GT12-0050-07ES

Mercedes Benz

El asesor para los casos de daños

en la pintura y problemas en el pintado

ProFit with Glasurit.

w w w.glasurit.com
El asesor para los casos de daños
en la pintura y problemas en el pintado
C O
Póngase al día.
Si desea informarse rápidamente y a fondo, en
este folleto tiene el asesor que necesita. Con él
sabrá cómo se producen los daños, cómo pue-
den evitarse y cómo puede repararlos de la mejor
manera posible.
2 3
N T E N I D
Arrugamientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Recrecidos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Formación de ampollas . . . . . . . . . . . . . . . 6
Sangrado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Poder cubriente deficiente . . . . . . . . . . 8/9
Formación de manchas debido
a influencias externas . . . . . . . . . . . . 10/11
Proyección de chispas y polvo
industrial (corrosión ligera) . . . . . . . . . . . 12
Pérdida de brillo/deslustrado . . . . . . . . . 13
Pérdida de adherencia . . . . . . . . . . . 14/15
Burbujas de ebullición . . . . . . . . . . . . . . . 16
Problemas de picaduras . . . . . . . . . . . . . 17
Cráteres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18/19
Arañazos debido a los cepillos
de lavado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Entizado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Fallos en el pintado de materiales
sintéticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22–24 Indicaciones de conservación . . . . . . . . . 42
Formación de descuelgues . . . . . . . . . . . 25
Metamería . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
O
Efecto de piel de naranja . . . . . . . . . . . . 27
Manchas de pulido . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Marcado de las zonas marginales . . . . . 29
Formación de fisuras . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Formación de arrugas . . . . . . . . . . . . . . . 31
Marcado de estrías de lijado . . . . . . . . . . 32
Inclusiones de suciedad . . . . . . . . . . . . . 33
Niebla de pulverización/repintado . . . . . . 34
Conglomerado de la niebla
de pulverización . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Impactos de piedras . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Corrosión subyacente . . . . . . . . . . . . . . . 37
Formación de manchas de agua . . . . . . 38
Formación de niebla . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Identificación de fallos en la pintura con
el método de esmerilado completo . . . . 40
Prueba de disolvente . . . . . . . . . . . . . . . 41
Tabla de temperatura . . . . . . . . . . . . . . . 43
 [Arrugamientos, [Recrecidos]
hinchamientos]
Definición Definición
Hinchamiento y levantamiento de las capas más Evaporación demasiado lenta del disolvente residual de
profundas causado por las siguientes capas durante un sistema de pintado. De este modo se produce una
el proceso de pintado o durante el de secado. superficie pintada que se contrae en una gran extensión.
Puede producirse la reducción del brillo (velo) en áreas
determinadas.

Superficie recrecida,

<<
Escala 1:1

<< Causas
1] Tiempo de evaporación demasiado corto y/o grosores
de capa excesivos del aparejo o de todo el sistema de
pintado.
Causas 2] Zonas de enmasillado demasiado finas o no secas
1] Tiempos de evaporación intermedios demasiado largos completamente.
en los trabajos húmedo sobre húmedo con productos 3] Hinchamiento de los materiales sensibles al disolvente.
de 2 componentes (repintado durante la fase de gelifi- 4] Dosificación de endurecedor incorrecta en las masillas
cación). y aparejos.
2] Repintado de pinturas sensibles a los disolventes 5] Sistema de pintado incorrecto sobre sistemas NC o TPA.
(NC-/TPA) con sistemas de reparación incorrectos o
capas demasiado gruesas.
Cómo evitarlo
3] Capas de sellador de grosor insuficiente (pulverización
demasiado fina o lijado excesivo). 1] Mantener los espesores de capa y tiempos de secado
4] Secado incompleto de la capa anterior. recomendados. Cuando sea posible secar con infrarojos,
ya que en primer lugar se calientan las capas inferiores.
Cómo evitarlo 2] Aplicar una capa de sellador suficientemente gruesa
(aprox. 50 µm).
1] Cumplir los tiempos de evaporación recomendados.
2]+3] Efectuar la prueba de resistencia a disolventes y 3] Antes del pintado efectuar la prueba de disolvente
con diluyente acrílico o nitro. Lijado fino de las zonas de
escoger el sistema apropiado. Cumplir los espesores
transición y superficies (zona enmasillada P80/150,
de capa recomendados.
zona de imprimación-aparejo/aparejo P240 – véase la
4] Asegurar el secado del fondo, si procede (por ejemplo, información técnica). No enmasillar pinturas antiguas
con IR). sensibles a disolventes (mejor aplicar sobre metal des-
nudo). Aplicar aparejo en manos finas con tiempos de
secado intermedios suficientes. Utilizar materiales poco
sensibles a ataque de disolventes (por ejemplo, aparejo
base agua).
4] Mantener las proporciones de mezcla prescritas.
Reparación 5] Emplee el procedimiento de pintura adecuado al
20 aumentos
Lijar el sistema de pintura hasta las capas ”sanas”. fondo correspondiente.
Nuevo sistema con los materiales de imprimación y de
pintura de acabado apropiados.
Reparación
Lijar las zonas afectadas. Repintar con las
imprimaciones y/o esmaltes correctos.

Superficie enmasillada recrecida,

Escala 1:1
4 5
 [Formación [Sangrado]
de ampollas]
Definición Definición
En ambientes húmedos, el sistema de pintado absorbe una pequeña cantidad de vapor de Difusión de un colorante soluble desde el fondo a través
agua y se evapora de nuevo cuando el ambiente es seco (ósmosis). Este proceso es normal de un sistema de pintado. Al sangrar, se produce
y no perjudica a un sistema bién definido. Si el tratamiento del fondo es inapropiado, mayoritariamente una coloración en forma de manchas de
pueden quedar sustancias higroscópicas, es decir, que absorben el agua (sales) la capa de pintura de acabado, con frecuencia un matizado

<<
como contaminaciones. Estas producen concentraciones locales de la rojizo o amarillento. El exceso de peróxido en la masilla de
humedad, que levantan la película de pintura en forma de ampollas. Las poliéster puede causar manchas similares por medio de
ampollas pueden aparecer como elevaciones de diferente tamaño, situación una reacción química con los pigmentos.
y número. Pueden surgir entre capas, pero también debajo de todo
el sistema de pintura. En ambientes secos, las ampollas desaparecen en
su mayor parte.

Causas

<<
1] El exceso de peróxido de la masilla de poliéster se
marca en la pintura de acabado como una mancha
Causas pardo-amarillenta. Se ven especialmente afectados los
1] Las superficies a pintar (aparejo, metal desnudo, etc.) tonos azul y verde.
no se han limpiado suficientemente. Las impurezas 2] Pigmentos solubles o secantes de las pinturas viejas,
debidas a residuos de sales, por ejemplo, agua sucia se disuelven con las nuevas capas de pintura y apare-
de lijado, sales de aguas duras o sudor de manos están cen en la superficie cambiando el tono.
sobre el fondo antes del pintado. 3] Restos de asfalto y de alquitrán.
La disposición de las ampollas permite sacar conclu-
siones sobre la causa (cordones de ampollas = huellas
de manos o dedos).
2] Lijado en húmedo de materiales de poliéster sin tiempo Cómo evitarlo
de evaporación suficiente para que el agua evapore
1] Utilizar únicamente la cantidad prescrita de endurece-
antes del pintado del esmalte.
dor de peróxido con la masilla de poliéster y mezclarlos
homogéneamente.
2] Efectuar la prueba de disolvente. Los colorantes solubles
ya no se utilizan desde hace muchos años en las pintu-
Cómo evitarlo
ras de serie ni en las pinturas de reparación Glasurit.
1] Limpiar cuidadosamente las superficies a pintar con agua 3] Antes del pintado, eliminar a fondo los restos de asfalto
limpia. Cambiar frecuentemente el agua de lijado y de y alquitrán.
limpieza, especialmente en invierno, cuando los vehículos 10 aumentos
tienen restos de sal. Considerar la posibilidad de lijado en
seco Finalmente (según el material) limpiar con limpiador
Glasurit 700-1, limpiador de ceras y alquitrán Glasurit
541-5 o limpiador para chapa Glasurit 360-4.
2] Dejar evaporar el agua cuando se lije en húmedo, al
menos 2 horas a 20ºC. Lijar en seco cuando sea posible,
Reparación
en especial sobre poliéster. Para la reparación de los sangrados deben utilizarse
3] En condiciones de humedad y frio, conectar el horno de imprimaciones o selladores adecuados, por ejemplo,
la cabina antes del pintado. imprimación aislante y antipiedras Glasurit 1109-1240/4,
eventualmente también imprimación-aparejo Glasurit EP
801-1552. Cuando los daños son extremos, el sistema
de pintura debe lijarse hasta las capas ”sanas”.
Nuevo sistema con imprimación y pintura de
Reparación acabado apropiados.
Lijar el sistema de pintado hasta las capas ”sanas”.
Repintar con un sistema y proceso apropiado.
Foto con microscopio electrónico de barrido :
Cristales de sal en interior de ampolla abierta, 100 aumentos.

Escala 1:1

6 7
 [Poder cubriente
deficiente]
Definición
El fondo se transparenta. La pintura de acabado no cubre
pinturas antiguas o zonas reparadas.

<<
Causas
1] Ea superficie a cubrir es de color distinto al
de terminación.
2] Tono de color con bajo poder cubriente (por ejemplo,
pigmentación sin metales pesados).
3] Pintura de acabado diluida en exceso.
4] Pintura de acabado no homogeneizada antes de usar.
5] Capas de pintura demasiado finas.

Cómo evitarlo
1] Especialmente en los tonos de color transparentes Escala 1:1
(efectos perlados en el sistema de 3 capas) utilizar un
sustrato homogéneo.
2] Con los tonos de bajo poder cubriente usar aparejo ento-
nable HS Glasurit 285-95 (véase el ejemplo más abajo).
De forma alternativa, utilizar una mezcla de imprimación
aparejo/aparejo para conseguir la claridad de la pintura
de acabado, p. ej., imprimación aparejo HS VOC negro
285-55 VOC mezclado con imprimación aparejo universal
HS VOC blanco 285-65 VOC o, de forma alternativa en
el procedimiento húmedo sobre húmedo, con aparejo no
lijable H/H HS VOC gris oscuro 285-39 VOC mezclado
con aparejo no lijable H/H HS VOC blanco 285-38 VOC.
3]+4] Agitar a fondo el material y diluir sólo según
lo prescrito.
5] Aplicar grosores de capa suficientes con los tiempos de
ventilación intermedia correspondientes (tonos lisos 50-70
μm, efectos metálicos 15-25 μm).

Reparación
Después de secado, lijar y pintar de nuevo.

Ejemplo : dos manchas de aparejo (aparejo de matizado, izquierda) y un aparejo beige (derecha) repintados
con una mano de pintura de acabado roja. La mancha de aparejo de la izquierda se cubre con dos manos
de pintura de acabado.

8 9
 [Manchas debidas a
Definición
influencias externas]
Ataque físico o decoloración de la pintura por varias
causas.; las manchas presentan diferentes formas,
colores y tamaños.
<<
Causas
Causas Identificación
1] Alquitrán 1] Manchas sucias, pardo-negruzcas.
2] Emisiones gaseosas, p. ej., SO2 2] Deslustramientos en grandes zonas o formando manchas (véase
el Capítulo ”Pérdida de brillo/deslustrado”).

3] Lluvia ácida 3] No se aprecian a corto plazo, pero pueden matizar la pintura.

4] Ácido (batería), líquido de frenos 4] Mayoritariamente, destrucción de todo el sistema de pintura hasta
la chapa.

5] Resina 5] Marcas en forma de hilos o de gotas, en parte incoloras, en parte

pardo-amarillentas (hinchamientos).

6] Insectos 6] Marcas de cuerpos de insectos en la superficie de la pintura.

7] Secreciones de insectos 7] Por ejemplo, excrementos de abejas : manchas alargadas Corrosión debida a ácido de la batería, 20 aumentos
pardo-amarillentas, excrementos de pulgones : corrosiones
redondas, circulares.

8] Excrementos de aves 8] El aspecto puede ser diferente en función del tipo de ave, las
condiciones climatológicas y el tiempo de actuación.

Cómo evitarlo
Eliminar inmediatamente las sustancias
extrañas. Lavar el alquitrán y la resina con
quitamanchas para silicona y alquitrán
Glasurit 541-5. Eliminar las otras sustan-
cias mencionadas con agua. Efectuar
un mantenimiento regular de la pintura
(lavado, pulido, conservación, véase el
Capítulo ”Indicaciones de conservación”). Marca de una mosca, 25 aumentos

Reparación
Se lleva a cabo dependiendo del tipo de
daños. Si se trata de daños del esmal-
Coloración debido a alquitrán, 2 aumentos
te, el primer paso consiste en intentar Corrosión debida a excrementos de
pulir con la pasta de pulir fina 562-1602 pulgones, 100 aumentos
Glasurit para luego volver a pulir con
pulimento de alto brillo. El paso sigu-
iente es lijar con P1200, pulir con la
pasta de pulir fina 562-1602 Glasurit y
volver a pulir con algún pulimento de
alto brillo corriente. Si se trata de daños
de enverga­dura, lije hasta encontrar una
capa válida y, entonces, vuelva a realizar
la aplicación.

Corrosión debida a ácido de la batería, 5 aumentos Corrosión debida a excrementos

de aves, 2 aumentos
10 11
 [Proyección de chispas
y polvo industrial]
Definición
Puntos de corrosión en la
superficie de la pintura.
<<
Causas
Polvo industrial
Precipitaciones de las chimeneas de las fundiciones y
empresas procesadoras del hierro.
Abrasión por la gravilla de las calzadas.
Partículas de hierro, que se depositan principalmente
en las superficies horizontales y que se oxidan cuan-
do la humedad ambiental es alta y después atacan la
superficie de la pintura.
Proyección de chispas
Cenizas de las líneas eléctricas aéreas de las carre-
teras y vías de ferrocarril. Proyección de chispas de
solda­dura, esmerilado o rectificado. Esto hace que las
partículas de hierro en parte incandescentes quemen la
superficie de la pintura.
Cómo evitarlo
Eliminar inmediatamente las partículas metálicas.
Cuidar regularmente de la pintura (conservación)
pueden contribuir a la prevención. Durante los trabajos
de esmerilado y soldadura cubrir los vehículos que
haya en el entorno.
Reparación
Utilice un producto de eliminación de polvo metálico y,
si es preciso, vuelva a pulir con pasta de pulir fina
562-1602 Glasurit.
Si las partículas de metal se encuentran a mayor
profundidad, lije con P1200 y, a continuación, pula con
la pasta de pulir fina 562-1602 Glasurit; a continuación,
vuelva a pulir con algún pulimento de alto brillo corriente.
10 aumentos
12
[Pérdida de brillo
( v e l a d o , f e f l e x i ó n p o b r e , a s p e c t o sedoso) ]
Definición
Superficies mates o matizadas.
Causas
1] hinchamiento de la pintura.
2] Espesores de capa excesivos.
3] Influencias de la climatología (dióxido de azufre/óxidos de
nitrógeno en combinación con la humedad y/o irradiación
UV intensa).
4] Dosificación incorrecta del endurecedor.
5] Conservación insuficiente o incorrecta de la pintura.
- Pulido inadecuado (abrasivo agresivo o pulido
directamente al sol).
- Superficies dañadas por la climatología debido a conser
vación insuficiente.
- Cepillos de lavado demasiado gruesos en las
instalaciones de lavado.
- Detergente para limpieza demasiado agresivo
6] Tiempo de espera tras la reparación demasiado cortos.
Las capas de pintura de reparación demasiado gruesas o
secados insuficientes son sensibles a la condensación de
agua (por debajo del punto de rocío).
7] Circulación de aire insuficiente durante el pintado y/o
secado.
Cómo evitarlo
1] Véase el Capítulo ”Recrecidos”.
2] Respete los espesores de capa indicados. En caso
de colores con poco poder cubriente (amarillo, rojo),
utilice 285-95 Aparejo coloreable HS VOC Glasurit.
3] Conservación regular de la pintura.
4] Mantener las proporciones de mezcla prescritas.
5] Véase el Capítulo ”Indicaciones de conservación”.
6] Mantener los espesores de capa y tiempos de secado
prescritos.
7] Comprobar la circulación de aire, cambiar los filtros
del suelo y/o del techo, si procede, consultar con el
fabricante de las cabinas, si es necesario.
<<
Reparación
En primer lugar, intente pulir con la pasta de pulir fina
562-1602 Glasurit. Luego vuelva a pulir con algún puli-
mento de alto brillo corriente. Si aun así no consigue
corregir la falta de brillo, tendrá que volver a pintar.
13
 [Pérdida de adherenciat]
Definición
La pérdida de adherencia puede manifestarse de dos
formas. Se diferencia entre la pérdida de adherencia
desde la base (todo el sistema de pintura) y
la unión deficiente entre las capas.

Causas
La pérdida de adherencia puede producirse debido a :
1] sustancias que perjudiquen la adherencia y que estén
Parte posterior de una pintura levantada
sobre el material a pintar (por ejemplo, silicona, aceite,
con restos de óxido adheridos de una
grasa, cera, restos de conservación de la pintura, superficie de aluminio lijada fina,
óxido, residuos de lijado, etc.); 50 aumentos

2] una imprimación inadecuada;

3] lijado insuficiente o inexistente del material;
4] imprimación o pintura de anclaje aplicada demasiado
seca o fina;
5] incumplimiento de las condiciones de secado.

Parte posterior de una pintura levantada con

Cómo evitarlo restos de metal y de óxido de una superficie
de chapa de carrocería lijada gruesa,
Para contrarrestar la pérdida de adherencia deben uti- 50 aumentos

lizarse imprimaciones apropiadas para los diferentes

materiales (por ejemplo, para aluminio y plásticos).
Preparación y aplicación de los productos según lo
prescrito (véanse las hojas técnicas de características).
No aplicar capas excesivamente gruesas. Limpiar a
fondo el material antes de la aplicación de la pintura.

Reparación
Eliminar las capas con adherencia deficiente. Lijar a
fondo y limpiar la base. Aplicar un nuevo sistema con
los materiales de imprimación y /o pintura de acabado
apropiados.

<<
10 aumentos

14 15
 [Hervidos, burbujas] [Problemas de
Definición
picaduras] Definición
Defectos parecidos a ampollas, debidos Pequeños orificios en el pintado debido a
a disolvente atrapado en la película hervidos lijados en la base.
de pìntura.

<<
Causas
Causas
1] Hervidos en la pintura (antigua).
1] Espesores de capa excesivos.
2] Endurecedor o aditivos de ajuste demasiado rápidos.
3] Tiempos de evaporación demasiado cortos entre las
diferentes capas de pintura.
4] Tiempos de evaporación demasiado largos antes del
secado en horno o con IR.
5] Distancia insuficiente en el secado IR lo que provoca
temperaturas excesivas.
6] En los trabajos húmedo sobre húmedo, tiempos de
secado insuficientes entre las distintas capas.

Sección de una película de pintura con burbujas. 200 aumentos

Cómo evitarlo
1] Cumplir con los espesores de capa prescritos.
2] Utilizar el endurecedor y los diluyentes de acuerdo con
la temperatura ambiente (Tabla de temperaturas).
3] Cumplir con los tiempos de evaporación prescritos.
4] Para los productos Glasurit no hay prescrito ningún
tiempo de evaporación antes del secado en horno.
5] Cumplir con las distancias e intensidades recomen­
dadas para el secado IR.
6] Cumplir con los grosores de capa recomendados y
los tiempos de evaporación intermedios.

Reparación Burbujas en la laca transparente,

100 aumentos
Si se producen problemas superficiales debido a
burbujas, el sistema de pintura debe lijarse hasta
las capas ”sanas”. Nuevo sistema con materiales de
imprimación y/o de pintura de acabado apropiados.
Si las burbujas de ebullición no se eliminan totalmente 500 aumentos
lijando, debe tenerse en cuenta que al pintar de nuevo
Cómo evitarlo
aparecerán problemas de picaduras (véase el Capítulo
”Problemas de picaduras”). 1] Lijar completamente las burbujas o enmasillar.

Reparación
<<
Los problemas de picaduras solamente pueden
repararse lijando completamente o enmasillando las
zonas afectadas.
Burbujas visibles en la superficie de la
pintura

16 17
 [Cráteres] <<
Definición
Cavidades de forma circular con diámetros de 0,5 a 3 mm. El aspecto
v a desde cavidades muy planas en la última capa de pintura hasta
proble- mas de humectación graves que penetran hasta la base. Los
cráteres sobrepintados pueden ser visibles de nuevo como
cavi- dades planas después de un pintado de reparación incor-
recta.

Causas
Principalmente : aceite, grasa, cera y restos de silicona (pulimentos con silicona) :
1] Persona 1] Impregnación por la ropa de trabajo, guantes de goma,
preparados para el cuidado de la piel y el cabello.
2] Cabina de pulverización 2] Lubricante de piezas móviles, antiadherentes de piezas
adjuntas de plástico, tubos flexibles y masillas de obtura-
ción, limpieza insuficiente de los separadores de aceite y
aguas residuales, filtros de techo y de suelo sucios.
3] Material de pintura 3] Uso inadecuado de productos auxiliares para la pintura
(aditivo antisilicona), diluyentes (endurecedores) inadecua-
dos (ajenos), impurezas en la pintura debido a problemas
durante el transporte y almacenamiento.
4] Pieza 4] Restos de desmoldeante en las piezas de plástico, restos
de agentes de embutición y deslizamiento, pastas para
soldar, asfalto y aceite de esterillas aislantes.
5] Proceso de pintado, 5] Desmoldeantes en esponjas nuevas, productos limpiado-
medio auxiliar res y paños de limpieza inadecuados, abrasivo inapropia-
do (limpiador abrasivo), adhesivo de cintas adhesivas.
6] Entorno 6] Aspiración del aire contaminado (pulimento, pulverizador
del puesto de conducción, polvos finos, etc.) de otras pie-
zas de trabajo, estanqueidad y aislamientos del edificio.

Cómo evitarlo
100 aumentos En los puntos 1–6 se han enumerado múltiples fuentes de fallos de la formación
de cráteres. De ello pueden derivarse también medidas preventivas para evitar los
cráteres. Básicamente, recomendamos utilizar en los talleres de pintura productos
sin silicona y efectuar una limpieza a fondo del matrial.
50 aumentos

Reparación
Lijar el sistema de pintura hasta las capas ”sanas”. Nuevo sistema con los materi-
ales de imprimación y de pintura de acabado apropiados. En el caso de que tenga
que repintarse un revestimiento en el que haya cráteres provocados inequívoca-
mente por silicona, recomendamos el uso para los materiales el aditivo antisilicona
Glasurit 580-100 (máx. 5%).

18 19
 [Arañazos por los
cepillos de lavado]
Definición
Arañazos finos en forma de franjas, con frecuencia paralelos, que
con los tonos de color oscuros resultan especialmente visibles. Las
superficies pierden brillo y se vuelven grises.
<<
Causas
1] Cepillos para lavar a mano o de túneles de lavado
demasiado gruesos y/o sucios.
2] Prelavado insuficiente, cantidad de agua de lavado
insuficiente.
3] Exposición prematura de las reparaciones en túneles
de lavado. Tiempo de secado insuficiente y/o grosores
de capa excesivos de todo el sistema de pintura, así
como la dosificación de endurecedor imprecisa aumen-
tan la sensibilidad de la superficie.
Cómo evitarlo
1] Utilizar cepillos apropiados y limpios.
2] Prelavado a fondo con una cantidad de agua suficiente.
3] Evite lavar el vehículo en túnel de lavado demasiado
pronto. Respete los espesores de capa, tiempos de
secado y cantidades de endurecedor recomendados.
Reparación
Pula con la pasta de pulir fina 562-1602 Glasurit y
vuelva a pulir con algún pulimento de alto brillo
corriente. No es posible prevenir las causas derivadas
de los túneles de lavado. Algunos modelos de
automóviles vienen pintados de fábrica con una
100 aumentos
laca transparente resistente a los arañazos.
Dichos vehículos deben repararse, de acuerdo a las
indicaciones del fabricante, con una laca transparente
resistente a los arañazos.
20
[Harinamiento]
Definición
Descomposición de las aglutinantes (resinas)
con la consiguiente aparición del pigmento en
la superficie de la pintura.
<<
Causas
1] Dosificación incorrecta del endurecedor.
2] Espesores de pintura de acabado excesivos.
3] Influencias meteorológicas (contaminaciones medioam-
bientales agresivas, como dióxido de azufre y óxidos de
nitrógeno en combinación con la humedad y la radiación
UV intensa).
4] Mala conservación de la pintura.
5] Reparación defectuosa previa por harinamiento.
Cómo evitarlo
1] Cumplir con la dosificación de endurecedor prescrita.
2] Respete los espesores de capa indicados. En caso
de colores con poco poder cubriente (amarillo, rojo),
utilice 285-95 Aparejo coloreable HS VOC como fondo
que aporte tonos de color (como se hace en la industria
automovilística).
3]+4] Mantenimiento regular de la pintura.
Reparación
En primer lugar, pruebe a pulir con la pasta de pulir
fina 562-1602 Glasurit. A continuación, vuelva a pulir
con algún pulimento de alto brillo corriente. Si no se
consiguen corregir las burbujas de la superficie de este
modo, deberá lijar y volver a pintar la capa dañada.
10 aumentos
21
 [Fallos en el pintado de
materiales
<<
Los fallos que se producen con mayor frecuencia en el pintado de
materiales plásticos son los desprendimientos de todo el sistema de
pintado, la formación de fisuras y los problemas de picaduras.
1. Desprendimiento,
perdida de adherencia
Definición
Desprendimiento del sistema de pintado
desde el material.
Causas
1] Limpieza insuficiente de la base sintética.
2] Lijado insuficiente.
3] Se ha utilizado un limpiador inapropiado.
4] Pieza de plástico no templada.
5] Falta de imprimación adherente para plásticos o de
imprimación aparejo plástico 2 componentes
Cómo evitarlo
1] Limpieza a fondo del plástico con limpiador universal
Glasurit 541-30. Cuando las piezas estén muy sucias
o sean estructuradas, limpiar con un taco de lijar o un
cepillo de raíz. Limpiar antes y después de lijar.
2] Utilizar el abrasivo recomendado. Con las piezas
de forma irregular (por ejemplo, parrilla del radiador, para-
choques) utilizar el taco para lijar.
3] Emplear limpiador universal Glasurit 541-30. Solamente
de este modo pueden eliminarse los restos de desmolde-
antes que quedan en las piezas de plástico.
4] El ”templado” es la exudación de los desmoldeantes
(1-2 horas a 60°C máx.). Las piezas de plástico con
superficies porosas deben templarse, ya que durante la
fabricación pueden haber penetrado desmoldeante en los
poros. Esto afecta principalmente a las piezas de espuma
de PUR. Durante el templado, la pieza de
plástico debe descansar de forma estable, para que
no se produzcan deformaciones. Lavar a fondo antes y
después del recocido con limpiador universal
Glasurit 541-30.
5] Barniz adherente plástico 1 componente Glasurit 934-0
o barniz plástico 1 componente Glasurit 934-10 o
imprimación aparejo plástico 2 componentes Glasurit
934-70 según el proceso de pintura D5.
Reparación
Problemas de adherencia debido a una limpieza Elimine por completo todas las capas de pintura y
insuficiente de la superficie plástica, 2 aumentos vuelva a aplicarlas según el procedimiento de pintura
D5. No utilice ningún decapante, ya que éste podría
dañar las piezas de plástico.
22
plásticos]
2. Formación
de grietas
Definición
Zonas de rotura en la pintura después de carga mecánica.
También puede agrietarse el plástico. Suele producirse prin-
cipalmente en piezas flexibles (por ejemplo, alerones traseros
de PUR).
Causas
1] Aditivo elastificante 522-111 insuficiente o inexistente.
2] Espesor de pintura excesivo.
Cómo evitarlo
1] La dosificación del aditivo elastificante Glasurit 522-111
se rige por la diferencia entre plásticos duros y blan-
dos. Los plásticos blandos se fabrican principalmente
con espuma de PUR (por ejemplo, alerón trasero) y
pueden marcarse apretando con el dedo pulgar. Todos
los demás plásticos se consideran duros. Básicamente,
deben elastificarse las capas de aparejos y de pinturas
de acabado y laca transparente. A los fondos bicapa
no se les añade aditivo elastificante.
Plásticos duros :
2 aumentos
Mezclar la pintura principal con 522-111 en una
proporción 4:1.
<<
Plásticos blandos :
Mezclar la pintura principal con 522-111 en una
proporción 2:1.
Importante : Añadir primero 522-111 y después el endure-
cedor en las proporciones de mezcla prescritas corre-
spondientes.
2] Mantener los grosores de capa prescritos.
Reparación
Si es posible, elimine mecánicamente las capas de
pintura y vuelva a aplicarlas según el procedimiento de
pintura D5. La reparación no será posible de otro modo.
No utilice ningún decapante, ya que éste podría dañar
las piezas de plástico.
23
 [Fallos en el pintado [Descuelgues]
de materiales plásticos] Definición
Gotas u ondulaciones sobre superficies perpendiculares
(salientes, lágrimas, estrías verticales).
3. Picaduras
Definición
Pequeños orificios en la pintura debidos a poros y rechupes

<<
en el plástico. Ocurre con frecuencia en
piezas flexibles (por ejemplo, alerones
traseros de PUR) y plásticos reforzados
con fibra de vidrio.

<<
Causas
1] Material preparado con endurecedor y/o disolvntes dema-
siado largos.
2] Viscosidad de aplicación demasiado baja.
Causas 3] Material u objeto a pintar demasiado frío.
4] Excesivo espesor.
1] Fallos en la espuma y en el molde durante la
fabricación del plástico.
5] Demasiadas pasadas de pintura.
6] Tiempos de evaporación demasiado cortos.
7] Distancia corta de la pistola al objeto
Cómo evitarlo 8] Boquilla de pulverización demasiado grande.
1] Verificar si hay poros en la pieza de plástico antes de 9] Guiado irregular de la pistola.
pintarlo y taparlos con masilla plástico gris Glasurit
839-90.
Cómo evitarlo
Adaptar el ajuste del material, la pistola y la técni-
ca de pulverización a las condiciones de aplicación
Reparación existentes. Limpiar la pistola de pulverización, si pro-

Una pintura porosa puede repararse básicamente con cede, y utilizar boquillas más pequeñas.
el procedimiento de tapaporos. Tras el lijado, los poros
se tapan con masilla plástico 839-90 y seguidamente
se repintan. Reparación
Nota : Las piezas de plástico con muchos poros sola- Cuando la pintura esté completamente seca, elimine
mente pueden pintarse con mucho esfuerzo. Antes del los descolgamientos con un cepillo para pintura, un
pintado, verificar si hay poros en la pieza de plástico. trozo de carbono o papel de lija húmedo. Cuando más
fino sea el papel de lija menor será el daño a la pintura
y, por consiguiente, menor será la necesidad de pulido.
Finalmente pula con la pasta de pulir fina 562-1602
Glasurit y con algún pulimento de alto brillo corriente.

2 aumentos

Picadura debida a poros en el plástico, 20 aumentos

24 25
 [Metamería]
d e n a r a n j a ]
Definición
Se llama metamería al efecto en el que un color parece igual a
otro bajo ciertas luces y ser completamente distinto bajo otras
condiciones de luz.
El caso más común es el ajuste de un color a la luz del día,
y aparecer distinto a la luz artificial, especialmente a la luz de
alumbrado público.
<<
Causas
Aparte de la apreciación individual del color, hay
varias razones por la que puede ocurrir un defecto de
metamería :
1] Los pigmentos de la pintura de reparación no son
los mismos que los utilizados en la fabricación ddel
vehículo.
2] Pintado de un color desconocido (que no tienbe
fórmula), sin chequear previamente el color bajo
distintos iluminantes.
3] Por toques a color con pigmentos que no están
incluidos en la fórmula de color.
Cómo evitarlo
La metamería solamente puede evitarse para tonos de
color desconocidos mediante la elaboración del tono
de color por vías colorimétricas. Cuando los tonos de
color son conocidos (existe fórmula de mezcla) debe
llevarse a cabo el control del tono de color bajo dife-
rentes tipos de luz.
Puede tocarse a color únicamnete con básicos que
forman parte de la fórmula de mezcla y /o según los
datos de la tabla de tonos.
Reparación
Las metamerías mínimas pueden igualarse mediante
el pintado adicional de superficies amplias. Cuando
la metamería es intensa, el color debe mezclarse de
nuevo o volverse a elaborar colorimétricamente.
aumentos 1:1
26
[ E f e c t o de piel
Definición
Aspecto de la superficie pintada pobre,
similar a una piel de naranja.
Causas
1] Distancia entre la pistola y el objeto excesiva.
2] Presión de pulverización insuficiente
(mala pulverización).
3] Capa de pintura demasiado fina.
4] Viscosidad de aplicación demasiado alta.
5] Endurecedor y diluyente no adaptados a la temperatura
de aplicación.
6] Boquilla de pulverización demasiado pequeña.
7] Tiempo de evaporación entre manos demasiado largo.
Cómo evitarlo
1] Mantener la pistola a la distancia recomendada del objeto.
2] Presión de aplicación correcta.
3] Aplcar siempre húmedo.
4] aplicar a la viscosidad recomendada.
5] Elegir los cataliazadores y disolventes adecuados según
la temperatura de aplicación.
6] Ver la hoja técnica para la correcta elección de la
boquilla de aplicación.
7] tiempos de aireación entre manos adecuados.
Reparación
En caso de daños menores, lije con P1200, pula con
la pasta de pulir fina 562-1602 Glasurit y vuelva a pulir
con algún pulimento de alto brillo corriente. En caso de
daños de envergadura, lije completamente la superficie
y vuelva a pintarla.
<<
27
 [Manchas de pulido] [Marcado en los bordes]
Definición Definición
Marcado de las zonas pulidas con poco brillo y coloración Bordes hinchados de masillas o aparejos que
gris debido a rayas muy finas en la superficie pintada. se pueden apreciar de la pintura vieja.

<<

<<
Figura 1:1

Causas
1] La sensibilidad de la superficie a marcas por el pulido es
mayor cuando : no se ha dejado secar suficientemente;
dosificación o elección inadecuada del catalizador.
2] Presión excesiva sobre la máquina pulidora
(pulimento quemado).
3] Ladeado de la máquina pulidora.
4] Disco de pulir incorrecto.
5] Pulimento agresivo.
6] Pulido a temperatura excesiva o con radiación
solar directa.
Cómo evitarlo
1] Cumplir con los grosores de capa, tiempos de secado
y dosificación de endurecedor recomendados. Antes de
pulir, dejar secar suficientemente las capas de pintura
(secar adicionalmente con un aparato de infrarrojos, si
procede).
2] Utilizar pulimentos y máquinas pulidoras apropiadas.
3] No ladear las máquinas pulidoras ni presionar
excesivamente.
4] No pulir al sol. El objeto debe estar frío.
Figura 1:1
Reparación
Vuelva a pulir con un pulimento de alto brillo corriente.
En caso necesario, pula previamente con la pasta de
pulir fina 562-1602 Glasurit.
Causas
1] Secado insuficiente de aparejo y/o masilla.
2] Las zonas de transición de las capas en la pintura
antigua, de la masilla a la pintura antigua o de la pintura
antigua a la chapa de la carrocería no se han lijado
suficientemente finas.
3] Imprimaciones de origen en las piezas de recambio.
4] Dosificación incorrecta del endurecedor.
5] Sistema incorrecto sobre pintura TPA.
6] Falta aislamiento de las zonas lijadas en la pintura
bicapa (hinchamiento de la pintura base).
Cómo evitarlo
1] Cumplir los tiempos de secado recomendados. El secado
con aparatos de infrarrojos previene las marcas de las
bor­des, ya que en primar lugar se calientan las capas inferi-
ores.
2]+3] Antes del pintado, efectuar la prueba de disolvente
con diluyente acrílico o nitro. Lijar finamente las zonas
de transición (zona enmasillada P80/150, zona de impri-
mación-aparejo/aparejo P240, véase la información
técnica). No reenmasillar la pintura antigua que sea ata-
cable (dejar el borde metálico pulido). Aplicar el aparejo
en manos de pulverización finas con tiempos de secado
intermedios prolongados (aislar). Utilizar material con
buen comportamiento al ataque de disolventes (por
ejemplo, imprimación-aparejo de 1 componentesoluble
en agua Glasurit 76).
4] Proporciones de mezcla correctas.
5] Emplee un procedimiento de pintura adecuado al fondo
de que se trate.
6] Aislar las capas de pintura base lijadas con aparejo.
Reparación
Lijar planas las zonas afectadas. Nuevo sistema de
pintado con imprimación y/o pintura de acabado
apropiados.

28 29
 [Cuarteamientos] [Formación de arrugas]
Definición Definición
Fisuras con diferente longitud y profundidad. Superficie pintada ondulada con surcos irregulares. La superficie
pintada se seca más rápidamente que la capa de pintura
inferior. Solamente se produce con las pinturas
sintéticas.

<<
Causas
Causas 1] Esmalte sintético con demasiado espesor.
1] Fallos de sistema de pintado sobre sustratos termoplá- 2] Se ha añadido muy poco o ningún secante.
sticos (trabajado directamente sobre TPA con masilla/ 3] Condiciones de secado desfavorables (por ejemplo,
aparejo de poliéster, pintura plástica de imprimación, temperatura ambiente muy alta).
materiales de resina sintética). De este modo se ataca
por disolventes la capa de TPA.
2] Capas de pintura de reparación no endurecidas Cómo evitarlo
(muy poco o ningún endurecedor).
1] Cumplir con los grosores de capa prescritos.
3] Fallos del sistema :
2] Añadir la cantidad de secante prescrita según la fórmula
- wash primer pintado con poliéster.
de mezcla.
- Esmaltes sintéticos o combinadas con nitro repinta-
3] Conseguir unas condiciones de secado favorables.
das demasiado pronto.
4] Fisuras en las piezas de plástico : véase el Capítulo
”Fallos en el pintado de materiales plásticos”).
5] Irradiación UV intensa, oscilaciones de temperatura Reparación
Figura 1:1
extremas.
Cuando el problema sea pequeño, dejar secar bien,
6] Tiempo de evaporación insuficiente en la aplicación
lijar hasta la capa endurecida y pintar de nuevo.
húmedo sobre húmedo.
Cuando la formación de arrugas sea muy intensa,
7] Espesor excesivo de todo el sistema de pintado. decapar completamente el sistema de pintado y
construir de nuevo el sistema.
Cómo evitarlo
1] Emplee un procedimiento de pintura adecuado al
fondo de que se trate.
2] Dosificación correcta del endurecedor.
3] Sistema y proceso de pintado correctos.
4] Elastificar los materiales de pintado (véase el Capítulo
”Fallos en el pintado de materiales plásticos”).
5] Con los materiales de pinturas de reparación Glasurit
actuales no se conoce ningún caso de formación de
fisuras.
6] Cumplir con los tiempos de secado recomendados.
<<
7] Verificar el sistema y el grosor de capa de la pintura
antigua, lijar o decapar, si procede.

Reparación
10 aumentos
Lijar el sistema de pintura hasta las capas ”sanas”.
Nuevo sistema con imprimación y pintura de acabado
apropiados.
100 aumentos

30 31
 [Marcas de lijado] [Inclusiones de
suciedad]
Definición Definición
Las rayas de lijado se presentan como En su mayoría son pequeñas elevaciones
estrías en la pintura de terminación. irregulares en la película de pintura que se

<<
producen debido a partículas extrañas
(por ejemplo, polvo) de diferente tamaño,
forma, tipo y distribución.

Causas Fibras sintéticas, 50 aumentos Causas

1] La base se ha lijado con un grano demasiado grueso. 1] Limpieza irregular de las superficies antes de pintar.
La pintura no cubre las rayas de lijado. 2] Ropa de pintura y paños de limpieza deshilachados.
2] No se han cumplido los tiempos de secado prescritos 3] Problemas de suciedad provocados por la cabina
para las imprimaciones o materiales de fondo : las debido a filtros sucios o con fugas. Debido a ello,
rayas de lijado se hacen claramente visibles por el conducción incorrecta del aire y sobrepresión que no
hinchamiento de la imprimación y las pérdidas de cumple con lo prescrito.
adherencia durante el secado de la pintura.
4] Aspiración de aire contaminado (pulimento, polvos
3] Las capas de aparejo o de pintura de acabado demasi- finos, etc.) desde otras zonas de trabajo.
ado delgadas y no cubren las marcas de
lijado en las capas más profundas.
4] Técnica y/o aparatos de lijado incorrectos.
Cómo evitarlo
Cómo evitarlo 1] Limpieza a fondo de la superficie antes de la aplicación
de la pintura.
1] Utilizar los tamaños de grano recomendados para 2] Utilizar ropa de pintura y paños de limpieza eb buenas
Superficie pintada sucia, Fig. 1:1
cada trabajo (zona enmasillada P80/150, zona de
condiciones.
imprimación-aparejo/zona de aparejo P240 – véase
lainformación técnica).
3] Ajuste de la conducción de aire por parte del fabricante
de las cabinas. Limpieza y mantenimiento regulares de
- Utilizar pintura de control de lijado.
la cabina de pulverización e instalaciones de filtrado.
2] Cumplir con el secado prescrito.
4] Separar en la instalación de la ventilación la zona de
3] Cumplir con los espesores de capa prescritos. pulido/acabado de la zona de pintura.
4] Colocar la lijadora parada y después conectar. Durante
el lijado del aparejo seco, la carrera de la excéntrica
debe ser de 5 mm máx.
Reparación
Pula con la pasta de pulir fina 562-1602 Glasurit y vuelva
Reparación a pulir con algún pulimento de alto brillo corriente.
En caso de daños de envergadura, lije completamente
Lijado y nuevo sistema con imprimación y/o de la superficie y vuelva a pintarla.

<<
pintura de acabado apropiados.

Figura 1:1

Fibras de algodón, 50 Insecto muerto, 50 aumentos

aumentos

32 33
 [Niebla de pulverización/ [ C o n g l o m e r a d o de
o v e r s p r a y ] pulverizados]
Definición Definición
Gotitas de niebla de pulverización del Conglomerado de la niebla de pulverización en
proceso de pintado finamente pulveriza- la superficie recién pintada, procedentes del
das sobre la superficie o no absorbidas entorno de la pintura.
completamente en la película de
pintura.

<<
Causas
1] Suciedad debida a restos de pintura/costras de la pistola
de pulverización, tubos flexibles de pintura y de la ropa
del pintor.
2] Conglomerados de la niebla de pulverización (partículas
multicolores) en la cabina de pulverización caen sobre la
película de pintura húmeda. Estas partículas se forman
con frecuencia en el techo de la cabina de pulverización,
cuando la conducción de aire no es correcta o los filtros
están sucios.
3] Neblina de pintura de los trabajos de pintura circundantes.

Cómo evitarlo
1] Limpieza a fondo de la pistola de pulverización, los
Causas tubos flexibles de aire y la ropa de los pintores.
1] Mala absorción de la neblina de pulverización debida a 2] Ajuste de la conducción de aire por parte del fabricante
un ajuste incorrecto del material (endurecedor y aditivos de las cabinas. Limpieza y mantenimiento regulares de la
de ajuste), que no corresponde a las circunstancias de cabina de pulverización y las instalaciones filtrantes.
pintado. 3] Delimitación de los trabajos de pintura circundantes.
2] Enmascarado insuficiente de las superficies adyacentes.

Reparación
Cómo evitarlo Pula con la pasta de pulir fina 562-1602 Glasurit y vuelva
a pulir con algún pulimento de alto brillo corriente.
1] Seleccionar el endurecedor y los aditivos de ajuste según En caso de daños de envergadura, lije completamente
la temperatura y el tamaño del objeto, véase la Tabla de la superficie y vuelva a pintarla.
temperaturas.
2] Enmascarado insuficiente de las piezas que no
deben pintarse.
Recomendación en pintados completos :
Igualar la zona de solapamiento con disolvente de
repintado Glasurit 352-400.

Reparación

<<
Pula con la pasta de pulir fina 562-1602 Glasurit y
100 aumentos
con algún pulimento de alto brillo corriente.

200 aumentos

Fotografía con un microscopio electrónico de

barrido, 200 aumentos

34 35
 [Impactos de piedras]
Definición
Daños mecánicos en el sistema de pintura
debido a los impactos de piedrecitas
(por ejemplo, gravilla suelta).
<<
Causas
Las piedras se proyectan con diferente ”energía”
(tamaño y velocidad) sobre la pintura. Según la poten-
cia del impacto, puede atravesar la capa de pintura
de acabado, hasta las capas más profundas. En estas
zonas se producen infiltraciones de humedad, cuyas
consecuencias pueden ser la oxidación interior y
desprendimientos progresivos.
Cómo evitarlo
No existe una protección contra los impactos de pied-
ras. Las zonas amenazadas pueden tratarse preven-
tivamente mediante una capa adicional de protección
contra los impactos de piedras en la zona de los bajos
(Protección contra impactos de piedras negra Glasurit
1109-1240/4) y/o el uso del aditivo elastificante
Glasurit 522-111 (4:1 en las pinturas de acabado o
lacas transparentes).
Reparación
Reparar inmediatamente los impactos de piedras.
Nuevo sistema con imprimación y/o pintura de
acabado apropiados.
5 aumentos
36
[Corrosión interior]
Definición
Daños en la pintura que se muestran en forma de elevaci-
ones, similares a ampollas, de forma irregular. Si las
ampollas se rompen, las manchas de corrosión son
<<
claramente visibles (polvo marrón sobre acero, o
blanco sobre aluminio).
Causas
1] Daños mecánicos (por ejemplo, impactos de piedras,
arañazos) de la superficie pintada e infiltración posterior
de humedad.
2] Pretratamiento insuficiente del material. Limpieza
insuficiente (véase el Capítulo ”Formación de ampol-
las”). Desoxidación deficiente o partículas
metálicas no eliminadas con el lijado.
3] Formación de corrosión ligera, por ejemplo, en superfi-
cies recién chorreadas con arena.
4] Sellado insuficiente o inexistente de las cavidades
Corrosión subyacente causada por soldadura manual huecas (perforación por corrosión).
Cómo evitarlo
1] Reparación inmediata de las zonas dañadas.
2] Limpieza a fondo de la superficie metálica con limpiador
para chapa Glasurit 360-4. Desoxidación con un aparato
de chorreo con arena hasta superficie limpia.
3] Imprimado inmediato de las superficies chorreadas
con arena.
4] Aislamiento y conservación correspondientes.
Corrosión subyacente en una cabeza
Reparación
de remache Eliminar el sistema de pintura y los productos de cor-
rosión (óxido) en las zonas dañadas (lijado, decapado,
chorreo). Limpieza posterior con limpiador para chapa
Glasurit 360-4 o quitamanchas de silicona y alquitrán
Glasurit 541-5. Nuevo sistema con materiales de impri-
mación y de pintura de acabado apropiados.
Parte posterior de la película de pintura con corrosión subyacente
intensa, 20 aumentos
37
 [Manchas de agua] [Formación de nubes]
Definición Definición
Manchas blanquecinas, mayoritariamente claras, de forma circular, en la Manchas claroscuras en franjas visibles en
superficie de la pintura debidos al secado del agua que contiene sales. pinturas metalizadas.
Las superficies interiores están intactass en su mayoría, las zonas de los
bordes se marcan debido a ligeras elevaciones.

<<
<<
10 aumentos
Causas
Causas
1] Aplicación irregular del fondo bicapa.
1] Secado insuficiente de las pinturas antes de exponer- 2] Tiempo de evaporación insuficiente de la pintura bicapa
las a la lluvia o lavado. antes de la aplicación de la laca transparente.
2] Secado incorrecto debido a excesivo espesor de capa. 3] Espesor de fondo bicapa excesivo o insuficiente..
3] Dosificación o elección de endurecedor incorrecta.

Cómo evitarlo
Cómo evitarlo
1] Aplicación uniforme de la pintura bicapa.
Cumplir con el secado recomendado, así como con
los grosores de capa y las proporciones de mezcla.
2] Cumplir con los tiempos de evaporación prescritos.
3] Aplicar la pintura bicapa en la forma de pulverización 10 aumentos

prescrita (información técnica).

Reparación
El primer paso consiste en lavar con agua limpia.
En caso de que la eliminación no resulte posible de
este modo, pula con la pasta de pulir fina 562-1602
Glasurit y vuelva a pulir con algún pulimento de alto
brillo corriente. Si los daños son de envergadura, lije
completamente la superficie y vuelva a pintarla.

Reparación
Si se ha podido ver una formación de nubes durante la
aplicación de la pintura bicapa, debería igualarse medi-
ante la aplicación pulverizada de la pintura bicapa. Si
pueden apreciarse estas nubes después de la aplicación
Figura 1:1 de la laca transparente, lijar después del secado y pintar Figura 1:1
de nuevo.

38 39
[Identificación de fallos [Prueba del disolvente]
en la pintura con el
método del lijado]

El método del lijado es un medio auxiliar para poder determinar con exactitud in
situ los daños en la pintura y las medidas de reparación derivadas de ello. En el área del lijado
pueden verse las diferentes capas de pintura del sistema. El método permite sacar conclusiones
sobre los materiales utilizados, el orden del sistema, la determinación aproximada de los gro-
<< Antes de comenzar una pintura de reparación, recomendamos realizar
una prueba de ataque de disolvente en una zona lijada. Con este
método pueden identificarse eventuales capas existentes sensibles
a los disolventes.
sores de capa de los diferentes productos, así como en el fallo de la pintura. Para ello se lija la
zona dañada hasta la chapa.
Las capas sensibles a los disolventes pueden ser :
- Pinturas TPA,
Esto puede realizarse con papel abrasivo P240. Finalmente, debería utilizarse un papel abrasivo
- Pintura nitro,
lo más fino posible (por ejemplo, P600 húmedo). Para poder valorar las transiciones de las dife-
rentes capas de pintura y un lijado intermedio, puede pulirse el esmerilado. Con la ayuda de este - Pinturas de resina sintética no endurecidas,
<<
método pueden investigarse, entre otros, los daños siguientes en la pintura : - Pinturas originales atacables.

Formación de ampollas (véase también el Capítulo ”Formación de ampollas”). Las Ejecución :

ampollas se marcan como puntos de color diferentes en la capa siguiente, ya que la pintura de En una zona esmerilada existente después de los trabajos de lijado, fro-
acabado está levantada en esta zona. tar con un paño empapado con aditivo de ajuste Glasurit 352-50 o -91.
En el caso de que se hinche, se disuelva o se adhiera una de las capas
Formación de fisuras (véase también el Capítulo ”Formación de fisuras”). En la zona de pintura liberadas, es que existe una capa sensible a los disolventes.
esmerilada puede apreciarse la profundidad de una fisura en un sistema de pintura. El contraste
con el color de control de lijado o la tinta china antes del lijado son medios auxiliares (dejar gote-
Para la reparación de estas capas debe tenerse
ar y secar material sobre la fisura).
en cuenta lo siguiente :
- Efectuar los trabajos de lijado en superficies finas y grandes.
Hervidos (véase también el Capítulo ”Hervidos”).
- No reenmasillar las zonas de los bordes con masilla de poliéster
Estos daños se confunden con frecuencia con inclusiones de suciedad y no siempre pueden
(dejar el borde metálico pulido).
identificarse inequívocamente. Pueden apreciarse en las cavidades huecas de la capa afectada.
- Aplicar el aparejo y la pintura de acabado en manos de pulveri­­
zación finas con tiempos de secado intermedios prolongados.
Cráteres (véase también el Capítulo ”Cráteres”). Los cráteres son cavidades planas en la
- No utilizar aparejo húmedo sobre húmedo.
pintura que se producen en la pintura antigua o en la superficie de la pintura nueva y represen-
- Aplicar secado IR (no en las pinturas TPA).
tan problemas de humectación en la base.
- Aplicar el proceso de pintura apropiado.
- Si una de las capas no resiste la prueba del disolvente,
Picaduras (véase también el Capítulo ”Picaduras”). Las picaduras tienen su origen en los
debe ser eliminada completamente antes de reparar.
problemas como las burbujas de ebullición o los poros en la base.

Marcado de rayass de lijado/

desconchados
Las rayas de lijado se presentan como líneas rellenas de color en la capa lijada. El dibujo del lija-
do permite sacar conclusiones sobre el método utilizado (lijado manual, excéntrica ...).

Número de capas de las pinturas antiguas

Como los anillos de los árboles, las capas de la pintura antigua quedan abiertas al lijar.
Así, por ejemplo, puede constatarse la frecuencia con que se ha reparado un coche y si existe
peligro de un espesor excesivo en caso de un nuevo pintado.

40 41
 [Indicaciones de [ Ta b l a d e t e m p e r a t u r a s ]
conservación]
Resulta prácticamente inevitable que las influencias externas como la humedad, los cambios de
temperatura, la irradiación solar, la sal dispersa, los gases industriales, los excrementos de aves, la
<< resina, etc. ataquen la pintura. Sin una conservación regular y apropiada, puede producirse en
poco tiempo la pérdida de brillo y reducirse la resistencia de la pintura. Por lo tanto, el cuidado o
conservación correcto ayuda a conservar el valor de la pintura de un automóvil.
¿Qué endurecedor y qué aditivo de a j u s t e d e b e n
utilizarse con la pintura de acabad o P U R d e 2
componentes y la laca transparent e ?
Antes del tratamiento con pulimentos o ceras conservantes, la pin-
tura del coche debe lavarse siempre a fondo. No debe pulirse ni rea-
lizarse la conservación a pleno sol, ya que la superficie de la pintura
recalentada es más sensible y por lo tanto, más difícil de trabajar.
Las pinturas de reparación nuevas, recientes, solamente deben lim-
<< El ajuste del material (endurecedor y aditivo de ajuste) puede variar
según la temperatura y el tamaño del objeto. Los endurecedores y los
aditivos de ajuste se recomiendan para las pinturas brillantes con

°C
las temperaturas correspondientes. Para las pinturas de piezas es conve-
piarse durante las primeras 4–6 semanas con agua clara sin aditivos, niente el ajuste para la temperatura inmediata inferior.
para protegerla. Posteriormente, la película de pintura se endurece Por favor, sigan la información técnica que se indica a continuación.
y se volatiliza el disolvente restante de la película. Naturalmente,
después del endurecimiento pueden realizarse todos los tipos de
limpieza (túnel de lavado, limpiador a alta presión, etc.). Esmalte 2C HS VOC de Laca 923-447 HS
la Serie 22 de Glasurit VOC Glasurit
Secar con cuidado los vehículos mojados. Recomendamos una
conservación de la pintura : aplicar pulimento de alto brillo con algo-
Base de mezcla VOC de la Serie 22 100 Laca 923-447 VOC 100 vol.
dón para pulir con movimientos circulares y después del secado, vol.⌦Endurecedor VOC 50 vol.
Endurecedor VOC 50 vol.
pulir con paños suaves sin hilachas o con algodón para pulir, para Diluyente 10 vol.
Diluyente 10 vol.
obtener un brillo intenso. La película protectora creada de este modo
según regla dosificadora
debe renovarse cuando el agua deje de resbalar sobre la pintura en según regla dosificadora
Viscosidad de aplicación 20-24 s
Viscosidad de aplicación 20-24 s
forma de perlas. Normalmente, es suficiente realizar el tratamiento DIN 4 mm / 20 °C
DIN 4 mm / 20 °C
con brillo intenso dos veces al año. hasta 30°C
Endurecedor VOC 929-34 Endurecedor VOC 929-34
Cuando haya un ligero velo en el brillo de la pintura (por ejemplo, en
Diluyente largo 352-216 Diluyente largo 352-16
los vehículos nuevos) eliminar con un pulimento de alto brillo. Aplicar o extralargo 352-345
el pulimento suave sobre la pintura limpia y después del secado,
eliminar con paños suaves o algodón. Se recomienda conservar el hasta 25°C
brillo intenso con pulimento de alto brillo.
Endurecedor VOC 929-34 Endurecedor VOC 929-34

Diluyente largo 352-216 Diluyente largo 352-216

En las pinturas más antiguas o muy dañadas, después del lavado y
del secado es necesario un pretratamiento con Glasurit limpiador de
pintura 560-1512. Empapar un paño suave o algodón con limpiador
de pinturas y trabajar por zonas con movimientos circulares.
hasta 20°C
El algodón o el paño pueden tomar el color de la pintura, ya que se Endurecedor VOC 929-34 Endurecedor VOC 929-34

eliminan las partículas de suciedad y los productos de la erosión. Diluyente normal 352-91 Diluyente normal 352-91
o diluyente largo 352-216 o diluyente largo 352-216
Después de esta limpieza intensiva es imprescindible conservar con
pulimento de alto brillo.
hasta 15°C
Además de la conservación regular, recomendamos revisar anual- Endurecedor VOC 929-31 Endurecedor VOC 929-31
mente la pintura antes de que empiece el invierno en cuanto a los
Diluyente normal 352-91 Diluyente normal 352-91
impactos de piedras u otros daños y hacer que los reparen, si pro- o diluyente corto 352-50 o diluyente corto 352-50
cede. Solamente de este modo podrá evitarse la propagación poste- para pintado parcial para pintado parcial

rior de los daños.

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uso profesional.

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