III Plan lector

“arranque y puesta en marcha”

Por: Albeiro j. Martínez Ensuncho

Prof.: Aurelio Berrio

Semestre °5 seccion2

FUNDACION UNIVERSITARIA TECNOLOGICO

COMFENALCO
 Reseña critica

El servicio de arranque y puesta en funcionamiento en cargaderos y

descargaderos, fue diseñado para cubrir la necesidad en la configuración,
programación y validación de los equipos e instrumentos que componen un
sistema de medición dinámico. A su vez, para brindar una precisión
volumétrica en temas de inventario, disminuyendo las probabilidades de
pérdidas y errores de cálculo en la trasferencia y transporte de productos.
Esto tiene unas característica las cuales son como el Personal altamente
capacitado en la configuración de computadores de flujo, Pruebas de
funcionamiento, Arranque y puesta en marcha de trenes de medición,
Acompañamiento durante la calibración de trenes de medición y
Capacitación y asesoramiento de personal técnico.
Cabe decir que el sistema de arranque está constituido por el motor de
encendido, el interruptor, el acumulador, y el cableado. El motor de arranque
es activado con la energía del acumulador cuando se gira la llave de puesta
en marcha, cerrando el circuito y haciendo que el motor gire. El motor de
arranque conecta con el cigüeñal del motor de combustión por un piñón
conocido como piñón de ataque (hay varias marcas, una de ellas es Bendix)
de pocos dientes con una corona dentada reductora que lleva incorporada el
volante de inercia del motor térmico. Cuando el volante gira más
rápidamente que el piñón, el piñón se desacopla del motor de arranque
mediante rueda libre que lo desengrana, evitando daños por exceso de
revoluciones.

En el caso de los automóviles, el motor de arranque se desacopla mediante

una palanca activada por un solenoide (un electroimán) que está sujeto al
cuerpo del motor de arranque. En otros casos (motocicletas y aviación ligera)
el relé va montado separado y sólo alimenta la corriente; el acople/desacople
del piñón de ataque se realiza por inercia y rueda libre, con un estriado en
espiral. Cuando arranca el motor térmico la diferencia de velocidades expulsa
al piñón hacia atrás.

En los motores grandes (vehículos industriales) el piñón se desplaza junto con

el inducido o rotor, por medios electromagnéticos. En un inicio engrana
mediante una alimentación en paralelo de las bobinas inductoras. Cuando se
acopla la fuerza se incrementa porque se alimenta con una bobina inductora
en serie. El proceso termina cuando se corta la alimentación al relé, que
también está integrado con el motor de arranque.