Reglaje de los faros

La directiva europea 76/756/CEE, establece la inclinación inicial del haz luminoso de

las luces de cruce, la inclinación correcta tiene que estar entre el 1% y 1,5% por debajo
de la horizontal. Si el vehículo se encuentra con la carga máxima, entre 0,5% y 2,5%.

Reglaje manual de faros

Antes de realizar el reglaje es necesario preparar el vehículo realizando lo siguiente: saber más
• Comprobar que los neumáticos se encuentren inflados a la presión especificada. En los vehículos con suspensiones
• Cargar peso para simular las condiciones de marcha en turismos una persona hidroneumáticas o neumáticas,
o 75 kg en el asiento del conductor y rodar unos metros para equilibrar la para realizar el reglaje de faros se
debe mantener el motor en mar-
suspensión. cha y la suspensión en la posición
• Colocar el vehículo en una superficie plana. de marcha.
• Los faros se ajustarán de uno en uno; los que no se estén ajustando deberán
estar tapados.
• En vehículos con regulador manual del alcance de luces, el mando deberá co-
locarse en la posición prescrita, generalmente en la posición de «vacío» o «0».
Con el vehículo preparado, el reglaje manual se realiza empleando una pantalla
vertical de proyección o pared a 10 m de distancia del vehículo. Sobre la pantalla
se traza una marca o punto central a una altura del suelo H, igual a la altura del
centro del faro sobre el suelo y totalmente centrada con el faro. Se traza una línea
horizontal de ajuste (h) a una distancia de 10 cm por debajo del punto central (en
vehículos normales), se transporta el punto central sobre la línea de ajuste, y a
partir de este punto se marca la línea inclinada a 15° (véase figura 6.48).

Línea de ajuste
Punto central del faro

Oscuro

H
H
Claro
15º
h

Línea de demarcación

a Figura 6.48. Ubicación de las marcas de reglaje.

Con las líneas de reglaje marcadas, se regulan los faros por separado, tapando
cada vez el faro sobre el cual no se va a actuar. La regulación de los faros se realiza
actuando sobre los tornillos de reglaje o mecanismos de regulación que disponen
los faros (figuras 6.49 y 6.50). Los faros se encuentran bien regulados cuando
coincide el haz de luz sobre las marcas realizadas en la pantalla.

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 Cristal Tornillo de reglaje
Eje óptico
Carrocería
a Figura 6.49. Proyector de cristal móvil.
recuerda
El luxómetro es el aparato que
mide la intensidad luminosa en
lux.
El lux es la unidad de medida del
Sistema Internacional que equivale
a la iluminancia de una superficie
que recibe un flujo luminoso de
un lumen por metro cuadrado. Su
símbolo es «lx».
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Reflector
Lámpara Carcasa
Corrector
Eje óptico
Cubierta de
estanqueidad
Cristal Cableado
Bonete
de
estanqueidad Tornillo de
reglaje
Lámpara Fijación a
Reflector carrocería
Tornillo de reglaje
a Figura 6.50. Proyector de cristal fijo y reflector móvil.
La figura 6.49 representa un faro con regulación por desplazamiento del faro
completo, sistema que emplean vehículos antiguos y en desuso por su mala
aerodinámica. Los modelos actuales emplean faros con cristal fijo y reflector
móvil (figura 6.50), en los cuales la regulación se realiza por desplazamiento
del reflector solamente.
Luz de carretera
En los modelos que montan faros con lámparas bilux (doble filamento), al regular
la luz de cruce quedan reguladas las luces de carretera.
Los faros de carretera independientes se regulan horizontal y simétricamente
respecto al centro del faro y al punto central.
La luz de carretera debe ser simétrica respecto al plano vertical central, con el
máximo de luz en el eje central del faro.
Con todos los faros encendidos, incluidos los adicionales, la intensidad luminosa
máxima admisible es de 225.000 cd. Los faros de luz de carretera independientes
sin ningún otro encendido nos proporcionan un tanto por ciento de esta can-
tidad, porcentaje que va reseñado. Esta medida se comprueba con un equipo
apropiado.
Reglaje con reguladores de faros. Regloscopio
La preparación del vehículo es la misma que para realizar el reglaje manual. El
regloscopio empleado en el reglaje está formado por una cámara óptica en la cual
se aloja una lente condensadora, que concentra el haz de luz que el faro proyecta
y una pantalla situada en el plano focal de la lente, sobre la cual se proyecta el
haz de luz.
En la pantalla van marcadas el centro de la lente y las líneas de referencia para
el ajuste de los faros, de modo que se puede ver en cada momento el centrado del
haz de luz sobre la pantalla a través de una ventana dispuesta a tal efecto.
La medida de la intensidad luminosa se realiza por medio de un luxómetro incor-
porado en el equipo.
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 El regloscopio es necesario centrarlo delante del faro; para realizar el centrado, se
emplea el visor y se toman como referencias partes planas del vehículo.

caso práctico inicial

Visor de ancha banda
El regloscopio es el equipo de
medida que se emplea en las ITV
para medir el alcance luminoso de
Pantalla de control la luz de cruce.
Regulador de escalas (parte posterior)

Indicador digital

Caja óptica

Ajuste

Base

a Figura 6.51. Regulador de faros.

Proceso de regulación
• Situar el vehículo en una zona nivelada del taller. La falta de nivel puede fal-
sear las comprobaciones.
• En vehículos con suspensión neumática o hidráulica es preciso que el motor
esté en marcha y colocada la palanca en posición de marcha normal, para que
la altura del vehículo no sufra variaciones.
• Se coloca la cámara óptica en el centro del vehículo. Mirando a través del
visor, se gira la cámara en sentido horizontal hasta lograr poner en equilibrio
dos puntos laterales simétricos y el punto central del vehículo (figura 6.53).
• Desplazar el regloscopio y colocarlo delante del faro a una distancia entre 20
y 50 cm.
• Colocar la cámara óptica a la altura del faro (±3 cm) y si fuera necesario se
regula la horizontalidad de la cámara, actuando sobre los dispositivos de regu-
lación del regloscopio, subiéndolo o bajándolo (véase figura 6.52). a Figura 6.52. Ajuste de altura del
• Se procede a la lectura de la altura del faro; con esta medida se realiza la elec- regloscopio.
ción de la inclinación del haz luminoso (2,5% o 3%) actuando sobre el volante
con escala.
• Encender las luces del faro que se quiere regular y proyectar el haz luminoso
sobre la pantalla de control de la cámara óptica.
• Comprobar la línea de demarcación entre la zona clara y la zona oscura, creada
por el haz antideslumbrante (luz de cruce), esta debe coincidir con la línea de
ajuste.

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 3 cm
cm
3 cm 30-70

3 cm
3 cm

a Figura 6.53. Centrado del regloscopio. a Figura 6.54. Reglaje del faro.

Si el haz antideslumbrante no coincide con la línea de ajuste de la pantalla del

regloscopio (figura 6.55): el faro no se encuentra bien regulado. Para ajustar el
faro y regularlo correctamente se debe actuar sobre los tornillos de reglaje del faro
(figura 6.54), subiendo o bajándolo según proceda.

Corrección del alcance luminoso

a Figura 6.55. Haz luminoso pro-
yectado en la pantalla del reglos-
copio.
En los vehículos con suspensión mecánica con muelles y amortiguadores, al
cargar el vehículo el haz de luz se eleva deslumbrando a los conductores de los
vehículos que circulan en dirección contraria. Para evitar deslumbramientos, se
monta una regulación del alcance de los faros manual, siendo obligatoria la regu-
lación automática en los faros equipados con lámparas de xenón (apartado 3.8).
Esta regulación viene estipulada según reglamento de la UE, y su ajuste básico
oscila entre 1% y 1,5% con una persona colocada en el asiento del conductor.
La regulación manual se realiza a través de un conmutador de ajuste del alcance
de luces con varias posiciones para compensar el estado de carga del vehículo,
situado en el tablero de instrumentos para ser manipulado por el conductor (fi-
gura 6.56).

a Figura 6.56. Regulador de alcance luminoso.

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