UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO

FACULTAD NACIONAL DE INGENIERIA

INGENIERIA CIVIL
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ENSAYO Nº1
PREPARACION Y DENSIDAD DEL ASFALTO DILUIDO

ASTM D402, AASHTO

1.- OBJETIVO.

Determinar la densidad del material bituminoso (Asfalto diluido MC – 250 a una temperatura
de 25ºC

2.- MARCO TEORICO TEÓRICO.

Dentro los aspectos generales podemos considerar los siguientes, en relación de los asfaltos:

2.1.- ASFALTO

Es un material aglomerante de color oscuro, constituidos por mezclas complejas de

hidrocarburos no volátiles de elevado peso molecular y está compuesto por Betumen, puede
encontrarse en yacimientos naturales, como también se pueden obtener por refinamiento del
petróleo, se caracteriza muy especialmente porque es termoplástico, su composición química es
muy compleja.

2.1.1.- COMPOSICIÓN DEL ASFALTO

El asfalto es considerado un sistema coloidal complejo de hidrocarburos, en el cual es difícil

establecer una distinción clara entre la fase continua y la dispersa.

Las primeras experiencias para describir su estructura, fueron desarrolladas por Nellensteyn en
1924, cuyo modelo fue mejorado más tarde por Pfeiffer y Saal en 1940, en base a limitados
procedimientos analíticos disponibles en aquellos años.

El modelo adoptado para configurar la estructura del asfalto se denomina modelo micelar , el
cual provee de una razonable explicación de dicha estructura , en el cual existen dos fases; una
discontinua (aromática) formada por dos asfáltenos y una continua que rodea y solubiliza a los
asfáltenos, denominada maltenos. Las resinas contenidas en los maltenos son intermediarias
en el asfalto, cumpliendo la misión de homogeneizar y compatibilizar a los de otra manera
insolubleasfáltenos. Los maltenos y asfaltenos existen como islas flotando en el tercer
componente del asfalto, los aceites.

2.1.2.- OBTENCIÓN DE ASFALTOS EN REFINERÍAS

El crudo de petróleo es una mezcla de distintos hidrocarburos que incluyen desde gases muy
livianos como el metano hasta compuestos semisólidos muy complejos, los componentes del
asfalto.  Para obtener este debe separarse entonces las distintas fracciones del crudo de
petróleo por destilaciones que se realizan en las refinerías de petróleo.

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2.1.3.- OXIDACIÓN DEL ASFALTO

Es un proceso químico que altera la composición química del asfalto. El asfalto está constituido
por una fina dispersión coloidal de asfaltenos y maltenos.

Los máltenos actúan como la fase continua que dispersa a los asfaltenos.
Las propiedades físicas de los asfaltos obtenidos por destilación permiten a los mismos ser
dúctiles, maleables y reológicamente aptos para su utilización como materias primas para
elaborar productos para el mercado vial. Al "soplar" oxígeno sobre una masa de asfalto en
caliente se produce una mayor cantidad de asfaltenos en detrimento de los maltenos,
ocasionando así de esta manera una mayor fragilidad, mayor resistencia a las altas
temperatura y una variación de las condiciones reológicas iniciales.

2.1.4.-ASFALTOS DERIVADOS DE PETRÓLEO

Los asfaltos más utilizados en el mundo hoy en día, son los derivados de petróleo, los cuales se
obtienen por medio de un proceso de destilación industrial del crudo.

Representan más del 90 % de la producción total de asfaltos. La mayoría de los petróleos

crudos contienen algo de asfalto y a veces casi en su totalidad.
Sin embargo existen algunos petróleos crudos, que no contienen asfalto.
En base a la proporción de asfalto que poseen, los petróleos se clasifican en:

Petróleos crudos de base asfáltica.  

Petróleos crudos de base parafínica.
Petróleos crudos de base mixta (contiene parafina y asfalto).

2.2.- CEMENTO ASFÁLTICO

Son asfaltos refinados o una combinación de asfalto refinado y aceite fluidificante de

consistencia apropiada para trabajos de pavimentación.
Estos pueden proceder de depósitos naturales, que son enormes lagos de asfalto mezclado con
un material mineral, agua y otras impurezas. Una vez refinados se puede obtener hasta un 97%
de betumen. Estos asfaltos refinados son muy duros y se les da la consistencia, mezclándolos
con aceites o residuos provenientes de la destilación del petróleo de base asfáltica.
Desde el punto de vista de la obtención de asfaltos, los petróleos se dividen en petróleos de
base asfáltica, de base intermedia y de base parafínica. Los asfaltos para pavimentos se
obtienen de los dos primeros tipos mediante destilación, quedando como residuos de este
proceso. La mayor o menor dureza del asfalto depende de las condiciones de destilación, tales
como presión, temperatura y tiempo.

Estos asfaltos reciben el nombre de "destilado directo" para diferenciarlos de aquellos obtenidos
por oxidación, que toman el nombre de “oxidados”, y que son empleados en impermea-
bilizaciones.

El residuo proveniente del petróleo de base parafínica está constituido por parafina semisólida y
coke. El aspecto de este residuo es aceitoso o grasoso y no tiene propiedades cohesivas; al
contacto con el aire se oxida lentamente dejando un residuo polvoroso o escamoso que no tiene
ningún poder ligante.

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Los cementos asfálticos se dividen en grados según su dureza o consistencia, medida mediante
el ensaye de penetración medido en 1/10 mm, de acuerdo a esto, los cementos asfálticos más
usados son los siguientes:

CA 40- 50 (En mastic para sellado de juntas de pavimento de hormigón).

CA 60 - 70 (En concreto asfáltico).
CA 85:- 100 (En concreto asfáltico).
CA 120- 150(Tratamientos superficiales).

Las dos cifras indican los límites máximos y mínimos de la penetración.

 
Son asfaltos refinados o una combinación de asfalto refinado y aceite fluidificante de
consistencia apropiada para trabajos de pavimentación.

Modelo de Composición del Asfalto

Asfáltenos Maltéenos
>Compuestos Polares >No polares
>Hidrocarburos Aromáticos >Hidrocarburos Alifáticos
>Peso molecular mayor 1.000 más Nafténicos y
Precipitan como sustancias oscuras por Aromáticos
dilución con parafinas de bajo punto de >Peso molecular hasta
ebullición (pentano-heptano) 1.000
Medio continuo

2.3.- ASFALTOS DILUIDOS

Los asfaltos diluidos, también conocidos como asfaltos cortados o cut-baks, resultan de la
dilución del cemento con destilados del petróleo.

Los diluyentes utilizados funcionan como vehículos, resultando productos menos viscosos que
puedan ser aplicados a temperaturas más bajas.

De acuerdo con el tiempo de curado determinado por la naturaleza del diluyente utilizado, los
asfaltos cortados se clasifican en:

RC : Asfaltos cortados de curado rápido

MC : Asfaltos cortados de curado medio
SC : Asfaltos cortados de curado lento

Las cantidades de cemento asfaltico y solventes empleados en la fabricación de los asfaltos

cortados varían de acuerdo con las características de los componentes, siendo una medida
aproximada en volumen, las siguientes:

ASFALTO SOLVENTE
TIPO
(%) (%)
30 52 48
70 63 37
250 70 30
800 82 18
3000 86 14

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Los tipos de asfaltos cortados con un mismo número, siendo de distintas categorías, tienen una
misma viscosidad a una determinada temperatura. Así por ejemplo, los asfaltos cortados RC-70
y MC-70 tienen la misma viscosidad a 60°C, aunque tienen distinto tiempo de curado.

La densidad para un asfalto del tipo MC – 250 se encuentra dentro un rango de 93 a 97

(gr/cm2).

SE DETERMINA CON LA SIGUIENTE FORMULA:

PESO probeta+muestra−PESO probeta vacia

PESO ESPECIFICO CA =
V

3.- MATERIALES Y EQUIPO.-

 Muestra de Asfalto Diluido tipo (MC – 250)

 Balanza con una capacidad de 5000 grs. Con sensibilidad de 0,1 gr.
 Probeta graduada de 100 ml.
 Vaso de precipitación de 400 ml.
 Termómetro
 Estufa eléctrica
 Recipiente Metálico (Aluminio), que servirá para baño maría.
 Tubo de ensayo
 Agua destilada
 Guantes
 Horno
 Y otros

4.- PROCEDIMIENTO.-

1° PASO.-
En un recipiente introducir la muestra de asfalto en el horno y someter a una temperatura de
15°C durante 15 minutos (diluir). De otra manera calentar la mezcla en la estufa en (baño de
maría), a 25°C de temperatura, de modo que este de alguna manera se encuentre diluido.

2° PASO.-
Obtener el peso de la probeta graduada, pesando en la balanza.

3° PASO.-

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Vaciar el asfalto del recipiente al vaso de precipitación, someter a(Baño maría) a una
temperatura de 25°C.

4° PASO.-
Una vez calentada vaciar con cuidado el asfalto, del vaso de precipitación a la probeta graduada
de 100 ml. en una cantidad igual a 100 ml.

5° PASO.-

Colocar la probeta más el asfalto a la balanza, proceder con el peso respectivo, significa peso de
la probeta + muestra.

5.- MONTAJE DEL EQUIPO.-

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6.- OBTENCIÓN DE DATOS Y CÁLCULOS.

MC 250 SOLVENTE C.A.

25% 75%

 MUESTRA ASFALTO CORTADO

Peso C .A . = 380.5 (gr)

380.5 (g) C.A. → 75 %

X SOLVENTE → 25 %

XSOLVENTE= 126.8 (g)

Pm−Pv
Pesoespecifico=
V

Pm= Peso de la muestra + probeta = 190.2 (gr)

Pv = Peso probeta vacía. = 95.8 (gr)

V = Volumen Asfalto diluido = 100 (ml)

Reemplazando valores en:

190 .2−95 . 8 gr
Pesoespecifico = =0. 944
100 cm 3

OBTENEMOS: Peso Específico del Asfalto Diluido.

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DENSIDAD = 0,944 (gr/ cm3).

OBTENEMOS: Peso Específico del Asfalto Diluido.

DENSIDAD = 0,944 (gr/ ml).

7.- CONCLUSIONES.-

En conclusiones se tiene lo siguiente:

El ensayo realizado de Peso Específico, cumple con las Normas de Asfaltos Cortados

Para el MC–250, nuestra densidad debe estar entre un rango de (0,93 – 0,97), como en nuestro
caso se obtuvo Densidad= 0.944[gr/cc] cumpliendo las especificaciones técnicas.

8.- BIBLIOGRAFÍA.

- “Manual de Asfaltos” - Asfalchile S. A.

- Apuntes de Ensayos de Laboratorio. Ing. Félix Mollo

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