FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

Título de la investigación:

Mantenimiento y conservación del pavimento rígido de la Av. Primero de Mayo

en la provincia de Tarapoto,2021.

Autores:

Carbajal Arévalo, Vanina (…)

Diaz Amasifuen, Diego (…)
Garate Torres, Federico (…)
Ramírez García, Herbert Jesús (…)
Rodríguez Gonzales, Walter Junior (…)
Torrejón Gálvez, Homer Jesús (…)

Asesora:

Dra. Sandoval Vergara, Ana Noemi (0000-0002-9702-8434)

Línea de investigación:

Diseño de infraestructura vial

TARAPOTO– PERÚ
2021
 ÍNDICE
RESUMEN
INTRODUCCIÓN
MÉTODO
2.1 Variables
2.2 Operalización de variables
2.3 Población, muestra y muestreo
2.4 Técnicas e instrumentos de recolección de datos
2.5 Métodos de análisis de datos
2.6 Consideraciones éticas
RESULTADOS
ANÁLISIS
CONCLUSIONES
REFERENCIAS
ANEXOS
 RESUMEN
La presente investigación tiene como objetivo evaluar el mantenimiento y la
conservación del pavimento rígido de la Av. Primero de Mayo en la región de
San Martín. Hemos consolidado una población de aproximadamente 250
personas, el cual fueron elegidos de manera simultánea (mejor dicho, a
lugareños de la zona) y también a personas capacitadas como ingenieros y
especialistas en obras de construcción. Dichos resultados obtenidos se han
sistematizado estadísticamente en el programa Excel. Por lo que, admitimos
que nuestra investigación es muy importante y eficaz para el comienzo de una
nueva era, como también, para el uso efectivo en otras posibles
investigaciones.
INTRODUCCIÓN
Naturaleza e importancia de la investigación (Vanina)
El desarrollo del país se basa principalmente en su trayectoria de
comunicación, a través de la cual realizan interrelaciones económicas,
sociedad, cultura, etc. entre la gente. Miles de dólares se consumen cada año
en construcción, mantenimiento y reparación de carreteras. El tiempo y el
dinero se pierden irremediablemente, el costo aumenta, nuestra comodidad y
seguridad se ven amenazadas por las condiciones de las carreteras inestables.
De acuerdo con esta idea, la estructura del pavimento juega un papel
importante porque su objetivo es proporcionar algo cómodo, seguro y
económico para el usuario. En términos generales, el diseño de las aceras
soporta de alguna manera la tensión a la banda de rodadura y también tiene
que soportar diferentes cambios y condiciones climáticas y el drenaje.

A lo largo de los años, los pavimentos rígidos de todo el mundo han

demostrado que son una excelente opción para la edificación y el
mantenimiento de carreteras grandes y pequeñas. El pavimento rígido es
usado cuando es necesario: alta durabilidad, bajo costo mantenimiento,
servicio continúo estructurado, inversión inicial moderada a los beneficios
obtenidos. Por su color, reduce el costo de iluminación en comparación con las
carpetas de asfalto, la distribución uniforme de la carga puede reducir el daño
puntual, la herida de reparación más pequeña de la vida.

Esta investigación es de suma importancia ya que independientemente del

proceso de degradación "natural" en cualquier estructura deben iniciarse los
trabajos de pavimentación, mantenimiento y reparación, para reducir el impacto
que diferentes fallas en el sistema. Estructura; grietas, deformaciones, erosión,
baches entre otros, son problemas comunes que ocurren durante toda la vida
útil de la carretera. Para evadir la ocurrencia de fallas, es importante considerar
proteger la carretera lo antes posible después de la construcción. pavimento.
Cabe señalar que, para evaluar la superficie de la carretera, debemos
determinar las condiciones, el estado, y el comportamiento del pavimento.
Teorías relacionadas al tema (antecedentes) (Herbert)
Las vías urbanas son muy importantes en el desarrollo socio-económico de las
regiones y países, es considerado como uno de los elementos de gran
influencia en la economía de las zonas urbanas y rurales, y la serviciabilidad de
las vías contribuye al desarrollo socio-económico de los sectores de la
población. Es necesario de una adecuada planificación en los proyectos viales
para que puedan garantizar y facilitar el mejoramiento de la calidad de vida de
los habitantes.

Para un diseño y ejecución de un pavimento se pretende en primera instancia

garantizar la calidad de vida de dicho proyecto, ya que en ciertas circunstancias
se presentan retrasos e inconvenientes por los mismos gobiernos locales. Es
por eso que, como un modo de optimización y prolongación de de su vida útil
es totalmente necesario realizar un diagnóstico vial constante en cuanto al
mejoramiento de los pavimentos y además se tendría que poner mayor énfasis
en dichos mantenimientos y conservación que respecta a los pavimentos.

Rodríguez y Rodríguez. (2006), citado por Rodríguez, (2016) menciona que: [El
estudio de los pavimentos] se refiere a la evaluación y rehabilitación de
pavimentos rígidos, además las maquinarias utilizadas en el proceso. Así
mismo se siguió de cerca proyectos que se estén ejecutando o ya hayan sido
ejecutados para sacar de ellos la información necesaria, como los estudios
previos, resultados de ensayos y/o especificaciones que puedan enriquecer el
contenido del desarrollo del estudio.

Del cual, en dicha investigación propone ciertos alcances que están enfocados
a conocer los aspectos que se deben tener en cuenta en los estudios previos,
el diseño, y la ejecución de un proyecto, teniendo como base las
especificaciones técnicas tales como las de la Secretaría de Integración
Económica Centroamericana (SIECA) y las especificaciones Normales para la
Construcción de Caminos y Puentes en Proyectos de Carreteras Federales de
l996.

Burgos (2008), citado por Rodríguez, (2016), menciona que: La presente

investigación se enmarca en el seguimiento de tramos experimentales
construidos por la Dirección de Vialidad del Ministerio de Obras Públicas, con el
objetivo de evaluar diferentes soluciones de pavimentos y registrar su
comportamiento en el tiempo, incluye diversas soluciones de pavimentos
flexibles y rígidos. Para determinar el comportamiento de cada tramo se
desarrollará una verificación, teniendo como referencia los métodos de diseño
utilizados. Dentro de ello, hay una estimación de las solicitaciones que han
afectado al tramo, una inspección visual de deterioros y un análisis de los
parámetros indicadores representativos de la condición de los tipos de
pavimentos estudiados, algunos de ellos desde su construcción, y además una
estimación de la evolución del índice de serviciabilidad, para cada una de las
soluciones evaluadas.

Los dobles tratamientos superficiales con emulsión normal y emulsión

elastomérica; tiene que ver con pavimentos asfálticos proyectados con
diferentes métodos de diseño y construidos con mezcla normal y con mezcla
modificada con elastómero; también los pavimentos de hormigón proyectados
con diferentes métodos de diseño, además de diferentes estructuras de
traspaso de carga en la junta transversal y longitudes de losas de cuatro y seis
metros.

Miranda (2010), menciona que: en este trabajo de titulación incluye una

descripción de los tipos de pavimentos existentes para la construcción de
caminos, mostrarlos diferentes tipos de deterioros que se presentan en un
pavimento, sus diferentes causas a través de su construcción o a lo largo de
los años, se plantea además los tipos de técnicas de reparación aplicadas en
obras de pavimentación, mostrando sus procesos constructivos acompañado
de un registro fotográfico para la mayor comprensión del proceso.

En todo trabajo de mantenimiento se requiere de una supervisión apropiada,

personal capacitado y buenos métodos de trabajo. Puesto que la mayoría de
las reparaciones del pavimento requieren del uso del asfalto, es esencial que el
personal de mantenimiento, tenga un amplio y buen conocimiento del
comportamiento de este material.

Problema de la investigación (hipótesis y objetivos) (Diego y Federico)

El mantenimiento de las vías corresponde a un presupuesto de custodia, que

literalmente representa el gasto realizado para el mantenimiento de los
pavimentos a lo largo del tiempo. Este será compensado, pues, la no
conservación de ellos trae consigo costos mayores que muchas veces no
pueden ser considerados en las inversiones anuales.

El pavimento rígido está conformado por una losa de concreto sobre una base.
Transmite directamente los esfuerzos al suelo en una forma minimizada, es
autorresistente, y la cantidad de concreto debe ser controlada.

Con la investigación generada o buscada llegamos a la suposición que dichas

infraestructuras viales se deterioran debido a la mala calidad de materiales que
brindan los responsables de la obra, también otro factor común se da por las
fallas en el diseño, cuando un diseño no está muy bien planificado hace que la
otra no sea satisfactoria, es decir, terminada el proyecto, el asfalto puede durar
poco tiempo, después surgen muchas complicaciones como desgastes de las
vías que es un problema más sonado y genera otros gastos que no han sido
presupuestados como contratar nuevamente manos de obras, comprar nuevos
materiales, entre otros de tal modo que eso hace pensar en otro plan u
objetivo.

La función de un pavimento es la de proveer una superficie de rodamiento al

tránsito y distribuir las cargas aplicadas por el mismo, sin que se sobrepasen
las tensiones admisibles de las distintas capas del pavimento y de los suelos
de fundación.

Principales bases conceptuales (antecedentes y objetivos) (Walter y Homer)

Las avenidas son vías de uso público, de doble sentido de circulación y son
importantes para el emplazamiento urbano ya que permite abarcar una gran
cantidad de automóviles y vehículos favoreciendo incluso a la circulación de
vehículos pesados, colectivos, buses, camiones, micros, etc , los cuales son un
factor positivo a la urbanización.

El pavimento rígido como cualquier obra de ingeniería, se diseñan para un

determinado propósito y un determinado tiempo de vida útil. Con el paso del
tiempo el pavimento rígido sufre un deterioro a causa de los propios vehículos,
el ambiente y diversos factores, por ello, es necesario el mantenimiento,
rehabilitación y reconstrucción de la misma.

El mantenimiento, rehabilitación y reconstrucción del pavimento rígido ayuda a

que este cumpla su función correctamente, además, de darle un tiempo de vida
útil mayor al esperado, gracias a esto podemos tener una vía con mayor
durabilidad, resistente y económica, ya que por lo general el pavimento rígido
resulta ser mucho más económico al pasar el tiempo, pues es muy resistente,
duradero y los costos en mantenimiento soy muy baratos a comparación del
mantenimiento del pavimento flexible, que resulta ser muy costoso al pasar el
tiempo, pues tiene un tiempo de vida útil muy corto.

Objetivos:

General:

El objetivo general de la investigación es analizar a grandes detalles cómo está

siendo efectuado el mantenimiento y la conservación del pavimento rígido en la
AV. Primero de Mayo en la ciudad de Tarapoto

Específico:

Evaluar en qué condiciones físicas - químicas se ha ejecutado la pavimentación

de la AV. Primero de Mayo.

Utilizar correctamente las técnicas de estadística en cuanto a la investigación

del tema.

Aplicar un instrumento de recolección de datos para consolidar nuestra

población específica estudiada.
MÉTODO

2.1 Variables

2.2 Operalización de variables

2.3 Población, muestra y muestreo

2.4 Técnicas e instrumentos de recolección de datos

2.5 Métodos de análisis de datos

2.6 Consideraciones éticas

RESULTADOS
ANÁLISIS
CONCLUSIONES
REFERENCIAS
Espinoza, Álvaro y Vargas, Jessica. Propuesta de diseño estructural del
pavimento rígido convencional y fibroreforzado de la Av. Sánchez Cerro
en Piura usando la tecnología del reciclado mecánico. Tesis (título de
ingeniero civil). Lima: Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas,
2020. Disponible en:
https://repositorioacademico.upc.edu.pe/handle/10757/652577
Pavimentos flexibles y pavimentos rígidos. UNIFORT (pavimentos industriales).
24 de noviembre del 2019. Disponible en:
https://www.unifort.es/pavimentos-industriales/pavimentos-flexibles-
pavimentos-rigidos/
Departamento Nacional de Planeación Subdirección Territorial y de Inversiones
Públicas. Construcción de pavimentos rígido en vías urbanas de bajo
tránsito. [en línea]. 2.a ed. Colombia: Departamento nacional de
planeación, 2017. [fecha de consulta:26 de noviembre del 2021].
Disponible en:
https://proyectostipo.dnp.gov.co/images/pdf/pavimento/PTpavimento.pd
f
Rodríguez, Yony. Evaluación de la condición operacional del pavimento rígido,
aplicando el método del Pavement Condition Index (PCI), en las pistas
del barrio el triunfo, distrito de Carhuaz, provincia de Carhuaz, región
Ancash, diciembre 2015. Tesis (título de ingeniero civil). Áncash:
Universidad católica Los Ángeles de Chimbote, 2015. Disponible en
https://es.scribd.com/document/378578832/Condicion-Operacional-
Rodriguez-Minaya-Yony-Edwin
Vázquez, Carlos. Evaluación del estado de conservación del pavimento rígido
del jr. Alfonso Ugarte de la ciudad de Bambamarca. Tesis (título de
ingeniero civil). Cajamarca: Universidad Nacional de Cajamarca, 2019.
Disponible en: https://1library.co/document/zpnj577y-evaluacion-
conservacion-pavimento-rigido-alfonso-ugarte-ciudad-
bambamarca.html
Zárate, Juan. “Plan de mantenimiento vial para la vía Biblián – Zhud, en los
tramos de pavimento rígido. Tesis (Maestría en ingeniería civil).
Ecuador: Universidad de Cuenca,2019. Disponible en:
file:///C:/Users/LC/Downloads/Trabajo%20de%20titulaci%C3%B3n.pdf