Técnico de diagnóstico - Transeje automático Evaluación

Examen

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P-1 A continuación se muestra el orden del conducto de transmisión de potencia cuando se acciona el embra-
gue de enclavamiento. Seleccione el orden apropiado.

A. motor → placa impulsora → caja del convertidor → turbina de agua → embrague de enclavamiento →
cubo del rodete de la turbina → eje de entrada
B. motor → placa impulsora → rodete de la turbina → cubo del rodete de la turbina → embrague de encla-
vamiento → eje de entrada
C. motor → placa impulsora → caja del convertidor → → embrague de enclavamiento → cubo del rodete
de la turbina → eje de entrada
D. motor → placa impulsora → rodete de la turbina → turbina de agua → embrague unidireccional → eje de
entrada

P-2 De las siguientes condiciones, seleccione la apropiada para el vehículo cuando el convertidor de par fun-
cione únicamente como acoplamiento hidráulico.

A. Motor en régimen de ralentí, vehículo detenido

B. Arranque del vehículo

C. Vehículo en marcha a baja velocidad

D. Vehículo en marcha a velocidad constante media o alta

P-3 Las siguientes afirmaciones corresponden a la estructura del convertidor de par. Seleccione la afirmación
que es Verdadera.

A. El cojinete de bolas gira suavemente el estátor.

B. El convertidor de par utiliza el aceite del motor como medio.

C. La dirección curvada de las paletas de la turbina de agua y el rodete de

la turbina es la misma.

D. El rodete de la turbina y la turbina de agua están enfrentadas.

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P-4 Seleccione en las siguientes ilustraciones el elemento que decelera el engranaje planetario.

A. Entrada de potencia: corona dentada, Salida de potencia: portasatélites, Fijo: engranaje solar

B. Entrada de potencia: engranaje solar, Salida de potencia: corona dentada, Fijo: portasatélites

C. Entrada de potencia: corona dentada y engranaje solar, Salida de potencia: portasatélites

D. Entrada de potencia: portasatélites, Salida de potencia: corona dentada, Fijo: engranaje solar

A B

C D

P-5 Las siguientes afirmaciones corresponden al freno de discos múltiples húmedos. Seleccione la afirmación
que es Verdadera.

A. Cuando se drena el líquido presurizado del cilindro del pistón, la fuerza centrífuga devuelve el pistón a
su posición original.
B. El número de discos y placas es el mismo en los distintos modelos si el modelo de transeje automático
es el mismo.

C. Hay una válvula de retención que devuelve el líquido uniformemente.

D. Al cambiar el disco por otro nuevo, antes de realizar la instalación debe empapar el disco nuevo en el
ATF (líquido del transeje automático) durante 15 minutos o más.

P-6 Las siguientes afirmaciones corresponden al embrague unidireccional. Seleccione la afirmación que es
Verdadera.

A. Si el embrague unidireccional no funciona, no se puede aplicar el freno del motor.

B. El líquido presurizado empuja el pistón para accionar el embrague unidireccional.

C. El embrague unidireccional se utiliza para realizar el cambio de engranaje con suavidad.

D. En el embrague unidireccional, los discos y las placas se alinean alternándose.

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P-7 Las siguientes afirmaciones corresponden a la posición "P". Seleccione la afirmación que es Verdadera.

A. En la posición "P" se acciona el embrague de forma que el vehículo no se mueva.

B. En la posición "P" de vehículos FF, el fiador de estacionamiento engrana el eje de entrada de forma que
el vehículo no se mueva.
C. En la posición "P" de vehículos FR, el fiador de estacionamiento engrana con la corona del planetario
delantero o trasero que está engranada con el eje de salida de forma que el vehículo no se mueva.

D. En la posición "P" se acciona el freno de forma que el vehículo no se mueva.

P-8 Las siguientes afirmaciones corresponden a las funciones de cada válvula. Seleccione la afirmación que
es Verdadera.

A. La válvula de cambio genera la presión hidráulica mediante el convertidor de par.

B. La válvula reguladora primaria amortigua la sacudida del cambio.

C. Cuando se envían las señales de la ECU a las válvulas de cambio, se accionan las válvulas solenoide.

D. La válvula de mariposa genera la presión hidráulica apropiada para el ángulo de apertura del pedal del
acelerador.

P-9 Las siguientes afirmaciones corresponden a la estructura y el funcionamiento de las válvulas solenoide.
Seleccione la afirmación que es Falsa.

A. La válvula solenoide lineal se utiliza para controlar la presión hidráulica.

B. La válvula solenoide del cambio abre y cierra el conducto de líquido a partir de las señales de la ECU.

C. La válvula solenoide lineal controla la presión hidráulica linealmente en función de la tensión.

D. La válvula solenoide del cambio se utiliza para controlar el cambio de engranaje.

P-10 Las siguientes afirmaciones corresponden a las funciones de la válvula manual. Seleccione la afirmación
que es Verdadera.

A. La válvula manual cambia el conducto de líquido a partir de las señales de la ECU.

B. La válvula manual cambia el conducto de líquido en función de la posición de la palanca de cambios.

C. La válvula manual controla la presión hidráulica para realizar el cambio con suavidad.

D. La válvula manual ajusta la presión hidráulica enviada desde la bomba de aceite a la presión apropiada.

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P-11 Las siguientes afirmaciones corresponden al mecanismo de bloqueo del cambio de velocidades y al
mecanismo de interbloqueo de la llave. Seleccione la afirmación que es Verdadera.

A. Para mover la palanca de cambios desde la posición "P" hay que pulsar el botón de liberación del blo-
queo del cambio de velocidades.

B. Cuando se pisa el pedal del freno no se puede accionar la palanca de cambios.

C. En la estructura del mecanismo de interbloqueo de la llave, al pulsar el botón de liberación del bloqueo
del cambio de velocidades se empuja el pasador de bloqueo del cambio de velocidades y la varilla de
bloqueo del cambio de velocidades se mueve hacia abajo.
D. Algunos modelos equipados con el mecanismo de interbloqueo de la llave controlan el movimiento del
pasador de bloqueo con la válvula solenoide en lugar de hacerlo con el cable de bloqueo de estaciona-
miento.

Pasador de bloqueo Cable de bloqueo del freno de

Llave de encendido
estacionamiento

Cilindro de la llave Cuerpo del

Leva bloqueo de
la dirección
Botón de liberación del
Articulación del bloqueo del cambio bloqueo del cambio
Pasador de bloqueo
del cambio

Cable de bloqueo del freno de

estacionamiento
Placa de bloqueo del cambio

Solenoide de bloqueo del cambio Ordenador de bloqueo del cambio

P-12 Las siguientes afirmaciones corresponden a la sincronización del cambio. Seleccione la afirmación que es
Verdadera.

A. Aunque los vehículos tengan el interruptor de selección de modo de conducción, no hay más que un
patrón de sincronización del cambio.
B. Si la velocidad del vehículo es la misma, la posición del engranaje será la misma, independientemente
de cuál sea la apertura de la mariposa.

C. Al liberar el pedal del acelerador, nunca se cambia a un engranaje superior.

D. Si la temperatura del refrigerante del motor es baja, no se cambia al engranaje de O/D.

P-13 Las siguientes afirmaciones corresponden al control de enclavamiento. Seleccione la afirmación que es
Verdadera.

A. La ECU cancela el enclavamiento para reducir el consumo de combustible.

B. Cuando la palanca de cambios está en la posición "L", se acciona el enclavamiento en caso de que la
velocidad del vehículo alcance la velocidad especificada.

C. La función de enclavamiento se cancela cuando se pisa el pedal del freno.

D. El enclavamiento no se acciona cuando está activa la ECU de control de la marcha a velocidad de cru-
cero.

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P-14 Las siguientes afirmaciones corresponden al diagnóstico del ECT. Seleccione la afirmación que es Verda-
dera.

A. En general, cuando la ECU detecta una anomalía, se enciende el MIL (indicador de anomalía).

B. Aunque la ECU almacena el DTC (código de diagnóstico de anomalía) en la memoria, dicho código se
borrará si se apaga el interruptor de encendido.
C. En vehículos con palanca de tipo escalonado se emite un aviso acústico cuando se produce una anoma-
lía en el ECT.

D. El DTC sólo se puede leer con el probador manual.

P-15 Las siguientes afirmaciones corresponden a la función a prueba de fallos. Seleccione la afirmación que es
Verdadera.

A. Si se producen anomalías en ambas válvulas solenoide, no se puede conducir el vehículo.

B. Si se produce una anomalía en el sensor de velocidad del vehículo, la ECU no podrá controlar el cam-
bio.
C. Si por alguna razón se desactivara totalmente el sistema de mando electrónico, el ECT permite cambiar
mecánicamente los engranajes a la posición de la palanca de cambios.

D. En todos los modos, el engranaje se fija al engranaje de 1ª cuando se producen anomalías del ECT.

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Técnico de chasis
Transeje automático

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12 Materia
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13 Ejercicios

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