Mid 128

Manual de Servicio
Autobuses
Grupo 28
Edición 02
MID 128 Unidad de mando del motor (EECU)
20 002658
Prólogo
Las descripciones e instrucciones de este manual se basan en estudios
de diseño y métodos hasta enero de 2003.
Los productos se desarrollan continuamente. Los vehículos y
componentes fabricados después de esta fecha pueden, por este motivo,
tener valores y métodos de reparación diferentes.
En esta información de servicio pueden existir los siguientes niveles
de observación y advertencia:
¡Atención! indica una situación, manejo o circunstancia que hay que
remarcar.
Importante: indica una situación, manejo o circunstancia que es
importante de tener en cuenta, para evitar daños a
personas o productos.
Cuidado: indica una posible situación de peligro que si no es
evitada, puede ocasionar daños personales menores
o limitados y daños a productos.
Advertencia: indica una posible situación de peligro que si no es
evitada, comporta peligro de muerte, daños personales
graves o daños a productos.
Peligro: indica una situación de peligro claro que, si no se evita,
comporta peligro de muerte o daños personales graves.
Número de pedido: 20 002658
© 2003 Volvo Bus Corporation, Göteborg, Sweden
Reservados todos los derechos. Prohibida la reproducción en todo o en parte

por ningún medio mecánico, fotográfico o electrónico así como cualquier clase
de copia, reproducción, registro o transmisión para uso público o privado, sin
la previa autorización escrita de Volvo Bus Corporation.
ESP13726
Indice
Generalidades ........................................................................................ 3
Sistema eléctrico Multiplex .................................................................... 3
Especificaciones .................................................................................... 4
Unidad de mando del motor, EECU ....................................................... 4
Herramientas .......................................................................................... 5
Herramientas especiales ....................................................................... 5
Construcción y función ......................................................................... 6
Perturbaciones en el funcionamiento ................................................ 14
MID 128 Tabla de códigos de avería ................................................... 14
Códigos de error, diagnóstico de averías ............................................ 17
MID 128 PID 21 Sensor de temperatura, unidad de mando ................ 20
MID 128 PID 26 Velocidad del ventilador, porcentaje .......................... 21
MID 128 PID 45 Calefactor de arranque, relé de estado ..................... 22
MID 128 PID 49 Estado de ABS .......................................................... 23
MID 128 PID 50 sistema AC, estado/solicitud ..................................... 24
MID 128 PID 51 Posición de mariposa ................................................ 25
MID 128 PID 84 Velocidad del vehículo ............................................... 27
MID 128 PID 85 Programador de velocidad, interruptor de estado ..... 28
MID 128 PID 91 Pedal del acelerador, posición porcentual ................. 29
MID 128 PID 94 Presión de alimentación de combustible ................... 30
MID 128 PID 97 Indicador de agua en el combustible ......................... 32
MID 128 PID 98 Nivel de aceite del motor ........................................... 33
MID 128 PID 100 Presión de aceite del motor .................................... 35
MID 128 PID 102 Presión de admisión ................................................ 36
MID 128 PID 105 Temperatura del aire de admisión ........................... 38
MID 128 PID 106 Presión de admisión ................................................ 41
MID 128 PID 107 Caída de presión del filtro de aire ........................... 43
MID 128 PID 108 Presión atmosférica ................................................ 44
MID 128 PID 110 Temperatura de refrigerante .................................... 45
MID 128 PID 111 Nivel de refrigerante ................................................ 48
MID 128 PID 135 Presión de trabajo, gas ........................................... 50
MID 128 PID 153 Presión de ventilación del cárter ............................. 51
MID 128 PID 158 Tensión de batería ................................................... 53
MID 128 PID 159 Presión de depósito, gas ......................................... 54
MID 128 PID 171 Temperatura exterior ............................................... 55
MID 128 PID 172 Temperatura del aire, admisión ............................... 56
MID 128 PID 174 Temperatura de combustible ................................... 58
MID 128 PID 175 Temperatura de aceite ............................................ 60
MID 128 PID 224 Inmovilizador ........................................................... 62
MID 128 PID 228 Factor K ................................................................... 63
MID 128 PID 245 Kilometraje total ...................................................... 64
MID 128 PID 251 Fecha ...................................................................... 65
MID 128 PID 252 Reloj ........................................................................ 66
MID 128 PPID 86 Efecto del freno motor ............................................ 67
MID 128 PPID 122 Freno de compresián VCB .................................... 68
MID 128 PPID 123 Regulador de la presión de escape ...................... 69
MID 128 PPID 124 Regulador de presión de escape .......................... 71
MID 128 PPID 125 EOL ....................................................................... 72
MID 128 PPID 138 Sensor Lambda .................................................... 73
MID 128 SID 1/2/3/4 Inyectores 1-4 .................................................... 75
MID 128 SID 1/2/3/4/5/6 Inyector bomba ............................................ 77
MID 128 SID 17 Válvula de cierre de combustible .............................. 80
MID 128 SID 18 Válvula de vaciado, separador de agua .................... 82
MID 128 SID 20 Actuador del ángulo de inyección ............................. 84
MID 128 SID 21 Posición de motor ...................................................... 86
MID 128 SID 22 Régimen del volante ................................................. 87
MID 128 SID 23 Cremallera, actuador ................................................. 89
MID 128 SID 24 Posición de la cremallera .......................................... 91
MID 128 SID 32 Circuito de Wastegate ............................................... 92
MID 128 SID 33 Control del ventilador ................................................ 93
1
MID 128 SID 64 Régimen bomba en línea .......................................... 94
MID 128 SID 65 Lambda, calentamiento ............................................. 95
MID 128 SID 70 Calefactor de arranque 1 ........................................... 96
MID 128 SID 71 Calefactor de arranque 2 ........................................... 98
MID 128 SID 78 Bomba de combustible .............................................. 99
MID 128 SID 85 Válvula de refrigeración de pistones ....................... 101
MID 128 SID 230 Contacto de ralentí 1 ............................................. 102
MID 128 SID 231 SAE J1939 Enlace de control ............................... 103
MID 128 SID 232 Alimentación de sensor de 5 V ............................. 105
MID 128 SID 240 Memoria del programa .......................................... 106
MID 128 SID 250 Enlace de información SAE J1708 ........................ 107
MID 128 SID 253 Memoria de conjunto de datos EEPROM ............. 108
MID 128 SID 254 Unidad de mando del motor (EECU) .................... 109
MID 128 PSID 1/2/3/4/5/6 Bobina de encendido 1-6 ......................... 110
MID 128 PSID 7 Motor de cambio, mando acelerador ...................... 111
MID 128 PSID 8 Válvula de ralentí, apertura .................................... 112
MID 128 PSID 9 Válvula de ralentí, cierre ......................................... 113
MID 128 PSID 11 Motor de cambio, contacto de posición ................ 114
MID 128 PSID 161 VIN ...................................................................... 115
MID 128 PSID 162 VIN ...................................................................... 116
MID 128 PSID 201 SAE J1939 Rotura en el enlace de datos ........... 117
Informe
2
Grupo 28 MID 128 Unidad de mando del motor (EECU) Generalidades
Generalidades
Sistema eléctrico Multiplex
Volvo Buses ha introducido un sistema eléctrico Multiplex
formado por unidades de mando que definen los sistemas
secundarios y funciones del autobús.
El sistema eléctrico Multiplex tiene cuatro enlaces de
datos: bus A para funciones de cadena cinemática, bus
B para funciones de carrocería, bus C para funciones de
chasis y bus D que enlaza el bus C con el B.
Las unidades de mando del bus A comunican mediante
un enlace de control rápido J1939 y un enlace de
información más lento J1708. Por el enlace rápido se
envían señales de regulación, y por el lento se envían
señales de información y de diagnóstico.
T3016118
Sistema eléctrico Multiplex
Unidad de mando del motor (EECU)

La unidad de mando del motor (EECU — Engine
Electronic Control Unit) controla y regula los relés y
sensores relacionados con el motor. La unidad de mando
realiza diferentes funciones, tanto con información directa
de los sensores conectados a la unidad de mando, como
con señales recibidas de las demás unidades de mando
mediante los enlaces de datos. De forma similar, la
unidad de mando del motor (EECU) envía parte de su
información disponible por los enlaces de datos comunes
para que estas señales estén a disposición de las demás
unidades de mando.
La unidad de mando del motor (EECU) regula y controla,
entre otras, las funciones de precalentemiento del motor,
el ajuste del ralentí lento y la inyección de combustible.
La unidad de mando del motor (EECU) forma parte del
sistema eléctrico Multiplex integrado; véase “Sistema
eléctrico Multiplex” página 3 para más información, que
hay en los autobuses Volvo, independientemente de los
demás equipamientos. En cuanto a las especificaciones
relativas a la unidad de mando del motor, véase “Unidad
de mando del motor, EECU” página 4.
T2012687
Unidad de mando del motor (EECU)
3
Grupo 28 MID 128 Unidad de mando del motor (EECU) Especificaciones
Especificaciones
Unidad de mando del motor, EECU
Marcación 1 Variante de motor
2 Designación del motor
3 Inyectores bomba
1 = Lucas
2 = Bosch
4 Freno motor
EPG = Freno de escape
VEB = Freno de compresión
y freno de escape
T2018779
An x P x Al 225 x 256 x 60 mm
Peso 2.900 g
Temperatura operativa -40 C a +85 C

Temperatura de -40 C a +85 C
almacenaje
Tensión de 24 V
alimentación
Enlaces de datos 1 Enlace de control SAE
enlace J1939: 250 kbit/s
1 Enlace de información SAE
enlace J1587/J1708: 9,6
kbit/s
Entradas 37
Salidas 28
4
Grupo 28 MID 128 Unidad de mando del motor (EECU) Herramientas
Herramientas
Herramientas especiales
Instrucciones para el pedido de las herramientas especiales, véase la información de
herramientas en el grupo 08.
9998699 9812519
Caja de medición de 62 polos Multímetro
9998534 9998567
Cable adaptador Cable adaptador
9998505
Cable adaptador
5
Grupo 28 MID 128 Unidad de mando del motor (EECU) Construcción y función
Construcción y función
Construcción
Las clavijas del conector de la unidad de mando del
motor (EECU) tienen diferentes características eléctricas.
Abajo se describen las abreviaturas que se utilizan para
los diferentes tipos de señal.
HDI High Digital Input
LDI Low Digital Input
GDI General Digital Input (HDI/LDI, opcional)
HDO High Digital Output
LDO Low Digital Output
HTDI High Digital Input True
LTDI Low Digital Input True
HLDI High Low Digital Input
AI Analog Input
AO Analog Output
RES Resistance
Los tipos de señales HDI, LDI, HDO y LDO tienen lógica

y configuración distintas en la unidad de mando. Por
tanto, las señales tienen propiedades distintas, véase
la tabla. Téngase en cuenta que los valores límite para
los diferentes carácteres de señal son programables y,
por consiguiente, pueden diferenciarse un poco entre las
diferentes clavijas. Los tipos de señales AO, AI y PWM
tienen propiedades programables individualmente, por lo
que no se describen aquí.
Límites, % de Ubat HDI LDI HDO LDO HTDI LTDI HLDI

1
U > 75% True Error True False True False
25% < U < 75% False False Error Error Error Error Error
2
U < 25% Error True False True False True
1
True o False, la lógica es programable.
2
True o False, la lógica es programable.
6
Lista de parámetros
VDA ID Título Descripción Valor Uni-
dad
AIS Inyector cilindro 1, Señal de calibrado para inyector de combustible,
calibrado la cifra está en el inyector.
AIT Inyector cilindro 2, Señal de calibrado para inyector de combustible,
AIU Inyector cilindro 3, Señal de calibrado para inyector de combustible,
AIV Inyector cilindro 4, Señal de calibrado para inyector de combustible,
AIW Inyector cilindro 5, Señal de calibrado para inyector de combustible,
AIX Inyector cilindro 6, Señal de calibrado para inyector de combustible,
AIZ Consumo de combustible, 010 — 10
porcentaje de calibrado
AJ Limitador de velocidad Activación de diferentes limitaciones de velocidad 30 — 100 km/h
diferenciada en la conducción a la marcha más alta o marcha
siguiente más alta respectiva. Si la función se
activa habrá que programar los parámetros DV,
9G y 9H.
AU Máx. régimen de motor, Régimen de motor máximo del vehículo, parado 600 — r.p.m.
parado 2600
DL Ventilador de Tiempo mínimo que el ventilador de refrigeración 0 — 300 s
refrigeración, tiempo puede estar activado
mínimo conectado
DM Ventilador de Tiempo mínimo que el ventilador de refrigeración 0 — 300 s
refrigeración, tiempo puede estar desactivado
mínimo desconectado
DN ID empresa 010 — 10
DP Limitación de velocidad Limitación máxima de velocidad. El valor no 30 — 100 km/h
puede ser mayor que el valor del parámetro 9D.
DV Limitación de velocidad Determina la limitación de velocidad cuando está 30 — 135 km/h
en la penúltima marcha engranada la penúltima marcha más larga. El
más larga valor debe ser inferior que el valor del parámetro
DP.
9D Limitación de velocidad, Velocidad máxima de vehículo. La velocidad 100 — km/h
normativa UE máxima es determinada en las legislaciones en 140
algunos países.
9G Caja de cambios, relación Relación de la marcha más larga de la caja 30 — 125 %
de la marcha más larga de cambios. La relación está indicada en la
especificación del vehículo. Es necesario indicar
la relación para que la unidad de mando pueda
calcular qué marcha está engranada.
9H Caja de cambios, relación Relación de la penúltima marcha más larga de la 100 — %
de la penúltima marcha caja de cambios 150
más larga
7
Explicación de las clavijas, conector EA

Clavija Tipo de señal Función Tipo de motor Código de
avería
EA01 Entrada Temperatura del aceite Todos los PID 175
analógica motores
EA02 Entrada Temperatura del aire de admisión Todos los PID 105
analógica motores
EA03 Entrada Presión del aire de admisión Todos los PID 102
analógica motores
EA04 Salida Alimentación de tensión, 5 V Todos los PID 232
motores
EA05 Entrada Conexión a masa Todos los PID 232
motores
EA07 Entrada Régimen del motor, sensor del árbol de levas D12C, DH12C, SID 21
analógica DH12D
Régimen del motor, bomba de inyección D7C SID 21,
SID 64
EA08 Salida digital Accionador, cremallera + D7C SID 23
Alimentación de tensión, inyectores GH10C SID 1/2/3/4
EA09 Salida digital Accionador, ángulo de inyección + D7C SID 20
Válvula de cierre de combustible, gas GH10C SID 17
EA10 Salida digital Accionador, ángulo de inyección - D7C SID 23
Accionador, mariposa acelerador GH10C PSID 7
EA11 Salida Inyector-bomba, cilindro 1 D12C, DH12C SID 1
Bobina de encendido, cilindro 1 GH10C PSID 1
EA12 Salida Inyector-bomba, cilindros 1, 2, 3 D12C, DH12C, SID 1-3
DH12D
Sonda Lambda, clavija 1 GH10C PPID 138
EA13 Entrada Temperatura de combustible D12C, DH12C, PID 174
analógica DH12D, GH10C (todos los
motores
excepto
GH10C)
EA14 Entrada Presión del aceite D7C, D12C, PID 100
analógica DH12C, DH12D
Sensor de posición, mariposa de aire GH10C PID 51
EA15 Entrada Sensor de elevación de aguja + D7C SID 21
analógica
EA16 Entrada Posición de la cremallera D7C SID 24
analógica
EA17 Entrada Posición de la cremallera, conexión a masa D7C SID 24
EA18 Entrada Régimen del motor, sensor del árbol de levas D12C, DH12C, SID 21
analógica DH12D, GH10C
Régimen del motor, bomba de inyección D7C SID 21,
SID 64
EA19 Salida digital Bomba de combustible eléctrica 0 DH12D SID 78
Válvula de ralentí, cierre GH10C PSID 8
EA20 Salida digital Válvula de ralentí, apertura GH10C PSID 9
EA21 Salida digital Accionador, ángulo de inyección - D7C SID 20
8

avería
EA22 Salida Inyector-bomba, cilindro 2 D12C, DH12C, SID 2
DH12D
DH12D
EA24 Salida Inyector-bomba, conexión a masa, cilindros 4, 5, 6 D12C, DH12C, SID 4-6
DH12D
EA25 Entrada Temperatura de refrigerante Todos los PID 110
analógica motores
EA26 Entrada Presión del aceite GH10C PID 100
analógica
EA27 Entrada Presión de combustible D12C, DH12C, PID 94,
analógica DH12D, D7C, PID 135
GH10C
EA28 Entrada Sensor de elevación de aguja - D7C SID 21
analógica
EA29 Entrada Posición de cremallera, referencia D7C SID 24
analógica
EA30 Entrada Régimen del motor, volante - Todos los SID 22
analógica motores
EA31 Entrada Régimen del motor, volante + Todos los SID 22
analógica motores
EA33 Salida digital Freno de compresión VCB D12C, DH12C, PPID 122
DH12D
DH12D
DH12D
DH12D
9
Explicación de clavijas, conector EB

avería
EB01 Datos Enlace de control SAE J1939, alto Todos los motores SID 231
EB02 Datos Enlace de control J1939, bajo Todos los motores SID 231
EB03 Entrada Temperatura ambiente Todos los motores SID 172
analógica
EB04 Entrada Contacto de ralentí reservado Todos los motores SID 230
EB05 Entrada digital Precalentamiento 1, diagnóstico de elemento D12C, DH12C, SID 70
DH12D, D7C
Contacto de ralentí, mariposa de aire GH10C PSID 11
EB06 Entrada digital Agua en el combustible, sensor DH12D PID 97
EB07 Entrada Advertencia, nivel de refrigerante bajo Todos los motores PID 111
analógica
EB08 Alimentación Masa de señal para sensor Todos los motores
EB09 Alimentación Conexión a masa Todos los motores
EB10 Alimentación Conexión a masa Todos los motores
EB11 Alimentación Alimentación de tensión, +30 Todos los motores PID 158
EB12 Alimentación Alimentación de tensión, +30 Todos los motores PID 158
EB13 Entrada Masa de señal para sensor Todos los motores
EB14 Salida Alimentación de tensión 5 V, sensor presión de DH12D PID 153
ventilación del cárter
Alimentación de tensión 5 V, sensor presión del GH10C PID 159
depósito
EB15 Entrada Nivel de aceite DH12D PID 98
analógica
EB16 No se utiliza No se utiliza
EB17 Entrada Indicador de filtro de aire Todos los motores PID 107
analógica
EB19 Salida digital Válvula de inyección 2 GH10C SID 2
EB21 Salida digital Electroválvula, bomba hidráulica DH12C, DH12D, SID 33
GH10C
EB22 Alimentación Sensor de nivel de aceite, alimentación de tensión DH12D PID 98
EB24 Entrada EOL (End Of Line), activación programación D12C, DH12C, PPID 125
analógica D7C
Presión de ventilación del cárter DH12D PID 153
EB25 Datos Enlace de información SAE J1708/J1587, A Todos los motores SID 250
EB26 Datos Enlace de información SAE J1708/J1587, B Todos los motores SID 250
EB27 Entrada Sensor de presión, presión del depósito GH10C PID 159
analógica
10

avería
EB31 Salida digital Relé de precalentamiento D12C, DH12C, PID 45
DH12D, D7C
Válvula de inyección 4 GH10C SID 4
EB34 Salida digital Válvula de parada del motor D7C SID 17
Válvula de refrigeración de pistón DH12D SID 85
Válvula de cierre de gas GH10C SID 17
EB35 Salida digital EPG 1 D7C, D12C, PPID 124
DH12C
EPG (PWM) DH12D
Válvula Wastegate (PWM) GH10C SID 32
EB36 Salida digital EPG 2 PPID 123
11
Función
La unidad de mando del motor (EECU) procesa las
funciones siguientes.
Arranque en frío (no rige para Señal de ralentí a la carrocería

Cuando el pedal del acelerador no está presionado
GH10C) (cuando el motor funciona en ralentí), se envía una
El conductor debe elegir precalentamiento del motor señal desde uno de los módulos de control del vehículo.
cuando la temperatura del refrigerante es inferior a 10 C. Cuando se pisa el pedal del acelerador, se envía una
El precalentamiento se elige bien girando la cerradura señal desde la unidad de mando del motor (EECU),
de encendido a una posición entre 2 y 3, o girando el mediante la unidad de mando del vehículo (VECU) al
conmutador de alimentación a la posición C. Al hacerlo módulo de control (CM), el cual envía una señal a la
se envía una señal a la clavija A7 de la unidad de mando carrocería. Esta función puede ser utilizada, por ejemplo,
del vehículo (VECU) con solicitud de precalentamiento por la carrocería para apagar la iluminación interior junto
del motor. Por el enlace de control SAE J1939 la señal al conductor cuando el autobús sale de una parada.
es enviada a la unidad de mando del motor (EECU). Cuando el vehículo está equipado con el Multiplex de
Luego, la unidad de mando del motor envía una señal carrocería de Volvo Buses, esta señal es enviada a la
por la clavija EB31 para arrastrar el relé del calefactor de carrocería por un enlace de datos.
arranque. Cuando el relé es arrastrado se obtiene una
corriente alta en el calefactor de arranque y se enciende
la lámpara indicadora del calefactor de arranque. El Regulación de la inyección
calefactor de arranque permanece estirado durante En la conducción normal, la unidad de mando del motor
un tiempo que es determinado por la temperatura del (EECU) recibe la posición del pedal del acelerador
refrigerante. La unidad de mando del motor (EECU) por una señal de la unidad de mando del vehículo
recibe la señal de temperatura del sensor de temperatura (VECU) mediante el enlace de información SAE J1708
de refrigerante en la clavija EA25. Cuando ha transcurrido y el enlace de control J1939. Para tipos de motor sin
el tiempo adecuado para el precalentamiento, la lámpara inyectores-bomba, la unidad de mando del motor (EECU)
indicadora se apaga para mostrarle al conductor que el controla la bomba de inyección de combustible con ayuda
motor se puede arrancar de forma normal. de esta señal. Un sensor de aguja de inyector proporciona
a la unidad de mando el momento de inyección real. El
momento de inyección real es comparado con el reglaje
Regulación de escape de inyección deseado, programado: el valor alfa. Cuando
Los autobuses están equipados con regulador de escape es necesario, el programa ajusta el valor alfa para obtener
para asegurar que el motor se caliente con rapidez y la regulación de inyección correcta. La regulación de
genere gases de escape más limpios. Cuando se han la inyección es importante para el cumplimiento de las
cumplido las condiciones de limitación de escape, las condiciones de carga y los requisitos de emisiones.
válvulas EPG 1 y EPG 2 cierran el regulador de gases
de escape. Las condiciones que se deben cumplir para
esta función son: que la carga del motor sea inferior Bomba de aceite hidráulica para el
a 200 Nm, que el régimen sea inferior a 900 r.p.m., ventilador de refrigeración
que la temperatura del refrigerante sea inferior a 75 C Varios de los motores de Volvo Buses se enfrían con
y que esté aplicado el freno de estacionamiento. La ayuda de un ventilador de refrigeración electro-hidráulico.
emisión de escape muy limitada produce una presión Dependiendo de la señal de temperatura que envía el
de motor que el motor considera como una carga extra. sensor de temperatura del refrigerante y de la señal
Para vencer esta carga se aumenta temporalmente la de régimen del ventilador del sensor de velocidad del
cantidad de combustible inyectado, con lo que aumenta ventilador, la unidad de mando del motor envía una
la generación de calor en la cámara de combustión. Así señal por la clavija EB21 para controlar la electroválvula
el motor alcanza su temperatura de trabajo normal con de la bomba hidráulica y, así, el régimen del motor del
mayor rapidez, reduciéndose el desgaste, las emisiones ventilador.
de humo blanco y los hidrocarburos no combustionados.
Freno de compresión Volvo (VCB)
Ralentí lento Esta función es opcional para motores de 12
En esta función el interruptor del programador de litros. Cuando se requiere freno motor adicional, la
velocidad se utiliza para aumentar el régimen de ralentí electroválvula del freno de compresión es activada
lento. Para que esto se pueda hacer, es necesario mediante una señal por la clavija EA33 de la unidad de
que el autobús esté parado, que el pedal acelerador mando del motor.
esté soltado, que el motor funcione en ralentí, que la
temperatura del refrigerante sea superior a 45 C, que el
freno de estacionamiento esté aplicado y que la caja de
cambios esté en posición neutra.
12
EECU, esquema eléctrico

Unidad de mando Modelo Esquema eléctrico, denominación
EECU GH10C DB
D7C DB/BJ/3
D9A BL
D12C 3
DH12C BL
DH12D BL
13
Grupo 28 MID 128 Unidad de mando del motor (EECU) Perturbaciones en el funcionamiento
Perturbaciones en el funcionamiento
MID 128 Tabla de códigos de avería
• “Lista de parámetros” página 7
• “Función” página 12
• “Explicación de las clavijas, conector EA” página 8
• “Explicación de clavijas, conector EB” página 10
• “Unidad de mando del motor, EECU” página 4
• “Códigos de error, diagnóstico de averías” página 17
PID
“MID 128 PID 21 Sensor de temperatura, unidad de mando” página 20
“MID 128 PID 26 Velocidad del ventilador, porcentaje” página 21
“MID 128 PID 45 Calefactor de arranque, relé de estado” página 22
“MID 128 PID 49 Estado de ABS” página 23
“MID 128 PID 50 sistema AC, estado/solicitud” página 24
“MID 128 PID 51 Posición de mariposa” página 25
“MID 128 PID 84 Velocidad del vehículo” página 27
“MID 128 PID 85 Programador de velocidad, interruptor de estado” página 28
“MID 128 PID 91 Pedal del acelerador, posición porcentual” página 29
“MID 128 PID 94 Presión de alimentación de combustible” página 30
“MID 128 PID 97 Indicador de agua en el combustible” página 32
“MID 128 PID 98 Nivel de aceite del motor” página 33
“MID 128 PID 100 Presión de aceite del motor” página 35
“MID 128 PID 102 Presión de admisión” página 36
“MID 128 PID 105 Temperatura del aire de admisión” página 38
“MID 128 PID 106 Presión de admisión” página 41
“MID 128 PID 107 Caída de presión del filtro de aire” página 43
“MID 128 PID 108 Presión atmosférica” página 44
“MID 128 PID 110 Temperatura de refrigerante” página 45
“MID 128 PID 111 Nivel de refrigerante” página 48
“MID 128 PID 135 Presión de trabajo, gas” página 50
“MID 128 PID 153 Presión de ventilación del cárter” página 51
“MID 128 PID 158 Tensión de batería” página 53
“MID 128 PID 159 Presión de depósito, gas” página 54
“MID 128 PID 171 Temperatura exterior” página 55
“MID 128 PID 172 Temperatura del aire, admisión” página 56
“MID 128 PID 174 Temperatura de combustible” página 58
“MID 128 PID 175 Temperatura de aceite” página 60
“MID 128 PID 224 Inmovilizador” página 62
“MID 128 PID 228 Factor K” página 63
“MID 128 PID 245 Kilometraje total” página 64
“MID 128 PID 251 Fecha” página 65
“MID 128 PID 252 Reloj” página 66
14
PPID
“MID 128 PPID 86 Efecto del freno motor” página 67
“MID 128 PPID 122 Freno de compresián VCB” página 68
“MID 128 PPID 123 Regulador de la presión de escape” página 69
“MID 128 PPID 124 Regulador de presión de escape” página 71
“MID 128 PPID 125 EOL” página 72
“MID 128 PPID 138 Sensor Lambda” página 73
SID
“MID 128 SID 1/2/3/4 Inyectores 1-4” página 75
“MID 128 SID 1/2/3/4/5/6 Inyector bomba” página 77
“MID 128 SID 17 Válvula de cierre de combustible” página 80
“MID 128 SID 18 Válvula de vaciado, separador de agua” página 82
“MID 128 SID 20 Actuador del ángulo de inyección” página 84
“MID 128 SID 21 Posición de motor” página 86
“MID 128 SID 22 Régimen del volante” página 87
“MID 128 SID 23 Cremallera, actuador” página 89
“MID 128 SID 24 Posición de la cremallera” página 91
“MID 128 SID 32 Circuito de Wastegate” página 92
“MID 128 SID 33 Control del ventilador” página 93
“MID 128 SID 64 Régimen bomba en línea” página 94
“MID 128 SID 65 Lambda, calentamiento” página 95
“MID 128 SID 70 Calefactor de arranque 1” página 96
“MID 128 SID 71 Calefactor de arranque 2” página 98
“MID 128 SID 78 Bomba de combustible” página 99
“MID 128 SID 85 Válvula de refrigeración de pistones” página 101
“MID 128 SID 230 Contacto de ralentí 1” página 102
“MID 128 SID 231 SAE J1939 Enlace de control” página 103
“MID 128 SID 232 Alimentación de sensor de 5 V” página 105
“MID 128 SID 240 Memoria del programa” página 106
“MID 128 SID 250 Enlace de información SAE J1708” página 107
“MID 128 SID 253 Memoria de conjunto de datos EEPROM” página 108
“MID 128 SID 254 Unidad de mando del motor (EECU)” página 109
15
PSID
“MID 128 PSID 1/2/3/4/5/6 Bobina de encendido 1-6” página 110
“MID 128 PSID 7 Motor de cambio, mando acelerador” página 111
“MID 128 PSID 8 Válvula de ralentí, apertura” página 112
“MID 128 PSID 9 Válvula de ralentí, cierre” página 113
“MID 128 PSID 11 Motor de cambio, contacto de posición” página 114
“MID 128 PSID 161 VIN” página 115
“MID 128 PSID 162 VIN” página 116
“MID 128 PSID 201 SAE J1939 Rotura en el enlace de datos” página 117
16
Códigos de error, diagnóstico de averías

Las unidades de mando en el enlace de información se PSID). Los códigos de avería que son determinados por
comunican según la norma SAE J1587. La norma se ha las unidades de mando contienen información que se
ampliado con los complementos propios de Volvo (PPID, describe con las abreviaturas siguientes.
MID Message Identification Description – PSID Proprietary Subsystem Identification
identificación de unidad de mando. Description – identificación de
componente única de Volvo.
PID Parameter Identification Description –
identificación de parámetro (valor). FMI Failure Mode Identifier – identificación
de tipo de falla.
PPID Proprietary Parameter Identification
Description – identificación de parámetro
(valor) única de Volvo.
SID Subsystem Identification Description –
identificación de componente.
Tabla FMI
FMI Texto de pantalla Texto SAE
0 Valor demasiado alto Datos vigentes, pero superiores al rango de trabajo normal
1 Valor demasiado bajo Datos vigentes, pero inferiores al rango de trabajo normal
2 Datos erróneos Datos intermitentes o erróneos
3 Falla eléctrica Tensión anormalmente alta o cortocircuito con tensión más alta
4 Falla eléctrica Tensión anormalmente baja o cortocircuito con una tensión más baja
5 Falla eléctrica Corriente anormalmente baja o interrupción
6 Falla eléctrica Corriente anormalmente alta o cortocircuito con masa
7 Falla mecánica Respuesta incorrecta del sistema mecánico
8 Falla mecánica o eléctrica Frecuencia anormal
9 Falla de comunicación Tiempo de actualización anormal
10 Falla mecánica o eléctrica Vibraciones anormales
11 Falla desconocida Falla no identificable
12 Falla de componente Unidad o componente deficiente
13 Falla de calibrado Los valores de calibrado están fuera de los límites
14 Falla desconocida Instrucciones especiales
15 Falla desconocida Reservada para uso futuro
17
Mediciones
Las mediciones en la unidad de mando se hacen con 2
9998505 y caja de medición 9998699 que se conecta en
los contactos de la unidad de mando. Ello posibilita la
medición de tensión y resistencia directa en las clavijas
de la unidad de mando.
Medición de tensión en la unidad de mando

Para medir la señal entre unidad de mando y componente:
• Conectar la caja de medición entre la unidad de

mando y los cables.
• Poner el interruptor de arranque en la posición de

conducción (II).
Medición de resistencia con componente

Para medir la resistencia en el componente y el circuito
eléctrico:
• Conectar la caja de medición solamente en los cables.

parada (0).
Medición de resistencia en componente

Para medir la resistencia del componente:
• Conectar la caja de medición solamente en el

componente.

parada (0).
Medición de tensión en el componente

Para medir la señal entre unidad de mando y componente:
• Conectar la caja de medición entre la unidad de

mando y el componente.

conducción (II).
Medición de resistencia de cables

Para medir la resistencia en cables:
• Acoplar una caja de medición en cada uno de los

extremos del cableado.

parada (0).
18
Explicación de la tabla de códigos de falla

Para cada código de falla se dan tres tablas y una figura
que por un lado da información general del código de
falla y por otro lado describen las mediciones apropiadas
para poder localizar la fuente de la falla.
Primera tabla, información general

Tipo de motor: Indica el tipo de motor en el que se implementa el código de avería en
cuestión.
Número de componente: Número para el componente cuyo sistema parcial ocasiona el código de
avería.
Esquema eléctrico: Designación del esquema eléctrico relevante del manual de servicio,
correspondiente al modelo de autobús en cuestión, y entre paréntesis la
designación del esquema eléctrico en la documentación de servicio para
arquitectura eléctrica anterior.
Síntoma de falla Síntoma que aparece en todos los tipos de falla (FMI) que existen para
general: los códigos de avería.
Prueba apropiada Prueba en VCADS Pro que es útil para examinar más de cerca la función
en VCADS Pro: del componente.
Prueba de estado Indica si hay una prueba de estado relevante para el componente, que
en BIC: pueda ejecutarse directamente en la pantalla de la unidad de mando de
instrumentos.
Adaptador junto al Indicación de qué adaptador se debe utilizar en el conector del componente
componente: para realizar las mediciones.
Adaptador junto a la Indicación de qué adaptador se debe utilizar en el conector de la unidad de
unidad de mando: mando para realizar las mediciones.
Figura: Figura esquemática de los componentes del sistema parcial. Las clavijas
actuales en la unidad de mando y los puntos de medición en el componente
aparecen en la figura.
Otras tablas, información del tipo de falla

Tipo de falla: Indica qué diferentes tipos de falla (FMI) que pueden aparecer para los
códigos de avería actuales.
Síntoma: Describe qué síntomas de falla se obtienen para los diferentes tipos de falla.
Causa probable: Indica diferentes fallas que pueden ocasionar códigos de avería para el tipo
de falla actual.
Tercera tabla, mediciones

Medición: Indica qué parte de la medición hay que controlar.
Método de medición: Las figuras indican si:
• el conector de la unidad de mando ha de estar armado o desarmado
• el conector del componente ha de estar armado o desarmado
• el adaptador ha de estar acoplado en el componente o en la unidad de

mando.
Posición de llave : Indica si la cerradura de arranque/interruptor de alimentación ha de estar en
posición de parada (0) o en posición de conducción (II).
Puntos de medición: Describe en qué clavijas de la unidad de mando (toma de la caja de medición)
o puntos de medición del componente se debe hacer la medición.
Valor nominal: Indica con un 20 % de exactitud los valores que la medición debe dar si la
sección a medir (componente) está en buen estado. Aquí también se puede
ver si hay que medir la tensión o la resistencia.
Varios: Condiciones especiales o premisas necesarias para que la medición sea
correcta.
19
MID 128 PID 21 Sensor de temperatura, unidad de mando

¡Nota! El sensor está situado en el interior de la unidad
de mando y, por consiguiente, no se puede controlar.
Tipo de motor: D9A, DH12D

Número de componente: 9070
Esquema eléctrico: “EECU, esquema
eléctrico” página 13
Síntoma de falla general: Lámpara de
información amarilla
Prueba de estado en BIC: Sí
Adaptador en la unidad de 2x 9998505
mando:
Adaptador en el componente: 9998567
T2020300
Tipo de Síntoma: Causa probable:

falla:
FMI 3
• Función de motor defectuosa • Cortocircuito con tensión más alta
• Temperatura demasiado baja/alta en ECU
FMI 4
• Función de motor defectuosa • Cortocircuito con tensión más baja o masa
• Temperatura demasiado baja/alta en ECU
20
MID 128 PID 26 Velocidad del ventilador, porcentaje
Tipo de motor: D7C, D9A, DH12D

Número de componente: B32 (7074)
Código de avería
100% velocidad del
ventilador
Prueba apropiada en VCADS “28407-8 Control de
Pro: valores del sensor,
motor en marcha”
mando: T2020291

falla:
FMI 3
• Falla en la velocidad del ventilador (rige para • Señal perdida para el ventiladr (rige para D9A)
D9A)
FMI 8
• Consumo de combustible alto, 100% velocidad • Perturbaciones eléctricas
del ventilador • Cableado defectuoso
• Lámpara de información amarilla • Sensor defectuoso
• Falla en la velocidad del ventilador (rige para • Ventilador defectuoso
D9A) • Frecuencia anormal (rige para D9A)
FMI 9
• Consumo de combustible alto, 100% velocidad • Cortocircuito con tensión más alta (EA6 > 4,95 V)
del ventilador • Sensor defectuoso
• Lámpara de información amarilla
Mediciones
Medi- Método de medición Posición Puntos de Valor Valor Varios
ción de llave medición nominal medido
Sensor, II EA6 - EA5 U≈0V Ventilador parado
señal
U≈5V Ventilador
activado, 100 Hz
Sensor, II 1-2 U≈0V Ventilador
señal desactivado
9998534
conectado
U≈5V Ventilador
activado 9998534
conectado
Sensor, 0 EA06 — R ≈ 900 Con motor en
señal EA05 marcha, 100 Hz
21
MID 128 PID 45 Calefactor de arranque, relé de estado
Tipo de motor: D7C, D9A, D12C,

DH12C, DH12D
Número de componente: K48 (312)
encendida
Prueba apropiada en VCADS “33311-8
Pro: Precalentamiento,
prueba”
mando:
T2020581

falla:
FMI 3
• El relé de precalentamiento no se activa nunca • Cortocircuito con tensión en el contacto entre el
• Humo blanco en el arranque en frío y arranque relé de precalentamiento y la unidad de mando, o
dificultoso en condiciones climáticas extremas cortocircuito en el relé de precalentamiento
FMI 4
• El aire de inducción es demasiado caliente • Cortocircuito con masa en el contacto entre el
porque el relé de precalentamiento está siempre relé de precalentamiento y la unidad de mando
activado
FMI 5
• El relé de precalentamiento no se activa nunca • Se ha fundido el fusible en la alimentación al relé
• Humo blanco en el arranque en frío y arranque de precalentamiento
dificultoso en condiciones climáticas extremas • Rotura en el cable entre el relé de
precalentamiento y la unidad de mando,
o perturbación en el relé o su cable de
alimentación
Mediciones
Medición Método de medición Posición Puntos Valor Valor Varios
de llave de medi- nominal medido
ción
Señal, relé de estado II EB31 - U ≈ Ubat Inactivo
del calefactor de EB9
arranque U≈0V Activo
(normal-
mente
inactivo
con la
llave de
encen-
dido en
posición
de con-
ducción)
22
MID 128 PID 49 Estado de ABS
Tipo de motor: Todos los motores

advertencia
amarilla:
Código de avería
Prueba de estado en BIC: No
mando:
T2020294

falla:
FMI 9
• Lámpara de información amarilla • La unidad de mando del motor no recibe
información de ABS/EBS
• Enlace de información defectuoso
• Falla de funcionamiento de la unidad de mando
de ABS/EBS
Mediciones
ción
Enlace de II EB25 — U=0— La
información J1708 EB09 5V tensión
B deberá
variar
Enlace de II EB26 — U≈0—5 La
información J1708 EB09 V tensión
A deberá
variar
23
MID 128 PID 50 sistema AC, estado/solicitud

mando:
Adaptador en el componente: 9998567 T2020560

falla:
FMI 9
• La solicitud no se realiza • El mensaje esperado no llega
Mediciones
ción
Enlace de II EB25 — U=0—
información J1708 EB09 5V

24
MID 128 PID 51 Posición de mariposa
Tipo de motor: GH10C

Síntoma de falla general: Mala potencia del
motor
Parada del motor
Código de avería
Prueba apropiada en VCADS “28407-8: Control
Pro: de valores de
sensor, motor en
marcha”
T2020590
mando:

falla:
FMI 2
• Lámpara de información amarilla • Contacto intermitente en el contacto o cableado
• Reducción de potencia y parada del motor defectuoso
a velocidad inferior a 3 km/h (si se utiliza la • Tensión anormalmente alta o cortocircuito con
protección de motor en el software) tensión más alta
• Potenciómetro defectuoso
FMI 3
(falla • Lámpara de información amarilla • Cortocircuito con tensión más alta entre unidad
eléctrica) • Reducción de potencia y parada del motor de mando y componente
a velocidad inferior a 3 km/h (si se utiliza la • Posible cortocircuito interno en el componente
protección de motor en el software)
FMI 4
eléctrica) • Reducción de potencia y parada del motor de mando y componente
a velocidad inferior a 3 km/h (si se utiliza la • Rotura en el cableado a la unidad de mando
protección de motor en el software) • Posible cortocircuito interno en el componente
25
Mediciones
ción
Potenciómetro II EA04 — U≈5V
de posición, EB09
alimentación
Potenciómetro de II EA14 — U ≈ 0,5 V Motor

posición, señal EA05 parado
Potenciómetro de 0 EA05 — R≈0

posición, masa EB09
Potenciómetro de 0 EA14 — R ≈ 1,74

posición, señal EA05 k
26
MID 128 PID 84 Velocidad del vehículo

Número de componente: A17 (9074)
Pro: de valores de
sensor, motor en
marcha”
mando:
T2020295

falla:
FMI 9
• Lámpara de información amarilla • Unidad de mando del vehículo (VECU)
• Régimen del motor reducido a 1.700 r.p.m. defectuosa
• Sensor de velocidad defectuoso
• Enlace de información defectuoso (SAE J1708)
FMI 11
• Lámpara de información amarilla • Unidad de mando del vehículo (VECU)
• Régimen del motor reducido defectuosa
• Sensor de velocidad defectuoso
• Enlace de información defectuoso (SAE J1708)
Mediciones
ción
B deberá
variar
A deberá
variar
¡Nota! Para continuar el diagnóstico, controlar la unidad

de mando del vehículo (VECU).
27
MID 128 PID 85 Programador de velocidad, interruptor de estado

Número de componente: 9074 (VECU)
Prueba apropiada en VCADS “27503-8: Función
Pro: de programador de
velocidad, prueba”
mando:
Adaptador en el componente: 9990008 Verde
T2020560

falla:
FMI 9
• Lámpara de información amarilla • Enlace de información SAE J1708 defectuoso
• No hay función de programador de velocidad • Unidad de mando del vehículo (VECU)
defectuosa
Mediciones
ción
información SAE EB09 5V
J1708
T0011163

información SAE EB09 5V
J1708
T0011163
Enlace de 0 EB25 R≈0 Alimenta-

información SAE — DC2 ción con-
J1708 (clavija tra toma
2 del de diag-
contacto nóstico
del
enlace de
datos)
3 del de diag-
contacto nóstico
del
enlace de
datos)
28
MID 128 PID 91 Pedal del acelerador, posición porcentual

Prueba apropiada en VCADS “27102-8: Pedal
Pro: del acelerador,
contactos y
sensores, prueba”
mando:
Adaptador en el componente: 9990008 (Verde) T2020560

falla:
FMI 9
• Si FMI 9 ha sido activado, el motor puede • Sensor de pedal del acelerador o enlace de
adoptar la modalidad“Limp home” , con lo que se información SAE J1708 defectuoso
utilizará el contacto de ralentí en vez del pedal • Unidad de mando del vehículo (VECU)
del acelerador defectuosa
FMI 11
• Si FMI 11 ha sido activado, el motor puede • Sensor de pedal del acelerador o enlace de
adoptar la modalidad“Limp home” , con lo que se información SAE J1708 defectuoso
utilizará el contacto de ralentí en vez del pedal • Unidad de mando del vehículo (VECU)
del acelerador defectuosa
Mediciones
ción
Enlace de 0 EB25 R≈0
información SAE — DC2
J1708 (clavija
2 del
contacto
del
enlace de
datos)
3 del de diag-
contacto nóstico
del
enlace de
datos)
Enlace de control 0 EB01 — R ≈ 60 EECU
SAE J1939 EB02 acoplada
R ≈ 120 EECU
desaco-
plada
29
MID 128 PID 94 Presión de alimentación de combustible

Adaptador en el componente: D7C, GH10C,
D121C, DH12C:
Tipo de motor: Todos los motores 9998534, 4 clavijas
Número de componente: D7C, GH10C, D12C, DH12D: 9998567, 7
DH12C: 7083 clavijas
DH12D: B51
encendida
Pro: de valores de
sensor, motor en
marcha”
mando:
T2020582

falla:
FMI 1
• Baja capacidad y dificultad de arranque • Filtro de combustible obturado
• Humo blanco • La presión en la válvula de rebose es demasiado
baja o hay fuga/aire en el sistema de combustible
FMI 3
• Cortocircuito con tensión o cable de señal
FMI 4
• Rotura, cable de alimentación o de señal
• Cortocircuito con masa o cable de señal
FMI 7
• Baja presión de combustible
30
Mediciones
ción
Señal, presión de II EA27 — U ≈ 0,5 V
alimentación de EA5
combustible
EA4 — U≈5V Motor al
EA5 ralentí
Componente II 2—4 U ≈ 0,5 V Con el
adap-
tador
9998534
(9998567
para
DH12D)
acoplado
con com-
ponente
Cable de señal 0 EA04 — R ≈ 11,5
EA05 k
Cable de masa 0 4 — R≈0 Con el

Masa adap-
tador
9998534
(9998567
para
DH12D)
acoplado
con com-
ponente
Cable de señal 0 2 — R ≈ 100 Con el
Masa k adap-
tador
R ≈ 35 9998534
k (9998567
para
DH12D)
acoplado
con com-
ponente
31
MID 128 PID 97 Indicador de agua en el combustible

advertencia
amarilla:
mando:
T2020292

falla:
FMI 3
• Lámpara de información amarilla • Cortocircuito con tensión más alta (EB6 >
• Indicador de agua en el combustible defectuoso 0,8*Ubat)
• Sensor defectuoso
FMI 4
• Lámpara de información amarilla • Cortocircuito con tensión más baja (EB6 <
• Indicador de agua en el combustible defectuoso 0,05*Ubat)
FMI 14
• El código de avería está activo cuando funciona la • La bomba de combustible eléctrica está activa
bomba de combustible, a propósitos puramente (rige para DH12D)
informativos (rige para DH12D)
Mediciones
ción
Sensor, masa 0 EB08 — R≈0
EB09
Sensor, alimentación II EB06 — U ≈

EB09 0,8*Ubat
Sensores 0 2—3 R = 9998567

Rotura acoplado
con com-
ponente
32
MID 128 PID 98 Nivel de aceite del motor

Síntoma de falla general: Código de avería
Lámpara de
Pro: de valores de
sensor, motor
parado”
T2020293
mando:

falla:
FMI 1
• Lámpara de información amarilla • Bajo nivel del aceite del motor
FMI 3
• Lámpara de información amarilla (rige para D9A) • Cortocircuito con tensión más alta (rige para D9A)
FMI 4
• Lámpara de información amarilla • Cortocircuito con masa
(EB15-EB22 < 0,5 V, sensor de señal)
FMI 5
• Lámpara de información amarilla • Circuito abierto, sensor de señal
(EB15-EB22 > 4,95 V
33
Mediciones
ción
Sensor, señal II EB15 — U≈3V Pulso
EB09 cada 30
segun-
dos
EB15 — U≈3V Pulso
EB22 cada 30
segun-
dos
Sensor, masa 0 EB15 — R ≈ 12
EB22
Sensores 0 1—2 R ≈ 12 9998534

acoplado
con com-
ponente
34
MID 128 PID 100 Presión de aceite del motor

Lámpara de
Prueba apropiada en VCADS “28407: Control de
Pro: valores de sensor,
motor en marcha”
mando:

falla:
FMI 1 (no
rige para • Se enciende la lámpara de presión de aceite — • Nivel de aceite demasiado bajo o aceite
D7C) roja o amarilla contaminado — demasiado espeso o demasiado
claro
• Válvulas de presión defectuosas o bomba de
aceite gastada
FMI 3
• Se enciende la lámpara de información amarilla • Tensión anormalmente alta o cortocircuito con
• El sensor de presión de aceite indica 0 tensión más alta
FMI 4
• Se enciende la lámpara de información amarilla • Rotura, cable de alimentación o de señal
• El sensor de presión de aceite indica 0 • Cortocircuito con masa en cable de alimentación
o cable de señal
Mediciones
ción
Sensor, presión de II EA14 — U ≈ 0,5 Motor
aceite Masa parado
U ≈ 3,5 Motor al
ralentí
Sensor, presión de II EA26 — U = 0,5 — Rige para
aceite Masa 4,5 V GH10C
Conexión a masa 0 4 — R≈0

Masa
Cable de señal 0 2 — R ≈ 100

Masa k
35
MID 128 PID 102 Presión de admisión

DH12C, DH12D,
Síntoma de falla general: Se enciende
la lámpara de
y el sensor de aire
de admisión indica
0.
motor en marcha”
mando:
T2020564
Adaptador en el componente: 9998534, 4
terminales

falla:
FMI 0
• La lámpara roja se enciende • Valor anormalmente alto
FMI 3
• Potencia baja • Cortocircuito con tensión o cable de señal
FMI 4
• Potencia baja • Rotura en el cable de alimentación o el cable de
señal
Mediciones
ción
Señal, presión de II EA03 — U ≈ 1,1 V Motor en
admisión EA05 ralentí a 0
m sobre
el nivel
del mar
Señal, presión de II EA04 — U = 4,8 —
admisión Masa 5,2 V
Componente II 2—4 U ≈ 1,1 V Motor en

ralentí a 0
m sobre
el nivel
del mar,
9998534
conec-
tado
36

ción
Cable de señal 0 EA14 — R ≈ 11,5
EA05 k
Cable de masa 0 4 — R≈0 9998534

Masa conec-
tado
Cable de señal 0 2 — R ≈ 100 9998534

Masa conec-
tado
Cable de alimentación II 1 — U≈5V 9998534

Masa conec-
tado
37
MID 128 PID 105 Temperatura del aire de admisión

Número de componente: D7C, D9A, D12C,
DH12C, DH12D:
B37 (7081)
GH10C: (7092)
la lámpara de
información
amarilla.
motor en marcha”
mando: T2020564

terminales

falla:
FMI 0
• Pérdida de potencia del motor cuando el motor • Temperatura demasiado alta
está frío (GH10C)
• Potencia de motor excesiva al acelerar (GH10C)
• Temperatura constante, 40 C (GH10C)
FMI 3
• Pérdida de potencia del motor cuando el motor • Cortocircuito con tensión en el cable de señal o
está frío (GH10C) cable de masa
• Potencia de motor excesiva al acelerar (GH10C) • Rotura en el cable de señal o sensor defectuoso
FMI 4
• Pérdida de potencia del motor cuando el motor • Cortocircuito con masa o cable de señal
está frío (GH10C) • Falla en el sensor
• Potencia de motor excesiva al acelerar (GH10C)
38
Mediciones
ción
Señal, temperatura II EA02 — U ≈ 2,6 V A 20 C
del aire de admisión EA05
Señal, temperatura 0 EA02 — R ≈

del aire de admisión EA05 véase:
tabla
página 40
Componente 0 3—4 R ≈
véase:
1 — 2 tabla
(GH10C) página 40
Cable de masa 0 4 — R≈0

Masa
2 —
Masa
(GH10C)
Cable de señal 0 3 — R ≈ 6,2 A 20 C
Masa k
1 —
Masa
(GH10C)
39
La resistencia del sistema eléctrico parcial varía con

la temperatura del aire de admisión. La tabla abajo
muestra los niveles de tolerancia y los valores adecuados
a diferentes temperaturas.
Tabla de valores
Temperatura del aire de Valor medido
admisión [C]
-40 155,5 — 180,7 k
-30 82,3 — 94,3 k
-20 45,3 — 51,5 k
-10 25,9 — 29,1 k
0 15,3 — 17,1 k
10 9,4 — 10,4 k
20 5,9 — 6,5 k
30 3,8 — 4,2 k
40 2551 — 2745
50 1735 — 1851
60 1198 — 1282
70 840 — 906
80 601 — 653
90 438 — 478
100 324 — 354
110 243 — 267
120 185 — 205
130 142,2 — 158,2
140 111 — 124
150 87 — 98
40
MID 128 PID 106 Presión de admisión
Tipo de motor: D9A, GH10C,

DH12D
Número de componente: 7093 (B37)
Síntoma de falla general: Baja potencia del
motor
0 bar en presión de
admisión
Código de avería
Pro: de valores de
sensor, motor en
marcha”
mando:
T2020586

falla:
FMI 3
eléctrica) • El indicador de presión de admisión muestra 0 de mando y componente.
bar • Posible cortocircuito interno en el componente
• Baja potencia del motor
FMI 4
eléctrica) • El indicador de presión de admisión muestra 0 de mando y componente.
bar • Posible cortocircuito interno en el componente
Mediciones
ción
Señal, presión de II EA03 — U ≈ 1,1 V A 0 m
admisión EA05 sobre el
nivel del
mar
Sensor, alimentación II EA04 — U≈5V
EA05
Masa 0 EA05 — R≈0

Masa
Presión de admisión, 0 EA03 — R ≈ 40

señal EA05 k
41

ción
Sensor, alimentación 0 EA04 — R =
EA05 Rotura
Sensor, alimentación II 2—4 U ≈ 1,8 V 9998534

conec-
tado, a 0
m sobre
el nivel
del mar
Sensor, alimentación II 1—4 U≈5V 9998534
conec-
tado
42
MID 128 PID 107 Caída de presión del filtro de aire

encendida
Pro: de valores de
sensor, motor en
marcha”
mando:
terminales T2020567

falla:
FMI 0
• Pérdida de potencia del motor (GH10C) • Filtro de aire obturado
FMI 3
• Cortocircuito con tensión en cable de señal
• Cortocircuito en cable de masa
FMI 4
FMI 5
• Rotura en el cable de masa o el cable de señal
Mediciones
ción
Señal, caída de 0 EB17 — R ≈ 330
presión del filtro de EB08 1
aire
U=2—
6V
U ≈ 12 V Filtro
obturado
Componente 0 1—2 R ≈ 330 9998534
1 conec-
tado
Cable de señal / cable II 2 — U ≈ 9998534

de alimentación Masa 0,8*Ubat conec-
tado
1SiR ≈ 2.2 k con el motor parado, esto indica que el

contacto se ha bloqueado en posición activa.
43
MID 128 PID 108 Presión atmosférica

¡Nota! El sensor está situado en el interior de la unidad
de mando y, por consiguiente, no se puede controlar. La
señal se utiliza para calcular la presión de admisión y
compensar el combustible al conducir a gran altitud.

El motor no
compensa la
presión atmosférica
Pro: de valores de
sensor, motor en
marcha”
T2020300
mando:

falla:
FMI 3
• Se enciende la lámpara de información amarilla • Falla interna en la unidad de mando
• Mala respuesta a grandes altitudes • La unidad de mando ha sido sometida a una
presión extremadamente alta
FMI 4
• Se enciende la lámpara de información amarilla • Falla interna en la unidad de mando
• Mala respuesta a grandes altitudes • La unidad de mando ha sido sometida a una
presión extremadamente alta
44
MID 128 PID 110 Temperatura de refrigerante

Prueba apropiada en “28407-8: Control de
VCADS Pro: valores de sensor,
motor en marcha”
mando:
Adaptador en el 9998534, 4 terminales
componente: (no GH10C)
T2020565

falla:
FMI 0
• Se enciende la lámpara del sensor de • Bajo nivel de refrigerante o bomba de refrigerante
temperatura de refrigerante, amarilla o roja gastada
• Baja potencia del motor • Termostato defectuoso — tapa de presión del
depósito de expansión o el sensor
• Flujo insuficiente a través del sistema de
refrigeración. Radiador o Intercooler del aire de
admisión bloqueado
FMI 3
• Se enciende la lámpara de información amarilla • Cortocircuito con tensión en cable de señal
• El indicador de temperatura del refrigerante • Rotura en el cable de señal/alimentación o cable
indica 0 de masa
FMI 4
• Se enciende la lámpara de información amarilla • Cortocircuito con masa o cable de señal
• El indicador de temperatura del refrigerante
indica 0
45
Mediciones
ción
Cable de alimentación II EA25 — U≈4V
EA05

EB09

EB09
Señal, temperatura 0 EA05 — R ≈ Se

de refrigerante EA25 tabla
página 47
Componente 0 1—2 R ≈ Se 9998534

tabla conec-
página 47 tado
46
La resistencia en el sistema parcial varía con la

temperatura del aire del refrigerante. La tabla abajo
muestra los niveles de tolerancia y los valores adecuados
a diferentes temperaturas.
Tabla de valores
Temperatura de Valor nominal
refrigerante
-30 C 24,3 — 30,7 k
-20 C 13,4 — 16,6 k
-10 C 7,7 — 9,3 k
0 C 4,5 — 5,3 k
10 C 2,8 — 3,3 k
20 C 1,8 — 2,0 k
30 C 1,1 — 1,3 k
40 C 746 — 850
50 C 510 — 574
60 C 356 — 396
70 C 254 — 280
80 C 183 — 200
90 C 134 — 145
100 C 100 — 107
110 C 75 — 81
120 C 57 — 62
130 C 44 — 48
47
MID 128 PID 111 Nivel de refrigerante

Número de componente: S68 (759)
Pro: de valores de
sensor, motor en
marcha”
mando:
T2020566

falla:
FMI 1
• La lámpara roja se enciende • Bajo nivel de refrigerante o sensor defectuoso
• Potencia de motor reducida y parada del motor • Cortocircuito con masa o cable de señal
cuando la velocidad del vehículo es inferior a 3
km/h (si hay protección contra recalentamiento
de motor en el software)
FMI 3
• Se enciende la lámpara de información amarilla • Cortocircuito con tensión más alta en el cable de
señal o cable de masa
FMI 4
• Se enciende la lámpara de información amarilla • Cortocircuito con masa
FMI 5
• Se enciende la lámpara de información amarilla • Rotura
Mediciones
ción
Señal, nivel de II EB07 — U ≈
refrigerante EB08 0,8*Ubat
Señal, nivel de 0 EB07 — R =

refrigerante EB08 Rotura
R≈0
(vacío)
Componente 0 1—2 R = Ro-
tura (nor-
mal-
mente)
R≈0
(vacío)
48

ción
Masa
2 — GH10C
Masa
Cable de alimentación II 2 — U ≈
Masa 0,8*Ubat
1 — GH10C
Masa
49
MID 128 PID 135 Presión de trabajo, gas

Síntoma de falla general: El motor se para
Código de avería
Pro: de valores de
sensor, motor en
marcha”
mando:
T2020578

falla:
FMI 3
eléctrica) • La válvula de cierre de combustible cierra y el de mando y componente
motor se para • Posible cortocircuito interno en el componente
FMI 4
(falla • Lámpara de información amarilla • Cortocircuito con masa entre unidad de mando
eléctrica) y componente
• Posible cortocircuito interno en el componente
Mediciones
ción
Presión de II EA27 — U ≈ 0,5 V Motor
combustible EA05 parado
U≈V Motor en
marcha
Sensor, alimentación II EA04 — U≈5V
EA05
Sensor, presión de 0 EA27 — R ≈ 55

combustible EA05 k
Señal, alimentación 0 EA04 — R≈1k

EA05
50
MID 128 PID 153 Presión de ventilación del cárter

Potencia de motor
reducida
Pro: de valor de
sensores, motor
en marcha”
mando: T2020297

falla:
FMI 0
• Lámpara de parada roja y alarma • Presión de ventilación del cárter demasiado alta
• Potencia de motor reducida en un 50% • Ventilación del cárter obturada
• Régimen de motor reducido en ( < 1.000 r.p.m.) • Gripaje de cilindro
• Parada del motor a una velocidad del vehículo • Sensor defectuoso
de < 2 km/h
FMI 3
• Lámpara de información amarilla • Cortocircuito con tensión superior (EB-24 > 4,95
V, señal de sensor o masa)
FMI 4
• Lámpara de información amarilla • Cortocircuito con masa (EB-24 < 0,08 V, sensor
de señal)
Mediciones
ción
Sensor, alimentación II EB14 — U≈5V Alimen-
EB13 tación
(D9A)
U≈3V Señal
(D9A)
Sensor, alimentación II 1 — U≈5V
Masa
Sensor, señal II 2 — U≈3V Al nivel

Masa del mar,
100 kPa,
motor
parado
51

ción
Sensor, alimentación 0 4 — R≈0 9998534
EB13 conec-
tado
Sensor, alimentación II 1 — U≈5V 9998534

Masa conec-
tado
Sensor, señal II 2 — U≈3V 9998534

Masa conec-
tado
Al nivel
del mar,
100 kPa,
motor
funcio-
nando
52
MID 128 PID 158 Tensión de batería

advertencia
amarilla:
mando:
T2020579

falla:
FMI 3
• Se enciende la lámpara de información amarilla • Falla en el alternador
• Cargador rápido conectado
FMI 4
• Se enciende la lámpara de información amarilla • Cortocircuito con masa
Mediciones
ción
Masa II EB11 — U ≈ Ubat
EB09
Alimentación II EB12 — U ≈ Ubat

EB10
Conexión de chasis II EB09 — U≈0V

Masa
53
MID 128 PID 159 Presión de depósito, gas

Pro: de valores de
sensor, motor en
marcha”
mando: T2020580

falla:
FMI 3
(falla • El indicador del depósito indica valor erróneo • Cortocircuito con tensión más alta entre unidad
eléctrica) de mando y componente.
FMI 4
(falla • El indicador del depósito indica valor erróneo • Cortocircuito con masa entre unidad de mando
Mediciones
ción
Presión del depósito II EA27 — U ≈ 0,5 V 0 bar
EB09
EB14 — U ≈ 3,3 V 200
EB09 bares
Sensor, alimentación II EB14 — U≈5V
EB09
54
MID 128 PID 171 Temperatura exterior

mando:

falla:
FMI 9
• • Tiempo de actualización anormal
Mediciones
ción
B deberá
variar
A deberá
variar
55
MID 128 PID 172 Temperatura del aire, admisión

encendida
Pro: de valores de
sensor, motor en
marcha”
mando:
terminales T2020567

falla:
FMI 3
• Temperatura constante, 25 C (GH10C) • Cortocircuito con tensión en el cable de señal o
cable de masa
• Rotura del cable de señal o cable de masa
FMI 4
• Humo azul en tiempo frío (todos excepto GH10C) • Cortocircuito con masa o cable de señal
Mediciones
ción
Señal, temperatura II EB03 — U ≈ 2,6 V A 20 C
del aire, admisión EB13
Señal, temperatura 0 EB03 — R = Se

del aire, admisión EB13 tabla
página 57
Componente 0 3—4 R = Se 9998534

tabla conec-
página 57 tado
Cable de masa 0 4 — R≈0 9998534

(7084B) Masa conec-
tado
Cable de II 3 — U≈5V 9998534

masa/alimentación Masa conec-
(7084C) tado
56

temperatura del aire. La tabla abajo muestra los niveles
de tolerancia y los valores adecuados a diferentes
temperaturas.
Tabla de valores
Temperatura del aire Valor nominal
-30 C 83,3 — 94,1 k
-20 C 45,8 — 51,4 k
-10 C 26,2 — 29 k
0 C 15,4 — 17,1 k
10 C 9,6 — 10,4 k
20 C 5,87 — 6,53 k
30 C 3,86 — 4,14 k
40 C 2.586 — 2.740
50 C 1.792 — 1.876
60 C 1.215 — 1.273
70 C 860 — 892
80 C 619,5 — 638,5
90 C 452,7 — 464,7
100 C 336,5 — 343,3
57
MID 128 PID 174 Temperatura de combustible

DH12C, GH10C
encendida
Pro: de valores de
sensor, motor en
marcha”
mando:
T2020562
terminales

falla:
FMI 3
• Cantidad de combustible errónea • Cortocircuito con tensión en señal (batería o 5V)
0 cable de masa
• Perturbación del cable de señal o cable de masa
FMI 4
• Cantidad de combustible errónea • Cortocircuito a tierra en el cable de señal
Mediciones
ción
Señal, temperatura II EA13 — U≈3V A 20 C
del combustible EA05
U≈2V A 40 C
Señal, temperatura 0 EA13 — R = Se

del combustible EA05 tabla
página 59
Componente 0 3—4 R = Se
tabla
página 57

Masa
58

temperatura del aire del combustible. La tabla abajo
muestra los valores adecuados de los niveles de
tolerancia a diferentes temperaturas.
Tabla de valores
Temperatura de Valor nominal
combustible
-30 C 24,4 — 30,6 k
-20 C 13,4 — 16,6 k
-10 C 7,68 — 9,32 k
0 C 4,46 — 5,34 k
10 C 2,75 — 3,25 k
20 C 1,76 — 2,04 k
30 C 1.120 — 1.290
40 C 746 — 850
50 C 509 — 573
60 C 356 — 396
70 C 254 — 280
80 C 182,6 — 199,6
90 C 134,2 — 145,2
100 C 100 — 107,4
110 C 75,2 — 80,8
120 C 57,1 — 61,9
130 C 43,9 — 47,9
59
MID 128 PID 175 Temperatura de aceite

Prueba apropiada en VCADS “28407: Control de
Pro: valores de sensor,
motor en marcha”
mando:
terminales
T2020563

falla:
FMI 0
• La lámpara roja se enciende • Capacidad refrigerante deficiente
• Reducción de potencia en una primera etapa (a • Sensor defectuoso
T>135 C) y parada en una segunda (si se ha
elegido protección contra recalentamiento de
motor en el software)
FMI 3
• Se enciende la lámpara de información amarilla • Cortocircuito con tensión en cable de señal
• El sensor de temperatura de aceite indica 0 • Rotura en el cable de señal
FMI 4
• Se enciende la lámpara de información amarilla • Cortocircuito con masa o cable de señal
• El sensor de temperatura de aceite indica 0 • Sensor defectuoso
60
Mediciones
ción
Señal, temperatura II EA01 — U=2–3
de aceite EA05 V
Señal, temperatura 0 EA01 — R = Se

de aceite EA05 tabla
página 61
Componente 0 3—4 R = Se 9998534

tabla conec-
página 61 tado
Cable de masa 0 4 — R≈0 9998534

Masa conec-
tado
Cable de alimentación II 1 — U≈5V 9998534

Masa conec-
tado

temperatura del aceite. La tabla abajo muestra los valores
adecuados de los niveles de tolerancia a diferentes
temperaturas.
Tabla de valores
Temperatura del aceite Valor nominal
-30 C 24,4 — 30,6 k
-20 C 13,4 — 16,6 k
-10 C 7,68 — 9,32 k
0 C 4,46 — 5,34 k
10 C 2,75 — 3,25 k
20 C 1,76 — 2,04 k
30 C 1.120 — 1.290
40 C 746 — 850
50 C 509 — 573
60 C 356 — 396
70 C 254 — 280
80 C 182,6 — 199,6
90 C 134,2 — 145,2
100 C 100 — 107,4
110 C 75,2 — 80,8
120 C 57,1 — 61,9
130 C 43,9 — 47,9
61
MID 128 PID 224 Inmovilizador

mando:
T2020300

falla:
FMI 2
• No es posible arrancar el motor • Datos intermitentes o erróneos
FMI 12
• No es posible arrancar el motor • Unidad o componente deficiente
62
MID 128 PID 228 Factor K

Prueba apropiada en VCADS “38356-8: Factor K,
Pro: prueba”
mando:
Adaptador en el componente: 9990008 (Verde)
T2020573

falla:
FMI 11
• Desparece la función de programador de • Enlace de información SAE J1708 defectuoso
velocidad en conjunción con otros códigos de • Unidad de mando del vehículo (VECU)
avería relacionados con la velocidad del vehículo defectuosa
Mediciones
ción
2 del de diag-
contacto nóstico
de enlace
de datos)
3 del de diag-
contacto nóstico
de enlace
de datos)
63
MID 128 PID 245 Kilometraje total

Prueba apropiada en VCADS “20005–2: Datos
Pro: de consumo de
combustible”
mando: T2020560

falla:
FMI 9
Mediciones
ción
A

B
64
MID 128 PID 251 Fecha

mando:

falla:
FMI 9
Mediciones
ción
A

B
65
MID 128 PID 252 Reloj

mando:

falla:
FMI 9
• Tiempo de actualización anormal
Mediciones
ción
A

B
66
MID 128 PPID 86 Efecto del freno motor

mando:

falla:
FMI 9
Mediciones
ción
A

B
67
MID 128 PPID 122 Freno de compresián VCB
Tipo de motor: D9A, D12C, DH12C,

DH12D
Número de componente: Y39 (600B)
encendida
Pro: de freno de motor,
prueba”
mando:
terminales
T2020583

falla:
FMI 1
• Valor anormalmente bajo
FMI 3
• Capacidad de freno motor reducida debido a • Cortocircuito con tensión de batería entre
VCB inactivo electroválvula de VCB y unidad de mando
• Cortocircuito en la electroválvula de VCB
FMI 4
• VCB constantemente activado • Cortocircuito con masa entre electroválvula de
• Baja capacidad, humo negro y velocidad muy VCB y unidad de mando
aleatoria
FMI 5
• Potencia de freno reducida debido a VCB inactivo • Rotura entre electroválvula de VCB y unidad de
mando o en el cable de alimentación
• Fusible de alimentación de la electroválvula de
VCB fundido o rotura en la electroválvula
Mediciones
ción
Señal, freno de II EA33 — U ≈ Ubat Inactivo
compresión VCB Masa
U≈0V Activo
68
MID 128 PPID 123 Regulador de la presión de escape

(Calentamiento/freno motor 50%)
Tipo de motor: D7C, D12C, DH12C

Número de componente: Y07 (626)
encendida
Pro: de arranque y
calentamiento,
prueba”
mando:
terminales
T2020584

falla:
FMI 3
• El calentamiento y el freno motor no funcionan • Cortocircuito con tensión de batería entre
• Humo azul en condiciones exigentes electroválvula y unidad de mando
• Puede ser difícil arrancar el motor • Cortocircuito en la electroválvula
FMI 4
• EPG 2 constantemente activada • Cortocircuito con masa entre electroválvula y
• Baja capacidad y humo negro unidad de mando
FMI 5
• El calentamiento y el freno motor no funcionan • Rotura entre electroválvula y unidad de mando
• Humo azul en tiempo frío • Rotura en el cable de alimentación o la
• Puede ser difícil arrancar el motor electroválvula
• Fusible de alimentación de EPG fundido
FMI 9
• Falla an recepción de mensaje de posición de • Velocidad de actualización anormal (no rige para
selector de marchas (no rige para D9A) D9A)
Mediciones
ción
Señal, regulador de II EB35 — U ≈ Ubat Normal-
presión de escape EB09 (inactivo) mente
(no rige para D9A) inactivo
U≈0V con la
(activo) llave de
encen-
dido en
posición
de con-
ducción
69

ción
Señal, regulador de II EB36 — U ≈ Ubat Normal-
presión de escape EB09 (inactivo) mente
inactivo
U≈0V con la
(activo) llave de
encen-
dido en
posición
de con-
ducción
Cable de alimentación II 1 — U ≈ Ubat 9998534
(no rige para D9A) Masa conec-
tado
70
MID 128 PPID 124 Regulador de presión de escape

(Calentamiento/freno motor 100%)
Tipo de motor: D7C, D12C, DH12C

Síntoma de falla general: Lámpara de información
amarilla encendida
Prueba apropiada en “25336-6: Función de
VCADS Pro: freno de motor, prueba”
“25340-8: Función de
arranque y calentamiento,
prueba”
Prueba de estado en Sí
BIC:
Adaptador en la unidad 2x 9998505
de mando:
componente: T2020575
Varios: Algunos tipos de motor

sólo tienen EPG 1

falla:
FMI 3
• El freno motor no funciona • Cortocircuito con tensión de batería entre
electroválvula y unidad de mando
• Cortocircuito en la electroválvula
FMI 4
• EPG 1 constantemente activada • Cortocircuito con masa entre electroválvula y
• Baja capacidad y fuerte generación de humo unidad de mando
(negro)
FMI 5
• El freno motor no funciona • Rotura entre electroválvula y unidad de
mando, en el cable de alimentación o en la
electroválvula
• Fusible de alimentación de EPG fundido
Mediciones
Medición Método de medición Posición Puntos de Valor Valor Varios
de llave medición nominal medido
Señal, regulador II EB35 — U ≈ Ubat Normal-
de presión de EB09 (inactivo) mente
escape inactivo
U ≈ 0 V
(activo)
Señal, regulador II EB36 — U ≈ Ubat Normal-
de presión de EB09 (inactivo) mente
escape (no rige inactivo
para D9A) U ≈ 0 V
(activo)
Cable de II 1 — Masa U ≈ Ubat 9998534
alimentación conec-
tado
71
MID 128 PPID 125 EOL
Tipo de motor: D7C, GH10C

Síntoma de falla Lámpara de información
general: amarilla encendida
Prueba apropiada en “25340-8: Función de
VCADS Pro: arranque y calentamiento,
prueba”
Prueba de estado en No
BIC:
de mando:
componente:
T2020575

falla:
FMI 3
• • Cortocircuito con tensión más alta
FMI 4
• • Cortocircuito con tensión más baja o masa
Mediciones
ción
EOL II EB24 — U ≈ Ubat
EB09 (inactivo)
U≈0V
(activo)
72
MID 128 PPID 138 Sensor Lambda

Número de 9036
componente:
Síntoma de falla Lámpara de advertencia
general: amarilla:
de mando:
T2020588

falla:
FMI 2
• Pérdida de potencia del motor • Contacto intermitente en el contacto o cableado
• Catalizador extremadamente caliente defectuoso
• Cortocircuito con masa o tensión más alta
• Sonda Lambda defectuosa
FMI 7
• Pérdida de potencia del motor • Sensor defectuoso
• Demasiada potencia en el motor • Suciedad en el contacto
• Circuito averiado
FMI 11
• Catalizador extremadamente caliente • EMS defectuoso
FMI 12
• Demasiada potencia en el motor • EMS defectuoso
FMI 13
• Valor anormalmente alto • Sensor defectuoso
Mediciones
ción
Bomba, tensión II EA24 — U = –600
EA29 — 600
mV
Sonda, calefactor II EA21 — U ≈ Ubat

EB09
Nernst, tensión II EA12 — U = 430

EA29 — 470
mV
73

ción
Tierra virtual II EA29 — U ≈ 2,5 V
EB09
Bomba, corriente II EA16 — U < 0 mV Lambda

EA24 <1
U=0V Lambda
=1
U > 0 mV Lambda
>1
74
MID 128 SID 1/2/3/4 Inyectores 1-4

Número de 9031:1/2/3/4
componente:
Síntoma de falla Lámpara de advertencia
general: amarilla:
Prueba apropiada en “23018-6: Evaluación
VCADS Pro: inyectores, cantidad de
combustible”
de mando:
T2020585

falla:
FMI 2
(datos • Contacto intermitente en el contacto o cableado
erróneos) defectuoso
• Componente defectuoso
FMI 3
(falla • Pérdida de potencia del motor si se pierde un • Cortocircuito con tensión más alta entre unidad de
eléctrica) inyector mando y componente
FMI 4
(falla • Parada total del motor si hay pérdida de • Cortocircuito con masa entre unidad de mando y
eléctrica) alimentación componente
• Código de avería • Posible cortocircuito interno en el componente
FMI 5
(falla • Pérdida de potencia del motor si se pierde un • Corriente anormalmente alta, contacto intermitente
eléctrica) inyector o cable roto
• Parada total del motor si hay pérdida de • Componente defectuoso
alimentación
FMI 6
(falla • El motor no funciona, no hay alimentación • Corriente anormalmente alta o cortocircuito con
eléctrica) masa
FMI 11
(falla des- • Falla intermitente • Componente o cableado defectuoso
conocida)
75
Mediciones
ción
Señal, inyector 1 II EB32 — U≈8V
EB09
EB32 — U≈0V
EA08
EB09
U≈0V

EB09
EB33 — U≈0V
EA08
EB09
EB31 — U≈0V
EA08
Inyector 1, bobina 0 EB32 — R ≈ 30
EA08

EA08

EA08

EA08
76
MID 128 SID 1/2/3/4/5/6 Inyector bomba

Información general
Código de Descripción
avería
SID 1 Inyector 1
SID 2 Inyector 2
SID 3 Inyector 3
SID 4 Inyector 4
SID 5 Inyector 5
SID 6 Inyector 6
T2020568
Tipo de motor: D9A, D12C, DH12C,

DH12D
encendida
Baja capacidad,
velocidad aleatoria T2018702
y ruidos anormales. Alimentación directamente al inyector
Prueba apropiada en VCADS “23018-6:

Pro: Evaluación
inyectores, cantidad
de combustible”
“23712-6: Cierre de
inyector, manual”
mando:
terminales

falla:
FMI 2
• 3 cilindros por paso de trabajo • Cortocircuito con tensión de batería en el
• Baja potencia del motor cableado con el lado de alta tensión del inyector
FMI 3
• 3 o 5 cilindros por paso de trabajo • Cortocircuito entre lado de alta tensión y de baja
• Baja potencia del motor tensión
• Cortocircuito con tensión de batería en el
cableado con el lado de baja tensión del inyector
FMI 4
• 3 cilindros por paso de trabajo • Cortocircuito con masa en el cableado con el
• Baja potencia del motor lado de baja tensión o de alta tensión del inyector
77

falla:
FMI 5
• 3 o 5 cilindros por paso de trabajo • Rotura en el cableado en el lado de baja tensión
• Baja potencia del motor o alta tensión. Si se han establecido 3 códigos de
avería (un banco), la rotura se hará en el lado
de alta tensión. Si sólo hay un código de avería,
la rotura se hará en el lado de baja tensión del
inyector afectado.
FMI 7
• Funcionamiento aleatorio del motor • Falla en el inyector
• Baja potencia del motor • Mala compresión
FMI 11
• 3 o 5 cilindros por paso de trabajo • Fallas intermitentes
Mediciones
ción
Inyector 1 0 EA11 — R = 1,5
EA12 — 2
(Bosch)
R = 4,5
— 5
(Lucas)
Inyector 1 0 EA11 — R =
Masa Rotura

EA12 — 2
(Bosch)
R = 4,5
— 5
(Lucas)
Masa Rotura

EA12 — 2
(Bosch)
R = 4,5
— 5
(Lucas)
Masa Rotura

EA24 — 2
(Bosch)
R = 4,5
— 5
(Lucas)
Masa Rotura
78

ción
EA24 —2
(Bosch)
R = 4,5
—5
(Lucas)
Masa Rotura

EA24 —2
(Bosch)
R = 4,5
—5
(Lucas)
Inyector 4, bobina 0 EA36 — R =
Masa Rotura
79
MID 128 SID 17 Válvula de cierre de combustible
Tipo de motor: D7C, GH10C

Número de componente: D7C: Y04 (603)
GH10C: 9035
Adaptador en el componente: 2x 9998505
T2020577

falla:
FMI 2
(datos • El motor se para o no arranca • Contacto intermitente en el contacto o cableado
erróneos) defectuoso
FMI 3
(falla • El motor se para o no arranca • Cortocircuito con tensión de batería entre
eléctrica) • No llega combustible a la tobera electroválvula y unidad de mando
• Cortocircuito en la electroválvula
FMI 4
• Electroválvula constantemente activada • Cortocircuito con masa en el cable entre la
electroválvula y la unidad de mando
FMI 5
• El motor se para o no arranca • Rotura entre electroválvula y unidad de mando
• Rotura en el cable de alimentación de la válvula
de cierre de combustible
FMI 6
(falla • El motor se para o no arranca • Corriente anormalmente alta o cortocircuito con
eléctrica) masa
FMI 11
(falla des- • El motor se para o no arranca • Componente o cableado defectuoso
conocida)
80
Mediciones
ción
Señal, válvula de II EB34 — U≈0V Válvula
cierre de combustible EB09 abierta
U ≈ Ubat Válvula
cerrada
Señal, válvula de 0 EB34 — R ≈ 30 Sólo para
cierre EB11 k GH10C
II EB34 — U ≈ Ubat
EB09
EB34 — U≈0V
EA09
81
MID 128 SID 18 Válvula de vaciado, separador de agua

No hay drenaje de
agua
mando:
T2020292

falla:
FMI 3
• Lámpara de información amarilla • Cortocircuito con tensión más alta entre unidad
• Salida EB32 desconectada de mando y componente
FMI 4
• Lámpara de información amarilla • Cortocircuito con masa entre unidad de mando
• Fuga de combustible cuando el motor está y componente
parado y el encendido conectado
• Aire en el sistema de combustible
FMI 5
• Lámpara de información amarilla • Rotura entre unidad de mando y componente
• Salida EB32 desconectada • Rotura en la alimentación de la válvula
• Fusible del componente fundido
Mediciones
ción
Componente, masa 0 EB32 — R ≈ 115
EB09 k
Componente, II 4 — U ≈ Ubat 9998567

alimentación EB09 conec-
tado
Componente, función II EB32 — U ≈ Ubat Compo-

EB09 nente
inactivo
U≈0V Compo-
nente ac-
tivo
82

ción
Componente, 0 4—5 R > 10 9998567
esquema eléctrico conec-
4 — R = tado
EB09 Rotura
5 — R =
EB09 Rotura
83
MID 128 SID 20 Actuador del ángulo de inyección
Tipo de motor: D7C

Síntoma de falla general: Se enciende la lámpara
roja (no rige para FMI 2)
El motor se para o no
arranca (no rige para
FMI 2)
mando:
T2020569

falla:
FMI 2
• Se enciende la lámpara de información amarilla • Cortocircuito con tensión de batería en el lado
de alta tensión
FMI 3
• Cortocircuito entre los lados de alta y baja tensión
• Cortocircuito con tensión de batería en el lado
de baja tensión
FMI 4
• Cortocircuito con masa en el lado de baja tensión
FMI 5
• Rotura en el cableado entre la unidad de mando
y la bomba
FMI 6
• Cortocircuito con masa en el lado de alta tensión
FMI 7
• Falla interna en la bomba
• Perturbación en la señal de elevador de aguja
FMI 8
• Falla interna en la unidad de mando del motor
FMI 11
• Falla no identificable
84
Mediciones
ción
Señal, actuador de 0 EA09 — R≈2
ángulo de inyección EA21
Señal, actuador de 0 EA09 — R =

ángulo de inyección Masa Rotura
85
MID 128 SID 21 Posición de motor

Número de componente: B05 (753B)
advertencia
amarilla:
mando:
Medida a tomar apropiada: Ver la lista
de control H
separada (21008–6
Diagnóstico de
averías, señales
del árbol de levas
y del volante),
información de
servicio
T2020574

falla:
FMI 2
(rige para • • No llega ninguna señal
D7C)
FMI 3
• Se enciende la lámpara de información amarilla • Cortocircuito con tensión, cable positivo o
• Dificultad de arrancar en el segundo intento negativo
• Cortocircuito con masa, cable positivo
• Rotura en el cable positivo o negativo
• Sensor defectuoso o mal instalado
• Polaridad invertida en el sensor o rueda dentada
averiada
FMI 8
• Se enciende la lámpara de información amarilla • Perturbaciones eléctricas en la señal de velocidad
• Dificultad de arrancar en el segundo intento del motor, mal aislamiento o cableado defectuoso
• Rueda dentada dañada
Mediciones
ción
Señal, posición del 0 EA07 — R = 0,775
motor EA18 – 0,9445
k
Señal, posición del II EA07 — U≈0V Motor

motor EA18 parado
Señal, posición del II EA15 — R = 65 — (rige para

motor (elevador de EA28 165 D7C)
aguja)
86
MID 128 SID 22 Régimen del volante

la lámpara de
mando:
terminales
Medida a tomar apropiada: Ver la información
de servicio, grupo
de funciones 21,
lista de control H
Impact: Grupo
28, Diagnóstico,
“28495–8 Árbol de T2020570
levas y volante,
calidad de señal,
ralentí”

falla:
FMI 2
• Velocidad aleatoria y defecto de encendido del • Perturbaciones eléctricas en la señal de velocidad
motor de rotación o contacto intermitente
• El motor se para si desaparece la señal del árbol • Mal aislamiento o cable defectuoso
de levas • Sensor defectuoso o mal instalado
• Diente dañado en el volante
FMI 3
• Velocidad aleatoria y defecto de encendido del • Cortocircuito con tensión, cable positivo o
motor negativo
• El motor se para si desaparece la señal del árbol • Cortocircuito con masa, cable positivo
de levas • Cortocircuito entre los cables o en el sensor
• Contacto intermitente, sensor defectuoso o mal
instalado
FMI 8
• Defecto de encendido del motor • Perturbaciones eléctricas
• El motor se para si desaparece la señal del árbol • Sensor defectuoso o mal instalado
de levas • Diente dañado en el volante
87
Mediciones
ción
Señal, régimen del 0 EA30 — R = 0,775
volante EA31 – 0,9445
k
Señal, régimen del II EA30 — U≈0V Motor

volante EA31 parado
88
MID 128 SID 23 Cremallera, actuador
Tipo de motor: D7C

“Parada” roja (no
rige para FMI 2).
El motor se para o
no arranca.
mando:
T2020569

falla:
FMI 2
• Lámpara de información amarilla • Cortocircuito con batería, lado de alta tensión
FMI 3
• Cortocircuito entre los lados de alta y baja tensión
de la batería, o con el lado de baja tensión de
la batería
FMI 4
• Cortocircuito con masa en el lado de baja tensión
FMI 5
• Rotura en el cableado entre el actuador de la
cremallera y la unidad de mando
• Rotura en el actuador de la cremallera
FMI 6
• Cortocircuito con masa en el lado de alta tensión
FMI 7
• Cremallera atascada o falla mecánica en la
bomba
• Falla en el sensor
FMI 8
• Falla interna en la bomba de combustible o en la
unidad de mando del motor
FMI 11
• Falla no identificable
89
Mediciones
ción
Señal, cremallera, 0 EA08 — R ≈ 1,5
volante EA10
Señal, cremallera, II EA08 — U≈3V Motor al

volante EA10 ralentí
f = 200
Hz
Lado de alta tensión 0 EA08 — R =
Masa Rotura
Lado de baja tensión 0 EA10 — R =

Masa Rotura
90
MID 128 SID 24 Posición de la cremallera
Tipo de motor: D7C

advertencia
amarilla:
mando:
T2020569

falla:
FMI 2
• La lámpara roja se enciende • Valor del sensor fuera del rango de medición o
• El motor se para o no arranca sensor defectuoso
• Rotura o cortocircuito en el cableado
FMI 13
• La lámpara roja se enciende • Sensor defectuoso o sensor no calibrado
• El motor no arranca
Mediciones
ción
Señal, posición de la 0 EA16 — R ≈ 20 Medición
cremallera EA17 contra
bobina
Señal, posición de la 0 EA29 — R ≈ 20 Bobina

cremallera EA17 de refe-
rencia
Componente 0 EA16 — R =
Masa Rotura
Masa Rotura
Masa Rotura
91
MID 128 SID 32 Circuito de Wastegate

advertencia
amarilla:
mando:
T2020587

falla:
FMI 3
eléctrica) de mando y componente
FMI 4
eléctrica) • Código de avería y componente
FMI 5
(falla • Lámpara de información amarilla • Corriente anormalmente baja, contacto
eléctrica) intermitente o cable roto
FMI 8
(falla • Lámpara de información amarilla • Electroválvula atascada
mecánica • Corriente anormal
o
eléctrica)
Mediciones
ción
Señal de II EB35 — U ≈ bat Activa
electroválvula EB09
U≈0V Inactiva
92
MID 128 SID 33 Control del ventilador
Tipo de motor: D9A, GH10C,

DH12D
advertencia
amarilla:
mando:
T2020610

falla:
FMI 3
• Lámpara de información amarilla • Cortocircuito con tensión más alta (EB21 >
• 0% velocidad del ventilador, temperatura alta del 0,65*Ubat)
refrigerante
FMI 4
• Lámpara de información amarilla • Cortocircuito con masa en la clavija EB21
• 100% velocidad del ventilador, consumo de
combustible alto
FMI 5
• Lámpara de información amarilla • Rotura, circuito abierto en:
• 100% velocidad del ventilador, consumo de • Cableado
combustible alto • Fusible
• Contactos
Mediciones
ción
Señal PWM, bomba II EB21 — U ≈ bat Activa
hidráulica EB09
U≈0V Inactiva
93
MID 128 SID 64 Régimen bomba en línea
Tipo de motor: D7C, D9A, DH12D

Número de componente: B05 (753B)
advertencia
amarilla:
mando:
terminales
Medida a tomar apropiada: Ver la información
de servicio
separada, lista de
control H
T2020574

falla:
FMI 3
• Se enciende la lámpara de información amarilla • Cortocircuito con tensión de batería o masa,
• Es difícil arrancar el motor la segunda vez cable positivo
• Cortocircuito con tensión de batería, cable
negativo
• Polaridad invertida en el sensor o rueda dentada
averiada
FMI 8
• Se enciende la lámpara de información amarilla • Perturbaciones eléctricas en la señal de velocidad
• Es difícil arrancar el motor la segunda vez de rotación o mal aislamiento en el cableado
• Rueda dentada dañada
Mediciones
ción
Señal, régimen de 0 EA07 — R ≈ 0,775
bomba en línea EA18 — 0,945
Señal, régimen de 0 EA31 — R ≈ 0,775 Rige para

bomba en línea EA30 — 0,945 D9A
94
MID 128 SID 65 Lambda, calentamiento

advertencia
amarilla:
mando:
T2020588

falla:
FMI 3
eléctrica) de mando y componente
FMI 4
FMI 5
(falla • Lámpara de información amarilla • Corriente anormalmente baja, contacto
eléctrica) intermitente o cable dañado
Mediciones
ción
Conexión a masa 0 EA21 — R≈1k
Masa
95
MID 128 SID 70 Calefactor de arranque 1

DH12C, DH12D
Número de componente: R01 (800)
la lámpara de
mando:
T2020581

falla:
FMI 3
• El relé de precalentamiento puede estar activo • Cortocircuito con tensión de batería en EB5
constantemente • El relé está activo constantemente
• Batería agotada, temperatura de admisión alta o
consumo de corriente demasiado grande
FMI 4
• El precalentamiento no funciona, humo blanco • Cortocircuito con masa o relé de precalentamiento
en el arranque en frío y arranque difícil del motor defectuoso
en condiciones climáticas extremas
FMI 5
• El precalentamiento no funciona • Fusible averiado
• Es difícil arrancar el motor en condiciones • Rotura en: calefactor de precalentamiento,
climáticas extremas conexión entre el relé y el calefactor o el cableado
Mediciones
ción
Señal, calefactor de II EB31 — U ≈ Ubat Inactivo
arranque 1 EB09
U≈0V Activo
con la
llave de
contacto
en posi-
ción de
conduc-
ción
96

ción
Precalentamiento II EB05 — U ≈ Abierto
1, diagnóstico de EB09 0,55*Ubat
elemento
U≈0V Cerrado
con la
llave en
posición
de con-
ducción
97
MID 128 SID 71 Calefactor de arranque 2

mando:
T2020291

falla:
FMI 3
• Falla en la velocidad del ventilador (rige para • Señal perdida para el ventilador (rige para D9A)
D9A)
FMI 4
• Cortocircuito con tensión más alta
• Cortocircuito con tensión más baja o masa
FMI 5
• Corriente anormalmente baja o interrupción
98
MID 128 SID 78 Bomba de combustible

Número de componente: M15 (6079)
Síntoma de falla general: “EECU, esquema
Lámpara de
mando:
T2020298

falla:
FMI 3
(rige para • Tensión superior a la normal • Cortocircuito con tensión
D9A)
FMI 4
• Lámpara de información amarilla • Cortocircuito con masa (EA19, señal de control)
• La bomba de combustible funciona • Bomba de combustible averiada
constantemente
FMI 5
• Lámpara de información amarilla • Circuito abierto en el cableado de la bomba de
• La bomba de combustible no funciona combustible
• Fusible averiado
• Bomba de combustible averiada
Mediciones
ción
Bomba de 0 1—5 R > 10 9998567
combustible, motor conec-
tado
Bomba de 0 1 — R = 9998567
combustible, Masa Rotura conec-
alimentación tado
Bomba de 0 5 — R = 9998567
combustible, señal Masa Rotura conec-
tado
Bomba de 0 1 — R ≈ 130 9998567

combustible, Masa conec-
alimentación tado
99

ción
Bomba de II EA19 — U ≈ Bomba
combustible, señal Masa 0,8*Ubat de com-
bustible
inactiva
U≈0V Bomba
de com-
bustible
activa
100
MID 128 SID 85 Válvula de refrigeración de pistones

encendida
mando:
T2020589

falla:
FMI 3
• Lámpara de información amarilla • Cortocircuito con tensión más alta
FMI 4
• Lámpara de información amarilla • Cortocircuito con masa
FMI 5
• Lámpara de información amarilla • Fusible averiado
• Rotura
Mediciones
ción
Señal, válvula de II EB34 — U ≈ Ubat Inactiva
refrigeración de EB09
pistones U≈0V Activa
101
MID 128 SID 230 Contacto de ralentí 1

la lámpara de
mando:
T2020572

falla:
FMI 3
• Se enciende la lámpara de información amarilla • Cortocircuito con tensión de batería en el
• “Limp-home”no funciona cableado entre la unidad de mando del motor
(EECU) y la unidad de mando del vehículo
(VECU)
• Falla en el pedal de acelerador
FMI 4
• Se enciende la lámpara de información amarilla • Cortocircuito con masa en el cableado entre la
• “Limp-home”no funciona unidad de mando del motor (EECU) y la unidad
de mando del vehículo (VECU)
• Rotura en el cableado entre la unidad de mando
del motor (EEC) y la unidad de mando del
vehículo (VECU)
• Falla en el pedal de acelerador
Mediciones
ción
Cable VECU — II EB04 — U<4V Inactivo
EECU EB09
U>8V Activo
102
MID 128 SID 231 SAE J1939 Enlace de control

T2020301

falla:
FMI 2
• El programador de velocidad no funciona • Cortocircuito con tensión o masa en el enlace
de control (SAE J1939)
FMI 11
• El programador de velocidad no funciona • Falla interna en la unidad de mando del motor
(EECU)
FMI 12
(sola- • El programador de velocidad, el precalentamiento • Rotura en el enlace de control (SAE J1939)
mente y el freno motor no funcionan • No hay contacto con la unidad de mando del
D7C y vehículo (VECU)
D9A)
Mediciones
ción
Enlace de II EB01 — U = 2,5 –
información J1939, EB09 4V
alto
Enlace de control II EB02 — U=1–

J1939, bajo EB09 2,5 V
Enlace de control II EB01 — Udiff = 0 La ten-

J1939, alto/bajo EB02 — 2,5 V sión varía
depen-
diendo
de la in-
tensidad
de tráfico
103

ción
Enlace de control 0 EB01 — R ≈ 60
J1939, alto/bajo EB02
Enlace de control 0 EB01 — R ≈ 120

J1939, alto/bajo EB02
Enlace de control II EB01 — U=2— Medición

J1939, alto/bajo Masa, 5V con os-
EB02 — cilosco-
Masa pio en
VCADS
Pro
Medición con osciloscopio

Las mediciones se hacen con una herramienta de desconexión.
Seleccionar prueba VCADS con osciloscopio (p. ej., presión de combustible). Las pruebas marcadas con un borde rojo
pueden comportar conexión de osciloscopio.
Ajustes apropiados:
Canales... ± 5 V en cada canal A y B
De base temporal... 50 ms (coordenada x)
Herramienta: 9998489
Se puede sacar cierta información del diagrama. Los gráficos deben estar entre 1 y 4 V, invertidos y se tocan en
2.5 V. En VCADS Pro, los gráficos se muestran invertidos debido a que el osciloscopio es lento. Puede haber una
perturbación ondulada/aserrada de la señal, lo que no significa necesariamente que hay falla.
La medición puede hacerse en varios lugares en el enlace (en diferentes unidades de mando) para controlar si
hay tráfico en el enlace completo.
104
MID 128 SID 232 Alimentación de sensor de 5 V

Síntoma de falla general: La lámpara de
se enciende y
se muestra un
código de avería
para el sensor de
presión de aceite
y de presión de
admisión.
mando:
T2020571

falla:
FMI 3
• Valores erróneos del sensor de presión de aceite • Cortocircuito con tensión de batería en la salida
y presión de admisión EA4
• Potencia baja en la salida
• El sensor de presión de aceite y presión de
admisión indica 0 en el instrumento
FMI 4
• El sensor de presión de aceite y presión de • Cortocircuito con masa en EA4 o en el sensor
admisión indica 0 en el instrumento • Sensor defectuoso
• Potencia baja en la salida
Mediciones
ción
Señal, alimentación II EA04 — U≈5V
de 5 V para el sensor EA05
105
MID 128 SID 240 Memoria del programa

Número de A14 (9070)
componente:
Esquema eléctrico: “EECU, esquema eléctrico”
página 13
T2020299
Tipo de Síntoma: Causa probable: Medida a tomar apropiada:

falla:
FMI 2
• Lámpara de parada roja • Falla en la programación • En la programación: controlar
encendida • Falla interna en la unidad de los parámetros
• El motor no arranca mando • Falla al conducir: cambiar la
unidad de mando
FMI 12
• Falla interna en la unidad de • Cambiar la unidad de mando
• Lámpara de parada roja mando
encendida
106
MID 128 SID 250 Enlace de información SAE J1708

Esquema eléctrico: “EECU, esquema eléctrico”
página 13
T2020560
Tipo de falla: Síntoma: Causa probable:

FMI 12
• Se enciende la lámpara de información • Falla interna en la unidad de mando
amarilla
• No llega ninguna información de la unidad de
mando del motor por el enlace de información
(SAE J1708)
• La presión de admisión, presión de aceite,
temperatura del aceite, temperatura del agua
y régimen del motor muestran 0
Mediciones
ción
B deberá
variar
A deberá
variar
107
MID 128 SID 253 Memoria de conjunto de datos EEPROM

Lámpara de parada
roja
T2020299

falla:
FMI 2
• Lámpara de parada roja • Falla interna en la unidad de mando
• El motor no arranca • Falla durante la programación
FMI 12
• Lámpara de parada roja • Falla interna en la unidad de mando
• El motor no arranca • Falla de suma de control
108
MID 128 SID 254 Unidad de mando del motor (EECU)

Lámpara de parada
roja
T2020300

falla:
FMI 2, 8,
9, 11, 12 • Lámpara de parada roja • Falla interna en la unidad de mando del motor
FMI 13
• Se muestra código de avería al solicitar a la • Falla interna en la unidad de mando del motor
unidad de mando
• Defecto de encendido del motor
109
MID 128 PSID 1/2/3/4/5/6 Bobina de encendido 1-6

Síntoma de falla general: Funcionamiento
irregular del motor
mando:
T2021052

falla:
FMI 9
Mediciones
ción
Bobina de encendido 0 EA11 — R ≈ 950
1 Masa

2 Masa

3 Masa

4 Masa

5 Masa

6 Masa
110
MID 128 PSID 7 Motor de cambio, mando acelerador

advertencia
amarilla:
mando:
T2021091

falla:
FMI 9
Mediciones
ción
Electroválvula, cierre II EA09 — U ≈ Ubat
de combustible Masa
Posición mariposa II EA10 —

acelerador Masa
Medición de tensión, 0 EA10 — R≈5—

motor de cambio EB11 10
Motor de cambio II EB11 — U ≈ Ubat

Masa
111
MID 128 PSID 8 Válvula de ralentí, apertura

advertencia
amarilla:
mando:
T2021090

falla:
FMI 9
Mediciones
ción
Válvula de apertura II EA19 – U ≈ Ubat Inactiva
Masa
U≈0V Activa
Válvula de apertura II EA19 — R = 10 –

EA11 15
112
MID 128 PSID 9 Válvula de ralentí, cierre

advertencia
amarilla:
mando:
T2021090

falla:
FMI 9
Mediciones
ción
Válvula de cierre II EA20 – U ≈ Ubat Inactiva
Masa
U≈0V Activa
Válvula de cierre II EA20 — R = 10 –

EA11 15
113
MID 128 PSID 11 Motor de cambio, contacto de posición

advertencia
amarilla:
mando:
T2021053

falla:
FMI 3
• Se enciende la lámpara de información amarilla
FMI 4
• Se enciende la lámpara de información amarilla
• El motor sigue funcionando sin control de lo
razonable del valor de posición de la mariposa
Mediciones
ción
Contacto de ralentí II EB05 — U ≈ Ubat Inactivo
Masa
U ≈ Activo
0,5*Ubat
Contacto de ralentí 0 EB05 — R =
EB11 Rotura
114
MID 128 PSID 161 VIN

Síntoma de falla general: Las funciones del
motor no funcionan
mando:
T2020560

falla:
FMI 12
• El motor arranca pero se para de inmediato (1 • Falla en el enlace de información J1708
— 3 seg.) • Falla en la unidad de mando del vehículo (VECU)
115
MID 128 PSID 162 VIN

motor no funcionan
mando:
T2020560

falla:
FMI 2
• El motor arranca pero se para de inmediato (1 • La unidad de mando del vehículo (VECU) o la
— 3 seg.) unidad de mando del motor (EECU) no tienen el
mismo número de chasis
116
MID 128 PSID 201 SAE J1939 Rotura en el enlace de datos

motor no funcionan
mando:
T2020301

falla:
FMI 9
• Lámpara de información amarilla • Falla de comunicación en el enlace de datos
• Funciones del motor defectuosas (p. J1939 entre EECU y VECU
ej., programador de velocidad, EPG,
precalentamiento)
Mediciones
ción
Enlace de II EB01 — U = 2,5 —
información J1939, EB09 4V
alto
Enlace de control II EB02 — U=1—

J1939, bajo EB09 2,5 V
Enlace de control 0 EB01 — R ≈ 60 Dos re-

J1939, resistencia de EB02 sisten-
terminación cias de
termina-
ción
EB01 — R ≈ 120 Una re-
EB02 sistencia
de termi-
nación
117
Comentario
Si R ≈ 60 entre EB1 y EB2, el cableado está bien.
Si R ≈ 120 entre EB1 y EB2, la medición se ha hecho
con sólo una resistencia de terminación. El vehículo
debe tener dos resistencias de terminación: una interna
en la unidad de mando del motor (EECU) y una como
resistencia final cerca de la unidad de mando del vehículo
(VECU).
118
Informe
Nuestro objetivo es que usted, que trabaja con el diagnóstico de averías, reparaciones y
servicio tenga acceso a los manuales de servicio correctos y adecuados.
Si a través de este manual nos da a conocer sus experiencias y opiniones, nos
proporcionará la base para mantener un alto estándar en nuestra literatura de servicio.
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También puede dirigirla por carta a la siguiente dirección:
Destinatario Remitente
Volvo Bus Corporation .......................................................................
Dept. 83500 ARAK1
SE-405 08 GÖTEBORG .......................................................................
Sweden
.......................................................................
.......................................................................
Fax +46 31 664034
.......................................................................
.......................................................................
.......................................................................
Opiniones/sugerencias
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
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Se refiere al Manual de Servicio: .................................................................................................................

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Número de pedido: 20 002658

© 2003 Volvo Bus Corporation, Göteborg, Sweden

Reservados todos los derechos. Prohibida la reproducción en todo o en parte

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Medición de resistencia en componente

• Conectar la caja de medición solamente en el

• Poner el interruptor de arranque en la posición de

Medición de tensión en el componente

• Conectar la caja de medición entre la unidad de

• Poner el interruptor de arranque en la posición de

Medición de resistencia de cables

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• Poner el interruptor de arranque en la posición de

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