WE - CURSO Canales de Distribucion y Rutas de Transporte

CANALES DE
DISTRIBUCION Y
RUTAS DE
TRANSPORTE Por: MBA ING. JAVIER FARFAN HERRERA – GERENTE DE OPERACIONES
MBA – Ing. Javier Farfán Herrera
MBA por el Programa de Alta Dirección (PAD)
e Ing. Industrial por la Universidad de Piura
(UDEP).
Más de 16 años de experiencia en empresas

transnacionales del sector logístico, industrial y
.
mensajería con atención a clientes del sector
retail, consumo masivo, eCommerce.
He ocupado cargos de gerente de operaciones

en centros de distribución y operadores
logísticos de última milla. Enfocado en el
desarrollo de estrategias para el crecimiento y
expansión de negocios, optimización de los
procesos operacionales y comerciales.
Dirección de proyectos de gran envergadura.
1. OBJETIVOS GENERALES
• Conocer los canales de distribución e importancia que tienen para la

distribución de los productos a los consumidores finales.
• Conocer los tipos y estrategias utilizadas en los canales de distribución.
• Identificar las reglas básicas que influyen en la optimización de rutas de
distribución.
• Establecer los factores importantes al momento de escoger o
desarrollar un TMS.
• Identificar tipos e importancia de la logística inversa.
2. IMPACTO DEL CURSO EN EL MERCADO LABORAL
• Estar preparado para gestionar la optimización de rutas de distribución.

• Aplicar y diferenciar las funcionalidades y beneficios de un TMS.
A. CANALES DE
DISTRIBUCION
Por: MBA ING. JAVIER FARFAN HERRERA – GERENTE DE OPERACIONES

Objetivos y aplicación en el
transporte
• Desarrollar el conocimiento del participante sobre
la importancia de los canales de distribución.
• Identificar los tipos y funciones de los canales de
distribución.
• Conocer los tipos de estrategia en los canales de
distribución.
A Canales de Distribución
1.Concepto
2.Tipos
3.Funciones
4.Estrategias
1. Canales de distribución
CONCEPTO
Un canal de distribución es el
conducto que cada empresa escoge
para llevar sus productos al
consumidor de la forma más
completa, eficiente y económica
posible.
Es la ruta por la que circulan los

productos desde su creación en el
origen hasta su consumo o uso en el
destino final. Está formado por el
conjunto de personas u
organizaciones que facilitan la
circulación del producto hasta llegar a
manos del consumidor.
1. Canales de distribución
CONCEPTO
El elemento clave radica en la transferencia del derecho o
propiedad sobre los productos y nunca sobre su traslado
físico. Por tanto no existe canal mientras la titularidad del
bien no haya cambiado de manos, hecho muy importante y
que puede pasar desapercibido.
Representa un sistema
interactivo que implica a
todos los componentes del
mismo: fabricante,
intermediario y
consumidor
2. Tipos de Canales de distribución
A. CANAL DIRECTO: como su nombre lo

indica, este tipo de canal cuenta con la
particularidad de que el productor de un
determinado bien o servicio comercializa
de forma directa al consumidor final, sin
la necesidad de intermediarios.
Características
a. Corto y directo.
b. Mayor ganancia para el fabricante.
c. Mayor gasto en marketing.
d. Dificultad en distribución geográfica.
CANAL INDIRECTO: entre el productor del bien o servicio y
el consumidor se presenta un intermediario. El tamaño
puede variar en función de la cantidad de intermediarios que
conformen la senda atravesada por el bien o servicio.
A partir de esto, se pueden distinguir dos canales indirectos:
Canal Corto: está constituido por dos peldaños, por ello

cuenta con sólo un mediador entre el productor y el
consumidor final. Algunos ejemplos de un canal corto de
distribución podrían ser: venta de automóviles, indumentaria
exclusiva, entre otros.
Canal Largo: el canal largo se caracteriza por la presencia

de una cantidad numerosa de intermediarios y suele
identificar a la gran mayoría de productos de consumo.
3. Intermediarios
TIPOS
Mayoristas
Son quienes venden los productos a
granel, pero a precios más bajos,
generalmente a los minoristas.
Distribuidores
Extienden el alcance y manejo de la
logística de los productos que van a los
mayoristas y minoristas.
Minoristas
Venden los productos directamente a los
consumidores finales en pequeñas
cantidades: ejemplo: productos
perecederos: el fabricante vende
directamente a supermercados o bodegas.
3. Intermediarios
DIFERENCIA ENTRE MAYORISTA Y MINORISTA
La diferencia entre comercio mayorista y minorista es principalmente una: mientras el

mayorista adquiere productos a fabricantes y otros mayoristas para distribuirlos a su vez
a otros mayoristas, intermediarios, minoristas e incluso a fabricantes; el minorista se
dirige únicamente al consumidor final. Es decir, representa el último eslabón de la
cadena de distribución.
Así, mientras en el comercio mayorista priman las grandes cantidades de producto (ya
que se emplean para abastecer a otras empresas), en el minorista prevalecen las
pequeñas cantidades.
3. Intermediarios
RETAIL
El retail o comercio minorista es un sector

económico que engloba a empresas especializadas
en la comercialización masiva de productos o
servicios a grandes cantidades de clientes o
shoppers.
Estas empresas llegan a una gran cantidad de

consumidores por medio de un stock masivo de
productos o servicios.
Canales del sector retail:

A. Canal tradicional.
B. Canal moderno.
C. Comercio electrónico.
4. Funciones de canales de distribución
FLUJOS DE LOS CANALES INDIRECTOS
Todos estos flujos desempeñan un conjunto de

funciones dentro de las cuales es posible
señalar:
• Función material (transportar, almacenar,

envasar, etiquetar, seleccionar la mercancía).
• Económica (financiación de los procesos de
intercambio)
• Transaccional (genera intercambios de
• información sobre precio,
Espacial y temporal (sitúacantidad, calidad,
la mercancía en el lugar adecuado y en el
etc.).
momento adecuado).
• Función social (facilita la satisfacción de las necesidades).
4. Funciones de canales de distribución
• Centralizan decisiones.
• Participan en el financiamiento
de los productos.
• Contribuyen a reducir los
costos.
• Proveen de información de
competencia y mercado.
• Participan en actividades de
promoción.
• Posicionan o no al producto.
• Servicio post-venta.
• Actúan como fuerza de ventas.
5. Estrategia en canales de distribución
ESTRATEGIA EXCLUSIVA:
• La venta se realiza a través de un único

intermediario. El distribuidor se compromete
a realizar un mínimo de ventas de dicho
producto y a no vender productos de la
competencia. En contraparte el productor se
compromete a vender únicamente su
producto a ese distribuidor.
• La distribución exclusiva es una estrategia

implementada, generalmente, por marcas de
lujo que se decantan por brindarles a sus
clientes productos y experiencias únicas.
ESTRATEGIA EXCLUSIVA
VENTAJAS:
• Diferenciación de competidores por exclusividad y experiencia de
compra.
• Relación directa entre productor y distribuidor.
• Fomenta el ahorro de costos logísticos a nivel de distribución, en
contraparte limita los puntos de distribución, podría no llegar
masivamente al mercado.
EJEMPLOS:
Maserati: los autos de Maserati se venden solo en concesionarios de
la marca, que se encuentran ubicados estratégicamente en algunas
partes del mundo.
Louis Vuitton: Louis Vuitton dispone de una red de distribución
exclusiva que busca garantizar la originalidad de sus productos.
Rolex: cuenta con distribuidores autorizados en todo el mundo, los
cuales son los únicos que brindan el servicio de mantenimiento
ESTRATEGIA SELECTIVA:
• Estrategia de distribución selectiva es un método menos

masivo que la intensiva.
• La distribución se lleva a cabo mediante un número limitado

de intermediarios. La selección se hará en función del sector,
prestigio, importancia y necesidad.
• El productor busca los canales más pertinentes para

comercializar su producto, el cual, generalmente, no es apto
para venderse en todo tipo de establecimiento (ropa o
cosméticos, por ejemplo).
ESTRATEGIA INTENSIVA:
• La distribución intensiva es un método destinado al

abastecimiento de productos de consumo masivo (alimentos,
medicamentos, entre otros). Estos se distribuyen en todos los
puntos de ventas posibles (supermercados, centros
comerciales, etc.), con la finalidad de que el cliente pueda
adquirirlos fácilmente.
• La venta se realiza con múltiples agentes con el objetivo de

situar el producto en el mayor número de comercios posibles.
B. PLANIFICACION Y
OPTIMIZACION DE
RUTAS DE
TRANSPORTE Por: MBA ING. JAVIER FARFAN HERRERA – GERENTE DE OPERACIONES
transporte
• Desarrollar el conocimiento del participante sobre los
factores a tener en cuenta al momento para el diseño y
desarrollo de la planificación en rutas de transporte.
• Conocer los tipos de rutas más empleadas al momento de

realizar la planificación de rutas.
B Planificación y
Optimización de Rutas
de Transporte
1.Concepto
2.Configuración
3.Reglas básicas para la
planificación.
1. Diseño de rutas
CONCEPTO
El diseño de rutas es una estrategia

que minimiza los distintos riesgos del
transporte de mercancías de manera
que:
a. Cumpla con los plazos y las

condiciones de entrega que se
pactaron previamente.
b. Evitar el mayor número de errores.
c. Optimizar ruta: rentables y

productivas.
1. Diseño de rutas
CONFIGURACION DE RUTAS DE DISTRIBUCION
Un sistema de distribución física consta de

vehículos, instalaciones fijas y productos que
deben ser distribuidos; cada uno lleva
asociados costos.
Se debe tener en cuenta al momento de
configurar:
• Segregación de rutas recogida/reparto
• Estructura no redundante de la red: cada
terminal o punto de demanda es servido
por una única ruta.
• Operaciones casi óptimas: minimización
de longitud de los circuitos, menor costo
por envío, etc.
1. Diseño de rutas
PLANIFICACION DE RUTAS
Ahorro de tiempo: reducir los plazos de entrega

permite atender a más clientes en el transcurso del día.
Mejor gestión de transporte: recorrer menos
kilómetros, consumir menos combustible y utilizar solo
los vehículos necesarios ayuda a optimizar los recursos.
Medidas preventivas y reactivas: para contar con rutas
alternas en casos de emergencia, pedidos de última
hora y otros posibles contratiempos que necesiten ser
atendidos con mayor celeridad.
Satisfacción de los clientes: brindar un excelente
servicio de entrega afianza la relación empresa/cliente,
generando relaciones fuertes y duraderas
1. Diseño de rutas
REGLAS BASICAS PARA LA PLANIFICACION
La planificación de las rutas de transporte para la

distribución de los productos a los clientes representa
un costo elevado tanto en personal como en medios
para cualquier compañía, ya sea especialista en
operaciones logísticas, fabricante o distribuidor.
La planificación de las rutas se convierte en una

actividad que resulta crítica por su importancia en la
consecución de los objetivos de venta presupuestados,
sin entrar a valorar lo que influye una gestión
desafortunada en la fidelización del cliente o en la
imagen que pueda percibir éste de la compañía
1. Diseño de rutas
PERSONAL: ¿qué personal está disponible?, ¿cuál es el horario

de trabajo?, ¿con qué permisos de conducción cuentan los
empleados?, ¿existen limitaciones estipuladas por los convenios
de trabajo (por ejemplo, en cuanto a los turnos)?, etc.
PROGRAMACION: Un número determinado de puntos de

entrega conforman una ruta y el objetivo que se persigue es que
ésta sea óptima, es decir, que se asegure la entrega incluyendo la
máxima carga permitida en cada vehículo".
El límite en el número total de entregas diarias por ruta.
El límite de kilómetros recorridos por vehículo al día o por ruta.
La capacidad de carga fija (volumen y peso) de los vehículos.
El conocimiento de una demanda de productos por parte de los
clientes.
La cantidad de productos servidos en cada ruta o día debe ser
menor a la capacidad de carga del vehículo
1. Diseño de rutas
VEHICULO: cantidad total y disponibilidad de

unidades de transporte, así como las
dimensiones físicas y capacidades de cada
unidad.
CAPACIDAD DE VEHICULO: Los pasos para

programar la carga de un vehículo de reparto
también se realizan teniendo en cuenta las
condiciones de cada uno de los pedidos o
entregas. En primer lugar, se comprueba que
la mercancía solicitada no supere la
capacidad de carga del vehículo. Este mismo
proceso se repite con cada entrega hasta que
todos los vehículos estén cargados o el
conjunto de pedidos planificados".
1. Diseño de rutas
TIEMPO: Un paso más hacia la confección de las

rutas es el cálculo del tiempo necesario para
completar cada una de ellas, que se realiza en
función de las carreteras (tipologías, topografías,
niveles de tráfico y zonas de tránsito, distancias,
limitaciones de acceso) que tiene que utilizar el
vehículo, el entorno y el compromiso de servicio
adquirido por la compañía/plazo de entrega (para
pedidos habituales, envíos de última hora o con
carácter de urgencia). Dependiendo de estas
variables fluctuará la velocidad media, que a su
vez alcanzará un resultado u otro según el medio
(rural o urbano) en el que se produzcan las
entregas".
1. Diseño de rutas
ARCO ZONA
TIPIFICACION DE RUTAS: Existe una teoría
en cuanto a los tipos de rutas de reparto, pero
sólo es eso, una teoría, que además las define
de cuatro formas: de arco o circulares, de
zona, radiales y de reloj (con camiones
asignados).
RADIAL
En la práctica se conjugan todas ellas
buscando la eficiencia en el servicio con una
variación tremenda debido a que se depende
de los cambios diarios”
1. Diseño de rutas
METODOS DE PLANIFICACION: Si se
repasan todas las variables que se han
de tener en cuenta a la hora de
planificar las rutas de reparto se
percibe que en cuanto el volumen de
pedidos y destinos son elevados, las
opciones de planificación manual tienen
tendencia a fallar. Es la reducción de
los costos de operaciones entre un 5 y
un 15% gracias a la utilización de tales
herramientas y debido a la optimización
de cada ruta y a la reducción de
kilómetros y tiempos empleados.
1. Diseño de rutas
LARGA DISTANCIAS -
CAPILAR: Por último, cabe
especificar también las
principales diferencias que
existen entre el transporte
capilar y el de larga distancia.
En este último, se trabaja con
camiones completos y grandes
cargas con un destino.
Cuando no se llena un
vehículo se intenta aprovechar
la ruta para hacer otras
entregas.
1. Diseño de rutas
SOFTWARE PARA DISEÑAR RUTAS:
Rutas: es una herramienta informática

(software) de características profesionales que
permite la resolución de problemas reales de
flotas de vehículos capacitados (CVRP -
Capacited Vehicle Routing Problem), el
cálculo de rutas, y su gestión. El software
Rutas, está basado en la experiencia
profesional de empresas e ingenieros, y el
conocimiento científico adquirido por
miembros de un grupo de I+D+I.
1. Diseño de rutas
SOFTWARE PARA DISEÑAR RUTAS - APLICACIONES:
1. Localización de clientes, centros de tránsito y almacenes.

2. Cálculo y gestión de distancias, tiempos y costes de
transporte.
3. Cálculo y optimización de rutas de transporte.
4. Gestión de flotas de vehículos.
5. Gestión de órdenes de servicio.
6. Selección optimizada de vehículos (flota propia vs.
subcontratada).
7. Definición de zonas de distribución.
8. Análisis de flujos logísticos. Diseño y análisis de una red de
transporte.
9. Planificación de rutas de reparto y aprovisionamiento.
1. Diseño de rutas
COSTO – EXPERIENCIA AL CLIENTE:
1. Velar por la rentabilidad de los procesos y el retorno

de inversión de cada uno de los recursos adquiridos
para su optimización.
2. Velar por una óptima experiencia del cliente: las
rutas de distribución se han convertido en un factor
crucial para la experiencia del cliente. La tecnología
juega un papel fundamental en ello. El seguimiento
en tiempo real y el análisis de los procesos
mediante un software especializado es una de las
piezas claves para cumplir con los objetivos; la
implementación de este tipo de tecnologías es uno
de los pilares más importantes para mejorar las
entregas.
C. TMS –SISTEMA DE
GESTION DE
TRANSPORTE
Por: MBA ING. JAVIER FARFAN HERRERA – GERENTE DE
OPERACIONES
transporte
• Conocer la importancia de implementar un Sistema de

Gestión de Transporte dentro de la compañía.
• Conocer los factores básicos que debe tener

implementado un Sistema de Gestión de Transporte para
que cumpla su objetivo.
C TMS – Sistema de Gestión
de Transporte
1.Definición
2.Atributos
3.Funcionalidad
4.Ventajas
5.Característica importantes
6.TMS en el mercado
1. TMS
DEFINICION
Un TMS (Transportation
Management System), es un
sistema que automatiza la
gestión de transporte de una
empresa. Recoge, almacena,
procesa y pone a disposición
información relacionada con
el movimiento de una
organización.
2. TMS
ATRIBUTOS QUE DEBEMOS BUSCAR EN UN TMS
ATRIBUTOS DESCRIPCION
Disponga de funcionalidad de cubran mayor parte de los procesos
administrativos y operativos de manera tal que organice a todas al áreas
Funcionalidad de la empresa fomentando el trabajo en grupo, sin que brinde
funcionalidades de más ni menos sino lo necesarias, así pagaremos por lo
que realmente se usará.
Esté dentro de las posibilidades económicas del presupuesto evitando así
Precio
suspender su uso por costos inesperados.
Soporte Rápido, eficiente y cercano.
Sus procesos correspondan a la realidad del transporte nacional y no me
Cultura
obligue a adaptarme a una realidad foránea.
Gestión Comercial Maestro de cliente, Tarifas y Contratos.
Georreferenciación, Planeamiento, Viajes, Centro de Control,
Liquidaciones de compra y liquidaciones de cventa, Guía de remisión
Gestión Corporativa
cliente y transportista, asiganción de dinero al conductor, liquidaciones
de gastos, costeo de rutas, alertas, seguimiento y última milla.
Maestro de Transportista, conductores, tractos, remolques, contratos y
Gestión Transportistas
homologación de recursos.
Gestión Administrativa Facturación, órdenes de compra, caja.
Gestión de Calidad Notificación a clientes y encuestas de calidad.
Integración de Sistemas Con ERP, WMS, app.
Reportes Ventas, costos, KPI de gestión operativa, datos operacionales, etc.
3. TMS
FUNCIONALIDAD
4. TMS
VENTAJAS
a. Diseñar estrategias para garantizar traslados de
mercancías más rápidos y seguros.
b. Estandarizar los procesos de transporte para evitar

procedimientos adicionales, que se traduzcan en
mayores costos y en ralentización de las entregas.
c. Proyectar volúmenes de pedidos para ajustar de

forma más precisa la planificación del transporte futuro
de los productos.
d. Consolidar pedidos y gestionar despachos de

manera dinámica y ágil, para lograr mayor velocidad
en las entregas y promover la satisfacción de los
clientes.
e. Control documental. Liquidaciones. Integración con

5. TMS - Características
GPS – GLOBAL POSITIONING SYSTEM
El monitoreo GPS permite

conocer en tiempo real la
ubicación del transportista, con la
finalidad de saber si sigue la ruta
correcta o si se quedó en algún
atasco.
Dos tipos:
a. GPS tradicional: sistema de
rastreo satelital – seguimiento
a la unidad.
GEOREFERENCIACION
a. Convierte tus datos de

direcciones en ubicaciones en
un mapa de manera precisa:
de dirección a X,Y.
b. Puede usarse para colocar
marcadores en un mapa.
c. La georreferenciación inversa:
de X,Y a dirección.
d. Geolocalización: ubicación de
dispositivos.
PLANIFICADOR DE RUTAS
Algoritmo de planificación óptima de rutas:

a. Ahorro de tiempo: mejorar el lead time,
ventaja con la competencia.
b. Rapidez de entrega.
c. Aumentar la productividad del vehículo: más
clientes por día/turno.
d. Evitar las entregas fallidas: generan costos.
e. Sobre-Sub utilización de unidades de
transporte.
f. Entregas fallidas: almacenamiento de
productos.
g. Menos Km recorridos, menos costo.
PLANIFICADOR DE RUTAS
SEGUIMIENTO DE RUTAS
a. Reconfiguración de rutas en tiempo real:

tráfico, carreteras cerradas, calles
cerradas.
b. Trazabilidad en tiempo real de las
entregas.
c. Rendimiento/Avance de entregas según lo
programado.
d. Avance de entregas en ventanas horarias.
e. Identificación de problemas en la ruta:
detenciones / demoras en algún punto /
accidentes
DASHBOARD
DASHBOARD
DASHBOARD
REPORTES
REPORTES
REPORTES
FECHA
FECHA FECHA FECHA FECHA ANS DIAS LEAD DIAS
GUIA CLIENTE ORIGEN DESTINO ESTADO 1 VISITA ULTIMA ENTREGDO
AO DD AD 1RA VISITA VISITA 1RA VISTA TIME ENTREGA
VISITA
GUIA3831 702 - ELECTRONICOS LIMA TACNA 2020-01-02 2020-01-02 2020-01-04 2020-01-07 ENTREGA A TITULAR No cumplio 3 2020-01-07 2 5 TITULAR
GUIA3832 702 - ELECTRONICOS LIMA BARRANCA 2020-01-04 2020-01-04 2020-01-06 2020-01-06 Cliente No Respet Coord/Fuera De Ho Cumplio 1 2020-01-09 1 5 TITULAR
GUIA3833 702 - ELECTRONICOS LIMA BARRANCA 2020-01-04 2020-01-04 2020-01-06 2020-01-06 Cliente No Respet Coord/Fuera De Ho Cumplio 1 2020-01-14 1 10 TITULAR
GUIA3834 702 - ELECTRONICOS LIMA PISCO 2020-01-09 2020-01-09 2020-01-10 2020-01-11 Cliente No Respet Coord/Fuera De Ho Cumplio 1 2020-01-16 1 7 TITULAR
GUIA3836 702 - ELECTRONICOS LIMA BARRANCA 2020-01-10 2020-01-10 2020-01-11 2020-01-11 No Hay Quien Reciba Cumplio 0 2020-01-14 1 4 TITULAR
GUIA3838 702 - ELECTRONICOS LIMA BARRANCA 2020-01-10 2020-01-10 2020-01-11 2020-01-11 No Hay Quien Reciba Cumplio 0 2020-01-28 1 18 TITULAR
GUIA3839 702 - ELECTRONICOS LIMA TACNA 2020-01-11 2020-01-11 2020-01-13 2020-01-13 Cliente No Respet Coord/Fuera De Ho Cumplio 1 2020-01-16 2 5 TERCERO
GUIA3840 702 - ELECTRONICOS LIMA TACNA 2020-01-11 2020-01-11 2020-01-13 2020-01-13 Cliente No Respet Coord/Fuera De Ho Cumplio 1 2020-01-16 2 5 TERCERO
GUIA3841 702 - ELECTRONICOS LIMA PISCO 2020-01-11 2020-01-11 2020-01-13 2020-01-14 Cliente No Respet Coord/Fuera De Ho Cumplio 2 2020-01-31 1 20 FAMILIAR
GUIA3843 702 - ELECTRONICOS LIMA BARRANCA 2020-01-13 2020-01-13 2020-01-15 2020-01-15 No Hay Quien Reciba No cumplio 2 2020-01-16 1 3 TITULAR
GUIA3844 702 - ELECTRONICOS LIMA TARAPOTO 2020-01-13 2020-01-14 2020-01-16 2020-01-20 Cliente No Respet Coord/Fuera De Ho No cumplio 5 2020-01-22 4 9 TERCERO
GUIA3845 702 - ELECTRONICOS LIMA JULIACA 2020-01-13 2020-01-13 2020-01-15 2020-01-15 No Hay Quien Reciba Cumplio 2 2020-01-16 2 3 TITULAR
GUIA3846 702 - ELECTRONICOS LIMA CHINCHA 2020-01-14 2020-01-14 2020-01-15 2020-01-16 Cliente No Respet Coord/Fuera De Ho No cumplio 2 2020-01-17 1 3 TERCERO
GUIA3847 702 - ELECTRONICOS LIMA PISCO 2020-01-14 2020-01-14 2020-01-15 2020-01-16 Cliente No Respet Coord/Fuera De Ho No cumplio 2 2020-01-16 1 2 TITULAR
GUIA3848 702 - ELECTRONICOS LIMA PISCO 2020-01-14 2020-01-14 2020-01-15 2020-01-16 Cliente No Respet Coord/Fuera De Ho No cumplio 2 2020-01-23 1 9 TERCERO
GUIA3849 702 - ELECTRONICOS LIMA CHINCHA 2020-01-14 2020-01-14 2020-01-15 2020-01-16 Cliente No Respet Coord/Fuera De Ho No cumplio 2 2020-01-18 1 4 TITULAR
REPORTES – MAPAS DE CALOR
1. Las zonas rojas en el mapa indican la mayor frecuencia de entregas, según

histórico.
2. Ayuda a visualizar la mejor ubicación para colocar centros de distribución, micro bus
o centros urbanos para realizar entregas #sameday y #express con vehículos.
3. Permite decidir, según la cantidad de puntos de reparto, si realizamos las entregas
con transporte propio o tercerizado.
INTEGRACION API
a. API es la sigla utilizada para Application

Programming Interface - Interfaz de
Programación de Aplicaciones. Son
aplicaciones que permiten la construcción de
una interfaz inteligente, configurando un
medio por el cual dos sistemas se
comunican.
b. WEB SERVICE: es un conjunto de protocolos
y estándares que sirven para intercambiar
datos entre aplicaciones.
c. Diferencia entre WEB SERVICE y API: el
servicio Web facilita que dos máquinas
interactúen a través de una red, mientras que
una API es una interfaz mediante el cual dos
aplicaciones establecen comunicación.
INFORMACION EN TIEMPOS REAL
1. Puntualidad en las entregas.

2. Ofrecer a tus clientes ventanas
horarias de entrega y
cumplirlas!
3. Informar a los clientes con
información relevante sobre las
entregas tales como ETA
(tiempo estimado de arribo),
datos del conductor, cambios
en la planificación, entre otros.
4. Realizar encuestas de
satisfacción de clientes.
ALERTAS
CONTROL Y GESTION
6. TMS
SOLUCIONES EN EL MERCADO
SOFTWARE DE GEOLOCALLIZACION
SEGUIMIENTO
GPS
D. LOGISTICA INVERSA
Por: MBA ING. JAVIER FARFAN HERRERA – GERENTE DE OPERACIONES

transporte
• Diseñar sistemas de logística inversa que permitan reducir
los costos de devoluciones, así como los materiales que
pueden ser reutilizados, desechados o reparados,
identificando las principales funciones y características de
los mismos.
D Logística Inversa
1.Definición
2.Tipos
3.Devoluciones
4.Disposición final
5.Gestión ecológica
6.Ventajas
1. Logística Inversa
CONCEPTO
La logística inversa se puede

definir como un conjunto de
prácticas y procesos destinados a
gestionar las devoluciones y
retornos de productos, envases,
embalajes y residuos desde los
puntos de venta/consumidor
hasta el fabricante/vendedor para
efectuar su reparación, reciclaje o
eliminación al menor costo
posible.
DIFERENCIAS ENTRE LOGISTICA DIRECTA - INVERSA
N° LOGISTICA DIRECTA LOGISTCIA INVERSA

1 Estimación de demanda directa. Estimación de demanda compleja.
2 Transporte de varios productos. Transporte de pocos productos.
3 Calidad de producto uniforme. Envases y productos dañados o
4 Precio establecido y uniforme. El precio varia de acuerdo a su
5 Rapidez en la entrega. A menudo no importa la rapidez de
Los costos inversos son menos
Costos claros y monitoreados.
6 visibles y se asignan a un % de
7 Gestión de inventario sencillo. Gestión de inventario complejo.
8 Ciclo de vida gestionable. Ciclo de vida complejo.
9 Método de marketing conocido. Marketing inexistente.
TIPOS
LOGISTICA INVERSA DE PRODUCTO:

Devolución del producto. (gestión del
retorno del producto desde el punto de
distribución hasta el centro de origen del
producto).
LOGISTICA INVERSA DE RESIDUO: uno

de los objetivos de la logística inversa es
minimizar el impacto medioambiental
que provoca la actividad empresarial. En
ese sentido, las empresas desarrollan
productos y procesos que, desde un
principio, son menos perjudiciales para el
medio ambiente.
MOTIVOS DE DEVOLUCION DE PRODUCTOS
a.Producto no esperado.
b.Producto defectuoso.
c. Producto obsoleto.
d.Exceso de stock.
e.Inventario estacional.
f. Producto faltante.
g.Entregas fuera de tiempo.
GESTION EN DEVOLUCION DE PRODUCTOS
a. Habilitar zona para inspección y

para almacenaje de retornos.
b. Uso de un SGA o WMS.
c. Revisión de los productos.
d. Disposición final de los

productos.
INCONVENIENTES
a.Aumento del trabajo.

b.Participación de todos los
departamentos de la
empresa.
c. Control de los productos
devueltos.
d.Devolución de material en
pocas cantidades.
DISPOSICION FINAL DE PRODUCTOS DEVUELTOS
a. Reparación.
b. Restauración.
c. Refabricación.
d. Canibalismo.
e. Reciclaje
f. Relleno Sanitario
GESTION ECOLOGICA DE DEVOLUCIONES
a.Cuidado del medio

ambiente.
b.Reciclaje de productos.
c.Campañas de reciclaje.
VENTAJAS
a. Mejora la experiencia de
compra del cliente.
b. Reduce impacto
medioambiental.
c. Mejor la imagen de la
empresa.
d. Reutilización de materiales
reutilizados.
e. Control del stock.
f. Reducción de costos.
VENTAJAS
Servicio / Mercado Costos Seguridad Ambiental
 El servicio de retorno  Reducción del riesgo de •Reduce el impacto

mejora la satisfacción del responsabilidades legales. ambiental
cliente.  Recuperación del valor de •Cumplimiento de la
 Reducción del tiempo de los materiales y los legislación vigente
investigación y desarrollo. componentes.
•Recuperación mas
 Incrementa la disponibilidad  Recupera el valor de la mano
de partes de repuesto. de obra. confiable de productos
 Retroalimentación oportuna  Evita los costos de Defectuosos
a través de recuperación disposición.
temprana.  Reduce el riesgo por
 Mejora en la calidad del obsolescencia a través de
producto a través de la retornos oportunos
reingeniería.  Menor producción nueva de
 Reparaciones proactivas. partes de repuesto.
 Imagen “Verde”.  Reducción de retornos
COSTO DE LOGISTICA INVERSA
CASO PARA VEHICULO DE REPARTO
LOCAL
PRÁCTICO
EXPLICADO POR EL DOCENTE
TALLER DIRIGIDO
TIPS Y
RECOMENDACIONES
Lo más importante de un TMS es la seguimiento en línea del

desarrollo de la entrega tanto para el shipper, transportista y el
consumidor.
La aplicación de logística inversa en las empresas, implica cambios

en las fases de producción, comenzando desde la misma etapa de
investigación, desarrollo y diseño del producto, donde se debe
pensar y crear productos y envases que se puedan nuevamente
reutilizar en el proceso productivo, donde se deben hacer
rediseños de procesos de tal forma que sea factible recibir
nuevamente las partes de los productos reutilizados y además que
permitan la fabricación de estos nuevos productos.
Se debe reconocer a la logística inversa como un factor que genera

una ventaja competitiva.
Cierre del tema
CANALES DE DISTRIBUCIÓN Y
RUTAS DE TRANSPORTE

WE - CURSO Canales de Distribucion y Rutas de Transporte

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CANALES DE

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• Estrategia de distribución selectiva es un método menos

• La distribución se lleva a cabo mediante un número limitado

• El productor busca los canales más pertinentes para

• La distribución intensiva es un método destinado al

• La venta se realiza con múltiples agentes con el objetivo de

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• Conocer los factores básicos que debe tener

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d. Consolidar pedidos y gestionar despachos de

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