MATERIALES DE

CONSTRUCCIÓN

UNIDAD DE APRENDIZAJE

04
 ADOBE, TAPIAL Y
A QUINCHA

UNIDAD B ASFALTO
04
C GEOSINTETICOS
 LOGRO DE LA SESIÓN
OBJETIVO
Conocer los aspectos generales del asfalto como material
de construcción

TEMARIO
• Introducción
• Características
• Proceso de obtención
• Tipos de asfalto
• Propiedades
• Ensayos y especificaciones
 INTRODUCCIÓN
El asfalto esta compuesto por De acuerdo a la norma ASTM D8,
agregados y material bituminoso. el bitumen es una clase de
Los materiales bituminosos son sustancia cementante, solida o
polímeros termoplásticos. Que viscosa de color negro u oscura
provienen de la descomposición compuesta principalmente de
de la materia orgánica fosilizada, hidrocarburos de alto peso
principalmente petróleo molecular.
(hidrocarburos).
Se usa generalmente para la
construcción de caminos. Debido
principalmente a tres razones:
1)Su excelente capacidad de
aglomeración o cementación.
2)Sus propiedades impermeables
3)Su costo relativamente bajo.
Fig. 1 – Carpeta de rodadura de asfalto
 CONCEPTOS GENERALES
Los materiales bituminosos se
dividen en dos amplias categorías:
asfaltos y alquitranes.
ASFALTOS
Son los residuos de los aceites de
petróleo. Una gran parte de los
asfaltos usados en la actualidad,
son los residuos de la refinación
del petróleo crudo, aunque existen
depósitos llamados “asfalto nativo”
Fig. 2 – Pavimento Asfaltico Interoceánica sur
ALQUITRANES Tramo 3, Madre de Dios
http://www.odebrechtlatinvest.com/activos/iirsa
Son residuos de la destilación -sur.html
destructiva de sustancias
orgánicas tales como: carbón,
madera o petróleo.
 CONCEPTOS GENERALES
Los materiales bituminosos
presentan una serie de
características, entre las más
relevantes tenemos:
- Aspecto viscoso
- Color oscuro
- Comportamiento termoplástico
(variación de la viscosidad con
la temperatura)
- Buena adhesividad con los
agregados

Fig. 3 - Comparación de viscosidades

http://www.viscopedia.com/basics/defining-viscosity/
 CONCEPTOS GENERALES
La relación entre el material Agregados redondeados, mala
bituminoso y el agregado es muy distribución granulométrica,
importante. exceso de material bituminoso
Se debe usar la cantidad exacta reducen la resistencia y
de material bituminoso, de durabilidad del material
manera que los vacíos sean resultante.
minimizados.
Un exceso de material bituminoso
hará que el asfalto, tenga una
deformación viscosa cuando
soporte las cargas de transito
Un asfalto típico, presenta 5 a
10% de material bituminoso.
También se forman vacíos entre 2 Fig. 5 - a) Estructura ideal del asfalto, b)
a 5 %. El resto entre 93 a 87% Estructura no deseada del asfalto
son los agregados.
 PRODUCCIÓN DEL ASFALTO
Como se mencionó anteriormente, los asfaltos son los residuos y
los productos derivados de la refinación de los aceites del
petróleo.
Puede usarse una amplia variedad de procesos de refinación,
como:
• Proceso de destilación directa,
• Proceso de desasfaltado con disolvente
• Proceso de extracción con disolvente
Todos estos procesos sirven para producir asfaltos con diferentes
consistencias y otras propiedades requeridas.
Dependiendo de las fuentes, las características de los petróleos
crudos y de las propiedades del asfalto que se requieran, puede
emplearse más de un método de procesamiento.
PRODUCCION DEL ASFALTO

Fig. 6 – Esquema de la producción del asfalto

 PRODUCCIÓN DEL ASFALTO
Betún Asfaltico = Cemento Asfaltico
= CA

Betunes Fluidificados = Asfaltos

rebajados = Cemento Asfaltico +
disolvente

Fig. 7 – Flujograma del proceso de

destilación del asfalto
 PRODUCCIÓN DEL ASFALTO
DESTILACION CON VAPOR AL VACIO
Se introduce vapor en el alambique para ayudar a la vaporización de los
componentes más volátiles del petróleo
Los componentes volátiles se recolectan y condensan, y las diferentes
fracciones se almacenan, para una posible refinación posterior.
Los residuos de esta destilación se alimentan a una unidad de destilación
al vacío, donde la presión y el vapor, separan aun más a los gaseolos más
pesados.
La fracción en el fondo proveniente de este proceso es el cemento asfaltico
el cual fue refinado mediante vapor y vacío.
La consistencia de cemento asfáltico puede controlarse mediante la
cantidad de gasóleo pesado removido.
La consistencia del cemento asfáltico producido hasta este momento,
puede modificarse aun más con los procesos de refinación al aire o
desasfaltado con disolvente.
 PRODUCCION DEL ASFLATO
REFINACION AL AIRE
La refinación al aire
normalmente se usa cuando
la viscosidad del residuo
asfáltico proveniente del
proceso al vacío debe
incrementarse como en la
producción de asfaltos para
techumbres.

Fig. 8 – Asfalto utilizado para coberturas

de techos
 ASFALTO REBAJADO
El cemento asfaltico producido Después de exponer al aire un
mediante la destilación con vapor asfalto rebajado, el disolvente
al vacío, existe como un semisólido volátil se evapora y el asfalto en la
a la temperatura ambiente y mezcla recobra sus características
generalmente puede alcanzarse un originales (fraguado)
trabajo adecuado calentando el
cemento asfaltico hasta una
temperatura de 120 a 165 ºC, para
licuarlo.
Hay dos maneras para licuar un
asfalto sin recurrir al calor: disolver
(rebajar) el asfalto en un disolvente
o emulsionarlo en agua.
Si se mezclan disolventes volátiles
con cemento asfaltico para producir
un producto liquido, la mezcla se Fig. 9 – Asfalto rebajado
llama “asfalto rebajado”.
 ASFALTO REBAJADO
Dependiendo de la volatilidad, del disolvente usado, la tasa de fraguado
del asfalto rebajado puede variar desde unos cuantos minutos hasta varios
días
A seguir se presentan tres tipos de asfalto rebajado y el disolvente
empleado
1 Fraguado rápido (RS / FR / RC) / gasolina o nafta
2 Fraguado medio (MS / FM / MC) / keroseno
3 Fraguado lento (SS / FL / SC / LC) / aceites
Nomenclatura:
Por ejemplo FM 70 o MC 70, es un asfalto rebajado, con velocidad de
fraguado medio y el numero 70 representa la viscosidad en centistokes
Por ejemplo, a) SC 250 b) RS 120
 EMULSION ASFALTICA
La emulsión asfáltica es una mezcla
de cemento asfaltico, agua y un
agente emulsificante.
Estos tres constituyentes se
alimentan simultáneamente en un
molino coloidal para producir
glóbulos muy pequeños, entre 5 a 10
micras, de cemento asfaltico, que se
suspenden en agua.
El agente emulsificante imparte las
cargas eléctricas (catiónica o
aniónicas) a la superficie de las
partículas del asfalto. Lo que las
hace repelerse entre si, de esta Fig. 10 - Emulsión asfáltica
manera las partículas de asfalto no http://civilblog.org/2016/01/11/bi
coalescen. La emulsión asfáltica tumen-emulsion-what-why-how/#
producida de esta manera es
bastante estable y podría tener una
vida de anaquel de varios meses
 EMULSION ASFALTICA
Los dos tipos más comunes de emulsiones asfálticas son los
aniónicos y los catiónicos, esta clasificación depende del agente
emulsificante.
El tipo aniónico contiene glóbulos de asfalto con carga
electronegativa y el tipo catiónico contiene glóbulos de asfalto con
carga electropositiva.
La elección de las emulsiones aniónicas o catiónicas es importante
al considerar los diferentes tipos de agregados.
Las emulsiones aniónicas llevan una carga negativa y son efectivas
para el recubrimiento de agregados electropositivos tales como la
piedra caliza.
La carga positiva en una emulsión catiónica reacciona
favorablemente con agregado electronegativo, como los agregados
con alto contenido de silice
EMULSIÓN ASFALTICA

Fig. 11 - Emulsión asfáltica a) aniónica y b) cationica

 EMULSION ASFALTICA
Cuando un asfalto emulsionado, se expone al aire, solo o mezclado con
un agregado, este fragua o rompe, ya que los glóbulos de asfalto
reaccionan con la superficie con la que entran en contacto y coalescen,
expulsando el agua entre ellos
La evaporación del agua es el principal mecanismo que finalmente hace
que el asfalto aniónico emulsionado fragüe.
Ambas emulsiones asfálticas aniónicas y catiónicas se clasifican de la
siguiente manera
Asfalto emulsionado
Fraguado rápido (FR) RS-1, RS-2
Fraguado medio (FM) MS-1 MS-2
Fraguado lento (FL) SS-1
 ENSAYOS – MATERIAL BITUMINOSO
Con el objetivo de verificar que los materiales bituminosos cumplan con las
especificaciones marcadas, se usa un gran numero de pruebas e
laboratorio, establecidos por la AASHTO y la ASTM
Norma Norma
Nombre de la Prueba
AASHTO ASTM
Pureza del cemento asfaltico
Solubilidad en tricloroetileno T44 D4042
Agua T55 D95
Consistencia
Viscosidad cinemática T201 D2170
Viscosidad absoluta T202 D2171
Penetración T49 D5
Punto de ablandamiento (método del anillo y la bola) T53 D36
Ductilidad
Ductilidad T51 D113
Volatilidad
Destilación de productos asfalticos rebajado T78 D402
Perdida por calentamiento T47 D6
Prueba de horno de una película delgada T179 D1754
Temperatura de inflamación T48 / T79 D92
Pruebas para asfaltos emulsionados T59 D244
ENSAYOS – MATERIAL BITUMINOSO

Fig. 12 - a) Ensayo de penetración y b) Ensayo de anillo de bola

Ensayos – Material Bituminoso

Fig. 13 - a) Ensayo de punto de fragilidad y b) Ensayo de ductilidad

Ensayos – Material Bituminoso

Fig. 14 - a) Ensayo de viscosidad y b) Viscosímetro capilar

 CLASIFICACIÓN DE LOS
MATERIALES BITUMINOSOS
Comúnmente los materiales bituminosos se agrupan en diferentes clases o
grados con base en la consistencia.
La clasificación de estos materiales facilita la elaboración de las
especificaciones y suministra el marco para establecer los ensayos de los
productos y los controles de calidad.
GRADOS DE LOS CEMENTOS ASFALTICOS
Hasta 1970 la consistencia de materiales asfalticos se basaba en pruebas
de penetración.

Grado del cemento asfaltico Rango de penetración (100g, 5s)

AC 40-50 40-50
AC 60-75 60-70
AC 85-100 85-100
AC 120-150 120-150
AC 200-300 200-300
 CLASIFICACIÓN DE LOS
MATERIALES BITUMINOSOS
En la actualidad, los grados de los cementos asfalticos, se basan
comúnmente en una prueba de viscosímetro capilar estándar (Norma T202
AASHTO)

Grado del cemento asfaltico Viscocidad (poise)

AC 2.5 250 +-50
AC 5 50+-100
AC 10 1000+-200
AC 20 2000+-400
AC 30 3000+-600
AC 40 4000+-800
 SEGÚN LO APRECIADO
¿QUÉ APRENDIMOS HOY?
“Lluvia de ideas”