Mid 136

Manual de Servicio
Autobuses
Grupo 59
Edición 02
Sistema de frenos electrónico (EBS)
Sistema eléctrico multiplexado, Versión 2
20 035061
Indice
Especificaciones .................................................................................... 3
EBS descripción de señal ...................................................................... 3
Herramientas .......................................................................................... 4
Herramientas especiales ....................................................................... 4
Construcción y función ......................................................................... 6
................................................................................................................. 6
Sistema de frenos electrónico (EBS) ..................................................... 6
Perturbaciones en el funcionamiento ................................................ 17
MID 136 Sistema de frenos, códigos de avería ................................... 17
59392-2 Prueba de restablecimiento 1: Activación del pedal de freno 20
59393–2 Prueba de restablecimiento 2a: Velocidad de ruedas .......... 20
59394–2 Prueba de restablecimiento 2b: Velocidad de ruedas .......... 20
59395-2 Prueba de restablecimiento 3: Maniobra .............................. 21
59396-2 Prueba de restablecimiento 4: Unidad de mando,
restablecimiento ................................................................................... 21
EBS, diagnóstico de averías ................................................................ 22
EBS descripción de señal .................................................................... 27
MID 136 SID 1/2/3/4/5/6 Sensor de velocidad de ruedas .................... 29
MID 136 SID 7/8/9/10/11/12 Modulador .............................................. 33
MID 136 SID 22 Sensor de velocidad de ruedas, señal de velocidad . 36
MID 136 SID 24 Lámpara indicadora, TCS ......................................... 37
MID 136 SID 66 Modulador, remolque ................................................ 38
MID 136 SID 67 Señal de sensor de presión, modulador de
remolque .............................................................................................. 39
MID 136 SID 68 Sensor de presión, tensión de alimentación,
modulador de remolque ....................................................................... 40
MID 136 SID 70/71/72/73/74/75 Sensor, desgaste del forro de frenos 41
MID 136 SID 76 Válvula del Freno de Pie ........................................... 44
MID 136 SID 221 Sensor de alimentación interna .............................. 46
MID 136 SID 231 SAE J1939 Enlace de datos ................................... 47
MID 136 SID 240 Memoria del programa ............................................ 48
MID 136 SID 251 Alimentación de tensión ABS/EBS .......................... 49
MID 136 SID 253 Memoria de calibrado EEPROM ............................. 50
MID 136 SID 254 Unidad de mando del EBS ...................................... 51
MID 136 PSID 1 Efecto frenante, disminución ..................................... 52
MID 136 PSID 4 Adaptación de los frenos .......................................... 53
MID 136 PSID 21 Sistema de frenos, remolque .................................. 54
MID 136 PSID 22 Tensión de alimentación ......................................... 55
MID 136 PSID 23 ISO 11992 Enlace del remolque ............................. 57
MID 136 PSID 25 Diagnóstico/Programación ...................................... 58
MID 136 PSID 26 ASR desactivado .................................................... 59
MID 136 PSID 28 Forros de frenos gastados ...................................... 60
MID 136 PSID 30 Baja presión de alimentación, frenos ...................... 61
MID 136 PSID 31 SAE J1939 Información sobre el Motor .................. 62
MID 136 PSID 36 Calibrado del sensor de ángulo de la dirección ...... 64
MID 136 PSID 37 Calibrado del sensor de aceleración lateral ............ 65
MID 136 PSID 41 ESP pasivo ............................................................. 66
MID 136 PSID 44 Configuración no permitida ..................................... 67
MID 136 PSID 45 Reconfiguración ...................................................... 68
MID 136 PSID 46 Cortocircuito, modulador/tensión de encendido ..... 69
MID 136 PSID 48 Efecto frenante ....................................................... 70
MID 136 PSID 51 Sensor de Aceleración ............................................ 71
MID 136 PSID 52 Sensor de coeficiente de guiñada .......................... 72
MID 136 PSID 53 Sensor del ángulo de la dirección ........................... 74
MID 136 PSID 59 Válvula de ABS instalada pero no configurada ...... 76
MID 136 PSID 60/61/62/63 Electroválvulas de ABS ........................... 77
MID 136 PSID 64 Válvula de ABS, conexión a masa .......................... 79
MID 136 PSID 65 Modulador, error de software .................................. 80
MID 136 PSID 66/67/68/69 Modulador ................................................ 82
MID 136 PSID 70/71/72/73 Sensor de velocidad de ruedas ............... 85
MID 136 PSID 74/75/76/77 Sensor de desgaste ................................. 89
1
MID 136 PSID 80 Válvula adicional ..................................................... 92
MID 136 PSID 81 Bloqueador de diferencial ....................................... 93
MID 136 PSID 83 Lámpara indicadora, freno de remolque ................. 94
MID 136 PSID 85 Lámpara indicadora, HSA ....................................... 95
MID 136 PSID 86/87 Interruptor, válvula de pedal de freno ................ 96
MID 136 PSID 88/89/90 Modulador del remolque ............................... 97
MID 136 PSID 119 Sensores de ESP, alimentación de tensión .......... 98
MID 136 PSID 121 Falla de logística interna, ABS .............................. 99
MID 136 PSID 123 Enlace de datos, frenos ...................................... 100
MID 136 PSID 124 Enlace de datos, sensores de ESP .................... 101
MID 136 PSID 130/131/132/133/134/135/136/137/138/139 Freno
de ruedas mecánico .......................................................................... 102
MID 136 PSID 200 SAE J1939 Circuito abierto, enlace de datos,
unidad de mando del motor ............................................................... 103
unidad de mando del vehículo ........................................................... 105
MID 136 PSID 202 SAE J1939 Interrupción en el enlace de datos,
instrumento ........................................................................................ 107
caja de cambios ................................................................................. 109
MID 136 PSID 206 SAE J1939 Circuito abierto, CAN, unidad de
mando del ralentizador ...................................................................... 111
suspensión neumática ....................................................................... 113
unidad de mando de la iluminación exterior ...................................... 115
programador de velocidad adaptado ................................................. 117
unidad de mando de carrocería ......................................................... 119
MID 136 PSID 227 SAE J1939 Interrupción enlace de datos, unidad
de mando desconocida ...................................................................... 121
Informe
Números de operación
2
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Especificaciones
Especificaciones
EBS descripción de señal
BxDxH 165 x 175 x 34 mm
Temperatura de -40 C a +85 C
funcionamiento
Temperatura de -40 C a +85 C
almacenaje
Tensión de 24 V
alimentación
Enlaces de datos 1 Enlace de control SAE
J1939: 250 kbit/s
1 Enlace de información SAE
J1587/J1708: 9,6 kbit/s T5010473
Entradas 16
Salidas 21
3
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Herramientas
Herramientas
Herramientas especiales
Instrucciones para el pedido de las herramientas especiales, véase la información de
herramientas en el grupo 08.
9998699 9812519
Caja de medición de 62 polos Multímetro
9990180 9998567
Cable adaptador Cable de adaptación
T5011682
9990025
Cable adaptador 9998596 Adaptador de 4 y 6 canales EBS/ABS
4
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Herramientas
T5013358
9998603 Adaptador al modulador EBS y

válvula del freno de pie
5
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Construcción y función
Construcción y función
Sistema de frenos electrónico (EBS)
Frenos de disco de autobuses Volvo con EBS
(Electronically controlled Brake System) es un sistema de
frenos electrónico con sistema de reserva neumática.
El objetivo del sistema es mejorar la seguridad en
la carretera, lo cual se logra reduciendo el tramo de
frenado gracias a una más rápida reacción de los frenos.
EBS optimiza además el rendimiento de los frenos y la
interacción de los frenos entre los diferentes ejes, lo
cual no solo incrementa la seguridad en el tráfico sino
que también reduce los costos de mantenimiento. El
sistema comprende el control de las fuerzas de frenado
con ayuda de una unidad de mando y un modulador en
cada rueda, conectados a ABS (frenos antibloqueo) y
ASR (sistema antirresbalamiento). EBS se utiliza junto
con los frenos de disco. El sistema de reserva consta de
dos circuitos de freno separados similares al sistema de
frenos neumático tradicional de los autobuses Volvo, pero
con dimensiones de tubos de frenos más pequeñas. ABS
y la función sensible a la carga quedará anulada cuando
el sistema actúa como reserva.
Variantes, sistema EBS

Existen las siguientes variantes del sistema EBS
disponibles:
T5014077
• 4x2
• 6x2
• Vehículo articulado
• Vehículo articulado, empujador
6
Funcionamiento del sistema EBS

En el sistema EBS se utilizan válvulas relé controlados
eléctricamente, que se denominan moduladores,
ubicados cerca de la rueda para regular la presión
del freno en lugar de las válvulas neumáticas que se
utilizan actualmente. Esto implica que los tiempos de
aplicación y desaplicación en el sistema de frenos quedan
reducidos. En un sistema de frenos tradicional se utilizan
muchos de los componentes, como por ejemplo, válvulas
ABS, válvulas ASR (Anti Spin Regulation), válvulas de
desprendimiento rápido, válvulas relé, válvula sensible
a la carga. El sistema EBS simplifica la instalación
integrando todas estas funciones en una válvula.
El sistema EBS regula el proceso de frenado completo.
Cuando el conductor presiona el pedal de los frenos
sale una señal (tensión) desde los potenciómetros en
la válvula del freno de pie hasta la Unidad de mando
del EBS. Al mismo tiempo la unidad de mando recibe
los datos de la carga del autobús desde el sensor de la
válvula sensible a la carga. Utilizando estas señales la
unidad de mando calcula con qué fuerza desea frenar
el conductor y el nivel de presión de frenado necesario.
La unidad de mando envía después las señales con los
valores calculados a los moduladores de las ruedas.
Los moduladores transforman las señales eléctricas en
una presión de aire equivalente en el cilindro de freno
de rueda respectivo. La presión de los cilindros aplica
los frenos de rueda. Cuando la presión solicitada es
alcanzada (máximo 8,5 bar), los moduladores mantienen
la presión a un nivel constante. Cuando el conductor
presiona el pedal de freno se activa también el sistema de
frenos de reserva neumático “ordinario”. El sistema EBS
impide sin embargo que el sistema de frenos neumático
pueda entrar en funcionamiento mientras el sistema EBS
está actuando. El sistema de frenos neumático no lleva
ABS, ASR, función de adaptación de frenos automática y
la función sensible a la carga.
Con el sistema EBS es posible optimizar el sistema de
frenos tanto para frenadas normales como frenadas en
situaciones de emergencia. Esto hace posible obtener un
desgaste de forro regular entre los ejes del autobús. En
frenadas normales esto se consigue usando la misma
fuerza de freno en todos los ejes.
En frenadas de emergencia la distribución de los frenos
varía entre los ejes hasta un máximo de aprovechamiento
de adherencia al terreno, para conseguir una optima
retardación y un tramo de frenado lo más corto posible.
Al frenar tan fuerte, que una de las ruedas va camino
de bloquearse, la función ABS entrará en acción para
impedirlo.
7
Para más información sobre una función específica de

EBS, ver:
• “Función ABS” página 9

• “Válvula sensible a la carga (LSV)” página 10
• “Brake blending” página 10
• “Asistencia de freno de pánico” página 11
• “Arranque auxiliar trasero” página 11
• “ESP” página 12
• “Función antirresbalamiento (ASR)” página 13
• “Función de dimensión de neumático” página 13
• “Adaptación de frenos automática” página 14
Para más información sobre el sistema EBS, ver:
• “EBS descripción de señal” página 3

• “Herramientas especiales” página 4
• “MID 136 Sistema de frenos, códigos de avería”
página 17
• “EBS, diagnóstico de averías” página 22
8
Función ABS
La función ABS aprovecha las posibilidades del sistema
EBS para conseguir una regulación ABS más eficaz, lo
cual proporciona un tramo de recorrido más corto, un
mayor confort, un menor consumo de aire y una mayor
estabilidad.
El testigo del ABS (5009) se enciende en combinación
con lámpara de información amarilla o lámpara de parada T5011681
roja, según cual fuere la falla que ha ocurrido. En lámpara
de advertencia encendida ABS indica que la función ABS
no funciona totalmente o funciona parcialmente.
Cuando la regulación ABS está funcionando aparece
este símbolo en la pantalla.
Si el autobús está equipado con caja de cambios
T3008834
automática, el acoplamiento del ralentizador y
acoplamiento directo (lock-up) se desconectarán mientras
la regulación ABS esté activa.
Función de bloqueo del diferencial

Esta función facilita el acoplamiento del conductor del
bloqueador del diferencial y protege al bloqueador del
diferencial de fallas en su funcionamiento. La conexión
del bloqueador del diferencial solamente tiene lugar a
condición de que las ruedas propulsoras tengan la misma
velocidad.
El sistema usa la función ASR para de forma activa
sincronizar las ruedas propulsores con ayuda de la
aceleración de los frenos de las ruedas propulsoras,
en caso que fuera necesario. Esto permite que el
bloqueador del diferencial pueda ser activado bajo todo
tipo de condiciones de conducción, pero el acoplamiento
solamente tiene lugar cuando las ruedas propulsoras
tienen la misma velocidad. T5013287
La función de sincronización de ruedas regresa al modo

ASR normal en los casos siguientes:
• Si el bloqueo de diferencial se conecta correctamente.
• A más tardar a 10 segundos después de que el

conductor haya activado el bloqueador de diferencial,
independientemente de si el acoplamiento tiene lugar
de manera correcta o no.
9
Válvula sensible a la carga (LSV)

La función regula la distribución de la presión de frenos
entre el eje delantero y trasero en relación con la carga
del autobús.
El sistema EBS recoge información acerca de la carga del
autobús desde el sensor de presión de eje que detecta la
presión de los fuelles en la suspensión neumática. Una
válvula de dos vías deja pasar la presión más alta desde
el fuelle derecho e izquierdo respectivamente hasta el
sensor. La presión es traducida en carga sobre eje por
el modulador trasero.
T5013226
Brake blending
El propósito es mezclar todos los sistemas de frenos del
vehículo para así obtener la fuerza de frenado máxima
y con ello la máxima duración de la vida útil de todos
los sistemas. Se desprende de lo dicho que al frenar el
vehículo pueden obtenerse las combinaciones siguientes
de sistemas de freno:
• Freno de servicio
• Freno de servicio y retardador
• Frenos de servicio y VCB o EPT (alternativamente
VEB si el vehículo incorpora este sistema)
• Freno de servicio, retardador y VCB/EPG/VEB
Esta función sólo está activa cuando la palanca del

retardador se halla en la posición “A”. Al apretar el pedal
del freno, se activan los frenos de servicio al mismo
tiempo que se aplican los demás frenos auxiliares,
pero cuando la presión aumenta en estos, se reduce la
aplicación de los frenos de servicio.
10
Asistencia de freno de pánico

Esta función se activa únicamente al frenar bruscamente.
El sistema lee un sensor situado en el pedal del freno,
el cual detecta la fuerza de tope cuando el pie presiona
el pedal del freno, determinando si se trata o no de una
frenada brusca. Si la fuerza de es superior a 3m/s2
el pedal es superior a 3 m/s2 el sistema aplica una
presión considerablemente superior a la de una frenada
normal. En el mismo momento en el que se afloja o
desaparece totalmente la presión sobre el pedal, la
función desaparece.
Arranque auxiliar trasero

Cuando se aprieta el botón, se emite un mensaje EBC1
al sistema EBS que entonces activa esta función. El
mensaje PPID 208 es enviado desde EBS a través del
eslabón de información J1587/1708 al BIC que hace que
se encienda un símbolo en el display. Aunque la función
se active apretando el botón, la función en sí no se llevará
a cabo hasta la primera vez que se pare el conductor,
por ejemplo, ante un semáforo en rojo o en un cruce. La
unidad de mando retiene la presión de frenado que utiliza
el conductor al parar para mantener parado el vehículo. Al
soltar después el pedal del freno, el vehículo permanece
inmóvil durante dos segundos, que es el tiempo necesario
para que el conductor apriete el pedal del acelerador o
suelte el embrague y apriete el acelerador.
11
ESP
El ESP es un sistema que aumenta la estabilidad en
giros muy cerrados o cuando la superficie resbaladiza
del piso hace que el vehículo sea difícil de controlar. El
ESP tiene dos subfunciones:
• la función actúa como un control de giro y contrarresta

el patinaje
• la función contrarresta que el vehículo tumbe
La primera la función estabiliza el vehículo en pisos

resbaladizos o cuando patina. Esta puede evitar el efecto
de navaja del vehículo tractor y contribuye a impedir
que las acciones sobre y sotoviradoras. Lo primero que
ocurre en las situaciones abajo es que ESP disminuye la
potencia del motor para que el tren frene. Si esto no fuera
suficiente frenará una o varias ruedas del vehículo para
contrarrestar la inestabilidad o patinaje. En las acciones
sobreviradoras, es la rueda delantera exterior la que
frena primero. En algunos casos también frena la sección
articulada para evitar el efecto de navaja.
En una situación donde aparece un efecto sotovirador,
será la rueda trasera interior la que frene. La otra de
las funciones EBS contribuye a impedir que el vehículo
vuelque en caso de fuertes oscilaciones laterales. Un
ejemplo de estas situación puede ser:
• Fuertes giros de volante a alta velocidad, por ejemplo,

al cambiar de fila súbitamente.
• Una carga con un centro de gravedad muy alto.
• Una carga con centro de gravedad inestable.
En una primera etapa disminuye la potencia del motor

para que la fuerza lateral no supere un límite crítico.
En una segunda etapa EBS detecta que alguna rueda
empieza a aligerarse del piso frenando ligeramente una
de las ruedas interiores. Si esta ligera frenada da como
resultado una reducción anormal de la velocidad en la
rueda significa que la rueda se eleve del pavimento y que
el pueda volcar. En este caso frenará todo el tren.
¡Nota! Esta función no tiene la posibilidad de evitar
el vuelco en todo tipo de situaciones para todas las
combinaciones de tren.
¡Nota! Cuando un autobús está provisto con remolque
y éste no lleva sistema EBS, la etapa dos arriba no
funcionará y el sistema no detecta si algunas de las
ruedas ha perdido el contacto con el pavimento.
12
Función antirresbalamiento (ASR)

Si las ruedas propulsoras patinan, el sistema EBS lo
capta y reduce la fuerza de tracción del motor, mediante
una valoración de la diferencia de velocidad entre las
ruedas propulsoras y las propulsadas. Tiene lugar
una regulación de los frenos para aumentar la fuerza
de tracción en la rueda que no resbala. Cuando la
regulación ASR está funcionando aparece este símbolo
en la pantalla
Regulación del motor

En los casos en que las ruedas propulsoras resbalan, el
par del motor queda reducido hasta que la velocidad de
rotación media está un poco por encima de las de las
ruedas delanteras arrastradas. Si el conductor mediante
una fuerte aceleración indica que desea un resbalamiento
de rueda, las ruedas motrices permitirán un mayor
resbalamiento. La regulación del motor funciona en todas
las velocidades
Regulación de los frenos

En pavimentos con diferentes fricciones entre las
ruedas izquierdas y derechas, es normalmente la rueda
propulsora con menor fricción la que resbala. Esta rueda
es frenada por el control de frenos ASR. El valor de la
frenada de esta rueda se obtiene como par motriz en la
otra rueda propulsora. El ASR actúa de este modo como
un freno diferencial automático. El proceso sincroniza las
velocidades de las ruedas propulsoras. La regulación de
los frenos no se activa a velocidades superiores a los
40 km/h. Sin embargo, si la regulación ya está activada
durante la aceleración a baja velocidad, aquella puede
permanecer activa a velocidades superiores a 40 km/h
hasta el siguiente cambio de marcha. La sobrecarga
térmica en los frenos de rueda no es registrada por la
unidad de mando del EBS, por lo que hay que evitar
sobrecargas prolongadas en la regulación de ASR
usando una técnica de aceleración adecuada.
Condiciones de terreno
Además de la función ASR ordinaria, el conductor
puede también aumentar la velocidad de referencia de
la función ASR con 10 km/h pulsando el botón ASR.
La ASR permite que el conductor obtenga un mayor
resbalamiento lo cual puede ser necesario en terrenos
difíciles como por ejemplo, arena, gravilla, lodo o nieve.
Función de dimensión de neumático

La unidad de mando podrá compensar una diferencia de
dimensión de neumático de un 20%. Si la diferencia en
la dimensión de neumático es por algún motivo mayor,
la unidad de mando debe ser programada de nuevo. Si
esto no se hace se encenderá la lámpara de advertencia
amarilla y quedará registrado un código de error
13
Adaptación de frenos automática

En cada mordaza de frenos existe un sensor de desgaste
que indica el valor medio del espesor de los forros en las
pastillas de freno. Cuando queda menos del 20% de los
forros, se establece un código de falla. Una lámpara de
información amarilla se enciende al mismo tiempo que
aparece una advertencia en la pantalla de información
para el conductor “Controlar frenos en próxima parada”.
Para leer los códigos de falla el vehículo debe estar
parado.
Con VCADS-Pro se puede leer el valor almacenado, el
porcentaje de valor de forro de freno existente en cada
rueda. La lectura de un nuevo valor de desgaste a través
de los moduladores solamente puede hacerse si los
frenos han sido aplicados de nuevo. Los sensores de
desgaste deben volverse a calibrar en caso de sustitución
las pastillas de freno. Esto se hace a través de la toma
de diagnóstico con VCAD-Pro.
Compensación de desgaste por ejes

Mediante la regulación de la presión entre el eje delantero
y el eje trasero, ±0,3 bar según la información de los
sensores de desgaste, el sistema EBS compensa el
desgaste de los frenos del vehículo entre los ejes. La
presión de freno total es sin embargo la misma.
14
Lámparas de advertencia
Debajo de la pantalla hay dos lámparas, en lámpara de
información amarilla (info) y una lámpara de parada roja
(parada). Al mismo tiempo que una información activada
automáticamente aparece en la pantalla, se encienden T3008860 T3008861
ambos testigos. Cual de los testigos es el que se va a
encender, dependerá de la gravedad de la falla. En caso
de averías graves se enciende la lámpara roja y suena
una señal acústica de advertencia (si el motor está en
marcha). La lámpara de información amarilla se enciende
cuando hay una indicación de un estado anormal o de
una situación peligrosa.
Lámpara de información amarilla

Si se enciende la lámpara de advertencia amarilla, es
que se ha ocurrido un fallo. El vehículo puede seguir
la marcha, pero la falla deberá ser remediada lo antes
posible. T3008860
Lámpara de información amarilla encendida cuando:

• Girar la llave a la posición (II). Si no se registra
ninguna falla la lámpara se apagará al cabo de unos
tres segundos.
• Aparece un fallo de funcionamiento en el sistema EBS.
• Los test con VCADS-Pro han sido realizados.
• La Unidad de mando del EBS ha sido programada.
Lámpara de parada roja

Si la lámpara de parada roja se enciende, es que se ha
producido una avería grave. Parar el vehículo en un
lugar seguro y controlar el resto de la información de la
falla. El vehículo no podrá ser conducido hasta haber T3008861
solucionado la falla.
La lámpara de parada roja se enciende cuando:
• Girar la llave a la posición (II). Si no se registra
ninguna falla la lámpara se apagará al cabo de unos
tres segundos.
• La presión del freno en el autobús es demasiado baja.
• El rendimiento del sistema del freno de servicio es
valorado como insuficiente.
Testigo del ABS(5009)

El testigo del ABS (5009) se enciende en combinación
con lámpara de información amarilla o lámpara de
parada roja según la avería. En lámpara de advertencia
encendida ABS indica que La función ABS no funciona
totalmente o funciona parcialmente.
El testigo del ABS (5009) se enciende cuando:
• La llave gira a la posición (II). Si no se ha registrado T5011681
ninguna falla se apaga después de unos 3 segundos.
• Hay fallas que influyen en la función ABS.
• Hay almacenado código de error referente al Sensor
de velocidad de ruedas desde la conducción anterior.
Lampan se enciende hasta que el autobús alcanza
20 km/h (si la falla permanece la lámpara continúa
encendida).
• Las dimensiones del neumático delantero y trasero
son distintas. La lámpara de advertencia se enciende
y continúa encendida durante toda la conducción. El
sistema puede adaptarse a diferencias en la dimensión
de neumático de hasta un 20%. Si la diferencia
es mayor queda registrado un código de error y la
lámpara continuará encendida.
15
Pantalla
La pantalla que está ubicada en la parte inferior del
módulo izquierdo del panel de instrumentos tiene dos
lámparas de advertencia, una amarilla (INFO) y una roja
(PARADA). En la pantalla se muestran los códigos de
error y los símbolos.
Los códigos de error que se registran como advertencia
se puede mostrar en estándar SAE, es decir, MID, SID
y FMI, o bien en texto en la pantalla, cuando el autobús
está parado.
Cuando la función ASR está activa, por ejemplo cuando
una rueda patina sobre hielo, aparece un símbolo ASR
en la pantalla.
T5014171
Con ayuda de la palanca de conmutador derecha y

la pantalla, el sistema antirresbalamiento puede ser
desconectado:
• Avanzar con los botones 3 y 4 en el extremo de la

palanca hasta el menú Set up mode.
• Confirmar con el botón 2.
• Avanzar con los botones 3 y 4 en el sub-menú y elegir
Antirresbalamiento.
• Elegir Conectado o Desconetado, examinar con los
botones 3 y 4.
• Confirmar con el botón 2. T3008810
16
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
Perturbaciones en el funcionamiento
MID 136 Sistema de frenos, códigos de avería
SID
“MID 136 SID 1/2/3/4/5/6 Sensor de velocidad de ruedas” página 29
“MID 136 SID 7/8/9/10/11/12 Modulador” página 33
“MID 136 SID 22 Sensor de velocidad de ruedas, señal de velocidad” página 36
“MID 136 SID 24 Lámpara indicadora, TCS” página 37
“MID 136 SID 66 Modulador, remolque” página 38
“MID 136 SID 67 Señal de sensor de presión, modulador de remolque” página 39
“MID 136 SID 68 Sensor de presión, tensión de alimentación, modulador de remolque” página 40
“MID 136 SID 70/71/72/73/74/75 Sensor, desgaste del forro de frenos” página 41
“MID 136 SID 76 Válvula del Freno de Pie” página 44
“MID 136 SID 221 Sensor de alimentación interna” página 46
“MID 136 SID 231 SAE J1939 Enlace de datos” página 47
“MID 136 SID 240 Memoria del programa” página 48
“MID 136 SID 251 Alimentación de tensión ABS/EBS” página 49
“MID 136 SID 253 Memoria de calibrado EEPROM” página 50
“MID 136 SID 254 Unidad de mando del EBS” página 51
17
PSID
“MID 136 PSID 1 Efecto frenante, disminución” página 52
“MID 136 PSID 4 Adaptación de los frenos” página 53
“MID 136 PSID 21 Sistema de frenos, remolque” página 54
“MID 136 PSID 22 Tensión de alimentación” página 55
“MID 136 PSID 23 ISO 11992 Enlace del remolque” página 57
“MID 136 PSID 25 Diagnóstico/Programación” página 58
“MID 136 PSID 26 ASR desactivado” página 59
“MID 136 PSID 28 Forros de frenos gastados” página 60
“MID 136 PSID 30 Baja presión de alimentación, frenos” página 61
“MID 136 PSID 31 SAE J1939 Información sobre el Motor” página 62
“MID 136 PSID 36 Calibrado del sensor de ángulo de la dirección” página 64
“MID 136 PSID 37 Calibrado del sensor de aceleración lateral” página 65
“MID 136 PSID 41 ESP pasivo” página 66
“MID 136 PSID 44 Configuración no permitida” página 67
“MID 136 PSID 45 Reconfiguración” página 68
“MID 136 PSID 46 Cortocircuito, modulador/tensión de encendido” página 69
“MID 136 PSID 48 Efecto frenante” página 70
“MID 136 PSID 51 Sensor de Aceleración” página 71
“MID 136 PSID 52 Sensor de coeficiente de guiñada” página 72
“MID 136 PSID 53 Sensor del ángulo de la dirección” página 74
“MID 136 PSID 59 Válvula de ABS instalada pero no configurada” página 76
“MID 136 PSID 60/61/62/63 Electroválvulas de ABS” página 77
“MID 136 PSID 64 Válvula de ABS, conexión a masa” página 79
“MID 136 PSID 65 Modulador, error de software” página 80
“MID 136 PSID 66/67/68/69 Modulador” página 82
“MID 136 PSID 70/71/72/73 Sensor de velocidad de ruedas” página 85
“MID 136 PSID 74/75/76/77 Sensor de desgaste” página 89
“MID 136 PSID 80 Válvula adicional” página 92
“MID 136 PSID 81 Bloqueador de diferencial” página 93
“MID 136 PSID 83 Lámpara indicadora, freno de remolque” página 94
“MID 136 PSID 85 Lámpara indicadora, HSA” página 95
“MID 136 PSID 86/87 Interruptor, válvula de pedal de freno” página 96
“MID 136 PSID 88/89/90 Modulador del remolque” página 97
“MID 136 PSID 119 Sensores de ESP, alimentación de tensión” página 98
“MID 136 PSID 121 Falla de logística interna, ABS” página 99
“MID 136 PSID 123 Enlace de datos, frenos” página 100
“MID 136 PSID 124 Enlace de datos, sensores de ESP” página 101
“MID 136 PSID 130/131/132/133/134/135/136/137/138/139 Freno de ruedas mecánico” página 102
“MID 136 PSID 200 SAE J1939 Circuito abierto, enlace de datos, unidad de mando del motor” página 103
“MID 136 PSID 201 SAE J1939 Circuito abierto, enlace de datos, unidad de mando del vehículo” página 105
“MID 136 PSID 202 SAE J1939 Interrupción en el enlace de datos, instrumento” página 107
18
“MID 136 PSID 205 SAE J1939 Interrupción en el enlace de datos, caja de cambios” página 109
“MID 136 PSID 206 SAE J1939 Circuito abierto, CAN, unidad de mando del ralentizador” página 111
“MID 136 PSID 208 SAE J1939 Interrupción en el enlace de datos, suspensión neumática” página 113
“MID 136 PSID 210 SAE J1939 Interrupción en el enlace de datos, unidad de mando de la iluminación exterior”
página 115
19
59392-2 Prueba de restablecimiento 1: Activación del pedal de freno

Requisitos: 5 Mantener el freno de pie totalmente aplicado durante
un mínimo de siete segundos. Toda la prueba no debe
• Vehículo inmóvil. tardar más de 25 segundos (del paso 3).
• El sistema de aire comprimido está lleno. 6 Soltar el freno de pie lentamente (debe tardarse
como mínimo siete segundos desde que el freno esté
1 Cerrar el encendido para que se restablezca la unidad
completamente aplicado hasta que está soltado).
de mando.
2 Esperar un mínimo de cinco segundos. Después de hacer la prueba de restablecimiento, los
códigos de falla corregidos deben haberse borrado o
3 Activar el encendido sin aplicar el freno de pie. inactivado. De lo contrario la falla permanecerá. La
prueba de restablecimiento se puede repetir dentro del
4 Aplicar el freno de pie continuamente hasta que esté mismo ciclo de encendido.
totalmente aplicado (debe tardarse como mínimo un
segundo desde que el freno esté soltado y hasta que
esté completamente aplicado).
59393–2 Prueba de restablecimiento 2a: Velocidad de ruedas

Condiciones superar los 5m/s2y no debe darse ninguna actividad
TCS).
• El vehículo debe estar inmóvil.
6 Conducir el vehículo durante un mínimo de dos
• Los ejes adicionales se han descendido.
segundos y a 15 km/h como mínimo.
1 Desactivar el encendido.
7 Si SID 1–7 PSID 70–73 FMI 2 está activo, la velocidad
2 Esperar un mínimo de cinco segundos. del vehículo debe ser de 40 km/h como mínimo.
3 Activar el encendido sin aplicar el freno de pie. Después de hacer la prueba de restablecimiento, los
4 Esperar un mínimo de diez segundos. códigos de falla corregidos deben haberse borrado o
inactivado. De lo contrario la falla permanecerá. La
5 Acelerar el vehículo lentamente hasta que la velocidad prueba de restablecimiento se puede repetir dentro del
sea superior a los 15 km/h. (La aceleración no debe mismo ciclo de encendido.
59394–2 Prueba de restablecimiento 2b: Velocidad de ruedas

¡Nota! Si el perímetro de rueda ha cambiado, hay que 4 Acelerar el vehículo lentamente hasta que la velocidad
actualizar la configuración y reiniciar los parámetros sobrepase los 11 km/h.
aprendidos.
5 Conducir el vehículo durante un mínimo de 15
Requisitos: segundos con una velocidad constante (±0,5 m/s2).
• El vehículo debe estar inmóvil. Después de hacer la prueba de restablecimiento, los

códigos de falla corregidos deben haberse borrado o
• Los ejes adicionales se han descendido.
1 Desactivar el encendido. prueba de restablecimiento se puede repetir dentro del
mismo ciclo de encendido.
2 Esperar un mínimo de cinco segundos.
3 Activar el encendido sin aplicar el freno de pie.
20
59395-2 Prueba de restablecimiento 3: Maniobra

• Desactivar el encendido. • Girar hacia la izquierda y derecha a una velocidad
mínima de 11 km/h.
• Esperar un mínimo de cinco segundos.
Después de hacer la prueba de restablecimiento, los
• Activar el encendido sin aplicar el freno de pie. códigos de falla corregidos deben haberse borrado o
• Conducir el vehículo durante un mínimo de tres
prueba de restablecimiento se puede repetir dentro del
segundos y a 11 km/h como mínimo.
mismo ciclo de encendido.
59396-2 Prueba de restablecimiento 4: Unidad de mando,

restablecimiento
1 Desactivar el encendido.
2 Esperar un mínimo de cinco segundos.
3 Activar el encendido sin aplicar el freno de pie.
21
EBS, diagnóstico de averías

Las unidades de mando en el enlace de información se PSID). Los códigos de avería que son determinados por
comunican según la norma SAE J1587. La norma se ha las unidades de mando contienen información que se
ampliado con los complementos propios de Volvo (PPID, describe con las abreviaturas siguientes.
MID Message Identification Description – PSID Proprietary Subsystem Identification
identificación de unidad de mando. Description – identificación de
componente única de Volvo.
PID Parameter Identification Description –
identificación de parámetro (valor). FMI Failure Mode Identifier – identificación
de tipo de falla.
PPID Proprietary Parameter Identification
Description – identificación de parámetro
(valor) única de Volvo.
SID Subsystem Identification Description –
identificación de componente.
Tabla FMI
FMI Texto de pantalla Texto SAE
0 Valor demasiado alto Datos vigentes, pero superiores al rango de trabajo normal
1 Valor demasiado bajo Datos vigentes, pero inferiores al rango de trabajo normal
2 Datos erróneos Datos intermitentes o erróneos
3 Falla eléctrica Tensión anormalmente alta o cortocircuito con tensión más alta
4 Falla eléctrica Tensión anormalmente baja o cortocircuito con una tensión más baja
5 Falla eléctrica Corriente anormalmente baja o interrupción
6 Falla eléctrica Corriente anormalmente alta o cortocircuito con masa
7 Falla mecánica Respuesta incorrecta del sistema mecánico
8 Falla mecánica o eléctrica Frecuencia anormal
9 Error de comunicación Tiempo de actualización anormal
10 Falla mecánica o eléctrica Vibraciones anormales
11 Falla desconocida Avería no identificable
12 Fallo de componente Unidad o componente deficiente
13 Falla de calibrado Los valores de calibrado están fuera de los límites
14 Falla desconocida Instrucciones especiales
15 Falla desconocida Reservada para uso futuro
22
Configuración de clavija, conectores A, B y C.

A
Clavija Función Tipo
A1 Enlace de control J1939, CANL Datos
A2
A3 Enlace de control J1939, CAHL Datos
A4 Señal de tierra, pedal de freno GND
A5 Señal de tierra, pedal de freno AI
A6 Sensor, freno de pie LDI
A7 Sensor, freno de pie 5V
A8 Sensor, freno de pie AI
A9
A10 Interruptor, bloqueador de diferencial HDI
A11 Conexión a masa GND
A13 Encendido (+15) HDI
A14 Válvula, bloqueador de diferencial HDO
A15
A16 Tensión principal (+30) +30
A18
B
Clavija Function Tipo
B1 Modulador ESB, si hay más de tres ejes Ubat
B2 Modulador ESB, enlace de frenos alto,si hay más de tres ejes DATOS
B3 Modulador ESB, enlace de frenos bajo,si hay más de tres ejes DATOS
B4 Modulador EBS, trasero Ubat
B5 Modulador EBS, delantero, enlace de frenos alto DATOS
B6 Modulador EBS, trasero, enlace de frenos bajo DATOS
B7 Modulador EBS, delantero Ubat
B9 Modulador EBS, delantero, enlace de frenos bajo DATOS
B10 Electroválvula, EBS, izquierda delante Ubat
B11 Modulador ESB, si hay más de tres ejes GND
B12 Modulador EBS trasero (tierra) GND
B13 Electroválvula, EBS, derecha delante Ubat
B15 Modulador EBS delantero (tierra) GND
B17
B18 Tierra, electroválvulas delanteras GND
23
C
C1 Masa, sensor ESP GND
C2 Modulador EBS, vehículo articulado, masa GND
C3 J1708, bajo
C4 Señal, sensor ESP, J1939, baja DATOS
C5 Señal, modulador ESB, vehículo articulado, J1939, baja DATOS
C6 J1708, alta
C7 Señal, sensor ESP, J1939, alta DATOS
C8 Señal, modulador ESB, vehículo articulado, J1939 alta DATOS
C9 Interruptor TCS LDI
C10 Alimentación, sensor, ESP 12V
C11 Interruptor TCS, lámpara LDO
C12 Alimentación, modulador EBS, vehículo articulado Ubat
C13 Interruptor de asistencia de arranque en pendiente LDI
C15 Conector de carrocería, freno de puerta LDI
24
Mediciones
Las mediciones en la unidad de mando se hacen con
2x 9998505 y la caja de medición 9998699 conectada
en los contactos de la unidad de mando. Ello posibilita
la medición directa de la tensión y la resistencia en las
clavijas de la unidad de mando.
Medición de tensión en la unidad de mando

Para medir la señal entre unidad de mando y componente:
• Conectar la caja de medición entre la unidad de

mando y los cables.
• Poner el interruptor de arranque en la posición de

conducción (II).
Medición de resistencia con componente

Para medir la resistencia en el componente y el circuito
eléctrico:
• Conectar la caja de medición solamente en los cables.

parada (0).
Medición de resistencia en componente

Para medir la resistencia del componente:
• Conectar la caja de medición solamente en el

componente.

parada (0).
Medición de tensión en el componente

Para medir la señal entre unidad de mando y componente:
• Conectar la caja de medición entre la unidad de

mando y el componente.

conducción (II).
Medición de resistencia de cables

Para medir la resistencia en cables:
• Acoplar una caja de medición en cada uno de los

extremos del cableado.

parada (0).
25
Explicación de la tabla de códigos de avería

Para cada código de avería se dan tres tablas y una
figura con información general del código de avería y una
descripción de las mediciones apropiadas para poder
localizar la fuente de la avería.
Primera tabla, información general

Tipo de motor: Indica el tipo de motor en el que se implementa el código de avería en
cuestión.
Número de componente: Número para el componente cuyo sistema parcial ocasiona el código de
error.
Esquema eléctrico: Designación del esquema eléctrico relevante del manual de servicio,
correspondiente al modelo de autobús en cuestión y, entre paréntesis, la
designación del esquema eléctrico en la documentación de servicio para
arquitectura eléctrica anterior.
Síntoma de avería Síntoma que aparece en todos los tipos de avería (FMI) que existen para
general: los códigos de avería.
Prueba adecuada Prueba en VCADS Pro que es útil para examinar más de cerca la función
en VCADS Pro: del componente.
Prueba de estado Indica si hay una prueba de estado relevante para el componente, que
en BIC: pueda ejecutarse directamente en la pantalla de la unidad de mando de
instrumentos.
Adaptador en Indicación de qué adaptador se debe utilizar en el conector del componente
componente: para realizar las mediciones.
Adaptador en Indicación de qué adaptador se debe utilizar en el conector de la unidad de
unidad de mando: mando para realizar las mediciones.
Figura: Figura esquemática de los componentes del sistema parcial. Las patillas
actuales en la unidad de mando y los puntos de medición en el componente
aparecen en la figura.
Otras tablas, información del tipo de avería

Tipo de avería: Indica que diferentes tipos de falla (FMI) que pueden aparecer para los
códigos de error actuales.
Síntoma: Describe los síntomas de avería posibles para los diferentes tipos de avería.
Causa posible: Indica averías posibles que pueden ocasionar códigos de avería para el tipo
de avería en cuestión.
Tercera tabla, mediciones

Hay dos tipos de mediciones, divididas en tablas propias, resistencia y tensión. En la parte izquierda y encima de cada
tabla de medición, hay una figura que muestra cómo debe conectarse el equipo de medición en los componentes para
la medición en cuestión.
Medición: Indica que parte de la medición hay que controlar.
Posición de llave: Indica en qué posición debe estar el interruptor para la medición en cuestión.
Puntos de medición: Hay dos columnas en la categoría de puntos de medición, caja de mediciones
y esquema eléctrico. La columna de “caja de mediciones” indica el número
que corresponde a la marcación en la caja de mediciones 999 86 99. El
esquema eléctrico indica el nombre de la espiga en el componente o en la
ECU, en el esquema eléctrico de Volvo. En la primera tabla se indica qué
esquema eléctrico debe utilizarse.
Valor nominal: Indica con un 20 % de exactitud los valores que la medición debe dar si la
sección (componente) a medir está en buen estado.
Valor medido: Esta columna se usa para introducir los valores medidos.
Varios: Aquí se indica si hay condiciones o requisitos a tener en cuenta en la medición
actual.
26
EBS descripción de señal

Conector A
A1 Enlace de control J1939, CANL Datos
A2
A3 Enlace de control J1939, CAHL Datos
A4 Señal de tierra, pedal de freno GND
A5 Señal de tierra, pedal de freno AI
A6 Sensor, freno de pie LDI
A7 Sensor, freno de pie 5V
A8 Sensor, freno de pie AI
A9
A10 Interruptor, bloqueador de diferencial HDI
A13 Encendido (+15) HDI
A14 Válvula, bloqueador de diferencial HDO
A15
A18
Conector B
B1 Modulador ESB, si hay más de tres ejes Ubat
B2 Modulador ESB, enlace de frenos alto,si hay más de tres ejes DATOS
B3 Modulador ESB, enlace de frenos bajo,si hay más de tres ejes DATOS
B4 Modulador EBS, trasero Ubat
B6 Modulador EBS, trasero, enlace de frenos bajo DATOS
B7 Modulador EBS, delantero Ubat
B9 Modulador EBS, delantero, enlace de frenos bajo DATOS
B10 Electroválvula, EBS, izquierda delante Ubat
B11 Modulador ESB, si hay más de tres ejes GND
B12 Modulador EBS trasero (tierra) GND
B15 Modulador EBS delantero (tierra) GND
B17
B18 Tierra, electroválvulas delanteras GND
27
Conector C
Clavija Función Tipo
C1 Masa, sensor ESP GND
C2 Modulador EBS, vehículo articulado, masa GND
C3 J1708, bajo
C4 Señal, sensor ESP, J1939, baja DATOS
C5 Señal, modulador ESB, vehículo articulado, J1939, baja DATOS
C6 J1708, alta
C7 Señal, sensor ESP, J1939, alta DATOS
C8 Señal, modulador ESB, vehículo articulado, J1939 alta DATOS
C9 Interruptor TCS LDI
C10 Alimentación, sensor, ESP 12V
C11 Interruptor TCS, lámpara LDO
C12 Alimentación, modulador EBS, vehículo articulado Ubat
C15 Conector de carrocería, freno de puerta LDI
28
MID 136 SID 1/2/3/4/5/6 Sensor de velocidad de ruedas
Número de componente: B13, B14, B15, B16,

B942, B943, A21,
B939, B938
Esquema eléctrico: EO
Síntoma de avería general: Lámpara de
información amarilla
Lámpara de
advertencia roja
Prueba apropiada en VCADS “50016–6 Sensor
Pro: de velocidad de
ruedas, tensión de
señal, test”
T5014254
Adaptador en el componente: 9990188
Otros equipos: 9998699, 9812519
Ver “59393–2 Prueba de restablecimiento 2a: Velocidad

de ruedas” página 20
Tipo de Síntoma Causa probable

falla
FMI 2
• Lámpara de advertencia amarilla: • Distancia excesiva entre el sensor de velocidad
• Lámpara de advertencia ABS de ruedas y la rueda dentada
• La rueda dentada está sucia o dañada.
• La rueda dentada está mal montada.
FMI 5
• Lámpara de advertencia amarilla: • Interrupción en el cableado.
• Lámpara de advertencia ABS • El sensor de velocidad de ruedas está
cortocircuitado con tierra o con tensión de
alimentación
• Sensor de velocidad de ruedas defectuoso.
• Modulador defectuoso.
FMI 7
• Sensor de velocidad de ruedas defectuoso
FMI 8
• Lámpara de advertencia amarilla: • La señal del sensor de velocidad de ruedas está
• Lámpara de advertencia ABS cortocircuitada con otra señal
FMI 9
• Lámpara de advertencia amarilla: • Perímetro de rueda aprendido erróneamente
• Lámpara de advertencia ABS • Distancia excesiva entre el sensor de velocidad
de ruedas y la rueda dentada
• Las pastillas de freno se aplican sin que se
solicite frenado
• Alguna rueda pinchada
• Distorsión en la señal del sensor de velocidad
de ruedas
• Gran diferencia en perímetro de ruedas entre los
lados izquierdo y derecho
FMI 10
• Cables y contactos sucios o dañados
• Rueda dentada dañada
• Sensores de velocidad de ruedas dañados
• Modulador dañado
29

falla
FMI 13
• Lámpara de advertencia amarilla: • Juego de datos erróneo
• Lámpara de advertencia ABS • Hay montados neumáticos de perímetro erróneo
• Hay montados neumáticos nuevos con gran
diferencia en el perímetro de rueda
FMI 14
• Lámpara de advertencia amarilla: • La electrónica del modulador está dañada.
• Lámpara de advertencia ABS
Mediciones de tensión
Medición Posición de Puntos de medición Valor nominal Valor medido Varios

llave
Caja de Esquema
medición eléctrico
Sensor de II 1 – chasis, A1 - chasis, U = 2,5 V
velocidad, tierra tierra
izquierda
delante
Sensor de II 2 – chasis, A2 – chasis, U=5V
izquierda
delante
Sensor de II 1 – chasis, B1 – chasis, U = 2,5 V
derecha
delante
Sensor de II 2 – chasis, B2 – chasis, U=5V
derecha
delante
Electroválvula, II 1 – chasis, A1 – chasis, U = 2,5 V
izquierda, eje tierra tierra
propulsor
Electroválvula, II 2 – chasis, A2 – chasis, U=5V
izquierda, eje tierra tierra
propulsor
Sensor de II 1 – chasis, B1 – chasis, U = 2,5 V
derecha, eje
propulsor
Sensor de II 2 – chasis, B2 – chasis, U=5V
derecha, eje
propulsor
Sensor de II 1 – chasis, B1 – chasis, U = 2,5 V La medición
velocidad, tierra tierra es también
eje portante, válida para el
bogie, derecha componente
B938
Sensor de II 2 – chasis, B2 – chasis, U=5V La medición
B938
30

llave
Caja de Esquema
Sensor de II 1 – chasis, A1 – chasis, U = 2,5 V La medición
bogie, componente
izquierda B939
Sensor de II 2 – chasis, A2 – chasis, U=5V La medición
bogie, componente
izquierda B939
31
Mediciones de la resistencia

llave
Caja de Esquema
Sensor de 0 1–2 A1 – A2 R = 1200
velocidad,
izquierda
delante
Sensor de 0 1–2 B1 – B2 R = 1200
velocidad,
derecha
delante
Electroválvula, 0 1 –2 A1 – A2 R = 1200
izquierda, eje
propulsor
Sensor de 0 1 –2 B1 – B2 R = 1200
velocidad 1
–6
Sensor de 0 1 –2 B1 – B2 R = 1200 La medición
velocidad 1 es también
–6 válida para el
componente
B938.
Sensor de 0 1 –2 A1 – A2 R = 1200 La medición
velocidad 1 es también
–6 válida para el
componente
B939.
32
MID 136 SID 7/8/9/10/11/12 Modulador
Número de componente: U03, U04, U05,

U08, A21
Lámpara de
advertencia roja
Prueba apropiada en VCADS “Test VCADS
Pro: 50011–6
Moduladores, test”
Adaptador en la unidad de 9998596, 9990025
mando: T5014254
Otros equipos: 9998699, 9812519
Ver “59392-2 Prueba de restablecimiento 1: Activación

del pedal de freno” página 20

falla
FMI 0
• Lámpara de advertencia ABS • Silenciador obturado en el modulador o en la
• Lámpara de parada roja. válvula del pedal de freno
• Modulador defectuoso (fugas en la válvula de
entrada del modulador)
• Válvula del pedal de freno mal instalada/montada
• Válvula del pedal de freno defectuosa (fugas en
la válvula)
FMI 1
• Lámpara de advertencia amarilla: • Silenciador obturado en el modulador o en la
válvula del pedal de freno
• Los tubos neumáticos de reserva entre el
modulador y la válvula del pedal de freno están
obturados o abiertos
• Válvula del pedal de freno defectuosa. (Falla en
la parte mecánica o neumática)
• Modulador defectuoso (válvula de reserva)
FMI 2
• Lámpara de advertencia ABS • Perturbaciones electromagnéticas
• Lámpara de parada roja. • Cables o contactos dañados.
• Modulador defectuoso
• Unidad de mando de EBS defectuosa
FMI 3
• Lámpara de advertencia amarilla: • Cortocircuito entre la tensión de encendido y la
tensión de alimentación
FMI 4
• Lámpara de advertencia ABS • Cortocircuito con tensión más baja en el
• Lámpara de parada roja. conductor de alimentación del modulador
• Unidad de mando del EBS defectuosa.
FMI 7
• Lámpara de advertencia ABS • El silenciador del modulador está obturado
• Lámpara de parada roja. • Modulador defectuoso.
33

falla
FMI 8
• Lámpara de advertencia ABS • Tubos neumáticos dañados u obturados
• Lámpara de parada roja. • Modulador defectuoso
• Válvula de ABS defectuosa
• Información de baja presión del instrumento
errónea
FMI 9
• Lámpara de advertencia ABS • Cables y contactos dañados o cortocircuitados
• Lámpara de parada roja. • Se ha configurado software erróneo
• Unidad de mando defectuosa
FMI 10
• No se enciende ninguna lámpara de advertencia. • No se enciende ninguna lámpara de advertencia:
• Lámpara de advertencia de ABS y la lámpara La alimentación de tensión (X1:17) a la unidad de
roja. mando se cierra antes de que la unidad de mando
haya tenido tiempo de efectuar su “pos-ejecución”
• No se enciende ninguna lámpara de advertencia:
El vehículo ha sido desconectado con el
interruptor principal.
FMI 11
• Lámpara de advertencia ABS • Modulador defectuoso
• Lámpara de parada roja • Unidad de mando defectuosa
FMI 12
• Lámpara de parada roja
FMI 13
• Lámpara de advertencia ABS • El modulador ha sido sustituido por un
• Lámpara de parada roja componente no compatible
FMI 14
• Lámpara de advertencia ABS • Los conductos de aire hacia el modulador tienen
• Lámpara de parada roja fugas, están obturados, están mal acoplados o
tienen otros daños
• Los conductos de aire desde el modulador tienen
fugas, están obturados, están mal acoplados o
tienen otros daños
• La información recibida de presión de
alimentación es errónea
• El silenciador del modulador está obturado
• La señal de advertencia de baja presión es
errónea
34

llave
Caja de Esquema
Modulador, II 15 – chasis, B15 – chasis, U=0V
delante tierra tierra
Modulador, II 7 – chasis, B7 – chasis, U = Ubat
Modulador, II 8 – chasis, B8 – chasis, U = 2,7 V
delante, tierra tierra
enlace de
freno alto
detrás tierra tierra
trasero, enlace tierra tierra
de frenos alto
Modulador II 6 – chasis, B6 – chasis, U = 2,3 V
de frenos bajo
Modulador, II 19 – 12 C2 – chasis, U=0V La medición
bogie tierra es también
válida para el
componente
u05.
Modulador, II 29 – 12 c12 – chasis, U = Ubat La medición
válida para el
componente
u05.
Modulador, II 25 – 12 c8 – chasis, U = 2,7 V La medición
bogie, enlace tierra es también
de frenos alto válida para el
componente
u05.
Modulador II 22 – 12 c5 – chasis, U = 2,3 V La medición
de frenos bajo válida para el
componente
u05.
SID Denominación
SID 7 Modulador, eje delante, lado izquierdo.
SID 8 Modulador, eje delante, lado derecho.
SID 10 Modulador, eje detrás, lado izquierdo.
SID 11 Modulador, eje bogie, lado izquierdo.
SID 12 Modulador, eje bogie, lado derecho.
35
MID 136 SID 22 Sensor de velocidad de ruedas, señal de velocidad

Los códigos de avería detectan las diferencias de
velocidad de ruedas entre ejes. Los controles se hacen
cuando la velocidad es superior a 15 km/h.
Número de componente: A21

Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254
Ver “59395-2 Prueba de restablecimiento 3: Maniobra”

página 21
Código Síntoma Causa probable

de error
FMI 14
• Lámpara de advertencia amarilla: • El cableado del sensor de velocidad de ruedas
• Lámpara de advertencia ABS está mal montado
36
MID 136 SID 24 Lámpara indicadora, TCS
Este código de avería indica falla en la lámpara TCS

(antiresbalamiento). El código de falla indica avería de
la función TCS.
Número de componente: S31, A21

Adaptador en la unidad de 9998596
mando:
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254

falla
FMI 3
• Lámpara de advertencia amarilla: • Cortocircuito a una tensión más alta
FMI 4
• Lámpara de advertencia amarilla: • Cortocircuito con tierra o interrupción en el haz
de cables
• Diodos luminiscentes del interruptor defectuosos

llave
Caja de Esquema
Lámpara de II 28 – 12 C11 – chasis, U=0V Activo
indicación tierra
U = Ubat Inactivado
37
MID 136 SID 66 Modulador, remolque
No se utiliza en los autobuses Volvo. Aparece únicamente

en caso de error de software.

Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254

falla
FMI 0
• Lámpara de advertencia amarilla: • Cables o contactos dañados.
• Efecto de frenado deficiente en la conducción • Modulador de remolque defectuoso
con remolque • Unidad de mando defectuosa
FMI 2
• Lámpara de advertencia ABS • El modulador de remolque no está configurado
• Lámpara de parada roja • Cables o contactos dañados.
FMI 3
• Cortocircuito a una tensión más alta
FMI 4
• Lámpara de advertencia amarilla: • Cables o contactos dañados
• Modulador de remolque defectuoso
FMI 6
• Lámpara de advertencia amarilla: • Cables o contactos dañados
38
MID 136 SID 67 Señal de sensor de presión, modulador de remolque


Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254


falla
FMI 0
• Lámpara de advertencia amarilla: • La señal del freno de estacionamiento es errónea
o no está disponible
• La señal de mando del freno de remolque es
errónea
• Válvula del pedal de freno mal montada
• Modulador de remolque mal montado
• Válvula del pedal de freno defectuosa
FMI 1
• Lámpara de advertencia amarilla: • Modulador de remolque defectuoso
• La señal de presión de alimentación a la unidad
de mando (X1:18) es errónea
• Conductos de aire entrante al modulador de
remolque dañados
FMI 7
• Lámpara de advertencia amarilla: • Mando de freno de remolque defectuoso.
• Mando de freno de estacionamiento defectuoso.
• Válvula del pedal de freno dañada o mal instalada
• Conductos de aire abiertos u obturados entre
la válvula del pedal de freno y el modulador de
remolque
FMI 8
• Lámpara de advertencia amarilla: • Lámpara de advertencia amarilla:
FMI 12
• Lámpara de advertencia amarilla: • La señal del freno de estacionamiento es errónea
o no está disponible
• La señal del freno de remolque es errónea
FMI 14
• Lámpara de advertencia amarilla: • Modulador (sensor de presión) de remolque
defectuoso
• Presión de alimentación demasiado alta
• Mando de freno de remolque defectuoso.
39
MID 136 SID 68 Sensor de presión, tensión de alimentación,

modulador de remolque


Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254

falla
FMI 1
• Lámpara de advertencia amarilla: • Interrupción en los cables X4:5, X4:6 y X4:7 al
mismo tiempo
• Interrupción en el cable X4:4
• Juego de datos erróneo
FMI 3
• Lámpara de advertencia amarilla: • Cables y/o contactos dañados
FMI 4
FMI 7
40
MID 136 SID 70/71/72/73/74/75 Sensor, desgaste del forro de frenos

B940, B941, B936,
B937, A21
mando:
Adaptador en el componente: 9990180, 9998603
Otros equipos. 9998699, 9812519
T5014254

falla
FMI 0
• Lámpara de advertencia amarilla: • Sensor de desgaste defectuoso
• Cables o contactos dañados.
FMI 1
• Lámpara de advertencia amarilla: • Lámpara de advertencia amarilla:
FMI 3
• Lámpara de advertencia amarilla: • Modulador defectuoso
FMI 10
• Lámpara de advertencia amarilla: • Avería mecánica/falla en la mordaza de freno
• Desgaste excesivo en el forro de freno
FMI 12
• Lámpara de advertencia amarilla: • Modulador defectuoso
• Cables o contactos dañados (cortocircuito con
tensión más alta)
41
Medición Posición de Puntos de medición Valor Valor medido Varios

llave nominal
Caja de Esquema
Sensor de II 4–5 U08:D4 – U = 0,5 – 4 V
desgaste, U08:D5
delante,
izquierda 4–6 U08:D4 – U = 0,5 – 4 V
U08:D6
Sensor de II 1–2 U08:D1 – U = 0,5 – 4 V
desgaste, U08:D2
delante,
derecha 1–3 U08:D1 – U = 0,5 – 4 V
U08:D3
Sensor de II 4–5 U08:D4 – U = 0,5 – 4 V
nivel, eje U08:D5
propulsor,
izquierda 4–6 U08:D4 – U = 0,5 – 4 V
U08:D6
Sensor de II 1–2 U08:D1 – U = 0,5 – 4 V
desgaste, U08:D2
eje propulsor,
derecha 1–3 U08:D1 – U = 0,5 – 4 V
U08:D3
Sensor de II 1–2 U08:D1 – U = 0,5 – 4 V La medición
velocidad, U08:D2 es también
bogie derecha 1–3 U08:D1 – U = 0,5 – 4 V componente
U08:D3 B936
desgaste 6, U08:D5 es también
bogie, 4–6 U08:D4 – U = 0,5 – 4 V componente
izquierda U08:D6 B937

llave
Caja de Esquema
Sensor de 0 4–5 U08:D4 – R = 850
desgaste, U08:D5
delante,
izquierda
Sensor de 0 1–3 U08:D1 – R = 850
desgaste, U08:D3
delante,
derecha
Sensor de 0 4–5 U08:D4 – R = 850
nivel, eje U08:D5
propulsor,
izquierda
42

llave
Caja de Esquema
Sensor de 0 1–3 U08:D1 – R = 850
desgaste, U08:D3
eje propulsor,
derecha
Sensor de 0 1–3 U08:D1 – R = 850 La medición
velocidad, eje U08:D3 es también
portante, bogie válida para el
derecha componente
B936.
izquierda componente
B937.
43
MID 136 SID 76 Válvula del Freno de Pie
Número de componente: B03, A21

Prueba apropiada en VCADS “50012–6 Válvula
Pro: del freno de pie,
test”
“50017–6 Válvula
del freno de pie
tensión de señal,
test”
mando: T5014254
Otros equipos: 9998699, 9812519


falla
FMI 2
• Lámpara de advertencia ABS • Cables y contactos dañados, hacia/desde la
• Lámpara de parada roja válvula del pedal de freno
• El vehículo es frenado con el sistema de reserva • Válvula del pedal de freno defectuosa
neumático, con lo que empeora el efecto frenante • Unidad de mando defectuosa
FMI 3
• Lámpara de advertencia ABS • Válvula del pedal de freno defectuosa
• Lámpara de parada roja • Cables y contactos dañados, hacia/desde la
• El vehículo es frenado con el sistema de reserva válvula del pedal de freno
neumático, con lo que empeora el efecto frenante
FMI 4
• Lámpara de advertencia ABS • Válvula del pedal de freno defectuosa
• El vehículo es frenado con el sistema de reserva • Cables y contactos dañados, hacia/desde la
neumático, con lo que empeora el efecto frenante válvula del pedal de freno
FMI 12
• Lámpara de advertencia ABS • La válvula del pedal de freno está mal instalada
• El sistema EBS consume corriente • Parámetros erróneos o falla mecánica en la
constantemente válvula del pedal de freno
FMI 14
• Lámpara de advertencia ABS • El pedal de freno no puede recuperar su posición
• Lámpara de parada roja de reposo
44

llave
Caja de Esquema
Válvula de II A7 – A4 U=5V
freno de pie,
alimentación A5 – chasis, U = 0,5 – 4 V 0 – 100 %
tierra
45
MID 136 SID 221 Sensor de alimentación interna
Número de componente: A21, B03

mando:
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254

falla
FMI 3
• Lámpara de advertencia ABS • Cables o contactos dañados entre la unidad de
• Lámpara de parada roja mando y la válvula del pedal de freno (X1:4, X1:7)
FMI 4
• Lámpara de advertencia ABS • Cables o contactos dañados entre la unidad de
• Lámpara de parada roja mando y la válvula del pedal de freno (X1:4, X1:7)

llave
Caja de Esquema
Señal de tierra, II 4 – 12 A4 – chasis, U=0V
pedal de freno tierra
Señal de tierra, II 5 – 12 A5 – chasis, U=0V 0 – 100 %
Sensor, freno II 6 – 12 A6 – chasis, U = Ubat
de pie tierra
Sensor, freno II 7 – 12 A7 – chasis, U = 5V
de pie tierra
Sensor, freno II 8 – 12 A8 – chasis, U = 0,5 – 4 V Relación
de pie tierra invertida con
la clavija A5.
46
MID 136 SID 231 SAE J1939 Enlace de datos

La unidad de mando controla que el software es correcto
durante el arranque. Si la unidad de mando no puede
usar el software, la unidad lo interpreta como un fallo y
registra un código de error.

Esquema eléctrico: XC
mando:
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254

falla
FMI 2
• Lámpara de advertencia amarilla: • Perturbaciones electromagnéticas
• Falla en el enlace de control SAE J1939 entre la
unidad de mando de EBS y las demás unidades
de mando

llave
Caja de Esquema
Enlace de II 3 – 12 A3 – chasis, U = 2,7 ±
control J1939, tierra (±10%) V
CAHL
Enlace de II 1 – 12 A1 – chasis, U =2,3 (±10%)
control J1939, tierra V
CANL

llave
Caja de Esquema
Enlace de 0 3 –1 A3 – A1 R = 60 Dos
control J1939, resistencias
resistencia de de terminación
terminación
A3 – A1 R = 120 Una
resistencia de
terminación
47
MID 136 SID 240 Memoria del programa

Síntoma de avería general: Lámpara de parada
roja
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254

falla
FMI 2
• Lámpara de advertencia ABS • No se ha descargado el software apropiado
• Lámpara de parada roja • Interrupción durante la programación
FMI 12
• Lámpara de advertencia amarilla: • Software erróneo
48
MID 136 SID 251 Alimentación de tensión ABS/EBS
Este código de error comprende fallas internas en la

unidad de mando o fallas que no coinciden con otros
códigos de error.

mando:
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254

falla
FMI 3
• Lámpara de advertencia ABS • Unidad de mando defectuosa
FMI 5

llave
Caja de Esquema
Alimentación, II 13 – 12 A13 – chasis, U = Ubat
unidad de tierra
mando
unidad de tierra
mando
unidad de tierra
mando
49
MID 136 SID 253 Memoria de calibrado EEPROM

mando:
T5014254
Ver “59396-2 Prueba de restablecimiento 4: Unidad de

mando, restablecimiento” página 21

falla
FMI 2
• Lámpara de advertencia ABS • Software erróneo
FMI 10
• Lámpara de advertencia ABS • Software erróneo
FMI 12
• Lámpara de advertencia ABS • El vehículo ha sido desconectado con el
• No se enciende ninguna lámpara; no hay interruptor principal
reacción de la unidad de mando de EBS • Unidad de mando defectuosa
• Se enciende la lámpara de parada roja; se
desactiva toda la funcionalidad de EBS
FMI 13
• Lámpara de advertencia amarilla: • Unidad de mando defectuosa
• Software erróneo
50
MID 136 SID 254 Unidad de mando del EBS

Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254


falla
FMI 1
FMI 3
• Lámpara de advertencia amarilla: • Cables o contactos dañados entre la unidad de
mando y la válvula del pedal de freno
FMI 5
FMI 6
FMI 10
• Lámpara de parada roja • La unidad de mando es sometida a temperaturas
• Lámpara de advertencia ABS anormalmente altas
FMI 12
FMI 13
• Lámpara de parada roja • El vehículo no está construido según las
• Lámpara de advertencia ABS especificaciones
• Software erróneo en la unidad de mando
FMI 14
51
MID 136 PSID 1 Efecto frenante, disminución

advertencia
amarilla:
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254

falla
FMI 0
• Lámpara de advertencia amarilla: • Los frenos han estado aplicados durante
demasiado tiempo
52
MID 136 PSID 4 Adaptación de los frenos

Esquema eléctrico: OC
advertencia
amarilla:
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254

falla
FMI 7
• Lámpara de advertencia amarilla: • La potencia de frenada está mal distribuida entre
la tractora y el remolque
• Distribución de carga desigual entre la tractora

y el remolque
• Conductos de aire defectuosos entre la tractora

y el remolque
53
MID 136 PSID 21 Sistema de frenos, remolque


advertencia
amarilla:
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254

falla
FMI 9
• Sensor de desgaste defectuoso.
• La unidad de mando de EBS del remolque no
está acoplada al enlace de datos ISO 11992
• Interrupción o cortocircuito en el enlace de datos

ISO 11992
• La unidad de mando de EBS del remolque no

envía todos los mensajes debido a falla interna
FMI 12
• Lámpara de parada roja • Falla en el sistema EBS del remolque
54
MID 136 PSID 22 Tensión de alimentación

advertencia
amarilla:
mando:
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254

falla
FMI 0
• Lámpara de advertencia amarilla: • El sistema de alimentación de tensión del
• Sensor de desgaste defectuoso. vehículo es defectuoso
• Sensor de desgaste defectuoso.
FMI 1
• Lámpara de advertencia amarilla: • Mala capacidad de la batería
• Lámpara de advertencia ABS • Unidad de mando defectuosa
• El motor de arranque se activa erróneamente

FMI 2
• Lámpara de advertencia amarilla: • El sistema de suministro de corriente es
defectuoso
FMI 3
• Lámpara de parada roja • El sistema de alimentación de tensión del
vehículo es defectuoso
FMI 4
• Lámpara de parada roja • Mala capacidad de la batería
• Lámpara de advertencia ABS • El motor de arranque se activa erróneamente

llave
Caja de Esquema
Alimentación, II 13 –12 A13 – chasis, U = Ubat
unidad de tierra
mando
55

llave
Caja de Esquema
unidad de tierra
mando
unidad de tierra
mando
56
MID 136 PSID 23 ISO 11992 Enlace del remolque


advertencia
amarilla:
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254

falla
FMI 2
• Cortocircuito o interrupción en los cables de ISO

11992
• Unidad de mando del remolque defectuosa

FMI 5
• Cortocircuito o interrupción en el cable ISO 11992
• La unidad de mando de EBS del remolque es
defectuosa
57
MID 136 PSID 25 Diagnóstico/Programación

roja
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254


falla
FMI 13
• Lámpara de advertencia ABS • Test o programación en curso
58
MID 136 PSID 26 ASR desactivado
Número de componente: S31, A21

Prueba apropiada en VCADS 59371-2 función
Pro: ESP desacti-
vada/activada
advertencia
amarilla:
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254

falla
FMI 14
• Lámpara de advertencia amarilla: • ESP y TCS se desactivan
59
MID 136 PSID 28 Forros de frenos gastados

B940, B941, B936,
B937, A21
advertencia
amarilla:
mando:
T5014254

falla
FMI 1
• Lámpara de advertencia amarilla encendida • Pastillas de freno desgastadas
• Sensor de desgaste defectuoso
• Sensor de desgaste mal calibrado
60
MID 136 PSID 30 Baja presión de alimentación, frenos

roja
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254

falla
FMI 1
• Lámpara de parada roja • Baja presión en el sistema de aire
• Tono de adveretncia desde el zumbador
• Contacto defectuoso
• Instrumento defectuoso
61
MID 136 PSID 31 SAE J1939 Información sobre el Motor

advertencia
amarilla:
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254

falla
FMI 2
• Lámpara de advertencia amarilla: • Falla en otra unidad de mando
• Juego de datos erróneo

llave
Caja de Esquema
CAHL
CANL
Enlace de II U = 0,4 V La tensión
control J1939, varía
CANH/CANL dependiendo
de la
intensidad de
tráfico
Enlace de II U=2–5V Medición con
control J1939, osciloscopio
CANH/CANL en VCADS Pro
62

llave
Caja de Esquema
Enlace de 0 1–3 A3 – A1 R = 60 Dos
alto/bajo de terminación
Enlace de 0 1–3 A3 – A1 R = 120 Una
control J1939, resistencia de
alto/bajo terminación
63
MID 136 PSID 36 Calibrado del sensor de ángulo de la dirección

¡Nota! Después del calibrado, la unidad de mando de
EBS hace un control automático del sensor de ángulo de
dirección cuando se conduce el vehículo. Durante este
tiempo, el sistema EBS no está activado. El código de
avería estará activo hasta que la unidad de mando haya
conseguido hacer el ajuste preciso de la señal del sensor
de ángulo de dirección. El código de avería no se guarda
en la unidad de mando, y sólo se puede leer cuando la
falla está activa.

información blanca
T5014254

Pro: del ángulo de
dirección, calibrado”
Otros equipos: 9998699, 9812519

falla
FMI 2
• Lámpara de información blanca • El sensor de ángulo de dirección se ha calibrado
• El sensor de ángulo de dirección se ha cambiado
64
MID 136 PSID 37 Calibrado del sensor de aceleración lateral

advertencia
amarilla:
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254

falla
FMI 2
• Lámpara de advertencia amarilla: • El calibrado del sensor de ángulo de dirección
• Ningún control de estabilidad no está terminado
65
MID 136 PSID 41 ESP pasivo

advertencia
amarilla:
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254

falla
FMI 14
• Lámpara de advertencia amarilla: • ESP desactivado con VCADS
• El vehículo es conducido por una mala carretera
66
MID 136 PSID 44 Configuración no permitida

¡Nota! El código de avería se establece si la unidad de
mando no puede identificar los componentes instalados.
El código de avería no se guarda en la unidad de mando,
y sólo se puede leer cuando la falla está activa.

roja
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254


falla
FMI 2
• Lámpara de advertencia ABS • Tipo de componente instalado erróneo
• Configuración errónea en conjunto de datos
67
MID 136 PSID 45 Reconfiguración

¡Nota! El código de avería se establece si el modulador
debe solicitar reconfiguración de la unidad de mando. El
código de avería no se guarda en la unidad de mando, y
sólo se puede leer cuando la falla está activa.
Número de componente: A21, U03, U04, U05,

U08
roja
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254

falla
FMI 2
• Lámpara de advertencia ABS • Nuevo modulador instalado
• Modulador instalado erróneo
68
MID 136 PSID 46 Cortocircuito, modulador/tensión de encendido

¡Nota! Est control de fallas se hace raramente en el
funcionamiento normal. El test se realiza si la tensión
ha estado conectada durante más de diez horas La
unidad de mando cierra la tensión de alimentación de los
moduladores y mide el nivel de tensión en estas salidas.
Número de componente: A21, U03, U04, U05,

U08
roja
mando:
T5014254
Otros equipos: 9998699, 9812519


falla
FMI 2
• Lámpara de advertencia ABS • Test interno en curso

llave
Caja de Esquema
unidad de tierra
mando
unidad de tierra
mando
unidad de tierra
mando
69
MID 136 PSID 48 Efecto frenante

¡Nota! La unidad de mando hace cálculos internos que
muestran que no se puede alcanzar suficiente efecto
frenante. Los códigos de avería no se registran en la
unidad de mando, sino que sólo se pueden leer cuando
la falla está activa.

advertencia
amarilla:
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254

falla
FMI 7
• Lámpara de advertencia amarilla: • Frenos recalentados o contaminados
• Fugas de aire entre el modulador y el cilindro de
freno
• Discos o forros de frenos con daños mecánicos
• Remolque sin frenar
• Vehículo sobrecargado
70
MID 136 PSID 51 Sensor de Aceleración

advertencia
amarilla:
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254

página 21

falla
FMI 2
• Lámpara de advertencia amarilla: • Sensor defectuoso
• Sensor mal montado.

FMI 10
• Lámpara de advertencia amarilla: • Sensor mal montado.
• Sensor mal calibrado
• La unidad de mando de EBS se ha cambiado
• Sensor defectuoso.
FMI 13
• Lámpara de advertencia amarilla: • Nueva unidad de mando montada
• Calibrado en curso
71
MID 136 PSID 52 Sensor de coeficiente de guiñada

advertencia
amarilla:
Pro: de ángulo de giro,
calibrado”
mando:
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254

página 21

falla
FMI 2
• Conducción por carreteras malas
• Movimientos de chasis anormales
• Sensor de movimiento defectuoso

FMI 8
• Lámpara de advertencia amarilla: • Mal contacto en los cables de alimentación del
sensor
FMI 9
• Lámpara de advertencia amarilla: • Cables y contactos dañados entre el sensor de
coeficiente de guiñada y la unidad de mando
• Sensor de coeficiente de guiñada defectuoso
• Perturbaciones electromagnéticas
FMI 10
• Lámpara de advertencia amarilla: • Sensor de coeficiente de guiñada defectuoso
• Sensor mal montado.
• La vía o la batalla no son correctas
• La velocidad de vehículo calibrada no concuerda
con la velocidad de ruedas
FMI 12
• Lámpara de advertencia amarilla: • Sensor de coeficiente de guiñada defectuoso
FMI 14
• El sensor de ESP está instalado pero no
configurado
72

llave
Caja de Esquema
Sensor, II 18 – 12 C1 – chasis, U=0V
conexión a tierra
masa, ESP
Sensor, señal, II 21 –12 C4 – chasis, U=2V
ESP, J1939, tierra
baja
Sensor, señal, II 24 – 12 C7 – chasis, U=3V
ESP, J1939, tierra
baja
Sensor, II 27 – 12 C10 – chasis, U = 12 V
alimentación, tierra
ESP
73
MID 136 PSID 53 Sensor del ángulo de la dirección

advertencia
amarilla:
Pro: del ángulo de
dirección, calibrado”
mando:
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254

página 21

falla
FMI 2
• Lámpara de advertencia amarilla: • Sensor ángulo de dirección mal calibrado
• Sensor de ángulo de dirección mal montado
• El sistema de dirección no concuerda con las

especificaciones
• Sensor del ángulo de dirección defectuoso

FMI 9
• Lámpara de advertencia amarilla: • Cables o contactos dañados entre el sensor del
ángulo de dirección y la unidad de mando
• Perturbaciones electromagnéticas
FMI 10
• Sensor mal calibrado
• El sistema de dirección no concuerda con las
especificaciones
• El sistema de dirección ha sido dañado
• La batalla y la vía no son correctas
• La velocidad de vehículo calibrada no concuerda
con la velocidad de ruedas
FMI 12
• Lámpara de advertencia amarilla: • Sensor del ángulo de dirección defectuoso
FMI 13
• Lámpara de advertencia amarilla: • Se ha montado un sensor de ángulo de dirección
nuevo
• El calibrado del sensor del ángulo de dirección
ha fracasado
FMI 14
74

llave
Caja de Esquema
Sensor, II 18 – 12 C1 – chasis, U=0V
conexión a tierra
masa
Sensor, señal, II 21 –12 C4 – chasis, U=2V
ESP, J1939, tierra
baja
Sensor, señal, II 24 – 12 C7 – chasis, U=3V
ESP, J1939, tierra
baja
Sensor, II 27 –12 C10 – chasis, U = 12 V
alimentación, tierra
ESP
75
MID 136 PSID 59 Válvula de ABS instalada pero no configurada

roja
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254

falla
FMI 2
• Lámpara de advertencia ABS • Un componente está instalado pero no
• Lámpara de parada roja configurado
• Defecto de cable o cortocircuito con una clavija

que no se utiliza
• Software erróneo
76
MID 136 PSID 60/61/62/63 Electroválvulas de ABS
Número de componente: Y914, Y915, A21

roja
Otros equipos: 9998699, 9812519

falla
FMI 3
• Lámpara de advertencia ABS • Daños en el cableado y los contactos entre la
• Lámpara de parada roja unidad de mando y la válvula de ABS
FMI 4
• Lámpara de advertencia amarilla: unidad de mando y la válvula de ABS
FMI 5
FMI 6
• Lámpara de advertencia ABS • Daños en el aislamiento de cableado y los
• Lámpara de advertencia amarilla: contactos entre la unidad de mando y la válvula
de ABS
FMI 9
• Válvula de ABS defectuosa (válvula de entrada
de aire)
FMI 10
• Lámpara de advertencia ABS • La válvula de ABS está activada durante tiempo
• Lámpara de advertencia amarilla: largo
77

llave
Caja de Esquema
Válvula II Y914:B14 – U=0V Válvula
solenoide chasis, tierra inactiva
U = Ubat Válvula activa
Y914:B16 – U=0V Válvula
chasis, tierra inactiva
Y914:B18 – U=0V
chasis, tierra
Sensor, señal II Y915:B10 – U=0V Válvula
Y915:B13 – U=0V Válvula
Y915:B18 – U=0V
chasis, tierra
78
MID 136 PSID 64 Válvula de ABS, conexión a masa
Número de componente: Y914, Y915, A21

roja
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254

falla
FMI 3
• Lámpara de advertencia ABS • Cableado dañado o cortocircuitado
FMI 4
• Lámpara de advertencia ABS • Cableado dañado o cortocircuitado

llave nominal
Caja de Esquema
Válvula, II Y914:B18 – U=0V
conexión a chasis, tierra
masa
Y915:B18 – U=0V
chasis, tierra
79
MID 136 PSID 65 Modulador, error de software
Número de componente: U03, UO4, UO5,

UO8, A21
roja
mando:
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254


falla
FMI 2
• Lámpara de parada roja • Modulador instalado erróneo
FMI 14
• Lámpara de advertencia ABS • El componente se ha montado pero no
• Lámpara de parada roja configurado. (El equipo físico instalado no
concuerda con la información guardada en la
unidad de mando)
• Cables dañados o mal conectados
80

llave
Caja de Esquema
enlace de
freno alto
de frenos alto
de frenos bajo
Modulador, II 19 – 12 C2 – chasis, U=0V La medición
válida para el
componente
u05.
Modulador, II 29 – 12 c12 – chasis, U = Ubat La medición
válida para el
componente
u05.
Modulador, II 25 – 12 c8 – chasis, U = 2,7 V La medición
de frenos alto válida para el
componente
u05.
Modulador II 22 – 12 c5 – chasis, U = 2,3 V La medición
componente
u05.
SID Denominación
SID 8 Modulador, eje delante, lado derecho.
SID 10 Modulador, eje detrás, lado izquierdo.
SID 11 Modulador, eje bogie, lado izquierdo.
SID 12 Modulador, eje bogie, lado derecho.
81
MID 136 PSID 66/67/68/69 Modulador
Número de componente: U03, U04, U05,U08,

A21
Lámpara de
advertencia roja
Prueba apropiada en VCADS “Test VCADS
Pro: 50011–6
Moduladores, test”
mando: T5014254
Otros equipos: 9998699, 9812519


falla
FMI 0
• Lámpara de advertencia ABS • Silenciador obturado en el modulador o en la
• Lámpara de parada roja. válvula del pedal de freno
• Modulador defectuoso (fugas en la válvula de
entrada del modulador)
• Válvula del pedal de freno mal instalada/montada
• Válvula del pedal de freno defectuosa (fugas en
la válvula)
FMI 1
• Lámpara de advertencia amarilla: • Silenciador obturado en el modulador o en la
válvula del pedal de freno
• Los tubos neumáticos de reserva entre el
modulador y la válvula del pedal de freno están
obturados o abiertos
• Válvula del pedal de freno defectuosa. (Falla en
la parte mecánica o neumática)
• Modulador defectuoso (válvula de reserva)
FMI 2
• Lámpara de parada roja. • Cables o contactos dañados.
FMI 3
• Lámpara de advertencia amarilla: • Cortocircuito entre la tensión de encendido y la
tensión de alimentación
FMI 4
• Lámpara de advertencia ABS • Cortocircuito con tensión más baja en el
• Lámpara de parada roja. conductor de alimentación del modulador
• Unidad de mando del EBS defectuosa.
FMI 7
• Lámpara de advertencia ABS • El silenciador del modulador está obturado
• Lámpara de parada roja. • Modulador defectuoso.
82

falla
FMI 8
• Lámpara de advertencia ABS • Tubos neumáticos dañados u obturados
• Lámpara de parada roja. • Modulador defectuoso
• Información de baja presión del instrumento
errónea
FMI 9
• Lámpara de advertencia ABS • Cables y contactos dañados o cortocircuitados
• Lámpara de parada roja. • Se ha configurado software erróneo
FMI 10
• No se enciende ninguna lámpara de advertencia. • No se enciende ninguna lámpara de advertencia:
• Lámpara de advertencia de ABS y la lámpara La alimentación de tensión (X1:17) a la unidad de
roja. mando se cierra antes de que la unidad de mando
haya tenido tiempo de efectuar su “pos-ejecución”
• No se enciende ninguna lámpara de advertencia:
El vehículo ha sido desconectado con el
interruptor principal.
FMI 11
FMI 12
FMI 13
• Lámpara de advertencia ABS • El modulador ha sido sustituido por un
• Lámpara de parada roja componente no compatible
FMI 14
• Lámpara de advertencia ABS • Los conductos de aire hacia el modulador tienen
• Lámpara de parada roja fugas, están obturados, están mal acoplados o
tienen otros daños
• Los conductos de aire desde el modulador tienen
fugas, están obturados, están mal acoplados o
tienen otros daños
• La información recibida de presión de
alimentación es errónea
• El silenciador del modulador está obturado
• La señal de advertencia de baja presión es
errónea
83

llave
Caja de Esquema
7 – chasis, B7 – chasis, U = Ubat
tierra tierra
enlace de
frenos, alto
enlace de
renos, baja
4 – chasis, B4 – chasis, U = Ubat
tierra tierra
detrás, enlace tierra tierra
de frenos, alta
de frenos bajo
Modulador, II 19 – 12 C2 – tierra de U=0V La medición
bogie chasis es también
válida para el
componente
U05
Modulador, II 29 – 12 C12 – chasis, U = Ubat La medición
válida para el
componente
U05
Modulador, II 25 – 12 C8 – chasis, U = 2,7 V La medición
de frenos, alto válida para el
componente
U05
Modulador II 22 – 12 C5 – chasis, U = 2,3 V La medición
componente
U05
84
MID 136 PSID 70/71/72/73 Sensor de velocidad de ruedas

B942, B943, A21
Lámpara de
advertencia roja
ruedas, tensión de
señal, test”
Adaptador en el componente: 9998603, 9990180 T5014254
Otros equipos: 9998699, 9812519


falla
FMI 2
FMI 5
alimentación
FMI 7
FMI 8
FMI 9
solicite frenado
de ruedas
FMI 10
85

falla
FMI 13
FMI 14

llave
Caja de Esquema
Sensor de II 1 – chasis, B13:A1 – U = 2,5 V
velocidad, tierra Chasis, tierra
izquierda
delante
Sensor de II 2 – chasis, B13:A2 – U=5V
velocidad, tierra Chasis, tierra
izquierda,
delante
Sensor de II 1 – chasis, B14:B1 – U = 2,5 V
velocidad, tierra chasis, tierra
derecha,
delante
Sensor de II 2 – chasis, B14:B2 – U=5V
derecha,
delante
Sensor de II 1 – chasis, B15:A1 – U = 2,5 V
velocida, tierra Chasis, tierra
izquierda, eje
propulsor
Sensor de II 2 – chasis, B15:A2 – U=5V
velocida, tierra Chasis, tierra
izquierda, eje
propulsor
Sensor de II 1 – chasis, B16:B1 – U = 2,5 V
derecha, eje
propulsor
Sensor de II 2 – chasis, B16:B2 – U=5V
derecha, eje
propulsor
Sensor de II 1 – chasis, B942:B1 – U = 2,5 V La medición
velocidad, tierra chasis, tierra es también
B938
Sensor de II 2 – chasis, B942:B2 – U=5V La medición
velocidad, tierra chasis, tierra es también
B938
86

llave
Caja de Esquema
Sensor de II 1 – chasis, B943:A1 – U = 2,5 V La medición
velocidad, tierra Chasis, tierra es también
bogie, componente
izquierda B939
Sensor de II 2 – chasis, B943:A2 – U=5V La medición
velocidad, tierra Chasis, tierra es también
bogie, componente
izquierda B939
87
Medición Posición de Puntos de medición Valor nominal Valor medido Otros

llave
Caja de Esquema
Sensor de 0 1 –2 B13:A1 – R = 1200
velocidad, B13:A2
izquierda,
delante
Sensor de 0 1–2 B14:B1 – R = 1200
velocidad, B14:B2
derecha,
delante
Sensor de 0 1–2 B15:A1 – R = 1200
velocidad, B15:A2
izquierda, eje
propulsor
Sensor de 0 1–2 B16:B1 – R = 1200
velocidad, B16:B2
derecha, eje
propulsor
Sensor de 0 1–2 B942:B1 – R = 1200 La medición
velocidad, B942:B2 es también
B938
Sensor de 0 1–2 B943:A1 – R = 1200 La medición
velocidad, B943:A2 es también
bogie, componente
izquierda B939
88
MID 136 PSID 74/75/76/77 Sensor de desgaste
Número de componente: BB40, B41, B936,

A21, B42, B43,
B937
Lámpara de
advertencia roja
ruedas, tensión de
señal, test”
T5014254
Otros equipos. 9998699, 9812519

falla
FMI 2
FMI 5
alimentación
FMI 7
FMI 8
FMI 9
solicite frenado
de ruedas
FMI 10
89

falla
FMI 13
FMI 14

llave nominal
Caja de Esquema
Sensor de II 4–5 U08:D4 – U = 0,5 – 4 V
desgaste, U08:D5
delante,
izquierda 4–6 U08:D4 – U = 0,5 – 4 V
U08:D6
Sensor de II 1–2 U08:D1 – U = 0,5 – 4 V
desgaste, U08:D2
delante,
derecha 1–3 U08:D1 – U = 0,5 – 4 V
U08:D3
Sensor de II 4–5 U08:D4 – U = 0,5 – 4 V
nivel, eje U08:D5
propulsor,
izquierda 4–6 U08:D4 – U = 0,5 – 4 V
U08:D6
Sensor de II 1–2 U08:D1 – U = 0,5 – 4 V
desgaste, U08:D2
eje propulsor,
derecha 1–3 U08:D1 – U = 0,5 – 4 V
U08:D3
velocidad, U08:D2 es también
bogie derecha 1–3 U08:D1 – U = 0,5 – 4 V componente
U08:D3 B936
desgaste 6, U08:D5 es también
bogie, 4–6 U08:D4 – U = 0,5 – 4 V componente
izquierda U08:D6 B937
90

llave
Caja de Esquema
Sensor de 0 4–5 U08:D4 – R = 850
desgaste, U08:D5
delante,
izquierda
Sensor de 0 1–3 U08:D1 – R = 850
desgaste, U08:D3
delante,
derecha
Sensor de 0 4–5 U08:D4 – R = 850
nivel, eje U08:D5
propulsor,
izquierda
Sensor de 0 1–3 U08:D1 – R = 850
desgaste, U08:D3
eje propulsor,
derecha
derecha componente
B936.
izquierda componente
B937.
91
MID 136 PSID 80 Válvula adicional


roja
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254

falla
FMI 2
• Lámpara de advertencia ABS • El componente está instalado pero no configurado

FMI 4
• Lámpara de advertencia ABS • Cables o contactos dañados.
FMI 5
FMI 6
FMI 9
92
MID 136 PSID 81 Bloqueador de diferencial
Número de componente: A21, S08, Y02, S45

roja
mando:
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254

falla
FMI 2
• El bloqueador de diferencial está instalado pero
no configurado
FMI 3
• Lámpara de advertencia amarilla: • Válvula de bloqueador de diferencial defectuosa
FMI 4
• Válvula de bloqueador de diferencial defectuosa

llave
Caja de Esquema
Electroválvula II 14 -12 A14 – chasis, U=0V Inactivado
bloqueador de tierra
diferencial U = Ubat Activo
Interruptor, II 10 – 12 A10 – chasis, U=0V Inactivado

bloqueador de tierra
diferencial U = Ubat Activo
93
MID 136 PSID 83 Lámpara indicadora, freno de remolque


advertencia
amarilla:
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254

falla
FMI 3
FMI 4
• Interruptor defectuoso
94
MID 136 PSID 85 Lámpara indicadora, HSA
Número de componente: A21, S32

advertencia
amarilla:
mando:
Otros equipos: 9998699, 9812519

falla
FMI 3
FMI 4
• Interruptor defectuoso

llave
Caja de Esquema
Lámpara, II 30 – 12 C13 – chasis, U = 0,9*Ubat Inactivado
señal tierra
U=0V Activo
95
MID 136 PSID 86/87 Interruptor, válvula de pedal de freno

advertencia
amarilla:
mando:
Otros equipos: 9998699, 9812519

falla
FMI 3
• Lámpara de advertencia amarilla: • Válvula del pedal de freno defectuosa
FMI 4
• Lámpara de advertencia amarilla: • Válvula del pedal de freno defectuosa
Alimentación de tensión

llave
Señal de tierra, II 4 – 12 A4 – chasis, U=0V
Señal de tierra, II 5 – 12 A5 – chasis, U = 0,5 – 4,5 V 0 – 100 %
Sensor, freno II 6 – 12 A6 – chasis, Ubat
de pie tierra
Sensor, freno II 7 – 12 A7 – chasis, U=5V
de pie tierra
Sensor, freno II 8 – 12 A8 – chasis, U = 0,5 – 4,5 V Relación
de pie tierra invertida con
la clavija A5
96
MID 136 PSID 88/89/90 Modulador del remolque


advertencia
amarilla:
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254

falla
FMI 3
FMI 5
FMI 6
FMI 10
97
MID 136 PSID 119 Sensores de ESP, alimentación de tensión
Número de componente: A21, B49, B50

advertencia
amarilla:
mando:
Varios: 9998699, 9812519
T5014254

falla
FMI 2
• Sensores de ESP defectuosos
FMI 3
FMI 4
FMI 12
• Lámpara de información blanca • Unidad de mando defectuosa
Medición Posición de Método de medición Valor nominal Valor medido Varios

llave
Caja de Esquema
Medición II 27 – 12 C10 – chasis, U = 12 V
de tensión, tierra
sensor del
ángulo del
volante
Medición II 27 – 12 C10 – chasis, U = 12 V
de tensión, tierra
sensor del
ángulo de
movimiento
Alimentación II 27 – 12 C10 – chasis, U = 12 V
de tensión, tierra
aceleración
lateral
98
MID 136 PSID 121 Falla de logística interna, ABS

advertencia
amarilla:
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254


falla
FMI 10
• Lámpara de advertencia ABS • Falla no detectada en como mínimo un sensor
• Lámpara de advertencia amarilla: de velocidad de ruedas
• Perímetro de rueda aprendido erróneamente
• Distorsión en la señal de un sensor de velocidad
de ruedas
• Reventón
• Efecto frenante constante en alguna rueda
• Carretera resbaladizo
99
MID 136 PSID 123 Enlace de datos, frenos

roja
mando:
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254


falla
FMI 2
• Lámpara de parada roja • Cables o contactos dañados.
FMI 9
• Lámpara de parada roja • Modulador defectuoso
FMI 13
• Lámpara de parada roja • Modulador instalado erróneo

llave
Caja de Esquema
Enlace de II A5 – chasis, U = 0,5 – 4,5 V 0 – 100 %
datos, frenos tierra
Enlace de II A8 – chasis, U = 0,5 – 4,5 V 0 – 100 %
datos, frenos tierra
100
MID 136 PSID 124 Enlace de datos, sensores de ESP
Número de componente: A21, B49, B50

advertencia
amarilla:
mando:
Otros equipos: 9998699, 9812519

falla
FMI 2

llave
Caja de Esquema
Enlace de II 18 – 12 C1 – chasis, U=0V
datos, ESP, tierra
masa
Enlace de II 21 – 12 C4 – chasis, U=2V
datos, ESP, tierra
J1939, baja
Enlace de II 24 –12 C7 – chasis, U=3V
datos, ESP, tierra
J1939, alta
Enlace de II 27 –12 C10 – chasis, U = 12 V
datos, ESP, tierra
alimentación
101
MID 136 PSID 130/131/132/133/134/135/136/137/138/139 Freno de

ruedas mecánico

advertencia
amarilla:
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254

falla
FMI 7
• El vehículo puede arrastrar sesgado al frenar • Vehículo cargado en un lado durante mucho
• Lámpara de advertencia ABS tiempo
• Lámpara de advertencia amarilla: • Suspensión del vehículo averiada
• Freno mecánico averiado
102
unidad de mando del motor

advertencia
amarilla:
mando:
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254

falla
FMI 9
unidad de mando de EBS y la unidad de mando
del motor
• Unidad de mando del motor desacoplada del
enlace

llave
Caja de Esquema
CAHL
bajo
Enlace de II Udiff= 0,4 V La tensión
alto/bajo dependiendo
de la
intensidad de
tráfico
alto/bajo en VCADS Pro
103

llave
Caja de Esquema
datos J1939 resistencias
de terminación
R = 120 Una
resistencia de
terminación
104
unidad de mando del vehículo

advertencia
amarilla:
mando:
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254

falla
FMI 8
• Lámpara de advertencia amarilla: • El tacógrafo no está calibrado
• Tamaño de ruedas erróneo
FMI 9
• Falla en el enlace de control SAE J1939 entre
la unidad de mando EBS y la unidad de mando
del vehículo
• Unidad de mando del vehículo desacoplada del
enlace

llave
Caja de Esquema
CAHL
CANL
de la
intensidad de
tráfico
105

llave
Caja de Esquema
Enlace de 0 1-3 A1 – A3 R = 60 Dos
control J1939, resistencias de
alto/bajo terminación.
R = 120 Una
resistencia de
terminación.
106

instrumento

advertencia
amarilla:
mando:
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254

falla
FMI 9
• Lámpara de advertencia amarilla: • Interrupción en el enlace de control SAE
J1939 entre la unidad de mando de EBS y el
instrumento.

llave
Caja de Esquema
CAHL
CANL
de la
intensidad de
tráfico
107

llave
Caja de Esquema
R = 120 Una
resistencia de
terminación
108

caja de cambios

advertencia
amarilla:
mando:
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254

falla
FMI 9
de la caja de cambios
• La unidad de mando de la caja de cambios está
desacoplada del enlace

llave
Caja de Esquema
CAHL
CANL
de la
intensidad de
tráfico
109

llave
Caja de Esquema
Enlace de 0 1 –3 A1 –A3 R = 60 Dos
R = 120 Una
resistencia de
terminación
110
MID 136 PSID 206 SAE J1939 Circuito abierto, CAN, unidad de
mando del ralentizador
Número de componente: A21, A65

advertencia
amarilla:
mando:
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254

falla
FMI 9
del retardador de la caja de cambios
• La unidad de mando del ralentizador está
desacoplada del enlace

llave
Caja de Esquema
CAHL
CANL
de la
intensidad de
tráfico
111

llave
Caja de Esquema
Enlace de 0 1–3 A1 –A3 R = 60 Dos
R = 120 Una
resistencia de
terminación
112

suspensión neumática

advertencia
amarilla:
mando:
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254

falla
FMI 2
• La unidad de mando de la suspensión neumática
envía valores erróneos
FMI 9
• La unidad de mando de la suspensión neumática
está desacoplada del enlace
de la suspensión neumática

llave
Caja de Esquema
CAHL
Enlace de II 1 –12 A1 – chasis, U =2,3 (±10%)
CANL
de la
intensidad de
tráfico
113

llave
Caja de Esquema
R = 120 Una
resistencia de
terminación.
114

unidad de mando de la iluminación exterior

advertencia
amarilla:
mando:
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254

falla
FMI 9
LCM
• La unidad de mando LCM está desacoplada del
enlace

llave
Caja de Esquema
CAHL
CANL
de la
intensidad de
tráfico
115

llave
Caja de Esquema
CANH/CANL de terminación
R = 120 Una
resistencia de
terminación.
116
programador de velocidad adaptado

advertencia
amarilla:
mando:
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254

falla
FMI 9
LCM
enlace

llave
Caja de Esquema
CAHL
CANL
de la
intensidad de
tráfico
117

llave
Caja de Esquema
R = 120 Una
resistencia de
terminación.
118

unidad de mando de carrocería

advertencia
amarilla:
mando:
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254

falla
FMI 9
LCM
enlace

llave
Caja de Esquema
CAHL
CANL
de la
intensidad de
tráfico
119

llave
Caja de Esquema
R = 120 Una
resistencia de
terminación.
120
MID 136 PSID 227 SAE J1939 Interrupción enlace de datos, unidad
de mando desconocida

advertencia
amarilla:
mando:
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254

falla
FMI 9
LCM
enlace

llave
Caja de Esquema
CAHL
CANL
de la
intensidad de
tráfico
121

llave
Caja de Esquema
R = 120 Una
resistencia de
terminación.
122
Informe
Nuestro objetivo es que usted, que trabaja con el diagnóstico de averías, reparaciones y
servicio tenga acceso a los manuales de servicio correctos y adecuados.
Si a través de este manual nos da a conocer sus experiencias y opiniones, nos
proporcionará la base para mantener un alto estándar en nuestra literatura de servicio.
Escriba sus sugerencias en una fotocopia de esta página y enviénosla por telefax.
También puede dirigirla por carta a la siguiente dirección:
Destinatario Remitente
Volvo Bus Corporation .......................................................................
Dept. 83500 ARAK1
SE-405 08 GÖTEBORG .......................................................................
Sweden
.......................................................................
.......................................................................
Fax +46 31 664034
.......................................................................
.......................................................................
.......................................................................
Opiniones/sugerencias
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
Se refiere al Manual de Servicio: .................................................................................................................

Números de operación
Los números de operación de este manual hacen referencia al tarifario V.S.T. (Volvo Standard Times)
Volvo Bus Corporation
Göteborg, Sweden
20 035061 Spanish . Printed in Sweden

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Manual de Servicio

9998603 Adaptador al modulador EBS y

Variantes, sistema EBS

Funcionamiento del sistema EBS

Para más información sobre una función específica de

• “Función ABS” página 9

Para más información sobre el sistema EBS, ver:

• “EBS descripción de señal” página 3

Función de bloqueo del diferencial

La función de sincronización de ruedas regresa al modo

• Si el bloqueo de diferencial se conecta correctamente.

• A más tardar a 10 segundos después de que el

Válvula sensible a la carga (LSV)

Esta función sólo está activa cuando la palanca del

Asistencia de freno de pánico

Arranque auxiliar trasero

• la función actúa como un control de giro y contrarresta

La primera la función estabiliza el vehículo en pisos

• Fuertes giros de volante a alta velocidad, por ejemplo,

En una primera etapa disminuye la potencia del motor

Función antirresbalamiento (ASR)

Regulación del motor

Regulación de los frenos

Función de dimensión de neumático

Adaptación de frenos automática

Compensación de desgaste por ejes

Lámpara de información amarilla

Lámpara de información amarilla encendida cuando:

Lámpara de parada roja

Testigo del ABS(5009)

Con ayuda de la palanca de conmutador derecha y

• Avanzar con los botones 3 y 4 en el extremo de la

59392-2 Prueba de restablecimiento 1: Activación del pedal de freno

59393–2 Prueba de restablecimiento 2a: Velocidad de ruedas

59394–2 Prueba de restablecimiento 2b: Velocidad de ruedas

• El vehículo debe estar inmóvil. Después de hacer la prueba de restablecimiento, los

59395-2 Prueba de restablecimiento 3: Maniobra

59396-2 Prueba de restablecimiento 4: Unidad de mando,

EBS, diagnóstico de averías

Configuración de clavija, conectores A, B y C.

Medición de tensión en la unidad de mando

• Conectar la caja de medición entre la unidad de

• Poner el interruptor de arranque en la posición de

Medición de resistencia con componente

• Conectar la caja de medición solamente en los cables.

• Poner el interruptor de arranque en la posición de

Medición de resistencia en componente

• Conectar la caja de medición solamente en el

• Poner el interruptor de arranque en la posición de

Medición de tensión en el componente

• Conectar la caja de medición entre la unidad de

• Poner el interruptor de arranque en la posición de

Medición de resistencia de cables

• Acoplar una caja de medición en cada uno de los

• Poner el interruptor de arranque en la posición de

Explicación de la tabla de códigos de avería

Primera tabla, información general

Otras tablas, información del tipo de avería

Tercera tabla, mediciones

EBS descripción de señal

MID 136 SID 1/2/3/4/5/6 Sensor de velocidad de ruedas

Número de componente: B13, B14, B15, B16,

Ver “59393–2 Prueba de restablecimiento 2a: Velocidad