El transporte público del país está funcionando óptimamente desde la apertura del Metro en

el 30 de noviembre de 1995, siendo este la mejor alternativa (calidad, precio, seguridad)

actual para recorrer el área metropolitana. Pero, últimamente, este transporte está

demasiado congestionado ya que hay un alto índice de demanda para este, por lo cual, a la

gente se le dificulta transportarse en Metro y llegar en éste a distintos lugares de la

metrópoli. Además, a muchos pobladores, no les gusta compartir el transporte con personas

de castas sociales mas bajas, ya que sienten en riesgo su seguridad al tener que estar en

constante contacto con estos pobladores. Entonces, ¿qué medio de transporte podríamos

aplicar para evitar el congestionamiento de los métodos de transporte actuales?, ¿dónde?

El pico y placa ambiental es un mal subjetivo para dar un bien objetivo al país,

actualmente, esta aumentando en grandes cifras la demanda del metro en sus horas de

función (aproximadamente en un 350%), y esto demuestra que el método para evitar la

contaminación funciona, pero afecta particularmente a trabajadores locales, operarios o

independientes en su constante movimiento, “En vez de poner el pico y placa los fines de

semana, deberían retroalimentar la idea de seguir talando árboles; eso ayudaría muchísimo

a mejorar el ambiente en vez de tomar esas determinaciones", dijo una estudiante (RCN), y

aunque sea refutable, tiene razón, es ilógico hacer que los carros no se muevan para que las

taladoras gubernamentales sigan en función, y al no haber un transporte publico disponible

y seguro, los turistas no se sienten conformes con la movilidad del país, haciendo que

decaiga el movimiento del dinero y además que los turistas no gasten dinero extranjero en

mercado colombiano para poder aportar al PIB, en el cual este tipo de turismo es

fundamental ya que representa un aproximado del 7% del valor total del PIB colombiano en
todos sus aspectos y en contexto global, por ejemplo, en Brasil es del 8.5%, estamos

hablando de 1747 billones de dólares.

Así pues, hay lugares que tienen bajo movimiento en el turismo por sus particularidades y

dichos lugares son donde se va a hacer uso de el medio de transporte, lo ideal es que el

lugar sea plano, poblado y se dificulte el transporte en este, se podría usar cercano a las

estaciones de metro como Prado, en la cual es necesario el transporte constante y

movimiento masivo de habitantes locales.

Las patinetas tienen un valor de sesenta mil pesos pesos cada unidad (al por mayor) y un

motor de 250W, y dependiendo del modelo a usar, hay que tener en cuenta:

 El voltaje o fuerza electromotril (f.e.m). Se mide en Voltios.

 La capacidad total de la carga eléctrica que es capaz de almacenar la batería. Se

mide en amperio-hora (Ah).

 La energía total que se puede almacenar en esa batería.

 El rendimiento entre la energía recibida por la batería durante el proceso de carga y

la energía que devuelve para movilizar el vehículo.

 El ciclo de vida útil. Es un dato importante ya que nos indica cuántas veces puede

cargarse y descargarse la batería antes de perder su capacidad.

 La profundidad de descarga de la batería

Así pues, en el modelo propuesto sería así:

  Baterías tipo 18650 de ion lítio, con una capacidad de 280Wh

 Autonomía “nominal”: 30km

 Velocidad máxima: 25km/h

 Par máximo: 16Nm

También hay que saber que, M365 lleva 30 baterías tipo 18650 agrupadas en 10 grupos en

serie de 3 celdas en paralelo cada uno, por lo que la capacidad máxima se calcula con el

voltaje nominal de cada celda 3,7V, que la ser 10 celdas en serie serían: 37V,

multiplicándolo por 7800mAh tendríamos esos 288Wh (hay 8Wh de regalo).

En un caso hipotético de un recorrido de 15.1 km: Después de este,

 la batería se queda al 43% (imagen de la derecha) con 3.392mAh y un voltaje de

36.08V, lo que hacen unos 122Wh.

 Haciendo la diferencia: 324Wh-122Wh=202Wh. El medidor de consumo que se ha

conectado al cargador no tiene mucha precisión y marca 0,2kWh.

 Vamos a tener en cuenta un rendimiento del proceso de carga del 90%, por lo que

esos 0,2kWh del medidor de energía eléctrica podrían ser: 202Wh/0,9=224Wh

 Esto nos lleva a que hemos consumido de la red eléctrica 224Wh para recorrer

15,1km, lo que hace unos 14,8Wh/km

Concluyendo que, el transporte que se encuentra más favorable, después de analizar las

particularidades de las ciudades donde se va a implementar es un tipo de patinetas eléctricas

similares a las que se utilizan en la ciudad, pero estas no tendrán que ser tan costosas como

las previamente mencionadas, ya que la inclinación y el nivel de velocidad para dar la

potencia necesaria sería menor, debido a que en la zona, no hay gran cantidad de montañas

como en ciudades tales como Medellín y, al no ser tan costosas, el cargo por su uso será

mucho menor, adaptándose a el bolsillo de los habitantes de la zona que “en su mayoría son

estratos 1, 2 y 3” (según el DANE), así que será mas recurrido, ya que este además , te deja

justo en el sitio que requieres sin tener que bajarte de el transporte, no como el metro que te

deja próximo o en una estación cercana a tu lugar de destino, y si aún se prefiere el metro a

las patinetas, pues habrá que recalcar que las patinetas también te pueden dejar y llevar al

metro, además es una alternativa ecológica, totalmente a energía eléctrica y funcional.

WEBGRAFIA

https://www.rcnradio.com/bogota/las-opiniones-favor-y-en-contra-del-pico-y-placa-el-fin-de-

semana

https://es.wikipedia.org/wiki/Cordillera_Central_(Colombia)

https://blog.cooltra.com/scooter-electricas-baterias-y-recargas/

https://nergiza.com/cuanto-consume-un-patinete-electrico/

https://www.metrodemedellin.gov.co/al-d%C3%ADa/noticias-metro/artmid/6905/articleid/24/el-

metro-reforzar193-su-servicio-para-atender-demanda-por-modificaciones-en-el-pico-y-placa

https://www.dane.gov.co/files/geoestadistica/Evaluacion_Estratificaicon.pdf