CONSTRUCCION DE VIAS NRC 10204

Alumnos:
Jessica Mercedes Larrota ID 613804
Edisson Quitian Gómez ID 75440

Ingeniería civil

Corporación Universitaria Minuto de Dios

Girardot, Cundinamarca

2021 – I

CONSTRUCCION DE VIAS NRC 10204

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 Docente:
Ing. Juan Pablo Álvarez Velandia

Ingeniería civil

Corporación Universitaria Minuto de Dios

Girardot, Cundinamarca
2021 – I

Contenido

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INTRODUCCIÓN..................................................................................................................................4
OBJETIVOS..........................................................................................................................................5
GENERAL........................................................................................................................................5
ESPECÍFICO.....................................................................................................................................5
UBICACIÓN.........................................................................................................................................8
Figura No. 1 Fuente Google Maps..................................................................................................8
Registro Fotográfico...........................................................................................................................8
Figura No. 2 Fuente Propia.............................................................................................................8
Figura No. 3 Fuente Propia.............................................................................................................9
Figura No. 4 Fuente Propia.............................................................................................................9
Figura No. 5 Fuente Propia...........................................................................................................10
Figura No. 6 Fuente Propia...........................................................................................................10
CONCLUSIONES................................................................................................................................11
BIBLIOGRAFÍA...................................................................................................................................12

GLOSARIO

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AHUELLAMIENTO: este fenómeno puede definirse como la deformación vertical permanente que
se va acumulando en el pavimento debido al paso repetitivo de los vehículos, el cual genera la
formación de delgadas depresiones longitudinales a lo largo de la trayectoria de las llantas.
(Rondón Quintana, Reyes Lizcano, González Ortiz, & Vásquez Ardila, 2012, pág. 15)

ALCANTARILLA: son conductos de drenaje de longitud corta, ubicados en las intersecciones de la

red natural de drenaje (quebradas, arroyos, ríos) con las redes de transporte (carreteras, caminos,
vías de ferrocarril, etc.). (Ponce, 2017)

ASFALTO: el asfalto es una mezcla sólida y compacta de hidrocarburos y de minerales que

mayormente es empleada para construir el pavimento de las calzadas. (Uchua, 2010)

AUSCULTACIÓN: es el procedimiento por el cual se evalúa en qué condiciones se encuentra una

infraestructura, cuando está en uso o en condiciones de estarlo, y sin interferir demasiado con los
usuarios normales de la infraestructura.1 Es un procedimiento habitual en grandes obras de
ingeniería, como presas, puentes, vías de ferrocarril y en aviación. (WIKIPEDIA, 2019)

BERMA: son aquella parte de la corona del Pavimento que se encuentra aledaña a la superficie de
rodamiento y que tiene como función principal, proporcionar un espacio adecuado para la
detención de vehículos en emergencia. (Montejo Fonseca, 2002).

DATUM: es un conjunto de puntos de referencia en la superficie terrestres con los cuales las
medidas de la posición son tomadas y un modelo asociado de la forma de la tierra (elipsoide de
referencia) para definir el sistema de coordenadas geográficas. (Aristasur, 2018).

DETERIORO ESTRUCTURAL: comprenden aquellos defectos de la superficie cuyo origen es la

degradación de unas más capas constituidas de la calzada, en una magnitud tal, que se puede
considerar que se ha vencido o está por vencer el periodo de diseño de la estructura en las zonas
afectadas. ((Invías), 2008).

DETERIORO FUNCIONAL: puede estar acompañado por deterioros estructurales son defectos
asociados con la capa asfáltica superficial que, aunque no guardan relación con el comportamiento
estructural de la calzada, si le impiden cumplir la función prevista, causando peligros o
incomodidades a los usuarios. ((Invías), 2008).

DRENAJE VIAL: son estructuras que tienen como objetivo controlar el agua que llega a la vía y
afectan por escurrimiento superficial, independientemente que las aguas hayan caído sobre o
fuera de la vía. (INVÍAS, 2008).

GEORREFERENCIACIÓN: es un proceso de localización geográfica dentro de un sistema de

coordenadas. (Informática, 2019).

GPS: es un sistema de radionavegación basado en 24 a 27 satélites que utiliza mediciones de

distancia precisas de satélites para determinar la posición y la hora en cualquier parte del mundo.
(Informática, 2019).

GRAVEDAD: representa el nivel de severidad del deterioro en términos de su progresión, entre

más severo sea el deterioro, mas importantes deberán ser las medidas para su corrección.
((Invías), 2008).

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PAVIMENTO FLEXIBLE: este tipo de pavimento está formado por una carpeta bituminosa apoyada
generalmente sobre dos capas no rígidas, la base y la subbase. No obstante, puede prescindirse de
cualquiera de estas capas dependiendo de las necesidades particulares de cada obra. (Montejo
Fonseca, 2002).

PAVIMENTO: está constituido por un conjunto de capas superpuestas, relativamente horizontales,

que se diseñan y construyen técnicamente con materiales apropiados y adecuadamente
compactados. (Montejo Fonseca, 2002).

RECICLADO: consiste en la reutilización de parte de las capas de la estructura existente, para

mejorar su capacidad estructural. La adición de nuevos materiales es necesaria para mejorar la
resistencia y el comportamiento del pavimento mejorado. ((Invías), 2008).

REFUERZO DEL PAVIMENTO: consiste en la colocación de capas de pavimento que proporcionan

capacidad estructural adicional o mejoran el nivel de servicio a los usuarios. ((Invías), 2008).

RESTAURACIÓN DEL PAVIMENTO: consiste en la ejecución de trabajos que mejoran la condición

superficial del pavimento, pero no aumentan su capacidad estructural. ((Invías), 2008).

VIZIR: método francés que clasifica los deterioros de los pavimentos asfalticos en dos grandes
categorías A y B, la primera hace referencia a los deterioros estructurales, la segunda a los
deterioros funcionales a través de dos tablas donde se mencionan características de los daños y su
severidad. ((Invías), 2008).

INTRODUCCIÓN

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En la última década los proyectos de desarrollo en infraestructura de vías secundarias y terciarias
en Colombia han mejorado en las principales Ciudades debido al crecimiento socioeconómico del
país; el Instituto Nacional de Vías (INVÍAS), La Agencia Nacional de Infraestructura vial (ANI), Las
Concesiones viales, se han encargado de mejorar la calidad vial con estrategias encaminadas a la
conservación, rehabilitación y mantenimiento de las principales vías de nuestro territorio, las
cuales están basadas en métodos de Auscultación que existen a nivel Mundial, y metodologías con
altos estándares de resultados que se plantearan en este trabajo de investigación para mejorar
todos los parámetros y condiciones estructurales y funcionales del tramo en estudio.

La infraestructura vial del país constituye el principal activo de la nación, en virtud de lo anterior es
preciso realizar mantenimiento y rehabilitación a esta, por medio de este documento se
constituirá una guía inicial de intervención para las vías secundarias y terciarias, las cuales en gran
parte de nuestra nación actualmente no cuentan con un programa de gestión de pavimentos y
requieren de intervenciones basados en la guía de auscultación existentes como la metodología
VIZIR.

Por medio de este trabajo se pretende obtener correlación de la metodología de auscultación

VIZIR, la cual permiten realizar la evaluación de las condiciones superficiales de los pavimentos
asfálticos, y mediante experiencias recolectadas en la Guía metodológica para el diseño de obras
de rehabilitación de pavimentos asfálticos en carreteras del INVIAS establecer posibles actividades
de intervención.

Para la correlación se identificará los diferentes tipos de información, así como tipos de daños
determinados por la auscultación visual, posteriormente se procederá a determinar las posibles
causas del mismo lo cual permitirá identificar los métodos de reparación o rehabilitación más
adecuados y funcionales económicamente.

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 OBJETIVOS

GENERAL

Evaluar e identificar con la metodología VIZIR las patologías que se presentan en el pavimento
flexible del tramo comprendido en la siguiente dirección Manzana 35 casa 13 del barrio Kennedy
de la ciudad de Girardot- Cundinamarca.

ESPECÍFICO

 Evaluar los parámetros de auscultación de la metodología VIZIR para generar

procedimientos adecuados de intervención según esta información.

 Proponer las estrategias de intervención en los pavimentos asfálticos a partir de la

metodología VIZIR

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 TIPOS DE INTERVENCIÓN EN PAVIMENTOS ASFÁLTICOS

TRATAMIENTOS PREVIOS:

Por lo general las actividades de restauración y refuerzo requieren actividades complementarias

previas, las cuales permitirán garantizar el desempeño de la estructura a mediano y corto plazo.
Algunos pavimentos cuando no se ejecuta la adecuada reparación previa tienen a reflejar las
fisuras en la superficie de las capas nuevas. A continuación se citan algunas de las actividades
previas contempladas por la Guía metodológica de rehabilitación de pavimentos asfálticos:

 Sello de fisuras.

 Parcheo y bacheo.

 Capa de nivelación.

 Fresado.

RESTAURACIÓN:

Este tipo de actividades están enfocadas en solucionar una necesidad de tipo funcional,
dependiendo de la actividad a desarrollar se obtendrán los siguientes beneficios por el desarrollo
de estas actividades encontramos los siguientes:

 Suministrar una nueva superficie de rodamiento.

 Sellar áreas de fisuras.

 Impermeabilizar la superficie.

 Mejorar el drenaje superficial.

 Mejorar la fricción superficial.

 Reducir la rata de degradación del pavimento.

 Mejorar el aspecto de la calzada.

 Reducir el ruido de la rodadura.

 Proporcionar una diferencia visual entre la calzada y la berma.

Actividades de restauración:

 Sello tipo niebla o riego en negro.

 Sello de arena-asfalto.  Tratamiento superficial.

 Lechada asfáltica.

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 Micro aglomerado en frío.

 Sello del cabo (Cape seal).

 Micro aglomerado en caliente.

 Mezcla drenante.

 Sobre capa delgada.

REFUERZO

Esta metodología consiste en instalar una capa superior de un espesor determinado mediante la
cual se obtiene beneficios en cuanto a la capacidad estructural del pavimento (prolongando el
periodo de diseño) y corrección de deficiencia superficial, sin embargo, para que la sobre capa
cumpla su función es indispensable escoger los materiales y espesores adecuados, para emplear.

RECICLADO

Esta metodología permite retirar el material, realizar un tratamiento y reutilizarlo obteniendo

corrección de deficiencias superficiales y en el caso de combinar con otras metodologías aumentar
la capacidad estructural del pavimento. Algunos de los tipos de reciclado se relacionan a
continuación.

 Reciclado en planta en caliente.

 Reciclado en el sitio.

 Reciclado superficial en caliente.

 Reciclado en frio en el sitio.

 Reciclado en frio con conglomerados hidráulicos.

 Reciclado mixto en frio en el sitio.

RECONSTRUCCIÓN

Esta alternativa contempla el retiro y remplazo total o parcial de toda la estructura de pavimentos,
siendo estas la que más costos representa, motivo por el cual se recomienda se utilice cuando el
Índice de deterioro superficial se encuentre entre 5 y 7, y la estructura no cuente con vida residual
adicional. El tipo de reconstrucción básicamente depende del tipo de estructura existente, por lo
cual esta se clasifica de la siguiente manera:

 Reconstrucción tipo flexible.

 Reconstrucción de tipo semiflexible o semirrígido.

 Reconstrucción de tipo rígido.

 Reconstrucción blanco.

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 UBICACIÓN

Figura No. 1 Fuente Google Maps

Registro Fotográfico

Figura No. 2 Fuente Propia

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Figura No. 3 Fuente Propia

Figura No. 4 Fuente Propia

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Figura No. 5 Fuente Propia

Figura No. 6 Fuente Propia

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 CONCLUSIONES

 Se establecieron los parámetros de auscultación de la metodología VIZIR en donde se

categorizan los deterioros de los pavimentos asfálticos en tipo A caracterizando una condición
estructural y tipo B los cuales caracterizan una condición funcional, según la gravedad y extensión
se estableció la estrategia de intervención a ejecutar.

 En la matriz de rehabilitación para la metodología VIZIR se establecen los tipos de reparaciones

aconsejables para el deterioro causado sin embargo para efectos de una intervención integral en
la matriz B se puede establecer una estrategia en donde se desarrollen más de una intervención
dependiendo del tipo de tráfico y vida útil de diseño de la rehabilitación.

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 BIBLIOGRAFÍA

 Guía metodológica para el diseño de obras de rehabilitación de pavimentos asfálticos de

carreteras. Ministerio de Transporte segunda edición, 2008

 Anexos Guía metodológica para el diseño de obras de rehabilitación de pavimentos

asfálticos de carreteras. Ministerio de Transporte segunda edición, 2008

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