Asignatura Datos del alumno Fecha

Apellidos: Medina Tamayo 09 de

Microeconomía Noviembre de
Nombre: Diego Alberto
2020

Caso práctico: Colusión y emisiones en la industria automovilística

El escandalo del “Dieselgate” que de acuerdo a la Comisión Europea involucró no

solo a la Volkswagen, sino también a la BMW y Mercedes Benz, de llegar a pactos
para restringir la competencia en el desarrollo de tecnologías de reducción de
emisiones de vehículos de pasajeros tanto de gasolina como de diésel entre 2006 y
2014, lo que pone de manifiesto que estas tres empresas alemanas participaron de
un esquema colusivo, tal como reza un aparte del comunicado de dicha Comisión:

“Las compañías pueden cooperar de muchas formas para mejorar la calidad de sus
productos. Sin embargo, las normas de la Unión Europea no permiten pactos para
hacer exactamente lo contrario: no mejorar sus productos, no competir en calidad”

El comportamiento de estas tres grandes de la industria automotriz, viola las

normas europeas de competencia, a pesar de que no se basa en la práctica habitual
de los carteles de pactar precios o repartirse un mercado determinado.[ CITATION
eco19 \l 3082 ]

El semanario aleman Der Spiegel, denuncia que además de la Volkswagen, la BMW

y Mercedes Benz, a este cartel tambien estarían vinculados Audi, Porsche y Daimler;
y que su trata vendría desde los años 90 a través de grupos de trabajo secretos para
pactar los costes de los componentes o la elección de los proveedores, afectando
así la libre competencia.[ CITATION Spi17 \l 3082 ] Reuniones en la que estos
fabricantes acordaron el tamaño que debía tener el depósito para el AdBlue,
solución a base de urea que se utiliza para neutralizar los óxidos de nitrógeno
causados por los escapes de motores diésel, optando finalmente por depósitos
© Universidad Internacional de La Rioja (UNIR)
pequeños, ya que los más grandez erán mas costosos, en consecuencia el volumen
de AdBlue en los tanques pactados resultó insuficiente para limpiar las emisiones
contaminantes:[ CITATION eco19 \l 3082 ]

Microeconomía 1
Tema 4. Actividades
 Asignatura Datos del alumno Fecha
Apellidos: Medina Tamayo 09 de
Microeconomía Noviembre de
Nombre: Diego Alberto
2020

El fraude consistía en la instalación de un software colocado dentro de estos

motores para disimular los niveles contaminantes de las emisiones de los gases de
escape cuando el vehículo era sometido por las autoridades ambientales a dichas
mediciones, pero una vez en plena marcha, generaba niveles reales y mayores de
gases contaminantes.[ CITATION LaV15 \l 3082 ]

También hubo acuerdos por parte de estas empresas en temas tales como las
cubiertas de los descapotables, la elección de suministradores o la fijacion de costes
de componentes.[ CITATION Voz18 \l 3082 ]

Si biene es cierto que este escandalo puso en jaque “la credibilidad de toda la
industria automotriz alemana” como lo expreso la ministra de Economía Brigitte
Zypries, existen una serie de consecuencias que afectan al consumidor y
evidentemente a la sociedad. Las emisiones reales de óxido de nitrógeno (NOx),
considerado la causa de enfermedades respiratorias y cardiovasculares, era hasta
40 veces superior al limite legal, que si bien, los motores diesel emiten menos CO2
que los de gasolina, no es así con el NOx. Esta manipulación por parte de los
fabricantes alemanes supuso un gran engaño para sus clientes, sin otra finalidad
que conseguir que compraran automoviles que creian menos contaminantes de lo
que realmente eran, con las consecuentes limitaciones de movilidad, una vez se
develó este engaño.

Las conductas contrarias a la ética no son propias de ningún sistema económico

sino, lamentablemente, inherentes a la naturaleza humana. Por ello, los
comportamientos
© Universidad Internacional anticompetitivos
de La Rioja (UNIR) seguirán observándose en economías de libre
mercado, pues en el afán de aumentar la participación y consecuentes ganancias,
siempre habrá algunos que recurran a medios ilícitos.[ CITATION Use15 \l 3082 ]

Microeconomía 2
Tema 4. Actividades
 Asignatura Datos del alumno Fecha
Apellidos: Medina Tamayo 09 de
Microeconomía Noviembre de
Nombre: Diego Alberto
2020

Esta reflexión me lleva a considerar que la promoción de la competencia y la

efectiva regulación adquieren un rol fundamental para prevenir y castigar esta
indeseable conducta, pues visto desde cualquier punto de vista, la corrupción es
uno de los problemas más apremiantes no sólo en Colombia sino en el mundo,
constituyendose en una amenaza para la democracia y el desarrollo económico de
la sociedad.

El DRAE define la colusión como un pacto ilicito en detrimento de un tercero, que

tiene origen en la expresión latina “collusiocollusionis” que se dereiba del verbo
colludocolludere que significa “jugar juntos” La colusión afecta directamente el
principio de libertad de empresa del que se deriva el derecho de libre competencia,
por lo tanto, afectar la libre competencia significa necesariamente afectar la
libertad de empresa.

Colombia cuenta con diferentes instrumentos normativos para combatir la

corrupción; entre ellos la Ley 1474 de 2011, mejor conocida como Estatuto
Anticorrupción, la cual realza la necesidad del compromiso social de las empresas
en aras de lograr una sociedad más justa y libre de corrupción. La Ley 1474,
consagra la responsabilidad de las personas jurídicas en general, como sujetos
disciplinables –artículo 44-, a sus representantes legales y miembros de
juntas directivas, en lo cual lo hace armónico con los deberes de éstos
establecidos por la Ley 222 de 1995 por la cual se modifica el libro segundo
del Código de Comercio y a sus responsabilidades, artículos 23 y 24. Otros
artículos con implicaciones respecto al sector privado son: el artículo 1, que
consagra
© Universidad Internacional de La la inhabilidad
Rioja (UNIR) para contratar de quienes incurran en actos de
corrupción; entre ellos las sociedades (excepto las anónimas abiertas) de las que
sean socias las personas naturales inhabilitadas.[ CITATION Dil14 \l 3082 ]

Microeconomía 3
Tema 4. Actividades
 Asignatura Datos del alumno Fecha
Apellidos: Medina Tamayo 09 de
Microeconomía Noviembre de
Nombre: Diego Alberto
2020

Otro caso de competencia colusiva en oligopolio en Colombia, fue protagonizada

por Asocaña, Ciamsa, Dicsa y a doce ingenios azucareros por cartelización
empresarial, por haber incurrido durante varios años en un conducta concertada,
continuada y coordinada para obstruir importanciones de azúcar de otros países
hacia Colombia.

Trabajos citados
ecoavant. (9 de Abril de 2019). Bruselas acusa a BMW, Mercedes y VW de boicotear
la reducción de emisiones. Obtenido de
https://www.ecoavant.com/actualidad/bruselas-acusa-a-bmw-mercedes-y-
vw-de-boicotear-la-reduccion-de-emisiones_4426_102.html
Sanhermelando, J. (24 de Julio de 2017). Bruselas investiga un posible cártel de los
fabricantes de coches alemanes. Obtenido de
https://www.elespanol.com/economia/empresas/20170724/233727004_0.
html
La Vanguardia. (25 de Septiembre de 2015 ). Así es el 'dieselgate' de Volkswagen y
sus efectos. Obtenido de
https://www.lavanguardia.com/economia/20150924/54435449003/el-
dieselgate-y-sus-efectos.html
Spigel Economía. (23 de 07 de 2017). Lo que amenaza a las empresas automotrices
ahora. Obtenido de https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/vw-
porsche-audi-daimler-bmw-was-den-autokonzernen-jetzt-droht-a-
1159322.html
Vozpópuli. (4 de Octubre de 2018). La industria alemana del motor podría haber
formado un cártel desde los ’90 para el “boom” del diésel . Obtenido de
https://www.vozpopuli.com/altavoz/automocion/industria-alemana-podria-
formado-cartel_0_1047195893.html
/Users/diegomedina/Downloads/TP-1231-LIBRE-MERCADO-Y-COLUSION.pdf. (6 de
Noviembre de 2015). LIBRE COMPETENCIA Y COLUSIÓN. Obtenido de
https://lyd.org/wp-content/uploads/2015/11/TP-1231-LIBRE-MERCADO-Y-
COLUSION.pdf
Patiño, D. P. ( 2014). CORRUPCIÓN Y COLUSIÓN: ASUNTOS DEL SECTOR
EMPRESARIAL EN COLOMBIA. Revista Prolegómenos - Derechos y Valores, 43
© Universidad Internacional de La Rioja (UNIR)
- 56.

Microeconomía 4
Tema 4. Actividades