La nueva gama GEWISS para la RECARGA de

VEHÍCULOS ELÉCTRICOS.

SOLUCIÓN INTEGRAL GEWISS PARA PARKINGS

Smart [3] Estanca LED
Terminales de interior y exterior, de pared y suelo, para uso IP66/IP69 para limpieza a presión. 100.000 hrs
privado y público. (L70B50) -30 ºC +50 ºC
Iluminación interior
Terminales

GEWISS Ibérica, S.A - C/ Bélgica, 4 - C.T. Coslada - 28821 - Coslada - MADRID - Tel.: 91 670 71 00
www.gewiss.com - gewiss@gewiss.es
 INTRODUCCIÓN
EFICAM, la Exposición y Foro de Empresas Instaladoras de
la Comunidad de Madrid, continúa trabajando para poner
en el centro al instalador, atendiendo sus demandas y sus
inquietudes. En la edición de 2018, el foro especializado ha
dado un paso más allá y pone de relieve otras disciplinas más
allá de la electricidad para poder hacer realidad el concepto de
instalador como integrador de soluciones completas.

De esta manera, el comité organizador de EFICAM, compuesto

por representantes de APIEM, ADIME y FEVYMAR, ha
diseñado para esta nueva edición una programación de talleres
prácticos técnicos y de gestión empresarial que quiere dar
respuesta a todos los hitos con los que cuenta este año 2018.
La climatización, la gestión empresarial, la morosidad, la
hrs iluminación, la biomasa, el vehículo eléctrico o la domótica,
entre otros, contarán con su espacio de debate y consulta.

EFICAM 2018 ofrece, de este modo, un completo programa

que incrementa en un 30% sus talleres prácticos respecto
a la pasada edición, acercando al instalador a la realidad y
actualidad del sector.

En definitiva, un EFICAM 2018 que busca ser punto

de encuentro dinamizador del sector, así como un foro
colaborador e integrador de todos los agentes que conforman
nuestro mercado.

71 00
3
 ÍNDICe
1. ¿Qué normativa tengo que tener en cuenta para la
instalación de un vehículo eléctrico?

2. ¿Quién está obligado a realizar la instalación de

infraestructuras para el vehículo eléctrico?

3. ¿Qué se considera nueva construcción?

4. ¿Qué instalación debo realizar para el vehículo

eléctrico?

5. ¿Qué instalaciones requieren proyecto?

6. Tipos de esquemas de conexión

7. Tipos de puntos de conexión

8. Requisitos generales de la instalación

9. Cambios más significativos que afectan al REBT

debido a la ITC-BT-52

10. Anexo: la DGIEM informa sobre la legalización de

puntos de recarga de VE en garajes de ≥ 25 vehículos

4
Con fecha 12 de diciembre del 2014, se publicó en el BOE el Real Decreto
1053/2014 por el se aprobó una nueva Instrucción Técnica Complementaria
(ITC-BT-52) del Reglamento Electrotécnico para Baja Tensión, con el título
“Instalaciones con fines especiales. Infraestructura para la recarga de vehículos
eléctricos” y las modificaciones que dicha nueva instrucción técnica supone
sobre el resto de ITC ya existentes.

En la ITC-BT- 52 se definen y se concretan las especificaciones para la instalación

y legalización de las instalaciones de vehículos eléctricos, y evitar así dudas que
han ido apareciendo por tratarse de nuevas tecnologías al respecto.

1. ¿Qué normativa tengo que tener en cuenta para la instalación de

un vehículo eléctrico?

La normativa vigente para la legalización de instalación de infraestructuras para

la recarga de vehículo eléctrico es:

»» ITC BT-52 del Reglamento Electrotécnico para Baja Tensión: “Instalaciones

con fines especiales. Infraestructura para la recarga de vehículo eléctrico”
• publicada en el Real Decreto 1053/2014
»» Acta XI:
• Tramitación de instalaciones para la recarga de vehículos eléctricos
»» Acta XII:
• Aclaraciones sobre consultas de instalaciones para la recarga de
vehículos eléctricos.

2. ¿Quién está obligado a realizar la instalación de infraestructuras

para el vehículo eléctrico?

En la Disposición Adicional primera del RD 1053/2014, junto con el punto

3.1 de la ITC-BT-52, se indican las ubicaciones donde se debe realizar o

5
 prever la instalación de la estructura para la recarga del vehículo eléctrico. A
continuación, se indica una tabla resumen de dotación mínima según el tipo de
instalación:

-Sistema conducción
máximo 20 m al 15% de las
Edificios o conjuntos plazas
inmobiliarios de Preinstalación -Módulo de reserva y
nueva construcción espacio para la protección
de sobreintensidad

En edificios o Aparcamientos o
-Una estación de recarga/
estacionamientos estacionamientos de Instalación
cada 40 plazas
de nueva flotas privadas
construcción
Aparcamientos o
-Una estación de recarga/
estacionamientos Instalación
cada 40 plazas
públicos permanentes

-Plazas previstas en Planes

de Movilidad Sostenible
En la vía pública Instalación
supramunicipales/
municipales

En las viviendas - Circuito exclusivo para

unifamiliares Instalación la recarga de vehículo
nuevas con garaje eléctrico (C13)

6
 3.- ¿Qué se considera nueva construcción?

La definición de nueva construcción se contempla en Disposición Adicional

primera del RD, diciendo:

“Se considera que un edificio o estacionamiento es de nueva construcción, cuando el

proyecto constructivo se presente a la Administración Pública competente para su
tramitación en fecha posterior a la entrada en vigor de este real decreto (30 de junio
del 2015).”

4.- ¿Qué instalación debo realizar para el vehículo eléctrico?

La previsión o instalación de infraestructura del vehículo eléctrico dependerá

del tipo de edificio o conjunto inmobiliario y viene definido en los puntos 3.1, 3.2
y 3.3 de la ITC-BT-52:

1. En las viviendas unifamiliares nuevas: instalación de un circuito exclusivo para

la recarga de vehículo eléctrico, denominado C13.

2. En aparcamientos o estacionamientos colectivos en edificios de régimen de

propiedad horizontal

Hay varias opciones para instalar puntos de recarga en garajes comunitarios.

a) Cada propietario puede sacar un circuito de recarga desde su contador,

mediante doble derivación desde los bornes de salida de la centralización. Cada
punto de recarga se legalizará mediante certificado de B.T. y memoria técnica de
diseño.

b) Una instalación independiente para cada vecino con contadores

individuales. En este caso, cada vecino debe contratar un nuevo suministro.
Cada punto de recarga se legalizará mediante certificado de B.T. y memoria
técnica de diseño.

7
 c) Instalación colectiva para recarga de vehículo eléctrico con un único
contador principal. Se deberá contratar un nuevo suministro. Adicionalmente, se
pueden instalar contadores secundarios para cada uno de los puntos de recarga
en la misma estación de recarga o centralizados. Si supera los 50 kW, necesita
proyecto para su legalización y siempre con certificado de BT.

d) Se pueden instalar circuitos adicionales en los cuadros de garaje existentes.

En este caso, se debe legalizar, por un lado, la instalación de los puntos de
recarga (con proyecto para más de 50 kW), y por otro, la modificación del cuadro
donde se instalen dichos puntos. Si se hace en el cuadro de garaje, puede darse
la circunstancia de que se deba aumentar el calibre del IGA y se necesitará
proyecto para el garaje.

En los casos a) y b) todos los circuitos serían independientes desde la centralización.

En los casos en los que se necesiten nuevos contadores tendría que haber sitio
en la centralización o hacer una nueva. Si la instalación es colectiva con un solo
contador para todos, con esa potencia, habrá que poner un módulo de medida
indirecta. Al modificar el cuadro de garaje o servicios comunes, si no tenían
inicialmente medida indirecta, también habría que modificarlo.

En cualquiera de los casos anteriores, cuando las plazas de garaje sean igual
o superen a 25, para la legalización de los puntos de recarga, será necesario
aportar la inspección periódica en vigor de dicho garaje.

En todos los casos hay que comprobar que la instalación de enlace (LGA, CGP…)
tiene capacidad suficiente. Si no fuera así, habrá que modificarla y legalizarla
con una reforma de finca. La previsión de carga es un mínimo de 3,68 kW para
cada estación con coeficiente de simultaneidad 1 (salvo que se instale un sistema

8
de control de la carga que limite la demanda cuando se conecten demasiados
coches, en cuyo caso el coeficiente es 0,3).

Es posible que la empresa distribuidora no pueda darles esa potencia y se

necesite una nueva acometida o les den otro punto de suministro.

3. En la vía pública: deberán efectuarse las instalaciones necesarias para dar

suministro a las estaciones de recarga ubicadas en las plazas destinadas a
vehículos eléctricos que estén previstas en los planes de movilidad sostenible
supramunicipales o municipales.

5 - ¿Qué instalaciones requieren proyecto?

Resumen de los casos en los que se necesita proyecto para legalizar la

instalación:

• Las correspondientes a las infraestructuras para la recarga del vehículo

eléctrico para P>50kW.
• Instalaciones de recarga situadas en el exterior para P>10kW.
• Todas las instalaciones que incluyan estaciones de recarga previstas para el
modo de carga 4, sin límite de potencia.
Las instalaciones de estaciones de recarga para VE que requieran proyecto para
su ejecución serán objeto de inspección una vez ejecutadas.

9
 6.- Tipos de esquemas de conexión
Esquema 1a: instalación colectiva troncal con contador principal en el origen y
contadores secundarios en las estaciones de recarga.

Uno o varios circuitos de

x recarga colectivos

Caja de
Wh x x derivación
Contador
LGA principal
x x Estación
de carga
SPL
Cuadro de
Centralización mando y Contador
de contadores protección para Wh Wh secundario
(CC ) recarga del VE

Esquema 1b: instalación colectiva troncal con contador principal en el origen

y contadores secundarios en las estaciones de recarga (con centralización de
contadores nueva para VE)
Centralización
de contadores de
viviendas (CC) Instalaciones
interiores de
Contadores viviendas
principales

Wh
SPL Uno o varios circuitos de
Wh
recarga colectivos
Caja de
LGA x derivación
Wh x
Contador x x x Estación
principal de carga

Nueva centralizacion para Cuadro de

Contador
las estaciones de recarga mando y Wh Wh secundario
del VE, en armario o local protección para
independiente recarga del VE

10
Esquema 1c: instalación colectiva con contador principal y contadores
secundarios individuales para cada estación de recarga.

Centralización de
contadores para Circuito de
recarga del VE recarga individual
Wh

LGA
Wh
Wh
SPL Contador
Contadores
principal
secundarios
x x Estación
de carga

Resto de
circuitos de
la instalación

Esquema 2: instalación individual con contador principal común para vivienda y

para estación de recarga.
Instalación interior
de la vivienda Nota*
Circuito de
DI recarga individual
Wh
Contador
principal
DI
Wh
Contador Bornes
LGA principal de salida x x Estación de
de la CC carga

Contador
Centralización de Wh Wh secundario
(opcional)
contadores (CC)

11
 * Se plantea una protección de la “doble Derivación Individual“ mediante un
fusible (“bornes de salida de la CC“).
Se deberá garantizar, en cualquier caso, la protección de las líneas contra
sobreintensidades.

Esquema 3a: instalación individual con contador principal para estación de

recarga (cuando la centralización de contadores es existente).

Centralización de contadores
de viviendas (CC)

Instalaciones interiores
Contadores
de viviendas
principales

Wh
DI
LGA
Wh
Bornes de
salida de la CC

Circuito de
recarga individual
Wh

Wh
Contador
principal x x Estación
de carga

Extensión de CC de
viviendas para estaciones
de carga VE

12
Esquema 3b: instalación individual con contador principal para estación de
recarga (con centralización de contadores nueva).

Centralización de contadores
de viviendas (CC)

Instalaciones interiores
Contadores
de viviendas
principales

Wh
DI
LGA
Wh
Bornes de
salida de la CC

LGA
Circuito de recarga individual
Wh

Wh
Contador
principal x x Estación
de carga

Nueva centralización
para estaciones de carga del VE, en
armario o local independiente

13
 Esquema 4a: instalación con circuito adicional individual para recarga de VE en
viviendas unifamiliares.

Cuadro o
cuadros con
los DGMP x
x Circuitos
x interiores de
la instalación
Contadores x
principales
x Contador
Wh x secundario (opcional)
IGA x Wh
Circuito o circuitos
adicionales dedicados a
la carga del VE

Esquema 4b: instalación con circuito o circuitos adicionales para recarga de VE.

Cuadro o Circuitos interiores

cuadros con de la instalación para
los DGMP recarga del VE,
o para otros usos

Contadores
principales
Contador
Wh x secundario (opcional)
IGA x Com
Wh
Circuito o circuitos
adicionales de recarga del VE,
individuales o colectivos

GEWI
14
 ¡ NUEVO !
2 POLOS

ReStart
¡El rearme automático más COMPACTO del mercado!
1 Solo Módulo DIN
¡No se bloquea! Análisis infinitos cada 2 minutos

MÓDULOS DE REARME AUTOMÁTICO

La seguridad, La recarga
nuestra prioridad garantizada
Análisis de la instalación ReStart analiza la instalación
(umbral de aislamiento y cada 2 minutos de forma
cortocircuito), previo al ilimitada y rearma cuando
rearme. desaparece el defecto.

Compatible con:
Diferenciales Magnetotérmicos diferenciales
hasta 100A compactos hasta 32A
Sensibilidad: 30/100/300/500mA Curvas: C/B - Icn: hasta 10 kA
Clase: AC / A / Sensibilidad: 30/300mA
A[IR] superinmunizado / Clase: AC / A / A[IR] superinmunizado
A[S] selectivo / A[S] selectivo

GEWISS Ibérica, S.A - C/ Bélgica, 4 - C.T. Coslada - 28821 - Coslada - MADRID - Tel.: 91 670 71 00
www.gewiss.com - gewiss@gewiss.es
 ESQUEMA 1a 1b 1c 2 3a 3b 4a 4b

CONTADOR
PRINCIPAL EN
ESQUEMAS DE INSTALACIÓN

CC EDIFICIO
CARATERÍSTICAS DE LOS

CONTADOR
SECUNDARIO
(OPCIONAL)

DERIVACIONES
PARA ALIMENTAR
LÍNEAS
SECUNDARIAS

CUADRO DE
MANDO Y
PROTECCIÓN
COLECTIVO

CIRCUITO
COLECTIVO
TRIFÁSICO

16
7.- Tipos de puntos de conexión

IMAGEN MODELO NORMA TENSIÓN INTENSIDAD PINES

Toma
Schuko CEE 7/4 230V 16A 2

UNE EN
Toma 60309-1 230V 16A 3
Cetac UNE EN 400V 32A 5
60309-2

Tipo 1
SAE IEC 62196-2 230/400V 32A 5
J1772

63A trifásico
Tipo 2 230V
70A 7
Mennekes IEC 62196-2 400V
monofásico

16A 4
Tipo 3 230V
IEC 62196-2 32A monofásico 5
Scame 400V
32A trifásico 7

Tipo 4 IEC 62196-1

500 V cc 120A 9
Chademo UL 2551

17
 8.- Requisitos generales de la instalación

En los puntos 5 y 6 de la ITC-BT-52 del R.E.B.T. se especifican los requisitos

generales para este tipo de instalaciones. A continuación, se enumeran algunos
de ellos a tener en cuenta en cualquier instalación de VE:
• Punto de conexión

El punto de conexión deberá ubicarse junto a la plaza a alimentar, instalándose

de forma fija en una envolvente. En la siguiente figura se indican las alturas de
instalación según el uso.

MEDIDAS PARA LA INSTALACIÓN DEL PUNTO DE CONEXIÓN DE LAS

ESTACIONES DE RECARGA
TOMAS USO PRIVADO
Altura mínima 0,6m del suelo
Máxima 1,2 m Máxima 1,2 m

Mínima 0,7m
Mínima 0,6m

USO ALTURA MÁXIMA ALTURA MÍNIMA

USO PÚBLICO 1,2 m 0,6 m

USO PÚBLICO MINUSVÁLIDO 1,2 m 0,7m

USO PRIVADO Sin límites 0,6 m

18
 • Canalizaciones/conductores:

Las canalizaciones deberán cumplir los requisitos que se establecen en

las distintas ITC del Reglamento, según el tipo de local donde se realice la
instalación (local de pública concurrencia, etc.).
Cuando la alimentación a la estación de recarga vaya por el exterior, la tensión
de los conductores será 0,6/1kV. Los conductores serán de cobre de sección
no inferior a 2,5mm2, o de aluminio de sección mínima de 4mm2. El circuito de
alimentación a estación de recarga llevará siempre conductor de protección y la
instalación general dispondrá de toma de tierra.

• Cuando se trate de un poste de recarga en exterior, cada poste dispondrá

de borne de puesta a tierra.

• Caídas de tensión: la caída máxima admisible en cualquier circuito desde

su origen hasta el punto de recarga no será superior al 5%. Según el ACTA
GTREBT XII del 28.09.2017, la caída de tensión se considerará según el
esquema elegido, como sigue:

»» Esquemas 4a y 4b - 5% desde CGBT

»» Esquemas 1a y 1b - 5% desde Cuadro de Mando y Protección
para recarga VE.
»» Esquema 1c - 5% desde el contador secundario incluido en CC
de recarga VE
»» Esquema 2 - 5% desde contador principal (en CC junto a
bornes de salida)
»» Esquema 3a y 3b - 5% desde contador principal.

• Se deberá estudiar la necesidad de instalar filtros de corrección de

armónicos en instalaciones que reúnan más de cinco estaciones de recarga.

19
 • El circuito de alimentación al punto de recarga no alimentará ningún
otro equipo, salvo los relacionados con el propio sistema de recarga, como
puede ser la iluminación de la estación de recarga. En este sentido, el nivel
de iluminancia horizontal a nivel de suelo será de 20 lux en estaciones de
recarga exterior, y de 50 lux para las interiores.

• Los dispositivos de protección diferencial serán Clase A y de corriente

diferencial-residual máxima de 30 mA.

9.- Cambios más significativos que afectan el REBT debido a la ITC-BT-52

REBT 2002 RD 1053/2014 (ITC-BT-52)

Se incluyen las nuevas

ITC-BT-02
normas que afectan a la
Normas UNE
ITC-BT-52.

Se incluye la categoría
ITC-BT-04 – Tabla 1
“z” y se especifican
Instalaciones que precisan
las instalaciones que
proyecto
requieren proyecto.

ITC-BT-05 – Punto 4.1
Instalaciones que
precisan inspección inicial
Se añade el punto h:
Instalaciones de las estaciones de
recarga para el vehículo eléctrico,
que requieran la elaboración de
proyecto para su ejecución.

20
 REBT 2002 RD 1053/2014 (ITC-BT-52)

Se añaden los aparcamientos

ITC-BT-10 – Punto 1 o estacionamientos dotados
Clasificación de los lugares de IRVE (Infraestructura para
de consumo la Recarga de los Vehículos
Eléctricos).

Las viviendas unifamiliares

ITC-BT-10 – Punto 2.1.2 dotadas de IRVE se consideran
Electrificación elevada viviendas de electrificación
elevada.

ITC-BT-10 – Punto 5
Fija las condiciones para la
Carga en viviendas de
previsión de carga.
nueva construcción

Antiguo punto 5
ITC-BT-10 – Punto 6 Se incluyen los puntos de
Previsión de carga recarga en la previsión de cargas
de la finca.

Se añaden las unidades

ITC-BT-16 – Punto 3
funcionales de medida
Concentración de
destinadas para la recarga de
contadores
vehículos.

21
 REBT 2002 RD 1053/2014 (ITC-BT-52)

Se añade el circuito C13

ITC-BT-25 – Punto 2.3.2
destinado a recarga de
Electrificación elevada
vehículos.

Se modifican las tablas para

ITC-BT-25 – Puntos 3 y 4
incluir el circuito y tomas para la
Electrificación elevada
recarga de vehículos.

Nueva ITC
ITC-BT-52
Infraestructura para la Recarga
No existía instrucción
de los Vehículos Eléctricos
técnica complementaria
(IRVE).

22
 10 .Anexo: la DGIEM informa sobre la legalización de puntos de
recarga de VE en garajes de ≥ 25 vehículos

ASUNTO: ACLARACIONES ACTA XII SOBRE INSPECCIONES PERIÓDICAS

EN INSTALACIONES CON IVE.

Tras la difusión del Acta XII se vienen planteando consultas relacionadas con
la interpretación del punto 6 del Acta XII sobre la necesidad de solicitar la
inspección en vigor de la instalación eléctrica del garaje en el que se vaya a
instalar una estación de recarga para vehículo eléctrico.

Dichas consultas plantean la dificultad de obtener dicha documentación

cuando el titular de la instalación de recarga de vehículo eléctrico es distinto
al titular del garaje, por ejemplo, en garajes en edificios de viviendas.

En este sentido cabe señalar que el Acta XII recoge en su punto 6 que “cuando
se realice la legalización de un punto de recarga de VE en garajes > 25
vehículos, se deberá solicitar la inspección en vigor de la instalación eléctrica
del garaje, independientemente de donde esté el suministro del IVE”. En el
caso planteado, en el que el titular del IVE a instalar sea distinto del titular del
garaje, la no presentación de dicha inspección periódica tras la solicitud que
haga la EICI al titular no debe ser impedimento para legalizar la instalación del
IVE, que deberá tramitarse tal como se ha establecido.

En Madrid,
EL DIRECTOR GENERAL DE LA INDUSTRIA, ENERGÍA Y MINAS.

Firmado digitalmente por: FRANCISCO JAVIER ABAJO DAVILA

Organización: COMUNIDAD DE MADRID
Fecvha: 2018.02.16 11:03:54 CET
Huella dig: b2fe1b4969d99ebhfee3ef7928bee74d5a5861e4

23
 NOTAS
........................................................................................................
........................................................................................................
........................................................................................................
........................................................................................................
........................................................................................................
........................................................................................................
........................................................................................................
........................................................................................................
........................................................................................................
........................................................................................................
........................................................................................................
........................................................................................................
........................................................................................................
........................................................................................................
........................................................................................................
........................................................................................................
........................................................................................................
........................................................................................................
........................................................................................................
........................................................................................................
........................................................................................................
........................................................................................................

24
........................................................................................................
........................................................................................................
........................................................................................................
........................................................................................................
........................................................................................................
........................................................................................................
........................................................................................................
........................................................................................................
........................................................................................................
........................................................................................................
........................................................................................................
........................................................................................................
........................................................................................................
........................................................................................................
........................................................................................................
........................................................................................................
........................................................................................................
........................................................................................................
........................................................................................................
........................................................................................................
........................................................................................................
........................................................................................................

25
 ........................................................................................................
........................................................................................................
........................................................................................................
........................................................................................................
........................................................................................................
........................................................................................................
........................................................................................................
........................................................................................................
........................................................................................................
........................................................................................................
........................................................................................................
........................................................................................................
........................................................................................................
........................................................................................................
........................................................................................................
........................................................................................................
........................................................................................................
........................................................................................................
........................................................................................................
........................................................................................................
........................................................................................................
........................................................................................................

26
 Editado por APIEM (Asociación Profesional de Empresas de
Instalaciones Eléctricas y de Telecomunicaciones de Madrid) en
febrero de 2018.
www.apiem.org - Tel. 915 945 271
Autoras: Elena Ruiz Manzano y Lola Salas López
Maquetación: Trasto Creativo- Gonzalo López de Egea Gómez
Impresión: Villena Artes Gráficas
Quedan reservados todos los derechos de reproducción en todo o
parte.

27
 Road [5]
Diseñada para ofrecer las mejores prestaciones
lumínicas, hacer sencilla su instalación y mantenimiento,
y proporcionar el máximo ahorro en energía.

EXCELENCIA EN ILUMINACIÓN VIAL Y URBANA

Óptica Disipación
apantallada térmica
Que garantiza que Gracias a una perfecta
la luz irá donde debe, disipación termica su vida
proporcionando un es de 120.000 hrs, L80B05
elevado confort visual.

Un diseño, dos Gestión

dimensiones de iluminación
Con dos tamaños Con su driver programable,
ROAD [5] se adapta puede alojar los principales
a todo tipo de entorno. sistemas de telegestión

GEWISS Ibérica, S.A - C/ Bélgica, 4 - C.T. Coslada - 28821 - Coslada - MADRID - Tel.: 91 670 71 00
www.gewiss.com - gewiss@gewiss.es