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MAESTRIA EN OBRAS VIALES

Curso:

ASFALTO

Tema:

NDICE DE SUSCEPTIBILIDAD TRMICA DEL


ASFALTO

ALUMNOS:
ANGEL ANCAJIMA TIMANA
JUAN CLIMACO VARGAS
1.- INTRODUCCION DEL ASFALTO TERMICO

La modificacin de asfalto es una nueva tcnica utilizada para el aprovechamiento


efectivo de asfaltos en la pavimentacin de vas.

Esta tcnica consiste en la adicin de polmeros a los asfaltos convencionales


con el fin de mejorar sus caractersticas mecnicas, es decir, su resistencia a las
deformaciones por factores climatolgicos y del trnsito (peso vehicular).

Los objetivos que se persiguen con la modificacin de los asfaltos con polmeros,
es contar con ligantes ms viscosos a temperaturas elevadas para reducir las
deformaciones permanentes (ahuellamientos), de las mezclas que componen
las capas de rodamiento, aumentando la rigidez. Por otro lado disminuir el
fisuramiento por efecto trmico a bajas temperaturas y por fatiga, aumentando
su elasticidad. Finalmente contar con un ligante de mejores caractersticas
adhesivas.

La susceptibilidad trmica se delimita como la modificacin de la consistencia, la


cual es medida por la viscosidad, con una modificacin de la temperatura.
2.- INDICE DE SUSCEPTIBILIDAD TERMICA DEL ASFALTO
El cemento asfaltico es un material termoplstico, es decir, la
consistencia de este cambia con la variacin de la temperatura, lo
cual es una propiedad innata en todo cemento asfaltico, del cual se
debe sacar el mayor beneficio posible. La imagen 2.1 describe el
comportamiento del asfalto a dos grados de temperatura, por ello
para obtener la susceptibilidad trmica son necesarias dos medidas
de la viscosidad como mnimo.

Imagen 2.1 Efectos de la


Susceptibilidad Trmica del
Asfalto
La susceptibilidad trmica depende de la presencia de asfltenos en
el asfalto, debido a esto su presencia es necesaria. Es decir a medida
que el contenido de asfltenos aumenta la viscosidad tambin
aumenta. En conclusin la presencia de asfltenos ayuda a mejorar
las caractersticas reolgicas del asfalto (ver imagen 2.2).

Imagen 2.2 Esquema de la


estructura molecular del
asfalto
Los Cementos asfalticos con grado alto de susceptibilidad trmica
no son deseables, ya que:

A temperaturas elevadas (viscosidad muy baja) ocasionara


problemas durante el proceso de mezclado y compactacin.
A bajas temperaturas (viscosidad muy alta), lo cual desencadenara
en fisuramientos debido a contracciones trmicas.

As mismo teniendo en cuenta las temperaturas de servicio:

A elevadas temperatura de servicio (viscosidad muy baja), generara


ahuellamientos.
A bajas temperaturas de servicio (viscosidad muy alta), existir
fisuramientos, lo anterior va unido a los cambios en el sistema coloidal
que pudieron presentarse durante la elaboracin de la mezcla en
planta.
Imagen 2.3 Curva de susceptibilidad trmica de cementos asflticos.
3.- Importancia del ndice de susceptibilidad trmica.

La susceptibilidad trmica de un cemento asfltico es importante


para decretar:

La temperatura de mezclado y compactacin

La calibracin de las temperaturas de manejo en planta y


servicio.

3.1 La temperatura de mezclado y compactacin

Los asfaltos en el Per son aplicados como un producto final de


viscosidad baja, esto es obtenido mediante tres mtodos:

CALENTAMIENTO DEL MATERIAL


DISOLUCIN EN UN SOLVENTE VOLTIL (CUTBACK)
EMULSIFICACIN EN AGUA
De los tres procedimientos para reducir la viscosidad, el ms comn es el
calentamiento del cemento asfaltico.

Es caracterstica del cemento asfltico que su viscosidad disminuya


rpidamente al crecer la temperatura.
La relacin viscosidad temperatura es el factor clave en el cemento asfltico.

La importancia es determinar la temperatura necesaria para reducir su


viscosidad al valor requerido para una operacin bien hecha.

La temperatura de aplicacin de un material bituminoso es muy importante


tanto en el diseo de las mezclas como en las etapas de fabricacin y colocacin
en obra.

El grado de recubrimiento de los agregados se ve altamente influenciado por la


viscosidad y temperatura; por lo tanto, es necesario contar con una viscosidad
ptima del cemento asfltico para el mezclado, ya que si sta es muy alta no se
podr obtener un ptimo recubrimiento y si es muy baja es muy posible que en
el transporte de la mezcla escurrimiento del ligante asfltico con la prdida de
cobertura.
Para un proyecto de mezclas asflticas se utiliza en el laboratorio el
mtodo de Bruce Marshall.

La NORMA ASTM D1559 establece que:

la viscosidad del cemento asfltico durante el proceso de


mezclado debe estar en 85 10 Segundos Saybolt Furol.

la viscosidad del cemento asfltico en el momento de compactar


las briquetas en 140 15 Segundos Saybolt Furol.
En la Imagen 3.1 se
muestra una curva
tpica de
susceptibilidad
trmica para un
cemento asfltico,
indicando la forma
de obtener estas
temperaturas y una
viscosidad ptima
de compactacin en
obra
4.- Mtodos de determinacin

4.1 Nomograma de Heukelom

El Nomograma de Heukelom, sus valores obtenidos de los ensayos de


Penetracin son:
Punto de Ablandamiento
Punto de Fragilidad Fraass
Viscosidad Cinemtica
Viscosidad Absoluta

En funcin de la representacin obtenida, Heukelom clasifica los ligantes


asflticos en tres tipos:

Tipo S: Corresponden a este tipo los ligantes de destilacin directa


(Straight) normalmente utilizados en pavimentacin, representados por
una lnea recta.

Tipo W: Corresponden a este tipo los ligantes parafnicos (Wax)

Tipo B: Corresponden a este tipo los ligantes soplados (Blown)


- A bajas temperaturas la recta tiene menor pendiente que la obtenida a
altas temperaturas.
Monograma de Heukelom

A partir de las representaciones


obtenidas con este nomograma
es posible evaluar el
comportamiento reolgico de
los ligantes asflticos.
4.2 ndice de Penetracin o ndice de Pfeiffer

Proporciona un criterio de medida de la susceptibilidad trmica de los


ligantes asflticos a los cambios de temperatura, dando adems una
indicacin de su estructura coloidal y de su comportamiento reolgico.

En funcin del valor de IP obtenido, los ligantes asflticos se pueden


clasificar en:

Asfaltos con IP > +1: Son poco susceptibles a la temperatura y presentan una
cierta elasticidad. Corresponden a este grupo los asfaltos soplados.

Asfaltos con IP <-1: Son altamente susceptibles a la temperatura.

Asfaltos con - 1 < IP < + 1: Poseen caractersticas, reolgicas y de flujo,


intermedias entre los dos casos anteriores. La mayora de los ligantes asflticos
empleados en pavimentacin presentan valores de IP comprendidos en este
rango.
Representacin
de los tipos de
ligantes en el
monograma de
Heukelom
CONCLUSIONES:
Ventajas:

Disminuye la suceptibilidad trmica

Se obtienen mezclas ms rgidas a altas temperaturas de servicio


reduciendo el ahuellamiento.

Se obtienen mezclas ms flexibles a bajas temperaturas de servicio


reduciendo el fisuramiento.

Disminuye la exudacin del asfalto: por la mayor viscosidad de la mezcla,


su menor tendencia a fluir y su mayor elasticidad.

Mayor elasticidad: debido a los polmeros de cadenas largas.

Mayor adherencia: debido a los polmeros de cadenas cortas.

Mayor cohesin: el polmero refuerza la cohesin de la mezcla.

Mejora la trabajabilidad y la compactacin: por la accin lubricante del


polmero o de los aditivos incorporados para el mezclado.
.
Mejor impermeabilizacin: en los sellados bituminosos, pues absorbe
mejor los esfuerzos tangenciales, evitando la propagacin de las fisuras.

Mayor resistencia al envejecimiento: mantiene las propiedades del


ligante, pues los sitios ms activos del asfalto son ocupados por el
polmero.

Mayor durabilidad: los ensayos de envejecimiento acelerado en


laboratorio, demuestran su excelente resistencia al cambio de sus
propiedades caractersticas.

Mejora la vida til de las mezclas: menos trabajos de conservacin.

Fcilmente disponible en el mercado.

Permiten mayor espesor de la pelcula de asfalto sobre el agregado.

Mayor resistencia al derrame de combustibles.

Reduce el costo de mantenimiento.


Disminuye el nivel de ruidos: sobre todo en mezclas abiertas.

Aumenta el mdulo de la mezcla.

Permite la reduccin de hasta el 20% de los espesores por su mayor


mdulo.

Mayor resistencia a la flexin en la cara inferior de las capas de


mezclas asflticas.

Permite un mejor sellado de las fisuras.

Buenas condiciones de almacenamiento a temperaturas moderadas.


Desventajas:

Alto costo del polmero.

Dificultades del mezclado: no todos los polmeros son compatibles con


el asfalto base (existen aditivos correctores).

Deben extremarse los cuidados en el momento de la elaboracin de la


mezcla.

Los agregados no deben estar hmedos ni sucios.

La temperatura mnima de distribucin es de 145C por su rpido


endurecimiento