El sistema eléctrico es avanzado y sencillo a la vez.

Este tutorial explica los principales componentes del

sistema, su ubicación, sus funciones, y algunas sugerencias en el caso de que usted necesite solucionar
problemas del sistema. Voy a describir apenas un poco sobre algunas de las características interesantes
que se han incluido.

El Corven Touring Triax 250 tiene un estator 18 polos, 300 vatios que pone a cabo un montón de
energía, que se especifico cuando se definió la configuración de la moto con Zongshen. Para poner esta
potencia en perspectiva, el poderoso KLR solo tiene un estator de 187 vatios. La razón de que esto es
importante es que los motociclistas de aventura con frecuencia colocan un montón de accesorios en sus
motos (chalecos con calefacción, luces de conducción, puños calefaccionados, etc.), y en las motos con
salidas eléctricas más pequeñas, puede reducir la carga de la batería mientras se conduce con todos los
accesorios encendidos. El Corven Touring Triax 250 necesita 160 vatios para el funcionamiento normal,
lo que significa que usted tiene otros 140 vatios para sus accesorios.

En otros mercados encontramos un control de luces de posición en el puño derecho

Este se encuentra con sus correspondientes conectores

Debido a que en Argentina es ley circular con las luces encendidas, esta llave no se encuentra en los
modelos comercializados acá. Pero a aquellos que por esas cosas de la vida tengan ese control, es ñutil
para comandar los faros auxiliares en caso de colocarlos.

Vamos a la atracción principal, y eso es el sistema eléctrico y sus componentes. La mayoría de los
elementos eléctricos en esta moto se encuentran debajo de los asientos. La bocina, las luces y los
intermitentes son bastante obvios, así que no voy a entrar en detalles sobre ellos. Nos centraremos en
cambio, en los otros elementos.

Para llegar a los componentes eléctricos, retire los asientos (el asiento trasero se dispara con la llave de
encendido cuando se inserta y convertirlo en el receptáculo clave en el lado izquierdo de la moto). El
asiento delantero requiere la eliminación de dos tornillos en la parte posterior del asiento. También
puede quitar los paneles de la carrocería debajo del asiento para llegar a la batería.
Una vez que tenga los asientos fuera, te darás cuenta de que hay una tapa de plástico debajo del asiento
trasero asegurada por cuatro tornillos. Retírelos y tendrá acceso a la mayoría de los componentes del
sistema eléctrico.
Asi es como se ve…

Por lo tanto, vamos a hablar de algunos de los principales componentes del sistema...

La batería se encuentra debajo del asiento en el lado derecho de la motocicleta. Es accesible quitando el
panel del cuerpo justo debajo del asiento. No es necesario retirar el asiento para obtener acceso a la
batería pero será más fácil trabajar alrededor de la batería si se quitan los dos asientos.
El cable rojo es el lado positivo del circuito eléctrico de la moto; mientras que el terminal negro es el
lado negativo.

Al instalar una batería nueva, agregue ácido a las células. Antes de instalar las tapas, cargue la batería
con un cargador que no supere los 2 amperios.

Después de que la batería está completamente cargada, instalela en la motocicleta. La batería debe ser
orientada de modo que el terminal positivo quede mirando hacia la parte trasera de la moto, y el
terminal negativo a la parte delantera. Conecte el cable rojo al terminal positivo y el cable negro al
terminal negativo. Fije la correa de retención de goma alrededor de la batería.
El regulador de tensión es el componente clave para el suministro eléctrico de la motocicleta. Se
encuentra debajo del asiento posterior de la motocicleta en el lado exterior izquierdo del cuadro.
La ECU controla el sistema de inyección de combustible y la gestión eléctrica del motor. El ECU se
encuentra directamente debajo de la tapa debajo del asiento trasero.
El relé de arranque se encuentra debajo del asiento del conductor, a la izquierda de la batería. Si la
motocicleta no enciende en absoluto, revisa aquí y compruebe la batería. Si tiene dificultades de
arranque, busque corrosión en cualquiera de los terminales de la batería o los terminales del relé de
arranque.
El siguiente conector eléctrico (uno con bordes púrpura) se encuentra debajo del asiento del conductor
externo del lado izquierdo del bastidor. Este circuito proporciona energía desde el regulador de voltaje a
la batería. Si este conector no está conectado correctamente, la moto no cargará la batería. Cuando
usted esté trabajando en el filtro de aire, lo más probable es que mueva este conector fuera del camino
para obtener el filtro de aire de la moto. Tienes que tener cuidado de no tirar demasiado fuerte de los
cables que van a este conector para que no se desconecten. Si alguna vez me encuentre en una
situación en la que la batería está bien, pero no es cargada, este sería el primer lugar que miraría.
Este conector eléctrico es el principal conector del estator al regulador de voltaje. Se encuentra debajo
del asiento del conductor en el extremo del lado izquierdo del bastidor. Si este conector no está
acoplado correctamente, la moto no cargará la batería.
Aquí está el relé que controla la tensión de la bomba de combustible. Se encuentra bajo la cubierta de
plástico bajo el asiento del pasajero, hacia el interior del cuadro, en frente de la caja de fusibles de 15A
en el lado izquierdo de la motocicleta. Usted puede obtener una mejor idea de su ubicación mediante el
examen de la foto de arriba que muestra todos los componentes bajo los asientos.
Los dos fusibles de 15A de la moto están en una caja de fusibles que se encuentra debajo de la cubierta
de plástico bajo el asiento del pasajero, hacia el interior de la estructura, en el lado izquierdo de la
motocicleta. Un fusible es un repuesto; el otro es el fusible para el encendido y la bomba de
combustible. Esta es una característica muy buena (con un fusible de repuesto). He tenido otras motos
que no contaban con un fusible de repuesto, y he tenido casos en los que el fusible se abrió y me dejó
varado. Si enciende la moto y no escucha a la bomba de combustible del sistema, este es un buen lugar
para empezar a buscar el problema. Si se quema el fusible, encontrar la fuente del problema antes de
colocar el fusible de repuesto, de lo contrario es probable que también se dañe el fusible nuevo.
Los dos fusibles de 20A de la moto están en una caja de fusibles que se encuentra debajo de la cubierta
de plástico bajo el asiento del pasajero, hacia el interior de la estructura, en el lado derecho de la
motocicleta. Lo mismo pasa aquí: un fusible es un repuesto; el otro es el fusible entre la batería y el
circuito general de la motocicleta. Si este fusible está abierto, no se proporcionara corriente a cualquier
cosa en la motocicleta.
Este pequeño destellador controla las señales de giro de la motocicleta. Se encuentra bajo la cubierta de
plástico bajo el asiento del pasajero, hacia el interior de la estructura, en el lado derecho de la
motocicleta detrás del fusible principal. Si sus luces intermitentes fallan, este sería un buen lugar para
empezar a buscar.