ACTUALIZACIÓN DE SERVICIO

REEMPLAZO ABRAZADERA MANGUERA

CALEFACCIÓN LADO MOTOR.
CIRCULAR: GSC-056-2020 Fecha publicación: 27 de OCTUBRE 2020
Número en A20-2294200 Revisión: 2.0
GWM:
Descripción: Reemplazo abrazadera manguera calefacción lado motor.

OBJETIVO: El Departamento de Servicio GM, informa a su Red de Concesionarios, la

presente notificación de campaña de servicio que se efectuará a partir de la fecha, para los
vehículos CHEVROLET Spark GT y Beat año modelo 2019 y 2020, la cual consiste en realizar
el reemplazo de la abrazadera de la manguera de entrada de refrigerante al motor.

En ciertos vehículos Chevrolet Spark GT y Beat 2019-2020 la manguera de

entrada de calefacción puede desplazarse hacia atrás o desprenderse de la
HECHO: tubería de salida de refrigerante del motor permitiendo una fuga parcial o
total de dicho fluido.

CAUSA: Deficiente apriete de la abrazadera original instalada.

Los concesionarios deberán reemplazar la abrazadera (solo del lado de salida
de refrigerante del motor) de la manguera de calefacción con una abrazadera
CORRECCIÓN: de tipo tornillo (gusano marca Oetiker) y completar el nivel de refrigerante
de ser necesario.

NOTA: Boletín de Servicio aplica: Para vehículos dentro de cobertura de garantía (2 años o
50.000 km, lo que primero ocurra)

Importante: Antes de iniciar la intervención se debe confirmar si el vehículo a atender se

encuentra dentro del universo sospechoso de los 6.879 vehículos relacionados en el
anexo.
¡IMPORTANTE!
Antes de realizar cualquier trabajo utilice el equipo de seguridad detallado a continuación:

GAFAS DE SEGURIDAD GUANTES

PROCEDIMIENTO:

1. PROCEDIMIENTO:

Paso 1: Inicie los trabajos cuando el motor esté totalmente frío. Caso contrario, en el
momento de la desconexión de la manguera podría existir una salida súbita de refrigerante
y eventualmente causar quemaduras o derrames innecesarios de refrigerante.
Paso 2: Una vez desmontados los componentes que faciliten el acceso a la manguera que
se va a intervenir, con un alicate o pinza para abrazaderas desplazar la original instalada
hacia atrás (derecha) y desconecte la manguera.

Desplazamiento de la abrazadera hacia la

derecha previo a desconexión de manguera

Paso 3: Retire la manguera y extraiga la abrazadera (vieja tipo clamp), instale la mejorada
tipo tornillo previo la reconexión de la manguera, limpie el perímetro exterior de la toma
de aluminio y conecte nuevamente la manguera (Información complementaria mas
adelante).

Nota. - Abrir el diámetro de la abrazadera tipo tornillo al punto que permita su fácil acceso
y recorrido una vez instalada en la manguera.
POSICIÓN DE LAS MUESCAS DE LA BRAZADERA
La posición de las muescas es muy importante, si no se encuentran en la posición 2 y 3 no
permite dar un ajuste correcto y quedará floja, eventualmente si las muescas están en otra
posición (3 y 4) causará fuga de refrigerante y desacople de la manguera.

Nota: Abrir el diámetro de la abrazadera tipo tornillo al punto que permita su fácil acceso
y recorrido una vez instalada en la manguera.

Paso 4: Desplace la nueva abrazadera tipo tornillo hacia la toma de manera manual y
posicione la misma al centro de la marca de la manguera (H) (foto referencial). Ajustar la
abrazadera tipo tornillo hasta que la separación o abertura se fije en 1 mm.
IMPORTANTE: Dejar una separación de 1 mm entre las dos orejas de la abrazadera. Las
orejas de la abrazadera no deben tener interferencia, es decir no estar juntas (>1mm)
Paso 5: Una vez posicionada la nueva abrazadera en la posición H colocar 2 marcas
amarillas que cruzan en su totalidad la abrazadera, esto con el fin de control calidad y
eventual verificación de cambio de posición (se adjunta foto referencial con abrazadera tipo clamp).

Paso 6: Instale nuevamente los componentes siguiendo el proceso inverso.

Paso 7: Encender el vehículo y cuando se alcance la temperatura de operación, revisar si es

necesario completar refrigerante, teniendo en cuenta que la especificación correcta (nivel)
es que no descienda del MIN.
 2. INFORMACIÓN COMPLEMENTARIA

2.1. CONSIDERACIONES IMPORTANTES PARA LA DESCONEXIÓN DE MANGUERA

Por asuntos medio ambientales, tiempos de ejecución y sobre procesamiento tener en

cuenta los siguientes tips al momento de desconexión de la manguera.

Tip 1: Previo a la desconexión de la manguera colocar un paño sobre la transmisión

para que absorba el residuo de refrigerante que pueda derramarse.
Tip 2: Conseguir tapones de la medida de la toma de motor para evitar el derrame
innecesario de refrigerante.

Tapones que vienen en los kits

de accesorios de AC

Tip 3: Al momento de desconectar la manguera, estrangular la misma y colocarla en

sentido vertical para evitar el derrame innecesario de refrigerante hasta que se instale
un tapón que puede ser algún material para este efecto y que coincida con el diámetro
interior de la manguera.

Paso 4: Con la obstrucción de salida de refrigerante en los dos extremos (toma y

manguera) mitigamos el derrame innecesario de refrigerante y aquel que pueda
derramarse será contenido en el paño detallado en el tip 1.

3. INFORMACIÓN DE PARTES

PARTES REQUERIDAS
NP Descripción Cantidad
Abrazadera tipo tornillo manguera de entrada al
C42768476 1
motor

GM despachara un porcentaje de unidades para el inicio de la campaña, una vez el

concesionario requiera de unidades puede notificar el pedido al correo Partes.Servicio.
5. INGRESO A GWM:

Tiempos autorizados y elaboración de la reclamación de garantía.

Código de
operación Descripción de la operación Tiempo
PRINCIPAL
Reemplazo de la abrazadera (solo lado salida de
9105025 0.3 horas
motor) y llenado de refrigerante (si se requiere)
No existen tiempos adicionales autorizados.
Recurso humano empleado: 1 persona.
Indicaciones adicionales: Si incluye partes.

• Este boletín aplica tanto para vehículos en inventario de Concesionario como para
cliente final.

• En los vehículos de inventario de Concesionario debe aplicarse de forma

mandatoria antes de la entrega a cliente final cuando la unidad esta dentro del
universo involucrado.

• No existen tiempos adicionales autorizados.

• El presente boletín corrige la condición de fuga de refrigerante de la manguera de

entrada al motor o que la misma se desprenda de manera súbita.

• A partir de la presente fecha no serán cubiertos por garantía cualquier

modificación o reparación al sistema de refrigeración que tengan relación con la
fuga de refrigerante por la manguera de entrada al motor.

Información adicional, comunicarse con el ingeniero de servicio asignado a su zona

(Actuales: Gerlen Manios - gerlen.manios@gm.com, Mauricio Zabala -
mauricio.zabala@gm.com). También la RED puede consultar mediante el uso de la nueva
plataforma CAT.

Cordialmente,

Ana Caldas

Gerente de Servicio