Examen Final Ingeniería de Transporte

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1. Una ruta de servicio público tiene un recorrido circular. Del estudio de demanda, el número de pasajeros que abordan y descienden
durante la hora pico es el que se muestran en la siguiente tabla:

Paradero Terminal 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Terminal

Suben 60 80 100 144 92 104 60 120 48 24 8 0
Bajan 0 32 56 64 80 116 100 56 56 80 100 100

Los paraderos están espaciados en promedio 1 km. Se han propuesto dos tipologías de bus: diésel y eléctricos. En ambos casos se trata
de buses con capacidad de 50 pasajeros y velocidad comercial de 20 km/h. Por criterio de nivel de servicio, la frecuencia ofrecida no
deberá ser inferior a 10 buses por hora (un bus cada 6 minutos).
Los buses diésel tienen un costo fijo de $15.000/hora y costos operacionales de $6.000/km. Entretanto, los buses eléctricos tienen un
costo fijo de $30.000/hora y costos operacionales de $5.000/km. A su vez, el valor del tiempo de los usuarios es $6.000/hora.
Los buses diésel emiten 0,1 gr/km de material particulado de 2,5 micras (MP2,5) y 800 gr/km de CO2. El costo social de MP2,5 es de
$300/gr, en tanto que el de CO2 es de $0,1/gr. Los buses eléctricos no generan estas emisiones

a) (10%) Determine los parámetros operacionales de la flota: tiempo de ciclo, frecuencia, tamaño de la flota, e índice IPK
b) (10%) La tarifa se ha definido en $1.400/pasajero. ¿Cuál de las alternativas resulta más atractiva para los operadores de la
ruta? ¿Son ambas alternativas sostenibles con el valor fijado de la tarifa?
c) (15%) ¿Cuál de las alternativas es más conveniente socialmente? Suponga que los precios de mercado son sensiblemente
iguales a los costos sociales
2. En la figura se muestran los flujos durante la hora pico (veh/h) para una intersección, donde
cada calzada tiene 7 metros con dos carriles.
500
El flujo de saturación de cada carril es de 1.500 veh/h.

300
En todos los casos, la pérdida inicial es de 2 seg, y a su vez, la ganancia final es de 1 seg. El
650
tiempo de todo rojo es 1 seg, mientras que el tiempo de amarillo es de 3 seg.
Carrera B
250
Defina el tiempo de ciclo y los tiempos de reparto (6%)
450
Dibuje el diagrama de tiempos para cada fase (6%)
Calcule los grados de saturación para cada movimiento (6%)
100 Calcule la demora media por vehículos para cada movimiento (6%)
Calle A Calcule la demora media por vehículo para toda la intersección (6%)

3. Dos núcleos urbanos A y B existen tres rutas alternas. Las rutas 1 y 2 corresponden a carreteras cuyas funciones de costo son:
t1=10+0,01q1, t2=30+0,001q2, y t3=15+0,005q3. Donde t es el tiempo de viaje en minutos y q es el flujo en vehículos por hora.
a) (10%) Determine los flujos de equilibrio y los tiempos de viaje en las rutas si la demanda entre los centros urbanos es de
3.500 vehículos por hora
b) (15%) Bajo qué niveles de demanda entre las poblaciones se utilizaría sólo una ruta, bajo qué niveles se utilizarían dos rutas,
y bajo qué niveles las tres rutas

4. Le han pedido realizar un ranking de la intersección más peligrosa dentro de las ciudades más importantes del país. Para ello, le han
suministrado la información que se presenta en la tabla a continuación:

Vehículos Factor hora

Solo Flujo hora Distancia de
Muertos Heridos Población registrados máxima
Ciudad daños pico vía evaluada
al año al año en la zona área de demanda (K)
(año) (veh/hr) (kms)
influencia
Medellín 5 10 5 13.000 3.200 300.000 1,5 0,11
Barranquilla 2 2 40 2.500 2.000 100.000 0,5 0,12
Bogotá 4 3 15 50.000 2.500 900.000 2,0 0,11
Cali 2 15 40 5.000 3.500 200.000 1,5 0,10

Se conoce que el costo promedio en millones de pesos de un siniestro que involucre sólo daños materiales cuesta en promedio
$5.000.000, el que involucra heridos en promedio cuesta $20.000.000, y el que involucra muertos $100.000.000.
Determine el ranking de peligrosidad de las intersecciones presentadas. Toda la información extra que necesite, asúmala con buen
criterio y déjelo explícito en su hoja de examen (20%).