Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Sistemadelubricacionyaceites 150211135817 Conversion Gate01
Sistemadelubricacionyaceites 150211135817 Conversion Gate01
ACEITES
SISTEMA DE LUBRICACION
La lubricación forma parte
de las operaciones del
mantenimiento preventivo
que se deben realizar al
vehículo para evitar que el
motor sufra desgastes
prematuros o daños por
utilizar aceite contaminado
o que ha perdido sus
propiedades.
OBJETIVO DEL SISTEMA DE
LUBRICACIÓN
1. Reducir el rozamiento o fricción para
optimizar la duración de los componentes.
2. Disminuir el desgaste.
3. Reducir el calentamiento de los elementos
del motor.
Para cumplir con estos objetivos existen 5 tipos
diferentes de lubricación los cuales son muy
importantes, éstos son:
• Hidrodinámica.
• Hidrostática.
• Elastohidrodinamica.
• De película mínima o al limite.
• Con material solido.
LUBRICACIÓN HIDRODINÁMICA
Es aquella en la que las superficies que interactúan
(cojinete y flecha) y que soportan la carga (puede
ser el peso) y que generan esfuerzos mecánicos,
están separadas por una capa de lubricante
relativamente gruesa a manera de impedir el
contacto entre metal y metal.
LUBRICACIÓN HIDROSTÁTICA
Se obtiene introduciendo el
lubricante en el área de soporte
de la carga a una presión
suficientemente elevada para
separar las superficies con una
capa relativamente gruesa de
lubricante. Se utiliza en los
elementos donde las velocidades
son relativamente bajas.
LUBRICACIÓN
ELASTOHIDRODINÁMICA
Es el fenómeno que ocurre
cuando se introduce un
lubricante entre las superficies
que están en contacto rodante
como los engranes y los cojinetes,
generalmente se debe al
comportamiento que tiene el
lubricante debido a su
composición química.
LUBRICACIÓN DE PELÍCULA
MÍNIMA O AL LÍMITE (no es
recomendable)
Este tipo de lubricación es
muy importante porque se
genera cuando se presenta
una condición anormal en el
motor, por ejemplo:
•Cuando se produce un
aumento repentino de
temperatura, es decir, un
sobrecalentamiento por
falta del líquido refrigerante
del motor
LUBRICACIÓN CON MATERIAL
SÓLIDO
Este tipo de lubricación se genera cuando se
agregan partículas de material sólido al lubricante,
éstas pueden ser de materiales antifriccionantes
como el grafito o el disulfuro de molibdeno.
PARTES DEL SISTEMA DE
LUBRICACIÓN
1. Carter.
2. Malla, filtro o caldera.
3. Bomba de aceite.
4. Filtro de aceite.
5. Galería principal.
6. Cigüeñal
7. Árbol de levas
8. Barra de balancines.
9. Intercambiador de calor (solo en motores
diesel)
LUBRICACIÓN DE CÁRTER HÚMEDO:
• El cárter está ubicado en la parte inferior de la carcasa del motor donde aloja
el aceite (por esta razón se denomina sistema de cárter húmedo) y una bomba
con los que se lubrican las partes del motor.
• La forma de lubricar es la siguiente: el aceite pasa del canal a los cojinetes del
cigüeñal a través de conductos perforados en el bloque; los cojinetes son dos
cascos semicirculares, uno de estos tiene un agujero por donde pasa el aceite
hacia el bloque.
• El aceite pasa desde los cojinetes de los codos a los de los apoyos a través de
canales diagonales muy finos taladrados a través de los asientos y contrapesos
del cigüeñal hasta los codos.
El cojinete del pie de la biela se puede lubricar de
dos formas, el primero utiliza un agujero que
atraviesa esta, la segunda utiliza la salpicadura (ver
figura) con los contrapesos del cigüeñal que al
sumergirse en el aceite arrojan cierta cantidad de
este a la biela y a su pie. Con este método se lubrica
la pared del cilindro.
En algunos motores el aceite entra al eje de levas
por medio de un conducto central, de modo que
lubrica directamente los cojinetes y asientos.
1.Baja viscosidad
2.Viscosidad invariable con la temperatura
3.Estabilidad química
4.Acción detergente para mantener limpio el motor
5.Carencia de volatilidad
6.No ser inflamable
7.Tener características anticorrosivos
8.Tener características antioxidantes
9.Tener gran resistencia pelicular
10.Soportar altas presiones
11.Impedir la formación de espuma
CARACTERÍSTICAS Y PROPIEDADES DE
UN LUBRICANTE
Las principales funciones de un lubricante son:
Reducir el rozamiento mejorando el rendimiento del motor y
disminuyendo el consumo de carburante.
Proteger los órganos mecánicos contra el desgaste y la
corrosión para garantizar la longevidad y la eficacia del motor.
Mantener el conjunto de las piezas en un perfecto estado de
limpieza, evacuando las impurezas con el cambio de aceite.
Reforzar la impermeabilidad, indispensable para asegurar el
buen funcionamiento del motor.
Evacuar de manera eficaz el calor, enfriando el motor para
evitar la deformación de las piezas.
CLASIFICACION DE LOS TIPOS DE
ACEITES
• SEGÚN NORMAS API (American Petroleum
Institute)
• SEGÚN NORMAS SAE (Society of Automotive
Engineers)
El primer número, seguido de una “W” representa la viscosidad en frío: 5W,
0W... Cuanto más pequeño es el número, más fluido será el aceite en frío y
facilitará el arranque.
• Desgaste prematuro de
partes.
• Daño a componentes del
motor o accesorios
(turbocargador, cigüeñal,
bielas, etc.).
• Mayor emisión de
contaminantes.
• Daño al convertidor catalítico.
• Formación de carbón en la
cámara de combustión.
• Fugas en los anillos de los
cilindros.
• Evaporación del lubricante
Daños al motor por mal
funcionamiento en el sistema de
lubricación