INFORME MA/001/WA-2022/BUCM

INCIDENTE PELIGROSO: COCHE DE TRANSPORTE DE BALONES DE GASES “BEN

HUR”

1.1 FECHA DEL EVENTO : 25/02/2022

1.2 HORA : 02:20 P.M

1.3 TAREA REALIZADA : Traslado de gases de garita Shougang al almacén de

gases INMENA

1.4 UBICACIÓN DEL EVENTO: Entrada al almacén de gases

1.5 EQUIPO DAÑADO : Llanta del extremo izquierdo del primer eje del coche “Ben-
hur”

1.6 MEMORIA DESCRIPTIVA DEL SUCESO:

El día 25 de febrero del presente año, a horas 02:20 p.m la Srta. Yajaida Córdova
encargada de almacén reporta al prevencionista SSOMA la llanta reventada del extremo
izquierdo del primer eje del coche “ben-hur”, cuya ubicación del evento se dio en la
entrada al almacén de gases de INMENA, en el proceso de traslado de gases de garita
Shougang al respectivo almacén de gases (Figura 01), acercándose al área
inmediatamente el jefe operaciones y supervisor SSOMA para evaluar lo sucedido.

Figura 01.
Llanta reventada del extremo izquierdo del primer eje del coche “ben-hur”
 1.7 CAUSAS DEL INCIDENTE

1.7.1 CAUSAS INMEDIATAS

1.7.1.1 CONDICION SUBESTANDAR

Mal ajuste de los pernos en “U” del eje de las llantas con el paquete de muelle (figura 02).

Figura 02.
Evidencia del mal ajuste de los pernos

1.7.2 CAUSAS BÁSICAS

1.7.2.1 FACTORES DE TRABAJO

Ingeniería inadecuada en el diseño de los soportes del coche.

1.8 OBSERVACION OPERATIVA RESPECTO AL DISEÑO DE LOS SOPORTES DEL

COCHE “BEN HUR”

O1: Un factor de alto riesgo son la que las llantas revienten por fricción en la estructura
propia del muelle. Sucede que los empernados del eje de las llantas con el paquete de
muelles están soltándose (mal ajuste), y hace que se desplace hacia la posición de la otra
llanta y en consecuencia logra chocar con el perno que sujeta el muelle (Figura 03 y 04).

Figura 03.
Desplazamiento del empernado del eje de las llantas Figura 04.
hacia los pernos de soportes de los muelles Pernos de soportes de los muelles
1.8.1 MEDIDA CORRECTIVA RESPECTO A LA OBSERVACION DEL DISEÑO DE LOS
SOPORTES DEL COCHE “BEN-HUR”

1.8.1.1 PLANTEAMIENTO

Se requiere un nuevo diseño en la base de los soportes (una opción es la del tipo que
tiene la carreta del Switch House) y cambiar el tipo que se colocó, de manera que cambie
el propósito del trabajo de los muelles, se ve que quedaron muy rígidas y no esta logrando
amortiguar el peso de la carga y esta golpeando directamente al eje y está provocando el
desplazamiento de la llanta.

1.9 OBSERVACIONES OPERATIVAS ADICIONALES PARA PREVENIR FUTURAS

INCIDENCIAS

O2: La gata mecánica fabricado (último) no tiene la carrera adecuado, necesita modificar
el encaste del sinfín ya que aún falta como 10 cm de recorrido en el recojo del sinfín, de
manera que pueda sentar bien la zapata de la gata en posición de 90° con respecto al tiro
(Figura 05).

Figura 05.
Evidencia de la carrera inadecuada y falta de perpendicularidad de la zapata de la gata
con respecto al tiro
O3: La observación es el tiro de la carreta, es muy rígido a las variaciones de nivel, No se
puede acoplar al tiro de remolque de las camionetas, de hecho, es bastante dificultoso
realizarlo a una sola persona y esto sucede cuando los móviles se encuentran en
desniveles del terreno y es donde el pin no logra desacoplar y si uno quiere levantar el tiro
te encuentras con todo el peso de la carga lo cual es imposible (Figura 06).

Figura 06.

Tiro de la carreta rígido a las variaciones de nivel dificultando el acoplamiento al tiro de

remolque de las camionetas

1.10 MEDIDAS CORRECTIVAS Y RECOMENDACIONES POR EL AREA SSOMA EN

EL CASO QUE EL TRASLADO DE GASES SEA REALIZADO DIRECTAMENTE POR
INMENA SAC

1.10.1 MEDIDAS CORRECTIVAS

1.10.1.1 Verificación del cumplimiento del ítem 1.8.1.1 (Establecer fecha de

programación y ejecución por parte operativa).

1.10.1.2 Considerar la segunda observación para el diseño y fabricación de otras

carretas o coches “ben hur”.

1.10.1.3 Realizar una inspección visual antes de cargar los gases al respectivo
coche para comprobar que éstos se encuentren vacíos, dicha inspección
será realizada por el supervisor operativo, supervisor ssoma y/o
prevencionista ssoma (La inspección visual será parte del PETS de
traslado de gases comprimidos).
1.10.1.4 Implementación de un check list de pre-uso del coche “ben-hur” que incluya
el nuevo diseño en la base de los soportes (El área SSOMA de acuerdo a
la fecha de ejecución del inciso 1.7.6.1.1 establecerá la fecha de
elaboración).

1.10.1.5 Implementación de un check list de ratchet (Fecha límite de elaboración

14/03/2022).

1.10.1.6 Actualización de la IPERC Línea Base con los peligros y riesgos que
emana
la tarea de traslado de gases (Fecha límite de actualización 13/03/2022).

1.10.1.7 Implementación de un PETS de traslado de gases (vacíos y llenos) desde

almacén de gases INMENA hasta garita Shougang Hierro Perú, el cual
incluirá la disposición y compatibilidad de los gases a trasladarse (Fecha
límite de elaboración 13/03/2022).

1.10.1.8 Elaboración de un IPERC Continuo, cada vez que se realiza el traslado de

gases y la verificación de su correcto llenado por parte del supervisor
operativo, supervisor SSOMA y/o prevencionista ssoma.

1.10.1.9 Verificar que las Hojas MSDS (acetileno, oxígeno y dióxido de carbono)
estén adjuntadas a la documentación de los incisos 1.10.1.4,5,6,7 y 8,
dicha verificación la realizará el supervisor ssoma y/o prevencionista
ssoma.

1.10.1.10 Verificación del ajuste correcto de los gases con el ratchet respectivo por
parte del supervisor operativo, supervisor ssoma y/o prevencionista ssoma.

1.10.1.11 Designar al personal que tenga el conocimiento necesario y/o capacitar al

personal que se requiera para que puedan realizar el ajuste correcto de los
gases con el ratchet (Se coordinará con operaciones la fecha para
capacitar al personal).

1.10.1.12 Mejorar la coordinación de las áreas SSOMA y operativa con el área

logística
para el abastecimiento oportuno (Requerimiento anticipado) de acuerdo al
stock de ratchets en el almacén de mina INMENA.