:
• Adaptador de 7 polos conectado en la pieza de
conexión del manojo de cables (hacia la unidad de
mando del motor) y caja de medición con el adaptador
conectado en la pieza de conexión EB (tipo 1) o EA
(tipo 2) del manojo de cables.
• Medición de resistencia con multímetro.
• Llave de arranque en posición de parada.
Puntos de medición Valor nominal
Tipo 1 con bomba de R≈0
combustible eléctrica:
5 - EB32
Tipo 2 con bomba de
mano manual:
5 - EA19
133
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Electroválvula
5
¡Nota! La avería del componente puede haberse
ocasionado en el manojo de cables de la unidad de
mando del motor. Por lo tanto, comprobar también el
manojo de cables antes de acoplar el componente.
Condiciones:
• Adaptador de 7 polos conectado en el conector
del componente.
• Medición de resistencia con multímetro.
• Llave de arranque en posición de parada.
• Medición hacia componente.
Puntos de medición Valor nominal
4-5 5 – 60
9998567
9812519
T2020818
6
Controlar la señal
Control de funcionamiento
1
Realizar un control de funcionamiento, después de
haberse realizado una posible corrección.
Condiciones:
• Caja de mediciones con adaptador conectado entre la
unidad de mando del motor y el manojo de cables.
• Medición de tensión con multímetro.
• Llave de contacto en posición de conducción.
• La unidad de mando del motor está conectada.
Puntos de medición Valor nominal
Tipo 1 con bomba de U ≈ Ubat (no activo)
combustible eléctrica: U ≈ 0 V (activo)
EB32 - EB9
Tipo 2 con bomba de
mano manual:
EA19 - EB9
9998505 , 9998699
9812519
T2020695
2
Comprobar el interruptor de la separación de
agua/aireación y el indicador de “agua en el combustible”.
Ver la sección “Interruptor bomba de combustible/válvula
de vaciado, comprobar” y “Indicador de agua en el
combustible, comprobar” en “Vaciado de agua en el
combustible, localización de averías” (Lista de control S),
Diagnóstico, grupo 2331.
134
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Tipo 1 Tipo 1
Tipo 2 Tipo 2
136
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
28432-3
MID 128 SID 21 Sensor de distribución de la posición del motor,
comprobar
Herramientas especiales: 9990216, 9998534
Equipo especial diverso: 9812519
Información sobre código de error, ver “MID 128 SID
21 Posición de motor” página 135.
NOTA:
• Código de error activo/inactivo
Algunos códigos quedan inactivos al parar el motor.
Arrancar el motor para controlar si el código de error
está todavía inactivo, o se activa cuando el motor
está en marcha.
• Conectores
Comprobar siempre que no hay oxidación y que las
clavijas del conector no está dañadas. Controlar
también la fuerza de sujeción de las clavijas. Para más
información, ver la información de servicio, grupo 371.
Si el conector no es defectuoso, colocarlo de nuevo.
Comprobar si el código de error todavía está activo.
Si el código es activo, continuar el diagnóstico de
averías según las instrucciones.
• Después de posibles correcciones en el conector
Volver a colocar el conector. Controlar que el código
de error sea inactivo.
Si el código todavía es activo, continuar el diagnóstico
de averías según las instrucciones.
Mediciones
Para más información sobre la posición y apariencia de
los sensores, ver:
• “Cuadro general de sensores, D9A” página 9
• “Cuadro general de sensores, D12D” página 11
• “Cuadro general de sensores, D16C” página 12
¡Nota! Si alguno de los valores de medición de los cables
es erróneo, esto también puede haber ocasionado la
avería del componente. Comprobar también si algunos
de los valores del componente son erróneos.
137
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Cable de señal:
1
Tipo 1 Tipo 2
Condiciones:
• Conector del componente desacoplado.
• Adaptador conectado con el conector del manojo de
cables (hacia la unidad de mando del motor).
• Medición de resistencia con multímetro.
• Llave de arranque en posición de parada.
• Medición hacia la unidad de mando del motor.
• La unidad de mando del motor está conectada.
Puntos de medición Valor nominal
1 - Masa
R ≈ 75-110 k
2 - Masa
9990216, 9998534
9812519
138
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Tipo 1 Tipo 2
9990216, 9998534
9812519
Control de funcionamiento
1
Después de una posible corrección, realizar un control de
funcionamiento con la prueba 28420–3 “Señal de volante
y de árbol de levas, prueba” en el VCADS Pro.
139
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Tipo 1 Tipo 1
Tipo 2 Tipo 2
140
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
141
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
NOTA:
• Código de error activo/inactivo
Algunos códigos quedan inactivos al parar el motor.
Arrancar el motor para controlar si el código de error
está todavía inactivo, o se activa cuando el motor
está en marcha.
• Conectores
Comprobar siempre que no hay oxidación y que las
clavijas del conector no está dañadas. Controlar
también la fuerza de sujeción de las clavijas. Para más
información, ver la información de servicio, grupo 371.
Si el conector no es defectuoso, colocarlo de nuevo.
Comprobar si el código de error todavía está activo.
Si el código es activo, continuar el diagnóstico de
averías según las instrucciones.
• Después de posibles correcciones en el conector
Volver a colocar el conector. Controlar que el código
de error sea inactivo.
Si el código todavía es activo, continuar el diagnóstico
de averías según las instrucciones.
Mediciones
Para más información sobre la posición y apariencia de
los sensores, ver:
• “Cuadro general de sensores, D9A” página 9
• “Cuadro general de sensores, D12D” página 11
• “Cuadro general de sensores, D16C” página 12
¡Nota! Si alguno de los valores de medición de los cables
es erróneo, esto también puede haber ocasionado la
avería del componente. Comprobar también si algunos
de los valores del componente son erróneos.
142
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Cable de señal:
1
Tipo 1 Tipo 2
Condiciones:
• Conector del componente desacoplado.
• Adaptador conectado con el conector del manojo de
cables (hacia la unidad de mando del motor).
• Medición de resistencia con multímetro.
• Llave de arranque en posición de parada.
• Medición hacia la unidad de mando del motor.
• La unidad de mando del motor está conectada.
Puntos de medición Valor nominal
1 - Masa
R ≈ 75-110 k
2 - Masa
9990216, 9998534
9812519
143
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Tipo 1 Tipo 2
9990216, 9998534
9812519
Control de funcionamiento
1
Después de una posible corrección, realizar un control de
funcionamiento con la prueba 28420–3 “Señal de volante
y de árbol de levas, prueba” en el VCADS Pro.
144
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
T2018715
T2018716
145
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
FMI 5
Interrupción en el circuito.
Condiciones para código de error:
• Interrupción en el circuito.
Causa probable:
• Fusible averiado.
• Interrupción, cable de alimentación o cable de mando.
• Interrupción en la válvula reguladora, conexión entre
la válvula reguladora y el manojo de cables.
• Válvula reguladora averiada.
Reacción en la unidad de mando del motor:
• Se establece código de error.
• Solicita lámpara amarilla.
• La salida para la regulación de régimen de ventilador
se cierra.
Síntoma exterior apreciable:
• La lámpara amarilla se enciende.
• Ventilador conectado permanentemente.
• Consumo alto de combustible
Control apropiado:
• FMI activo
28433–3 “MID 128 SID 33 Mando del ventilador,
comprobar” página 147.
• FMI no activo
Este FMI solamente es activo cuando la regulación de
régimen de ventilador está activada. El código de error
aparecerá como inactivo (al leer los códigos de error)
cuando el motor está parado.
VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de
prueba”
Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de
error, modo de prueba”, localización de averías según
“FMI activo”
Si el código de error no se activa, tratar de activarlo
durante la realización de una prueba. Para poder
realizar el diagnóstico de averías, el código de error
debe estar activo.
146
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
28433-3
MID 128 SID 33 Mando del ventilador, comprobar
Herramientas especiales: 9998567
Equipo especial diverso: 9812519
Información sobre código de error, ver “MID 128 SID 33
Mando del ventilador” página 145.
NOTA:
• Código de error activo/inactivo
Algunos códigos quedan inactivos al parar el motor.
Arrancar el motor para controlar si el código de error
está todavía inactivo, o se activa cuando el motor
está en marcha.
• Conectores
Comprobar siempre que no hay oxidación y que las
clavijas del conector no está dañadas. Controlar
también la fuerza de sujeción de las clavijas. Para más
información, ver la información de servicio, grupo 371.
Si el conector no es defectuoso, colocarlo de nuevo.
Comprobar si el código de error todavía está activo.
Si el código es activo, continuar el diagnóstico de
averías según las instrucciones.
• Después de posibles correcciones en el conector
Volver a colocar el conector. Controlar que el código
de error sea inactivo.
Si el código todavía es activo, continuar el diagnóstico
de averías según las instrucciones.
Control
¡Nota! La avería del componente puede haberse
ocasionado en el manojo de cables de la unidad de
mando del motor. Por lo tanto, comprobar también el
manojo de cables antes de acoplar el componente.
147
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Conexión de ventilador
1
Condiciones:
• Conector del componente desacoplado.
• Adaptador de 7 polos conectado en el conector del
relé de conexión de ventilador.
• Medición de resistencia con multímetro.
• Llave de arranque en posición de parada.
• Medición hacia componente.
Puntos de medición Valor nominal
3-4 R ≈ 30
9998567
9812519
T2019815
Control de funcionamiento
1
Después de una posible corrección, realizar un control
de funcionamiento con la prueba 26325–3 “Ventilador
de refrigeración controlado eléctricamente, prueba” en
el VCADS Pro.
148
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
T3015828
T2018686
149
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
FMI 5
Interrupción.
Condiciones para código de error:
• La tensión en EB5 supera el 5% de la tensión de
batería (0,05 * Ubat y es inferior al 65% de la tensión
de batería (0,65 * Ubat).
Causa probable:
• Interrupción en el elemento de precalentamiento.
• Interrupción, cable de señal
• Interrupción, cable de masa del elemento de
precalentamiento.
Reacción en la unidad de mando del motor:
• Se establece código de error.
• Solicita lámpara amarilla.
• La salida para el relé de precalentamiento se cierra.
Síntoma exterior apreciable:
• La lámpara amarilla se enciende.
• El precalentamiento no funciona.
• Dificultades al arrancar cuando hace mucho frío.
Control apropiado:
• FMI activo
28480–3 “MID 128 SID 70 Elemento 1 del
precalefactor, comprobar” página 151.
• FMI no activo
VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de
prueba”
Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de
error, modo de prueba”, localización de averías según
“FMI activo”
Si el código de error no se activa, tratar de activarlo
durante la realización de una prueba. Para poder
realizar el diagnóstico de averías, el código de error
debe estar activo.
150
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
28480-3
MID 128 SID 70 Elemento 1 del precalefactor, comprobar
Equipo especial diverso: 9812519
Información sobre código de error, ver “MID 128 SID 70
Elemento de arranque 1” página 149.
NOTA:
• Código de error activo/inactivo
Algunos códigos quedan inactivos al parar el motor.
Arrancar el motor para controlar si el código de error
está todavía inactivo, o se activa cuando el motor
está en marcha.
• Conectores
Comprobar siempre que no hay oxidación y que las
clavijas del conector no está dañadas. Controlar
también la fuerza de sujeción de las clavijas. Para más
información, ver la información de servicio, grupo 371.
Si el conector no es defectuoso, colocarlo de nuevo.
Comprobar si el código de error todavía está activo.
Si el código es activo, continuar el diagnóstico de
averías según las instrucciones.
• Después de posibles correcciones en el conector
Volver a colocar el conector. Controlar que el código
de error sea inactivo.
Si el código todavía es activo, continuar el diagnóstico
de averías según las instrucciones.
Control
¡Nota! La avería del componente puede haberse
ocasionado en el manojo de cables de la unidad de
mando del motor. Por lo tanto, comprobar también el
manojo de cables antes de acoplar el componente.
Elemento de arranque
1
Condiciones:
• La conexión entre el relé de precalentamiento y el
elemento (fusible) está floja y retirada del elemento.
• Medición de resistencia con multímetro.
• Llave de arranque en posición de parada.
Puntos de medición Valor nominal
Conexión elemento - R ≈ 30
Masa
9812519
Control de funcionamiento
1
Después de una posible corrección, realizar un
control de funcionamiento con la prueba 33311–3
“Precalentamiento, prueba” en el VCADS Pro.
151
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
T2018707
T2018689
152
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
28428-3
MID 128 SID 78 Bomba de alimentación de combustible, comprobar
Herramientas especiales: 9998505,
9998567, 9998699
Equipo especial diverso: 9812519
Información sobre código de error, ver “MID 128 SID 78
Bomba cebadora de combustible” página 152.
NOTA:
• Código de error activo/inactivo
Algunos códigos quedan inactivos al parar el motor.
Arrancar el motor para controlar si el código de error
está todavía inactivo, o se activa cuando el motor
está en marcha.
• Conectores
Comprobar siempre que no hay oxidación y que las
clavijas del conector no está dañadas. Controlar
también la fuerza de sujeción de las clavijas. Para más
información, ver la información de servicio, grupo 371.
Si el conector no es defectuoso, colocarlo de nuevo.
Comprobar si el código de error todavía está activo.
Si el código es activo, continuar el diagnóstico de
averías según las instrucciones.
• Después de posibles correcciones en el conector
Volver a colocar el conector. Controlar que el código
de error sea inactivo.
Si el código todavía es activo, continuar el diagnóstico
de averías según las instrucciones.
Control
Cable de alimentación
1
Comprobar el fusible de la bomba de combustible
eléctrica (F41).
2
Condiciones:
• Adaptador de 7 polos conectado entre el conector
del manojo de cables y la pieza de conexión en el
cuerpo del filtro de combustible.
• Medición de tensión con multímetro.
• Llave de contacto en posición de conducción.
• La unidad de mando del motor está conectada.
Puntos de medición Valor nominal
1 - Masa U ≈ Ubat
9998567 9812519
T2020816
153
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Cable de control
3
Escuchar si la bomba de combustible eléctrica arranca
cuando la toma 5 en la caja de cables del adaptador se
conecta a masa.
C2002722
4
Condiciones:
• Adaptador de 7 polos conectado en la pieza de
conexión del manojo de cables (hacia la unidad
de mando del motor) y la caja de medición con el
adaptador conectado en la pieza de conexión EA
del manojo de cables.
• Medición de resistencia con multímetro.
• Llave de arranque en posición de parada.
Puntos de medición Valor nominal
5 - EA19 R≈0
T2021417
5
Abrir el alojamiento del sensor de presión de
alimentación. Comprobar que ambos cables del la
bomba de eléctrica estén debidamente conectados a los
cables de las clavijas 1 y 5 en la pieza de conexión.
154
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
6
Comprobar el interruptor para separación de
agua/aireación. Ver “Interruptor bomba de
combustible/válvula de vaciado, comprobar” en “Vaciado
de agua en el combustible, localización de averías” (Lista
de control S), Diagnóstico, grupo 2331.
7
Si después de haber realizado todos los pasos descritos
arriba, la bomba eléctrica todavía no arranca ello
indica que es defectuosa y que debe sustituirse. Ver
23325–2 “Bomba de alimentación eléctrica, sustitución”,
Reparación, grupo 2331.
Control de funcionamiento
1
Después de una posible corrección, realizar un control de
funcionamiento con la prueba 23321–3 “Vaciado de agua
en el sistema de combustible, prueba” en el VCADS Pro.
155
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
T2012703
T2018705
Información general la unidad de mando del vehículo “MID 144 SID 230
Componente: (A17) Unidad de mando del vehículo Contacto de ralentí 1”, grupo 3649.
156
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Código de error
FMI 2
Enlace de control (SAE J1939) no funciona.
Condiciones para código de error:
• No hay ninguna información en el enlace de control
(SAE J1939).
Causa probable:
• Cortocircuito con tensión de batería en el enlace de
control (SAE J1939).
• Cortocircuito con masa en el enlace de control (SAE
J1939).
• Los cables en el enlace de control (SAE J1939) en
cortocircuito entre sí.
Reacción en la unidad de mando del motor:
• Se establece código de error.
• Solicita lámpara amarilla.
• La información en su lugar es leída/enviada por el
enlace de información (SAE J1708/J1708).
• El relé de precalentamiento no funciona.
Síntoma exterior apreciable:
• La lámpara amarilla se enciende.
• El programador de velocidad no funciona.
• La toma de fuerza no funciona.
Control apropiado:
• FMI activo
Localización de averías, enlace de datos SAE J1939.
Ver información de servicio por separado “Enlaces de
datos, localización de averías”: 37104–3 “SAE J1939
Enlace de control, localización de averías”, grupo
3711.
• FMI no activo
VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de
prueba”
Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de
error, modo de prueba”, localización de averías según
“FMI activo”
Si el código de error no se activa, tratar de activarlo
durante la realización de una prueba. Para poder
realizar el diagnóstico de averías, el código de error
debe estar activo.
T2021098
FMI 11
Error no identificable.
Condiciones para código de error:
• El enlace de control (SAE J1939) no funciona
internamente en la unidad de mando del motor durante
el arranque.
Causa probable:
• Falla interna en la unidad de mando del motor.
Reacción en la unidad de mando del motor:
• Se establece código de error.
• Solicita lámpara amarilla.
• La información en su lugar es leída/enviada por el
enlace de información (SAE J1708/J1708).
Síntoma exterior apreciable:
• La lámpara amarilla se enciende.
• El programador de velocidad no funciona.
• Toma de fuerza no funciona.
Medida a tomar apropiada:
• Sustituir la unidad de mando del motor (fallo interno en
la unidad de mando del motor).
157
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
158
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
28481-3
MID 128 SID 232 5 Voltios de alimentación de corriente continua,
comprobar
Herramientas especiales: 9998505, 9998534
Equipo especial diverso: 9812519
Información sobre código de error, ver “MID 128 SID 232
5 V alimentación para el sensor” página 158.
NOTA:
• Código de error activo/inactivo
Algunos códigos quedan inactivos al parar el motor.
Arrancar el motor para controlar si el código de error
está todavía inactivo, o se activa cuando el motor
está en marcha.
• Conectores
Comprobar siempre que no hay oxidación y que las
clavijas del conector no está dañadas. Controlar
también la fuerza de sujeción de las clavijas. Para más
información, ver la información de servicio, grupo 371.
Si el conector no es defectuoso, colocarlo de nuevo.
Comprobar si el código de error todavía está activo.
Si el código es activo, continuar el diagnóstico de
averías según las instrucciones.
• Después de posibles correcciones en el conector
Volver a colocar el conector. Controlar que el código
de error sea inactivo.
Si el código todavía es activo, continuar el diagnóstico
de averías según las instrucciones.
Mediciones
Para más información sobre la posición y apariencia de
los sensores, ver:
• “Cuadro general de sensores, D9A” página 9
• “Cuadro general de sensores, D12D” página 11
• “Cuadro general de sensores, D16C” página 12
¡Nota! Si alguno de los valores de medición de los cables
es erróneo, esto también puede haber ocasionado la
avería del componente. Comprobar también si algunos
de los valores del componente son erróneos.
159
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Cable de masa:
1
Condiciones:
• El sensor de combustible, de aire de carga, de
refrigerante y de aceite está desconectado.
• Adaptador de 4 polos conectado con el conector
del manojo de cables (hacia la unidad de mando
del motor).
• Medición de resistencia con multímetro.
• Llave de arranque en posición de parada.
• Medición de la pieza de conexión de todos los
sensores, hacia la unidad de mando del motor.
• La unidad de mando del motor está conectada.
Puntos de medición Valor nominal
2 - Masa R≈0 (refrigerante,
velocidad de ventilador)
4 - Masa R ≈ 0 (combustible, aire
de carga, aceite)
9998534
9812519
T2020822
Cable de alimentación:
2
Condiciones:
• Conectores para los sensores de combustible, aire de
admisión, refrigerante, aceite, desarmados.
• Adaptador de 4 polos conectado entre la pieza de
conexión del manojo de cables y las piezas de
conexión de cada sensor.
• Medición de tensión con multímetro.
• Llave de contacto en posición de conducción.
• La unidad de mando del motor está conectada.
Puntos de medición Valor nominal
1 - Masa U ≈ 5 V (aire de carga,
refrigerante, aceite)
2 - Masa U ≈ 5 V (combustible)
5 - Masa U ≈ 5 V (velocidad de
ventilador)
9998534
9812519
T2019799
160
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Control de funcionamiento
1
Realizar un control de funcionamiento, después de
haberse realizado una posible corrección.
Condiciones:
• Caja de mediciones con adaptador conectado entre la
unidad de mando del motor y el manojo de cables.
• Medición de tensión con multímetro.
• Llave de contacto en posición de conducción.
Puntos de medición Valor nominal
EA4 - EA5 U ≈ 4,8-5,15 V
9998505
9812519
T2020695
161
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Información general
Código de error
FMI 12
Falla interna en la unidad de mando del motor.
Condiciones para código de error:
• El enlace de información (SAE J1708) no funciona
debido a avería interior en la unidad de gestión del
motor.
Causa probable:
• Falla interna en la unidad de mando del motor.
Reacción en la unidad de mando del motor:
• Se establece código de error.
• Solicita lámpara amarilla.
Síntoma exterior apreciable:
T2012687
• La lámpara amarilla se enciende.
• Información desde la unidad de mando del motor
ausente Por el enlace de información (SAE J1708).
• El medidor de presión de carga indica 0 en el
instrumento.
• El medidor de presión de aceite indica 0 en el
instrumento.
• El medidor de temperatura de aceite indica 0en el
instrumento.
• El medidor de temperatura de agua indica 0 en el
instrumento.
• El medidor de régimen indica 0 en el instrumento.
Medida a tomar apropiada:
• Sustituir la unidad de mando del motor (fallo interno en
la unidad de mando del motor).
162
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Información general
Código de error
FMI 2
Cifra de control errónea en la memoria de grupo de datos.
Condiciones para código de error:
T2012704 • Cifra de control errónea.
Causa probable:
• Falla interna en la unidad de mando.
• Error en la programación.
Reacción en la unidad de mando del motor:
• Se establece código de error.
• Solicita lámpara roja.
Síntoma exterior apreciable:
• Lámpara roja se enciende.
• El motor no arranca.
Medida a tomar apropiada:
• Reprogramar la unidad de mando del motor. Si la
averái persiste, sustituir la unidad de mando del motor
(fallo interno en la unidad de mando del motor).
FMI 12
Cifra de control errónea en la memoria de grupo de datos.
Condiciones para código de error:
• Cifra de control errónea.
Causa probable:
• Falla interna en la unidad de mando.
Reacción en la unidad de mando del motor:
• Se establece código de error.
• Solicita lámpara roja.
Síntoma exterior apreciable:
• Lámpara roja se enciende.
• El motor no arranca.
Medida a tomar apropiada:
• Sustituir la unidad de mando del motor (fallo interno en
la unidad de mando del motor).
163
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Información general
Componente: (A14) Unidad de mando del motor
Código de error
FMI 2, 8, 9, 11, 12
Falla interna en la unidad de mando.
Condiciones para código de error:
• Autotest en la unidad de mando del motor incorrecto.
Causa probable:
• Falla interna en la unidad de mando.
Reacción en la unidad de mando del motor:
• Se establece código de error.
• Solicita lámpara roja.
Síntoma exterior apreciable:
• Lámpara roja se enciende.
T2012687
• El motor no arranca.
Medida a tomar apropiada:
• Sustituir la unidad de mando del motor.
FMI 13
Falla interna en la unidad de mando.
Condiciones para código de error:
• Autotest en la unidad de mando del motor incorrecto.
Causa probable:
• Falla interna en la unidad de mando.
Reacción en la unidad de mando del motor:
• La unidad de mando del motor arranca de nuevo.
• Puede solicitar código de error, no aparece
automáticamente al instrumento.
Síntoma exterior apreciable:
• El motor no activa la ignición.
Medida a tomar apropiada:
• Sustituir la unidad de mando del motor.
164
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Código de error
FMI 12
Control de identificación del vehículo, no hay respuesta.
Condiciones para código de error:
• La unidad de gestión del motor no recibe respuesta
a la pregunta sobre el número de identificación del
vehículo (VIN) ni desde la unidad de gestión del
vehículo (VECU) ni de la unidad de gestión del
alumbrado exterior (LCM).
Causa probable:
• Rotura o cortocircuito en el enlace J1587.
• Averiadas la unidad de gestión del vehículo (VECU) y
la unidad de gestión del alumbrado exterior (LCM).
Reacción en la unidad de mando del motor:
• Se establece código de error.
• Solicita lámpara amarilla.
• Los inyectores-bomba están cerrados, no se produce
inyección de combustible (vale para vehículos
equipados con bloqueador de arranque electrónico).
Síntoma exterior apreciable:
• La lámpara amarilla se enciende.
• El motor no arranca (vale en vehículos equipados con
bloqueador de arranque electrónico).
Medida a tomar apropiada:
• FMI activo
Controlar los números de identifricación del vehículo
(VIN) para la unidad de gestión del vehículo (VECU),
la unidad de gestión del alumbrado exterior (LCM) y la
unidad de gestión del motor (EECU).
VCADS Pro: 28425-3 “MID 128 Información del
vehículo, test”
OK: Rotura o cortocircuito en el enlace J1587.
No OK: Volver a programar la unidad de gestión del
vehículo (VECU) y la unidad de gestión del alumbrado
exterior (LCM).
• FMI no activo
Controlar los números de identifricación del vehículo
(VIN) para la unidad de gestión del vehículo (VECU),
la unidad de gestión del alumbrado exterior (LCM) y la
unidad de gestión del motor (EECU).
VCADS Pro: 28425-3 “MID 128 Información del
vehículo, test”
OK: Borrar código de error.
No OK: Volver a programar la unidad de gestión del
vehículo (VECU) y la unidad de gestión del alumbrado
exterior (LCM).
165
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Código de error
FMI 2
Número de identificación del vehículo erróneo (VIN).
Condiciones para código de error:
• Número de identificación del vehículo erróneo (VIN)
de la unidad de gestión del vehículo (VECU) ni de la
unidad de gestión del alumbrado exterior (LCM).
Causa probable:
• Número de identificación del vehículo (VIN) en la
unidad de gestión del vehículo (VECU) erróneo.
• Número de identificación del vehículo (VIN) en la
unidad de gestión del alumbrado exterior (LCM)
erróneo.
• Número de identificación del vehículo (VIN) en la
unidad de gestión del motor (EECU) erróneo.
Reacción en la unidad de mando del motor:
• Se establece código de error.
• Solicita lámpara amarilla.
• Los inyectores-bomba se han cerrado, no se produce
inyección de combustible.
Síntoma exterior apreciable:
• La lámpara amarilla se enciende.
• El motor no arranca.
Medida a tomar apropiada:
• Controlar los números de identifricación del vehículo
(VIN) para la unidad de gestión del vehículo (VECU),
la unidad de gestión del alumbrado exterior (LCM) y la
unidad de gestión del motor (EECU).
VCADS Pro: 28425-3 “MID 128 Información del
vehículo, test”
OK: Borrar código de error.
No OK: Volver a programar la unidad de gestión del
vehículo (VECU), la unidad de gestión del alumbrado
exterior (LCM) o la unidad de gestión del motor
(EECU).
166
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
MID 128 PSID 201 SAE J1939 Circuito abierto en el enlace de datos
Información general
Las unidad de mando envían información por el enlace
de control SAE J1939.
Si la unidad de mando pierde información procedente
de otra unidad de mando, el código de error indica
qué unidad de mando no transmite correctamente la
información.
Componente: (A14) Unidad de mando del motor
¡Nota! Cuando el PSID 201 está inactivo, en el display
no aparece el código de error.
Sin embargo, es posible leer y borrar el código de error
con el instrumento VCADS Pro.
Código de error
FMI 9
Velocidad de actualización anormal.
Condiciones para código de error:
• La unidad de mando del motor no recibe información
de la unidad de mando del vehículo en el enlace de
control SAE J1939 (pausa 13s/150ms).
Causa probable:
• Interrupción en el enlace de control SAE J1939 entre
la unidad d amando del motor y la unidad de mando
del vehículo.
Reacción en la unidad de mando del motor:
• Se establece código de error.
• Solicita lámpara amarilla.
Síntoma exterior apreciable:
• La lámpara amarilla se enciende.
• Interrupción de función momentánea en:
- Programador de velocidad
- Toma de fuerza
- Cierre de ralentí automático
- Régimen de ralentí regulable
• Anomalía de función momentánea:
- Pedal del acelerador
- Freno motor
- Precalentamiento
¡Nota! La anomalía de función supone que la función
T2021098 se cierra, pero que vuelve a funcionar después de
desconectar la función y volverla a conectar.
Control apropiado:
• Ver “Diagnóstico de averías de combinaciones de
códigos de error” página 168
• Localización de averías, enlace de datos SAE J1939.
Ver información de servicio por separado “Enlaces de
datos, localización de averías”: 37104–3 “SAE J1939
Enlace de control, localización de averías”, grupo
3711.
167
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Diagnóstico de averías de
combinaciones de códigos de
error
Para facilitar el diagnóstico de averías, controlar los
códigos de error para obtener una indicación del lugar
de la avería.
168
Números de operación
Los números de operación de este manual hacen referencia al tarifario V.S.T. (Volvo Standard Times)
28415-3 MID 128 PID 26 Porcentaje de velocidad del ventilador, comprobar ................................................................. 14
28450-3 MID 128 PID 45 Estado del precalefactor, comprobar ....................................................................................... 19
28454-3 MID 128 PID 94 Presión de alimentación de combustible, control ..................................................................... 31
28416-3 MID 128 PID 97 Agua en el indicador de combustible, control .......................................................................... 38
28417-3 MID 128 PID 98 Nivel de aceite de motor, controlar .......................................................................................... 43
28455-3 MID 128 PID 100 Presión del aceite de motor, comprobar ................................................................................ 48
28456-3 MID 128 PID 102 Presión de sobrealimentación, comprobar ............................................................................ 53
28457-3 MID 128 PID 105 Temperatura del aire de admisión, comprobar ...................................................................... 60
28458-3 MID 128 PID 107 Presión del diferencial del filtro de aire, comprobar ............................................................... 68
28460-3 MID 128 PID 110 Temperatura del refrigerante del motor, comprobar ............................................................... 74
28461-3 MID 128 PID 111 Nivel de refrigerante, comprobar ........................................................................................... 83
28426-3 MID 128 PID 153 Presión del cárter, comprobar ............................................................................................... 87
28462-3 MID 128 PID 158 Tensión de la batería, comprobar .......................................................................................... 91
28463-3 MID 128 PID 172 Temperatura del aire de entrada, comprobar ......................................................................... 94
28465-3 MID 128 PID 175 Temperatura del aceite de motor, comprobar ........................................................................ 99
28468-3 MID 128 PPID 122 VCB Freno de compresión del motor, comprobar ............................................................. 113
28431-3 MID 128 PPID 123 Aire del amortiguador del TC, comprobar ......................................................................... 117
28471-3 MID 128 PPID 124 Regulador presión de escape 1, control ............................................................................ 121
28472-3 MID 128 SID 1/2/3/4/5/6 Inyector-bomba, control ............................................................................................ 126
28427-3 MID 128 SID 18 Válvula de drenaje, separador de agua, comprobar .............................................................. 131
28432-3 MID 128 SID 21 Sensor de distribución de la posición del motor, comprobar ................................................. 137
28433-3 MID 128 SID 33 Mando del ventilador, comprobar ........................................................................................... 147
28480-3 MID 128 SID 70 Elemento 1 del precalefactor, comprobar .............................................................................. 151
28428-3 MID 128 SID 78 Bomba de alimentación de combustible, comprobar ............................................................. 153
28481-3 MID 128 SID 232 5 Voltios de alimentación de corriente continua, comprobar ............................................... 159
Volvo Truck Corporation
Göteborg, Sweden