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COLECCIN

CICLOS

FORMATIVOS

TRANSPORTE

MANTENIMIENTO

DE

VEHCULOS.

AUTOMOCIN

GESTIN Y LOGSTICA DEL MANTENIMIENTO DE VEHCULOS

RECOMENDACIONES

DE USO

Este libro se divide en 7 captulos, correspondientes a 7 unidades de trabajo, para que el alumno se forme en la gestin y logstica del mantenimiento de vehculos. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Organizacin del taller y de los recursos humanos y materiales. Planes de distribucin del trabajo en funcin de las cargas. Mantenimiento de grandes flotas. Almacenamiento y control del almacn. Planes y normas en gestin ambiental. Planes y normas de calidad. Gestin de la recepcin y entrega de vehculos.

Organizacin del taller y de los recursos humanos y materiales

Sumario
1.1. Talleres de vehculos automviles. Tipo de talleres 1.2. Organizacin fsica del taller 1.3. Tiempos de reparacin predeterminados 1.4. Gestin de tiempos 1.5. Indicadores de operatividad Artculo Examnate y Practica Esquema

Aprenders a...
Distinguir los tipos de talleres en funcin de diversas condicionantes. Conocer las distintas reas, instalaciones y equipos que componen un taller. Valorar los daos de un vehculo en funcin de tarifarios y baremos. Gestionar tiempos para mejorar la operatividad. Determinar el volumen de trabajo de un perodo determinado y definir una estructura de costes que permita valorar la rentabilidad del taller. Calcular la superfice del taller y el nmero de puestos de trabajo y de operarios.

Cada captulo presenta un sumario, que resume los contenidos que se van a tratar en profundidad, junto con un plan de aprendizaje, desarrollado en Aprenders a.

GESTIN Y LOGSTICA DEL MANTENIMIENTO DE VEHCULOS

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Captulo

Mecnicos/electricistas Realizan funciones de reparacin y sustitucin de elementos mecnicos o elctricos. En un taller de chapa y pintura ejecutan funciones de apoyo, como desmontaje y montaje de elementos mecnicos, reposicin o reparacin de cableado y elementos elctricos, alineaciones, cargas de fluidos y aire acondicionado, etc. Chapistas Realizan todas las funciones relacionadas con el acondicionamiento, reparacin y sustitucin de elementos de la carrocera y sus accesorios, garantizando la operatividad del conjunto. Pintores

A continuacin, el captulo se inicia con una breve aproximacin a la materia. Todas las unidades de trabajo disfrutan de numerosas fotografas y dibujos que facilitan las explicaciones y que acercan al alumno a la que ser su rea de trabajo en el futuro y a las herramientas que deber emplear.
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Una correcta distribucin del trabajo y la coordinacin entre las diferentes reas que integran el taller son factores clave para aprovechar al mximo los recursos tanto tcnicos como humanos. Esta coordinacin se efectuar internamente, dentro del rea, y externamente, sobre las diferentes reas entre s. Una adecuada distribucin de los trabajos de acuerdo a las capacidades y aptitudes de los diferentes integrantes del taller permitir dotar a las diferentes reas productivas del taller del dinamismo necesario, eliminando incertidumbres y, con ello, improductividades. Se estar, por tanto, en las mejores condiciones para garantizar que cada trabajo lo lleva a cabo la persona ms adecuada, consiguiendo una apropiada segmentacin de tareas, que contribuir a rentabilizar las diferentes reas. Existen dos figuras clave para ello: el jefe de taller y, en los casos en los que la dimensin del taller lo permita, los responsables de rea. Ellos son quienes debern tener en cuenta no slo la planificacin de carga de trabajo, sino los diferentes imprevistos que puedan surgir, debido a retrasos o incidencias durante el proceso de reparacin, que obligarn a redistribuir los trabajos pendientes. De este modo, se intenta garantizar siempre el cumplimiento de las fechas de entrega. El jefe de taller y los responsables de rea coordinarn los movimientos de los vehculos, de forma que sean los mnimos imprescindibles. Un excesivo e inadecuado movimiento de vehculos redundar negativamente en la rentabilidad del taller.

Efectan trabajos especficos de pintura, preparando y pintando las superficies daadas o los elementos reparados o sustituidos. Le devuelven al vehculo no slo su aspecto esttico, sino tambin todas sus protecciones. Aprendices Llevan a cabo trabajos de apoyo a los anteriores y labores de menor envergadura, como el desmontaje y montaje de accesorios, lavado de vehculos, pequeas reparaciones y reposiciones, etc.

2.1.2. Personal productivo indirecto


Su trabajo no incide directamente en la produccin del taller, ya que no facturan horas de trabajo, pero s son los que hacen posible la labor del personal directo y se encargan de operaciones complementarias sin las cuales no sera posible el funcionamiento general del taller.

Reunin de personal indirecto

Distribucin funcional del personal en un taller de chapa y pintura Director gerente

2.1. RECURSOS HUMANOS DEL TALLER


Hemos hecho referencia hasta ahora al taller y a los equipos e instalaciones mnimos con que debe contar. Queda por definir el factor humano, las personas que, de forma directa o indirecta, intervienen para que los vehculos que entran en el taller recobren su aspecto y funcionamiento original. Destacan, en este apartado, dos grupos importantes: personal directo y personal indirecto.

Jefe de taller

Recepcionista

Administrador

Encargado de recambios

Chapistas

Pintores

Personal de mantenimiento Jefe de equipo Oficiales Aprendices

Mecnicos

Jefe de equipo Oficiales Aprendices

Jefe de equipo Oficiales Aprendices

2.1.1. Personal productivo directo


Es el que influye directamente en la facturacin de horas, puesto que es el que trabaja sobre los vehculos. Se incluyen mecnicos/electricistas, chapistas, pintores y aprendices.
PLANES DE DISTRIBUCIN DEL TRABAJO EN FUNCIN DE LAS CARGAS

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En el taller de reparacin, la demanda est formada por todas las peticiones que llegan al sistema productivo, es decir, a las rdenes de trabajo, a las que habr que sumar los trabajos de bsqueda del recambio. Para ajustar la produccin a la demanda se pueden utilizar tcnicas activas o pasivas. Las tcnicas activas suponen: Bajar los precios de mano de obra, cuando haya exceso de capacidad de produccin.

2.o nivel: Intervenciones realizadas en el taller del establecimiento o en garajes. Este nivel se refiere a talleres existentes en cada uno de los garajes con los que cuente la flota. En ellos se realizarn todas aquellas operaciones de mantenimiento preventivo recomendadas por el fabricante, como cambios de aceite, sustitucin de filtros, engrases, sustitucin de neumticos y correas, pequeas operaciones de acondicionamiento y rotulacin de la carrocera, etc. Por lo general, estas operaciones sern realizadas por mecnicos, aunque, en algn caso, podra efectuarlas el propio conductor. 3.er nivel: Intervenciones importantes efectuadas en un taller central. Suele ser el taller principal, ubicado en la sede central. Est dotado de grandes medios para realizar las operaciones de mantenimiento preventivo ms complejas y que requieren desmontajes complicados y reparaciones, por ejemplo, sustitucin y reparacin de conjuntos mecnicos, reparacin de sistemas elctricos, acondicionamiento de la carrocera, tapizados, etc. En este caso, la totalidad de las operaciones ser realizada por mecnicos especializados.

Adems, cada captulo se ve salpicado por diferentes cajas de texto, con aportaciones de utilidad para el alumno: Recuerda: resalta parte de los conocimientos ms importantes de cada tema. Debes saber: resume los conceptos esenciales de los captulos.

Promocionar productos (ofertas en cambios de aceite, en neumticos o cambios de pastillas de freno, por ejemplo). Promocionar productos contraestacionales para aquellas pocas en las que no se venden los usuales (revisiones de aire acondicionado, por ejemplo). Las tcnicas pasivas suponen: Flexibilizar la plantilla, actuando sobre el nmero de operarios o sobre la funcionalidad de los trabajadores dedicados al sistema productivo (destinar mecnicos a reparaciones de carrocera, por ejemplo). Este procedimiento no siempre es posible, debido a razones de tipo legal que lo regulan. Aumentar o disminuir la duracin de la jornada. Consiste en hacer horas extraordinarias, si la produccin es inferior a la demanda, o bien acogerse a la regulacin de empleo. Subcontrata. Consiste en encargar a terceros aquellas operaciones o reparaciones que, por falta de capacidad, no se pueden incorporar al proceso productivo del taller.

Recuerda
Para ajustar la produccin a la demanda se emplean tcnicas activas (bajar precios, proporcionar productos...) o pasivas (flexibilizar las horas de trabajo, sobcontratar...).

Operaciones para ajustar la geometra de la direccin.

3.4.2. Quin realiza el mantenimiento?


Realizacin del mantenimiento por empresa subcontratada
Ejemplo para la preparacin de un plan de produccin Vamos a suponer que se desea planificar la produccin de un taller para el perodo comprendido desde el 1 al 31 de enero. Un estudio previo ha determinado que la previsin de la demanda para este perodo es la indicada en la previsin de carga de trabajo, que se indica en la siguiente tabla.
PREVISIN DE CARGA DE TRABAJO Perodo planificado Enero Febrero Marzo Abril Mayo etc. Previsin de demanda: Carga de trabajo en O.R. 105 90 10 95 105 Demanda acumulada 105 195 295 390 495 Das 21 18 20 19 21 Das acumulados 21 39 59 78 99

El mantenimiento interno de flotas requiere contar con medios tcnicos y humanos. De no estar perfectamente organizado y controlado, puede resultar un inconveniente y generar unos costes que, en muchos casos, no estn adecuadamente presupuestados y slo se conocen al final de un ejercicio. Adems, los fabricantes de vehculos exigen, para mantener la garanta, que el mantenimiento se realice en talleres oficiales de la marca. Estos motivos son suficientes para que cada vez sea mayor el nmero de empresas que opten por realizar el mantenimiento de sus flotas en talleres subcontratados y, principalmente, en concesionarios. Este tipo de mantenimiento no implica la eliminacin total de la planificacin, ya que, al menos, habr que tener en consideracin aspectos tales como: programacin peridica del mantenimiento, tiempos de parada del vehculo, inspecciones sencillas y de limpieza, control de los costes, etc.

Debes saber
Un caso particular en la realizacin del mantenimiento por empresa subcontratada lo constituye el renting. Esta modalidad combina el alquiler de los vehculos con un contrato de mantenimiento que realiza la marca suministradora en sus talleres, a cambio de una cuota mensual fija, en funcin de los kilmetros, servicios prestados y duracin del contrato.

Stock inicial: 40 O.R. Stock de seguridad: 10% de la demanda Stock mximo: 57 plazas de prking Capacidad de produccin normal: 5 ud/da Capacidad de produccin extraordinaria: 7 ud/da

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RECOMENDACIONES DE USO

Esquema
Evitar concurrencia de elementos que puedan favorecer un incendio. Almacenar productos inflamables en lugares adaptados Medios de proteccin apropiados (BIE, extintores, rociadores,...)

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ALMACENAMIENTO Y CONTROL DEL ALMACN (II)
Gestin de existencia e inventarios La buena gestin consiste en... Seleccionar los productos que se han de almacenar, en qu medida y de qu manera Compaginar un buen servicio con un bajo coste o alta rotacin Planificar, siguiendo criterios matemticos y prcticos Aunar servicio y calidad Abastecimiento justo a tiempo Se puede aplicar al taller, con matices, aunque en reparacin generalmente los recambios son bajo pedido

Esquema

Aplicaciones informticas

Aplicaciones Tratamiento de pedidos y ventas Gestin de stocks y compras Gestin del almacn Gestin del transporte Informacin y control Manejo de bases de datos de proveedores y de existencias

Facilidad de control e identificacin de los artculos almacenados

Facilidad en la colocacin y recogida de productos

Riesgos derivados del manejo de cargas pesadas y materiales peligrosos

Zona de preparacin de pedidos y expedicin

Accesibilidad de los artculos del almacn

Maximizar espacio y volumen disponibles

Minimizar operaciones de manipulacin y movilidad interna de los materiales

Aprovechamiento ptimo del espacio

Almacenamiento fsico

Parmetros

Seguridad

Objetivos

Riesgo de incendio en istalaciones

De descarga y recepcin

De almacenamiento

Sealizacin adecuada

Zonas

Stock mnimo (nivel de seguridad)


Productos de demanda aleatoria, dficil de pronosticar. Exige un alto nivel de stock. La clasificacin ABC facilita un mximo grado de servicio con el menor nivel de stock posible Productos con demanda predecible: Rotacin = Consumo/Stock medio

Almacenamiento de materiales de pintura (son materias primas)

Necesidades del almacenamiento

Alamacenamiento de productos auxiliares

Almacenamiento de recambios

Al final de cada tema se ubica un esquema, que contiene, de forma sintetizada, las principales ideas objeto de estudio para, de un vistazo y grficamente, tener una idea general del tema y fijarlo mejor.
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ALMACENAMIENTO Y CONTROL DEL ALMACN (I)

Clculo del stock de seguridad q(d + t)

Recambios para la venta: su almacenaje depende de las previsiones y de las ventas que se estimen

Recambios en reparacin: slo almacena los productos requeridos para las reparaciones. Pueden surgir retrasos en la entrega y, por tanto, en la reparacin

Punto de pedido ptimo: q(d +t) + Ss Gestin de materiales de pintura: es fcil predecir el consumo, pero puede existir discordancia entre las cantidades facturadas y el consumo. Se puede gestionar con programas como el baremo de pintura de CESVIMAP

Se estiman los consumos, estableciendo un stock de seguridad y un stock mximo para evitar excesos innecesarios

Valoracin de los precios de compra

Es material de taller para el mantenimiento de instalaciones y herramientas

Tipos de aprovisionamiento

Precio medio ponderado Mtodo FIFO (First in First out) Mtodo LIFO (Last in First out) Clculo del consumo y margen bruto (pintura): Consumo = existencias iniciales + compras existencias finales Margen bruto(%) = Facturacin materiales pintu ra consumo 100 Facturacin materiales pintura

Costes de gestin operativos y de oportunidad Operativos: fruto de actividades logsticas, de almacenamiento, de control y direccin, de medios materiales... De oportunidad: concepto abstracto relacionado con la eficiencia de los recursos materiales, financieros y humanos

ALMACENAMIENTO Y CONTROL DEL ALMACN

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Examnate

Examnate
I Dibuja un diagrama con la distribucin del personal de un taller de chapa y pintura. I Describe el contenido de los distintos documentos que constituyen la carpeta de reparacin de un vehculo. I Qu acciones puede emprender el taller ante un aumento imprevisto de la demanda de trabajo? I Cules son los costes que se derivan de la falta de mantenimiento? I Qu factores se tienen en cuenta para determinar la capacidad productiva de un taller?

Examnate son cuestiones que se formulan al alumno, a modo de actividad final, que le pueden servir como autoevaluacin. Practica es un apartado que desrrollar el profesor con los alumnos en las aulas del centro. Estas actividades despertarn inquietudes relacionadas con los temas que se estudian, de tal forma que el aprendizaje sea ms completo.

I Describe las cuatro modalidades fijadas por la legislacin para el desarrollo de la accin preventiva de un taller. I Enumera las medidas de proteccin colectivas del puesto de chapista. I Describe las principales diferencias entre tarifarios oficiales y baremos I Clasifica los tarifarios oficiales, describiendo brevemente cada uno. I Diferencia los indicadores de operatividad del taller en funcin de su objetivo. I Qu aspectos influyen directamente en la eficacia operativa y hacen que sta se incremente o disminuya? I Realiza una breve descripcin de los indicadores de rentabilidad ROS, ROI y ROA.

Practica
I Disea un cuadro o diagrama de flujo con los pasos que recorre el vehculo desde que accede al taller hasta que se entrega al cliente, enumerando las reas que atraviesa y los procesos I Sobre un vehculo reparado, completa un proceso de verificacin, cierra la orden, factura y entrega el vehculo al cliente.

Practica
I Calcula la superficie necesaria de un taller que pretende realizar 220 reparaciones anuales de 10,5 horas por reparacin. I Para este mismo taller, estima la superficie de aparcamiento necesaria. I Prepara un cuadro con la estructura de costes imputables para el clculo del coste/hora de un taller. I En el siguiente cuadro se muestran los datos relativos los fichajes efectuados por los chapistas y los pintores de un taller, correspondientes al pasado ejercicio.
Horas disponibles Jos Gmez Luis Prez Felipe Martnez Juanjo Aparicio scar Torices Pedro Lpez Enrique Franco Total taller 1.750 1.750 1.750 1.750 1.750 1.732 1.750 12.232 Horas productivas 1.556 1.589 1.536 1.524 1.624 1.404 1.608 10.841 Horas facturadas 1.624 1.524 1.588 1.684 1.526 1.452 1.658 11.056

I Elabora un grfico indicando la carga de trabajo de un taller y su planificacin. I A la vista de los datos sobre la distribucin de la carga de trabajo y sobre el tipo de reparacin media, determina el nmero de chapistas y de pintores que necesitara el taller.
PREVISIN DE CARGA DE TRABAJO Perodo planificado Enero Febrero Marzo Abril Mayo Previsin de demanda: carga de trabajo en O.R. 115 100 11 100 115 Demanda acumulada 115 215 226 326 441 REPARACIN TIPO Facturacin por recambio Facturacin mano de obra Facturacin mano de obra de carrocera Facturacin mano de obra de pintura Facturacin materiales de pintura Facturacin media 270,70 11,5 h 6,1 h 5,4 h 89,27 773,97
Materiales de pintura 11,5% Recambio 35% Mano de obra de pintura 25,1% Mano de obra de carrocera 28,4%

Das 21 18 20 19 21

Das acumulados 21 39 59 78 99

414 219,6 194,4

A partir de los datos, seala cules son los ratios de productividad, de eficacia operativa y de efectividad global del taller durante el perodo definido. Calcula y compara la productividad de cada operario.

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Artculo

Artculo
5. La ventaja competitiva proceder de esfuerzos que aadan valor y que les resulte difcil copiar a los competidores. Tenemos que examinar cul es el segmento o segmentos del negocio en el que tenemos la ventaja competitiva, determinando su verdadero alcance. Tambin hay que tener en cuenta que en un mercado tan cambiante ciertas ventajas competitivas no pueden mantenerse igual durante un largo tiempo. Ejemplos sern un servicio rpido que permita entregar el vehculo en un plazo inferior a las 24 horas, una garanta de por vida en la pintura, etc. 6. Las deficiencias en la prestacin de informacin tendrn consecuencias ms intensas cuando sean negativas. Si, por ejemplo, no informamos adecuadamente a los clientes de la posibilidad de aparicin de daos ocultos, que ser necesario reparar, o de ciertas intervenciones que habr que efectuar, su percepcin negativa se acentuar por impresin de haberle regateado informacin. Se trata de hallar una ventaja competitiva frente a la competencia, buscando la diferenciacin y no slo el bajo coste. La diferenciacin permitir crear un valor nico para el cliente, por el cul estara dispuesto a pagar un valor superior al que ofrecen el resto de competidores. La diferencia entre el atractivo que para los clientes supone el producto y el precio que deben satisfacer para adquirirlo representa el valor que la empresa est ofreciendo a sus clientes.

El artculo de Revista CESVIMAP seleccionado facilita una visin diferente o hace referencia a nuevas tecnologas empleadas en el taller de reparacin. Para saber ms recoge referencias a artculos, vdeos y fichas tanto de Cesviteca, la biblioteca multimedia de CESVIMAP, como de Revista CESVIMAP, revista especializada en la peritacin y reparacin de carroceras de automviles.

LA ATENCIN AL CLIENTE COMO ELEMENTO DETERMINANTE DEL XITO DEL TALLER

Valorar para ser valorados


Ante la complejidad progresiva de los mercados, situacin a la que no es ajena el taller de reparacin, el consumidor, empalagado de la oferta existente, aprende poco a poco a diferenciar, desarrollando criterios ms claros para tomar sus decisiones, apoyndose en un conocimiento del producto o servicio cada vez mayor. Por esta razn, saber crear valor para el cliente se vuelve obligatorio. Para el cliente, ese valor es una combinacin de beneficios del producto y un buen servicio a un precio razonable y a un coste asumible.
Uno de los componentes fundamentales en la retencin de los clientes es el valor que perciben de nuestra oferta, siendo por lo tanto fundamental mejorar la atencin que les prestamos y el servicio que les ofrecemos. Tenemos no slo que comunicarle los atributos y ventajas que incorpora nuestro servicio, sino resolverle sus problemas. Los productos crean el valor, pero los vendedores, en el caso del taller de reparacin los recepcionistas, lograrn el

Por Francisco Javier Alfonso Pea


Revista CESVIMAP www.revistacesvimap.com

xito comunicando dicho valor. Vender ya no es sinnimo de persuadir, sino de detectar las necesidades del cliente, comprender sus problemas y tratar de resolverlos. La venta ha de centrarse en las necesidades, no en el producto. Por estos motivos, las funciones de la recepcin son claves en todo taller, al ser donde se establece la relacin y el contacto con los clientes. Como recomendaciones generales en la generacin de valor para el cliente, todo recepcionista debe ser consciente de los siguientes aspectos. 1. El cliente recibe mayor valor de los servicios personalizados. Por lo tanto, es importante adaptar el servicio a cada uno de ellos, teniendo en cuenta que tambin distintas sern sus necesidades. No es lo mismo un cliente exclusivamente preocupado por la funcionalidad del vehculo que aqul que adems le da importancia a su apariencia y esttica, el que necesita un trabajo rpido o el que precisa un trabajo a un coste reducido. Y un dato importante: reciba a cada cliente con unas palabras de bienvenida. 2. El cliente trata de captar informacin para asegurarse de que ha acertado en la eleccin. Un cliente informado sabe qu servicio va a recibir y los beneficios que le va a reportar. Esa informacin ha de ser sencilla y transparente. Por ejemplo, un difuminado va a permitirle actuar slo en la zona daada, evitando cualquier diferencia de color y conservando, en la medida de lo posible, la pintura original del vehculo. Adems, hay que tener presente que cuanto antes reconozca el cliente que est recibiendo valor antes dejar de buscar informacin y de evaluar a posibles competidores. 3. La atribucin de valor es mayor al principio de la relacin. La primera impresin es la que cuenta. El valor asignado depender, fundamentalmente, de las primeras impresiones. Es bueno recordar que nunca habr una segunda oportunidad para causar una primera impresin. 4. A mayor cantidad de informacin, mayor valor. El aumento de informacin suele facilitar un mejor reconocimiento del valor. Si se explican las intervenciones a realizar, la procedencia de los recambios y de las materias primas, las precauciones a observar y las verificaciones, estaremos dando mayor valor a la reparacin.

PARA

SABER MS

rea de Ingeniera: ingenieria@cesvimap.com El futuro de los negocios. Carl McDaniel, Lawrence J. Gitman. Editorial Thomson Paraninfo S.A. 2007. Cmo crear valor para el cliente. El arte y la ciencia. Peter J. Duchessi. Panorama Editorial S.A. de C.V. 2003. CEDE (Confederacin Espaola de Directivos y Ejecutivos): www.directivoscede.com

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PLANES DE DISTRIBUCIN DEL TRABAJO EN FUNCIN DE LAS CARGAS

1.4.2. Gestin de tiempos del taller


Control de tiempos por orden de reparacin La orden de reparacin recoge todos los fichajes efectuados y el tiempo que se asigna y el que se factura. Refleja el estado de una reparacin y qu operarios realizan los trabajos. A continuacin, se desarrolla un modelo.
CONTROL DE LOS TIEMPOS POR ORDEN DE REPARACIN N. orden de reparacin

Los tiempos asignados se emplean internamente para determinar la duracin probable de la reparacin, en funcin de los medios del taller. Las horas facturadas no sirven como referencia, al tratarse de tiempos de tarifarios. Como tales, los tiempos de tarifario imputan tiempos no productivos, que se tuvieron en cuenta para su clculo.

1.5. INDICADORES DE OPERATIVIDAD


El gerente del taller ni puede ni debe esperar a fin de ao para comprobar si ha ganado o perdido en el negocio, pues el resultado, entonces, ya no tiene solucin. Ha de adelantarse a los acontecimientos, para lo que debe establecer y ejercer un control constante sobre distintos parmetros de la gestin. Estos parmetros son los indicadores de operatividad, que conforman el cuadro de mando del taller. En lneas generales, los indicadores son instrumentos de informacin y control, obtenidos al relacionar dos elementos o grupos de elementos, correspondientes a las distintas operaciones efectuadas en las reas del taller.

Gestin y logstica del mantenimiento de vehculos es una obra ideada para facilitar el aprendizaje de los futuros profesionales de la posventa, a todo color, con numerosos ejemplos prcticos. Los planes en gestin ambiental y de calidad se han desarrollado con la experiencia de CESVIMAP, as como la valoracin de daos, las tcnicas de peritacin y la gestin del almacn.
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Fecha inicio Tiempo facturado en Carrocera Tiempo facturado en Pintura Tiempo real OPERARIO N.

Fecha final Tiempo asignado Tiempo asignado

Debes saber
H. FACTURADAS HORA INICIO-HORA FIN H. REALES INVERTIDAS Los indicadores de opetatividad se deben elegir de manera que posean una significacin racional para estudiar una situacin concreta y su evolucin. Por su importancia, destacan los indicadores tcnicos, econmicos y de rentabilidad.

OBJETIVO DE LOS RATIOS

Medir una situacin para dirigirla Horas reales = Horas reales sobre trabajos terminados en el mes. Ratios operativos Objetivo Medir la productividad y la eficacia del rea productiva

Control de tiempos globales del taller Este control es fundamental para conocer la eficiencia del taller, operario o seccin. Recoge todos los tiempos fichados por los operarios en las distintas reparaciones, as como los que se han facturado y los que se haban asignado en el taller.
CONTROL DE TIEMPOS GLOBALES EN EL TALLER Mes OPERARIO/Seccin, taller N. ORDEN REP. H. FACTURADAS N. H. ASIGNADAS H. REALES INVERTIDAS Conocer mejor a los operarios (asignacin de tareas, necesidades de formacin, calidad de trabajos, etc.)

Objetivo a medio y largo plazo

Analizar los distintos aspectos del rea productiva

Conocer los tipos de trabajo ms rentables

Realizar mejores asignaciones de tiempos, en funcin de los trabajos a realizar

Conocer las dificultades de cada trabajo (necesidades de equipos y diseo de instalaciones y puestos)

Establecer presupuestos de gastos de personal e incentivos para hallar presupuestos generales

Tiempos sobre rdenes cerradas en el mes.

INFORMACIN NECESARIA PARA TOMAR DECISIONES

ORGANIZACIN DEL TALLER Y DE LOS RECURSOS HUMANOS Y MATERIALES

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Organizacin del taller y de los recursos humanos y materiales

Sumario
1.1. Talleres de vehculos automviles. Tipo de talleres 1.2. Organizacin fsica del taller 1.3. Tiempos de reparacin predeterminados 1.4. Gestin de tiempos 1.5. Indicadores de operatividad 1.6. Anlisis del coste-hora 1.7. Medidas de seguridad e higiene 1.8. Organizacin de la prevencin en el taller Artculo Examnate y Practica Esquema

Aprenders a...
Distinguir los tipos de talleres en funcin de diversas condicionantes y conocer las distintas reas, instalaciones y equipos que lo componen. Valorar los daos de un vehculo en funcin de tarifarios y baremos. Gestionar tiempos para mejorar la operatividad. Determinar el volumen de trabajo de un perodo determinado y definir una estructura de costes que permita valorar la rentabilidad del taller. Calcular la superfice del taller y el nmero de puestos de trabajo y de operarios.

GESTIN Y LOGSTICA DEL MANTENIMIENTO DE VEHCULOS

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Captulo

Cuando se decide implantar un taller de reparacin de automviles, el dueo o gerente debe conocer, adems de los aspectos tcnicos propios de la actividad, otros de diseo, distribucin, jurdicos, comerciales, de comunicacin, de seleccin de personal y, en general, todos aquellos que afectan a la gestin rentable del negocio. Estar informado del mercado potencial de clientes y de la oferta y demanda del entorno del taller son aspectos tambin importantes para su correcto funcionamiento.

1.1. TALLERES DE VEHCULOS AUTOMVILES. TIPOS DE TALLERES


Un taller de vehculos automviles puede ser definido como un establecimiento industrial en el que se desarrolla la prestacin de los servicios derivados del mantenimiento en automocin. Esta definicin conlleva una serie de implicaciones que establecen las principales reglas que rigen el funcionamiento de este tipo de empresas. Principalmente, debemos considerar los siguientes aspectos: Es un establecimiento industrial, por lo que es de aplicacin en su instalacin, ampliacin o traslado el procedimiento previsto en el R.D. 2135/1980 y las normas que se desarrollan en la orden 19/12/1980. Asimismo, est sujeto a la obtencin de los permisos, licencias y autorizaciones relativos a su ubicacin, edificacin e instalaciones exigidos por la extensa normativa local, autonmica y nacional a este tipo de establecimientos. Es una empresa y como tal debe cumplir los trmites que se establecen para su constitucin y las obligaciones fiscales derivadas del desarrollo de su actividad econmica. Es un centro de trabajo, donde se aplica la normativa laboral vigente, especialmente la relativa a la prevencin de riesgos laborales. La actividad que ejerce est regulada de forma expresa por el R.D. 455/2010, de 16 de abril de 2010 y por las normas desarrolladas a nivel autonmico sobre el mismo.

Reparacin en bancada de un vehculo

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ORGANIZACIN DEL TALLER Y DE LOS RECURSOS HUMANOS Y MATERIALES

Zona de almacenamiento de residuos peligrosos.

Aseos y vestuarios
Como centro de trabajo, todo taller debe disponer de aseos y vestuarios, debidamente equipados, en nmero y dimensiones adaptados a su estructura de personal.

1.2.3. Distribucin y dimensionamiento del taller


Una adecuada organizacin del espacio fsico del taller determinar la eficacia de su sistema productivo. La distribucin de las reas y de los puestos de trabajo debe ser realizada analizando los procesos y trabajos que se efectan en el taller, siguiendo criterios lgicos que proporcionen las mejores condiciones para realizarlos con la mayor eficacia. Los principales aspectos que condicionan la bsqueda de una distribucin idnea en los talleres son: Se realizan operaciones de muy distinto tipo y naturaleza. Es una actividad con mano de obra intensiva, existiendo pocas posibilidades de automatizacin. La demanda no es constante, por lo que deben preverse picos en la produccin. Existe equipamiento fijo como elevadores, bancadas y cabinas de pintura. Se requiere una gran capacidad de almacenamiento de vehculos y materiales. No existe un ciclo productivo comn al que puedan ceirse con exactitud todas las intervenciones. Depender de las operaciones a realizar.

Recuerda
Una organizacin adecuada del espacio fsico del taller determinar la eficacia del sistema productivo.

GESTIN Y LOGSTICA DEL MANTENIMIENTO DE VEHCULOS

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Tipos de sistemas informticos Un sistema informtico es un conjunto de elementos interrelacionados cuya finalidad es capturar, almacenar y procesar datos. La configuracin y complejidad del sistema informtico depender, lgicamente, de las necesidades que deba cubrir, pero contar con los siguientes componentes:
Equipamiento fsico En su conjunto se denomina hardware. Est formado por todos los componentes fsicos del sistema, es decir, ordenadores, impresoras, escner, servidor, redes de cableado de interconexin, etc. para atender a las actividades de recogida de datos, procesamiento y comunicacin del sistema. Equipamiento lgico En su conjunto se denomina software. Es el grupo de programas y aplicaciones del sistema para que los usuarios puedan interactuar con el hardware con el fin de realizar las tareas de la actividad empresarial. Usuarios Tambin llamado humanware. Es el personal que desempea algn papel relacionado con la utilizacin o gestin del resto de los elementos del sistema.

Recuerda
La informtica es una herramienta idnea para la automatizacin de las tareas de gestin del taller.

Equipamiento fsico: Hardware Las necesidades de equipamiento fsico, o hardware, de un taller de automviles vienen definidas por su tamao, y ms concretamente por su estructura de personal, que determinar el nmero de puestos de trabajo que deben estar equipados con medios informticos. Segn este parmetro, existen dos posibilidades de configuracin de un sistema informtico para un taller.

Configuracin monopuesto
Esta opcin es nicamente vlida para los talleres de pequea dimensin que necesitan un nico puesto de trabajo informatizado; puede ser para un usuario o de uso compartido para unos pocos usuarios.

Configuracin en red de equipos


Es la opcin hoy en da ms extendida, y ms recomendable para la configuracin de un sistema informtico en un taller de reparacin. Consiste en la disposicin de tantos ordenadores como puestos de trabajo informatizados se precise segn la estructura de personal del taller. Estos equipos se conectan entre s formando una red de rea local LAN (Local Area Network).

Debes saber
La capacidad de compartir la informacin y el hecho de que los datos puedan ser empleados, simultneamente, por cualquier usuario que lo necesite es la principal ventaja que aporta la tecnologa de redes a la gestin de los talleres de automviles.

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ORGANIZACIN DEL TALLER Y DE LOS RECURSOS HUMANOS Y MATERIALES

Compartir informacin

Administracin y soporte centralizados


Ventajas de una red de equipos

Compartir hardware y software

Equipamiento lgico: Software Actualmente, los talleres de automviles utilizan numerosos programas, desde aplicaciones ofimticas generales hasta aquellas especialmente diseadas para ejecutar trabajos especficos.

Aplicaciones de ofimtica
Son aplicaciones estndar que resuelven necesidades generales relacionadas con el trabajo de oficina. Todo taller deber contar como mnimo con alguna aplicacin de los siguientes grupos: Procesador de textos. Hojas de clculo. Gestores de datos. Gestor de presentaciones. Gestor de correo electrnico. Gestor de navegacin en Internet.

Aplicaciones especficas
Este grupo engloba aquellas aplicaciones que realizan tareas especficas de la gestin empresarial, especialmente de las necesidades particulares de los talleres de automviles. Las ms utilizadas son: Aplicaciones de elaboracin de presupuestos: Confeccionan automticamente presupuestos de operaciones de mantenimiento o reparaciones de vehculos. Los principales ejemplos son Audatex, Gt Estimate, Eurotax y los baremos informatizados de carrocera y pintura de CESVIMAP.

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Por las especiales caractersticas de los materiales plsticos, en el automvil se pueden encontrar distintas piezas que constituyen un nico conjunto. Para valorar los trabajos de pintura se debe tener en cuenta la posibilidad de que existan dichos conjuntos. Como norma general, se considera que la pieza principal engloba a cualquier pieza que forme parte del conjunto. Por ejemplo, el paragolpes est acompaado de molduras, tapas de faro y rejillas. As, al tasarlo, se consideran los siguientes casos: 1. Si no se va a pintar el paragolpes, se valoran todas y cada una de las piezas afectadas. La valoracin final ser la suma de todas las piezas. 2. Cuando se va a pintar el paragolpes, y es sta la pieza principal, su valoracin incluye cualquier otro accesorio que pudiera estar afectado.

1.4. GESTIN DE TIEMPOS


La gestin de tiempos consiste, bsicamente, en contabilizar los tiempos invertidos por el personal del taller en las reparaciones y su posterior tratamiento, con el fin de obtener los parmetros e ndices de gestin que aportan informacin sobre la eficacia del taller para desarrollar su actividad. Los sistemas de fichajes son el nico medio eficaz y fiable para obtener los datos necesarios de todas las operaciones que se llevan a cabo en el taller, debindose conseguir en cada una de ellas la siguiente informacin: Tipo de operacin en funcin de su naturaleza, es decir, orden de reparacin, mantenimiento de equipos o instalaciones, limpieza de vehculos, formacin, reunin, etc. Tiempo invertido en realizar la operacin. Operario encargado de realizarla. La captura de datos puede llevarse a cabo mediante anotaciones manuales en hojas de registros. Estas hojas disponen de campos estructurados, donde se detalla la informacin. La toma de datos puede realizarse con el uso de relojes especiales de fichar, que imprimen la hora en curso para delimitar el momento de inicio y final de cada operacin.

Reloj especial de fichaje

Recuerda
Los sistemas de fichajes son el nico medio eficaz y fiable para obtener datos pertinentes de todas las operaciones del taller.

1.4.1. Gestin de tiempos del personal


La manera ms eficaz de recopilar esta informacin consiste en implantar en el taller un sistema de fichajes informatizado. Estos sistemas estn formados por terminales de fichaje, distribuidos estratgicamente por la zona productiva para evitar prdidas de tiempo por desplazamientos donde los operarios introducen el tipo de operacin y sus horas de inicio y finalizacin. Un software especfico almacena todos estos datos y, posteriormente, los trata para obtener los diversos tipos de informes y parmetros que facilitan la gestin del taller.

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Los objetivos perseguidos en la distribucin del taller son: Optimizar los movimientos de vehculos, personas y materiales para favorecer la productividad del taller. Proporcionar las mejores condiciones para favorecer la eficacia con la que se realiza el trabajo. Equilibrar el proceso productivo, evitando riesgos de formacin de cuellos de botella que limiten la capacidad de produccin del taller. Conseguir cierta flexibilidad para adaptarse a la demanda. Garantizar la seguridad. Movimiento del vehculo en el taller. Flujo productivo La distribucin en planta del taller debe adaptarse a la secuencia de operaciones y trabajos en los que pueden ser dividas las distintas intervenciones sobre los vehculos para optimizar los desplazamientos de vehculos y personas y reducir los tiempos. En la tabla se muestran los distintos diagramas de flujos que pueden darse segn el tipo de servicio: mantenimiento de mecnica, reparaciones de mecnica y reparaciones de carrocera y pintura.
PROCESOS DE TRABAJO. DIAGRAMA DE FLUJOS REA EN LA QUE SE REALIZA RECEPCIN Y ENTREGAS MANTENIMIENTO DE MECNICA Recepcin del vehculo Verificacin y comprobaciones MECNICA Sustitucin de elementos de desgaste REPARACIONES DE MECNICA Recepcin del vehculo Diagnosis/Valoracin de daos Desmontajes de mecnica REPARACIONES DE CARROCERA Y PINTURA Recepcin del vehculo Diagnosis/Valoracin de daos Desmontajes de mecnica Desmontajes de carrocera CARROCERA Reparacin/sustituciones. Trabajos en bancada Preparacin de superficies PINTURA Aplicacin y secado de pintura CARROCERA MECNICA LIMPIEZA Y LAVADO RECEPCIN Y ENTREGAS Acabado final/Limpieza y lavado Entrega del vehculo Montajes de mecnica Acabado final/Limpieza y lavado Entrega del vehculo Montajes de carrocera Montajes de mecnica Acabado final/Limpieza y lavado Entrega del vehculo

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Rentabilidad de la inversin (ROI, Result Over Investment) Indica la rentabilidad obtenida a partir de la inversin efectuada en los diferentes elementos del activo fijo. Se define de la siguiente manera: ROI = Beneficio 100 Inversin total (activo fijo)

Tambin se puede expresar como: ROI = Beneficio Ventas (ingresos) Ventas (ingresos) Inversin total (activo fijo)

Es decir,

ROI = ROS ROA


Este ratio tambin se obtiene del balance contable de la empresa y siempre es aconsejable que su valor se encuentre por encima del tipo de inters que obtiene el taller en bancos y entidades financieras. Con este dato se puede controlar el desarrollo de la actividad del taller a medio plazo, a diferencia del ratio de rentabilidad sobre las ventas, que es un ratio de control a corto plazo. Para el control de este ratio es fundamental observar cmo varan los dos anteriores, pues depende directamente de ambos. A continuacin, se desarrolla un ejemplo: Supongamos que el taller ha adquirido un nuevo equipo de medicin electrnica de la carrocera. Esto significa: a) La inversin total aumenta El ratio de rotacin del activo disminuye b) Los beneficios (producto de la utilizacin del nuevo equipo) tambin aumentan El ratio de rentabilidad de las ventas aumenta. En definitiva, para conocer la variacin del ratio de rentabilidad de la inversin es necesario saber en qu medida varan los otros dos ratios. As, de manera general, puede decirse que el ROI mide la competitividad del taller y la utilizacin ptima de sus recursos financieros y econmicos.

ROI

Se incrementa

Disminuye

Aumento de la facturacin. Disminucin de gastos.

Compras de heramientas y equipos. Inversin de mejora de instalaciones.

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Artculo
ELABORACIN DEL PRESUPUESTO ANUAL DE UN TALLER
Por Juan Carlos Blanco Vzquez y Luca Quintanilla Mato

De la estimacin al resultado
El presupuesto es un plan de accin que recoge tanto las operaciones a realizar en el taller como los medios productivos de los que se dispone, en un perodo de tiempo determinado, con el objetivo de conseguir un beneficio. Para que sea una herramienta totalmente eficaz, es conveniente periodificarlo, por ejemplo mensualmente, con el fin de ir analizando las desviaciones que se produzcan entre los datos reales y los presupuestados, y tomar las oportunas decisiones correctoras.

Revista CESVIMAP www.revistacesvimap.com

Objetivos del presupuesto


El presupuesto tiene como objetivo, en primer lugar, planificar el nmero de reparaciones y horas de trabajo, estableciendo los objetivos a alcanzar, en cuanto a eficiencia y productividad. Seguidamente, se han de planificar los ingresos y gastos que surgen de lo anterior, determinando la poltica de precios. En definitiva, planificar el beneficio que se espera obtener. De lo anterior se deriva la necesidad de controlar que los objetivos se cumplen y se obtiene el resultado deseado, por lo que conviene hacer este control y anlisis para adoptar las medidas necesarias con la suficiente antelacin para conseguir el objetivo final. Hay que tener en cuenta que el presupuesto es una herramienta flexible y adaptable a la realidad.

Cmo se elabora el presupuesto de un taller?


Lo primero que tenemos que calcular son las horas disponibles del taller, que dependern del nmero de operarios y de las horas establecidas en su Convenio. Estos son datos conocidos, que no ser necesario estimar.

DETERMINACIN DE LA CAPACIDAD PRODUCTIVA DE UN TALLER DE CHAPA Y PINTURA Operarios Chapistas Pintores Mecnicos Total N.o 4 5 1 10 Horas disponibles unitario 1.750 1.750 1.750 17.500 total 7.000 8.750 1.750 Productividad (1) 85% 80% 82% 82% Tiempo productivo (2) 5.950 7.000 1.435 14.385 Eficacia (3) 126% 119% 122% 122% Horas facturadas 7.497 8.330 1.751 17.578

(1) Productividad = tiempo invertido en las reparaciones sobre el total de tiempo disponible. (2) Tiempo productivo = tiempo invertido en las reparaciones. (3) Eficacia = tiempo facturado sobre el total de tiempo invertido en las reparaciones.

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Examnate
Describe las cuatro modalidades fijadas por la legislacin para el desarrollo de la accin preventiva de un taller. Enumera las medidas de proteccin colectivas del puesto de chapista. Describe las principales diferencias entre tarifarios oficiales y baremos Clasifica los tarifarios oficiales, describiendo brevemente cada uno. Diferencia los indicadores de operatividad del taller en funcin de su objetivo. Qu aspectos influyen directamente en la eficacia operativa y hacen que sta se incremente o disminuya? Realiza una breve descripcin de los indicadores de rentabilidad ROS, ROI y ROA.

Practica
Calcula la superficie necesaria de un taller que pretende realizar 220 reparaciones anuales de 10,5 horas por reparacin. Para este mismo taller, estima la superficie de aparcamiento necesaria. Prepara un cuadro con la estructura de costes imputables para el clculo del coste/hora de un taller. En el siguiente cuadro se muestran los datos relativos a los fichajes efectuados por los chapistas y los pintores de un taller, correspondientes al pasado ejercicio.
Horas disponibles Jos Gmez Luis Prez Felipe Martnez Juanjo Aparicio scar Torices Pedro Lpez Enrique Franco Total taller 1.750 1.750 1.750 1.750 1.750 1.732 1.750 12.232 Horas productivas 1.556 1.589 1.536 1.524 1.624 1.404 1.608 10.841 Horas facturadas 1.624 1.524 1.588 1.684 1.526 1.452 1.658 11.056

A partir de los datos, seala cules son los ratios de productividad, de eficacia operativa y de efectividad global del taller durante el perodo definido. Calcula y compara la productividad de cada operario.

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ORGANIZACIN DEL TALLER Y DE LOS RECURSOS HUMANOS Y MATERIALES (I) Tipos de talleres Por su relacin con los fabricantes de vehculos Talleres oficiales de marca Talleres genricos o independientes Organizacin fsica del taller

Esquema

Objetivos: eficacia y rentabilidad; calidad en el servicio; proteccin del medio ambiente Zona productiva Mecnica/electricidad: mantenimiento y reparaciones en general; control y verificacin de geometra de la direccin Carrocera: reparaciones en general; puestos de bancada Pintura: preparacin de superficies; puestos de aplicacin y secado (cabina/horno); sala de mezclas; lavado de herramientas Zonas auxiliares: recepcin y entrega de vehculos; oficinas: almacn; lavado de vehculos; almacenamiento temporal de residuos peligrosos Distribucin

Por rama de actividad Mecnica Electricidad/Electrnica Carrocera Pintura Motocicletas Especialistas (ruedas, inyeccin, A/A, comunicaciones, radiadores, lunas, enganches, lavado y engrase)

Por posicin fija De flujo secuencial De flujo funcional Clculo de la superficie del taller Nmero de vehculos diarios N. operarios = N. reparaciones/da Tiempo medio reparacin N. horas disponible por operario

Nmero de puestos de trabajo = N. de operarios coeficiente (2) Distribucin de puestos por reas = Tiempo medio del rea Nmero puestos totales Tiempo medio de permanencia total

Superficie total del taller (multiplicar por 1,5) Plazas de aparcamiento = N. puestos de taller 2 Superficie total del aparcamiento = Plazas 1,5 Instalaciones y equipamiento Instalacin elctrica Sistema de aire comprimido Instalacin de extraccin de polvos de lijado Iluminacin Sistemas informticos de gestin Spiga +, Quiter, Ser Auto y Autoline Funciones de la aplicacin:
Solicitud del servicio (datos del cliente y del vehculo). Cita con el cliente. Recepcin del vehculo (estado del vehculo y datos de facturacin). Gestin de recambios y control de albaranes. Pedidos y devoluciones. Gestin del proceso productivo (requiere sistemas de fichajes automatizados). Planificacin del taller (estado de los trabajos, trabajos pendientes, horas asignadas y empleadas). Entrega de vehculos (comprobacin de tareas realizadas, de piezas de recambio, revisin de datos de facturacin y emisin de facturas). Elaboracin de informes de gestin.

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