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Este tutorial se ocupa del sistema de refrigeración. La Corven Touring Triax 250 es refrigerada por agua
(en realidad, es una mezcla de etilenglicol y agua), y se puede ver la temperatura de funcionamiento de
su moto en el lado derecho del cuadro de instrumentos.

Cualquier nivel por debajo de la barra de máximo está bien. En la foto de arriba, circulabamos en un día
muy frío, y el indicador de temperatura nunca conseguio escalar por encima de dos puntos. En los días
cálidos, cuando se detiene en el tráfico, o al subir colinas, el indicador de la temperatura subirá a tres o
cuatro puntos. Es normal.

Empecemos nuestra discusión sobre el sistema de enfriamiento al considerar cuestiones de seguridad:

 Sólo trabajar en el sistema de refrigeración cuando el motor está frío.

 Al abrir la tapa del radiador, siempre cubrala con un paño y abrala lentamente para evitar sufrir
quemaduras por escape de fluido caliente.
 Siempre limpie inmediatamente cualquier líquido de refrigeración derramado.
 Sólo use una calidad 50/50 de etilenglicol / fluido refrigerante y agua destilada con inhibidores
de la corrosión para uso en motores de aluminio.

El sistema de refrigeración consta de los siguientes componentes:

 Dos radiadores ubicados debajo del depósito de combustible.

 Dos ventiladores (uno para cada radiador).
 Mangueras que conectan los radiadores y el motor.
 Una bomba de agua.
 Fluido de refrigeración. La capacidad refrigerante del sistema es 1,0 litros.
 Un sensor de temperatura (situado en la parte inferior del radiador izquierdo).
  Un recipiente de rebose situado a la izquierda del radiador derecho.
 Un termostato situado en la parte superior derecha del cilindro (que es donde la manguera del
sistema de refrigeración se conecta al motor).

No compre cualquier líquido de refrigeración "anticongelante" en una tienda de automóviles. Su

motocicleta tiene un motor de aluminio de alto rendimiento y necesita un fluido de refrigeración
diseñado para trabajar en este tipo de motor. Si utiliza fluido de refrigeración del automóvil regular,
induce daños en el motor.

El acceso al sistema de refrigeración se proporciona a través de la tapa del radiador en la parte superior
del radiador del lado derecho. Como se mencionó anteriormente, cuando se abre la tapa del radiador,
siempre coloque un trapo sobre ella y abrarla lentamente.

Hay tres categorías de mantenimiento del sistema de refrigeración:

 Comprobación y ajuste de los niveles de líquido de refrigeración.

 Lavado y sustitución del fluido refrigerante.
 Solución de problemas asociados con el recalentamiento del motor o fugas.

Este tutorial considera cada uno de estos puntos. Vamos a entrar en detalles sobre las dos primeras
categorías. Para solucionar problemas consulte el Manual de servicio.

Revisión y ajuste de enfriamiento Niveles de Fluidos

En las fotos en esta sección del tutorial de mantenimiento del sistema de refrigeración, mostramos la
moto con todos los paneles de la carrocería del lado derecho eliminados. Lo hicimos sólo para hacer la
fotografía más fácil. Puede llegar a la tapa del radiador y el recipiente de rebose (sólo para comprobar
los niveles de líquido de refrigeración) sin necesidad de retirar todos los paneles del carenado del lado
derecho, pero trabajará más ajustado. Gire la horquilla a la izquierda para obtener mayor acceso al
radiador del lado derecho y el recipiente de rebose. Es más fácil llegar al contenedor de desbordamiento
de debajo de la moto.

Debe comprobar el nivel de refrigerante en dos lugares: El recipiente de desbordamiento, y el radiador.

El primer chequeo es para ver el nivel del líquido refrigerante en el depósito de desbordamiento. El
recipiente de desbordamiento debe mostrar un nivel de fluido entre la parte superior y la parte inferior
del mismo. El nivel de líquido es visible desde el exterior de este recipiente (que no es necesario abrir el
contenedor para ver el nivel del líquido). Es normal que este nivel varíe en la motocicleta si es operado
cuando la motocicleta está apagada cuando el motor se enfría. Si necesita añadir líquido al recipiente de
rebose, desenroscar toque la parte superior del recipiente de rebose. Use un embudo para evitar el
derrame de líquido si es necesario agregar. Si derrama líquido de refrigeración, límpielo
inmediatamente.
El segundo lugar para comprobar el nivel del líquido de refrigeración es la tapa del radiador. Como se
mencionó anteriormente, tenga cuidado con la apertura de esta tapa, y sólo ábrala cuando el motor
este frío. El nivel de líquido debe estar a punto incluso debajo del “labio” inferior de la boca del radiador
cuando se quita la tapa, como se muestra a continuación.
Lavado y sustitución del líquido de refrigeración

Se recomienda el lavado y reemplazo del fluido de refrigeración cada dos años.

Comience por abrir el tapón del radiador. Una vez más, asegúrese de que el motor este frío, y aún debe
poner un paño sobre el tapón del radiador y abrir lentamente.

Coloque una bandeja de drenaje debajo de la motocicleta y luego abra el tapón de drenaje del sistema
de enfriamiento. Se encuentra ubicado en el lado derecho del motor justo debajo de la bomba de agua.
Se parece a uno de los tornillos que sujetan la bomba de agua del motor, pero se puede distinguir el
tapón de drenaje por su ubicación y el hecho de que tiene una junta de cobre por debajo de la cabeza
del perno.
Deje que el fluido refrigerante se drene por completo del radiador derecho. Mueva la moto a una
orientación completamente vertical para permitir que el radiador se drene completamente.
A continuación, vacíe el radiador izquierdo. Coloque una bandeja de drenaje de bajo del radiador
izquierdo. Retire el conector eléctrico del sensor de temperatura, desenrosque el sensor de
temperatura, y permita que el fluido refrigerante se drene desde el radiador.
Limpie inmediatamente cualquier líquido derramado de la motocicleta.

Tenga en cuenta que el sensor de temperatura tiene una junta de goma para formar un sello entre éste
y el radiador. Tenga cuidado de no dañar el sello al quitar y volver a instalar el sensor.
En este punto, todo el fluido de refrigeración se habrá drenado de la motocicleta.

Vuelva a instalar el tapón de drenaje de fluido refrigerante (justo debajo de la bomba de agua) y el
sensor de temperatura.

Añada un litro de líquido de refrigeración nuevo al radiador. Use un embudo para evitar el derrame de
líquido refrigerante en el motor, y de nuevo, limpie de inmediato cualquier derrame. Como va a agregar
líquido refrigerante, te darás cuenta de que el radiador no “consumirá” todo el litro de líquido de
refrigeración. Eso es porque el fluido de refrigeración necesita fluir al otro radiador, a las mangueras y el
motor.

Cuando el radiador derecho llegue a su cuello, y con la tapa del radiador colocada, encienda el motor y
permita que funcione de tal manera que el fluido refrigerante sea bombeado al motor y el radiador
izquierdo. Usted puede liberar de aire el sistema apretando suavemente las mangueras del sistema de
enfriamiento para mover el fluido a través de ellos. Apague el motor y añada más líquido de
refrigeración en el radiador derecho. Repita este proceso hasta que el sistema de refrigeración está
lleno. Cuando haya terminado, el fluido refrigerante estará aún en el labio inferior dentro de la abertura
del radiador derecho.

Arranque y permita que la moto funcione durante varios minutos para asegurarse de que el sistema de
refrigeración está funcionando normalmente.

A continuación, retire la tapa del recipiente de rebose. Añada fluido de refrigeración al recipiente de
desbordamiento hasta que el recipiente quede medio lleno.

Después de completar las actividades anteriores, vuelva a instalar todo el carenado derecho.

Solución de problemas

Usted sabrá si el sistema de refrigeración no funciona correctamente cuando el motor se sobrecaliente

(perceptible a través del indicador de temperatura en el display del instrumento) o si ve alguna fuga de
fluido de enfriamiento en la motocicleta.

Si se produce una fuga, es necesario identificarla y corregir en que punto de la motocicleta se encuentra.

Si la motocicleta se sobrecalienta (sobrepasa el nivel en la indicación de barra de indicador de

temperatura del instrumento) consulte el Manual de Servicio