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INSTRUCCIONES DEL SERVICIO DE LAVADO VIPER

(Para los modelos AF3200, AF3250, AF3400, 7500 y la mayoría de las unidades de servicio
del sistema de enfriamiento impulsadas por aire comprimido de VIPER y SOLAR)

INFORMACIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

FUERZA:Las siguientes instrucciones están diseñadas para unidades accionadas por bombas de aire de taller. Las
unidades que utilizan bombas de 12 V no tienen suficiente potencia para realizar servicios de lavado o retrolavado.
VÍBORAySOLARLos centros de servicio del sistema de enfriamiento requieren que la presión del aire entrante se regule a
un mínimo de 45 psi y un máximo de 125 psi. Las presiones fuera de este rango causarán problemas de funcionamiento y
anularán la garantía.

CAPACIDAD: VIPERAF3250, AF3400 ySOLARLos modelos 7500 tienen tanques laterales, cada uno brinda una capacidad
de trabajo de 7 galones y una capacidad total de 8 galones. Los tanques vienen con marcas de capacidad fáciles de leer
y se pueden quitar rápidamente para su almacenamiento y limpieza. Hay disponibles juegos de tanques de repuesto
(n.º de pieza 5030), que ofrecen una fácil conversión entre diferentes tipos de refrigerantes. Cada tanque tiene 2 tubos
de flujo colocados en él. El tubo de recogida es el tubo más largo y extrae el fluido del fondo del tanque. El tubo de
admisión es el tubo más corto y deja caer todo el fluido entrante en la parte superior del tanque. Esta disposición
permite una buena mezcla de fluidos y evita cualquier flujo de tubo a tubo.

OtroVÍBORAySOLARLos modelos utilizan tanques internos con diferentes capacidades. Consulte la Guía del usuario
que acompaña a cada unidad para obtener información más detallada.

OPERACIÓN:ElVÍBORAAF3250, AF3400 ySOLARTodos los modelos 7500 utilizan un panel de control fácil de usar,
que incluye válvulas de servicio, un indicador de presión del sistema y una perilla de control giratoria.

NOTA:Los modelos con capacidad de reciclaje también tendrán una perilla de control del filtro y un indicador de presión del
filtro. Ninguno de estos se usará durante el servicio del vehículo y solo se usarán durante el proceso de reciclaje.

Las válvulas de servicio están etiquetadas de la siguiente manera: “Bombear desde” y “Bombear hacia”. El funcionamiento de la
máquina requiere únicamente que el usuario seleccione de dónde proviene el fluido (Tanque Usado, Tanque Nuevo o Vehículo) y hacia
dónde debe ser dirigido el fluido (Tanque Usado, Tanque Nuevo o Vehículo).

Con la amplia selección de opciones de dirección de fluidos, un técnico puede realizar un servicio al vehículo, mezclar
fluido dentro de un tanque, transferir fluido entre los 2 tanques, extraer fluido del vehículo o vaciar los tanques en
contenedores externos.

NOTA:OtroVÍBORAySOLARLos modelos de servicio del sistema de enfriamiento utilizan opciones de control de válvula únicas; consulte la Guía del usuario
que acompaña a cada unidad para conocer la función de control específica. Todos los pasos del servicio seguirán siendo los mismos.

MANGUERAS DE SERVICIO:Casi todoVÍBORAySOLARLos modelos de servicio del sistema de enfriamiento utilizan 2 mangueras de
servicio, una roja y otra negra. La manguera de servicio negra es la manguera de trabajo, mientras que la manguera roja funciona
como manguera de retorno durante el servicio del vehículo. La manguera roja incluye un segmento transparente, lo que permite al
técnico ver el líquido que sale del vehículo. Cada modelo viene con acopladores de conexión rápida, para ser instalados en el
extremo del vehículo de cada manguera de servicio. Cada manguera contiene una pantalla extraíble (colocada en el extremo de la
manguera más cercano a la máquina) para evitar que los contaminantes fluyan hacia la bomba de la máquina y la dañen. Para
garantizar la máxima vida útil de la bomba, nunca haga funcionar una máquina sin las mallas.
ACCESORIOS:Cada modelo incluye una variedad de accesorios de servicio del sistema de enfriamiento, que incluyen diferentes tamaños de
conexiones en T para mangueras de calefacción, adaptadores para mangueras de radiador y adaptadores para tapas de radiador. También está
disponible una manguera de evacuación de desbordamiento que permite la evacuación de fluido del contenedor de desbordamiento.

Las conexiones en T para mangueras de calefacción están diseñadas para una instalación permanente en un vehículo, como aplicaciones de
flotas en las que los técnicos prestan servicio regularmente a los mismos vehículos. Se debe tener cuidado al instalar Tees para colocarlos en
un lugar de fácil acceso, proporcionando un acceso sin problemas para futuros servicios.

Los adaptadores de manguera del radiador vienen en pares e incluyen una manguera a juego para instalar un adaptador en el
radiador o en la carcasa del termostato. Instale siempre el adaptador con el lado abierto hacia el componente del sistema de
enfriamiento y use abrazaderas para manguera para asegurar tanto la manguera a los adaptadores como al vehículo.

Los adaptadores de la tapa del radiador vienen en dos estilos y permiten una fácil conexión al radiador del vehículo. El n.º de pieza 5016 es
un adaptador de tapa de radiador de estilo roscado que se adapta a los últimos modelos de vehículos Ford y GM donde la tapa del
radiador está montada en el recipiente de desbordamiento de refrigerante. El n.º de pieza 5042 es un adaptador universal para tapa de
radiador de estilo cónico que se adapta a casi todos los vehículos de pasajeros. La pieza n.º 5042 permite una conexión rápida para bajar
el nivel de líquido en el radiador o el tanque de desbordamiento, lo que permite una conexión de la manguera superior del radiador sin
derrames. Utilice un inserto de conexión rápida macho, cuando sea posible, con un adaptador de tapa del radiador para permitir una
interfaz rápida y sencilla entre el adaptador de la tapa del radiador y las mangueras de servicio.

SERVICIO DEL VEHÍCULO: COCHE FRÍO / MÉTODO DE SERVICIO DE FLUJO INVERSO

Nota; Este procedimiento de servicio requiere una configuración del sistema de enfriamiento donde el termostato esté montado en la
ubicación tradicional en la parte superior del motor. Los vehículos que usan ciertas configuraciones de motor (como el antiguo GM Quad 4, el
último modelo GM 5.3L V8 y el Jeep/Dodge 4.7L) que utilizan un termostato de montaje bajo deben recibir servicio con un método de auto
caliente como se describe en la Guía del usuario que se encuentra con su máquina refrigerante.

El método de servicio de carro frío/flujo inverso es la forma recomendada de dar servicio a la mayoría de los vehículos. En
este caso, “Coche Frío” hace referencia al hecho de que el vehículo no está funcionando durante el servicio. Los beneficios
clave de este estilo de servicio son una mayor eficacia de limpieza y una menor dificultad en comparación con otras opciones
de servicio.

Esta técnica de servicio da como resultado una rutina de servicio más rápida y fácil, utiliza un flujo de fluido inverso de retrolavado
para una mejor acción de limpieza y evita las complicaciones y preocupaciones de los técnicos relacionadas con el servicio de un
vehículo en marcha. Para lograr una limpieza aún mayor, este estilo de servicio puede combinarse con un limpiador de sistema de
enfriamiento a base de solvente (como VIPER N.° de pieza 5090) para crear la acción de limpieza más efectiva y eliminar más
acumulación de contaminantes del interior del sistema de enfriamiento. sistema.

Antes de iniciar cualquier servicio del sistema de enfriamiento, realice una inspección visual del sistema de enfriamiento,
en busca de signos obvios de fallas en el sistema, como componentes faltantes o fugas de líquidos. Siempre pregunte al
cliente sobre la operación reciente del sistema y el historial de servicio del vehículo. Las luces de servicio activadas, las
lecturas anormales de los indicadores y la falta de calor son síntomas de mayores necesidades de servicio. Preguntar antes
de comenzar el servicio ahorrará tiempo y dará como resultado una mayor satisfacción del cliente.
Método de servicio de carro frío/flujo inverso: Paso 1: conexión del vehículo

1. Retire la tapa del radiador del vehículo y coloque el adaptador de tapa del radiador adecuado con el inserto de
conexión rápida macho instalado.

2. Conecte la manguera de servicio negra al adaptador de la tapa del radiador y coloque las válvulas de control de la siguiente manera:
“Bombear hacia” el tanque de procesamiento; Vehículo “Bombear desde”. (Algunos modelos pueden tener diferentes configuraciones
de válvula; consulte la Guía del usuario para conocer el posicionamiento de la válvula).

3. Arranque la bomba, extraiga líquido del vehículo hasta que la manguera superior del radiador esté completamente colapsada y
detenga la bomba. (Nota: No exceda las 20 pulgadas de vacío: la bomba es lo suficientemente potente como para colapsar los
núcleos del radiador y del calentador.)

4. Retire la manguera de servicio negra del adaptador de la tapa del radiador y reemplace el adaptador de la tapa del radiador con
la tapa del radiador del vehículo. (Práctica altamente recomendada, ya que esto permitirá probar el funcionamiento correcto
de la tapa y actuará como una válvula de seguridad durante el servicio de refrigerante.).

5. Retire la manguera superior del radiador del radiador o de la carcasa del termostato (la carcasa del
termostato es el punto de conexión preferido).

6. Instale los adaptadores de flujo cruzado correctos en la manguera superior del radiador y en la carcasa del radiador/termostato.
Asegúrese de que los extremos cerrados estén en el punto de conexión exterior. Verifique que todas las conexiones estén bien
aseguradas con abrazaderas de manguera.

7. Instale una desconexión rápida hembra en cada adaptador de flujo cruzado.

8. El vehículo ahora está listo para ser probado y reparado.

Método de servicio de carro frío/flujo inverso: Paso 2: prueba del sistema

Nota: Se recomienda realizar la prueba del sistema antes del servicio para garantizar la integridad del sistema de refrigeración. Los pasos
detallados para la conexión del vehículo que se enumeran a continuación ayudarán a proporcionar una conexión limpia del vehículo que
minimice cualquier derrame de refrigerante.

1. Conecte la manguera de servicio negra al adaptador de flujo cruzado más cercano al radiador. Deje la
manguera roja de servicio desconectada del vehículo.

2. Encienda la bomba, teniendo cuidado de no sobrepresionar el sistema del vehículo. Controle el manómetro y escuche/observe las
señales cuando la tapa del radiador se esté soltando. Idealmente, la tapa debe liberarse dentro de +/- 3 psi de la presión nominal (la
clasificación está impresa en la tapa). Para determinar el alivio de presión actual de la tapa, escuche el escape de aire alrededor de los
sellos de la tapa o observe si hay burbujas en el tanque de desbordamiento. Es importante, para el correcto funcionamiento del vehículo,
que la tapa del radiador funcione según su clasificación. Las tapas que se abren a presiones nominales incorrectas pueden causar
sobrecalentamiento y otros problemas de circulación en el sistema de refrigeración.

3. Tan pronto como se determine el valor de liberación de presión, detenga la bomba y controle el manómetro en busca
de fugas. Siempre reemplace las tapas del radiador defectuosas y realice las reparaciones necesarias del sistema antes
de continuar con el servicio de refrigerante. Evite poner más presión en el sistema de la que está diseñada para la tapa.
Las presiones excesivas pueden dañar el radiador.

4. Después de terminar la prueba de la tapa, retire la manguera de servicio negra del adaptador de flujo cruzado más cercano al
radiador y conéctelo al adaptador de flujo cruzado más cercano a la caja del termostato. El vehículo ahora está listo para el servicio
de refrigerante.
Método de servicio de carro frío/flujo inverso: Paso 3a –
Lavado con solvente (usando un limpiador del sistema de enfriamiento) seguido de intercambio de refrigerante

Nota:Si no usa un limpiador del sistema de enfriamiento, pase a la siguiente sección.

Este procedimiento opcional se recomienda para sistemas de enfriamiento de larga duración que muestran signos de
acumulación de lodos. Un limpiador químico brindará la máxima acción de limpieza y restaurará el rendimiento del sistema de
enfriamiento.VÍBORAEl limpiador del sistema de enfriamiento, n.° de pieza 5090, se recomienda para una poderosa acción de
limpieza y no dañará el sistema de enfriamiento. Siga todas las instrucciones de manipulación recomendadas.

1. Antes de realizar un servicio de limpieza de refrigerante, vacíe el tanque de procesamiento de todo el fluido usado y
agregue 1 galón de agua limpia al fondo del tanque. Conecte la manguera de servicio negra al adaptador de flujo cruzado
más cercano al termostato, con la manguera de servicio roja conectada al otro flujo cruzado.

2. AgregarVÍBORALimpiador del sistema de enfriamiento, N.° de pieza 5090 (use 32 onzas de limpiador para hasta 18 cuartos de galón de
refrigerante), en 1 galón de agua limpia en el tanque de procesamiento (siga todas las instrucciones enVÍBORA Limpiador del sistema de
refrigeración). Configure las válvulas de control de la siguiente manera: “Bombear desde” Tanque de procesamiento; Vehículo de “bomba
hacia”. (Esto permitirá la circulación de fluido desde el Tanque de procesamiento hacia el vehículo y nuevamente hacia el Tanque de
procesamiento).

3. Encienda la bomba mientras monitorea el indicador de presión del sistema. Tomará aproximadamente 15-18 psi para
abrir el termostato. (Tenga en cuenta que algunos termostatos se abrirán a presiones mucho más bajas; lo más probable
es que estén defectuosos y requieran reemplazo. Es posible que otros termostatos no se abran hasta que la presión
supere los 20 psi). Nunca introduzca más de 25 psi en el vehículo. Si un termostato no se abre, detenga el proceso y
determine el problema antes de continuar.

4. La presión del fluido caerá cuando pase por el termostato y circulará aproximadamente a la mitad de la velocidad requerida
para abrir el termostato. Si la presión aumenta demasiado, se abrirá la tapa del radiador y el líquido fluirá hacia el recipiente de
desbordamiento. Supervise el nivel de líquido del recipiente de desbordamiento durante el proceso de limpieza para evitar
problemas de presión y derrames.

5. Vigile la mirilla en la manguera de servicio roja hasta que pase una pequeña cantidad de líquido. Se
recomienda un caudal de trabajo de 3 a 4 cuartos por minuto. Continúe la acción de enjuague durante 20 a 30
minutos o como se sugiere en el limpiador.

6. Cuando se haya completado el proceso de limpieza, comience el proceso de intercambio de refrigerante cambiando la
válvula de control "Bombear desde" para que ahora indique: "Bombear desde" Tanque nuevo. Durante todo el servicio,
controle la mirilla. Cuando toda la mezcla de solución limpiadora/antiguo refrigerante ha sido forzada fuera del sistema de
enfriamiento y reemplazada por refrigerante nuevo, el proceso de intercambio de refrigerante está completo.

7. Después de ver refrigerante nuevo en la mirilla, APAGUE la bomba y desconecte la manguera roja de servicio. El
vehículo estará lleno de refrigerante nuevo.

8. Para proporcionar un proceso de desconexión fácil y limpio, invierta el proceso de conexión y vuelva a montar la manguera
superior del radiador en el vehículo. Al aspirar el líquido de la manguera superior y la parte superior del radiador antes del
desmontaje, este paso se puede lograr con una pérdida mínima de líquido.

9. Retire la tapa del recipiente de desbordamiento y, si es necesario, aspire cualquier líquido sucio o solución de limpieza que
quede utilizando el tubo de recogida flexible (incluido con la unidad) conectado a la manguera de servicio negra. Utilice la
siguiente disposición de válvulas: “Bombear desde” vehículo; Tanque de procesamiento de “bomba hacia”.

10. Para llenar el recipiente de desbordamiento y completar el radiador, utilice la manguera de servicio negra con el tubo flexible
adjunto. Coloque las válvulas de control de la siguiente manera: “Bombear desde” Tanque nuevo; Vehículo de “bomba hacia”. Encienda
lentamente la bomba y complete el sistema del vehículo según sea necesario.

11. Vuelva a colocar la tapa del radiador y arranque el vehículo para garantizar un funcionamiento adecuado. Compruebe si hay fugas en el
sistema y, una vez que el vehículo alcance la temperatura de funcionamiento, asegúrese de que todos los líquidos estén en los niveles adecuados.
El servicio es completo.
Método de servicio de carro frío/flujo inverso: Paso 3b: cambio de refrigerante estándar

1. Llene el tanque de refrigerante nuevo con la cantidad correcta del tipo adecuado de refrigerante. Se recomienda llenar el
tanque de refrigerante nuevo con al menos la capacidad nominal del sistema de enfriamiento del vehículo (más el nivel principal) y
la mejor práctica es llenar un 10-20 % más de refrigerante nuevo que la capacidad nominal del vehículo.Nunca haga funcionar
los tanques de almacenamiento de refrigerante a bordo en seco.

2. Coloque las válvulas de control en las siguientes posiciones: “Bombear desde” Tanque nuevo; Vehículo de “bomba hacia”.
Conecte la manguera de servicio negra al adaptador de flujo cruzado más cercano al termostato, con la manguera de servicio
roja conectada al otro adaptador de flujo cruzado.

3. Encienda la bomba mientras monitorea el indicador de presión del sistema. Tomará aproximadamente 15-18 psi para
abrir el termostato. (Tenga en cuenta que algunos termostatos se abrirán a presiones mucho más bajas; lo más probable
es que estén defectuosos y requieran reemplazo. Es posible que otros termostatos no se abran hasta que la presión
supere los 20 psi). Nunca introduzca más de 25 psi en el vehículo. Si un termostato no se abre, detenga el proceso y
determine el problema antes de continuar.

4. La presión del fluido caerá cuando pase por el termostato y circulará aproximadamente a la mitad de la velocidad requerida
para abrir el termostato. Si la presión aumenta demasiado, se abrirá la tapa del radiador y el líquido fluirá hacia el recipiente de
desbordamiento. Supervise el nivel de líquido del recipiente de desbordamiento durante el proceso de limpieza para evitar
problemas de presión y derrames.

5. Durante todo el servicio, controle la mirilla. Cuando toda la mezcla de solución limpiadora/antiguo refrigerante ha sido forzada
fuera del sistema de enfriamiento y reemplazada por refrigerante nuevo, el proceso de intercambio de refrigerante está completo.

6. Después de ver refrigerante nuevo en la mirilla, APAGUE la bomba y desconecte la manguera roja de servicio. El
vehículo estará lleno de refrigerante nuevo.

7. Para proporcionar un proceso de desconexión fácil y limpio, invierta el proceso de conexión y vuelva a montar la manguera
superior del radiador en el vehículo. Al aspirar el líquido de la manguera superior y la parte superior del radiador antes del
desmontaje, este paso se puede lograr con una pérdida mínima de líquido.

8. Retire la tapa del recipiente de desbordamiento y, si es necesario, aspire cualquier líquido sucio restante utilizando el tubo de
recogida flexible (incluido con la unidad) conectado a la manguera de servicio negra. Utilice la siguiente disposición de válvulas:
“Bombear desde” vehículo; Tanque de procesamiento de “bomba hacia”.

9. Para llenar el recipiente de desbordamiento y completar el radiador, utilice la manguera de servicio negra con el tubo flexible adjunto. Coloque
las válvulas de control de la siguiente manera: “Bombear desde” Tanque nuevo; Vehículo de “bomba hacia”. Encienda lentamente la bomba y
complete el sistema del vehículo según sea necesario.

10. Vuelva a colocar la tapa del radiador y arranque el vehículo para garantizar un funcionamiento adecuado. Compruebe si hay fugas en el
sistema y, una vez que el vehículo alcance la temperatura de funcionamiento, asegúrese de que todos los líquidos estén en los niveles adecuados.
El servicio es completo.
CONSEJOS DE SERVICIO DE REFRIGERANTE

(Diseñado para VIPER AF3250, AF3400 y SOLAR 7500 – Buenas sugerencias para todas las unidades)

1. El fluido requerido para el “Nivel de imprimación” es de 1 galón.

2. Durante el funcionamiento normal, la tasa de flujo de fluido a través de un sistema de enfriamiento es de aproximadamente 3 a 4 cuartos de galón
por minuto.

3. La bomba interna en las máquinas refrigerantes neumáticas del taller puede generar hasta 20 pulgadas de vacío o
proporcionar hasta 40 psi de presión. Se debe tener cuidado en ambos casos para evitar dañar los componentes del sistema de
refrigeración, como radiadores y núcleos de calefacción.

4. Todos los refrigerantes (excepto los de la marca Sierra) tienen una base de etilenglicol pero difieren en aditivos y colorantes
exclusivos. El etilenglicol nunca se desgastará, solo lo hará el paquete de aditivos. Los aditivos de los refrigerantes estándar y los
refrigerantes de larga duración no son compatibles y no deben mezclarse para un uso prolongado.

5. Los refrigerantes de larga duración contienen aditivos orgánicos. Estos aditivos recubren el interior de un sistema completamente
nuevo cuando se instala por primera vez y este recubrimiento es lo que le da al refrigerante la capacidad de proporcionar intervalos de
servicio más prolongados. Cuando se expone al aire en una situación de bajo nivel de líquido, esta capa puede "crecer" y causar bloqueos
en el sistema de enfriamiento, lo que reduce el rendimiento del sistema y del vehículo. Se requiere un buen lavado con refrigerante
(usando un limpiador químico) para eliminar esta acumulación y restaurar el sistema de enfriamiento a la eficiencia operativa normal.
Aunque muchos limpiadores del sistema de enfriamiento contienen ácido, lo que requiere un cuidado especial en su manejo y uso, el
VÍBORACooling System Cleaner no contiene ácidos. Siga todas las prácticas recomendadas por el fabricante al usar un producto químico
limpiador del sistema de enfriamiento.

6. Cuando se colocan refrigerantes de larga duración en un sistema que primero contenía refrigerante estándar, el rendimiento
no actuará como en una instalación nueva. Esto se debe a que los componentes del sistema de enfriamiento interno ya están
expuestos a aditivos inorgánicos. Un lavado químico ayudará a eliminar algunos de los contaminantes inorgánicos y permitirá que
el sistema de enfriamiento funcione mejor usando refrigerante de larga duración que si no se realizara un lavado químico.

7. Los fabricantes de tapas de radiador afirman que hasta 1 de cada 5 tapas en la población general de vehículos funciona
incorrectamente y debe reemplazarse. Siempre realice una prueba de presión para asegurarse de que la tapa funcione
correctamente; esta es una excelente manera de garantizar que el propietario del vehículo obtenga el mayor beneficio del
servicio del sistema de enfriamiento y aumente sus ingresos por servicio.

8. Si unVÍBORAoSOLARmáquina parece no estar circulando el fluido correctamente, retire las mangueras de la parte
delantera de la unidad y examine las pantallas. Las pantallas parcialmente obstruidas crearán un bloqueo y ralentizarán el
proceso de intercambio de refrigerante.

9. Para un rendimiento óptimo y una vida útil más prolongada de la bomba, enjuague periódicamente el tanque de refrigerante
usado para eliminar los desechos que se acumulan en el fondo del tanque. Estas partículas y piezas más grandes pueden alojarse
en la bomba o en las mallas y afectar el rendimiento.

10. Realice siempre un servicio del sistema de enfriamiento con la tapa del radiador instalada. Esto actuará como una válvula de
seguridad durante el proceso y minimizará el riesgo de daño al sistema de enfriamiento del vehículo si, por alguna razón, se
desarrolla demasiada presión durante el servicio.