Mecanismos del Automóvil

El embrague hidráulico y el convertidor

de par
 Embrague hidráulico

El par de torsión se transfiere del motor a la caja de

cambios por medio de un fluido hidráulico que circula
entre dos componentes principales del embrague
hidráulico: el rotor de la bomba y el rotor de la turbina.

Se aplica en las cajas de cambios automáticas como

embrague hidráulico.

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Principio de funcionamiento de un embrague hidráulico

1) Impulsor
2) Turbina

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 Los rotores se
componen de hélices
con paletas (alabes)
colocadas la una frente
la otra.

Estructura de un embrague hidráulico

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Esquema de los componentes del
embrague hidráulico

1, Turbina
2, Bomba impulsora
3, Eje primario
4, Carcasa

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Funcionamiento de un embrague
hidráulico
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El flujo de aceite y las fuerzas en un
embrague hidráulico
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 Convertidor de par

El principio del convertidor de par lo aplicó por vez primera

Hermann Föttinger , el año 1905, en la construcción naval.

Por esa razón, el convertidor de par se designa a menudo

como convertidor Föttinger.
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El funcionamiento del convertidor de par es similar al
embrague hidráulico, pero incorpora un tercer elemento
llamado reactor intercalado entre la bomba y la turbina,
que recoge el aceite de esta ultima y le da una
orientación adecuada para que incida convenientemente
en los álabes de la bomba.
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Al regresar el líquido hidráulico a la bomba con una
inclinación adecuada, se restituye una parte de la energía
no gastada en la turbina, o lo que es igual, se ayude a
que gire la bomba, lo que supone un aumento de par del
motor.
Los álabes de los convertidores de par presentan unos
determinados ángulos de entrada y salida coordinados
entre sí, estando correspondientemente curvadas.

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 La curvatura de los álabes de la turbina, tiene
dos funciones:

1) Reduce pérdidas por impacto provocadas por

repentinos cambios de dirección del aceite entre la
bomba y la turbina.

2) Aprovecha el principio hidráulico de que “cuanto más

se desvía la dirección de un fluido en movimiento,
mayor es la fuerza que dicho fluido ejerce sobre la
superficie desviadora”

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En cuanto a la construcción:
Los álabes de la bomba y turbina están unidos a las
carcasas por sus laterales, mientras que por el otro se
fijan a un anillo 2, que forma dos coronas circulares: la
externa 1 y la interna 3.

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Representación esquemática y en sección del
convertidor de par.
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Despiece del mecanismo de un convertidor de par

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Ensamble de un convertidor de par
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 Resbalamiento

Relaciona las rpm de la turbina respecto a las de la

bomba.

 n 
S  100%.  1  T 
 nB 
nT , rpm de la turbina
nB , rpm de la bomba

¿Qué pasa cuando las rpm de la turbina es igual a las

rpm de la bomba?

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Convertidor de par con embrague
anulador de convertidor

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Funcionamiento del convertidor
de par

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Funcionamiento del convertidor
de par

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